モスクワ攻撃も可能なウクライナの弾道ミサイルが完成に近づく
Ukraine’s ballistic missile to hit Moscow is almost ready
Defense Blog
2026年6月27日更新日：2026年6月27日
https://defence-blog.com/ukraines-ballistic-missile-to-hit-moscow-is-almost-ready/
FP-9およびFP-7ミサイル。写真：バルトミェイ・クチャルスキ／『Wojsko i Technika』誌
要点
「ファイア・ポイント」は、射程855km、弾頭重量800kgの弾道ミサイル「FP-9」の初試射はエンジン試験が残されているのみと述べた
FP-9はモスクワやサンクトペテルブルクを射程に収める設計で、2026年にウクライナ国防省の型式認定を受ける見込みだ
ウクライナのYouTubeチャンネルPressingによると、同ミサイルを製造する「ファイア・ポイント」の創業者は、同社生産施設内で撮影されたインタビューで、モスクワを攻撃可能な初の国産長距離弾道ミサイルの試験発射が目前に迫っていると語った。
「ファイア・ポイント」の主任設計者兼共同創業者であるデニス・シュティラーマンは、FP-9ミサイルは、地上試験中の固体燃料エンジンを除き、すべての主要な開発マイルストーンを完了し、エンジン試験が完了すれば、まもなくモスクワの標的へ向けて初の実飛翔試験が行われる可能性があると述べた。
「今月中にエンジンの試験を行い、まもなく試験飛行を開始する予定です。試験飛行ですべてが正常に機能していることが確認され次第、次の飛行はモスクワに向けて発射されるはずです」（シュティラーマン）
2022年に、軍事産業の経験を持たないエンジニア、建築家やゲームデザイナーのグループによって設立された防衛スタートアップ企業「Fire Point」は、ウクライナの戦時防衛分野で最も注目される企業の1つとなった。ウクライナの長距離攻撃ドローンの半数以上を生産しており、 ウクライナ参謀本部によると、同社はすでに「FP-5 フラミンゴ」を納入している。これは、重量6,000 kg（13,228 lb）、弾頭重量1,150 kg（2,535 lb）、射程最大3,000 km（1,864マイル）の地上発射型巡航ミサイルである。一方、FP-9は全く異なるカテゴリーの兵器として、飛行時間3分未満で855 km（531マイル）先の目標に到達する短距離弾道ミサイルで、毎秒2,200メートル（マッハ7）を超える速度で800 kg（1,764ポンド）の弾頭を投下し、円形誤差確率（CEP）は20 m（66フィート）である。このミサイルの全長は9.5メートル（31フィート）、直径は1.1メートル（3.6フィート）で、全長7.2メートル（23.6フィート）、直径0.95メートル（3.1フィート）のロシア製「イスカンデル-M」弾道ミサイルより大型である。
射程距離の重要性は明白だ。モスクワはウクライナ北東部国境から約800 km（497マイル）の距離に位置しており、FP-9の公表された運用範囲内に入る。シュティラーマンは『Pressing』に対し、ウラジーミル・プーチン大統領の出生地であるサンクトペテルブルクも射程圏内だと語った。同氏は、ロシアを軍事産業インフラ、指揮拠点、政治権力が狭い地理的領域に集中している「単一中心型」の国と表現し、長距離弾道ミサイルは巡航ミサイルやドローンとは根本的に異なる戦略的手段であると述べた。マッハ7で飛行する同ミサイルは、亜音速または低超音速で飛行する巡航ミサイルとは異なり、ロシアの防空システムが対応できる警告時間を大幅に短縮する。また、その速度での迎撃率は、S-400や新型のS-500のような先進システムにも多大な負荷を強いるものであり、いずれのシステムも実際の戦闘条件下で現代の弾道ミサイルに対して信頼性の高い迎撃性能を実証できていない。
シュティラーマンは『Pressing』誌のインタビューで、弾道ミサイルの経済性について直接言及しており、その論旨は、長距離攻撃において弾道ミサイルが巡航ミサイルよりも本質的に費用対効果が高いという一般的な通説に異議を唱えるものである。同氏によると、200kg（441ポンド）の弾頭を搭載した射程300km（186マイル）の弾道ミサイルは1発あたり約60万ドルのコストがかかるのに対し、同じ200kgの弾頭であれば、改造されたFP-2ドローンで380 km （236マイル）まで運搬できると指摘した。これにより、速度が作戦上の決定的な要件でない限り、短距離弾道ミサイルは経済的に不合理だと結論付けた。だが同氏によれば、FP-9の射程855 kmにおいて状況は一変する。ウクライナの現在の兵器庫には、モスクワを取り囲む多層的な防空網を突破しながらそれだけの距離を飛行できる巡航ミサイルはなく、この射程帯の標的に対しては弾道軌道による投射が唯一の実用的な手段となる。
FP-9プログラムは、ファイア・ポイントが並行して構築している、より広範な弾道ミサイル開発ロードマップの一部である。S-400防空システムで使用されるソ連時代の48N6迎撃ミサイルを基にした短距離弾道ミサイル「FP-7」は、2026年2月に制御下での試験飛行を完了しており、シュティラーマンはソーシャルメディア上で発射を確認する投稿を行った。Militarnyiが公表した技術仕様に 따르면、 FP-7の射程は最大200 km（124マイル）、弾頭重量は150 kg（331ポンド）、最高速度は1,500 m/s、円形誤差確率（CEP）は14 m（46フィート）であり、ファイア・ポイントによれば、コストは約半分でありながら、米軍の戦術ミサイルシステム（ATACMS）と概ね同等の性能を持つ。FP-9は、その論理を質的に異なる次元へと押し広げており、弾頭重量は5倍以上、射程は4倍に及ぶ。同社によれば、ウクライナ国防省による実戦配備可能とする正式承認プロセスは2026年に予定されている。
シュティラーマンが述べた生産課題は、固体燃料推進剤工場だ。弾道ミサイルの固体燃料モーターを製造するには、1回の鋳込みで大量の推進剤を処理できる専用の混合・鋳造施設が必要だが、ファイア・ポイントがゼロから建設を始めるまで、ウクライナにそのような産業能力がなかった。シュティラーマンは『Pressing』に対し、1年以上にわたる建設と実験を経て施設が完成したと語った。その間、同社は既存のソ連やロシアの技術文書にアクセスできない状況下で、独自の推進剤配合、硬化サイクル、品質検証手法を開発しなければならなかった。同氏は、ウクライナの技術者がアクセスできるはずだった、ソ連のミサイル工学設計図の技術ライブラリが、2代にわたる国防相の公約にもかかわらず決してまとめられなかったため、ウクライナは1年以上を無駄にしたと述べた。
ファイア・ポイントの野心はFP-9にとどまらず、シュティラーマンが「プロジェクト・フレイヤ」と呼ぶ全く別のプログラムにまで及んでいる。これは、ペイトリオットに代わる低コストの選択肢として設計されたウクライナの弾道ミサイル防衛システムである。2026年6月3日、ファイア・ポイントは、機動型迎撃ミサイルとされるFP-7xが制御された飛行試験を行っている映像を公開した。シュティラーマンは『Pressing』誌に対し、フレイヤはFP-7迎撃ミサイルをキル・ビークルとして採用し、サーブの「ジラフ」、タレスの「グラウンド・マスター400」、ヘンソルト社の「TRML-4D」を含む既存の西側諸国のレーダーと統合されており、特に、イスラエルによるハマス指導部を標的とした作戦中に米国がアクセスを停止した際、カタールのペイトリオット・バッテリーを機能不能に陥らせた遠隔シャットダウンを防止するために特別に設計されたオープンなソフトウェア・アーキテクチャを基盤として構築されていると語った。同氏は、フレイヤのアーキテクチャ全体を、外国政府が一方的に停止させることができる兵器への依存という戦略的脆弱性に対する意図的な対応であると位置付けた。
イリーナ・テレフがソーシャルメディアに投稿した動画のスクリーンショット
『Pressing』のインタビューでは、ファイア・ポイントの企業価値評価や所有権をめぐる紛争に関する新たな詳細も明らかになった。シュティラーマンは、投資銀行から58億ドルの評価額での私募を行うという、同社の現在の時価総額は50億ドルを超えていると述べた。同氏は同社の国有化を強要するための組織的なキャンペーンが現在進行中であると説明した。同氏はこれを、民間の防衛産業基盤に対する攻撃であると位置づけた。同社の共同創業者である同氏は、自身の名前がジャーナリストによって同意なく公に暴露されたと述べ、この暴露は当時、2人の子供が元妻と共にロシアに住んでいたという事実と関連しており、それが直接的な個人の安全上の脆弱性を生み出したと指摘した。
武器を製造した経験のない人々によって設立されたウクライナの小さなスタートアップ企業は、巡航ミサイルやドローンを生産するラインを稼働させており、まもなく弾道ミサイルの生産も開始する。これらすべては、ロシアのロケット技術者たちが70年かけて蓄積してきた技術的遺産に一切アクセスできない状況下で行われている。シュティラーマンが『Pressing』のインタビューで語ったエンジン試験は、FP-9が飛行する前の最後の大きな技術的関門である。もしこの関門を突破できれば、次の目的地はモスクワだと彼は語った。■
