U.S. Air Force C-32A (main image), VC-25A (left), and VC-25B Bridge (right). (Image credit: U.S. Air Force)
トランプはNATOサミットからC-32Aで巧妙な囮作戦で帰国していた
Trump Secretly Took C-32A Home from NATO Summit in an Elaborate Decoy Operation
The Aviationist
2026年8月11日 午後1時50分
https://theaviationist.com/2026/08/11/trump-secretly-took-c-32a-home-decoy/
ワシントン・ポストによると、トランプ大統領はアンカラからの帰路、VC-25Bブリッジ機ではなく旧型VC-25Aに搭乗した後、待機中C-32Aへケータリング用トラックで密かに移送された
世界中が、トランプ米大統領がトルコ・アンカラでのNATOサミットから「92-9000」号機で帰国したと信じていた（その機は「エアフォース・ワン」のコールサインで飛行するほどだった）が、実際には、大統領の移動を支援するために常時配備されている「脱出用」ジェット機C-32Aの1機を利用した。この新たな事実を最初に報じたのはワシントン・ポストで、同紙によれば、この策略はVC-25Aに搭乗していたホワイトハウス職員の一部でさえ知らなかったという。
アンカラでトランプ大統領がテレビカメラの目の前でVC-25Aに乗り込んだ。大統領が機内に姿を消した後、ケータリング用トラックが機体の反対側から走り去った。ポスト紙が匿名の当局者から聞いたところによると、これが大統領を密かに機体間で移送した方法だという。
公式の説明では、新型のVC-25B「ブリッジ」の代わりに旧型VC-25Aが使用されたのは、後者がRAFミルデンホールへ飛行し、駐留要員向けの見学開放を行うためだったとされていた。
実際には、この切り替えは、カタール国から寄贈された新型ジェット機が、大統領専用機として使用されるために急ピッチで改装されたこと――本来必要とされるセキュリティや通信機能の多くを省略した――ことによるセキュリティ上の懸念が原因であると、すぐ推測された。最終的に「VC-25Bブリッジ」の後継となる実際のVC-25B機は、必要な装備をすべて備え、長年にわたり改装作業が進められてきた。
数日前にNATOサミット会場に到着したトランプは、米国とイランとの停戦が終了したと宣言していた。そのため、トルコと国境を接する国との間で敵対行為が再開されたことを受け、当初VC-25Bブリッジの使用を許可した脅威分析を見直さざるを得なかったというのが、有力な見方となっている。現在、米国は、エアフォース・ワンがトルコの首都を出発する際に地対空ミサイルの標的となるという信憑性の高い脅威を直接把握していたと考えられている。
また、VC-25BブリッジとVC-25Aが立ち寄る予定だったRAFミルデンホールでも、追加の警備措置が実施された。視線を遮るため、フェンスにはビニールシートが張られ、背後には物理的な障壁として大型トラックやトレーラーが駐車された。
振り返れば、トランプ大統領は、VC-25が到着する前に同基地を通過したC-32A「REACH 18」に搭乗していた可能性が非常に高い。この航空機はモードSやADS-Bをオフで飛行していたため、フライト追跡アプリには表示されなかったが、これは大統領随行団の一部にとっては珍しいことではない。
ミルデンホールで、C-32AからVC-25Aへ乗り換えが追加で行われた可能性がある。
ホワイトハウスは依然として、大統領がエアフォース・ワンに乗っていたと主張しており、この囮作戦の計画が政権内でどれほど広く知られていたかは、依然として不明である。
通常の大統領専用機（非常に目立つ）を囮として後を追わせ、その一方で、別の目立たない航空機を使って大統領を輸送するのは、今回が初めてのことではない。この措置は、2000年のパキスタン訪問時、ビル・クリントン大統領によっても取られた。
また、別の状況では、異なる識別番号で飛行計画が立てられたこともある。有名な例として、2003年にジョージ・W・ブッシュ大統領がイラクへ抜き打ち訪問を行った際、エアフォース・ワンを「ガルフストリーム」と偽装していたが、ブリティッシュ・エアウェイズのパイロットとされる民間パイロットがエアフォース・ワンを目撃したと報告したため、その偽装が危うく露見するところだった。ブリティッシュ・エアウェイズは、自社パイロットがそのような報告を行った事実を否定しており、この事件が実際に発生したとする公式記録も存在しない。ただし、当時のエアフォース・ワン操縦士であったマーク・ティルマン大佐が、ナショナルジオグラフィックのドキュメンタリー番組でこの話を繰り返している。
セキュリティ機能
C-32Aは、セキュリティや通信機能の面ではVC-25Aほど精巧な装備を備えていない可能性が高いが、トランプが後者に搭乗しているかのように見せかけるという手法により、敵対的な勢力はより大型のジェット機を標的とするため、高度な機能の必要性は低くなる。
ボーイング757をベースとしたC-32Aは、特に近年、VC-25Aが1機しか利用できない期間が長期間続いた際など、大統領の移動を支援する予備機として定期的に使用されてきた。さらに、ボーイング747が受け入れられない小規模空港への移動を支援するためにも使用される。
VC-25Aには一連の自己防衛能力が装備されているが、その詳細のほとんどは機密扱いとなっている。しかし、これらの装備の一部である外部の構成要素は、よく観察すればはっきりと確認でき、識別可能である。現在の構成では、VC-25Bブリッジ機にはこれらの装備は一切搭載されていない。■
執筆：カイ・グリーット
カイは、英国コーンウォールを拠点とする航空愛好家であり、フリーランスの写真家兼ライターです。ファルマス大学で報道・編集写真学の学士号（優等）を取得しています。その写真作品は、国内外で認知された数多くの組織やニュース媒体で紹介されており、2022年にはコーンウォールの歴史に焦点を当てた本を自費出版した。航空のあらゆる側面に加え、軍事作戦・歴史、国際関係、政治、諜報、宇宙分野にも情熱を注いでいる。
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