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2026年1月2日金曜日

回顧2025年 その4 米海軍の一年

 Flight operations on the USS Gerald R. Ford (CVN 78), underway in the Caribbean Sea, for Operation Southern Spear on Dec. 16, 2025.

カリブ海を航行中の空母ジェラルド・R・フォード(CVN 78)における2025年12月16日の「サザン・スピア作戦」飛行運用。米海軍

回顧2025年(4):米海軍

Defense One

ディフェンス・ワン編集部

2025年12月28日

新しい「戦艦」の発表

排水量は約35,000トンで、現在のアーレイ・バーク級駆逐艦の3倍である。

2025年12月23日 午前11時24分(米国東部時間) | ブラッドリー・ペニストン、ベン・ワトソン

議会は海軍F/A-XXには最低限の支援しか行わない一方、空軍のF-47は全面的に支援する

予算委員会や他の議員たちは、海軍の次世代戦闘機の開発を推進してきたが、最新の NDAA は、この始まったばかりの計画を維持するのに十分な予算しか提供していない。

2025年12月9日 | トーマス・ノベリー

海軍のフリゲート艦計画が復活した

ジョン・フェラン海軍長官が、長年にわたって延期されていたこの計画を中止してから数日後のことだった。

2025年12月8日 | ローレン・C・ウィリアムズ

空母で高速艇を撃沈:南部の槍作戦に見られる不均衡なコスト

米軍は敵を桁違いに上回る軍事費を投じて攻撃している。

2025年12月7日 | ピーター・W・シンガー

新海軍作戦部長が「海軍優位の新たな原動力」を誓う

「鋳造所」——つまり沿岸施設だ——とダリル・コードル提督は月曜日の式典で述べた。

2025年8月25日 | ローレン・C・ウィリアムズ

中国の海底センサー網が急拡大中——海を透明化させる狙い

人民解放軍は自己修復型「キル・ウェブ」を構築し、現在の脆弱なキルチェーンを凌駕しようとしている。

2025年10月15日 | タイ・グラハム、ピーター・W・シンガー

太平洋艦隊は新たな能力と作戦概念を急いで構築中

ケーラー提督:「飛行中に飛行機を組み立てているように聞こえるかもしれない。それは偶然ではない」

2025年10月30日 | ジェニファー・フラッド

同盟国は米海軍の造船問題の解決に貢献できるか?

太平洋を巡る視察で、海軍作戦部長はより多くの軍艦を迅速に調達する方法を模索した。

2025年11月24日 | ジェニファー・フラッド

3Dプリントで潜水艦?ありえないが、それに近いものは可能か

海軍は、遅延しがちな潜水艦の重要部品製造に積層造形技術の活用を拡大していると、NAVSEAのクリストファー・ミラー執行部長は述べた。

2025年2月28日 | ローレン・C・ウィリアムズ

海軍の給油機ドローンが登場、艦隊は統合作業を進めている

MQ-25は、他の有人・無人チームを「解き放つ」だろうと海軍航空隊のリーダーは言う。

2025年1月29日 | ブラッドリー・ペニストン、ローレン・C・ウィリアムズ

2025 in review: Navy

BY DEFENSE ONE STAFF

DECEMBER 28, 2025

https://www.defenseone.com/policy/2025/12/2025-review-navy/410390/?oref=d1-featured-river-secondary


2025年12月30日火曜日

米海軍の新フリゲート艦はVLS非搭載で建造を開始する方針。VLS本数は巡洋艦退役で今後不足する見込みの中で「安物買いの銭失い」にならないか

 

米海軍の新フリゲート艦はミサイル用垂直発射システムを搭載しないままで建造へ―建造を急ぐためというが、後で後悔しないか。FF(X)もフライト方式で順次性能向上していく構想のようだ

FF(X)は当初、沿岸戦闘艦と同じ武装を装備し、能力拡張には無人プラットフォームとモジュラー式ペイロードに依存する

TWZ

ジョセフ・トレヴィシックハワード・アルトマン

公開日 2025年12月22日 午後4時27分 EST

The U.S. Navy has confirmed to TWZ that the armament package for its first "flight" of its new FF(X) frigates will not include a built-in Vertical Launch System (VLS).

Navy capture


海軍は本誌に対し、新型FF(X)フリゲート艦の初回生産ロットにおける兵装パッケージに垂直発射システム(VLS)が組み込まれないことを確認した。レンダリング画像が公開された後、同艦にVLSアレイが搭載されるかどうかについて疑問が持たれていた。レンダリング画像ではそのような機能が明確に確認できなかったためだ。

FF(X)設計にVLSが一切搭載されていないことは明らかな欠落であり、同艦の運用上の有用性と柔軟性について疑問を投げかけるに違いない。一方で、新型フリゲート艦は艦尾部にコンテナ型ミサイル発射装置を含むモジュラー式ペイロードを搭載可能となる。海軍はさらに、FF(X)を無人水上艦(USV)の「母艦」として運用する明確な計画を有している。これにより、フリゲート艦は作戦中に分散型兵器庫や追加センサーを活用できる見込みだ。

海軍が公開したFF(X)設計図のレンダリング画像。USN via USNI News

海軍は先週金曜日、新型フリゲート艦FF(X)の取得計画を発表した。これは今月初めに中止されたコンステレーション級計画に続くものだ。海軍は以前、FF(X)が米国沿岸警備隊向けにハンティントン・インガルズ・インダストリーズ(HII)が開発したレジェンド級国家安全保障カッター(NSC)を基にすると確認していた。

「FF(X)の初期型は57mm砲1門、30mm砲2門、Mk 49ローリング・エアフレーム・ミサイル[発射装置]、各種対抗措置装置、ヘリコプターや無人システムを発進させる飛行甲板を備える。飛行甲板後方には、コンテナ化されたペイロード(対UASシステムやその他のミサイル)を収容可能な柔軟な兵器システムが配置される」と海軍広報は本日本誌に語った。「DDG-51(アーレイ・バーク級駆逐艦)プログラムの成功例と同様に、本艦もフライト単位で建造する。フリゲート艦は順次建造されるフライトごとに改良され、将来的な能力向上に必要なスペース確保も図られている」

別の海軍関係者は本誌に対し「目標は[FF(X)]を一日も早く進水させることだ」と述べた。「最初のフライトには最小限の設計変更のみを組み込み、可能な限り早期に進水させる」

「[FF(X)]の設計変更は最終段階にあり、当社の豊富な経験と米海軍との協力関係が承認プロセスの成功につながることを確信している」とHII広報も述べた。「特定の任務要件を満たすため、的を絞った変更が実施される。このプロセスはDDGプログラムにおけるベースラインアップグレードと同様で、同艦級の歴史において新能力導入に複数回成功してきた手法だ。設計作業は進行中であり、海軍が調達を迅速化するため変更を最小限に抑える意向であると理解している」

米国沿岸警備隊の現有艦艇「レジェンド」級国家安全保障カッターの一隻。USCG

FF(X)に関する初期報道で触れた通り、以前計画されていたコンステレーション級フリゲート艦のMk 41 VLSアレイの規模は議論の的となっていた。これらの艦艇に搭載される32セルVLSで想定される作戦任務を満たすのに十分かどうか疑問が呈されていた。詳細は過去の本誌特集記事を参照されたい。

全体として、Mk 41 VLSの要求仕様は、コンステレーション級へと至ったFFG(X)計画の中核をなしていた。これは、海軍の慢性的な性能不足に陥った沿海域戦闘艦(LCS)計画の失敗を正すための重要要素と見なされていた。インディペンデンス級とフリーダム級のLCSはいずれもVLSを装備していない。加えて、留意すべきは、HIIがFFG(X)入札で落選した案が、国家安全保障カッターを基にした哨戒フリゲート構想であり、VLSを特徴としていた点だ。同社はそれ以前にも、以下の動画で確認できるように、VLS装備の哨戒フリゲート案を海軍に提案していた。

哨戒フリゲートバリエーション – 情報動画

将来のFF(X)フリゲート艦にVLSを統合することは確かに選択肢の一つだが、設計段階からVLS搭載を想定していない場合、複雑でコストのかかるものとなる可能性がある。本誌が以前指摘した通り、これまで公開されているFF(X)の構成は、沿岸警備隊のレジェンド級や従来の哨戒フリゲート構想と比較して、主上部構造が大幅に再設計されている。これには、従来公開されたペイトリオットフリゲート構想でVLS設置に用いられていた艦首部空間へ前方へ張り出した顕著な「棚」構造が含まれる。現時点で判明している情報から、この張り出し部は将来的に何らかの局地防御システム、おそらくはレーザー指向性エナジー兵器の設置場所として活用される可能性が高い。将来的に小型VLSアレイの収容に適応させることも可能だろう。統合型VLSの欠如は、これまで公開されたFF(X)のレンダリング画像に高度なレーダーが確認されない理由を説明になる。

FF(X)を上方から見たレンダリング画像。主上部構造物の前方へ延びる「棚」構造が明瞭に確認できる。米海軍提供

FF(X)の艦尾にミサイル発射装置を設置すれば、統合型VLSがなくても艦の火力向上につながる。これまでのレンダリングでは、その位置に最大16基の海軍攻撃ミサイル(NSM)用発射装置が設置されているように見える。NSMは対艦巡航ミサイルであり、二次的な対地攻撃能力も有する。海軍は既にLCSの一部および少なくとも1隻のアーレイ・バーク級駆逐艦にこれを統合しており、海兵隊も現在地上配備型で運用を開始している。また、少なくとも1基のコンテナ型Mk 70ペイロード・デリバリー・システム(PDS)を設置するスペースも確保されているようだ。これは海軍が既に取得を進めている別の能力である。各Mk 70はMk 41 VLSを基にした4セル発射装置を内蔵し、SM-6多目的ミサイルやトマホーク対地巡航ミサイルなど多様な兵器の発射が可能だ。FF(X)は水上行動群の一員として運用される際、有人大型艦艇のセンサーを活用して目標捕捉を行うこともできる。

「FF(X)は無人艦艇群を指揮する『母艦』役割を担い、各無人艇に配備された兵器・センサーに基づき、指揮官に最適化された戦力パッケージを提供する設計となる」と海軍広報は本日本誌に語った。

このようにFF(X)は、艦体に直接VLSを統合しなくても、深く柔軟な武器オプションを動員できる。無人プラットフォームは有人フリゲート艦1隻より広範な海域で活動可能であり、高リスク環境での作戦において異なるリスク計算を提示する。これら全てが連合軍の総体的な到達範囲を拡大し、敵対勢力にとって標的選定の難題となる。しかしこの種の構成には、開発面・運用面での重大なリスクも存在する。現状では、自律型艦艇と有人艦艇の連携運用はまだ開発段階にある。運用面では、艦艇の近接防御能力を欠く、あるいは極めて限定する態勢は、多くの将来脅威シナリオと矛盾する。

海軍は既に別個に、モジュラー水上攻撃艇(MASC)計画の一環として、有人水上艦隊の能力と作戦遂行能力を強化するため、各種コンテナ型ペイロードを搭載可能な大型無人水上艇(USV)のファミリー開発を進めている。

こうした事情を考慮しても、FF(X)計画における垂直発射システム(VLS)の欠如は重大な疑問を投げかける。特に艦艇の自律運用能力に関してである。これは海軍の現行LCS艦隊が抱える核心的問題であり、コンステレーション級が解決すべき課題とされていた。

少なくとも進化型シースパローミサイル(ESSM)を運用可能な垂直発射システム(VLS)を省略したことは、航空脅威に対する艦艇の自衛能力に特に大きな制約を課す。最近の紅海周辺作戦における海軍の経験は、対艦ミサイルやドローンがもたらす増大する危険性に顕著な注目を集める結果となった。こうした脅威は、将来の太平洋における大規模戦闘ではさらに深刻化するだろう。これら全ては、FF(X)がモジュラー式コンテナ搭載型ペイロードなしでは護送船団作戦の区域防衛を提供できず、高効率なVLSアレイと比較すると極めて限られた弾薬供給しかできないことを意味する。

海軍はまた、可能な限り迅速に艦艇を就役させることに明確に注力している。海軍は全般的に水上戦闘艦の増強を強く求めており、コンステレーション級計画の破綻で新たな空白が生じた。FF(X)の目標は2028年の進水である。

「資金契約と資材が確保され次第、直ちに開始する」とHII広報担当者は本日本誌に語った。「2028年に1番艦を進水させ、最終艤装・システム起動・試験を経て艦隊に引き渡す能力には自信がある」

HIIは沿岸警備隊のレジェンド級国家保安カッター計画で既に調達済みの資材を活用し、FF(X)1番艦の建造を加速させる計画だ。同艦の運用開始時期は現時点で未定である。

本日の発表により、海軍がこれらの新型フリゲート艦を迅速かつ低コストで艦隊に導入しようとしている姿が明らかになった。将来的にVLS(垂直発射システム)や高度な戦闘システムを搭載した拡張型が現実味を帯びる一方、装備兵器に関しては、次期フリゲート艦は前身のLCS(沿岸戦闘艦)と同様に軽武装となる見込みだ。■

ジョセフ・トレヴィシック

副編集長

ジョセフは2017年初頭より『The War Zone』チームの一員である。それ以前は『War Is Boring』の副編集長を務め、『Small Arms Review』『Small Arms Defense Journal』『ロイター』『We Are the Mighty』『Task & Purpose』など他媒体にも寄稿している。


ハワード・アルトマン

シニアスタッフライター

ハワードは『ザ・ウォー・ゾーン』のシニアスタッフライターであり、『ミリタリー・タイムズ』の元シニアマネージングエディターである。それ以前は『タンパベイ・タイムズ』のシニアライターとして軍事問題を担当した。ハワードの作品は『ヤフーニュース』『リアルクリアディフェンス』『エアフォース・タイムズ』など様々な出版物に掲載されている。


Navy’s New Frigate Will Not Have A Vertical Launch System For Missiles

FF(X) will initially have the same armament installed as the Littoral Combat Ships, relying on uncrewed platforms and modular payloads for expanded capability.

Joseph Trevithick, Howard Altman

Published Dec 22, 2025 4:27 PM EST

https://www.twz.com/sea/navys-new-frigate-will-not-have-vertical-launch-systems-for-missiles



  


2025年12月25日木曜日

米国の艦艇建造に真剣な疑問がついていますが、米海軍はどう解決するつもりなのでしょうか。海洋権力を維持することがこのままでは困難になりかねません

米海軍は艦艇建造の危機を解決できないままだ

National Secuirty Journal

アンドルー・レイサム

https://nationalsecurityjournal.org/the-navy-cant-fix-its-warship-crisis/

Zumwalt-Class U.S. Navyズムウォルト級米海軍。画像クレジット:クリエイティブ・コモンズ。

要点と要約

 – コンステレーション級フリゲート艦の建造計画を2 隻で打ち切った米海軍による突然の決定は、単なる調達失敗以上の意味を持つ。これは、米国の海軍産業システムへの告発である。

 – 「低リスク」と売り出された設計は、要件の停滞、労働力不足、脆弱なサプライヤー、非現実的なスケジュールにより崩壊した。

 – その結果、米国の海洋戦略とそれを実行する艦隊との間に格差が生じている。一方で中国は造船能力を自らの野心に合致させる方向に動いている。

 – -本稿は、ワシントンが産業基盤と規律を再構築しない限り、米国の海兵力は徐々に衰退すると論じる。それは戦争ゲームのスライド上ではなく、重要なドックや乾ドックで現実のものとなる。

 – 米国はかつて産業的自信を持って軍艦を建造していた。その造船能力は敵を威圧し、同盟国を安心させた。

米海軍の軍艦危機

今や遠い昔に感じられる。2隻の建造後に事実上コンステレーション級フリゲート計画を打ち切るという突然の決定は、もはや看過できない深い真実を露呈した。この計画は長年、海軍が規律ある低リスク設計へ回帰するものと宣伝されてきたのだ。海軍が直面しているのは、単一の失敗した艦艇クラスではなく、将来の戦力に不可欠と主張する艦艇すら確実に供給できない調達システムそのものの問題だ。

コンステレーション級は、沿海域戦闘艦の失敗ズムウォルト級の崩壊を修正するはずだった。実績ある欧州フリゲート艦(既にNATO同盟国で運用中)を原型とすることで、海軍は教訓を学んだことを示した。安定した成熟した基盤に基づき、現代的な戦闘艦を単純に建造するつもりだったのだ。ところが、計画は停滞し、遅延し、ついに崩壊した。低リスクとされたプラットフォームは、一見単純な計画でさえ米海軍の調達システムの下で崩壊する事実を露呈した。

予定通りに失敗を生むシステム

コンステレーション級が破綻したからといって、米国の産業基盤が完全に崩壊したわけではない。潜水艦は引き続き納入されており、アーレイ・バーク級駆逐艦の建造は継続中で、依然として真の能力を保持している造船所がある。

しかし、こうした成功は今や、システム的な破滅の連鎖の明らかな兆候と共存している。スケジュールを遅らせる労働力不足、需要急増に対応できない脆弱なサプライヤー、バックログを積み上げる生産能力の限界、そして現状の条件を超えて「より多くを、より速く」と産業に繰り返し要求する調達官僚機構だ。

海軍の水上艦隊は、重大な論争や遅延、再設計なしに、何年も新型戦闘艦級を就役させていない。有望な設計案は、要求仕様の肥大化、統合課題、非現実的なスケジュールに押し潰され、失望をほぼ確実なものにしている。コンステレーション級の基幹設計自体は機能する。失敗したのは米国のシステムだ。どんな楽観的なブリーフィングルームのレトリックも、この事実を隠せない。

実態から遊離した戦略

ワシントンは、米国がインド太平洋における抑止力、前方展開、分散型海上作戦を維持できる海事産業基盤を掌握しているかのように語り続けている。しかし、それらの任務を遂行する艦隊は老朽化し、過度に分散され、圧倒的に21世紀以前設計の艦艇に依存している。

戦略と実態の乖離は拡大している。

艦隊規模に関する海軍の混乱したメッセージはこの現実を反映している。かつては絶対視された355隻目標は曖昧さに溶け込み、産業基盤が建造可能な艦艇とはほとんど関係のない、流動的で非コミットな戦力構成に置き換えられた。

戦略を産業能力に根ざす代わりに、ワシントンは実現不可能な戦略に能力を後付けし続けている。

コンステレーション級フリゲートの事実上の中止は、既に脆弱だった構造に穴を開けた。駆逐艦と小型戦闘艦の間のギャップを拡大し、老朽化したアーレイ・バーク級への依存を延長し、既に過度に拡大した艦隊にさらに負担を強いる。艦隊への要求は既に高まりつつあったのだ。

存在を装う産業基盤

米国は中国と世界の海洋支配を争うと宣言している。だが競争には物理的な機械が必要だ。予定通り進水し、十分な数を維持し、規模を保つ艦艇である。

米造船所は慢性的な受注残と整備遅延に直面し、労働力は需要に追いついていない。これらの問題はどれも新しくないが、全て悪化の一途をたどっている。

これは米国造船業が死んだことを意味しない。だがシステムは脆弱であり、その脆弱性が今や米海軍力のリスクとなっている。海軍は自らの野心を、戦略文書に描かれた理想ではなく、実際に存在する産業基盤に整合させねばならない。

中国の造船に関する公開データは不完全だが、傾向は明らかだ。北京は戦略と産業生産の整合性を強化している一方、米国のシステムは漂流している。

コンステレーション計画は、成熟し適度に改良された設計が予測可能に納入できることを示すべきだった。ところが実際には、単純な計画でさえ、過去20年間にわたり米国海軍建造を悩ませてきた非現実的な期待と制度的歪みの影響を受けやすいことを証明したのである。

再建か撤退か

ワシントンは、コンステレーションのような失敗を孤立した不運と偽り続けることもできるし、この最新の崩壊が何を明らかにしているかを認識することもできる。このフリゲート艦は月面着陸計画のような壮大な挑戦ではなかった。海軍が求めていると主張する、現実的で合理的な計画の典型例であった——にもかかわらず、システムはそれを実現できなかった。

これは技術的な事故ではない。不可欠な予測可能性を失った調達および産業のエコシステムの明らかな証拠である。

米国は、安定した資金調達、厳格な要件、統合されたサプライヤーネットワーク、そして活性化された労働力によって産業の深みを回復するか、あるいは海軍兵力を投射し維持する能力が低下することを静かに受け入れるかのどちらかしかない。

野心と産業の現実を整合させることができない海洋権力は、名ばかりの海洋権力になってしまう。ワシントンがこの事実に直面しない限り、海軍の計画は縮小し続け、ライバルは軍備を増強し続け、アメリカの海洋権力は他国によって形作られる未来へと漂流し続けるだろう。■

著者について:アンドルー・レイサム博士

アンドルー・レイサムは、マカレスター大学の国際関係学教授であり、国際紛争と安全保障の政治を専門としている。国際安全保障、中国の外交政策、中東の戦争と平和、インド太平洋地域の地域安全保障、世界大戦に関するコースを教えている。


The Navy Can’t Fix Its Warship Crisis

By

Andrew Latham

https://nationalsecurityjournal.org/the-navy-cant-fix-its-warship-crisis/