2026年11月3日火曜日

カナダ向けF-35の引き渡しが始まったが、米国との対立を受けて発注全88機の行方はまだわからない―カナダ政府は米国への嫌がらせでサーブ・グリペンの調達を匂わせているが、軍当局はライトニングIIの受領を希望

 

カナダがF-35の 初回2機を受領したが計88機発注の行方は不透明なまま

Canada Receives First 2 F-35s, But Its Full 88-Jet Order Hangs In The Balance


F-35 Royal Canadian Air Force

出典：RCAF

カナダ王立空軍（RCAF）は、米国からF-35戦闘機2機を初めて受け取った。しかし、最大88機となる第5世代ステルス戦闘機の発注全体にはカナダ政府による審査が続いている。最初の2機は、10月22日（木）にルーク空軍基地で引き渡された。

2機のロッキード・マーティンF-35は、パイロットが操縦の専門訓練を受ける間、アリゾナ州に留まる。RCAFは、この訓練プログラムをいつ開始するかについては確認していない。

カナダにおけるF-35の追加発注がなぜ不透明なままなのか

F-35A Prototype AA-1 3

出典：Navy Service News |ウィキメディア・コモンズ

カナダのマーク・カーニー首相は以前、最大88機の発注を一旦保留し、代替案としてスウェーデンのサーブが製造するグリペン戦闘機の導入を検討していると報じられている。これは、カナダと米国の間で続く貿易摩擦の最中に起きた。カーニー首相による検討は1年以上前に結論が出る予定だったが、議論は続いている。

今年初めに本誌が報じた通り、同国はすでにF-35戦闘機14機の追加購入代金の支払いを確定しており、これにより総発注数は16機となった。残る72機については、北米の2カ国間の広範な貿易交渉の行方次第で不透明な状況にある。カーニーは、最初の16機での継続的な支払いが、交渉材料として機能していることを認めた。

しかし、RCAF向けには、サーブのグリペンをはじめとする代替機が検討されているほか、カナダ国内での航空宇宙・防衛産業の復活も検討されている。

最大80億ドルのF-35予算

RCAF向けのF-35プログラムの総費用は、当初の予算80億ドルを上回っている。両国間の緊張の高まりを受け、カナダは代替案としてサーブ JAS 39 グリペン Eの導入を検討している。この機体は、メンテナンスの容易さと北極圏の気温下での汎用性が高く評価されている。

しかし、軍幹部は、ロシアや中国といった手ごわい脅威に対抗するため必要なステルス性やセンサーフュージョン機能が同機に欠けていると指摘している。カナダが契約を全面的に進めることに躊躇している要因の一つは、F-35全機体の初期コスト見積もりが膨らみ、現在では270億ドルを超えると見込まれている点である。

さらに、批評家や政府高官からは、米国の防衛産業への依存が、ソフトウェアへのアクセス、整備、および長期的な機体サポートに関する制限により、カナダを脆弱な立場に追い込む可能性があると警鐘が鳴らされている。そのため、カナダは他の選択肢を模索している。最初の16機のF-35の受け入れが法的に義務付けられているにもかかわらず、グリペンは適切な代替案として浮上している。

将来のF-35フリートは危機に瀕している

Lockheed Martin F-35 Lightning II Mock-up 04

クレジット：トゥオモ・サロネン |ウィキメディア・コモンズ

歴史的に緊密な同盟関係にあった両国間の地政学的緊張の高まりを受け、カナダはF-35に加え、サーブのグリペンの導入も検討している。これは、F-35が世界トップクラスのステルス戦闘機であり、兵器技術の要であるにもかかわらずのことだ。トランプ大統領の下で不確実性が続く中、カナダ政府は国内の航空宇宙・防衛産業への再投資と再生の方法を検討してきた。

カナダ国内での航空機開発の再検討は、自律性の統合という観点から見ることができる。これは、カナダ生産がサーブとの合意の一部となっているためであり、これによりカナダは自国で航空機を製造できるようになることを意味する。

緊張が続いているにもかかわらず、カナダ空軍（RCAF）やカナダ国防省による内部ブリーフィングでは、政治的な緊張の行方にかかわらず、依然としてF-35を支持している。これは、同プログラムが既存のカナダ航空宇宙産業と密接な関係にあること、そして第5世代ステルス戦闘機であることに起因している。110社以上のカナダ企業がF-35のサプライチェーンに貢献しており、現在も約30社が操業を続けており、国内で最大3,300人の間接雇用を生み出している。■

ジャーナリスト – アーロンは、旅行・観光業界で14年の経験を持つ航空・旅行ジャーナリストです。ニュージーランド、ヨーロッパ、北米にわたるグローバル組織での勤務経験があり、その経歴は空港運営、航空インフラ、旅行コンサルティングに及びます。

業界の専門知識と、5大陸52カ国以上を実際に旅した経験を組み合わせ、アーロンは航空会社、空港、航空政策、そしてより広範な旅行セクターについて取材しています。ニュージーランドのカンタベリーを拠点としています。

彼の記事は『Simple Flying』に掲載されたほか、MSN、SAM CHUI Aviation & Travel、EIN News、Pakistan Defence、Climate Depotでも取り上げられている。


読者のコメント

  • カナダの優柔不断さをトランプのせいにするのは馬鹿げている。過去25年間にわたりカナダの調達状況を追ってきた人なら誰でも、彼らが多くの発注キャンセルや再入札を繰り返してきたことを知っているはずだ。その多くは、新しい政党が政権を握った際の、純粋に政治的な理由によるものだった。正直なところ、現時点で彼らの調達プロセスを真剣に受け止めることなど誰にもできない。

  • イギリスでは、何でもかんでもトランプのせいにする。
    2026-10-27 05:34:31

  • 概ね同意だ。代償はつきものだ。文字通りね。
    入札・キャンセル・再入札の過程で、カナダドルは世界のほとんどの通貨に対して価値を下げた。さらに、ジェット機の価格は上昇し続けている。
    個人的には、経済的に賢明な判断はほとんどなかったと思う。

  •  これだけは意見が一致するね！アメリカでは、何でもかんでもトランプのせいにする。（とはいえ、まだブッシュJr.のせいにする人もいるけど…

  • どの政治的立場に属する政治家であれ、「経済的に賢明な判断」で評価されることはめったにない……だからこそ、彼らはビジネスで失敗した後、政界に入るのだ。

  • カナダは、この新型機で旧式のAN/APG-81レーダーを手に入れたのか、それとも鉛のバランスウェイトか？ ブロック4仕様は依然として「ベーパーウェア」の域を出ていないため、注文した機体さえ手に入らない状況だ。

  • まるでカナダが、地球上で最も技術的に先進的な多用途ステルス戦闘機を欲しがっていないかのような言い方だ……彼らがそれを手に入れなくても済む唯一の理由は、米軍の軍事的優位性によるものであり、彼らは我々がどうせ助けてくれることを知っているのだ。

  • その最後の点については、あなたの見解は間違っていることが証明されるかもしれないと思う。

  • そもそも、誰がカナダを攻撃しているというのか？
    カナダの隣国は米国、ロシア、グリーンランド（デンマーク）、そしてノルウェーだ。脅威となり得るのはロシアだけだが、米国がロシアからアラスカを購入しているため、自国の安全保障に関しては米国がカバーしている。

    だからもう一度教えてほしい。米国の隣に位置するNATO加盟国であるカナダを、一体誰が脅かすというのか？

    最高級のステルス戦闘機を少数導入し、日頃の迎撃任務は、NATOの最新加盟国であるスウェーデンのグリペンなど、より安価な航空機で行うというのは、まったく理にかなった考えだ。

  • ロシアがカナダを侵略する可能性よりも、米国がカナダを侵略する可能性の方が高
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