SR-71ブラックバードの後継機X-プレーンの存在をNASAが示唆
Did NASA’s Administrator Just Tease An SR-71 Blackbird Follow-On X-Plane?
NASAのアイザックマン長官は、SR-71を彷彿とさせるシルエットを公開し、同機関が「再び高く、速く飛ぶ事業に復帰する」と宣言した
TWZ
2026年9月23日 午前11時33分（EDT）公開
https://www.twz.com/air/did-nasas-administrator-just-tease-an-sr-71-blackbird-follow-on-x-plane
NASA
NASA長官ジャレッド・アイザックマンは、最近の演説で航空機のシルエットを公開し、その姿が即座に名高いSR-71ブラックバードと比較される事態となり、ある種の謎を宙に浮かせたままにしている。アイザックマン長官はSR-71との直接的な関連性を否定したものの、「再び高く、速く飛ぶ事業に復帰する」ためNASAが懸命に取り組んでいると述べた。
「X-プレーンのポートフォリオを再構築する」というキャッチコピーが添えられたこのシルエットは、先週カリフォーニア州ロサンゼルスで開催された年次イベントAll-In Summitにおいて、アイザックマン長官の講演の背景の一つとして用いられた。
SR-71の象徴的な形状は、剣のような長いプロファイル、際立ったキーン、深く後退した主翼、そして上部に傾斜したフィンを備えた巨大なスパイク状のエンジンナセルによって特徴づけられている。その独特な形状は、珍しい正面からの角度で捉えられた、幅広く滑らかに融合した機体のシルエットにも反映されている。
NASAのジャレッド・アイザックマン長官は、「オール・イン・サミット」で、目を引く航空機のシルエットを背景に、新たに開発中の高高度・高速飛行型Xプレーンについて講演した。オール・イン・サミット／YouTubeスクリーンショット
「NASAの名称の頭文字にある『A』（航空学）にふさわしく、我々はXプレーンの機体群を再構築している。X-59は静粛な超音速飛行の研究を行っているが、これはまだ始まりに過ぎない」と、NASA長官は出席者に語った。「NASAが飛行試験に再び注力し、産業界と連携して機体および推進システムの設計の限界を押し広げていく中で、NASAが過去数十年間と同様に、あるいはそれ以上に高く、速く飛行するようになるのも、そう遠くないでしょう。」
「オール・イン・ポッドキャスト」の共同ホストで、本サミットの司会者の一人であるチャマス・パリハピティヤは、スピーチ後のファイアサイド・チャットで、あのシルエットについてアイザックマンに直接質問した。
「ブラックバードの写真を映していましたね」とパリハピティヤがある時点で言うと、アイザックマンが口を挟んだ。
「あれがブラックバードだと確信しているんですか？」とアイザックマンは言った。
「では、そこで見せたあの写真は一体何だったんですか？」とパリハピティヤは尋ねた。
「先ほども言ったように、NASAは再び高く、速く飛ぶ事業に復帰しつつあるのです」とアイザックマンは答え、それ以上の説明は控えた。
そのシルエットが現在開発中の実際の設計を反映しているかどうかは不明だ。本誌はNASAに詳細について問い合わせを行っている。
マッハ3以上で飛行可能なSR-71は、冷戦時代の情報収集機として記憶されているが、 NASAは長年にわたり、航空研究活動を支援するためブラックバードを運用していた実際にはこの機種の最後の運用者はNASAであり、1999年までSR-71を飛行させていた。
提案されたSR-72のアーティスト・コンセプション。ロッキード・マーティン
SR-71の後継機であるSR-72、 あるいはそのコンセプトをさらに進化させた機体に関する議論は、2020年代初頭、ロッキード・マーティンがヒット映画 『トップガン：マーヴェリック』のため「ダークスター」と呼ばれる架空の極超音速機の制作に携わったことをきっかけに、再浮上した。
ロッキードのSR-72計画がどの段階にあるのかは不明だ。数年にわたりこの計画の可能性について絶えず言及していたが、その後沈黙したことから、計画が極秘の段階へと進んだことを示唆している可能性がある。
NASAは過去にも、他の超音速および極超音速のXプレーンに取り組んできた。これには、再利用可能な宇宙機だけでなく、地球の大気圏内で飛行するように設計された航空機も含まれる。
「つまり、あれは宇宙機には見えない。地球大気圏内を飛行する航空機のように見える」と、『All-In』のパリハピティヤは、アイザックマン長官が示したシルエットについて、彼との会話の中で指摘した。
「そうだな。NASAの頭文字『A』の最初の『A』は、我々の航空学分野を指すんだ」とアイザックマンは応じ、その後、同機関が長年にわたり先進的な軍事・商業開発に多大な貢献をしてきたことを強調した。「僕がやりたいこと、分かるか？ 本来やるべきだったような、画期的な機体やエンジンの設計に立ち返りたいんだ。」
前述の通り、アイザックマン長官は実験用テスト機「X-59静粛超音速技術（QueSST）」についてもサミットで言及したが、その設計をはるかに超えることを目標としていることを明らかにした。QueSSTジェット機は現在、ソニックブームを大幅に低減し、将来的には陸上での商用超音速飛行を可能にする技術の調査を行うプログラムの中心的な存在である。
X-59は6月に初の超音速試験飛行を実施し、マッハ1.1に達した。NASAの試験プログラムは、最終的に同機をマッハ1.4まで引き上げることを目指している。これは、SR-71が1970年代半ばに記録した約マッハ3.3という記録を大幅に下回るが、X-59は音速シグネチャの検証が主目的で、極限速度を想定して設計されたものではない。
2026年8月18日、カリフォーニア州モハベ砂漠上空を飛行するNASAのX-59。NASA/Jim Ross
一方、数十年にわたり脇に追いやられていたが、現在では軍事航空分野の最前線（そして、程度は低いものの民間分野でも）となっている高速試験のため、ブラックバードを再び運用に復帰させることは、極めて困難な作業となるだろう。SR-71は退役して久しく、博物館やその他の展示施設に収められている。国防総省は技術的には、それらの一部を「貸与」状態から取り戻すことも可能だが、かつてそれらを支えていた支援体制全体が消滅しているため、たとえ1機だけでも再整備するには多大な労力を要する。とはいえ、マッハ3以上を飛行可能なジェット機を試験に用いることは、高速飛行探求の新たな時代において極めて有用な手段となるだろう。
一方で、SR-71より高い高度と高速を目指す、その「DNA」を継承した新たな試験機を建造することは、確かに可能だ。そのような航空機は、先代より70年進化した材料科学、エイビオニクス、飛行制御システム、エンジンを活用できるだろう。このクラスの技術実証機は、すでに機密領域に存在している可能性もある。国防総省が機密解除を行えば、NASAが所有権を引き継ぐことも可能だろう。
そのような特異な航空機がどのように入手できるかにかかわらず、最大の差別化要因の一つは、NASAの航空機がドローンではなく、有人操縦機となる点にあるかもしれないが、無人機も可能性としてあり得る。
運用後期、ドライデン飛行研究センターでタキシングするNASAのSR-71。NASA
アイザックマン長官は、新型Xプレーンの開発に対する関心と支持について、非常に率直に語ってきた。昨年12月、就任してわずか2日目時点で、同氏はNASA職員とのタウンホールミーティングにおいて、同機関の航空プログラムの刷新を求め、「Xプレーンのポートフォリオが拡大されるのを見たい」と述べた。
「NASAに健全なXプレーン・ポートフォリオがあれば、実験機の飛行は日常茶飯事となり、あるXプレーンの2回目の飛行がニュースになるようなことさえなくなるはずだ」と、彼は今年3月、Xへの投稿で記した。「例えば、NASAの2機のX-29機は、1984年から1991年の間に422回の飛行を行った。この期間は、2機の -31機の開発とも重なっており、これらを合わせると約580回の飛行を行った。」
左がX-29、右がX-31。NASA/DARPA
NASAが提案した2027会計年度の予算案でも、迅速かつ費用対効果の高い飛行実験が明確な優先事項として明記された。予算文書では特に、超音速および極超音速飛行技術における新たな進歩に向けた取り組みが強調されており、それらは「航空輸送に革命をもたらし、国家安全保障能力を強化し、高速飛行の未来をリードするアメリカの地位を確立する」ものとされている。
さらに、4月には、NASAが新たな航空学フライト・アクセラレーター（AFA）イニシアチブの概要を発表した。当時、同機関は「今後3年以内に飛行に至る、費用分担による実用化に適した技術、コンセプト、および飛行試験計画に関する意見」を募集した。関心分野として挙げられたのは、「亜音速（垂直離着陸を含む）、超音速、極超音速飛行技術」が含まれていた。
アイザックマン長官が披露したシルエットが、現在進行中の開発プロジェクトを表しているのか、また、もしそうであるならばその成熟度がどの程度なのかは、依然として不明であることを改めて強調しておく必要がある。政府機関や請負業者は、研究分野を説明したり将来のビジョンを伝えたりするために、日常的にコンセプトアートを使用する。そのようなアートワークは、必ずしも資金提供を受けた航空機、稼働中のプロトタイプ、あるいは特定の構成に対応しているわけではない。
同時に、アイザックマンの指揮下にあるNASAは、明らかに新たなXプレーンの開発を推進している。NASAのXプレーン・プログラムは、歴史的に、従来の航空機プログラムではリスクを冒す準備ができていなかった技術を調査する手段として機能してきた。その結果生まれた航空機は、超音速・極超音速飛行から、型破りな構成や新しい推進コンセプトに至るまで、あらゆる分野を探求してきた。
少なくとも、SR-71ブラックバードの視覚的な遺産を想起させることに加え、アイザックマンのコメントも相まって、 NASAが将来の計画の一環として、高速飛行領域への回帰に関心を持っていることを明確に示唆している。
更新：午後2時04分（米国東部時間） –
本誌からの詳細情報の問い合わせに対し、NASAは以下の声明を提供した：
「NASAには、可能性の限界を押し広げる実験用航空機の製造と飛行において長い歴史があります。アイザックマン長官が述べたように、私たちは今後数年間でより多くのXプレーンが飛行し、過去数十年以上にわたって達成できなかったほど高く、遠く、速く飛行することを可能にする技術を開発していくことを望んでいます。これら取り組みが進展するにつれ、さらなる情報を共有できることを楽しみにしています。」■
トーマス・ニューディック
スタッフライター
トーマス・ニューディックはTWZのスタッフライターであり、軍事航空、防衛技術、兵器システム、国際安全保障を専門に取材している。ドイツのベルリンを拠点とし、世界中の紛争、軍事近代化の取り組み、新興の航空宇宙技術について報道しており、特に空軍力と現代戦争におけるその役割に関心を寄せています。彼の報道は、現代および歴史的な空軍力、とりわけヨーロッパにおける深い専門知識に基づいており、大陸内外の軍用航空、空戦、航空宇宙開発に焦点を当てています。
ジョセフ・トレヴィシック
副編集長
ジョセフはTWZの副編集長として、当サイトの経験豊富で献身的なチームの統括を支援するとともに、有益かつ影響力のある防衛・国家安全保障に関するコンテンツを執筆している。彼はその渦中とも言えるワシントンD.C.エリアに在住している。
タイラー・ロゴウェイ
編集長
タイラーの情熱は、軍事技術、戦略、そして外交政策の研究にあり、防衛・国家安全保障分野において、これらのトピックに関する主導的な発言力を築き上げてきました。タイラーは、大人気の防衛サイトFoxtrot Alphaの創設者であり、その後TWZを立ち上げ、現在も編集長として率いています。
読者のディスカッション・コメント
デュアルユース技術のパイプラインとして、NASAがXプレーンの試験を提供することは極めて重要になるだろう。
リスクの高いアイデアを検証できる場が必要だが、米軍にはそれを促進するための最適な考え方やインフラが整っていない。各機関はそれぞれの専門分野に特化すべきであり、私は……
原子力による月面への恒久的な人類の駐留
および
全く新しいXプレーン
これらすべてを
NASAが連邦政府の総支出の0.6％未満しか得られず、さらにRIFやDRPによって多くの有能なSTEMスタッフを失っている中で
「さっき、[SR-71] ブラックバードの写真を映していましたね」とパリハピティヤがある時点で言うと、アイザックマンが割り込んできた。
「あれがブラックバードだと確信していますか？」とアイザックマンは言った。
「まあ、いいでしょう。さっき映していたあの写真は一体何だったんですか？」とパリハピティヤは尋ねた。
「先ほども言ったように、NASAは飛行業務に復帰しつつある…
この政権は、地球上で最も我慢できないような人間を採用する才能がある。その点で、どういうわけか決して外さない彼らを称賛したい。
Skeptical Hippoは懐疑的だ
関連ニュース？：
リトル・バン・セオリー：先進推進技術に期待
「ロッキード・マーティンが2026年7月に、回転爆轟技術のスタートアップ企業であるヴィーナス・エアロスペースと締結した合意は、この技術がついに実用化に向けて動き出そうとしていることを示唆している。両社は、ヴィーナスの回転爆轟ロケットの潜在能力を評価する予定で……
参考までに言うと、NASAはここ数年、実物大の回転爆轟エンジン（実物大とは、適切な試験台を必要とするものであり、小型のものではない）の試験を行っている。SFのように思えるが、この技術が成熟しつつあるという点には同意する。興味のある方のために、それを説明するかなり良い動画がある https://m.youtube.com/watch?v=rG_...
回転爆轟エンジンとは何か - なぜ通常のエンジンより優れているのか
もし何かが実現したとしても、あのレンダリング画像とは全く違うものになるだろうと、次の5回分の給料を賭けてもいい。あれは文字通りSR-71そのものだからだ。
わざと曖昧な言葉や、中身のない煙に包まれたようなレンダリング画像ばかりを掲げている連中に、なぜわざわざ時間を割く必要があるのか？ 軽く認めておけばいいだけだ……
その通り。たぶん彼は、出所した時にそれを飛ばせるように、政府の資金を使って1機作りたいんだろう。
『All-In Podcast』の共同ホストであり、サミットの司会者の一人であるチャマス・パリハピティヤは、アイザックマンのスピーチ後のファイアサイド・チャットで、そのシルエットについて直接尋ねた。
「あなたは[SR-71]ブラック…の写真を示しましたが…
もし3/4スケールの無人「ベイビー・ブラックバード」を作ったらどうだろう？ 🤷♂️。
ホワイトハウスの装飾予算を圧迫しない限りはね。
ブライアン・シュル（ご冥福をお祈りします）抜きでは、SR-71の話は完結しません。
LLESA著者シリーズ | 『スレッド・ドライバー：世界最速のジェット機を操縦する』 ブライアン・シュル著
Isaacmanはホームランだ…こいつはNASAの最初の「A」が何を意味するか、実際に知っているんだ…
申し訳ないが、後悔はしていない。これは純粋な技術的な釣り、ほのめかし、憶測が混ざり合った、中身のないスキャンダルに過ぎない。
余談：TWZがこの記事を書くのにどうして2日もかかるんだ？ オーストラリアをタイトルに掲げた記事はたくさんあるが、それらは無関係だ。サプライチェーンを支配しているのはロッキード・マーティンだ。なんて勝ち組なんだ！ 中国がその座を奪っていなければ、米国が超大国としての衰退を加速していく様子を見るのはとても面白かっただろうに……
「安上がり」と「飛行試験」は
連邦政府機関が関わると、正反対の意味を持つ言葉になる……
予算削減のせいでゴダード宇宙センターが大量の従業員を解雇せざるを得なくなり、何か変化がない限り、もはや宇宙望遠鏡を完全に建造できなくなるだろうという事実には、今でも腹が立っている。宇宙について学ぶことの価値を認識しない人々がいることに、私は心底憤りを感じている。私は…
科学は敵であり、トランプはそれが打ち負かされるまで休むことはないだろう。NASAやCDC、全米科学財団などからの資金を削るのが最も手っ取り早い方法だ。彼に興味を持ってもらう唯一の方法は、彼やその取り巻きにとって儲かるようにすることだ。
つまり、ブラックバードの代わりにオックスカートやアーチエンジェルだった可能性もあったってことだ。
彼らが原点に立ち返る姿を見られたらいいのに。
スペースXは、宇宙分野において民間企業がより迅速に革新を起こせることを確かに証明している。
SR-71は、少なくとも私にとっては、永遠に技術の最高傑作であり続けるだろう。コンコルドやTU-144と同様に、試験飛行の段階を乗り越えられなかった高速実験機が横行した時代において、SR-71はまさにその目的を完遂した。それも、なんと計算尺と電卓だけで成し遂げたのだ。
TU-144は、6年間の就役期間のうち8ヶ月を除いてすべて輸送機として使われた。国際的に見て、乗客を乗せるには安全性が十分でないと誰もが考えていたからだ。ロシアも最終的に同じ結論に達し、国内の旅客便を停止した。
興味深いことに、1990年代にNASAはロシアに対し、27機に対して1,000万ドル以上を拠出した……
興味深いですね。ステルス性は速度に対して概ね優位に立っています。一方で、エンジン技術に関しては、ステルス技術に比べておそらく我々は中国より先行しているでしょう。私の推測では、中国がSR-71に相当する機体を開発するには、第5世代以上の航空機を開発するよりも時間がかかるはずです。米国にとっては、マッハ5を目標速度とするミニ...
SR-71の最大の特徴は、速度、高度、およびRCS（レーダー反射断面積）の低減が組み合わさっていた点だ。この組み合わせにより、理論上は迎撃機が追いつくことができたとしても、ソ連はキルチェーンを完結させることができなかった。RCSの低減により探知距離が短縮され、その結果、彼らはそもそも……
米国は「心配無用」と言っているが、獲物を選ぶのは獣の方だ。
『トップガン2』で彼が全速力で走るシーンの映像が本当に大好きだ。
もう少し詳しく説明してほしいな、それって映画の半分くらいを占めるよ
1時間前
どうやらその部品はオーストラリアのF-35用だったらしいので、習近平には多くの非難が浴びせられることになるだろう。
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OT／ ここに投稿している人の多くは、かつての「アート・ベル・ショー」に頻繁に電話をかけていた人たちではないかという気がする。
これは興味深い。DoW（国防総省）の取り組みを支援している様々な民間の無人極超音速プロジェクトも、ハードウェアの面で遥かに進んでいるため、きっと一言言いたいだろう。
OTだが、物理学の進歩という点で非常に興味深い
動画を見る
SOB
Son of Blackbird（ブラックバードの息子）
このようなプロジェクトの資金はどこから調達するのでしょうか？ これは、あらゆる研究機関や保健機関から正当な科学者を排除していることからの、単なる広報上の目くらましに過ぎません。
必要な名称は何でもつけて構いませんが、「ふるいのように燃料が漏れる」といった欠陥を、将来のリリースに先送りするようなことはしないでください。
OT: シリコンバレーは防衛産業に何を教えられるか？
シリコンバレーは防衛産業に何を教えられるか？
話題から外れますが、この不自然さを永続させるためだけに、これがCF-355Aと呼ばれることを願っています：
https://theaviationist.com/2026/09/23/canadas-first-f-35-conducts-maiden-flight/
なるほど、またしてもブラックスウィフトやSR-72の話か……と繰り返されるわけだ。
