金曜日の合意署名まで米海軍はイラン海上封鎖を継続する―イランはその後もホルムズ海峡通過にサービス料徴収を主張。イスラエルの動向が不安要因だ

 

資料写真（米海軍提供）

米海軍のイラン海上封鎖は金曜日まで継続される

U.S. Naval Blockade On Iran Will Remain In Place Until At Least Friday

4月13日からの封鎖措置は、米国イラン両国が合意に署名するまで継続される

• TWZ

• ハワード・アルトマン

• 2026年6月15日 午後2時59分（米国東部夏時間）公開

https://www.twz.com/news-features/u-s-naval-blockade-on-iran-will-remain-in-place-until-at-least-friday

米国とイランが戦争終結に向けた予備合意に達したが、作戦に詳しい情報筋が月曜日午前、米国のイラン港湾に対する海上封鎖は今も継続中であると本誌に語った。この声明は、ドナルド・トランプ大統領およびイラン当局者が、今回の合意と海運への影響について述べたコメントをさらに明確にしている。

一方、海運会社、国連、海上保安会社は、現在の運航を変更したり、その変更を助言したりする前に、様子見の姿勢をとっていると本誌に伝えている。トランプ大統領が週末に指摘したように、同海峡の機雷を完全に除去する必要があるが、イラン当局者は依然として通過料を徴収すると主張している。

「封鎖は現在も続いており、金曜日の（覚書の）署名まで継続される見込みだ」と、運航の詳細について匿名を条件に語った情報筋は述べた。

イランの港湾に対する米海軍の封鎖は、金曜日に合意が署名されるまで継続される見通しだと、このプロセスに詳しい情報筋が語った。（Google Earth）

この当局者は、それが米国が封鎖突破を試みる船舶に対して発砲するか、あるいは過去のように船舶を折り返させるかを意味するのかについては回答を避けた。

6月12日時点で、米中央軍（CENTCOM）は、封鎖突破を試みた船舶9隻を無力化し、139隻を迂回させたと発表した。

イランによるホルムズ海峡の再開は、4月13日に発効した米国の封鎖解除と相まって、米イラン合意の主要な構成要素となっている。イランは2月28日に米国とイスラエルによる攻撃を受けた後、同海峡をほとんどの船舶に対して閉鎖していた。この措置は世界経済に連鎖的な影響を与え、原油価格の高騰を招いた。

月曜日の記者会見およびTruth Socialへの投稿で、トランプはホルムズ海峡がすでに「部分的に開放されている」と述べた。「船舶がホルムズ海峡から動き出し始めており、多くは石油を積載している」と大統領は自身のソーシャルメディアサイトで述べた。「船舶は南側の『ハイウェイ』を進んでいる。そこは完全に安全で、安心でき、何の問題もない。他にも航路はあるぞ！！！」

「船舶は今まさに外へ出始めている」と、トランプはその後フランスでの記者会見で付け加えた。「金曜日までには完全に開通するだろう」

船舶は米軍の監視下で、アラブ首長国連邦（UAE）やオマーンに近い南ルートを通って海峡を通過していた。先週、トランプは、米国が数百隻の船舶を海峡から脱出させる秘密計画を実行したと明かしていた。しかし、その数は戦争勃発前に通過していた船舶の数に比べれば微々たるものだ。

封鎖に関してイラン当局者は月曜日、直ちに解除されるという理解を示した。

「合意に基づき、レバノンを含む全戦線における戦争および軍事作戦は、今夜から直ちに、かつ恒久的に終結する」と、イラン最高国家安全保障会議事務局は月曜日の早朝（米国東部夏時間）、イランの国営IRNA通信社によると述べた。「さらに、イランへの海上封鎖は直ちに、かつ完全に解除される。」

また月曜日、イラン外務省のエスマイル・バガエイ報道官は、同国がホルムズ海峡を通過する船舶に対し、提供したサービスに対する料金を引き続き徴収すると述べた。

「覚書に基づき、ホルムズ海峡の航行管理はイランとオマーンが担当する」と彼は述べた。「イランは通行料を課そうとしているわけではない。しかし、航行サービス、環境保護、保険、その他海事サービスに対する対価として、イランは必要な料金を徴収する」

その前日、トランプ大統領は自身の「トゥルース・ソーシャル」上で2つの声明を発表し、封鎖問題に言及した。

「この偉大な合意は、地域全体に平和と安全をもたらすだろう。多くの大統領がイランとの和平を試みてきたが、私以前は全員失敗してきた」と、大統領は東部夏時間午後6時27分に投稿された2つ目の投稿で述べた。「同地域の指導者たちは、真の平和の実現を支援できる大統領を、初めて見出した。金曜日の合意調印に伴い、機雷除去して海峡が開通すれば、この地域と世界のために、再び両端から石油が流れ出すことになる！」

その1時間弱前、トランプは封鎖の「即時解除」を承認すると述べていた。「イラン・イスラム共和国との合意は完了した。皆に祝辞を贈る！ ここにホルムズ海峡の通行料無料での開放を全面的に承認するとともに、これと並行して、米国海軍による封鎖の即時解除を承認する。世界の船舶よ、エンジンを始動せよ。」

本誌はさらなる説明を求めてホワイトハウスに問い合わせた。

トランプ大統領とイラン当局者の双方がこの合意について言及しているものの、その詳細の多くは依然として不明なままである。この点について、JD・ヴァンス副大統領が月曜日朝に説明した。

ヴァンスはCNBCの「Squawk Box」に対し、米国とイランが予備合意に達したものの、調整すべき詳細が「数多く」残されていると述べた。しかし、今後の交渉において米国が「すべての切り札」を握っていると自信を示した。

ヴァンスはイランのアッバス・アラグチ外相に加え、モハンマド・バゲル・ガリバフ議会議長も今後の協議に参加する見込みだと語った。同番組は、ガリバフが強硬派である点を指摘し、同氏の参加は政権内の保守派がこの合意に賛同していることを示唆するものと伝えた。

「日曜日に合意に達した内容は、米イラン間停戦を60日間延長し、テヘランの核計画やその他の重要課題に関する今後の交渉の枠組みを定めるものだ」とCNBCはさらに説明した。「この暫定合意はまだ署名されておらず、その文面も公表されていない。」

Axiosによると、双方は「イランの高度濃縮ウランを低濃縮化する方法、および今後の核開発計画の凍結と監視について、技術的な合意に達するまでの期間を60日間」と定めた。「はるかに詳細度の低い覚書にさえ合意するのがいかに困難だったかを考えれば、これは非常に高いハードルだ」

米国は「制裁緩和や凍結資金へのアクセスが核問題の進展にかかっているため、イランには最終合意に達するインセンティブがある」と主張していると、Axiosは付け加えた。「米国やイスラエルの一部の強硬派は、最終合意が決して成立せず、核問題が未解決のまま戦争が終わってしまうことを懸念している。」

トランプは日曜日の午後、ニューヨーク・タイムズに対し、イランと結んだ合意によってホルムズ海峡が最終的に「恒久的に通行料無料」になることを保証すると語った。これは、本記事の前半で論じた通り、イラン側の期待との間で争点となりそうな点である。

トランプはまた、イランが米国との間で最終的な核合意に達しなかった場合、テヘランへの軍事攻撃を再開するか、あるいは同地域の収益の20％を対価として、米国を「中東の守護者」にすると主張した。

米国が1月から同地域への部隊増強を開始したことを踏まえると、多くの艦船、航空機、部隊は今後数週間のうちに中央軍（CENTCOM）の管轄区域から撤退せざるを得なくなるだろう。したがって、2ヶ月後に中央軍管轄区域における米国の存在感がどの程度になるかは不透明だ。

また、戦争終結を求める世界的な圧力と国内の政治的圧力が強まっている。前述の通り、この戦争は世界中で経済的混乱を引き起こしている。さらに、国内でもこの紛争への支持は低く、11月に行われる連邦議会中間選挙では、トランプ大統領率いる共和党が支配権の維持に苦戦している。特に今回のような経緯を経て、しかも合意に至らなかったことを踏まえて、再び戦争を始めることになれば、こうした圧力はさらに強まるだろう。

外交上の進展にかかわらず、海運各社は同海域での航行方針を変更していない。

「発表された合意は歓迎すべき前向きな進展とはいえ、公開されている詳細は依然限られており、中東における物流や海運業務にどのような影響を与えるかを評価するには時期尚早だ」と、マースクの広報は語った。「現段階で同地域における当社の業務に変更はない。」

ハパグ・ロイドの広報も同様の見解を示した。

「最近の進展は、ホルムズ海峡の安全情勢が改善するとの期待を抱かせるものです」と同社の広報担当者は語った。「現在、入手可能な情報を精査しており、関係当局やセキュリティパートナーと緊密に連絡を取り合っています。現段階では、当社のリスク評価に変更はなく、追って通知があるまで、ハパグ・ロイドによるホルムズ海峡の通過は引き続き禁止されています。乗組員と船舶の安全、ならびにお客様の貨物の安全確保は、引き続き当社の最優先事項です。」

国連の国際海事機関（IMO）は、同地域を航行する商船に対して具体的な新たな助言を行う前に、さらなる詳細が明らかになるのを待っていると述べた。

「合意の詳細が公表されれば、ホルムズ海峡を通じた貿易の完全な回復がどのように実現されるかについて明確になるでしょう」とIMOは述べた。

同機関は「立ち往生中の船舶の乗組員の避難および貿易再開のために利用される安全な航路について、関係各国、特にオマーン、イラン、その他沿岸国と協力している」と付け加えた。「機雷や事故につながる可能性のある混雑といった潜在的な危険を回避しつつ、船舶が安全かつ確実に通過し、貿易を行うことの実現可能性を評価している」

海事セキュリティ会社アンブリー（Ambrey）は、商船がこれらの海域を安全に航行できるようになるまで、道のりはまだ長いと述べた。

「提案中の合意は、依然として複数国政府による実質的な実施を必要としており、それには時間がかかるだろう」と、元王立海兵隊コマンドーで現在は同社のリスク・インテリジェンス担当マネージング・ディレクター、ジョシュア・ハッチンソンは語った。「さらに、ペルシャ湾には1,000隻以上の船舶が残っており、機雷の脅威も迫っている。これほど多くの船舶を通過させるには、調整が数ヶ月にわたり必要となる」

加えて、「報道によれば、この合意によりイラン海事局は通航許可制度を通じてホルムズ海峡の支配権を維持することになるが、当面の間、これは船舶運航会社や船主が理解しておくべき主要な懸念事項の一つとなるだろう」とハッチンソンは付け加えた。

もう一つの要因はイスラエルである。エルサレムは、レバノン南部から撤退しないとし、必要と判断したヒズボラの標的には攻撃を継続すると表明している。日曜日にベイルートのヒズボラ拠点をイスラエルが空爆した件は、MOU発表を危うくするところだったと報じられている。イスラエルに対するイランのミサイル攻撃は土壇場で中止された。

この予備合意は、敵対行為が始まって以来最大の外交的進展ではあるが、不安定さで有名なこの地域において、金曜日までの道のりは依然として長い。以前にも報じた通り、過去には米国とイランの間で数回にわたる報復攻撃が繰り返され、不安定な停戦が破綻しかねない状況に陥ったことがある。

金曜日にこの画期的な調印が実現したとしても、最終的に平和が達成されるかでは依然として疑問が残る。多くの利害が絡む中、世界は今後の展開を警戒しつつ見守っている。■

ハワード・アルトマン

シニア・スタッフライター

ハワードは『TWZ』のシニア・スタッフライターである。紛争について頻繁に執筆しており、特に中東とウクライナに焦点を当てているほか、世界中の軍・諜報当局者や業界リーダーへのインタビューも手掛けている。彼は、米中央軍および米特殊作戦軍の本拠地であるフロリダ州タンパ近郊に在住している。