米海軍向け次世代フリゲート艦競合に
英国が「タイプ31」派生型で参入
British Type 31 Frigate Variant Offered To The U.S. Navy
米国のフリゲート艦調達要件に向けバブコックは「アローヘッド140」を提案しようとしている
TWZ
トーマス・ニューディック
2026年10月26日 午後3時53分（EDT）公開
https://www.twz.com/sea/british-type-31-frigate-variant-offered-to-the-u-s-navy
バブコック・インターナショナル
英国の防衛企業バブコックが米海軍の次世代フリゲート計画への参入を表明した。提案の基盤は、英国海軍のタイプ31級の原型である汎用フリゲート 「アローヘッド140」となる見込みだ。迅速かつ大量に建造可能な比較的完成度の高いフリゲートを求めるワシントンに外国設計艦艇がさらに選択肢に加わることになる。
『テレグラフ』および『ネイビー・ルックアウト』の報道によると、バブコックは国防総省当局者と予備的な協議を行っており、10月末までに参加意向表明書を提出する見込みだ。提案には、米国最大の軍用造船会社ハンティントン・インガルズ・インダストリーズ（HII）が関与する可能性があり、両社は「アローヘッド140」をライセンス契約で米国で建造する提携を検討している。
英国王立海軍タイプ31多目的フリゲートのイメージ図。王立海軍
「もちろん当社は関心がある。当社のフリゲートは世界トップクラスで、米国および米国産業界との強いつながりもある。これに応じないのは正気の沙汰ではない」と、バブコックの海事事業責任者であり、元海軍次官のニック・ハイン卿は、『テレグラフ』紙に語った。
海上自衛隊（JMSDF）の同型艦1番艦「もがみ」。JMSDF
2024年の引き渡しに先立ち、海上試運転中の韓国海軍「ROKS 忠南」。HD現代重工業
トルコのイスタンブール級に属する将来の「TCG イズミル」。アナドル造船所
開発が中止されたコンステレーション級フリゲートを手掛けたフィンカンティエリ・マリン・グループも、最新のフリゲート計画に 新たなビジネスチャンスを見出していると述べている。
一方、水上戦闘艦市場に新規参入したドイツの防衛企業ラインメタルは、最近、GMF 140フリゲートを公開した。同社は、他の同盟国海軍との取引機会を模索する前に「北米での調達プロジェクトの一環として」この艦を提案する計画であると述べている。
バブコックにとって、この機会は米国防衛産業との関係を大幅に拡大するものである。成功すれば、同社は米国造船所がフリゲート艦を製造するために必要な設計、技術的専門知識、そして場合によっては知的財産を提供することになるだろう。
これは、ポーランド海軍の プロジェクト106 ミエチニク（ソードフィッシュ）級と同様のプロセスとなる。同プロジェクトでは、英国にある同社施設を使用するのではなく、ポーランド国内で3隻の新型多目的フリゲート艦を建造している。
ポーランドのグディニャで建造中の、ポーランド海軍向け新型フリゲート「ヴィチェル」。写真：マテウシュ・ヴロダルチク／NurPhoto
海軍による候補案の評価結果は11月12日までに提出される予定だ。現時点で契約は締結されておらず、バブコック＝HIIの提案内容の詳細も未確認のままである。
「アローヘッド140」は、スコットランドのバブコック社ロサイス造船所で建造が進められている、英国海軍の「タイプ31」5隻の基盤となっている。この設計は、デンマークの アイバー・フイトフェルト級フリゲートに由来する。 ポーランドに加え、インドネシアもこの艦を選定した。
アローヘッド140の標準的な全長は約455フィート、全幅は65フィート、排水量は約5,700トンであるが、各国仕様の艦艇ではこれよりかなり重くなる可能性がある。同艦は従来型のディーゼル・ディーゼル複合（CODAD）推進システムを採用しており、28ノットを超える速度を発揮できる。設計は長期間の航続能力を重視しており、標準的な航続期間は約1～2ヶ月である。AH140には、海軍ヘリコプター運用用の飛行甲板と格納庫、乗組員用の居住区、小型艇運用施設、用途に応じて柔軟に活用できる任務スペースが備わっている。そのモジュール式構造で、顧客は各国の要件に応じて、さまざまなセンサー、戦闘管理システム、電子戦装備、および兵器を統合することができる。
アローヘッド140の派生型の一つとして、ポーランド海軍のプロジェクト106級を挙げると、特に重武装化された派生型であり、76mmレオナルド・ストラレス主砲、対空ミサイル用32セル Mk 41垂直発射システム、対艦攻撃用の 海軍ストライクミサイル8基、および軽量魚雷発射管を備えている。ポーランド仕様は最大排水量約7,700トンであると報告されている。
ポーランド海軍のプロジェクト106「ミエチニク（ソードフィッシュ）」級第1番艦ウィチェル。PGZ SW
タイプ31は、海上保安、護衛、対水上戦任務を遂行できる汎用艦で比較的大きな船体により、兵器、センサー、航空施設、および将来のアップグレードのための十分な内部容積を確保している。
この点は、護送船団の護衛、単独作戦、そして大型駆逐艦を補完できる艦艇を求める米海軍にとって魅力的な要素となり得る。アーレイ・バーク級駆逐艦より運用コストが大幅に低いフリゲートで幅広い任務を遂行できるため、より高性能な戦闘艦を広域の防空・ミサイル防衛、持続的な打撃作戦、その他のより過酷な任務に充てることが可能になる。
アーレイ・バーク級駆逐艦USSジェームズ・E・ウィリアムズの航行風景。米海軍提供写真USSジェームズ・E・ウィリアムズ。USN
アローヘッド140のサイズなら、米国の兵器や戦闘システムを搭載する上でも柔軟性を発揮できるだろう。しかし、米国版には明確な構成が求められるため、現時点では、米国仕様に向けた公に確立された兵器搭載計画は存在しない。
同時に、英国海軍のタイプ31フリゲートはまだ実戦配備されておらず、その基本構成は米海軍が要求しうるあらゆる任務に最適化されているわけではない。特に、持続的な対潜戦に必要なソナーやその他のシステムの統合は、多大な労力を要する作業となるだろう。
また、米海軍は、自らの要件を満たしつつ、既存の設計をどの程度維持する課題にも取り組まなければならない。コンステレーション計画から得られた主要な教訓の一つは、既存の外国設計に大規模改造を加えると、莫大なコストとスケジュール上のリスクが生じ得るということである。米海軍仕様に適合させる過程で元の設計がほとんど残らなかったことが、最終的にこの計画の破綻を招いた。
中止となったコンステレーション級フリゲートのレンダリング画像。米海軍
バブコックにとっては、提案の競争力を維持するため必須の米国製装備を統合しつつ、アローヘッド140を既存構成に可能な限り近づけてることが不可欠となる。
バブコックには米国内に造船所がないため、米国の産業パートナーとの連携が同社のアプローチで極めて重要となる。
ニューポート・ニューズとインガルスに主要な造船施設を運営中のHIIは、米海軍向けの軍艦建造において豊富な経験を提供できるだろう。
このような取り決めは、国内の造船能力を再構築しつつ、同盟国の専門知識を活用して軍艦の生産を加速させるというトランプ政権の目標に合致する。また、これによりバブコックは、ロサイス造船所を英国海軍への納入義務に専念させながら、大規模な新規建造プログラムを負担することなく、重要な米国からの受注を目指すことが可能になる。
ただHIIが複数の設計を支援できるのかについて、生産能力、プログラムの優先順位、同社が各造船所にかかる競合する需要をどのように管理するかで疑問を投げかけている。
一般的に言えば、政権が外国製フリゲート艦に関心を示している背景には、米国製の新型軍艦の開発に伴う時間と費用に対する懸念が高まっていることがある。
コンステレーション級プログラムは、海軍が退役させたオリバー・ハザード・ペリー級フリゲート艦に代わる近代的な後継艦を提供することを目的としていた。欧州のFREMM設計をベースに、米国での運用に向けて大幅な改造が施されたが、その後、深刻なスケジュール遅延とコスト問題に見舞われた。海軍はその後、このプログラムを中止した。
オリバー・ハザード・ペリー級フリゲート「USS カー」の2006年の様子。同型の最終艦は2015年に米海軍から退役した。米海軍
米海軍は、建造と配備が容易な巡視フリゲートであるFF(X)の導入を進めている。しかし、その初期構成に垂直発射システムが含まれない見込みであり、重武装な多目的戦闘艦に期待される能力の一部を提供する能力は制限される。
FF(X)フリゲートのレンダリング画像。米海軍
HIIは、沿岸警備隊のレジェンド級国家安全保障カッターをベースにしたFF(X)フリゲートを建造する。FF(X)の契約は締結ずみだが、海外フリゲート艦の提案においてバブコックと提携しようとしている点は、ある意味で示唆的である。
沿岸警備隊のレジェンド級カッター「USCGC ハミルトン」。米国沿岸警備隊
国際的なフリゲート艦プロジェクトは、既存の同盟国の設計に基づく艦艇が、能力、コスト、納入速度の面で異なるバランスを提供できるかどうかを検証することを目的としている。
8月の大統領覚書により、海軍が同盟国の設計を検討し、限定的な状況下では国家安全保障免除措置を通じて海外建造を行う道が開かれた。このアプローチは米国造船所に移行する前に、艦艇を当初少数海外建造するモデルと比較されている。
報道されている枠組みでは、海外建造は最大2隻に制限され、米国の造船業への投資と結びつけられている。したがって、バブコックが最終提案する際には、その設計をいかにして国内に移転し、要求されるペースで生産できるかを実証する必要がある。
これは大きな課題となる。バブコック自身のタイプ31の生産ラインは、すでに英国海軍が発注した5隻の建造に充てられており、米国での生産ラインを立ち上げるには、労働力の訓練、サプライチェーンの構築、そして製造ノウハウの移転が必要となる。
また、米海軍は、コンステレーション計画で問題となったような大規模再設計を経ることなく、外国の設計が最低限の運用要件を満たせるかどうかを判断する必要がある。
バブコックが参入するこの分野には、すでに日本、韓国、トルコによる確立されたフリゲート艦の設計が存在しており、さらに増える可能性もある。
それぞれが、設計の成熟度、戦闘システム、生産能力、および潜在的な産業提携の組み合わせにおいて異なる。「もがみ」および「忠南」プログラムはすでに就役艦を擁している一方、アローヘッド140は輸出プログラム数件で選定されているものの、まだ就役には至っていない。
バブコック社製アローヘッド140の紹介
バブコックのセールスポイントは、アローヘッド140のサイズ、適応性、確立された設計実績に加え、HIIを通じた米国での生産の見通しが組み合わさった点にあると考えられる。
アローヘッド140が複数国の海軍に採用されることで、規模の経済、設計の共通化、艦隊全体での共同アップグレードを通じて、コスト削減の可能性が生まれる。国際的なユーザー基盤が広がることは、世界規模での訓練や後方支援を含む、海外との産業提携の可能性ももたらす。
同時に、米海軍による選定は、このプラットフォームに対する大きな支持を示すものであり、他の輸出市場におけるその地位をさらに強化することになるだろう。
バブコックがこの機会を追求する意向を明らかにしたことで、米海軍による新型フリゲート艦の選定プロセスに新たな候補が加わった。「アローヘッド140」が初期の関心表明の段階を超えて進むかどうかは、その能力と生産の見通しが他の候補とどのように比較されるかにかかっている。そして何よりも重要なのは、バブコックとその米国パートナー企業が、コンステレーション計画で生じた遅延や再設計の課題を繰り返すことなく、海軍の要件を満たせる艦艇を納入できると国防総省に納得させる必要があるということだ。
トーマス・ニューディック
スタッフライター
トーマス・ニューディックはTWZのスタッフライターであり、軍事航空、防衛技術、兵器システム、国際安全保障を専門に取材している。ドイツのベルリンを拠点とし、世界中の紛争、軍事近代化の取り組み、新興の航空宇宙技術について報道しており、特に空軍力と現代戦争におけるその役割に関心を持っている。彼の報道は、現代および歴史的な空軍力、特にヨーロッパにおける深い専門知識に基づいており、大陸全域およびそれ以上の地域における軍用航空、空戦、航空宇宙開発に焦点を当てている。
コメント59件
4つの新たな候補機。そのいずれも海軍の要件を満たすことはなく、検討と再設計が繰り返されるだろう。そして最終的に、当初から存在していた完成済みの「コンステレーション」設計をそのまま建造すべきだと気づくことになるだろう。
コンステレーションは、設計要件を満たさず、コストも高すぎた大失敗だった。今さらそれを建造するのは、沈没費用の誤謬の極みだ。自前で艦艇を設計して建造する方法を学ぶか、同盟国の海軍の艦艇を購入して、そこに我々のシステムを単に組み込むか――そして……
完璧だ！さあ、上部構造から電子機器と配線をすべて撤去し、すべての作業ステーションの物理的なレイアウトを変更し、船体をアーレイ・バーク級と同じ大きさになるまで延長しよう。ICBMを撃墜するために96個のVLSセルを追加するのを忘れるな。あ、忘れてた。これらすべてに動力を供給するには4基のLM-2500が必要だから、え……
なぜ他国の提案が必要なんだ？ トランプ氏自身が、戦艦級だけでなく、すべての海軍艦艇を設計するつもりだったことを思い出してほしい。 それなのに、なぜトランプ氏は、我々に必要なフリゲート艦の設計を放置しているんだ？ 2025年12月22日、マー・ア・ラゴで、海軍設計者のドニーはこう言ったのを思い出してほしい：「米海軍は……」
フリゲートの生産は、以下の2つの作業ストリームに焦点を当てるべきだ：
1) 最小限の時間で複数の船体を建造できる「十分実用的な」設計
2) 長期的な計画に適した最適化されたプラットフォーム。
どちらの設計も時間の経過とともに調整可能だが、新機能がクリティカルパスに影響を及ぼすことは許されるべきではない……
英国は自国の艦艇を操船できる人材を育成できていないことを考えれば、米海軍はタイプ31が利用可能になり次第、そのまま引き取ればよい。
その設計は長期間の航続を重視しており、基本航続期間は約1～2ヶ月である。
この1～2ヶ月という期間は、海上給油の有無を含んでいるのかどうか疑問だ。第二次世界大戦のフレッチャー級は、定常巡航速度で航行した場合、約2週間で燃料を使い果たした。ペリー級フリゲートも同様だ。両者ともF...
公表された数値では28日となっている。
無給油での航続距離は7500～9000マイル。
18ノットで9000マイル。
作戦ペースの速度では7～7500マイル。
話題は逸れるが、本当に恐ろしい。TWZはこれについて報じるべきだ：
https://defence-blog.com/senators-seek-details-on-23000-strong-national-guard-riot-force/
ケリー・ジョンソンは海軍との取引について何と言っていたか？ 彼の非公式な
「第15のビジネスルール」が、この状況に当てはまりそうだ。
なんて素敵な艦だろう……でも、我々が手に入れることは決してないだろうな！
まあ、これは間違いなく乗組員のスマホを検査することになる艦だな。
Sutherland555 このネタ、少なくとも1人は分かってほしいな。
申し訳ありませんが、もうふざけるのはやめて、長年にわたり国に尽くしてきた実績のあるコンスティテューション級フリゲートに戻すべき時です：
航続距離が長く、大部分がレーダー吸収材で造られている。うーん。
私の意見としては、コンステレーション級の再始動（確かに遅延はあったが、海軍の仕様に基づく設計作業はすでに完了している）か、あるいはまったく新しい級を新設するか、のいずれかだ。既存の設計を土台にして調達を加速させるというアイデアは気に入っていたが、海軍にはそれがうまくできないようだ。ただ…
建造されたタイプ31のポーランド版は、船体搭載型ソナーに加え、ポーランドが万能型を求めているため曳航式アレイも装備している。インドネシア版は船体搭載型ソナーを装備しているが、英国は単なる汎用フリゲートを求めているだけだ。ポーランド版は76mm砲1門と35mm砲を数門装備しており、インドネシア版は上射式76mm砲を2門装備している… .
他国から艦艇を調達しなければならない状況を想像してみてください。
余談ですが、海軍の話といえば……
「2024～25年、中国の海軍艦艇総トン数は米国の2倍以上：ユーロナバル」
これ、もうやったんじゃない？ 我々の問題は設計案の不足じゃないし、また新たな計画を作っても問題は解決しない。
イエスでもあり、ノーでもある。フリーム級は、最新のデジタルツイン型「設計・建造・維持」という観点では古い設計だった。デジタル「設計図」はそれらすべてに先立つものだったので、すべてを再現し、ミニ・バーク級という海軍の壮大な構想に適合させる必要があったのです
タイプ31は完全なデジタルツインとして登場します…
タイプ26を選べばいいじゃん、さあ…
OT: F-35導入20周年：その成功と失敗が航空宇宙産業に与えた影響
https://breakingdefense.com/2021/10/the-f-35-at-20-how-its-successes-and-failures-shaped-the-aerospace-industry/
個人的には、法律で海軍を麻薬取締業務やそれに類するパトロール任務から完全に外すべきだと思う。沿岸警備隊が存在している以上、それは資源の無駄であり、任務の重複だ。軍そのものが法執行任務を行うべきではない。沿岸警備隊の人員を拡充すべきだ…
頑張ってください。現政権との間で結ばれるいかなる合意も、それが書きなぐられたおむつ一枚の価値すらないでしょう。
VLS（垂直発射システム）能力を一切備えていないFF(X)の設計は……不可解だ。LCSを構想したあの道化師の一団が、どうやら墓場から蘇ってきたようだ。ポーランド版の案は、私にはまったく理にかなっているように思える。
私の時代には、米国は自国の艦艇を自ら設計・製造していたものだ。
トランプ政権下で一体何が起きたのか、なぜ外国のフリゲート艦の設計を採用し、輸入しなければならないのか？
これは昔から続いていることだ。ウォール街が問題で、彼らは何万人ものMBAを量産し、その連中が議会や上院に働きかけて、目につくものはすべて外部委託させている。
この段階では恥ずかしい限りだ……
これのどこが悪いんだ。
いいアイデアがある。こうした妄想や恥さらしに浪費されている金をすべて、本来やるべきことを解決するために使えばいいじゃないか。「ああ、しまった、あれが必要だった」と気づくまで、物事を安売りし続けるのはやめよう。米国旗を掲げた外国の船なんて、誰もここには欲しくない。何とかしろよ
リバー級26型への敬意が欠けているな 🤨
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