ラベル #USN の投稿を表示しています。 すべての投稿を表示
ラベル #USN の投稿を表示しています。 すべての投稿を表示

2026年4月17日金曜日

F-47より冷遇されているF/A-XXで契約交付近づくと言われるものの、その後の展望には不安が絶えない

契約締結間近とはいえF/A-XXの長期展望に不確実性が消えないのはなぜか

Aviation Week

スティーブ・トリムブル

2026年4月13日

海軍は、空母という厳しい制約下での運用で戦闘半径750海里を持つ新型戦闘機を求めている

fighter on aircraft carrierクレジット:ノースロップ・グラマン

会による救済措置と、国防総省の文民指導部による土壇場での方針転換のおかげで、米海軍の次期空母搭載戦闘機の開発契約は、年内に交付の見通しとなった。

しかし、F/A-XXプログラムが14年間にわたる紆余曲折を経てきたにもかかわらず、ボーイングのF/A-18E/FおよびEA-18Gの後継となるステルス機が、今後10年以内に空母の甲板に就役するまでの道のりは依然険しい。

  • 海軍、F/A-XXの予算計画を再び引き締め

  • 空母の制約がF/A-XXの航続距離目標を制限

ボーイングかノースロップ・グラマンが率いる落札チームは、またしても予算上の逆風を乗り越えるだけでなく、設計上の厳しい制約にも対処を迫られる。

しかし、今年中に契約を交付するという国防総省の確固たる約束を勝ち取っただけでも、F/A-XXプログラムの支持者にとっては勝利のように感じられるはずだ。

1年前、このプログラムは頓挫したかに見えた。新たに就任したジョン・フェラン海軍長官は、着任後ほぼ直ちに選定プロセスを一時停止した。フェラン長官は当初、将来の空母航空団計画における有人機と無人機のバランスを見直す必要があると述べた。その後、彼はプログラムの一時停止決定について、競合する両チームがいずれも予定通りかつ予算内で航空機を納入できる信頼を失ったためだと説明した。統合参謀本部議長のダン・ケイン大将もこの懸念に同調し、昨年6月に議員らに対し、防衛産業が将来の戦闘機を「生産する能力」に疑問があるとの見解を示していた。

しかし、海軍の軍事指導部や主要な議員による同プログラムへの支持は決して揺らぐことはなかった。当時海軍作戦部長代理を務めていたジェームズ・キルビー提督は、ロッキード・マーティンF-35Cと並んで飛行する新型空母搭載戦闘機の必要性は有効なままと再確認した。

「中国はペースを緩めていないと思うし、我々も緩めてはならない。だからこそ、ここで前進し続けることが重要だ」と、キルビー提督は昨年6月、議員たちに語った。

議会はキルビー提督の立場を強く支持した。海軍は2026年度予算案において、F/A-XXプログラムにわずか7,400万ドルを要求し、この資金で両契約業者が設計を完了できると説明した。しかし、議員らは海軍の次世代戦闘機のため16億9,000万ドルを計上する決定をした。これには通常予算からの9億4,000万ドルと、「ワン・ビッグ・ビューティフル・ビル法」に基づく7億5,000万ドルが含まれる。

この追加資金は、現段階における新型戦闘機開発プログラムへの期待額には依然として及ばない。対照的に、議会は今年、米軍の次期陸上配備戦闘機であるボーイングF-47の設計・製造開発段階を本格化させるため、空軍に34億5000万ドルを交付した。しかし、F/A-XX向けに承認された2026年度予算は、今年後半の契約授与というマイルストーンを乗り越えるには十分な額である。

今年以降、F/A-XXの開発を本格化させるという海軍の姿勢は不透明なままだ。F-47との比較は厳しい現実を突きつける。空軍は4月3日、次世代陸上戦闘機の本格開発2年目に2027年度予算で50億ドルを要求する計画を明らかにした。トランプ政権が議会に提出した史上最大規模の1.5兆ドル規模の国防費案にもかかわらず、2027年度予算案における海軍の「次世代戦闘機」の予算はわずか1億4000万ドルにとどまっている。

海軍のプログラムを軌道に乗せ続けるためには、F/A-XXの予算枠に数億ドル以上を追加するかどうかが、議員たちの判断に再びねられることになろう。

海軍がF/A-XXに求める性能要件は、この開発段階を複雑にする可能性がある。F/A-XXは、空軍のF-47が求める速度、航続距離、ステルス性の要件に及ばないと広く見られているものの、空母運用という制約が依然として海軍の戦闘機プログラムを困難なものにしている。

海軍が公表した性能要件の中には、スーパーホーネットよりも少なくとも25%広い戦闘半径を求めるものがある。これは、F/A-XXが少なくとも750海里の戦闘半径で配備されることを示唆している。

F-47に求められる1,000海里には遠く及ばないものの、海軍の仕様は野心的なものである。海軍は2024年、本誌に対し、F/A-XXは既存エンジンの派生型を搭載すると確認しており、航続距離を延伸させる適応型ターボファンエンジンは想定されていない。さらに、海軍はジェラルド・R・フォード級空母のカタパルトおよびアレスティング・ギアの重量制限を80,000ポンドと定めており、これによりF/A-XXの最大離陸重量および搭載燃料容量に上限が設けられている。■

スティーブ・トリムブル

Eメール:steve.trimble@aviationweek.com

スティーブは、ワシントンD.C.を拠点とする『エイビエーション・ウィーク・ネットワーク』で、軍用航空機、ミサイル、宇宙分野を担当している。


Nearing Contract Award, Long-Term Plan Eludes F/A-XX Program

Steve Trimble April 13, 2026

https://aviationweek.com/defense/aircraft-propulsion/nearing-contract-award-long-term-plan-eludes-fa-xx-program




2026年4月15日水曜日

米海軍のイラン海上交通封鎖作戦一日目の状況、その他イラン戦争巡る最新状況(4月14日)

 

米海軍はイラン封鎖の突破を試みた船舶を退去させた(更新)―イラン側に抵抗の兆しなし、和平協議再開に向けた水面下の動き

和平協議再開を期待してワシントンとテヘランで模索が続けられる中、中央軍(CENTCOM)は、封鎖措置が効果を上げていると述べた

TWZ

ハワード・アルトマン

2026年4月14日 午後4時53分(米国東部夏時間)更新

While several ships have transited the Strait of Hormuz, CENTCOM says its blockade is working.(米海軍写真:広報専門水兵ジェイデン・ハワード撮影)

ルムズ海峡に対する米国による軍事封鎖が始まって1日が経過したが、イランの港に寄港していたと報じられている少なくとも2隻はを含め、数隻がこの狭い水路を通過した模様だ。しかし、米中央軍(CENTCOM)は、船舶が封鎖を突破したという主張に反論している。昨日お伝えした通り、CENTCOMは、この海上立入禁止措置が「アラビア湾およびオマーン湾のすべてのイラン港湾を含む、イランの港湾や沿岸地域に出入りするあらゆる国の船舶に対して、公平に実施される」と述べた。

最新情報

一方、兆候があったのは、米国とイランが、2月28日に米国とイスラエルがイランへの空爆を開始したことで始まったこの危機に対し、引き続き外交的な打開策を模索している可能性だ。これについては、この記事の後半でより詳しく論じる。

ホルムズ海峡(Google Earth)

リベリア船籍の貨物船Christiannaは、「イランの港湾都市バンダル・イマーム・ホメイニーを出港した後、月曜日の夜に同海峡を通ってペルシャ湾を脱出した」と、ニューヨーク・タイムズが報じた。同紙は、世界的な貿易情報会社Kplerの情報を引用している。同紙によると、同船は貨物を積載していなかったという。

さらに同紙は、「メタノール運搬船『エルピス』は、船舶追跡データによると、米国の封鎖が始まった頃とほぼ同時期に海峡を通過した」と付け加えた。「Kplerによると、同船はイランのブシェール港に停泊していた。米国は昨年、イランの石油取引との関連を理由に、以前の船名『チャムタン』として同船に制裁を科していた。」

『タイムズ』は、この2隻が期限前後のCENTCOM(中央軍)による「猶予期間」内に該当していたのか、通過許可を得ていたのか、あるいは何らかの方法で封鎖を回避したのかは不明だと指摘した。詳細についてCENTCOMおよびホワイトハウスに問い合わせを行っている。

CENTCOMはX(旧Twitter)上で、「最初の24時間に米国の封鎖を突破した船舶はなく、6隻が米軍の指示に従い、オマーン湾のイラン港へ引き返すよう指示に従った」と述べた。

同司令部は、「封鎖は、アラビア湾およびオマーン湾のすべてのイラン港湾を含む、イランの港湾や沿岸地域に出入りするあらゆる国の船舶に対して公平に実施されている」と繰り返し強調した。「米軍は、ホルムズ海峡を通過してイラン以外の港湾へ行き来する船舶の航行の自由を支援している。」

中央軍(CENTCOM)は、「1万人以上の米海軍、海兵隊、空軍の兵士に加え、10隻以上の軍艦と航空機数十機が、イラン港湾への出入港を行う船舶を封鎖する任務を遂行している」と説明した。

その他にもイラン関連の船舶が数隻、海峡を出港したが、イランの港湾に寄港した形跡はなく、したがって封鎖の対象にはならなかった。

BBCによると、「イラン関連取引で米国から制裁を受けているタンカー『リッチ・スターリー』は、UAEのシャルジャから東へ向かい、夜間に海峡を通過した」という。また、「同じくイラン関連の取引で米国から制裁を受けているタンカー『ムルリキシャン』は、中国の蘭山を出港し、夜間に海峡を通り西へ向かった」という。

全体として、同地域の海運はほぼ停滞したままである。米国とイスラエルの攻撃を受けてイランが海峡をほぼ完全に封鎖したことで引き起こされた世界的な経済的苦境が、さらに悪化するとの懸念がある。しかし現時点では、石油の指標であるブレント原油は、火曜日の米国東部夏時間午前11時時点で1バレル95ドル強で取引されていた。OilPrice.comによると、これは4月6日の1バレルあたり110ドル近くという高値から下落している。

「米国が宣言した封鎖の初日、ペルシャ湾およびオマーン湾のイランの港湾への出入船は極めて少ない」と、CNN船舶追跡データを引用して報じた。「ホルムズ海峡を通る船舶の航行も依然として大幅に制限されており、過去24時間で同水路を通過したタンカーやばら積み船はごくわずかだ。」

「ホルムズ海峡の海上活動は、米国による積極的な執行下での初日を迎え、船舶の動きからは、封鎖に対する反応がばらばらであることが示唆されている」と、Windward Maritime Intelligenceの最新レポートは伝えている。

ウィンドワード社は、初期の動きについて「継続的な通過、航路の逸脱、そして封鎖回避の可能性が混在している」と説明した。「制裁対象船や偽装船籍船は依然として活動しており、海峡を通過する船もあれば、遅延、引き返し、あるいは航路パターンを変更する船もある」

同時に、「イラン産原油の流通は依然として間接的な流通網に依存しており、海峡を直接通過するのではなく、沖合に相当量の原油が滞留している」と同社は続けた。「これらを総合すると、運用環境は不確実性から積極的な執行の局面へと移行しており、規制順守、回避、および選択的な移動がすべて同時に発生している」と伝えている。

こうした状況の中、イランは「米国の封鎖を挑発したり、新たな和平交渉を台無しにしたりすることを避けるため、ホルムズ海峡を通る出荷を短期的に停止することを検討している」と、ブルームバーグが報じた。同メディアは、テヘランの検討事情に詳しい関係者の話として伝えている。

「この一時停止の可能性は、ワシントンとテヘランが次の対面会談に向けた調整を進めるという、外交的に微妙な局面において、直ちに対立を激化させたくないという意向を反映している」と同関係者は述べた。

中国外務省は火曜日、封鎖を強く非難した。

「米国の標的型封鎖と軍事展開の強化は、危険かつ無責任だ」と、同省の郭家坤報道官は述べた。「関係当事者が一時的な停戦合意に達しているこの時期に、封鎖は緊張を悪化させ、情勢をさらに不安定にし、すでに脆弱な停戦を損ない、ホルムズ海峡の航行の安全をさらに脅かすだけだ。」

封鎖が続く中、同海峡および周辺水域の再開を数カ国が求めている。イランの海岸線の数百マイルはオマーン湾に沿っており、同海域も米中央軍(CENTCOM)による封鎖の対象に含まれている。

カタール外務省のスポークスマン、マジェド・アル・アンサリ氏は、「ホルムズ海峡の安全保障が、いかなる事態の悪化を招く動きによっても損なわれてはならないことは、当初から明確にしてきた」と述べた。「我々は、同海峡を政治化するいかなる試みも拒否し、世界経済にとっての重要性を踏まえ、事前の条件を課すことなく、海上活動の即時再開を求める。我々は解決に向け、地域および国際的なパートナーと連携している。イスラマバードでの協議に関しては、パキスタンと連絡を取り続け、同国の仲介努力を支持するとともに、このプロセスを巡る地域的な連携の強化に注力している。」

フランスのエマニュエル・マクロン大統領は、同海峡について「制限や通行料なしに、無条件で、できるだけ早く再開されるべきだ」と訴えた。「こうした条件下であれば、主要な関係各国の支援を得て、交渉は迅速に再開できるはずだ。

さらに同氏は、「フランスと英国は今週金曜日、パリで会議を主催する。安全情勢が許せば、海峡における航行の自由を回復することを目的とした、多国間かつ純粋に防衛的な任務に、我々と共に貢献する用意のある非交戦国をビデオ会議で招集する」と付け加えた。

【最新情報】

【更新】午後4時52分(EDT) –

CENTCOMによる封鎖期間中、現時点で具体的な兆候は報告されていないが、最近20隻以上の商船がホルムズ海峡を通過したと、ウォール・ストリート・ジャーナルが報じた。同紙は、これが「重要なボトルネックを通る船舶の流動における改善」を示していると付け加えた。

【最新情報】午後4時08分(米国東部夏時間) –

本日、イスラエルのイェヒエル・ライター駐米大使との三者会談の後、同大使は、自国がヒズボラによるイスラエルへのミサイル発射を許さないとの見解を示した。

【更新】午後3時58分(米国東部夏時間) –

アントニオ・グテーレス国連事務総長は、戦争終結に向けた協議が再開される可能性は「極めて高い」と述べた。同氏はパキスタンの副首相との会談後にこのように語った。

【更新】午後3時35分(米国東部夏時間) –

中央軍(CENTCOM)は、イランに対する封鎖措置について追加の詳細を明らかにした

「F-35Bステルス戦闘機が、アラビア海を航行中の強襲揚陸艦『トリポリ』(LHA 7)上で飛行準備を整えている」と中央軍はX(旧Twitter)で述べた。「トリポリとその乗組員3,500名、および乗艦している海兵隊員は、イランの港湾に出入りする船舶を封鎖する任務を遂行している。この封鎖は、あらゆる国の船舶に対して公平に実施されている。」

【更新】午後3時09分(米国東部夏時間) –

米国務省は、米国、イスラエル、レバノンの3カ国による会合の詳細を一部明らかにした。同省は、「この会合は、1993年以来初めてとなるイスラエルとレバノンの政府間における主要なハイレベルな対話となった。参加者は、イスラエルとレバノンの直接交渉開始に向けた措置について、実りある議論を行った」と述べた。

「米国は、この歴史的な節目について両国を称賛し、さらなる協議、およびレバノン政府による武力行使の独占権回復とイランの過度な影響力の終結に向けた計画への支持を表明した」と国務省は電子メールで述べた。「米国は、協議が2024年の合意の範囲を超え、包括的な和平合意をもたらすことを期待していると表明した。米国は、ヒズボラの継続的な攻撃から身を守るイスラエルの自衛権を支持した。米国は、敵対行為の停止に関するいかなる合意も、米国が仲介し、両政府間で締結されるべきであり、別のルートを通じて行われるべきではないと確認した。米国は、これらの交渉がレバノンにとって重要な復興支援と経済回復の道を開き、両国にとっての投資機会を拡大する可能性を秘めていることを強調した。」

イスラエル国は、「レバノン国内のすべての非国家テロ組織の武装解除およびテロインフラの解体への支持を表明し、両国国民の安全を確保するため、その目標達成に向けてレバノン政府と協力する決意を表明した」と、声明は付け加えた。「イスラエルは、未解決の諸問題を解決し、地域の安全、安定、繁栄を強化する恒久的な平和を実現するために、直接交渉を行う決意を表明した。」

更新:午後3時01分(米国東部夏時間)

米財務省は、「経済的猛攻(Economic Fury)」と称するテヘランへの圧力を強める中で、すでに海上に滞留しているイラン産原油の販売を許可する短期的な認可が数日後に期限切れとなり、更新されない見通しであると述べた。

【更新】午後2時41分(米国東部夏時間) –

ニューヨーク・ポストによると、トランプ氏は電話インタビューの中で、パキスタンの首都で「今後2日以内に」米イラン間の追加和平協議が行われる可能性があると伝えた。

同紙によると、トランプは当初、協議は「行われているが、まあ、少し遅れている」と述べた後、7週間に及ぶ紛争を終結させるための第2回直接交渉は、おそらく欧州のどこかで開かれるだろうと示唆した。

約30分後、トランプは最新情報を伝えるため折り返し電話してきた。

「君は本当にそこに留まるべきだ。なぜなら、今後2日以内に何かが起こる可能性があり、我々はそちらに行く方向で考えているからだ」と、彼はイスラマバードについて語った。「そちらの方が可能性が高い。なぜか分かるか? 陸軍元帥が素晴らしい仕事をしているからだ」

トランプが言及したのは、パキスタンのアシム・ムニール陸軍元帥だ。

米イラン間の対面和平協議が合意に至らず終了してから数日後、双方は依然として協議を続けている。今週後半にも新たな会合が行われる可能性があるとの報道もある。

「米国とイランは、イランの核活動停止に関する提案を交換したが、合意の期間については依然として大きな隔たりがある」と、ニューヨーク・タイムズは、イランおよび米国の当局者の話として報じた。

イスラマバードでの交渉中、「米国はイランに対し、ウラン濃縮の20年間の停止を求めた」と同紙は付け加えた。「イラン側は月曜日に送付した正式な回答の中で、最大5年間までなら同意すると述べた。これはイランの高官2名と米国高官1名の話によるものだ。ある米国高官によると、トランプ氏はイランの提案を拒否した。」

それでも、交渉の行き詰まりや米国によるイラン港湾への封鎖にもかかわらず、「米当局者は、イラン側との第2回対面会談に向けた詳細について協議している」とCNNは報じた

一方、レバノンではイスラエルとヒズボラの戦闘が続く中、エルサレムとベイルートは本日、ワシントンで会談を行う。両国間の30年以上ぶりとなる初の直接外交協議は、紛争終結に向けた交渉の準備を目的としている。しかし、早期解決への期待はほとんどない。

レバノンの前提条件は全面停戦だが、イスラエルはこれを拒否している、とCBCは報じた。ヒズボラの指導者ナイム・カセムは、この協議を「無意味」と呼び、イスラエルと話し合うこと自体が降伏に等しいと述べた。

ヒズボラはレバノン政府と別の組織であり、イスラエルと戦っているだけで、レバノン政府と戦っているわけではない。しかし、ベイルート側は、交戦当事者間の「停戦の発表」および「米国の後援によるレバノンとイスラエルの交渉開始日」について協議するため、この会合を要請したと、ワシントン・ポストは説明した

同紙によると、米国務省は、協議の焦点は「イスラエル北部の国境の長期的な安全保障をいかに確保するか、そしてレバノン政府が自国の領土と政治生活に対する完全な主権を取り戻すという決意をいかに支援するか」にあると述べた。

戦場では、イスラエル国防軍(IDF)とヒズボラが互いに攻撃を続けている。

IDFは、「レバノン南部での接近戦により、兵士3名が重傷を負い、さらに1名が軽傷を負った」と主張した。

また、レバノン南部全域で150カ所以上のヒズボラ関連施設を攻撃したと述べた。

ヒズボラは、イスラエル北部のイフタ軍事基地を攻撃したと発表した。

イスラエル情報機関モサドのデビッド・バルネア長官は、ホロコースト追悼式典での演説において、最近の米イスラエルによる対イラン作戦中、モサドが「テヘランの中心部」で活動していたと述べた。

「我々は空軍に正確な情報を提供し、イスラエルを脅かすミサイルを攻撃した。

「しかし、我々の任務はまだ完了していない」と、諜報機関のトップは付け加えた。「我々は、戦闘の終結とともにこの任務が直ちに完了するとは考えていなかった。しかし、テヘランへの攻撃後も作戦を継続し、成果を上げるべく綿密に計画を練っていた。」

中国外務省の毛寧報道官によると、中国の習近平国家主席は中東の緊迫した情勢に言及し、同地域の「平和と安定の維持・促進に関する四つの提言」を発表した。

習氏は、「平和的共存……国家主権の原則……法の支配」の維持、および「開発と安全保障のバランスの取れたアプローチ」への取り組みを求めている。

中国外務省は、中国がイランに武器を供給した場合、中国からの輸入品に50%の関税を課すとトランプが脅したことに応じて、はるかに厳しい姿勢を示した。トランプは、日曜日のフォックス・ニュースとのインタビューでこの警告を発した。これは、米情報機関が中国政府がイランに軍事支援を提供していると断定したという報道への反応であった。

「中国は軍事製品の輸出に関して常に慎重かつ責任ある行動をとっており、中国の法律・規制および国際的な義務に従って厳格な管理を行っている」と、外務省はX(旧Twitter)で表明した。「中国がイランに軍事支援を提供していると非難するメディア報道は、完全にでっち上げである。もし米国がこうした非難を根拠に中国への関税引き上げを実行に移すならば、中国は対抗措置を講じる」

外務省は、その対抗措置が具体的にどのようなものになるかについては明らかにしなかった。■

ハワード・アルトマン

シニア・スタッフライター

ハワードは『The War Zone』のシニア・スタッフライターであり、『Military Times』の元シニア・マネージング・エディターである。それ以前は、『Tampa Bay Times』のシニア・ライターとして軍事問題を担当していた。ハワードの記事は、『Yahoo News』、『RealClearDefense』、『Air Force Times』など、様々な媒体に掲載されている。


Navy Turns Around Ships Trying To Run Blockade Of Iran (Updated)

Meanwhile, CENTCOM says the blockade is working as communications between Washington and Tehran continue in hopes of more in-person talks.

Howard Altman

Updated Apr 14, 2026 4:53 PM EDT

https://www.twz.com/news-features/ships-passed-through-u-s-navy-blockade-reports


2026年4月13日月曜日

米軍によるホルムズ海峡封鎖作戦は日本時間13日午後11時に開始へ

 

米軍によるホルムズ海峡封鎖は米時間月曜朝(日本時間13日午後11時)に開始へ

The Hill

ジョナサン・カーター

2026年4月12日 午後7時12分(米国東部時間)

中央軍(CENTCOM)は日曜日、トランプ大統領が同日早朝に米軍に対し「ホルムズ海峡を一掃せよ」と指示したのを受け、月曜日の午前10時(米国東部夏時間、イラン時間午後5時30分)からイランの港湾封鎖を開始すると発表した。

この動きは、土曜日にパキスタンで行われた21時間に及ぶ和平交渉の不調を受けたもので、同地でヴァンス副大統領は「双方が合意に達しなかった」と述べた

「直ちに発効する。世界一の米海軍は、ホルムズ海峡への出入りを試みるあらゆる船舶を封鎖する手続きを開始する」と、トランプはCENTCOM発表に先立ち、日曜日のトゥルース・ソーシャルへの投稿で記した。

「これは世界に対する恐喝であり、各国の指導者、とりわけアメリカ合衆国の指導者は決して恐喝されることはない」と彼は投稿で述べた。「また、海軍に対し、イランに通行料を支払った国際水域内のあらゆる船舶を捜索・阻止するよう指示した」

CENTCOMは、この封鎖措置が「すべての国の船舶に対して公平に実施される」とし、イラン以外の港間を航行する船舶については、引き続きホルムズ海峡への進入を許可すると述べた。

「封鎖開始前に、正式通知を通じて商船の船員に追加情報が提供される」と、CENTCOMはソーシャルプラットフォーム「X」への投稿で記した。

ホルムズ海峡の航行は、2月28日に米国とイスラエルがイランへの攻撃を開始して以来、制限されたままだ。AP通信によると、先週の停戦発効後も、世界の石油輸送量の約20%を扱うこの重要な航路を通る石油輸送は、依然としてごくわずかしか流れていない。

ホルムズ海峡の再開は、イランの核開発計画の壊滅に加え、木曜日に始まった2週間の停戦期限が刻一刻と迫る中、選択肢を検討するトランプ氏にとって重要な課題となっている。

「多くの点で、合意された内容は、我々が軍事作戦を最後まで継続するより良いものだ。しかし、核兵器がここほど不安定で、扱いにくく、予測不可能な勢力の手に渡ることを許すことと比較すれば、すべて取るに足らない」 とトランプは日曜日に記した。

大統領はまた、イランは結局のところ、自国の核の将来について交渉する「意思がなかった」と述べた。

「つまり、そういうことだ。会談は順調に進み、ほとんどの点で合意に至ったが、唯一本当に重要だった点、すなわち『核』について合意に至らなかった」とトランプは日曜日に記した。■


US blockade of Strait of Hormuz to start Monday morning, military says

Comments:

21

by Jonathan Carter - 04/12/26 7:12 PM ET

https://thehill.com/policy/defense/5828300-centcom-blockade-strait-hormuz/


ホルムズ海峡:米海軍だけで石油流通の再開は実現できない

 

ホルムズ海峡で警告:タンカーの護衛、ドローンやミサイルを撃墜できても、米海軍に石油流通の安全確保は無理だ

19fortyfive

クリス・オズボーン

イラン危機は完全には終わっていない: 米海軍は、海上でのドローンやミサイルの撃墜においてほぼ完璧な実績を誇っている。それでも石油タンカーの乗組員たちはホルムズ海峡を通航しようとはしない――なぜなら、船が原油で満杯の状態では、「ほぼ完璧」では十分ではないからだ。

ホルムズ海峡、米海軍、そして恐怖の要因

紅海におけるドローンやミサイル攻撃への防衛において、米海軍の実績は実質的に「完璧」であり、多くの教訓が得られ、兵器が導入され、新たな戦術が洗練された。

海軍の指揮官たちは、水兵の武器訓練、効果的な戦術、マルチドメイン・センシング、そして画期的なレベルの「統合」指揮統制を挙げ、この成功を多角的に説明した。

駆逐艦「ラブン」を含む紅海展開中の空母「アイゼンハワー」打撃群にとって、迫り来るフーシ派の攻撃を追跡・排除することは、訓練、戦術、教義に対する乗組員の絶え間ない集中的な取り組みであった。

この成功を受けて、米海軍の軍艦がホルムズ海峡を通過する船舶を単に「護衛」し、保護できるのではないかと考える者が出てくるだろうか?

米海軍が持つドローンやミサイルへの対処経験は、兵器や訓練された乗組員と相まって、平和的な通過を求める民間石油タンカーの懸念を払拭するのに十分だろうか?

これは極めて重要な問いである。なぜなら、この方程式には多くの変数が存在し、イランは進行中の軍事紛争とは無関係な商船に対し、無作為に、時には無差別に攻撃を仕掛けることで知られているからだ。

その意図は、ホルムズ海峡を通航するには本質的に「危険すぎる」状態を作り出すことで、世界的な政治的・経済的混乱と不安定さを引き起こすことに他ならない。

米海軍はホルムズ海峡の船舶を「保護できる」可能性がある

ホルムズ海峡におけるイランのミサイルおよびドローン攻撃を取り巻く戦術的・技術的状況を分析すると、2つの相反する傾向が浮かび上がる。

ある意味では、確かに米国はホルムズ海峡を通過する船舶をイランの攻撃から「保護」する態勢を整えている。しかし、水上艦による保護という単なる「約束」だけでは、自らが容赦なく標的とされることを痛感している民間石油輸送業者たちの躊躇や懸念を払拭するには不十分かもしれない。

同時に、海上におけるドローンおよびミサイル防衛の「完全性」は「保証」できるものではないものの、米海軍の軍艦は、極めて有効であることが実証されている高度な多層的なドローンおよびミサイル防衛システムを装備して運用されている。

現在、地上、空中、宇宙、および水上艦のセンサー、レーダー、ISR(情報・監視・偵察)システムにより、接近するドローンを遠距離から確実に「捕捉」できるだけでなく、米海軍の軍艦はますます高度な対抗措置を講じて運用されている。

(2015年12月6日)。2015年12月6日、乗員移送中に小型艇の乗組員の帰還を待つUSSカーニー(DDG 64)。スペインのロタに前方展開しているアーレイ・バーク級ミサイル駆逐艦カーニーは、欧州における米国の国家安全保障上の利益を支援するため、米第6艦隊の作戦海域で定例哨戒任務を遂行している。(米海軍写真:マス・コミュニケーション・スペシャリスト1等兵曹 セロン・J・ゴッドボールド/公開)

米海軍が紅海で新たな対ドローン兵器、長距離・高精度センサー、マルチドメインの「統合」ネットワークおよび指揮統制、そして改良された脅威検知システムを運用した経験を受け、ここ数ヶ月で艦載型ドローン防衛システムは強化されている。

艦艇発射型「コヨーテ」

例えば、米海軍は、よく知られた陸上型ドローン迎撃システム「コヨーテ」の海上用バリエーションを統合した。ドローン迎撃システム。

コヨーテは、攻撃と防御の両方の役割を果たすことができる小型ドローン兼ミサイルである。この兵器は、EO/IRカメラを用いて標準的なドローン監視を行うことも、装甲車両から近接信管付きで発射し、空中で「爆発」させて破片を「エリア」全体に散布し、攻撃してくるドローンの群れ全体を無力化することも可能である。

現在、米海軍はコヨーテを多層的な艦艇防衛システムに統合した。これにより、この「ドローン対抗兵器」は水上戦闘艦の甲板から発射され、広範囲に爆発して攻撃してくるドローン群を無力化、阻止、妨害、あるいは完全に「破壊」することが可能となる。具体的には、特定の指定「地点」で「爆発」させ、ドローンの群れを一挙に破壊する。

全体として、この問いは対比あるいは矛盾を孕んでいる。なぜなら、確かに米海軍はその経験、監視能力、兵器、および対抗措置をもって非軍用船舶を保護することは「可能」であろうが……それでも、ホルムズ海峡の通過を目指す船員たちの根底にある恐怖や躊躇を和らげるには、米国の保護という約束だけでは不十分である可能性が高いからだ。■

クリス・オズボーンは、Warrior Maven – Center for Military Modernizationの代表を務める。オズボーンは以前、国防総省(ペンタゴン)の陸軍次官補室(調達・兵站・技術担当)において、高度な専門知識を持つ専門家として勤務していた。また、オズボーン氏は全国ネットのテレビ局でアンカーや軍事コメンテーターとしても活躍してきた。フォックス・ニュース、MSNBC、ザ・ミリタリー・チャンネル、ヒストリー・チャンネルなどに軍事専門家としてゲスト出演している。コロンビア大学で比

較文学の修士号を取得している。


Strait of Hormuz Warning: The U.S. Navy Can’t Make the Oil Flow, Even If It Escorts Tankers and Destroys Drones and Missiles

19fortyfive

By

Kris Osborn

https://www.19fortyfive.com/2026/04/strait-of-hormuz-warning-the-u-s-navy-cant-make-the-oil-flow-even-if-it-escorts-tankers-and-destroys-drones-and-missiles/


2026年4月11日土曜日

修理できないままのUSSボイシーを用途廃止するほど、米国の潜水艦修理能力の低下は深刻で日本韓国へ甘い期待をいだきそうだが原子力潜水艦は両国で対応不可能

米海軍はUSSボイシーをモスボール状態にすることで長年の整備遅延に終止符をうつ

ボイシーを休眠状態にする決定は、艦隊構成を強化することを目的とした、広範な「データに基づく取り組み」に沿ったものであると述べた

Breaking Defense

ダイアナ・スタンシー

 2026年4月10日 午後12時45分

2014年12月23日ギリシャのソウダ湾にあるマラティNATO埠頭複合施設に停泊するUSSボイシー(SSN 764)。ノーフォークが母港のロサンゼルス級潜水艦ボイシーは、欧州における米国の国家安全保障上の利益を支援するため、米第6艦隊の作戦海域で海軍作戦を展開している。(米海軍写真:ジェフリー・M・リチャードソン二等通信兵/公開)

ワシントン発 — 米海軍は本日、10年以上も海上作戦を行っておらず、整備遅延に悩まされてきたロサンゼルス級攻撃型原子力潜水艦「ボイシー」を退役させる計画を発表した。

海軍はプレスリリースで、「ボイシー」を休眠状態にする決定は、海軍艦隊の構成を強化し、資金が『決定的な戦闘優位性の維持に直接寄与する能力に投資される』ことを保証することを目的とした、より広範な「データに基づく取り組み」に沿ったものであると述べている。

「この戦略的措置で米国の高度技能人材を、最優先事項である新型ヴァージニア級・コロンビア級潜水艦の就役と、現行艦隊の即応態勢の向上へと再配分することが可能となる」と、海軍作戦部長ダリル・コードル大将は声明で述べた。声明は、退役計画について「厳しいが不可欠な決断」であると位置づけている。

「より能力が高く、即応性の高い海軍を構築するため、厳しい決断を下すことは、将兵と国家に対する責務である」とコードル提督は述べた。

1992年に就役し、2017年に潜水認定を失ったボイシーが、いつから退役手続きを開始するかは現時点では明らかではない。

かつて海軍の潜水艦運用責任者を務めたコードル提督は、2025年7月の上院承認公聴会において、ボイシーから「手を引く」べきかどうかを評価すると議員らに語っていた。同様に、同艦に関連する整備の遅れについて、「潜水艦士官としての心に突き刺さる刃」と表現した。

原子力潜水艦の整備は公営造船所が担当するのが通例だが、整備の遅延により、ボイシーは当初の計画通り2016会計年度にノーフォーク海軍造船所で予定されていた長期整備を受けることができなかった。

最終的に、海軍は2024年、同艦のエンジニアリングオーバーホールを完了させるため、HII傘下のニューポート・ニューズ造船所に12億ドルの契約を交付した。契約では、同艦の整備は2029年に完了の見込みとされていた。

HIIのニューポート・ニューズ造船部門の広報担当者、トッド・コリロは、HIIはボイシーの整備中止計画について通知を受けており、海軍と引き続き協力して「この決定を効率的かつ費用対効果の高い方法で実行する」と述べた。

「従業員への影響はないと見込んでおり、現在『USSボイシー』に配属されている造船作業員を、ニューポート・ニューズ造船所で進行中の他の業務へ移行させる予定です」と、コリロは本誌への声明で述べた。「当社は、強力な潜水艦部隊が国家安全保障にとって重要であることを理解しています。『USSボイシー』での作業は終了しますが、わが国が海底における海上優位性を維持できるよう尽力するという当社の決意は変わりません。」

『ボイシー』の建造中止の発表は、海軍が米国の造船業の強化を図っている最中に行われた。海軍は2027会計年度(FY27)の予算要求において、造船費として計658億ドルを求めている。これは、造船費として272億ドルを計上した2026会計年度(FY26)の成立予算から増額された。海軍の要求額には、新型ヴァージニア級潜水艦2隻分の114億ドルと、コロンビア級1隻分の105億ドルが含まれている。■


Navy to mothball USS Boise, capping off years of maintenance challenges

The Navy said the decision to mothball the Boise aligns with a broader, “data-driven initiative” that aims to enhance the composition of the Navy’s fleet.

By Diana Stancy on April 10, 2026 12:45 pm

https://aviationweek.com/air-transport/airports-networks/routes-networks-latest-rolling-daily-updates-wc-april-6-2026