第6世代戦闘機FCASが開発中止となった場合、米国はNGADの欧州採用を期待でき、欧州は米国依存から脱する機会を失う

 

米空軍のNGADF-47次世代戦闘機は欧州統合戦闘機計画の頓挫を待っているのか？

19fortyfive

クリス・オズボーン

次世代戦闘機画像。提供：米空軍。

要点と概要： 

FCASが実現しない場合、F-47 NGADが欧州に導入されるのか？

―欧州の国産第六世代戦闘機計画は行き詰まっている。仏独西共同の未来戦闘航空システム（FCAS）は、AI搭載次世代戦闘機と「遠隔運搬ドローン」を連携させ、共同戦闘クラウドで統合する構想だ。

―しかし、ダッソーとエアバス間の主導権、作業分担、重要技術支配を巡る深刻な対立から、戦闘機計画の中止とクラウド機能のみを救済する案が浮上している。

―次世代戦闘機計画が遅延または中止された場合、NATO欧州諸国は改良型F-35への依存強化、あるいは米国のF-47構想の採用を余儀なくされ、米国空軍力からの脱却ではなく依存深化を招く恐れがある。

                                        FCAS. Image Credit: Industry Handout.

FCAS対F-47：欧州は空軍の未来を再び米国に委ねるのか？

フランス、ドイツ、スペインが抱く第6世代戦闘機への期待は不透明な霧の中に漂っている。超ステルス、高速、高度なネットワークを備えた欧州製第6世代戦闘機を構築する野心的な構想の初期段階は継続中だ。

この構想は野心的であると同時に、パラダイム転換の可能性を秘めている。欧州諸国が構想するAI搭載の未来戦闘航空システム（FCAS）ステルス戦闘機は、高度な防空網を回避し、ドローンの群れを制御し、スタンドオフ精密誘導兵器を発射し、空・水上・陸上・宇宙をシームレスに接続し、ミリ秒単位で領域横断的な情報共有を実現する能力を持つ。

しかし、この計画が実現するかは不透明だ。開発の産業面においてフランスとドイツの間に摩擦があるとの公的な報告があるからだ。

これらの相違が解消されれば、FCAS計画は2040年、あるいはそれより早く運用可能な第6世代戦闘機を開発する軌道に乗る可能性が高い。

この有人中核プラットフォームは次世代戦闘機（NGF）と呼ばれ、米国防総省のF-47構想と概念的に整合する第6世代ステルス機である。

米国空軍のF-47戦闘機

「運用開始後、この戦闘機はエアバスとMBDAが製造する『遠隔空母』と共同作戦を行う構想だ。遠隔空母は有人機にとって忠実な僚機として機能する。これらのシステムはFCAS計画の下で開発される共同戦闘クラウドを介し、他の資産とネットワーク接続される」と、フォーキャスト・インターナショナルの興味深い論考は述べている。

アーミー・レコグニション誌によれば、計画中止の可能性の主因は、フランスとドイツの間に根深く残る産業的・政治的対立、特に主導権、作業分担、主要技術の管理権をめぐる対立にある。

フランスの航空宇宙大手ダッソー・アビアションは次世代戦闘機（NGF）開発における主導的役割を繰り返し主張し、機体設計・エンジン・センサー分野で最大80%の作業分担を担う要求中と報じられている。

この要求はドイツ政府と産業パートナーを警戒させている。彼らはこれが当初合意された協力の均衡を損ない、ドイツのエアバスやスペインのインドラの意義ある参加を縮小すると見ている。

こうした緊張の中で、フランスとドイツは共同戦闘機計画そのものを廃止し、航空機・ドローン・センサー等を連結するデジタル指揮統制ネットワーク「戦闘クラウド」への協力転換すら議論している。フィナンシャル・タイムズ紙の論説によれば。

このクラウドは欧州防衛協力にとって依然重要だが、中核となる戦闘機要素を放棄することは、当初の構想を劇的に縮小させることになる。

欧州向けF-47 NGADと改良型F-35

FCASが停滞または回復不能な行き詰まりに陥れば、欧州はF-35計画をさらに拡大するか、同盟国向け販売が実現すればF-47の調達を検討する必要があるだろう。

コンセプト上、FCASはF-47と類似している。公開されているレンダリング画像が示すように、ステルス性と速度を最適化した完全水平のブレンド翼体設計を採用している。

ノースロップ・グラマン提供のNGADアーティストコンセプト。

無尾翼F-47と同様に、FCASの構成は爆撃機のステルス特性と、第6世代戦闘機の機動性・ベクタリング・速度を融合させる。

F-47とFCASの最も重要な共通点は、マルチドメイン・ネットワーキングと戦闘「クラウド」の概念に関連しているようだ。

FCASは、有人戦闘機とドローンを接続する統合システムとして運用されることを意図している。これはF-47の「連携戦闘機」構想に類似しており、ドローンは主力戦闘機に対して忠実な僚機として機能する。ドローンは戦闘機のコックピットから、任務範囲・飛行経路・兵器能力・センサー搭載量を操作可能な位置で運用される。

この次世代有人・無人高速連携の概念に加え、FCAS計画では衛星とのネットワーク化を追求し、第6世代機を空中の「ノード」あるいは「ゲートウェイ」として機能させることを目指す。これにより、時間的制約のある戦闘データを複数領域にまたがって受信・整理・分析し、ほぼリアルタイムで伝送する態勢を整える。

NGADはレーザー兵器の配備、高度な電子戦（EW）の採用、推力重量比を最適化する新たな推進システムの応用が検討される見込みだ。■

執筆者クリス・オズボーン

クリス・オズボーンは19FortyFiveの軍事担当編集長であり、ウォーリアー・メイヴン - 軍事近代化センターの代表を務める。

オズボーンは以前、国防総省で陸軍次官補（調達・兵站・技術担当）室の高度専門職として勤務した。また全国ネットのテレビ局でアンカーおよび軍事専門解説者として活動した。フォックスニュース、MSNBC、ミリタリーチャンネル、ヒストリーチャンネルに軍事専門家ゲストとして出演した。コロンビア大学で比較文学の修士号も取得している。

U.S. Air Force F-47 NGAD Fighter: Coming Soon to Europe if FCAS Fails?

By

Kris Osborn

https://www.19fortyfive.com/2025/12/u-s-air-force-f-47-ngad-fighter-coming-soon-to-europe-if-fcas-fails/

F-47プログラム開発の加速ぶりの背景にはNGAD実験機の成果があった（TWZ)

 

ボーイング関係者はF-47プログラムの進捗速度を強調している。試作機が生産段階に入り、初飛行は2028年に予定されている。

米空軍

米空軍向けのボーイングF-47第六世代ステルス戦闘機の初号機が現在生産中であることから、同社幹部はプログラムの急速な進展を可能にした点を強調している。次世代航空優勢（NGAD）プログラムの受注は「謙虚な気持ちにさせる」と、ボーイング防衛・宇宙・セキュリティ部門の社長兼CEOスティーブ・パーカーは語った。さらに、F-47が現在生産段階にある事実は「プロトタイプから得られた設計の成熟度と実績の証左だ」と付け加えた。

パーカーは、アラブ首長国連邦で開催された 2025 ドバイ航空ショーに先立ち、本誌が参加したプレショーのメディア円卓会議でこのように述べた。

パーカー氏、NGAD の受注はボーイングにとって「変革的な」ものであり、「順調に進んでいる」と付け加えた。

空軍の第六世代戦闘機 F-47 の公式レンダリング。米空軍グラフィック 空軍長官室

3月、ドナルド・トランプ大統領は、ボーイングが、空軍のNGAD イニシアチブの一部である有人戦闘機の競争の勝者に選ばれたことを自ら発表した。NGAD の取り組みには、新しい共同戦闘機（CCA）ドローンの開発、先進的なジェットエンジン、兵器、電子戦システム、センサー、ネットワークエコシステム、戦闘管理能力などの開発も含まれている。

空軍は F-47 の初飛行を 2028 年中に実施することを目標としていると発表しているが、パーカーはこれについて話すことを望んでいなかった。

「空軍が発表した初飛行の日付については一切触れない。その話題は避けたい」とパーカーは述べた。「重要なのは実行であり、私はその点に全力を注いでいる。当社は順調に進めている」

空軍は少なくとも185機のF-47を調達する計画だと表明している。これはF-22ラプターの後継機として当初構想された機体のビジョンに沿うものだが、この数字は今後変更される可能性がある。また複数のバージョンを段階的な開発サイクルで製造する案も議論されている。

パーカーは、ボーイングの極秘部門ファントムワークスの重要性を強調した。同部門はロッキードの伝説的部門スカンクワークスをモデルにした最先端設計組織であり、F-47計画推進の要となっている。

「昨年ファントムワークスを独立部門として編成したが、これが非常に順調に機能している」とパーカーは説明した。「最初の機体が生産段階にある事実は、この契約が今年3月にようやく結ばれたことを考えれば、実に驚くべきことだ」とパーカーは語った。

特に興味深いのは、設計の「成熟度」に関するパーカーの発言で、デジタル領域だけでなく飛行プロトタイプを用いた広範な試験が行われていることを示唆していた。

秘密の飛行実証機数機種がF-47の道筋を築いたことは周知の事実だ。

ボーイングが今年初めにNGAD有人戦闘機の契約を獲得した際、空軍参謀総長デイビッド・オールビンは声明を発表し、「過去5年間、この機体のXプレーンはF-47の基盤を静かに築いてきた。数百時間の飛行、最先端コンセプトの試験、そして技術限界を自信を持って押し広げられることを実証してきた」と述べた。

2023年から2025年まで空軍参謀総長を務めたデビッド・オールビン将軍。米空軍、エリック・ディートリッヒ撮影 エリック・ディートリッヒ

2023年、少なくとも3機のNGAD実証機が存在するという未確認の報道があった。確かに、ボーイングとロッキード・マーティンには別々の実機があった。少なくとも 1 機のデモ機は早くも 2019 年に飛行しており、別の 1 機は 2022 年に NGAD プログラムに参加した。

これらの航空機の詳細は事実上依然として不明であるが、ボーイングのプロトタイプ（あるいは複数のプロトタイプ）は、F-47プログラムを迅速に開始する上で明らかに重要な役割を果たした。

本誌が知っているわずかな詳細には、国防高等研究計画局（DARPA）が提供した情報があり、それによると、ボーイングとロッキード・マーティンの各X プレーンは、NGAD 評価中に「それぞれ数百時間」飛行したという。

一方、元空軍長官のフランク・ケンドールは、これらの実証機は完全に実験機であり、「戦術的な設計」の生産プロトタイプを反映したものではないことを強調した。

ドバイで講演したボーイングのパーカーは、F-47プログラムが、ピート・ヘグセス国防長官の「自由の兵器庫」の模範となるものであると主張した。これは、スピードを中核として、米軍の武器購入方法を全面的に見直す彼の計画である。

ピート・ヘグセス国防長官は、今年初め、ワシントン D.C. の国防総省にある自身のオフィスから、録音された声明を発表した。国防総省写真、撮影：米海軍一等兵曹アレクサンダー・クビッツァ 一等兵曹アレクサンダー・クビッツァ

「F-47の例を見れば、ボーイングは契約を獲得する前から、数十億ドルの自社投資で極秘施設を建設していた。これは国防長官が求めるものとはまったく異なる定義だ」。

ボーイングは第 6 世代戦闘機の生産に備えミズーリ州セントルイスでの事業拡大のために大規模な投資を行った。これには、空軍および海軍向けの新型戦闘機も含まれる可能性がある。

パーカーはまた、海軍の次世代空母搭載戦闘機F/A-XX競争に関するボーイングの見通しにも触れた。同社が最近公開した F/A-XX 提案のレンダリングは以前の F-47 のレンダリングと類似点が多い。

米海軍向けボーイングF/A-XX提案のレンダリング。F-47公開図面との類似点が見られる。Boeing

F/A-XXについてパーカーは「現時点では未決定だが、要請があれば即座に対応可能だ」と述べた。

F-47のレンダリング画像については、公式に公開されたのは2点のみであり、空軍当局者は作戦上の安全保障上の理由から、必ずしも実機の姿を完全に反映しているわけではないと述べている。

その他として、F-47は1,000海里を超える戦闘半径を持ち、マッハ2を超える速度に達することが計画されていることは分かっている。当然ながら、いわゆる次世代の全方向性「ブロードバンド」低観測性を備え、赤外線シグネチャの大幅な低減とレーダー反射断面積の低減により、ステルス性の極めて高い機体となる。この新型ジェット機は、戦闘最前線におけるドローン統制の中核ノードとしても機能する。

開発ペースは目覚ましいが、米空軍が直面する戦術航空戦力の深刻な不足ぶりや、中国の次世代戦術機開発の驚異的な進展を考慮すれば、さらなる加速が求められるのは明らかだ。

実際の姿を含むF-47の詳細な情報は、さらなる発表を待つ必要がある。しかし、その待ち時間は長くはならないだろう。米空軍は2028年末までに初飛行を予定しており、ボーイング関係者は計画が順調に進んでいると確信しているからだ。■

トーマス・ニュードック

スタッフライター

トーマスは防衛分野のライター兼編集者であり、軍事航空宇宙分野や紛争に関する取材経験は20年以上である。数多くの書籍を執筆し、さらに多くの書籍を編集し、世界の主要航空出版物に多数寄稿してきた。2020年に『The War Zone』に参加する前は、『AirForces Monthly』の編集長を務めていた。

F-47 Program’s Accelerated Pace Made Possible By NGAD X-Plane Efforts

Boeing officials are talking-up the speed of the F-47 program, with the first example in production and a first flight slated for 2028.

Thomas Newdick

Published Nov 17, 2025 12:08 PM EST

https://www.twz.com/air/f-47-programs-accelerated-pace-made-possible-by-ngad-x-plane-efforts

オールヴィン空軍参謀総長：F-35のミスは繰り返さないためF-47では空軍が技術を所有する（Defense News）— F-35で今も続くトラブルを踏まえてのことですが知的所有権をすべて政府が保有することはありえないのでは

 

Air Force Chief of Staff Gen. David Allvin told lawmakers Tuesday the service will be able to upgrade the sixth-generation F-47 with new technology quicker and easier than the F-35. (U.S. Air Force)

デビッド・オールヴィン空軍参謀総長は火曜日、議員に対し、空軍はF-35よりも早く、簡単に第6世代F-47を新技術でアップグレードできると語った。

 第6世代戦闘機F-47に関する空軍の取得戦略転換により、空軍は同機の技術をより多く所有することになり、将来のアップグレードがより迅速かつ容易に行えるようになると、オールヴィン大将は火曜日語った。

　上院軍事委員会の公聴会で、オールヴィンはロジャー・ウィッカー上院議員に、空軍がボーイング製F-47（に対して、F-35統合打撃戦闘機とは明らかに異なる取得アプローチをとっていることを確認した。

　「主な違いは、（F-47）プロジェクトが前進するにつれて、我々がよりコントロールできるようになったことだ。「われわれはより多くのものをインソースしている。技術基盤をより所有するようになった。我々は政府のリファレンス・アーキテクチャを導き、ミッション・システムを所有した。そのため、他の企業が参入することも可能だが、開発やアップグレードは我々が所有する」。

　ガバメント・リファレンス・アーキテクチャー（GRA）とは、プログラムの設計、開発、生産、維持のプロセスをガイドする政府提供のロードマップだ。

　空軍高官、特にフランク・ケンドール前長官は、ロッキード・マーチンとのF-35の契約方法について公に遺憾の意を表明している。 2023年5月に行われた記者団との懇談会でケンドールは、初回契約時に国防総省がF-35の持続性に関するデータの権利をロッキード・マーチンから得られなかったことを嘆いた。

　これは、トータル・システム・パフォーマンスと呼ばれる、プログラムの請負業者がシステムの全ライフサイクルにわたって所有することを意味する当時の取得哲学に起因する。

　政府説明責任局はまた、2023年9月の報告書で、F-35の技術データの権利を取得できなかった結果、軍が独自にジェット機を維持する能力に支障をきたし、修理が遅れたことを強調した。

　ケンドールは、これは大きな間違いであると強く感じており、2023年5月の討議では、これを「取得の不正行為」と呼び、このようなやり方は請負業者に「永続的な独占」をもたらすと述べた。

　またケンドールは、空軍がNGADプログラムでそのような「重大な過ち」を犯さないことを約束し、空軍は必要な知的財産にアクセスできると述べた。 ケンドールはまた、NGAD航空機はモジュール式のオープンシステム設計を採用し、空軍がシステムの一部をアップグレードする際に新しいサプライヤーを導入できるようにすると述べた。

　火曜日のオールヴィン大将のコメントは、ボーイングがF-47を開発するため空軍と最終的な契約を交わした際に、このアプローチが用いられたことを裏付けているようだ。そして彼は、これによって請負業者に依存しない、ソフトウェアベースの迅速なアップグレードが可能になると述べた。

　「アップグレードは、ハードウェアではなくソフトウェアのスピードで行うことができる。 [アップグレードは）請負業者と取引して余分なコストを払うよりも、我々のエンジニアがどれくらいのスピードで進めばいいかを理解するスピードで行うことができる」とオールヴィン大将は言う。

　将来的な技術アップグレードは、ジェネラル・アトミクスとアンドゥリル・インダストリーズのYFQ-42とYFQ-44という新鋭連携戦闘機にも、より簡単に追加できるだろう、とオールヴィン大将は言う。

「これらはすべて、同じミッション・システム・アーキテクチャーの下に置かれることになる。「そのため、我々は単に一つのプラットフォームをアップグレードするのではなく、システムをアップグレードすることになる」。

　オールヴィンはF-47プログラムがF-35で犯した過ちから学んでいると述べた。「我々は、F-35について、どのように繰り返さないかについて話し合う」と述べた。■

Allvin: Air Force owns more tech on F-47, dodging F-35 mistake

By Stephen Losey

 May 23, 2025, 05:30 AM

https://www.defensenews.com/air/2025/05/22/allvin-air-force-owns-more-tech-on-f-47-dodging-f-35-mistake/

スティーブン・ロージーについて

スティーブン・ロージーはディフェンス・ニュースの航空戦担当記者。 以前は『エアフォース・タイムズ』でリーダーシップと人事問題を、『ミリタリー・ドット・コム』で国防総省、特殊作戦、航空戦を担当していた。 米空軍の作戦を取材するため中東を訪れたこともある。

F-47第6世代戦闘機の登場で米空軍の今後の部隊編成をどうするのか疑問が浮上してきた（The War Zone)

  

The first pre-production B-21 Raider. Northrop Grumman

航空優勢をめざすビジョンが変化する中で空軍がF-47を何機必要と考えるかが、未解決の課題となる

  

米空軍は新型F-47第6世代ステルス戦闘機が「未来の戦闘で勝利する鍵」であると、部隊編成計画を担当する最高幹部ジョセフ・クンケル少将Air Force Maj. Gen. Joseph Kunkelが述べた。空軍は以前、次世代戦闘機200機を購入する計画を表明していたが、同軍が計画する機数については、核心的な空中優越性任務セットのビジョンが進化し続ける中、依然として不明確な点が残っている。

クンケル少将は、本日開催された空軍・宇宙軍協会（AFA）主催のオンライン講演で、F-47とそれが同軍の新たな包括的部隊設計作業にどう組み込まれるかについて説明した。少将は国防総省の空軍未来担当副参謀長室で、部隊設計、統合、戦争ゲームを担当するディレクターを務めている。

クンケル少将は、ボーイングF-47が3月に次世代空優戦闘機（NGAD）競争で勝利した発表を「空軍にとって素晴らしい日」と表現し、「将来の世代にわたる空優の確保を確約した」と述べた。空軍は昨年、NGAD戦闘機プログラムを徹底的な見直しを理由に一時停止していたが、最終的に将来のハイエンド戦闘で航空優勢を達成するため、同機を調達する必要があると結論付けた。

「F-47が戦闘に持ち込む能力は、ゲームチェンジャーです」と彼は続けた。「これは空軍だけの戦闘の性格を変えるだけでなく、統合軍全体の戦闘の性格を変えるものです。統合部隊が行けない場所に行くことを可能にします。敵に近づくことを可能にし、現在ではできない方法で敵に対抗することを可能にします」。

　クンケル少将は、プログラムを取り巻く高い機密性のため、F-47の設計や能力に関する詳細な情報を提供できないと述べた。『Air & Space Forces Magazine』は先週、空軍がこれまで公開したF-47のコンセプトアートが、実際の機体の重要な詳細を隠すために大幅に変更されていると報じた。

　「F-47は、戦争を勝利に導く物語、一貫したストーリー、［そして］『これが私たちの勝利の方法だ』という統合されたメッセージの完璧な例だと思います」 クンケル少将は本日追加で述べた。「これが統合軍が勝利する方法です」

米空軍少将ジョセフ・クンケルは、2025年3月に開催された空軍・宇宙軍協会（ASFA）の年次戦争シンポジウムで講演した。USAF

　F-47が空軍の将来の部隊構成にどのように組み込まれるか、また実際に何機が購入されるかについては、依然として疑問が残ったままだ。

　「この議論ではF-47の部隊編成数には至りません」とクンケル少将は本日、著者の質問に直接答えた。「より大きな問題を示しています。私たちは部隊設計をしていますが、設計を部隊編成にどう移行し、それに伴う部隊規模の枠組みが必要かどうかです。より大きな部隊規模の構造や概念は、現在検討中の課題です」。

　昨日行われた四半期決算説明会で、ボーイングのCEOケリー・オルトバーグも、空軍が既に発表した内容を超えるF-47契約の詳細は提供できないと述べた。

　2023年、当時の空軍長官フランク・ケンドールは、空軍が200機のNGAD戦闘機を含む将来の部隊計画構造を策定中だと述べていた。これは、当初「ペネトレーティング・カウンター・エア（PCA）プラットフォーム」と呼ばれた構想と一致し、既存のF-22ラプターステルス戦闘機とのほぼ1対1の置き換えを目的としたものだった。2024年7月、航空戦闘司令部（ACC）のケネス・ウィルスバッハ大将は、F-22の代替計画に明確なタイムラインは存在しないと述べた。その後、計画がさらに変更された可能性もある。現在、F-22の重大な近代化プロジェクトが進行中で、これらはNGADイニシアチブにも反映されています。

　これらの質問は、空軍が依然として進化中の「航空優勢」（F-47の主要な任務）を将来の紛争でどのように実現するかというビジョンに直接結びついている。

　「私は［NGAD戦闘機］の分析を行ったグループの一員で、『別の方法はないか？現在の能力でできるのか？』と指摘していた」 クンケル少将は本日述べた。「分析は必要なかったかもしれません。なぜなら、航空優勢は実際重要であるという事実がわかったからです」。

　同時に、「航空優勢の実現方法には進化があります」とクンケル少将は付け加えた。「すべての領域は航空優勢があって可能になります。 そのため空軍はそれを継続的に提供しなければなりません」。

　「しかし、空の優勢が空の支配に結びつかない場所もあるかもしれません。このスケールでは、『ブルー』または米国の空の支配から始まり、優越性、中立、そして『レッド』が反対側に位置します」と彼は続けた。「相互が拒否する場所もあるでしょう。誰も空の優位性を有しないが、敵対者に空域を拒否する状況です。このような場合、常に支配的な存在を維持する必要はないと考えます」。

　これは、空軍が過去にも提唱した「パルス型空軍力」作戦の概念と一致している。これは「空軍力を時間と空間に集中させ、残りの部隊に機会の窓を創出する」と定義されている。

　「では、それが優位性なのでしょうか？私はそう思いますが、そうではないかもしれない」とクンケル少将はさらに指摘した。

　既に指摘あったように、航空優勢の任務セットは、F-47の開発につながったNGAD戦闘機要件の策定で絶対的な中心だった。クンケル自身も今年初めに、激しく争われる環境においてこれらの戦闘機が前方空軍力存在を提供するために不可欠であると強調した。

　「敵を戦闘不能に追い込むテンポを維持するためには、前線に展開しなければならない。したがって、長距離部隊……それは素晴らしいアイデアに聞こえるだろう。カンザス州トペカで赤いボタンを押せば、戦争が戦われる。誰も傷つかない。すべて長距離で完了する」 クンケル少将は2月、ワシントンD.C.のハドソン研究所での講演で述べていた。「［しかし］それでは勝てない。なぜなら、戦闘のペースを維持できないからだ」。

　空軍は過去にも、NGAD戦闘機計画、CCAドローン部隊、次世代空中給油能力の計画がすべて直接相互に関連していることを明確に示してきた。空軍はCCAの運用方法に関するビジョンを依然として検討中で、将来の空中給油能力での要件も同様に調整中だ。F-47では前方ドローン統制任務も重要任務となる見込みだ。

　「CCA統合してF-47をより優れた機体にする」とクンケル少将は本日述べた。

　予算上の制約は、最終的なF-47の部隊構成にも影響を与えるだろう。機体開発を完了するだけで、既に支出された金額に追加で少なくとも200億ドルかかる見込みだ。機体の推定単価は不明だが、過去にはF-35統合打撃戦闘機の平均価格の3倍、または公開情報に基づくと3億ドルを超えると推計されている。

　今週別件で、ボーイングにNGAD戦闘機競争で敗れたロッキード・マーティンは、F-35の「NASCARアップグレード」という大規模改良案を提案した。同社のCEOジム・タイケットは、この改良案が「第6世代能力の80%をコストの50%で実現できる」と述べた。クンケル少将は本日、この野心的な提案について聞いていないと述べたが、ロッキード・マーティンとの議論には興味を示した。

　いずれにせよ、ドナルド・トランプ大統領の下で、米軍全体で優先順位の重大な再編が進行中だ。既存のプログラムの一部が削減される見込みにもかかわらず、ピート・ヘグセス国防長官は、米軍の総予算要求が約1兆ドルに増加すると表明している。クンケル少将含む空軍当局は、最終的な予算面で優遇される見通しについて、引き続き楽観的な見方を示している。

　「予算の均衡を言う時、国家として空軍が予算を均衡させるべきだとは言えない」とクンケル少将は本日述べた。「国防総省は予算を均衡させる必要があり、資源は戦略に従わなければならない。戦略が変更された場合、私は過去30年の戦略が未来の戦略ではないと主張する – 戦略が変更された場合、資源は戦略に従わなければならない。これが真実だ。未来の戦いはこれまで以上に空軍に依存するということだ」

　空軍がF-47計画を他の高額な優先事項、特に将来のLGM-35AセンティネルSentinel大陸間弾道ミサイルや新型B-21レイダーRaiderステルス爆撃機と両立させるために、どのようなトレードオフを迫られるかについての懸念は残ったままだ。最近数ヶ月間で、B-21の購入を増やす議論が再燃している。

最初の量産前モデルのB-21レイダー。ノースロップ・グラマン

　「国防総省を去った際、空軍省にはNGADより優先度の高いが予算がついていない戦略的優先事項のリストがあった。そのリストのトップは、対宇宙兵器と空軍基地防衛だった」と、ケンドールは今月はじめに『ディフェンス・ニュース』に掲載された論説で書いた。「これらの脅威を大幅な予算増額で対処しない限り、F-47や前線配備の航空機は実現しない」。

　ケンドールは、3月に放送された『ディフェンス・アンド・エアロスペース・レポート』の『エア・パワー・ポッドキャスト』で、NGAD戦闘機を対宇宙能力の新たな投資と基地防衛の強化と交換する用意があったことを明かしていた。ポッドキャストでは、ケンドールと元空軍調達・技術・物流担当次官補のアンドリュー・ハンターが、F-47とその起源に関する他の新たな詳細を多数明らかにした。

　全体として、空軍指導部はF-47に明確なコミットメントを示しているが、同機を将来の部隊編成計画にどのように組み込んでいくかは、まだ進化中の段階にあるようだ。■

F-47 6th Generation Fighter Future Force Size Questions Emerge

How many F-47s the Air Force thinks it needs is an open question amid a changing vision of what achieving air superiority will entail.

Joseph Trevithick

Published Apr 24, 2025 2:29 PM EDT

https://www.twz.com/air/f-47-future-force-size-questions-emerge