航空宇宙ビジネス短信T2:軍事航空、空軍、海軍、安全保障、地政学、ISR、新技術をお伝えします

  F-35とは今後数十年にわたり遅延を繰り返し、期待を裏切り続ける機体になるのでしょうか。今回は技術アップグレード策のTR-3をめぐり、またもや遅延しており、業を煮やした議会が空軍当局に詰め寄るものの、空軍も当惑している様子が伝わるDefense One記事からのご紹介です。 Crew chiefs assigned to the 33rd Aircraft Maintenance Squadron, Eglin Air Force Base, Florida, perform a pre-flight check for an F-35A Lightning II aircraft at MacDill Air Force Base, Florida, Feb. 13, 2023. U.S. AIR FORCE / SENIOR AIRMAN JOSHUA HASTINGS 議会は、テクノロジー・リフレッシュ-3のアップグレードは10億ドル近いコスト超過になると見ている F- 35の最新アップグレードの納入が、数点の部品不足で遅れており、予想より10億ドル近く高くなりそうだと、国防総省当局者が議員に語っている。 　F-35のプログラム・エグゼクティブ・オフィサー、マイケル・シュミット中将は、火曜日に行われた下院軍務省の戦術空陸軍小委員会の公聴会で、「テクノロジー・リフレッシュ（TR)3」のアップグレード用のハードウェアが十分に速く生産されていないと述べた。 　ロッキード・マーチン他の企業が、「契約上の要件を満たしておらず、TR-3ハードウェアのコンポーネント数点が原因となっている。 　しかしシュミットは、「TR-3キットにはすべての部品が必要なのです」と語った。 　ロッキードとの契約では、今年中に52機のアップグレード機を納入することになっているが、シュミットによれば、21機しか完成していないという。  　公聴会で議員たちは、アップグレードのためのコスト超過はほぼ10億ドルに達するだろうと述べた。 　シュミットは、ロッキードの遅延のためにどのような影響を受けるかについては言及しなかった。 　「ロッキードは、契約に比して大きな代償を払っている」。 　部品不足だけが遅れの理由ではないとシュミットは言う。もうひとつの問題は、ソフトウェア・ラボが飛行環境を「適切に表現し

  F-35はスペックでは画期的な機体とはいえ、運用を維持するシステムがまだ機能していないのが実態です。その中でイスラエルは早くからこの事実に気づき、自国によるインフラとともに機体そのものに国産技術を導入して、その努力が今回の対ハマス戦に発揮されているのです。ではもっと多数の機体を保有する米国の三軍、日本はじめとする同盟国が同機をイスラエル並みに使いこなせるかと問われればバツの悪い思いをするはずです。The War Zoneの記事からのご紹介です。 Israeli Defense Forces イスラエルのF-35Iの戦闘経験が太平洋での次回戦争に教訓を与える ハマスに対するハイテンポな作戦の間、F-35の大部分を飛行させ続けるイスラエルの能力は、ペンタゴンの目を開かせている ハ マスとの戦闘中にF-35Iアディールステルス戦闘機部隊を維持するイスラエルの能力は、特に太平洋で戦う可能性という点で、米国に重要な教訓を与えている、と国防総省当局者は火曜日の議会での証言で述べた。 F-35統合打撃戦闘機プログラムを支えるいわゆる「ジャスト・イン・タイム」"ロジスティクス・モデルの維持、特に戦時の維持に対する米軍の懸念は劇的に高まっている。政府説明責任局（GAO）が火曜日発表した報告書によれば、空軍、海兵隊、海軍が運用するF-35のうち、3月時点で少なくとも1つの任務を遂行できていたのは約55％だった。 イスラエルからのニュースは対照的である。米国の支援が強化されただけでなく、イスラエルがイニシアチブをとって独自の維持・機体改良システムを構築したことで、米軍が経験している問題を回避できるようになっている。 イスラエルのF-35Iアディール戦闘機の高い任務遂行率は、アメリカにとって教訓となる（IAF写真） F-35ライトニングIIプログラムのプログラム・エグゼクティブ・オフィサー兼ディレクターであるマイケル・シュミット空軍中将は、下院軍事委員会の小委員会で、イスラエルにおけるアディールの性能は「まったく傑出している」と証言した。「任務遂行率は高い。完全な任務遂行率は高い」。 シュミットは具体的な数字は示さなかったが、イスラエル空軍（IAF）は「維持管理事業から得られるパフォーマンスに非常に満足している」と付け加えた。航空機の旋回速度の速さという点で、彼らから多くを学

  2021年11月18日、ノースカロライナ州の海兵隊補助着陸場（MCALF）ボーグで、海兵航空兵站飛行隊（MALS）31と海兵空中給油輸送飛行隊（VMGR）252の米海兵隊員が、海兵戦闘機攻撃訓練飛行隊（VMFAT）501に配属された2機のF-35BライトニングIIに給油し、武装させている。(米海兵隊撮影：ブライアン・ナイガード曹長） 米会計検査院GAOが発表したF-35の持続性に関する報告書によると、補給処の能力不足が同機の任務遂行率に支障をきたしており、その他にも技術データへのアクセス、部品の入手可能性、メンテナンスの請負業者への過度の依存などが指摘されている 　米 会計検査院GAOの新しい報告書によれば、ペンタゴンのF-35共用打撃戦闘機のうち、2023年3月時点で任務遂行能力があったのはわずか55％だった。 報告書は、海兵隊のF-35Bがサウスカロライナ州で24時間以上行方不明になった数日後に発表されたもので、政府関係者が頻繁に口にする不満に焦点を当てている。主契約者である ロッキード・マーティン と数え切れないほどの下請け業者が、ステルス戦闘機の維持に関しあまりにも多くの管理権限を与えられており、この状況はプログラムの将来にとって耐え難いと、政府関係者はGAOに語っている。 「国防総省関係者によると、ここ数年、プログラム関係者は、F-35プログラムの請負業者主導による維持は、高コストのため持続不可能であると気づいたという。今回調査の過程で話を聞いた国防総省職員複数は、F-35プログラムにおける請負業者の人件費に大きな懸念を表明していた」と、GAOは共用打撃戦闘機の維持に関する96ページの膨大な報告書［PDF］に書いている。 機体の平均任務遂行率（MC）は55％で、F-35Aの90％、F-35BとCの85％を大きく下回っている。GAOがまとめた数字によれば、新型機のMC率は良い傾向にあるが、それでも国防総省の目標を大きく下回っている。 F-35プログラムの利害関係者に非難すべき点がたくさんある。例えば、軍は歴史的に、適切なデポ能力を立ち上げるリソースを優先することを怠ってきた。これらのデポのオンライン化の遅れは、「修理時間の遅れ、修理を必要とする部品のバックログの増大、航空機の即応性の低下など、いくつかの影響をもたらした」と、報告書は指摘している。GAOに

  F-35は言われるほど高価ではない   数年前のレッドフラッグ戦争演習で、1機のF-35が敵戦闘機の小部隊を発見、識別し、発見されず破壊することができた。この出来事は、多くのF-35擁護派と、戦争シナリオにおける同機の効果で空軍指導者に有利な証拠を提供した。このウォーゲームでは、F-35が、先進的な敵国や敵の第5世代航空機を含む大規模な大国間戦争のシナリオで、意図されたまたは想定されたとおりに完全に機能した最初の重要な機会となったった。 重要な役割を担うF-35 それはまた、F-35に関する本質的な疑問を解決することにもなった。 　エスカレートする脅威の中、複雑な脅威と攻撃ベクトルの変数が織り成す一連の戦闘で、少数のF-35が一連の大規模でリスクの高い任務を遂行することで、戦争目的を迅速に達成し、致死率の高い長期戦を回避することができるとしたらどうだろうか。高価値ターゲットへの高精度の攻撃は、時間がかかる地上戦より多くのことを達成するかもしれない。 　コストアナリストやF-35を否定する人々は、F-35プログラムの高コストに納得するかもしれない。 　既存のF-35は、たとえ当初のフリート規模の目標が維持されても、パイロットの安全性を高めながら、長期的に国防総省の経費を節約するだろうか？ 　「アメリカの国防戦略と資源のミスマッチを解決する」と題された興味深い2020年ミッチェル研究所政策ペーパーは、F-35の取得と維持のコストは、全体的な累積運用コストの方程式の一部として見た場合、実際には現在の批評家が理解しているよりもはるかに経済的であることが証明できたと主張している。 F-35に関する論文 ミッチェル論文によれば、欠陥は手続き上のものである。同論文は、コストとF-35のアフォーダビリティを決定するため使用された方法と基準は正確ではなかったと主張している。 　ミッチェル分析の主要な発見点は、任務目標と成功の達成というレンズを通して見たとき、ステルス機のコスト削減の利点を明確に示すのに十分な測定基準を特定できる必要性である。 「優れた技術と設計によって、F-35が、低性能航空機ならもっと多数を投入しないと達成しなければならない（そしてより高いリスクで）任務効果を確保することができるのなら、F-35は、より大きな戦争システムの多くの次元にわたって、価値を実際に推進す

F-35コミュニティーの世界的な拡大により、多くの人々は統合打撃戦闘機を「自由世界」のための第5世代マルチロール戦闘機とみなしている インド国境での中国の脅威が米印防衛・兵器開発協力を先に進める理由になる F -35コミュニティーの世界的な広がりは、ジョイント・ストライク・ファイターを「自由世界」第5世代マルチロール戦闘機と見なす多くの人々を導き、さらに多くの予期せぬ顧客がF-35を加わりそうだ。 　近年では、フィンランド、スイス、ポーランド、ドイツなど、F-35の新規顧客が爆発的に増えている。確かに、米国とインドの協力関係は、特に防衛面でさまざまな意味で非常に強くなっている。最近、インドとアメリカは、アメリカや同盟国軍とのインドの互換性や相互運用性を強化するため、防衛産業の共同開発契約をいくつか結んだ。 中国を抑止する チベット越えの西側国境からインドを脅かす中国を抑止する必要があるのは明らかで、特に近年、国境紛争や紛争地域が発生していることから、インドはその危険を深刻に受け止めている。 　中国の劇的な軍事近代化努力により、西側国境からの中国の脅威は近年拡大しいる。中国は、軍事近代化の一環として、中国西部の高原地帯用に特別設計された車両、プラットフォーム、兵器システムを構築していると、政府の支援を受けた環球時報が定期的に書いている。 中国のJ-20への対抗 インドを脅かす可能性のある中国のステルス第5世代陸上運用戦闘機J-20に対抗する必要もある。インドのF-35は、国境地帯で航空覇権をめぐる戦争が起きた場合、中国のJ-20に挑み、破壊することができる。この方程式の一部では、F-35のセンサーも考慮する必要がある。F-35のコンピューティングと長距離、高忠実度のセンシングは、中国国境沿いで重要なISR機能を果たすと同時に、必要であれば攻撃できる位置にいる可能性がある。 　中国の軍事近代化には、J-20第5世代機の急速な追加が含まれる。J-20が増えていることから、中国の戦闘機がアメリカのF-35ライトニングIIに匹敵するかどうかを見極めることが重要になる。 　国防総省報告書は、J-20がF-35やF-22ラプターの属性を反映しているか、模倣しているように見えると指摘している。しかし、少なくとも短期的には、人民解放軍空軍が運用するJ-20の数は、取得予定のF-35の