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2025年12月1日月曜日

USSエイブラハム・リンカン、サンディエゴから静かに出撃していた(USNI News)



空母を通常の整備期間からあえて外して急遽出港させたのはなんらかのインテルがあり、西太平洋で安全保障上の必要が発生しているからでしょう。いまだに総理の発言の妥当性を巡り議論ばかりしている日本がぼやぼやしているうちに状況は変化しつつあるのでしょう。


サム・ラグローン

2025年11月24日 午後4時52分

2024年11月8日、USSエイブラハム・リンカン(CVN-72)がアーレイ・バーク級ミサイル駆逐艦USSフランク・E・ピーターセン・ジュニア(DDG-121)との海上補給を実施する準備をしている。米海軍写真

USNI Newsが入手した情報によると、前回配備から1年も経たないうちに、米空母エイブラハム・リンカン(CVN-72)は金曜日、カリフォーニア州サンディエゴ海軍基地を静かに離れ、太平洋配備に向かった。

国防総省当局者は、アブラハム・リンカンが第3空母打撃群(CSG)の一員として太平洋に展開したことを確認した。同艦には第9空母航空団が乗艦し、アーレイ・バーク級ミサイル駆逐艦フランク・E・ピーターセン・ジュニア(DDG-121)がCSGの防空指揮プラットフォームとして随伴している。その他の詳細は明らかにされていない。

本誌の艦隊・海兵隊追跡システムによれば、今回の出航は、同打撃群が2024年12月に162日間の展開から帰還した後、2025年を通じて実施された一連の維持訓練(9月にアラスカ沖で行われたノーザン・エッジ演習への参加を含む)に続くものだ。

エイブラハム・リンカンの展開は、海軍の最適化艦隊対応計画(OFRP)から逸脱している。OFRPは36ヶ月の整備・訓練・展開スケジュールを規定している。同計画下では、空母・搭載航空団・随伴艦は、修理期間に入る前の緊急展開に備え待機状態を維持し、その後次期展開に向けた認証プロセスを開始する。

サンディエゴを母港とする空母「カール・ヴィンソン」(CVN-70)もOFRPサイクルから外れた。2024年初頭、同艦は約4か月半の展開を終えた。サンディエゴ帰港後、一連の維持訓練を実施し、2024年環太平洋合同演習に参加した。同艦は2024年11月18日に再び出航し、約9ヶ月の展開を経て8月に帰港した。

カール・ヴィンソンの前回の包括的整備期間は2022年だったと、USNIニュースの空母展開データベースは伝えている。

一方、ニミッツ(CVN-68)は先週南シナ海を出港後、最終作戦展開を終えつつある。8ヶ月以上に及ぶ展開終了後、ブレマートンを母港とする同空母は退役し、東海岸で解体される予定だ。■

サム・ラグローン

サム・ラグローンはUSNIニュースの編集長である。2009年より海軍・海兵隊・カナダ海軍の立法・調達・作戦活動を担当し、米海軍・海兵隊・カナダ海軍の艦艇に同行した経験を持つ。

USS Abraham Lincoln Quietly Deploys from San Diego

Sam LaGrone

November 24, 2025 4:52 PM

https://news.usni.org/2025/11/24/uss-abraham-lincoln-quietly-deploys-from-san-diego


米海軍の艦艇建造計画がことごとく難航している理由はどこにあるのだろうか(National Security Journal)

 

米国の艦艇建造能力はここまで衰えている(National Security Journal)

スティーブ・バレステリエリ

The Navy's newest and most technologically advanced warship, USS Zumwalt (DDG 1000), is moored to the pier during a commissioning ceremony at North Locust Point in Baltimore. (U.S. Navy photo by Petty Officer 1st Class Nathan Laird/Released)米海軍で最新鋭かつ最も技術的に先進的なUSSズムウォルト(DDG 1000)が、ボルチモアのノース・ロカスト・ポイントで行われた就役式典で桟橋に係留されている。(米海軍写真、一等兵曹ネイサン・レアード撮影/公開)

要点と要約 

コンステレーション級フリゲート艦計画の大半を中止した海軍の決定は、単なる失態以上のものだ。これは米国の水上艦建造システムに対する告発である。

「低リスク」のはずだったFREMM原型の設計は、米国独自の要求仕様で排水量・コスト・複雑性が膨れ上がった一方で、原型艦との共通性は大幅に削減された。

フィンカンティエリ・マリネットの労働力不足と離職者が延滞を悪化させ、1番艦は数年遅れ、予算を50%以上超過した。

今や海軍は高価な「ユニコーン級」フリゲート2隻を抱え、将来艦隊のギャップが拡大している。

ワシントンが産業基盤を再構築しない限り、米国の海軍兵力は衰退し続けるだろう。

コンステレーション級フリゲートの崩壊は、米海軍艦艇建造における問題点を如実に物語っている

何度も同じ光景を繰り返す映画『グラウンドホッグ・デイ』を彷彿とさせる状況の中、米海軍はコンステレーション級フリゲート艦計画を中止した。既に建造中の2隻のみが完成予定である。

この計画は、生産遅延、コスト高騰、外国設計を米国要件に適合させる際の設計上の課題により中止された。中止されたフリゲート艦の資金は、迅速に生産可能な他の艦艇に振り向けられる。

「艦隊の建造・配備方法を見直し、産業界と連携し戦闘優位性を実現する。その第一歩としてコンステレーション級フリゲート計画からの戦略的転換を図る」とジョン・C・フェラン海軍長官はX(旧ツイッター)で述べた。「海軍と産業界パートナーは包括的枠組みに合意した。これにより建造未着手だった同級艦4隻の建造を海軍の都合により中止する」。

「ミシガン、ウィスコンシン両州の造船業者を高く評価している。最初の2隻の作業は継続されるが、戦略的転換を進める中で検討対象となる。この重要な労働力の雇用維持と、将来の海軍艦艇建造に向けた造船所の存続が最優先課題だ」と付け加えた。

フィンカンティエリが契約解除を発表した。「フィンカンティエリは確固たるパートナーとして、海軍は今回の提携と当社の投資を高く評価している。当社は共に戦闘員へ能力を迅速に提供したいと考えている。したがって海軍は合意された枠組みを尊重し、水陸両用艦、砕氷艦、特殊任務艦などにおける仕事を当社の造船所システムに振り分けつつ、彼らが迅速に配備を望む有人・無人両方の新型小型水上戦闘艦を支援する方法を決定すると確信している。重要なのは、造船所システムが示すコミットメントと能力を最大限に活用することだ」。

海軍の水上戦闘艦調達システムは深刻な欠陥を抱えたままだ

コンステレーション級フリゲート艦計画は「低リスク」アプローチ、つまり新型フリゲート艦建造の確実な手段となるはずだった。しかしイタリアのFREMM設計を基にした設計に大幅変更が加えられ、結果として排水量が増加し、コストが高騰し、当初の設計図から大きく逸脱した。

そしてズムウォルト級駆逐艦や不運な沿海域戦闘艦などと同様に、設計と艦艇建造コストを統合しようとする全プロセスが完全に制御不能に陥っている。

結局、海軍は4隻の建造を中止し、建造を開始していた2隻のみを残した。同プログラムは費用対効果が低く、他の造船計画の妨げになっていると説明した。

設計変更で計画が破綻させた

この計画は、成熟し成功実績があり既に手頃な価格のプログラムであるFREMMフリゲート艦の設計を基盤とした。しかし海軍はその後、米国の生存性とセンサー要件を満たすため設計を大幅に変更した。

これにより重量とコストが増大した。これらの変更は艦艇を著しく重くし、1隻あたりの予想コストを当初の見積もりを大幅に上回る水準に押し上げた。米国側の設計の完成前に急いで生産に入ったことは、まさに開始当初からの危険信号だった。

(2025年10月16日) アーレイ・バーク級ミサイル駆逐艦「ポール・イグナティウス」艦(DDG 117)が2025年10月16日、空母「ルーズベルト」艦(DDG 80)に敬礼を行う。ポール・イグナティウスは、米国第 6 艦隊の作戦海域で、米国海軍欧州・アフリカ軍(USNAVAEUA)の戦闘能力、殺傷力、即応性を支援し、この地域における米国、同盟国、およびパートナー国の利益を守るため、予定通り配備されている。(米海軍、ブラッドリー・ウォルフ水兵撮影)

共通性の欠如も、もう一つ大きな問題だった。最終設計は、元の FREMM 設計との共通性が15% 程度しかなく、「低リスク」で効率的な建造という当初計画と矛盾していた。これにより、なぜ海軍がそもそもこの設計を採用したのかという疑問が生じた。

再設計により、重量が増加したため、コンステレーション級フリゲートの速度は 25 ノット以下に低下し、空母戦闘群での快適な運用はほぼ不可能となり、将来の改造の見通しも制限された。

フィンカンティエリ・マリネット造船所の労働力問題

フィンカンティエリ・マリネット造船所の労働力問題には、溶接や配管などの熟練工の不足、従業員の離職率の高さ、そして相当な数の退職者が含まれる。

これらの問題はコンステレーション級フリゲート艦などプロジェクトの遅延を招いており、米国造船業界全体が直面する広範な課題の一部だ。これらの問題に対処するため、造船所と海軍は定着ボーナスなどインセンティブを活用し、訓練やインフラへの投資を行い、新たな採用・提携戦略を模索している。

マリネット造船所の具体的な労働力問題としては、生産需要を満たすための主要分野、特に溶接工や配管工といった熟練労働者の深刻な不足が挙げられる。

同造船所は「前例のない労働力の定着率の低さ」と高い離職率に直面しており、経験豊富な労働力の維持が困難となっている。経験豊富な労働者多数が退職したことで、埋めるのが難しい技能格差が生じている。

同型艦の1番艦であるUSSコンステレーションはウィスコンシン州マリネットで建造中で、2026年の完成が予定されていた。フィンカンティエリ・マリネット・マリンは生産支援のため3億ドルを設備改善に投資した。

しかしこれらの問題により、艦艇価格は50%以上上昇し、完成予定日は約3年遅れた。

今や海軍は、既存の空母打撃群との航行に適さず、過剰な価格設定がなされた「ユニコーン」のような扱いにくいフリゲート艦2隻を抱え込む羽目になる。それでもなお、役立たずのプラットフォームに配属された水兵で運用せざるを得ないのだ。

海軍の長期的造船計画は、造船業界が自らを立て直し、新設計を予算内で期日通り納入できるかどうかに依存している。だが現状ではそれは幻想だ。

コンステレーション級駆逐艦の計画中止は、米海軍の船舶建造基盤が崩壊しつつあることを示す重大な警告信号だ。現在の課題は、同盟国と共に米国造船業を再生させ、現代の大国間競争が要求する速度で軍艦を供給することである。

Littoral Combat Ship

沿海域戦闘艦。画像クレジット:クリエイティブ・コモンズ。

造船所インフラ最適化計画の一環として、造船所の完全な近代化が達成されるのは2046年まで待たねばならない。これは容認できない。

韓国による米国造船業再興計画は小さな一歩に過ぎない。トランプ政権は、韓国が「米国が所有・管理する」3500億ドルの投資を行う見返りとして、提案されていた25%の相互関税を15%に引き下げることに合意していた。このうち1500億ドルは造船産業に充てられる。

造船産業は転換点に達しており、早急な対応が必要だ。海軍の整備待ち艦艇の待ち行列と新造艦の建造が重なっており、安全保障上の懸念事項に対応する海軍の能力が著しく損なわれている。■

著者について:スティーブ・バレストリエリ

スティーブ・バレストリエリは国家安全保障コラムニストである。米陸軍特殊部隊の下士官および准尉を務めた経歴を持つ。防衛問題の執筆に加え、PatsFans.comでNFLを担当し、プロフットボールライター協会(PFWA)のメンバーでもある。その記事は多くの軍事専門誌で定期的に掲載されている。


The U.S. Navy Can’t Build A Navy Anymore

By

Steve Balestrieri

https://nationalsecurityjournal.org/the-u-s-navy-cant-build-a-navy-anymore/



2025年11月29日土曜日

ホームズ教授の視点:カリブ海へのフォード空母打撃群のプレゼンスだけで米国の政治的目標が達成できれば十分であるが、マドゥロ政権の打倒につながるか疑問だ

 空母USSジェラルド・R・フォードではニコラス・マドゥロを倒せない。倒す必要すらないのかもしれない。(The National Interest)

2025年11月25日

ジェームズ・ホームズ

ヴェネズエラ近海へ同空母が回航した目的は依然不明だが、カラカスに対して「その後何が起きるか」との点で強力な警告となっている

子力空母「ジェラルド・R・フォード」は現在、ミサイル駆逐艦と水陸両用即応部隊を伴い、ヴェネズエラ近海を巡航中だ。戦闘機・攻撃機、巡航ミサイル、約 2,200 人の海兵隊員で構成される海兵遠征部隊など、強力な火力を誇る海軍機動部隊の一部だ。

しかし、その目的は何だろうか?この展開の目的は依然として不明瞭であり、したがって推測する価値がある。

フォードはヴェネズエラ近海で、正確には何をしているのか?

まず、明らかなことから始めよう。トランプ政権は、カリブ海、メキシコ湾、東太平洋海域における違法薬物の流通を阻止したいと公言している。11月13日、ピート・ヘグセス国防長官は、「南部の槍作戦」を「祖国を守り、西半球から麻薬テロリストを一掃し、国民を殺している麻薬から祖国を守る」任務だと宣伝した。ヘグセスはさらに、「西半球はアメリカの近隣地域であり、我々はそれを守る」と付け加えた。

一方、ドナルド・トランプ大統領は、何らかの形で麻薬対策の戦いを陸上に展開することを検討している。彼は、隣国メキシコで麻薬密売人を攻撃することさえほのめかしている。その場合、「南部の槍作戦」は、これまでの海上作戦ではなくなるだろう。

米海軍第 4 艦隊(米南部軍の一部)は 1 月、「南部の槍」作戦を開始し、海軍のプレスリリースが「長距離航行可能な無人水上艦艇、小型無人迎撃艇、垂直離着陸型無人航空機」と表現するものを配備して、海上交通を監視した。無人機は、米国沿岸警備隊の巡視船と連携して、「海上領域の認識を調整し、麻薬対策作戦を実施する」ために活動した。

しかしその後、作戦は拡大した。麻薬密輸業者に対する前線防衛体制の構築に政権が注力していることは疑いようがない。米軍機は米国湾岸や太平洋岸へ違法薬物を輸送中と判断された21隻の船を先週までに沈没させた。

だが重要な点は、高速艇を粉々に砕くのに巨大な空母や駆逐艦は必要ないということだ。明らかに、これまでカリブ海と太平洋で用いられてきたのは、米空軍のAC-130ガンシップ、武装MQ-9リーパードローン、そして地上発進の戦闘攻撃機だ。あらゆる兆候から、麻薬取締任務には陸上航空戦力で十分だったと言える。

空母打撃群はニコラス・マドゥロへの警告だ

これは空母ジェラルド・R・フォードの展開には別の目的があることを示唆している。フォードとその護衛部隊は、海上からヴェネズエラ本土へ戦力を投射することで、南部の槍作戦に様々な形で貢献できる。空母打撃群は戦術機や巡航ミサイルを用いて陸上へ戦力を投射できる。沿岸部や内陸部のカルテル拠点を攻撃し、麻薬密輸問題を根源から断つ試みも可能だ。特殊作戦部隊が地上でカルテルと戦う際、火力支援や兵站補給、その他の支援を提供できる。あるいは、空母航空機と水上戦闘艦の支援を受けた水陸両用部隊が米海兵隊を上陸させ、沿岸襲撃を実行する可能性もある。おそらく、麻薬密輸業者がカリブ海へ飛び立つ前に集結する港湾が標的となるだろう。

こうした選択肢の1つ以上を実行する可能性のある脅威は、ワシントンにカラカスに対する政治的梃子を与える。ヴェネズエラの強権者ニコラス・マドゥロは、自らの政権を崩壊させる可能性のある米軍の軍事行動を招くリスクを冒すより、自らの手でカルテルを取り締まり、それ以上の事態を招くのを回避するかもしれない。

政権交代はトランプ政権の最終目標の一つだ。当局は「南部の槍」作戦の目的としてマドゥロ放逐を明言していないが、ホワイトハウスは強硬派の排除を望んでいることを隠していない。国務省はマドゥロをカルテル首謀者と認定し、麻薬密輸容疑での逮捕・有罪判決につながる情報提供者に5000万ドルの懸賞金を懸けている。

だがフォード級空母は単独でヴェネズエラ侵攻するには力不足だ

しかし、いかに強力な米海軍機動部隊であろうと、その水陸両用部隊——海兵遠征部隊——はイラクやアフガニスタン式の政権交代を強制するには著しく不十分だ。大規模で人口の多いラテンアメリカの敵対国に対し、成功の見込みを持って本格侵攻を仕掛けることはできない。

つまり、地上部隊こそが米海軍作戦の潜在的な限界要因だ。軍事戦略の目的は支配である——領土支配、あるいは戦略的・政治的目標達成に必要な物理的対象の支配だ。支配を行使できるのは兵士だけである。航空機やミサイルは地上の物を破壊できるが、物理的空間を支配することはできない。飛行機は飛来して去り、ミサイルは標的を破壊して消滅する。地上部隊だけが現地展開し、制圧した重要地点を勝利が確定するまで維持できる。彼らが勝敗を決する。

ヴェネズエラで政権交代を図るには、カラカスで政府を物理的に掌握し、マドゥロとその側近を権力から排除し、より人道的な政権の樹立を支援する必要がある。これは海空軍による支援を受けた陸上作戦の実施を意味する。しかし、マドゥロ政権をカラカスから追放するには、同地域に展開している米海兵隊や特殊部隊の兵力は圧倒的に不足している。直接的な武力による政権交代は、現地に展開する米海軍戦力の能力を超えている。

確かに、マドゥロの悪政はヴェネズエラ国民を驚くべきほど貧困化させ虐待してきた。トランプ政権は、空と海からの効果的な打撃が民衆を奮い立たせ、2011年に地中海からNATOの爆撃作戦を受けたリビア人がムアンマル・カダフィに反旗を翻したように、マドゥロに対し蜂起を促すと想定している可能性がある。実質的に、ヴェネズエラ民衆が政権交代に必要な地上戦力を提供し、米国は沖合の艦船から支援を行うという構図だ。

もし米軍の海上作戦が「内部からの政権交代」をねらうなら、それは徹底的に検証する価値がある。戦略界では、作戦の明確かつ達成可能な政治目標を定義し、それを達成する「勝利理論」を構築するよう戦闘員に助言する。勝利理論(平時では「成功理論」)とは、単なる因果関係の理論に過ぎない。行動Aが効果Xを生み、行動Bが効果Yを生み、行動Cが効果Zを生み、というように、求める政治的目標が達成されるまで連鎖する。

この因果関係の連鎖における各ステップは、政治・軍事指導部が納得できる説得力のあるものでなければならない。さもなければ理論は不十分となる。

自然科学と同様に、勝利理論の立案者は自らの創作に懐疑的な視点を保つべきだ。科学者が自然現象に関する仮説を「反証」しようとするように、彼らは自らの理論を反証するために全力を尽くすべきである。論理学ではいかなる理論も完全に証明されることはない。仮説が暫定的に成立するのは、それを反証しようとする誠実かつ協調的な努力が失敗した場合に限られる。疑いと謙虚さに根ざした科学的視点は、軍事活動においても健全だ。情報収集と分析、軍・外交スタッフ内での活発な議論、戦術シミュレーションは、科学者が実験器具で仮説を検証するように、この分野の必須ツールである。

展開の真の目的は体制変更ではなく政治的示威行動だ

では「南部の槍」作戦は、武力による体制変更へ変質するのか? 筆者は疑わしく思う。「米軍の支援があればヴェネズエラ国民が自ら行動を起こす」という勝利理論には疑わしい点がある。厳密な検証が必要だ。独裁者の武力による追放は状況次第で可能だ——カダフィやサダム・フセインを思い出してほしい。だが独裁者を啓蒙的な統治形態により置き換えるのは別問題だ。

空母「フォード」打撃群の巡航は、実用性を伴った政治的パフォーマンスだろう。軍艦は政治的道具だ。大統領は権力と目的を示す時、常に空母に手を伸ばす。今回の場合、空母とその護衛艦に象徴される意味合いとは別に、フォードの展開はワシントンに、陸上のカルテルを攻撃する火力と、同時にマドゥロ政権に苦痛を与える——あるいは潜在的に政権を転覆させる——脅威を与える。具体的な選択肢をメッセージを伴って提供するのだ。

独裁者の心に疑念と恐怖を植え付けつつ、麻薬密輸組織を阻止できれば、それだけで一つの成果となる。■

著者について:ジェームズ・ホームズ

ジェームズ・ホームズは、海軍戦争大学校のJ.C.ワイリー海事戦略講座教授、ブルート・クルーラック革新・未来戦争センターの特別研究員、ジョージア大学公共国際問題学部の客員研究員である。元米海軍水上戦闘士官で、第一次湾岸戦争の戦闘を経験した。戦艦ウィスコンシンでは兵器・工兵士官を務め、水上戦闘将校学校司令部では工兵・消防教官を、海軍大学校では戦略の軍事教授を務めた。タフツ大学フレッチャー法律外交大学院で国際関係学の博士号を取得し、プロビデンス大学とサルベ・レジーナ大学で数学と国際関係の修士号を取得している。ここに表明された見解は彼個人のものである。


The USS Gerald R. Ford Can’t Overthrow Nicolas Maduro. It Might Not Need To.

November 25, 2025

By: James Holmes


2025年11月28日金曜日

コンステレーション級フリゲート建造を断念した米海軍は次にどんな代替策を模索するのだろうか(Naval News)

 

コンステレーション級フリゲート計画のキャンセルで米海軍は代替艦の迅速な調達を模索するというが(Naval News)

USSコンステレーション。米海軍提供画像


ジョン・フェラン海軍長官はコンステレーション級フリゲート艦計画からの「戦略的転換」を発表した。艦隊はより迅速かつ低コストで建造可能な代替艦艇へと移行する。

海軍と産業界の合意に基づき、同級4隻の建造が中止された。残る2隻、FFG-61「コンステレーション」とFFG-62「コングレス」の取り扱いは検討中だ。フィンカンティエリ・マリネット・マリンは、将来の米海軍発注に備え造船所の労働力を安定させるためにも建造を継続する。

米海軍と同社関係者によれば、中止された艦艇はいずれも建造を開始しておらず、計画全体は2026年9月から2029年末へと3年以上の遅延に直面していた。

「重要な労働力の雇用を続け、造船所を将来の海軍艦艇建造に向け存続させることは最優先課題だ。海軍は艦艇を必要としており、可能な限り全ての造船所で建造することを期待している」

ジョン・フェラン海軍長官、Xでの声明より

フェラン長官によれば、海軍はより迅速な調達へと移行し、より緊急性の高いスケジュールで艦隊を拡大する。コンステレーション級のキャンセルにより、より迅速により多くの造船所で建造できる新クラスの艦艇に資金が振り向けられることになる。

今回のキャンセルは、軍全体での資源の再配分と、より迅速な調達と官僚主義の削減に向けた取り組みの一環であり、1ドルあたりの資源をより多く獲得できる、より効率的な支出を目指す国防総省の政策の一環である。

ピート・ヘグセス国防長官は、納入スケジュールと緊急性に対応するため、より効率的かつ迅速な調達が必要だと強調している。フェラン長官も、米海軍がほぼすべての主要艦艇クラスでスケジュール遅延や挫折に直面していることから、迅速な調達の必要性を強調している。

米海軍は、最終的に FFG-62 級となった艦艇の原型として、フィンカンティエリ社の FREMM 設計を採用した。だがFREMM の基本設計に大幅な変更が加えられた結果、10 億ドル以上の追加費用が発生し、3 年間の遅延が生じ、先頭艦の納入は 2029 年後半に延期された。

フィンカンティエリは、米国仕様のセンサーや兵器システムを搭載するため、20フィート以上延長したフリゲート艦を計画し、上部構造を再設計した。その結果、艦体は約500トン増え、兵器、上部構造システム、エンジンで完全に異なる艦となった。コンステレーション級は、FREMMとの共通化率が目標の85%から15%に低下した。

設計完了が2020年代初頭まで遅れたため、コンステレーション級の大半は2030年代半ばから2040年代初頭の就役が予定され、迅速な調達・配備を目的とした当初のフリゲート艦計画は意味をなさなくなっていた。

海軍は新型艦の建造を加速し、戦闘部隊が必要とする能力をより多く、より緊急性の高いスケジュールで提供できる道筋がついた。

ジョン・フェラン海軍長官

カーター・ジョンストン

カーター・ジョンストンはジョージ・ワシントン大学の学部生で、国際問題と国家安全保障を専攻している。彼の関心は、インド太平洋地域の勢力均衡を形成している米海軍および米海兵隊の造船所インフラ、新たな教義、技術に集中している。


Constellation-class Frigate Program Cancelled, U.S. Navy Looking for Faster Procurement of Alternatives

2025年11月26日水曜日

コンステレーション級フリゲート艦計画は4隻建造するだけで打ち切りに(TWZ)―米海軍の建造計画は混迷の色を深めています。有人艦艇としてフリゲート艦が本当に必要なのか、全体から考えてもらいたいものです


ハワード・アルトマン

2025年11月25日 午後4時45分 EST 公開

Navy Secretary John Phelan announced he was ending the Constellation class frigate program.

コンステレーション級フリゲート艦。米海軍

 遅延していたコンステレーション級フリゲート艦をまず10隻建造する当初案が、フェラン海軍長官によりキャンセルされた

海軍は問題を抱えたコンステレーション級フリゲート艦の建造計画を終了する。ジョン・フェラン海軍長官が本日ソーシャルメディアで発表した。この措置は、海軍艦艇建造を加速させる対策の第一弾となる。

「初日から私は明言してきた。即応態勢や戦勝能力を強化しない対象には一ドルも使わないと」とフェランは説明した。「約束を守るため、艦隊の建造・配備方法を見直している。業界と連携し、戦闘優位性を実現する取り組みだ。その第一弾が、コンステレーション級フリゲート計画の戦略的転換である」「海軍と産業界のパートナーは包括的枠組みに合意した。これにより、建造が未着手だった同級最後の4隻を海軍の都合で打ち切る」とフェランはXに投稿した動画で述べた。「ウィスコンシン州とミシガン州の造船業者を高く評価している。最初の2隻の作業は継続する」。

海軍は2020年、イタリアのフィンカンティエリの完全子会社であるウィスコンシン州マリネット・マリンを、既製設計に基づくコンステレーション級フリゲートの建造業者に選定した。USSコンステレーションの建造は2022年8月に開始された。海軍は当初、少なくとも10隻のフリゲート艦を第一ロットとして発注する予定だったが、発注中なのは計6隻である。最初の艦は2029年の引き渡し予定だったが、フェランの決定により、同級で残る4隻は建造されなくなった。

過去にも指摘した通り:「 主要な変更点として、コンステレーションの構成は原型であるフランス・イタリア共同開発の欧州多目的フリゲート艦(FREMM)と比べ大幅に変更された。この変更が既に深刻な遅延とコスト増を招き、計画の将来性に対する疑問が高まっていた。計画の主要目標は、現役艦艇の設計を基に米海軍仕様への適合に必要な修正を最小限に抑え、工期と予算の遵守を図ることにあった。しかし実際には逆の結果となった」。

設計変更も大幅遅延とコスト増の一因となった。当初計画では、USSコンステレーションは2026年に引き渡される予定だった。海軍はフリゲート艦の量産化に伴い、単価を10億ドル、あるいはそれ以下に抑えることも目指していた。しかし最近の推定では、各艦の価格は約14億ドルに達するとされている。

2021年頃のインフォグラフィック。コンステレーション級設計がFREMM母艦設計からいかに大きく異なるかを詳細に示している。米海軍(CRS経由) コンステレーション級設計がFREMM母艦設計からいかに大きく異なるかを詳細に示したインフォグラフィック。米海軍(CRS経由)

4月にメリーランド州で開催されたSea Air Space会議の合間を縫って本誌が独占インタビューした際、フィンカンティエリ・マリン・グループの政府渉外担当上級副社長マーク・ヴァンドロフは、同級フリゲート艦の1番艦について進展がないことを認めた。

「1番艦はマリネットで建造中であり、完成度は約10%だ」とヴァンドロフは当時述べた。「海軍と設計の最終調整を進めている。これは順調に進んでいる。昨年は大きな進展があり、機能設計は今春の終わりから初夏にかけて完了する見込みだ」、

「海軍と設計を収束させている段階だ」と、ヴァンダロフはコンステレーション級設計の親艦であるFREMMからの変更点について具体的に尋ねられた際に付け加えた。「機能設計の作成は我々の責任だ。海軍はその設計を承認しなければならない。だから、海軍の完全な承認を得るために設計を調整する過程で、最終設計に収束している」。

コンステレーション級の問題の大きな部分は、絶え間ない設計変更であり、これが性能予測への懸念を引き起こした

フェラン長官は今後の見通しについて、具体的に語っていない。

「造船が最優先課題だ」と彼は述べた。「海軍は艦艇を必要としており、我々は可能な限りの造船所で建造することを期待している。この決定の鍵となるのは、将来の脅威に対応するため艦隊をより速く拡大する必要性だ」「この枠組みにより、海軍は新クラスの艦艇をより迅速に建造し、戦闘要員が必要とする能力をより多く、より緊急性の高いスケジュールで提供できる道筋ができた。これは必須の課題であり、近く詳細を共有できることを期待している」。

本誌は引き続き海軍に詳細を確認中。■

ハワード・アルトマン

シニアスタッフライター

ハワードは『The War Zone』のシニアスタッフライターであり、『Military Times』の元シニアマネージングエディターである。それ以前は『Tampa Bay Times』のシニアライターとして軍事問題を担当した。ハワードの記事は『Yahoo News』、『RealClearDefense』、『Air Force Times』など様々な媒体に掲載されている。


Navy Sinks The Constellation Class Frigate Program

The original plan to build at least 10 of the delayed Constellation class frigates has been axed by Navy Secretary Phelan

Howard Altman

Published Nov 25, 2025 4:45 PM EST

https://www.twz.com/sea/navy-sinks-the-constellation-class-frigate-program