米陸軍は回転翼機訓練にUH-72ラコタを ここ10年 使用中だが、運用コストと訓練成果の質で懸念を抱いている。 クレジット：トニー・オズボーン/AW&S T 米 陸軍の回転翼機訓練システムの更新の可能性に備え、防衛関連企業はヘリコプターメーカーにアプローチしている。 フォートワースに拠点を置く シュバイツァー （従業員わずか20名）から大手の ベル まで、メーカー各社は、陸軍の フライトスクール・ネクスト構想 にどう応えるかについて、パートナー企業と活発に協議している。 新型機に単独パイロット用IFR電子機器を搭載 ラコタでの訓練に関する懸念が、フライトスクール・ネクスト・プログラムの発足につながった 昨年10月に初めて発表されたこのイニシアティブは、現在アラバマ州フォートノボセルにある陸軍航空センター・オブ・エクセレンスで初期入隊回転翼（IERW）飛行訓練に使用されている エアバス 製UH-72ラコタ軽多用途ヘリコプターを代替する主要プログラムへ発展する可能性がある。 ベル、 エンストロム 、 レオナルド・ヘリコプターズ、MDヘリコプターズ、ロビンソン・ヘリコプター・カンパニー 、シュバイツァーは、入札への参加を希望していると本誌に語った航空機メーカーの一部だ。 潜在的な利益は莫大なものとなる。陸軍は今後4～5年以内に200～225機のヘリコプターを調達する必要があり、さらに20年間にわたる統合訓練システムとサポートも必要とされている。 情報提供の要請に応えて、昨年末には約40社が最初の提案を盛り込んで提出した。次の大きなステップは、8月に予定されている陸軍主催の業界説明会で、その後、提案依頼書が発行される。 これらのメーカーの一部、特にエンストロム、MDヘリコプターズ、シュバイツァーにとっては、フライトスクール・ネクストは転換点となる可能性がある。なぜなら、これらの企業はパンデミック後、倒産後の事業再建に苦しい数年を費やしており、シュバイツァーの場合は2019年に シコースキー に売却されてからゼロから再出発しているからだ。レオナルドにとって、このプログラムの獲得は、同社のヘリコプターが今後長年にわたって米軍の回転翼機訓練を独占することを意味する。同社が提案しているAW119Kx単発軽ヘリコプター（米海軍でTH-73スラッシャーとし...
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