スーパーホーネットの生産終了が近づく中、F/A-18最終機が製造中
ボーイングは2027年にスーパーホーネットの生産を終了する予定で、EA-18Gグラウラーでは製造が既に終了している
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ジョセフ・トレヴィシック
2026年1月28日 13:11 EST 公開
米海軍
ボーイングのF/A-18E/Fスーパーホーネット生産ラインは、下請け企業ノースロップ・グラマンによる最終ロットの機体胴体部と垂直尾翼の完成により、閉鎖へ大きく一歩近づいた。同社はEA-18Gグラウラー電子戦機の生産が、2010年代後半に米海軍とオーストラリア向けの受注分を完了して終了したことを確認している。ボーイングは、スーパーホーネットおよび米海軍ならびに世界各国で運用中のグラウラーのアップグレードおよびその他の支援を継続する計画である。
昨日の四半期決算説明会で、ノースロップ・グラマンのジョン・グリーン最高財務責任者（CFO）は、同社が昨年F/A-18E/F向け最終ロットの部品生産を完了したと述べた。本誌はその後、スーパーホーネットおよびグラウラーの生産ラインに関する最新情報をボーイングに問い合わせた。
上から順にF/A-18E、F/A-18F、EA-18G。Boeing
「ノースロップ・グラマンはボーイングの下請け企業で、F/A-18の後部/中央胴体セクションと垂直尾翼を製造し、関連する全サブシステムを統合している」とボーイング広報担当者は本誌に語った。「NG社は現在、新規製造される最後のF/A-18スーパーホーネット戦闘機向け後部/中央胴体セクションの最終生産を完了した」「ボーイングはF/A-18の新規製造を終了し、最終納入は2027年を予定している。EA-18Gの生産を既に終了している」と同社は付け加えた。「ただし、世界各地のF/A-18スーパーホーネットおよびEA-18Gグラウラーフリート向けの先進能力開発とアップグレードは継続します。今後10年間で、ブロックIIスーパーホーネットは耐用年数延長改修（SLM）の一環としてブロックIII能力スイートを導入します。ボーイングはまた、進行中のグラウラー改修プログラムにおいて、先進的な電子攻撃能力の追加を継続します」
ボーイングはF/A-18E/Fの生産終了計画、ひいては関連機種EA-18Gの生産終了を公に表明してきた。2023年には2025年までに生産ラインを閉鎖する方針を示していた。その後、米海軍が2024年にスーパーホーネット17機を追加発注したことで、スケジュールは2027年まで延期された。
海軍は1999年と2009年にそれぞれスーパーホーネットとグラウラーの運用を開始した。両機種で現在も世界最大の運用者である。2025年4月9日現在、公式予算文書によれば、海軍は単座型F/A-18Eを325機、複座型F/A-18Fを250機、EA-18Gを160機保有している。ボーイングの協力のもと、海軍はさらに多くのF/A-18E/Fを最新のブロックIII仕様へ改修する作業を継続中であり、前述の通り、グラウラーも同様に改修中である。
海軍のF/A-18E/FおよびEA-18Gフリートの規模は、これらが引き続き艦載航空団の主力戦力であると同時に、陸上基地からの作戦支援においても中核を担っていることを反映している。スーパーホーネットとグラウラーは、過去2年ほどの間に中東での戦闘作戦に深く関与してきました。また、数ヶ月にわたりカリブ海で飛行を続けた後、同地域における大規模な米軍増強の一環として、最近のベネズエラの独裁者ニコラス・マドゥロの捕獲作戦でも重要な役割を果たしました。
海軍の計画では、両機種をF/A-XXと呼ばれる新型第6世代戦闘機で置き換える予定だったが、この計画は過去1年間停滞状態にある。議会は現在、計画再開を推進中だ。
世界的に見ると、オーストラリア空軍もF/A-18F 24機とEA-18G 12機を運用している。2021年、ボーイングはさらに28機のスーパーホーネット（E型22機、F型6機）を米海軍に納入したがクウェート向けであった。これらの機体の最終納入には遅延が報告されており、クウェート空軍に正式配備されたかどうかは不明である。
オーストラリア空軍のF/A-18F 2機。RAAF
ボーイングは長年にわたり、複数国にF/A-18E/FおよびEA-18Gの提案を行ってきたが、いずれも不調に終わった。2020年代初頭には、ドイツが両機種を導入する可能性が浮上した。老朽化した可変翼機パナビア・トーネード戦闘機の代替として、主にNATOの核共有協定への継続的参加を支える要件が背景にあった。しかしドイツ当局はその後、F-35Aを選択した。同時期に旧式F/A-18C/Dホーネットを運用するフィンランドも、スーパーホーネット/グラウラーの組み合わせを含む他提案を退け、F-35Aを選択した。
F/A-18E/Fはインドにも強力に売り込まれていた。ボーイングは、その一環として、カタパルト装備艦だけでなくスキージャンプ装備艦からの離陸能力も実証するほどだった。しかしインドは陸上および空母搭載戦闘機の需要を満たすため、フランス製ラファールの導入を着実に進めている。
2023年、ボーイングはF/A-18E/FおよびEA-18G向け資源を再配分し、軍用・民間双方の事業分野における他の取り組みを支援する方針を明確にしていた。
「ボーイング・セントルイス工場では、世界初の全デジタル訓練システムであるT-7Aレッドホークと、世界初の空母配備自律給油機MQ-25スティングレイの生産を拡大するとともに、新型F-15EXイーグルIIおよび777Xの翼部品の継続生産を行う」と同社は当時のプレスリリースで述べた。同社はまた、この転換が「次世代の先進有人・無人航空機の開発を支援する」とも述べた。
昨年3月、米空軍は新型第6世代戦闘機F-47の製造をボーイングに選定したと発表した。同社はF/A-XXを巡りノースロップ・グラマンと競合中である。
無人機分野では、MQ-25に加え、ボーイングはMQ-28ゴーストバットの開発を推進中である。これは元来オーストラリア空軍向けに開発された忠実なウィングマン型ドローンで、米空軍も試験運用中。MQ-28は現在「共同戦闘機（CCA）」と呼ばれる大規模カテゴリーに分類され、世界的な関心が高まり続けている。陸上配備型のさらなる改良型に加え、ボーイングは艦載型派生機のコンセプトも提案しており、米海軍向けにCCAコンセプトを開発する契約企業の一つである。海軍は以前からMQ-28に強い関心を示している。
ボーイングは戦術航空分野から撤退するわけではなく、既存のF/A-18E/FおよびEA-18Gフリートへの支援を今後数年間は継続する。ただし、ノースロップ・グラマンによる最終新規生産機の関連作業が終了したことで、スーパーホーネットの生産ラインはいよいよ終焉期を迎えている。■
ジョセフ・トレヴィシック
副編集長
ジョセフは2017年初頭より『The War Zone』チームの一員である。それ以前は『War Is Boring』のアソシエイトエディターを務め、その署名記事は『Small Arms Review』『Small Arms Defense Journal』『ロイター』『We Are the Mighty』『Task & Purpose』など他媒体にも掲載されている。
Last New F/A-18 Aft Fuselages Built As Super Hornet Production End Approaches
Boeing expects to close out production of new Super Hornets in 2027 and has already stopped building EA-18G Growlers.
Published Jan 28, 2026 1:11 PM EST
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