米空軍はカタール寄贈の 747 改造は最小限に留める見通し
Aviation Week
ブライアン・エバースタイン
2026年1月22日
米空軍が作成したVC-25B のレンダリング画像。提供：米空軍
米空軍は、カタール政府がドナルド・トランプ大統領に提供したボーイング 747-8i を大統領専用機として早期に納入することを期待し、そのスケジュールを満たすため、同機をほぼ現状のままとする見通しだ。
空軍は、夏までの納入を見込んでおり、対象の747-8i は最後にテキサス州で追跡されており、L3Harris がオーバーホール作業を行っているとみられる。空軍と同社は、作業内容については確認していない。
しかし、改造の内容で新たな詳細が明らかになりつつある。AMAC Aerospace は、2025年12月10日付の連邦航空局（FAA）宛ての書簡で、ボーイング・ビジネスジェット 747-8（MSN 37075）の VIP キャビン完成の検証を請け負ったと述べている。この機体は、政権に提供された航空機と同じものだ。AMAC は書簡の中で、この航空機の FAA 登録番号も N7478D で、これも同一であると述べている。
AMACは、747-8iのVIP仕様について欧州航空安全機関（EASA）の追加型式証明（STC）を取得済みであり、2015年にスイス・バーゼルで機体改造を完了したと記している。FAAは同時認証を求めており、これは新機体が引き渡し時の内装と同一となることを示唆しているが、軽微な変更が1点ある。「代替仕様の一部として医療用ストレッチャーが設置されるが、これは歩行不能な乗客の搭乗のみを認証対象とする」と書簡は述べる。「医療用ストレッチャーは動的緊急着陸条件に適合しない」
機体仕様には2つのバスルーム、9つのトイレ、主寝室と客用寝室、プライベートラウンジが含まれる。オフィス、ビジネスクラス仕様の座席エリア、乗務員休憩スペース、複数のギャレーが配置されている。機内には大規模なAV機器と衛星通信設備が備わるが、改修区域には軍高官用通信機器の設置が予定されている。
書簡によれば、現行のSTC（特別型式証明）では最低12名の客室乗務員搭乗が義務付けられている。
AMACは、通常の公示・意見聴取手続きを経ずに申請を迅速化する正当な理由があると主張している。
この申請は、空軍が新機体の早期納入に向け大規模改修を回避していることを示している。一方、空軍は既存のVC-25A2機の公式な後継機となるボーイングVC-25Bの新たなスケジュールを2028年までに策定した。
空軍は声明で「大統領専用機輸送任務を支援するため、VC-25ブリッジ機材の納入を2026年夏までに完了させるべく迅速化に引き続き取り組む」と表明。ウォール・ストリート・ジャーナル紙が最初にこのタイムラインを報じた。
同機の開発進捗については、プログラムの機密性から空軍はほぼ沈黙を守ってきた。トロイ・メインク空軍長官は昨年夏、開発資金として遅延中のLGM-35Aセンチネル弾道ミサイルの予算を充てると議会に説明している。■
ブライアン・エバースタイン
ブライアン・エバースタインはワシントンD.C.を拠点とする『アビエーション・ウィーク』誌の国防総省担当編集者である。
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Brian Everstine January 22, 2026
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