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グリペンの「運用評価」を希望したウクライナは同機取得に関心ありとスウェーデンが見ている
スウェーデン政府はこのたび、ウクライナのパイロットと地上職員にJAS-39グリペン戦闘機の運用・保守の訓練を提供すると正式発表した。ウクライナが同型機の「運用評価」を希望していることに対応するもので、ウクライナが同型機の取得に関心があることを示唆している。
スウェーデンの最高行政機関であるRegeringskanslietは、本日未明、ウクライナへの新たな軍事援助に関するプレスリリースで、グリペン訓練計画について詳述した。ウクライナ当局は、近代的な西側戦闘機の保有を強く望んでいる。これまでは、主に米国製F-16バイパー戦闘機の調達に集中していたが、他機種も積極的に検討中だ。
イギリスで開催されたRIAT 2016の航空ショーに登場したスウェーデンのグリペンC戦闘機2機ペア。Airwolfhound via Wikimedia（エアウルフハウンド・ヴィア・ウィキメディア）
「JAS-39グリペンに関するウクライナのパイロットと関連要員向けのオリエンテーション訓練を任務としています」。リリースの機械翻訳でこのように書かれている。「ウクライナ軍からは、近代的な戦闘機システムによるウクライナ防空の強化が最も緊急な対策であるため、JAS-39を運用評価したいという要望が表明されている」。
また、スウェーデン政府は今回、追加の武器システムやその他の資材を購入する資金として、イギリスの基金であるInternational Fund for UkraineとNATO Ukraine Comprehensive Assistance Package Trust Fundに数百万ドルを拠出すると約束した。
さらに、スウェーデン軍は、ポーランド、ルーマニア、スロバキアを拠点に、すでにウクライナに送っているシステムを支援するロジスティクス・ネットワークの構築を支援する。このネットワークは、ウクライナ軍がRBS 70人乗り防空システム（MANPADS）、CV90歩兵戦闘車（スウェーデンではStridsfordon 90）、Leopard 2戦車（スウェーデンではStridsvagn 122）、Archer自走155mm榴弾砲を維持するため使われる。ウクライナに送られたスウェーデンのCV90を示すとされる写真が昨日出てきたばかりだ。
しかし、グリペンが今回の発表で最も重要な部分である。昨年からThe War Zoneは、現世代のグリペンC/D型もウクライナに良い選択肢になり得ることを強調してきた：
「もう一つの選択肢、そしておそらく最も良いのは、スウェーデンの余剰JAS-39C/Dグリペンマルチロール戦闘機だ。軽量・中量級の同戦闘機は、優れた効率性と信頼性を念頭に置いて作られている。戦時中、徴兵された地上隊員の小さなチームが茂みの中で取り回し、車道や荒れた野原から飛行する想定で設計されている。戦時中の非常に過酷な持続的条件下、特に寒冷地での分散運用は、文字通り同機で想定した条件だ」。
「搭載する単発F404派生エンジン（ボルボによるライセンス生産）は、他の選択肢に比べて燃料消費が低く、同機は複数国で利用可能な幅広い武装を運用できる。オールマイティな性能、最新のレーダーとエイビオニクスを備え、サイズも小さいので視覚的に発見しにくい」。
「グリペンは、スウェーデン設計ということで、米国やNATOでの供給・支援がやや難しいものの、ウクライナの戦闘ドクトリンに実によく適している。他のNATO加盟国でもこのタイプを運用している。スウェーデンが現時点で何機を手放せるのかという問題もある」。
グリペンはまた、米国のAIM-120 Advanced Medium Range Air-to-Air Missile (AMRAAM)や欧州のMeteorのような最新の欧米の目視外距離空対空ミサイルを発射する能力を有しており、ウクライナ軍が特に興味を持っていると言われる。ウクライナのMiG-29フルクラム戦闘機パイロット（Juiceというコールサイン）は、西側の新型戦闘機を獲得する主な利点として、AIM-120含むアクティブレーダー誘導空対空兵器を効果的に使用できることがあると、過去のインタビューでThe War Zoneに語っている。
とはいえ、スウェーデンの提供する訓練が、少なくとも当初はどの程度充実したものになるのか、まだ不明だ。先月、スウェーデンのパル・ヨンソン国防相は、ウクライナ軍パイロットにグリペンの操縦訓練を行う可能性を協議中だと明らかにした。しかし、プログラムの最終目標は非常に曖昧で、ウクライナへの戦闘機の実際の納入につながるかどうかにでも、一方的な示唆はなかった。
ヨンソンは5月25日、スウェーデンのテレビ局TV4とのインタビューで、「例えば、試験飛行やシミュレーターの使用、グリペンシステムの一部である広範な地上システムについての学習などが考えられる」と述べ、ウクライナに戦闘機を譲渡する計画はないと付け加えていた。
スウェーデン国防相は、「我々は今、自国領土を守るためにグリペンが必要だが、ウクライナにグリペンのテストさせるために開放している」と述べた。「これは、他の国々が行っていることと同じです」。
5月、NATO加盟国多数が、多国籍連合の一員として、ウクライナ軍パイロットにF-16の操縦を訓練する計画を発表した。ウクライナがヴァイパーを実際に受領し始める時期については、発表はまだ出てない。オランダ空軍のF-16AM/BMは、米国の民間業者であるドラーケンへの売却が大幅に縮小され、入手可能になったばかりだ。
スウェーデン空軍は、現在グリペンC/Dを約94機保有している。スウェーデン空軍は、新しいE/F型に置き換える作業を行っているが、現在のところ、2030年代までその実現は見込めないとしている。
他の多くの国もグリペンを運用しているが、概して保有機数が少ない。チェコとハンガリーの空軍は、サーブからジェット機をリースしているに過ぎない。イギリスのエンパイア・テストパイロット・スクールも、リースしたグリペンを飛ばしている。
チェコで使用されているリース機のグリペンD。Milan Nykodym via Wikimedia
もちろん、既存のグリペンの運航国が一部機体を譲渡することを必ずしもありえないわけではないし、特に他国から安全保障が別途保証された場合はなおさらだ。米国やNATOの他の加盟国は、ウクライナへの高性能兵器システムの納入を促進するため、特定国の防衛能力を補う措置を講じたり、少なくともそうすることを検討したりした例がある。この文脈でスウェーデンがNATO加盟を積極的に推進中で、今年初めに発表された北欧防空同盟にすでに参加していることに注目する価値がある。
左のスウェーデンのグリペンCは、右下のノルウェーのF-16バイパー、右上のフィンランドのF/A-18ホーネットと一緒に飛行しています。フィンランド空軍
サーブは、グリペンの新規契約獲得に向けた努力の一環として、リースオプションの提案も日常的に行っており、ウクライナの導入でもう一つの可能性になるかもしれない。ウクライナへのグリペンの販売やリースは、ウクライナの外国パートナーから全部または一部資金を調達しプロセスを加速させることも可能だ。
ウクライナ政府は、F-16を超える、より近代的な西側戦闘機を獲得す選択肢を模索していることは確かだ。The War Zoneは今週、ウクライナ当局がオーストラリアのカウンターパートと積極連携し、元オーストラリア空軍のF/A-18ホーネット数十機が自国ニーズに合うかどうかを調査中という公式確認を最初に得た。
もちろん、ウクライナ向けグリペン構想が、少なくとも短期的には、せいぜい願望的なものに終わる可能性は残っている。ウクライナ軍パイロットや地上要員がグリペンをどれだけ早く実戦投入できるかを判断するためには、初歩的な訓練でも役に立つ可能性がある。今年初め、米軍は2人のウクライナ人パイロットのF-16操縦への一般的な適性について、まさにそのような基礎評価を実施した。
つまり、スウェーデンが自国の機体を縮小しない限り、当面はグリペンの出番はなさそうで、ウクライナ向けの訓練プログラムは、将来の販売に向けた基礎固めに重点を置いているようだ。これは、ウクライナが将来的に西側諸国の戦闘機オペレーターになる可能性が非常に高い現実の現れで、サーブのような企業にとっては、特に長期的に有利な提案となる可能性がある。その意味で関係をこれから構築することは理にかなう。
いずれにせよ、スウェーデン政府は、ウクライナ要員向けのグリペンの初期訓練プログラムを進めることを正式に発表した。■
Ukrainian Fighter Pilots Will Get Training On Sweden’s JAS-39 Gripen
BYJOSEPH TREVITHICK|PUBLISHED JUN 16, 2023 4:29 PM EDT
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