2026年3月22日、世界最大の空母「ジェラルド・R・フォード」（CVN 78）が東地中海を航行している。ジェラルド・R・フォードは、在欧州・アフリカ米海軍部隊の戦闘能力、火力、即応態勢を支援し、同地域における米国、同盟国、およびパートナー国の利益を守るため、米第6艦隊の作戦海域で予定通りの展開を行っている。（米海軍写真：マス・コミュニケーション・スペシャリスト2等兵 タジ・ペイン）
空母への蒸気カタパルト再導入と5カ所目の公営造船所の設置をトランプ大統領が指示
Trump orders return of steam catapults on carriers, fifth public shipyard
覚書では潜水艦の修理遅延を削減するため、部品修理センターの新設も求めている
Breaking Defense
2026年8月13日 午後5時49分
ワシントン発 — ホワイトハウスがドナルド・トランプ大統領がフォード級空母への蒸気カタパルトの復活と、潜水艦修理を担う第5の公営造船所の設立を命じたことを本誌に確認した。
同当局者によると、これらの措置は、潜水艦の修理遅延を解消するための新たなコンポーネント修理センターの設立とともに、大統領が本日署名した「国家安全保障に関する大統領覚書」に盛り込まれたという。
具体的には、この覚書では、HIIのニューポート・ニューズ造船所で建造中の「ドリス・ミラー」はじめとするフォード級空母にニミッツ級空母と同様の従来型蒸気式カタパルトシステムや、艦内エレベーター用油圧装置を搭載するよう命じている。同級1番艦であるUSSフォードは現在、飛行甲板から航空機を発進させるために、新型の電磁式航空機発射システムEMALSを採用しているが、これはトランプが以前から激しく非難してきたシステムである。
『ウォール・ストリート・ジャーナル』が、空母仕様変更について最初に報じた。
トランプはこうした変更を進めるよう海軍に指示する大統領令に署名する意向を昨年示していた。
「真剣に言っている。命令を出す。大統領令に署名する。空母を建造する際は、カタパルトには蒸気、エレベーターには油圧を採用する。そうすれば、決して問題が生じない」と、トランプは10月、空母「ジョージ・ワシントン」の艦上で述べた。
EMALSシステムを製造するジェネラル・アトミックスは、空母「ドリス・ミラー」での導入を見送ることは「慎重な再検討を要する」と主張した。
「生産のほぼ50％が完了している現時点で方針変更すれば、コスト、スケジュール、統合の面で重大なリスクが生じる」と、ジェネラル・アトミクスは本日の声明で述べた。
「この決定は、空母の戦備態勢、国家安全保障、そして米国の技術的優位性に広範な影響を及ぼし、敵対勢力が能力格差を縮める機会を生み出す可能性がある」と同社は付け加えた。「また、米国のサプライヤー産業基盤の強化が国家的な優先課題となっているこの時期に下された決定であり、労働力の安定性、生産能力、そして重要技術を持続させる能力が、これまで以上に重要になっている。」
シンクタンク「ハドソン研究所」の防衛概念・技術センター所長ブライアン・クラークは、フォード級空母において、カタパルトや制動装置への動力供給に加え、調理、暖房、浄水など多くの機能に蒸気ではなく電力を使用していると指摘している。
「これらの機能は、以前の空母ではすべて蒸気を使用していた。少なくともカタパルト用に蒸気配管を復活させるには、艦の大幅再設計が必要となる」と、クラークは本誌に語った。「また、海軍は20年以上も蒸気カタパルトを購入していないため、サプライヤーが、多額の先行投資と必要な生産ラインを確立する時間をかけずに、製造できる可能性は低い。」
また、この覚書では、ピート・ヘグセス国防長官に対し、民間セクターと追加の公営造船所の両方を活用して、潜水艦および空母の即応態勢を強化する提案を盛り込んだ報告書を、今後120日以内にトランプ大統領に提出するよう求めている。
「第5の造船所に関する計画では、以下の点に対処すべきだ。今後20年間にわたる高速攻撃型潜水艦隊の計画的な増強に対応できる十分な乾ドック容量；米国本土、アラスカ、ハワイ、および米国領土を含む、米国太平洋艦隊に近い立地；現在および将来計画されているすべての潜水艦クラスに対応できるよう設計・建設された、最大3基の新規乾ドックを含む立地候補；官民パートナーシップ（PPP）など革新的な資金調達メカニズム；およびスケジュールと必要な資源」と覚書は述べている。
行政管理予算局（OMB）のラス・ヴォート局長は6月に、艦艇数増加に対応するため、政権が「追加の公営造船所の設置を強力に推進している」と述べた。
「1.5兆ドルを支出するつもりである以上、あるいは現在流入しているような直接外国投資を受け入れる以上、整備を行うのに十分な公営造船所を確保できる体制を整えておきたい」と、ヴォートは6月に開催された『ワシントン・タイムズ』主催の「IndoPac 2026」イベントで述べた。「（民間造船所で）整備を行う企業と契約を結ぶことになるだろうし、それは全く問題ない。今後もそうなるだろうが……大規模に整備を行う能力は、絶対に不可欠なものだ」
民間造船所も艦艇の整備を行っているが、ヴァージニア州、メイン州、ワシントン州、ハワイ州にある国内4つの公営造船所が、通常、海軍の原子力空母や潜水艦のオーバーホールや近代化作業を担当している。
海軍作戦部長のダリル・コードル提督は、4月に開催された「シー・エア・スペース・シンポジウム」で記者団に対し、海軍が5つ目の公営造船所の設置する可能性を検討していると語った。しかし、コードル提督は、造船所をもう一箇所増設する場合、そこで十分な労働力が確保できるかどうか、またその拠点を構築するために何が必要になるかという疑問が生じると述べた。
「新しい造船所の建設には多額の費用がかかる。もしそこに労働力を確保できないなら、インフラ投資に見合う価値があるだろうか？」とコードル提督は語った。
コメントを求められた海軍は、本誌に対しホワイトハウスに問い合わせるよう指示した。
これは速報記事であり、内容が更新される可能性があります。
0 件のコメント:
コメントを投稿
コメントをどうぞ。