大韓航空
グローバル6500ジャマー機で電子戦能力を大幅強化する韓国
South Korea To Get Huge Electronic Attack Boost With Global 6500 Jammer Jets
Korean Air will modify the two Global 6500 jets, drastically enhancing Seoul’s sovereign electronic warfare capability.
大韓航空はグローバル6500ジェット2機を改造し、ソウルの電子戦能力を飛躍的に向上させる
TWZ
2026年7月14日 午後2時40分（EDT）公開
韓国は、ボンバルディア製ビジネスジェット「グローバル6500」をベースとした機体をさらに2機購入し、航空電子戦能力を強化する。これらは、ソウルがすでに発注済みの「グローバル6500」を基にした空中早期警戒管制（AEW&C）機4機を将来的に補完するものとなる。
カナダのボンバルディア・ディフェンスは本日、同社の「グローバル6500」が韓国の第2次特殊任務機プログラムに選定されたと発表した。この機体は大韓航空が調達し、電子戦任務用に改造する。安全な距離から敵の電磁信号を妨害するスタンドオフ・ジャマー（SOJ）機となる。
「『グローバル6500』は、その性能と汎用性で世界中で需要が高まっており、韓国における2つの非常に先進的かつ異なる防衛任務に選定されたことを大変誇りに思います」と、ボンバルディア・ディフェンスのワールドワイド・セールス担当副社長、マイケル・アンクナーは述べた。「この機体は、実証済みの軍事実績により信頼されている一方で、防衛ニーズの進化に応じて高い適応性を維持しています。」
グローバル6000シリーズは、軍事特殊任務への転用において人気のある選択肢となっている。韓国以外では、サーブのグローバルアイ（AEW&C）や、ドイツ空軍のペガサス信号情報（SIGINT）が代表的な例である。一方、米空軍はE-11A 戦場空中通信ノード（BACN）プログラムにグローバル6000をベースとしたソリューションを採用し、米陸軍はME-11B 高精度探知・活用システム（HADES）向けにグローバル6500をベースとしたソリューションを発注した。これは同軍の次世代情報収集機となる予定だ。
これらすべての用途において、グローバル機の比較的高い高度での飛行特性が役立っている。これにより、大幅な遠距離作戦能力が確保され、センサーの視界が拡大するとともに、機体および搭乗するオペレーターを敵の防空システムからより遠くに保つことができる。一般的に、ジェットエンジン技術の着実な進歩に支えられ、ビジネスジェットをプラットフォームとした機体もますます費用対効果が高まっている。
韓国航空宇宙産業（KAI）と大韓航空の両社は、韓国国防省の国防調達プログラム庁（DAPA）にSOJ向け提案を提示していた。
DAPAは2025年4月、いわゆる「ブロックI電子戦システム開発プロジェクト」の計画を承認し、2034年までに同プログラムに約12億ドルを割り当てると決定した。
昨年9月時点で、KAIはハンファ・システムズと提携し、「グローバル6500」の機体をベースとした設計を提案していた。一方、大韓航空はLIG Nex1と提携しており、一部の報道によれば、「ガルフストリームG550」をベースとしたプラットフォームを提案していた。他の報道では、両チームとも、韓国の新型AEW&C機との共通性を確保できるボンバルディアのビジネスジェットを好んでいたとされている。
KAIは、韓国にE-7Aウェッジテイル早期警戒管制機（AEW&C）の派生型を提供した「ピース・アイ」プログラムや、今後導入予定のペクトゥII情報・監視・偵察（ISR）プラットフォームへの過去の関与を踏まえ、自社が要件に最も適していると主張していた。KAIはまた、T-50/TA-50/FA-50シリーズやKF-21戦闘機、各種ヘリコプターを製造する、定評のある航空機メーカーでもある。
一方、大韓航空は大型航空機の整備、軍用機の改修、およびドローンの開発に携わっており、LIG Nex1はKF-21のほか、軍艦、潜水艦、偵察機向けの高度な電子戦システムを開発した。
比較的早い段階から、大韓航空の入札案が優遇されている兆候が見られていた。韓国メディアによると、DAPAによる入札評価プロセスにおいて、同社提案は「より高い評価を得た」という。DAPAは「各社の電子戦装備技術や機体統合能力などを評価」していた。
DAPAは以前、大韓民国空軍（ROKAF）が「危機発生時に敵の防空ネットワークや無線指揮・通信システムを麻痺させる」能力を持つ4機を必要としていると述べていた。ボンバルディアは本プログラム向けに「グローバル6500」を2機提供すると発表しているが、さらに追加される可能性も残されている。当メディアは同社に詳細確認を求めている。
韓国は、SOJプラットフォームに投資する最新の国となり、特に高性能かつ長射程の防空システムが普及する中、こうした能力への関心が高まっていることを反映している。
米空軍は、遠距離電子攻撃プラットフォームとしてEA-37Bコンパス・コールを導入しており、今年初めには、グローバル6000の機体をベースとし、同様の任務を遂行することを目的としたトルコのHAVA SOJについて詳細に報じた。
トルコのHAVA SOJ（空中遠距離ジャマー）。トルコ国防省のスクリーンショット
通常、SOJプラットフォームは、敵の防空レーダーを制圧し、指揮統制ネットワークを混乱させ、長距離からの欺瞞やノイズ妨害を通じて通信を妨害することで、航空作戦を支援することを目的としている。そのすべてを、敵の空域外から行う。敵の探知・連携能力を低下させることで、味方機がより安全な進入経路を通じて、防衛された空域に侵入できるようにする。現代の戦争において、SOJプラットフォームの効果的な活用は、戦力の倍増要因となり、非対称的な作戦上の大きな優位性をもたらす重要な能力となっている。
ジャミングシステムに加え、SOJ機は一般的に受動型電子支援措置（ESM）装置を備えた監視能力も有しており、機載レーダーやその他センサーを搭載しているものもある。受動型システムのESMは、脅威や通信ノードの位置を特定することができ、そのデータは戦術機やミサイル部隊とリアルタイムで共有され、攻撃の遂行に活用される。
大韓航空が公開した機体のレンダリング画像では、胴体側面に目立つフェアリングに加え、胴体下部にカヌー型のフェアリングを備えたプラットフォームが示されていた。胴体のフェアリングには、コンフォーマルアンテナが内蔵されている可能性が高く、これはアクティブ電子走査アレイ（AESA）技術に関連していると考えられる。
AESAは、高度に集束された電磁エナジーのビームを放射し、空・陸・海上の敵のレーダーやその他の無線周波数センサー、発信機を妨害する。米空軍のEA-37Bに関連して以前にも取り上げたことがある能力である。潜在的には、これらのAESAアンテナはサイバー攻撃の引き金として使用される可能性があり、その能力についてはこちらで詳しく読むことができる。
米空軍のEA-37B「コンパス・コール」。米空軍
韓国メディア朝鮮日報によると、この航空機の妨害射程は「朝鮮半島全域をカバーするために、少なくとも200キロメートル［124マイル］」あるはずだ。さらに、「強力な電波を放射して敵を撹乱しつつ、敵の電子信号を捕捉するためには、高性能な送受信アンテナ技術が必要である」とされる。
敵対的な空域の外から作戦を行うよう設計されているものの、長距離対空ミサイルシステムの脅威が増大する中、こうした特殊機がより高性能な防空網に対して生き残れるかどうかについて、疑問の声が高まっている。しかし、この種のプラットフォームは、対処すべき極めて具体的な脅威を抱える韓国にとっては、独自の意義を持つ。北朝鮮の防空能力は向上しつつあり、国境が厳重に警備されているため、新型SOJがカバーすることが期待される地理的範囲は明確に定められている。この場合、航空機の生存性や航続距離への批判はそれほど大きな問題とはならない。
同時に、長年にわたり防衛面で米国に大きく依存してきたものの、ソウル政府は戦略的自律性の強化を重視している。これには、独自の電子戦およびAEW&C能力の開発が含まれており、これらの重要な任務における米軍資産や米国から提供された装備への依存度を低減することを目指している。
新しいSOJおよびAEW&Cプラットフォームに加え、韓国空軍（ROKAF）は4機のペクトゥII ISR機も導入する。KAIはLIG Nex1と提携し、6億7500万ドルの契約に基づきこれらを開発しており、ダッソー・ファルコン2000LXSビジネスジェットの機体に任務用装備が搭載される予定である。
契約は2026年末までに完了する予定であり、これらの新型ISR機は、2001年に韓国空軍で初めて就役した4機のホーカー800XP「ピース・パイオニア」信号情報（SIGINT）機に取って代わる。これらは韓国国内では「RC-800B ペクドゥ」として知られており、「ピース・クリプトン」計画の下で提供された同数の「RC-800G クムガン」画像情報（IMINT）機と並行して運用されている。
一方、韓国空軍は、SIGINT任務用に改造されたダッソー・ファルコン2000Sビジネスジェット2機も運用している。これらのRC-2000も2011年から2018年にかけて「白頭（ペクドゥ）」プロジェクトの下で調達されたもので、RC-800Bよりも韓国製電子機器の採用比率が高い。また、これらの機体は北朝鮮のミサイル発射を検知するため特別装備も備えている。
さらに、現在4機のボーイングE-737で構成されるAEW&C（早期警戒管制）機隊がグローバル6500をベースとした4機の新型機（総額約22億ドル）により戦力が強化される予定である。以前にも述べた通り、これらの機体はL3Harrisによって装備され、イスラエルのエルタ製EL/W-2085AESAレーダーを搭載する。このシリーズのレーダーは、すでにイスラエル、イタリア、シンガポールが運用するAEW&C機で採用されている。新型レーダー搭載機は2032年までに導入される予定だ。
韓国が選定した、L3Harris社製の「グローバル6500」ビジネスジェットを基にしたAEW&Cソリューションのレンダリング画像。L3Harris
新たなSOJ機について言えば、北朝鮮が非武装地帯（DMZ）付近に集中した高密度かつ多層的な防空網を保有しているという事実を考えると、このような電子攻撃プラットフォームは軍事作戦の鍵となる存在だ。北朝鮮の防空体制が成熟し続けるにつれ、その重要性はますます高まっている。
作戦効果の向上に加え、SOJプログラムは、急速に真のグローバルプレイヤーとなりつつある韓国の防衛産業基盤を強化するものである。
スタッフライター
トーマス・ニューディックはTWZのスタッフライターであり、軍用航空、防衛技術、兵器システム、国際安全保障を担当している。ドイツのベルリンを拠点とし、世界中の紛争、軍事近代化の取り組み、新興の航空宇宙技術について報道しており、特に空軍力と現代戦争におけるその役割に関心を寄せている。彼の報道は、現代および歴史的な空軍力、とりわけヨーロッパにおける深い専門知識に基づいており、大陸内外の軍用航空、空戦、航空宇宙技術の発展に焦点を当てている。
