モスクワへ飛んだのはCIA長官だった―欧州へのロシア攻撃のリスクを先に警告したのは、前長官がウクライナ侵攻を思いとどまらせるのに失敗した事例につづくもの、ということは....？

 

8月25日、リガで撮影された米空軍のC-17およびC-40。（画像提供：グスタフス・ガイリティス）

やはりCIA長官だった。モスクワへ飛んだ米空軍C-17はマーキングを消していた

CIA Director Rides Unmarked USAF C-17 to Moscow

• The Aviationist

• 2026年8月25日 午後10時05分（中央ヨーロッパ夏時間）

• カイ・グリーット

• https://theaviationist.com/2026/08/25/cia-director-c17-moscow/

2026年8月25日、米メディアがCIA長官ジョン・ラトクリフが非公開会談のためモスクワに滞在しているとの報道を行う直前に、米空軍のC-17がロシア領空へ異例の飛行を行ったことが確認された

航空機動司令部（AMC）のコールサイン「REACH 4555」で飛行していたC-17 グローブマスターIII（4桁のコールサインは「高優先度」のC-17任務で頻繁に確認されている）は、アンドリュース空軍基地から移動し8月25日の朝にリガ国際空港を離陸した。問題の機体「07-7181」は、AMCの航空機のうち識別マークがほぼ完全に消されている多数の機体の1機で、米国旗と視認性の低い米空軍のラウンドルのみ掲げていた。

このC-17は異例の動きとして東へ飛行し、ロシア国境を越えモスクワのヴヌコヴォ国際空港へ向かった。この件が最初に報じられて数時間後、米国のメディア各社は、中央情報局（CIA）のジョン・ラトクリフ長官が、ハイレベル協議のためモスクワへ急遽訪問したことを報じた。これは、長官にとって初めてのロシア訪問である。米国もロシアも、この訪問について公式には認めていない。

ラトクリフ一行は、C-40B（軍用ボーイング737-700BBJ）を利用してアンドリュースからリガへ移動し、その後C-17に乗り換えたものとみられる。

リガに着陸する米空軍のC-40B。（画像提供：グスタフス・ガイリティス）

C-17は、おそらくアンドリュース経由で「ロールオン・カンファレンス・カプセル（ROCC）」を積み込む必要があったとみられる。ROCCは、貨物室に搭載され、VIPに快適な移動手段を提供する装備である。

機密区画情報施設（SCIF）として認定されたROCCは、会議室、居住区、洗面設備、および安全な通信手段を備える。コンテナ型ユニットは離着陸時、空中給油中、あるいは中程度の乱気流時に搭載できなかった有名な「シルバー・ブレット」トレーラーに取って代わったものである。

C-17（およびその他の輸送機）は、セキュリティレベルが低い場所へのVIP輸送に日常的に使用されてきた。専用のビジネスジェット機よりはるかに目立たない上、潜在的な脅威区域への飛行を想定して設計された防衛支援システム（DAS）も備えている。この種の任務こそが、もともと「シルバー・ブレット」システムの誕生のきっかけであり、ROCCへの投資が行われた理由でもある。

リガ国際空港に駐機する、マーキングがほぼ完全に除去されたREACH 4555。（画像提供：グスタフス・ガイリティス）

理論上、事前手配に基づくロシア領空への飛行は比較的安全と見なされるべきであり、なぜこの追加のセキュリティ対策が必要とされたのか、その正確な理由は明らかではない。特筆すべきは、2025年に、青と白の目立つVIP塗装を施された米空軍のC-37Bが、不明な理由でモスクワへ短期間の飛行を行ったことである。ロシアメディアによると、C-17がモスクワを訪れた最後の記録は2017年である。

この飛行がFlightradar24.comなどのフライト追跡サイトで最初に確認されるや、当初の推測の多くは、C-17がモスクワの米国大使館に対する日常的な支援任務に従事しているというものだった。C-17は世界中で定期的にこうした任務を遂行しており、多くの場合コールサイン「REACH 1815」を使用し、米国大使館や外交事務所のネットワークを結びつけている。リガにC-40が同時に存在していたという報告が出て初めて、この任務は別の関心を呼び起こし、その後、ラトクリフに関するニュースがヘッドラインを飾り始めた。

ロシアによるウクライナへの全面侵攻の間、米国とロシアの外交関係は悪化したが断絶に至っておらず、高官によるロシア公式訪問は、バイデン政権下で縮小されていたが、トランプ大統領2期目において顕著に再開された。その見返りとして、ロシアのウラジーミル・プーチン大統領は昨年、トランプ大統領自身との重要な首脳会談のため、アラスカの米国領土へ短期間の訪問を行った。

また、国連におけるロシアの存在感を示すため、ロシアの航空機は多くの欧州諸国の上空を飛行しない複雑なルートを取り、定期的にニューヨークへ飛来している。

C-17はモスクワを約8時間後に離陸し、リガへ戻った。同行していたC-40はその後、リガを出発し、メイン州バンゴーへ向かった（大西洋を西向きに横断して飛行すると、燃料効率が低下する）。

この記事の画像を提供してくれた友人グスタフス・ガイリティスに心から感謝します！

カイ・グリート

カイは、英国コーンウォールを拠点とする航空愛好家であり、フリーランスの写真家兼ライターです。ファルマス大学で報道・編集写真学の学士号（優等）を取得しています。その写真作品は、国内外で認知された数多くの組織やニュース媒体で取り上げられており、2022年にはコーンウォールの歴史に焦点を当てた書籍を自費出版しました。航空のあらゆる側面に加え、軍事作戦・歴史、国際関係、政治、諜報、宇宙分野にも情熱を注いでいます。