ロシアが2022年以降11,654両の装甲車両を失い、武装ドローンの前に地上戦の様相はここまで変わっている
19fortyfive
ジャック・バックビー
ロシア製T-90M戦車。画像クレジット：クリエイティブ・コモンズ。
概要と要点：4年に及ぶ紛争は重装甲戦車のルールを根本的に書き換えた。当初は戦術的ミスと歩兵による不十分な掩護に苦しんだロシアの戦車部隊は、今や月間最大45,000回の「目標攻撃」を実行する一人称視点（FPV）ドローンによる致命的な攻撃に直面している。
―この執拗な空中監視により、モスクワは減少する新式戦車の在庫を温存するため、旧型T-62およびT-55戦車の再配備を余儀なくされている。
―ウクライナが2025年までに450万機のドローン生産目標を掲げる中、戦車はも標的となり、高度な電子戦防御と絶え間ない隠蔽によってのみ生存が可能となっている。
ドローン生態系：ウクライナの450万機目標
ロシア・ウクライナ紛争はほぼ4年間にわたり、新たな技術の台頭により戦場と重装甲戦術が劇的に変化する中、将来の紛争で何が起こるかを世界に示してきた。
2022年2月のロシア初期侵攻計画では戦車が中核を担い、装甲部隊がキーウや主要都市へ直行した。両軍が消耗戦を続ける現在も、戦車は中核的役割を果たしている。
しかし変化したのは「キルチェーン」――敵の能力を特定・標的化・無力化するプロセスだ。安価なドローンが装甲車両を発見・追跡・破壊する速度は、戦争初期に想像もできなかった水準に達している。技術が存在しなかったわけではないが、これらの装置を大量生産するインフラが整っていなかったのだ。
戦車の損失は顕在化の一途だ。これは特にロシアにとって深刻化する問題で大規模な戦車部隊で戦争に突入したものの、より攻撃的に装甲部隊を投入せざるを得なかった。
ロシア製T-90M戦車。画像クレジット：クリエイティブ・コモンズ。
アナリスト間で数字上の合意はまだ得られていないが、ウクライナ軍参謀本部の最新情報によれば、2月9日時点でロシアは紛争全体を通じ戦車11,654両と装甲戦闘車両24,013両を失ったと主張している。
初期の戦況での戦車喪失
2022年初頭の戦争初期数ヶ月間、ロシアの戦車損失は主に戦術計画の誤りと兵器の運用不備に起因していた。
ロシアの装甲部隊は予測可能な進路を頻繁に選択し、歩兵による前衛支援が不十分だったり、航空支援や偵察が限られていた。
これによりウクライナ防衛軍は繰り返し待ち伏せ攻撃の機会を得て、車両を孤立させた。時には完全に破壊したり、乗員に無傷の戦車を放棄させ、後に鹵獲した。こうした戦術は「放棄」および「鹵獲」された戦車の数が非常に多いとオープンソース情報に基づく報告によれば、ロシアの損失は2025年だけで戦車4,308両、装甲戦闘車両・歩兵戦闘車両8,735両、装甲人員輸送車722両に上り、うち1,209両が放棄され、3,169両が鹵獲された。
しかしウクライナも、特に2022年に装甲部隊の損失が甚大であった。陣地保持や反撃、そして直接火力支援に戦車が依然として不可欠だったためだ。
ただし、ウクライナが小規模な戦力で防衛態勢から戦争を開始したため、戦車損失は争奪戦の町を死守したりロシア軍の進撃を遅らせたりする過程で発生することが多かった。オリックスが視覚的に確認した総数（意図的に控えめな数値）によれば、ウクライナの戦車損失は4桁に達し、5,571両の装甲戦闘車両（戦車を含む）が損傷・放棄・鹵獲された。
軍用ドローンが全てを変えた
戦車損失がこれほど高止まりしている主因は、安価な無人航空機（UAV）の活用により、戦場が常に詳細に監視されている点にある。小型クアッドコプターは樹木帯や経路の偵察を、固定翼ドローンは長距離偵察を可能にした。また多くの状況で、ファーストパーソンビュー（FPV）ドローンが最終攻撃の遂行に活用されている。
ウクライナのドローン産業は戦争開始以来著しく成長し、民間メーカー、アマチュア愛好家、国家支援メーカーからなる広大なエコシステムへ拡大した。
ロシア製T-90戦車。画像クレジット：クリエイティブ・コモンズ。
ドローンの正確な生産数は定義によって異なる（例：FPVと全UAVの区別）が、傾向は明らかだ：ウクライナはこれらの兵器の産業規模生産へと移行している。2025年、ウクライナのゼレンスキー大統領は公の場でウクライナを「ドローン戦争の世界的リーダー」と称し、同年におけるドローンの450万機生産目標を掲げた。これらは全てウクライナの工場で製造される予定だ。一方、ロシア自身の年間目標も300万～400万機であった。
ドローンは大規模に投入されている。キーウ経済学研究所の報告書によれば、ウクライナ軍は月間3万～4万5千回のFPV「標的攻撃」を実施している。戦争開始からほぼ4年が経過した今、戦場の様相は大きく変化した。戦車は上空からの防護と電子戦保護なしでは移動できず、さもなくば、破壊対象の車両の数分の一のコストで製造された兵器に即座に発見・攻撃される。
ロシアも同様の動きを見せている。2025年半ばの報告ではドローン生産の顕著な増加が指摘され、戦争研究所はロシアの「滑空爆弾とシャヘド型ドローンの大規模生産」が「前線におけるロシアのBAI作戦を継続的に支援する」と分析している。
ドローンの生産・配備競争は、両軍を従来の装甲攻撃から、隠蔽と囮を駆使した分散戦術へと転換させている。また双方とも、上空からの脅威に対する戦車の被曝を最小化する「撃って逃げる」戦術を頻繁に採用している。
ロシア製T-90M戦車。画像クレジット：クリエイティブ・コモンズ
ドローンがロシア戦車配備を形作る
ドローン戦術はロシア戦車の戦術に影響を与えるだけでなく、その使用と有効性により、ロシア側は設計欠陥問題を抱えたままの老朽化・危険な戦車の配備を余儀なくされている。
FPVドローンと継続的な航空監視により、不足する新型戦車の配備がり危険で補充が困難になっているため、ロシア指揮官はソ連時代のプラットフォーム（特にT-62、さらにはT-54/55の派生型）改修型にますます依存している。
報告によれば、ロシアは2026年1月までに少なくとも334両のT-62を失っており、生存性の欠陥が明らかであるにもかかわらず、直接射撃目的で前線に投入されることで損失は加速している。FPVドローンはいわゆるジャック・イン・ザ・ボックス効果を悪用し、砲塔回転台に貯蔵された弾薬に引火する上部攻撃を仕掛けることで、砲塔を吹き飛ばす壊滅的な爆発を引き起こす。
ウクライナドローン。画像クレジット：クリエイティブ・コモンズ。
ドローンによる消耗戦は現在、ロシアに残存する新型戦車の温存を迫ると同時に、地上作戦の継続のため生存性の低い旧式車両への依存度を高めている。それでもOSINT追跡によれば、2026年2月上旬時点でロシアの戦車損失は1日あたり約6両のペースで増加中だ。■
著者について：ジャック・バックビー
ジャック・バックビーは、ニューヨークを拠点とする防衛・国家安全保障専門の英国人研究者・アナリスト。軍事能力、調達、戦略的競争を専門とし、政策立案者や防衛関係者向けに分析記事の執筆・編集を手掛ける。19FortyFiveやNational Security Journalで1,000本以上の記事を執筆した豊富な編集経験を持ち、過激主義と脱過激化に関する書籍・論文も執筆歴がある。
本記事のテーマ：
防衛, 特集, 軍事, ロシア, T-64, T-72, T-90, 戦車, 戦車, ウクライナ, ウクライナ戦争
執筆者：ジャック・バックビー
ジャック・バックビーはニューヨーク在住の英国人作家、過激主義対策研究者、ジャーナリスト。英国、欧州、米国を報道対象とし、左派・右派の過激化の分析と理解に努めるとともに、現代の喫緊課題に対する西側諸国の政府の対応を報告している。著書や研究論文ではこれらのテーマを探求し、分極化が進む社会に対する実践的な解決策を提案している。最新著書は『真実を語る者：RFK Jr.と超党派的な大統領職の必要性』である。
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