AEW&Cポッドを搭載したMQ-9Bのイメージ図。ジェネラル・アトミックス社提供。
日本がMQ-9B「シーガーディアン」ドローンへAEWレーダーポッド搭載を検討
Japan considers AEW radar pod for MQ-9B SeaGuardian drones
Naval News
2026年6月69日公開
文：稲葉義泰
2026年6月28日日曜日
日本がMQ-9BにAEWレーダー機能の追加を検討中 ― P-1の補完という当初の想定から役目が広がりそうで、人員不足の自衛隊には無人装備はありがたい効果を生みそうです
MQ-9にAEWレーダーを搭載することで広がる可能性
空中早期警戒レーダー搭載のMQ-9に重要な意味がある
MQ-9 Getting Airborne Early Warning Radar Is A Huge Deal
レーダーポッドを搭載したMQ-9は、今まさに必要とされている、経済的で柔軟性の高い常時運用可能な空中早期警戒ソリューションを提供する
TWZ
タイラー・ロゴウェイ
2026年6月18日 午後1時03分（EDT）公開
https://www.twz.com/air/mq-9-getting-airborne-early-warning-radar-is-a-huge-deal
ジェネラル・アトミクス
MQ-9リーパーおよびプレデター-Bシリーズのドローンは、現在興味深い立場にある。一方で、新たな、極めて重要な能力と任務を、加速するペースで付与されている。また、イラン深部において、ミサイル発射台や防空システムといった重要目標を捜索・撃破する上で、スター級の戦力であることを実証したばかりだ。一方で、防空システム（最新式でさえも）に対する脆弱性は顕著で、イランやイエメンで甚大な損失を被っている。にもかかわらず、米空軍によるMQ-9の後継機導入への慢性的な取り組み不足により、在庫は減少の一途で、その任務を代替できる優れた機体は存在しない。
複雑で、しばしば誤解されがちなこの状況の中で、MQ-9に今日そして今後数年にわたり極めて大きな価値をもたらすであろう、一つの新たな能力が他と一線を画している。それは、MQ-9を航空機、ドローン、ミサイルを検知・追跡するレーダー搭載型空中早期警戒（AEW）プラットフォームへ転換することである。まさにこの構成のリーパーが、つい最近、初飛行した。
このMQ-9の飛行試験は、ジェネラル・アトミックスとサーブの提携による成果で、AEWシステムのリーダー的存在サーブが、「LoyalEye」と名付けたポッド型レーダーシステムを提供している。最初の試験飛行は5月19日に行われ、両社の連携による能力の完全な実証は来年に行われる。
GA-ASIのデビッド・R・アレクサンダー社長は、MQ-9のAEW能力について次のように述べた：「MQ-9BのAEWは、戦術航空兵器、誘導ミサイル、ドローン、戦闘機や爆撃機、その他の脅威から防衛するための、極めて重要な空中センシング機能を提供する。中高度・長航続型UASの運用可用性は、あらゆる軍用機の中で最も高く、無人プラットフォームであるため、乗組員を危険にさらすことはない。」
MQ-9 AEW仕様の機体が初めて離陸した。（ジェネラル・アトミックス） ジェネラル・アトミックス
長年にわたり、本誌は中高度・長航続型ドローンにとって最も顕著な新たな任務がAEWとなると論じてきた。その考え方は、概念としては比較的単純である。中高度で長時間飛行可能なコスト効率の高いドローンに、空中移動目標指示（AMTI）機能を備えたレーダーポッドを装着する。次に、機載のデータリンク（視界内および視界外双方）を設定し、ポッドで収集した情報を管制官に送信する。管制官は地上からドローンとポッドを遠隔操作する。このような無人機は、比較的低コストで任務を遂行でき、監視能力が最も必要とされる場所の近くで分散型に運用できる。何よりも、長時間にわたり任務を継続できる――発射地点上空で1日の大半、あるいはそれ以上も滞空し続けることを想像してほしい――。これにより、重要性を増している「持続的な長距離ルックダウンレーダー監視」の提供が可能となる。
片道攻撃兵器、別名「長距離特攻ドローン」は、多面的に対処すべき甚大な脅威である。この無人航空システムは、巡航ミサイルとドローンの境界線を曖昧にしている。この場合、巡航ミサイルも同様の問題群の一部となる。比較的安価な片道攻撃ドローンを費用対効果が高い方法で撃墜する課題は大きな注目を集めているが、そもそもそれらを検知して交戦すること自体、特に遠距離では、大きな課題となっている。小さなレーダー反射断面積や低高度飛行、低速飛行のため、地上センサーでは手遅れになる直前まで検知できないことがあり、老朽化した航空機搭載センサーではその点で限界がある。
ここで、高度なルックダウン型航空機搭載レーダーが不可欠となる。このレーダーは上空から長距離にわたり物体を検知し、地上のクラッターから分離することができる。問題は、航空機搭載早期警戒管制（AEW&C）の有人プラットフォームが極めて高価で、多くの資源を必要とし、まさに「高価値・低密度」な資産そのものである点だ。多くは長い滑走路からのみ運用可能であり、脅威が発生している場所から遠く離れた場所にしか配備できない。たとえそうであっても、今年初めにサウジアラビアで目撃されたように、これらは最優先の標的となり、その飛行場も主要な標的となるため、地上に閉じ込められたり破壊されたりする危険性がある。
米空軍は、老朽化したE-3セントリー空中早期警戒管制システム（AWACS）機を保有しているが、各機はアップグレードが行われたとはいえ、低空飛行するドローンの探知に最適とは言えない。米空軍はE-7の調達を渋々進めているが、これらの機体もまた、極めて複雑で高価、かつ人的リソースを多く要するプラットフォームであり、運用には長い滑走路を必要とする。海軍にはE-2Dホークアイがある。これはより近代的で、ある面では能力が高く、別の面では劣るが、特に空母航空団の支援など他の重要任務があるため、大量に配備できない。これらの航空機は、遠隔地の前方飛行場からの運用に適しており、後方支援や乗員の必要人数も少ないが、それでもMQ-9に比べれば必要となる支援ははるかに多くなる。全体として有人航空機は長距離防空システムに対する脆弱性を増している。また、センサーの探知範囲は広いが、それでも限界があり、対等な国との紛争における有用性は疑問視されている。
E-7は、老朽化したE-3機群の部分的かつ暫定的な代替機と見なされている。（米空軍）
指揮統制がAEW&Cプラットフォームに求められる主要な役割である高度な任務――空戦の指揮や防衛の調整、さらにはネットワーク支援の提供――においては、ポッドを装備したMQ-9ではE-7やE-2に代わることはできない。特に有人AEW&Cのカバー範囲に空白がある地域や、そのレベルの支援を必要としない場所において、重要な監視を提供するという点では、AEW能力を備えたMQ-9は非常に魅力的な解決策である。特定の状況下では、有人プラットフォームを危険にさらすことのできない高脅威地域で、無人センサーノードを前線に展開させ、高精度のレーダーカバレッジを提供することも、現実的な活用事例となる。MQ-9は、人命、コスト、および回収作戦の要件（戦闘捜索救難）の観点から、有人AEW&C資産よりもはるかに「消耗品」として扱える。
実のところ、たとえE-7がE-3で残る15機すべてを置き換え、海軍がE-2ホークアイを追加したとしても、将来の分散型紛争において、これらの航空機が脅威にさらされているすべての地域を監視しつつ、昼夜を問わず継続的に必要な全範囲をカバーすることは到底不可能だ。到底及ばない。これは、シャヘド-136のような比較的安価な片道攻撃ドローンが1,000マイル以上飛行可能で、敵にとって極めて低いコストで潜在的な脅威地域を劇的に拡大させ得ることを考えれば特に顕著である。
ここで、ポッド搭載型のMQ-9が真価を発揮する。少規模の分遣隊が、物流上の負担を最小限に抑えつつ、主要地域上空で24時間365日、持続的な監視（「オービット」）を提供できる。これはまた、米空軍の「アジャイル・コンバット・エンプロイメント（ACE）」戦闘ドクトリンを直接支援することにもなる。このドクトリンでは、少数の戦術機グループが、敵の標的選定サイクルに先んじることを目指して、前線拠点間を迅速に移動する。それが目標であるとはいえ、こうした移動式の空軍力展開には、特に敵の攻撃射程の深部にある場合には、持続的な対地監視能力が依然として必要となる。AEW&C機では、この監視を継続的に（あるいはそもそも）提供することはできない。しかし、AEW仕様のMQ-9ならそれが可能であり、提供される標的データによって、地対空ミサイルシステムや戦闘機といった他の主要な防衛能力の状況認識能力、射程、および全体的な有効性を劇的に高めることができる。
ジェネラル・アトミクスはまMQ-9シリーズにレーザー誘導ロケットを追加することで、それら自体をドローンキラーへと変貌させている。これにより、「ハンター・キラー」型の連携が可能になる。つまり、AEW型のMQ-9が脅威を検知し、レーザー誘導ロケットを装備したMQ-9がそれを迎撃・破壊する。AEW型MQ-9単体でも、その強力なMTS電気光学センサータレットを用いて、敵機が十分に接近した時点で視覚的に識別することができ、非協力的環境下でも敵味方識別能力を発揮できる。
中東での最近の戦闘を例に挙げよう。イランがアラビア半島の同盟軍基地に対し、使い捨て型攻撃兵器や低性能の巡航ミサイルを集中発射した。LoyalEyeポッドを搭載したリーパーなら、特に米空軍の減少し老朽化したAEW&C機群が過重な任務に追われていた状況下において、脅威にさらされた地域上空で持続的な下向きレーダー監視を提供できたはずだ。また、ペルシャ湾、オマーン湾、イラク東部全域にレーダー哨戒ラインを構築し、高精度な下向きレーダー観測と、標的地域へ向かうイランの兵器に対する真の早期警戒網を提供できたはずであり、そのすべてを乗員の危険を冒すことなく実現できた。
ここで注目すべきは、米空軍が将来、AEWおよび一般的なAMTI（敵動態監視）センサー機能を、軌道上の衛星層に移行させることを構想しており、現在、この能力の実現に向けて積極的に取り組んでいるという点だ。これが完全に実現すれば、まさに革命的なこととなるだろう。しかし、現時点では、それは依然として「もし」の話であり、完全に実を結ぶまでには何年もかかるだろう。たとえそうなったとしても、この極めて重要な能力を宇宙層のみに依存することは、大きな脆弱性となるだろう。これを、低コストで柔軟性の高い航空機搭載ソリューションで補完することは、今後も長い期間にわたり重要であり続けるだろう。AEW用MQ-9は、ハイ・ロー混合型のAEW／空中移動目標探知体制を効率的に補完するのに役立つ。特に、プラットフォームであるMQ-9自体は、AEW能力への需要が高くない際には他の多種多様な任務に合わせて再構成可能であるため、米空軍が単一の任務専用資産に縛られることがないという点で、その重要性は高い。
プエルトリコを拠点に、多情報収集（マルチインテリジェンス）および kinetic strikes（実戦攻撃）の装備を備えた、麻薬取締のための海上阻止任務に従事するMQ-9。（Miguel J. Rodriguez Carrillo / AFP via Getty Images）
AEW用MQ-9は、国内でも能力を発揮できる。米国は国土防衛に関し厳しい将来に直面しているが、ルックダウンレーダー能力の提供は、この現実に適応する上で重要な要素となる。大規模な実用的な解決策であることが未実証の係留式エアロスタットを除けば、AEW用MQ-9は、必要とされる地域、特に防衛態勢が強化される大規模な公共イベントや危機発生時において、柔軟かつ効率的で持続的な能力を提供するだろう。
また、AEW用MQ-9は大規模な部隊展開訓練においてもその能力を発揮でき、有人AEW&C資産が利用できない状況下では、少なくとも目標追跡情報の生成において、高性能な有人AEW&Cプラットフォームをある程度模倣することも可能だ。また、敵対勢力の「レッドエア」役割においても極めて有用である。これは歴史的にAEWにおいて著しく欠如していた要素であり、特にAEW能力が世界中に拡散する中、とりわけ米国にとっての主要な脅威の中国において、その重要性は高まっている。
海軍にも大きな意味を持つ。ジェネラル・アトミックスがMQ-9シリーズを大型甲板を持つ強襲揚陸艦や空母から運用可能になるよう改良している事実が大きな機会をもたらす。これにより、LHA／LHDに初めて、固定翼AEW資産が提供されることになる。これは、大規模な乗組員を必要とせず、強襲打撃群の上空で非常に長期間にわたり滞空できるものである。敵のミサイルやドローン技術が進化するにつれ、この重要性はますます高まっている。防空のために水上戦闘艦や、たとえあったとしても少数の戦闘機に依存せざるを得ない状況は制約となり、特に沿岸海域において、不都合なタイミングで余分なリスクをもたらす可能性がある。大規模紛争の際、艦艇は陸上ベースのAEWによる支援が現実的でないほどの沖合で作戦を行う可能性があり、そもそもそれらの資産は過重な任務を課されることになるだろう。MQ-9をAEWとして運用することは、この問題に対する比較的明白な既製品ソリューションのように思われる。また、米海兵隊はすでにMQ-9を運用している点も注目に値し、海兵隊空陸任務部隊（MAGTF）の艦載航空戦闘要素（ACE）への統合は比較的容易であるはずだ。
AEW仕様の機体は、海兵隊の「遠征先進基地作戦（EABO）」構想においても極めて有用である。この構想は米空軍（USAF）のACEドクトリンの要素を反映しつつも、単なる空中戦にとどまらない。EABOの下で敵の「火の輪」内に前線展開する海兵隊員は、他のどの部隊よりも「下方向からの防護」を必要とするが、AEW MQ-9は低リスクでこれを提供できる。MQ-9シリーズはすでに短距離離着陸能力を備えており、新たなSTOL（短距離離着陸）機体の導入によってその能力はさらに強化される。つまり、小規模で簡素な滑走路からも離着陸が可能であり、たとえ滑走路が部分的に損傷を受けた場合でも出撃率を維持できるということだ。
超大型空母の場合、AEW用MQ-9はE-2Dを補完し、E-2が飛行していない間も空母打撃群全体に対して、常時下方向を監視するレーダーカバレッジを提供できる。これは、CSGの航空戦任務全体に多大な利益をもたらし、イージス艦、戦闘機、そして空母に重要なセンサーデータを提供することになる。また、脅威が高く脆弱な時期には、CSGからより遠く離れた高リスクの攻撃経路上で追加のセンサーカバレッジを展開するなど、E-2Dのカバー範囲を補完することも可能だ。我々は、海軍のMQ-25スティングレイのAEW対応バージョンも、この一般的な役割を果たし得ることについて詳細に議論した。
STOL用キットを装備したAEW仕様のMQ-9が、強襲揚陸艦に着陸する様子のレンダリング。（ジェネラル・アトミクス）
これらはすべて非常にアメリカ的な視点での考察だが、AEW用MQ-9のコンセプトは、現在専用のAEW能力を全く有していない、あるいは限られた能力を補強しようとしている外国空軍にとって、最も魅力的なものとなる可能性がある。従来のAEW&C部隊の配備は、少数の有人プラットフォームであっても非常に高額であり、たとえ当初その費用を賄える国であっても、現実的な運用には限界がある。AEW MQ-9は、AEWの「民主化」に寄与し、多くの同盟国がこうした能力を配備できるようにする可能性がある。これは、多国籍作戦における連合軍（米国を含む）にとっても有益である。このように、 AEW MQ-9は、低コストでこの種の能力を必要とする国々だけでなく、米国にとっても大きなメリットとなる。なぜなら、この種のセンサー情報がはるかに広範に普及することで、米国自身の有機的なAEW部隊への負担が軽減されるからだ。これは平時の監視・モニタリングだけでなく、とりわけ危機的状況において活用できる。
例えば、欧州でのドローン脅威の現状を見れば明らかだ。レーダーポッドを搭載したMQ-9は、NATO加盟国に対して持続的な空中監視を提供できるだろう。AEW MQ-9を、AEW能力における「F-5フリーダムファイター」のような存在と捉えてほしい。繰り返しになるが、同盟国は、AEW任務用に構成されていない場合でも、空中移動目標の追跡とは関係のない平時の監視やパトロールを含め、MQ-9を多岐にわたる用途で活用できるようになる。
すでに日本がAEW用MQ-9に関心を示しており、他国も確実にこれに続くだろう。
最後に、無人プラットフォームへのAEW機能搭載というアイデアは決して新しいものではない点に留意すべきだ。これについては以前にも実験が行われており、中国はこの機能の一部を、はるかに高度な高高度・長航続型ドローンに搭載したと見られている。しかし、より入手しやすく柔軟性の高い中高度・長航続型ドローンクラス、とりわけこのクラスにおいて世界で最も実績のあるMQ-9ファミリー向けに、堅牢で即戦力となるソリューションを提供することは、米国を含む極めて幅広い潜在的なユーザーにとって、極めて理にかなっている。■
タイラー・ロゴウェイ
編集長
タイラーは軍事技術、戦略、そして外交政策の研究に情熱を注いでおり、防衛および国家安全保障の分野において、これらのトピックに関する有力な発信者としての地位を確立している。タイラーは、大人気の防衛サイトFoxtrot Alphaを立ち上げた後、TWZを開発し、現在も編集長として同サイトを率いている。
2026年4月24日金曜日
2027年度予算で中止と目されていたE-7に復活の（わずかな）兆し ― 衛星センサーやE-2Dでは空軍が求める空中監視警戒は維持できないのでE-7が注目を集めるのは当然でしょう。E-3を前線で喪失したのも一助でしょうか
E-7 提供：ボーイング
米空軍が次年度予算要求に入らなかったE-7への支出案を検討中
Aviation Week
2026年4月21日
国防総省は、米空軍のボーイングE-7Aウェッジテイル予算を再びゼロに設定したが、同機の初期プロトタイプがまだ開発中である中で、空軍側は計画がまだ終了していないことを示唆している。
空軍省の2027会計年度予算要求には、2026年度と同様に本プログラムへの資金が含まれていない。しかし、議会は2026年度の暫定予算決議の下で、試作機2機への資金を追加することで、この決定を阻止する動きを見せた。
この決定は、空軍内部や連邦議会内で物議を醸した。支持派は、宇宙ベースの空中移動目標探知技術がその役割を担うにはまだ成熟しておらず、空軍がE-3AWACSを更新することが急務であると主張している。
「2027会計年度の大統領予算案には、E-7ウェッジテイルの予算は含まれていない」と、空軍広報は4月21日に述べた。「国防総省は、空中早期警戒・戦闘指揮能力の更新を計画しており、2027会計年度においてE-7プログラムに資金を投入し、迅速試作機を納入するとともに、エンジニアリング・製造開発（EMD）活動を継続するための選択肢を検討している。」
これは、同軍が予算確保のため他の手段を講じる可能性があることを示唆している。議員に資金追加を促すため、議会への「未予算化優先事項リスト」の一部として要請することも含まれる可能性がある。また、この声明は、以前に割り当てられたEMD資金だけでは機体の完成には不十分である可能性を示唆している。議会はプロトタイプ活動のために11億ドルを追加していた。
すでに措置が講じられている。例えば、パンチボウル・ニュースによると、下院歳出委員会のトム・コール委員長（共、オクラホマ州選出）は、自身の選挙区にあるティンカー空軍基地にE-7運用施設を建設するため、軍事建設予算法案に5,500万ドルを追加した。コール議員は2026年、2026年度歳出法案にE-7予算を追加する動きを主導した。
トロイ・メインク空軍長官は2月、同機導入の計画を提出するにあたり、試作機の製造を継続するよう議会から指示を受けていると述べた。ただし、それが予算に組み込まれることを意味するわけではない。■
Eメール：brian.everstine@aviationweek.com
ブライアン・エバースタインは、ワシントンD.C.を拠点とする『エイビエーション・ウィーク』誌のペンタゴン担当編集者である。
Cut Out Of Budget Request, USAF Evaluates E-7 Spending Options
Brian Everstine April 21, 2026
2025年12月10日水曜日
AEW&Cの完全無人化か可能なのか、MQ-9Bを早期警戒管制機に転用する試験をGA-ASIとサーブが2026年夏に実施予定（The Aviationist)
― AEW&CはE-3のサイズから737やそれ以下にダウンサイジングし、さらに一気に無人化まで進みそうですね、そこまで電子技術が進展しているのですね
MQ-9Bに搭載されたサーブのAEW&Cポッドのコンセプト図（画像提供：GA-ASI）
試験は同社所有のMQ-9Bにサーブ製AEW&Cシステムを搭載しカリフォーニア州のGA-ASI施設「デザート・ホライズン」で実施される
ジェネラル・アトミックス・エアロノティカル・システムズ（GA-ASI）は、サーブと共同で2026年夏にMQ-9B遠隔操縦航空機（RPA）向け新型ポッド式空中早期警戒管制（AEW&C）能力の試験を実施すると発表した。両社が新システム開発を先に発表していた。
サーブ開発によるAEW&Cポッドを搭載したGA-ASIのMQ-9Bは、南カリフォルー二アにある同社のデザートホライズン飛行運用施設で試験される。両社は同システムが運用開始される年として2026年を挙げていた。
無人航空機によるレーダー監視の導入は、西側諸国及びNATOの同領域における能力が低下する中で行われる。実際、E-3AWACSの老朽化、NATO向けE-7Aウェッジテールのキャンセル、米空軍仕様の遅延などにより、宇宙ベースの追跡やE-2Dアドバンストホークアイといった代替手段による能力の穴埋めが検討されている。
GA-ASIはドバイ航空ショーに先立ち、MQ-9B RPAプラットフォームの信頼性を改めて強調し、2025年10月31日に「第三の寿命」に相当するフルスケール疲労試験（FSF）を完了したと発表した。同社によれば、「3回目にして最終となる寿命試験」では「12万稼働時間（機体寿命あたり4万時間以上の飛行時間）」を検証し、「機体設計の妥当性を確認する重要な節目」となった。この試験はNATO STANAG 4671規格への認証取得に向け、機体構造の健全性を立証するものである。
興味深いことに、MQ-9Bポッド式AEWの将来試験発表はドバイ航空ショー開幕日と重なり、同能力が既に国際的に販売されていることを示唆している。関心を持つ顧客の詳細や、GA-ASIとサーブが潜在顧客向けに提示する産業提携による優遇条件が明らかになる可能性がある。
手頃な価格で持続的かつ効果的な監視
プレスリリースでGA-ASIは、サーブのAEWセンサーを「世界最長航続距離・最高耐久性を誇る無人航空機（RPA）」であるMQ-9Bと組み合わせることで、「海上や陸上で持続的な航空監視を実現する」と述べた。これにより「現在存在しない、あるいは高価で導入が困難な地域、例えば海上を航行する海軍空母など」でもAEWが可能になるという。
特筆すべきは、サーブがグローバルアイAEW&C機の主要コンポーネントであるエアリーアイ空中AESAレーダーシステムの開発元であり、さらにグリペンEおよび将来のユーロファイターEKに搭載される人工知能ベースのアレクシス電子戦システムも開発中だということだ。
「MQ-9B向けAEWソリューションは、戦術航空兵装・誘導ミサイル・ドローン・戦闘爆撃機・その他脅威に対する防御のため、空域における重要な感知能力を提供する。中高度長航続UASの運用可用性はあらゆる軍用機中最高であり、無人プラットフォームとして搭乗員の危険を回避できる」とGA-ASIはプレスリリースで説明した。これは無人AEW能力の具体的な使用事例、戦術シナリオ、理論的コンセプトを浮き彫りにしている。
このシステムを、米空軍やNATO空軍が使用するF-35ライトニングII、ダッソー・ラファール、ユーロファイター・タイフーン、将来のE-7Aウェッジテイルといった機材に統合することで、現代の脅威に対する信頼性の高い空中レーダー監視能力を構築できる。
どこまでの能力があるのか
GA-ASI とサーブの AEW は、見通し内および SATCOM（衛星通信）制御システムによって実現され、「早期探知と警報、長距離探知と追跡、同時目標追跡と柔軟な戦闘システム統合」を提供すると、プレスリリースは述べている。
「MQ-9B に AEW&C を追加することで、当社のプラットフォームに重要な新機能が追加される」と、GA-ASI 社長の David R. アレクサンダーは述べた。「我々は、洗練された巡航ミサイルや、単純だが危険なドローンの群れから、世界中のオペレーターを保護する、持続的な AEW&C ソリューションを提供したいと考えている」と述べた。
中国は、AESA レーダーを搭載した WZ-9 Divine Eagle ドローンで、すでに同様の能力を導入していると報じられており、トルコも Kizilelma および Akinci UCAV で同様の能力の獲得を目指している。費用対効果の高い無人 AEW 資産は、人間の耐久力、機体疲労、メンテナンスの制約を受ける有人プラットフォームの負担を軽減できる。
空軍は、防御作戦と攻撃作戦の両方において、特定空域で大幅な航空拒否を実施したり、少なくとも敵の計画を複雑にしたりすることができる。
MQ-9の進化
システム面では、MQ-9は進化しつつある。この無人航空機は、ポッド装備による迅速な再目的化が進み、対潜戦（ASW）、対ドローン任務、電磁波探知、データ／通信中継といった、リスクは低いものの重要な役割を担うようになっている。
ポッド式AEW（空中早期警戒）能力は英国へ導入される見込みだ。英国国防省は検討中であり、MQ-9を英国海軍の空母打撃群向けAEW要件に採用し、マーリンHM2空中監視管制機と置き換える。GA-ASIが最新のプレスリリースで明示したように、この新能力はMQ-9シリーズの全RPA（無人航空機）を包含する。具体的にはスカイガーディアン、シーガーディアン、英国のプロテクターRG1、そして新型MQ-9B STOL（短距離離着陸）機である。
GA-ASIが風洞試験していた「STOLミッションキット」は、MQ-9Bシーガーディアンおよびスカイガーディアン無人機向けに開発されたもので、空母搭載型および汎用無人機による早期警戒（AEW）、対無人機（C-UAS）、さらに短距離滑走路や海軍資産からの通信・データ中継・ISR/標的捕捉任務を支援する。本誌の分析では、STOLキットは既存のMQ-9Bに迅速に装着可能なシステムとなり得る。一方、グレイイーグルのC-UAS試験は、空母運用向けにMQ-9Bにキットを装着する前に、STOL翼の性能を迅速に実証する目的で実施された可能性がある。■
タグ:AEW&C空中早期警戒管制GA-ASIジェネラル・アトミックス・エアロノティカル・システムズMQ-9BMQ-9B スカイガーディアンSAAB
パース・サタムのキャリアは15年にわたり、2つの日刊紙と2つの防衛専門誌で活動してきた。彼は戦争という人間の活動には、どのミサイルやジェット機が最速かといった次元を超えた原因と結果があると信じている。そのため、外交政策、経済、技術、社会、歴史と交差する軍事問題を分析することを好む。彼の著作は防衛航空宇宙、戦術、軍事教義と理論、人事問題、西アジア・ユーラシア情勢、エネルギー分野、宇宙開発に至るまで幅広い。
GA-ASI and Saab Will Test MQ-9B AEW&C Variant in the Summer of 2026
Published on: November 17, 2025 at 4:31 PMFollow Us On Google News
https://theaviationist.com/2025/11/17/mq-9b-aewc-test-summer-2026/
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