The War Zone が日本の未来型フリゲート「もがみ」に注目しています。
JS Yubetsu (FFM-8) launching ceremony at Mitsubishi Heavy Industries Maritime Systems November 14, 2023. Hunini via Wikimedia Commons, CC-BY-SA-4.0
「もがみ」級フリゲート艦は、大幅な自動化と少人数の乗組員、適切な能力、そして低コストという興味深い組み合わせの艦だ
11月14日、本州南部に位置する岡山県玉野市で、8隻目となる「もがみ」級フリゲート艦「ゆうべつ」が進水した。「もがみ」級30FFM多機能フリゲート艦は、海上自衛隊（JMSDF）の基幹艦となる予定で、いろいろな先進機能を満載している。高ステルス性フリゲート艦は、幾何学的な形状から未来的な外観が特徴で、海上自衛隊の各種任務をこなす能力を持つ。これを念頭に、この魅力的で高度なまで自動化された艦のプロフィールを紹介する良い機会だと考えた。
「もがみ」級は、対地、対空、対潜水艦戦だけでなく、監視から掃海活動まであらゆる能力を持つ。このフリゲート艦は、先進的な電子戦とセンサー・スイートを備える。しかし何よりも、極めて少人数の乗組員で運用できるように設計されている。要するに、このフリゲート艦は、はるかに少ない人数で、はるかに多くのことをこなし海上自衛隊を支援する。
「もがみ」級の8番艦「ゆうべつ」は、元請けの三菱重工業（MHI）が建造中だ。「もがみ」級は日本の有名な河川にちなんで名付けられている。三菱重工はすでに、2022年4月、2022年12月、2023年3月に就役した「もがみ」、「のしろ」、「みくま」の3隻を海上自衛隊に引き渡している。「もがみ」級2番艦「くまの」は下請けの三井造船が建造し、「もがみ」に先駆けて2022年3月に就役した。
三菱重工は、海上自衛隊に5番艦から10番艦までのフリゲート艦を引き渡す契約を結んでおり、最初の4隻は「やはぎ」、「あがの」、「によど」、「ゆうべつ」と命名された。「やはぎ」と「あがの」は年内に就役し、「によど」と「ゆうべつ」は2024年に就役する。
合計12隻の「もがみ」級を海上自衛隊が調達する予定であり、その最終艦は2027年までに建造を終える。「もがみ」級フリゲート艦は、「あさぎり」級護衛艦と「あぶくま」級護衛艦に取って代わると予想される。これら両クラスは1988年から就役した。
「もがみ」級フリゲート艦は標準排水量約3,900トン、最大排水量約5,500トンを誇る。ちなみに、あさぎり級護衛艦は、標準排水量3,500トン、満載排水量5,200トン。あさぎり級護衛艦は、海上自衛隊の他の多くの護衛艦よりも低排水量であることに注意すべきである。あきづき級護衛艦は標準排水量5,000トン、満載排水量6,800トンで、イージス艦を搭載したまや級護衛艦は標準排水量8,200トン、満載排水量10,250トンである。
フリゲート艦は、全長とビームの大きさにおいても、あさぎり級護衛艦にほぼ匹敵する。「ゆうべつ」は、全長約435フィート、ビーム53フィートを誇る。一方、あさぎり級護衛艦は全長449フィート強で、ビームは48フィート弱と小さい。
推進力に関しては、「もがみ」クラスの艦船は、ロールス・ロイス製MT30ガスタービン1基と、MANディーゼル製V28/33DD STCエンジン2基を搭載している。30ノット（時速約34.5マイル）超の高速を出すことができる。
各フリゲートは、BAEシステムズのMark 45 5インチ（127mm）海軍砲システムと、日本製鋼所の12.7mm遠隔武器システム2基で武装している。また、ロッキード・マーチンの16セルMk41垂直発射システムも装備しており、三菱重工の03式地対空ミサイルChu-SAMを発射することができる。また、三菱重工の12式対艦ミサイルの艦載級8発を発射できる。レイセオンのシーラム（SeaRAM）システムは、接近してくるミサイルや小級ボートに対する最終防衛ラインを提供する。海上機雷（種類は不明）は、機雷敷設装置とともに、機雷戦のために配備することができる。
JS Noshiro's forward Mark 45 127mm naval gun system. Japan Ministry of Defense
技術面では、このフリゲート艦は高度な電子戦スイートを備えている。現在就役中の「もがみ」級および近々就役する「もがみ」級には、パッシブ・レーダーと電子攻撃能力を統合したNOLQ-3Eシステム、および対艦ミサイル攻撃時に対抗措置を発動するためのチャフ・ディスペンサーが搭載されている。
センサーとレーダーに関しては、フリゲート艦は三菱電機のOPY-2 Xバンド多目的アクティブ電子スキャンアレイ（AESA）レーダーと三菱電機のOAX-3電気光学/赤外線（EO/IR）センサーを誇っている。このフリゲート艦は、そのマルチ・ミッションの目的から、対潜水艦戦（ASW）用にNECのOQQ-25可変深度ソナー（VDS）／曳航式アレイ・ソナー・システム（TASS）と、日立のOQQ-11対機雷ソナーを船体に搭載している。また、OYQ-1戦闘管理システムとOYX-1-29情報表示／処理システムも搭載されている。
Nora-50 Unicorn atop JS Kumano. Hunini via Wikimedia Commons, CC-BY-SA-4.0
艦後部には、三菱のSH-60Lシーホーク・ヘリコプターを支援できる飛行甲板と片舷がある。「もがみ」級フリゲート艦は、三菱重工のOZZ-5級無人水中航行体（UUV）2隻と無人水上航行体（USV）2隻（正確な級式は不明）を配備・回収し、機雷掃海を行うこともできる。また、RHIB（Rigid-hull inflatable boat）も2隻装備する。
これらすべてが、このクラスの生存性を高め、交通量の多い水路や沿岸域での活動に、小級艦に見せる、シグネチャーの減少した設計に詰め込まれている。全体的なレーダー探知範囲も縮小され、敵軍にとって長距離の探知と交戦がより困難になる。
「もがみ」級フリゲート艦と「あさぎり」級護衛艦の最大の違いは、乗組員数だろう。あさぎりの乗組員は通常220人だが、もがみクラスの乗組員はわずか90人。このような大級艦としては、驚くほど少人数である。高度な自動化がこれを可能にしており、おそらくその最たる例が、360度の巨大な円形の壁で構成された先進的な戦闘情報センター（CIC）だろう。
本誌は2019年にこの非常にユニークなイノベーションを紹介した。フリゲート艦の未来的な雰囲気をさらに盛り上げているのは間違いなく、乗組員は多機能コンソールとオープンアーキテクチャソフトウェアを介して、戦術タスク、操舵、エンジニアリング、ナビゲーション、ダメージコントロール、消火、通信、その他の機能を実行できる。また、拡張現実もシステムの一部となり、標的の軌跡や潜在的な危険性などの重要な情報を外部ビューに表示する。
少人数の乗組員で多様な任務を遂行できることは、2010年代半ばに日本が「もがみ」級フリゲート艦の実戦配備に向けた取り組みを開始した理由の核心であることに変わりはない。
ここ数年来、護衛艦を含む従来級の艦船に乗艦する海上自衛隊の要員の確保が懸念されてきた。日本で高齢化と少子化が進むなか、自衛隊全体の採用率は低下しており、海上自衛隊は特に大きな打撃を受けている。これは、インド太平洋における地政学的緊張の高まり、とりわけ中国と北朝鮮による日本本土への安全保障上の脅威の高まりの中でのことである。自国の島々の防衛と並行して、日本は東シナ海の尖閣諸島に対する領有権も主張しており、中国との潜在的な紛争において脆弱な存在となる可能性が高い。
「もがみ」級フリゲート艦12隻の配備と並行して、日本はこうした懸念や中国の造船能力の膨張を考慮し、海軍力全体を拡大しようとしている。日本の主要な海軍計画には、巡洋艦のようなイージスシステム搭載艦（ASEV）2隻の建造や、いずも級空母2隻にF-35B短距離離着陸（STOVL）ジェット機を搭載するための継続的な改造が含まれる。
日本は近年、莫大な防衛費支出を約束している。昨年、529億ドルという多額の2024年度防衛予算要求とともに、3200億ドルという大規模な5年間の軍事費支出計画を発表した。しかし、海上自衛隊の他の軍艦と比べると、「もがみ」級フリゲート艦は、想定される能力空見れば魅力的な価格に思える。
2018年発注の最初の2隻は1隻5億ドル以下で、1隻あたり3億7000万ドルから4億1000万ドルと見積もられている。より最近の見積もりでは、調達コストはさらに低く3億ドル台前半になると示唆されている。これは、例えばフリーダム級沿海域戦闘艦よりかなり低い。
'New FFM' frigate infographic. Acquisition, Technology & Logistics Agency (ALTA), Japan
とはいえ、日本はすでに30FFMの先を見据えている。もともと日本は、2018年末に承認を得た2019～23会計年度の中期防衛計画（MTDP）の一環として、もがみ級フリゲート艦を22隻調達するつもりだった。しかし、防衛省は2024年度予算要求の一環として、12隻に縮小した。同時に、12隻の「もがみ」級フリゲート艦に加え、12隻の「新型FFM」フリゲート艦を調達する計画も立てられた。
「新型FFM」フリゲート艦は、「もがみ」級の設計をベースに、4,880トン前後の大きな基準排水量を誇る。全排水量は約6,200トンになる。全長と全幅も「もがみ」級より大きくなる。もがみ級とのその他の共通点は、推進力と速力、比較的少人数の乗組員である。
重要なのは、新型FFMフリゲート艦は防空任務に重点を置くということで、三菱重工はFFM-AAW（多機能フリゲート艦-対空戦）という名称を採用する。このフリゲート艦は、16セルではなく32セルの垂直発射システムを採用する。改良された12式対艦ミサイルの長距離発射バージョンは、日本の「新型艦対空誘導弾」（A-SAM）と同様に、フリゲート艦から発射される。
SH-60Lヘリコプター1機を支援することに加え、フリゲート艦は「フライング・センサ」として無人航空機（UAV）を発進させることもできる。同艦のマストも、アップグレードされたセンサーを搭載するため再設計される。
2027年に建造を開始し、2036年までに全12隻を完成させる予定。入手可能なデータに基づくと、新型フリゲート艦は「もがみ」クラスよりも最終的に高くつくことになる。今年8月、海上自衛隊は最初の2隻の新型FFMフリゲート艦を建造するために約11億6000万ドルを要求した。
「もがみ」級フリゲート艦の迅速な建造は、その能力、特にこのような少人数の乗組員を実現するために導入されている自動化レベルとともに、確かに印象的である。その点では、どうなるか興味深い。最小限の有人乗組員コンセプトは、沿海域戦闘艦のように、運用面で維持することが困難である。とはいえ、これらの艦船は非常に魅力的な価格でバランスの取れた能力を詰め込む設計なのは明らかであり、より大級で重武装の同類艦船が目前に迫っているのと同様に、注目しておく価値があることは間違いない。■
Japan's Futuristic Mogami Frigates: Everything You Need To Know
BYOLIVER PARKEN|PUBLISHED NOV 17, 2023 4:35 PM EST
＞想定される能力の割に価格が高すぎるように思える。
返信削除低すぎる（安すぎる）では？ 欧米艦に比べ低価格の海自護衛艦の中でも特に低価格のもがみ型が高すぎるとは思えませんし、
＞2018年発注の（中略)例えばフリーダム級沿海域戦闘艦よりかなり低い。
との記述の間の整合性が取れませんが。
＞重要なのは、新型FFM
返信削除↑のように正しく訳されている所と＞新級FFM ＞新級艦対空誘導弾 など日本語としておかしな表現のまま（おそらく機械翻訳の直訳）を校正していない所が混在しているが
チェックはしていないのでしょうか。
訂正は評価するが
返信削除1.＞想定される能力空見れば魅力的な価格に思える。
誤変換と思われるが訂正する以上校正もきちんとするべきではないか。
2.＞いずも級 ＞「あさぎり」級＞「あぶくま」級＞「もがみ」級＞「もがみ」クラス
と表記されているが日本語では護衛艦は級では無く型で表記されるのが通常で有り原文に準じて級表記を行うにしても＞「もがみ」級＞「もがみ」クラスと統一されていないのは文章として不自然。
3.他の記事でも見られるがフリゲートとフリゲート艦という表記が同じ記事内で双方が使用されているのは統一すべきではないか。
日本語としてはクルーザー艦やデストロイヤー艦と表現しない事に合わせるならフリゲート表記が整合性の点から正しいと思われるが防衛省が公式にフリゲート艦表記を使用している事からどちらの表記を使用するかは個人の主観に任せられるものと考えるが、同一文書内では特段の事情がある場合を除き統一するのが望ましいのではないか。 特に今回の様に防衛省が使用している型では無く原文に準じてあえて級で表記するなら同様にフリゲート艦では無くフリゲート表記に統一しなければ文書内の整合性が取れない。