航空宇宙ビジネス短信T2:軍事航空、空軍、海軍、安全保障、地政学、ISR、新技術をお伝えします

  An F-15SG performs in the Singapore Airshow flying display. Credit: Chen Chuanren/Aviation Week Network ボ ーイングF-15EXは、外部パイロン、弾薬、センサーがない「クリーン」な構成でほぼマッハ3に達すると、ボーイングのプログラム・マネージャーは2月21日、シンガポール航空ショー会場で語った。 元米空軍F-15のテストパイロット、ボーイングのロブ・ノボトニーRob Novotnyは、「ええ、速いですよ」と語った。 具体的には、同機の速度はマッハ2.9、つまり海面上では時速2,225マイルだ、とノボトニーは言う。これは、イーグルIIの最高速度がマッハ3まであと約80マイル以内であることを意味する。 しかし、だからといって、F-15EXが戦闘で、退役したロッキードSR-71のマッハ3.2に近づくとは限らない、と彼は付け加えた。 「クリーンな状態でテストしていることを忘れないでください。「つまり、たくさんの荷物を積んでいない状態です。大きなGE [F110-GE-] 229エンジン二基を搭載したエアショー構成では、片側あたり29,500ポンドの推力を出しています」。 ソビエトのMiG-25は、F-15の設計にインスピレーションを与えた脅威であり、制御下の条件でマッハ2.8を達成することができたが、ジェットエンジンの熱的限界のため、それ以上速く飛べなかったと伝えられている。F-15EXもマッハ2.9以上では同様の制限があるかもしれない。 「これ以上は無理でしょう」とノボトニーは認めた。 戦闘状態では、F-15の速度は搭載装備によって決まる。例えば、レイセオンのAGM-88高速対放射線ミサイル（HARM）は、マッハ1.2以上の速度に対応していない。 「速度の制限要因は搭載する兵装だ。機体ではない」と彼は言う 。■ Boeing Boasts Near Mach 3 Top Speed For F-15EX | Aviation Week Network Steve Trimble February 21, 2024

  The War Zone記事からのご紹介です。 aviation-images.com/Universal Images Group via Getty Images キーウの当局者は、A-50はアゾフ海付近でウクライナ空軍と諜報機関の共同作戦で墜落したと主張している ウ クライナはロシアがA-50メインステイ空中早期警戒管制機（AEW&C）をもう1機喪失したと主張している。この事件に関する最初の噂は、ロシアの軍事ブロガーからで、メインステイはアゾフ海上空で友軍の誤射の犠牲になったというものだった。一方、ウクライナ側の説明では、同機はウクライナ軍と情報機関の共同作戦で撃墜されたという。 　その後、ウクライナ空軍とウクライナ国防軍は別々にXにA-50が撃墜されたと投稿し、空軍は現地時間午後7時ごろに撃墜と述べ、国防軍は3億3000万ドルと言われる航空機の単価を引用した。 　ウクライナ国防省の情報総局（GUR）も、A-50の撃墜作戦に関与したとし、撃墜したと主張するおおよその場所を示す地図を発表した。 　これらの様々な主張は未検証だが、ソーシャルメディア上では、航空機の燃えさかる残骸とされる動画が公開されている。 　動画には、ロシア南部のアゾフ海に近いクラスノダール地方のトゥルドバヤ・アルメニア村に墜落したと主張するものもある。 　A-50がロシアの防空網に落ちたにせよ、ウクライナの防空網に落ちたにせよ、A-50が墜落前に赤外線の対抗策を放ったとされるビデオは、A-50が何らかの地対空ミサイルに巻き込まれた可能性を示している。しかし、A-50が赤外線誘導ミサイルの攻撃を受けていたのでなければ、照明弾はA-50を狙った兵器には何の効果もなかっただろう。 　キーウの当局者によれば、2024年1月15日、A-50がアゾフ海上空でウクライナの防空ミサイルと交戦し、撃墜された（無線中継機Il-22Mも被害を受けた）。 　この撃墜の後、偵察機がウクライナ領内から遠ざかることが予想され、その結果、彼らが提供するインテリジェンスや指揮統制の質が低下することになる。しかし、もし今回のA-50がウクライナにより撃墜されたのであれば、ロシアは戦術をほとんど変更していなかった可能性がある。 　2021年現在でロシアは改良型A-50Uを含む9機のA-50を現役で保有していると推定され

サイバートラックをご存知でしょうか、EVメーカーのテスラが発表したこれまでとまったくちがうコンセプトですが、そのスペックを仔細に眺めて軍用利用が可能ではないかという考察がThe War Zoneに出ましたのでご紹介します。 Mr Vu The Vuong (aircraft101) テスラのサイバートラックには賛否両論あるが、費用対効果が非常に高い軍事用無人車両に転用できる特徴が備わっている イ ーロン・マスクのサイバートラックは究極のロールシャッハ・テストのようなものだ。良くも悪くも感情的な反応を引き出すこと、それが芸術というものだろう。しかし、ステンレスの楔のようなこのクルマのサガを何年も追いかけ、最近になって実際の技術的ブレークスルーと能力について学んだ結果、サイバートラックが驚くべき軍事的潜在力を秘めていることがわかった。さらに一歩進んで、サイバートラックはこのことを念頭に置いて設計されたかのように思える、と言いたい。そして、サイバートラックにまつわる最大の懸念や批判は、まだ議論の余地があるとはいえ、多くの点で、軍務は不可知論であろう。 　簡単に言えば、サイバートラックが乗員なしの地上車両（UGV）になる可能性は、私がこれまで商業市場で見たことのないものであり、国防総省とテスラにとって大きなチャンスとなろう。 　UGVは基本的に陸上車両のドローンであり、小型ローバーから軽量ユーティリティ輸送機、遠隔移動ミサイル発射機、無人「ミニ戦車」まで、潜在的な能力の巨大なスペクトルに及ぶ。サイバートラックの場合、おそらく多くの役割を担うことができるライトユーティリティ・カテゴリーのUGVについてとなる。 　陸軍と海兵隊は、有人と無人のチーム編成を含め、UGVが将来の陸上戦闘を支配することを望んでいる。国防総省は、非戦闘用UGVも視野に入れている。UGVには民間や商業的な用途もあるが、テスラがサイバートラック・プラットフォーム開発に巨額の投資を行っていることから、近い将来、国防総省がその恩恵を受ける可能性がある。 　国防総省がサイバートラックの大量生産と、それに伴うインフラ、維持管理作業、そして規模の経済を活用できる可能性があるという考えは、比較的前例のないタイムリーな機会である。 A conceptual rendering of a Cybertruck UGV th

  ウクライナ戦開始から2年経過、という表現は実は正しくなく、ウクライナはそれ以前からクリミア半島併合や国境地帯の紛争などロシアとの武力衝突は続いていたわけでずっと緊張状態にあるわけです。とはいえ、ロシアがあらゆる国際規範に反し、国境から大規模部隊を侵入させて、よくウクライナが耐えてきましたが、この先はどうなるのか、また各国への教訓はいかなるものなのか、Breaking Defenseがうまくまとめてくれましたのでご紹介しましょう。 ウクライナ紛争開戦から2年を迎えるにあたり、本誌・チームは、紛争の状況、3年目に何が起こるか、そして米国がこの紛争から学んだ教訓についてまとめた。 ウ クライナ時間の2022年2月24日午前5時前、ロシア軍はウクライナ侵攻を開始し、戦車が国境を越え、長距離攻撃がキーウを襲った。ウクライナの防衛軍は力強く立ち向かい、ロシア軍に衝撃を与えた。だがロシア軍は、最も楽観的なNATOの計画者の想定以上に中途半端な軍隊であることが証明された。 　開戦から1カ月が経過するころには、戦争は現代の「衝撃と畏怖」のキャンペーンより、第一次世界大戦を彷彿とさせる泥沼の紛争に落ち着いていた。双方が一進一退し、ともにノックアウトパンチには程遠い。 　しかし、2年間で状況が変わらなかったわけではない。また、米国を含む他国が学んだ教訓を自国の戦闘計画に生かすのを妨げるものでもない。 　2年目の節目に、Breaking Defenseチームは、紛争の状況、3年目に何が起こるか、そして米国がこの紛争から学んだ教訓について、まとめた。 1.海軍領域 ： ドローン、封鎖、そして沈没船 ウクライナ紛争2年目、海軍領域は引き続き優先度の低い領域だったが、ウクライナは、 無人装備 を駆使しロシア海軍に大きな打撃を与えている。 　ウクライナは今月初め、まさにこの戦術でロシアの揚陸艦セーサル・クニコフを撃沈したと主張した。これは、ウクライナが海軍ドローンを使用する能力を示す、注目度の高い成功例のひとつだったが、過去2年間、同様の攻撃の動画がソーシャルメディア上で拡散していた。米国防総省高官は先週、記者団に対し、ウクライナ軍は黒海でロシア海軍の中型から大型の艦船少なくとも20隻のとロシア船籍のタンカー1隻を撃沈、破壊、損傷させたというのが国防総省の評価だと語った。 　インディアナポリス