航空宇宙ビジネス短信T2:安全保障、地政学、ISR、新技術をいち早くお伝えします

     USMC 最大35トンの貨物を運べるドローンは、海上から陸地へ貨物を素早く運んだり、部隊を川を越えて内陸に移動させるのに役立つ可能性がある 国 防高等研究計画局(DARPA)は、最大7万ポンド(または35トン)の貨物を運搬できる新型無人機のコンセプトを模索している。 これは、米海兵隊の CH-53Kキング・スタリオン・ヘリコプター が持ち上げられる重量の2倍に相当する。CH-53Kと異なり、新しい無人航空機は、主に艦船と上陸地点の間、あるいは広大な河川や内陸の類似した「ギャップ」を越えて、大型ペイロードを移動することに焦点を当てた、短距離用のプラットフォームとなる予定だ。 DARPAの戦術技術局(TTO)は「現在の民生品(COTS)エンジンおよび駆動系技術を活用し、70,000ポンドのペイロードを吊り上げることができる革新的な大型無人航空機(UAS)のコンセプト」に関する情報を募集している。これは、コスト効率の高い貨物プロジェクトの一環として想定されている。 さらに、通知では、将来のコスト効率の高い貨物輸送用無人機(CEC)の想定任務概要を説明しており、それには「準備された基地からペイロードの場所まで飛行し、70,000ポンドのペイロードを取り付け/取得し、500フィートで25マイル横断し、ペイロードを取り外し、[その後]25マイル離れた基地に戻る」と記載されています。 CH-53KがF-35Cテスト機体を吊り上げる準備をしている。 米海軍 無人機に高度なCOTSコンポーネントを使用したいという要望に加えて、設計要件は非常に幅広いものとなっている。DARPAの契約通知には、従来の燃料燃焼エンジンまたは電子モーター、あるいはその両方のハイブリッドを動力とする無人航空機を検討する意欲が示されている。 また、計画されている任務の概要とCH-53Kとの比較、そして「ローター」についての言及は、垂直離着陸(VTOL)が可能なプラットフォームへの関心を示しているが、DARPAはこれを厳格な要件とは明言していない。 「自律機能は期待されているが、今回のRFI(情報提供依頼)の焦点ではない」と契約通知に記載されている。 「さらに、DARPAは、重量物運搬システムへの国防総省の投資をさらに実証し、現在のUAS設計全体のパラダイムに挑戦するために、...