航空宇宙ビジネス短信T2:軍事航空、空軍、海軍、安全保障、地政学、ISR、新技術をお伝えします

  A330マルチロールタンカー輸送機の米空軍への売り込みは、これまで4度失敗している ロ ッキード・マーティン は、米空軍で老朽化したKC-135空中給油タンカーの一部を代替する契約の獲得を断念した。同社は以前、 エアバス A330マルチロールタンカー輸送機のアメリカナイズバージョンを売り込んでいた。同社は今後、空軍が求める先進的な次世代タンカーの設計を含め、他の機会に力を注ぐとしている。 ロッキードは、空軍が現在KC-135リキャピタライゼーション・プログラムと呼ぶ競作から撤退すると、本日未明の短い声明で発表した。エイビエーション・ウィークによれば、エアバスがA330MRTTベースのタンカーを引き続き提供する。 ロッキード・マーティンは2021年9月、LMXTとして知られるA330 MRTT派生案を初めて発表した。ジョージア州マリエッタのロッキード・マーティン施設で、エアバスA330を空軍専用のMRTT構成に改造する構想だった。 「当社は、ロッキード・マーティンのLMXTチームとリソースを、米空軍の次世代空中給油システム（NGAS）構想を支援する空中給油ソリューションの開発など、ロッキード・マーティン社内の新たな機会と優先プログラムに移行している。「引き続き、米空軍の空中給油任務を強化する先進的な能力の提供を加速させることを約束する」。 今回の決定には多くの伏線があった。 ロッキード・マーティンがLMXTを最初に売り込んだとき、当時ブリッジ・タンカーと呼ばれていたプログラムだった。これは、空軍が ボーイング KC-46Aペガサス・タンカーの発注を終了するまでの "つなぎ "となるものだった。 しかし、空軍はその後、ブリッジ・タンカー・プログラムの競作をまったく行わず、ボーイングとの単独契約でKC-46Aを追加購入する可能性を示唆した。その後、この決定が下された場合は争う意向を示す議員もいた。 そして今年初め、空軍は、現在KC-135リキャピタライゼーション・プログラムと呼ぶ事業の購入機数を、わずか75機に削減すると発表した。この動きもまた、事実上コンペを中止させたものと見られている。空軍は現在、次世代空中給油システム（NGAS）事業に重点を置いている。 2024会計年度の空軍予算案に添付のデータによると、空軍は3月時点で、KC-135を365

  以下は、2023年10月19日付米国議会調査局の報告書「中国海軍近代化： Implications for U.S. Navy Capabilities-Background and Issues for Congress. よりの要約。 中国の軍事近代化は、米国の国防計画と予算編成の最重要課題である。中国の海軍近代化努力は、1990年代初期から約30年間続いており、中国海軍をはるかに近代的で能力の高い部隊へと変貌させてきた。中国海軍は、中国近海地域では強大な軍事力であり、西太平洋、インド洋、ヨーロッパ周辺海域の広範な海域で、一層多くの作戦を展開するようになってきた。 中国の海軍は、東アジアで圧倒的に大きく、2015年から2020年にかけて、戦力となる艦艇隻数で米海軍を上回った。DODは、中国海軍は「主要な水上戦闘艦、潜水艦、外洋水陸両用艦、水雷戦艦、空母、艦隊補助艦を含む370隻以上の戦闘力を持つ世界最大の海軍である」と述べている。特筆すべきは、この数字には対艦巡航ミサイル（ASCM）を搭載する約60隻の「HOUBEI」級哨戒戦闘艦が含まれていないことだ。中国海軍の）全体的な戦闘力は、2025年までに395隻、2030年までに435隻に増加すると予想される」。これに対し米海軍は、2023年10月19日現在、291隻の戦闘艦を有しており、2024年度予算案では、2030年度末までに290隻を保有すると予測している。米軍当局者やその他のオブザーバーは、中国の海軍造船努力のペース、米国の造船産業の能力と比較した中国の造船産業の能力、そしてその結果としての中国海軍と米海軍の相対的な規模と能力に関する傾向に懸念や警戒を表明している。 中国の海軍近代化は、艦船、航空機、兵器、C4ISR（指揮統制、通信、コンピュータ、情報、監視、偵察）取得プログラムのほか、兵站、ドクトリン、人材の質、教育訓練、演習の改善など多岐にわたる。中国海軍には現在、一定の限界と弱点があり、その克服に取り組んでいる。 海軍を含む中国の軍事的近代化努力は、とりわけ、必要とあらば台湾情勢に軍事的に対処すること、中国の近海地域、特に南シナ海をより高度にコントロールまたは支配すること、中国の商業海上連絡線（SLOC）、特に中国とペルシャ湾を結ぶSLOCを防衛すること、西太平洋における米国の影響力を排除すること

  ハマスがイスラエルに残忍な奇襲攻撃を仕掛けてから2週間近くが経過し、紛争が拡大する懸念が広がっている。 ハ マスがイスラエルで残忍な奇襲攻撃を開始して2週間近くが経過し、紛争が拡大する懸念があふれている。  10月7日、ハマスがイスラエル南部と音楽祭で一連の暴挙を行い、少なくとも1,400人を殺害した。また、ガザを拠点とするテロ組織は約200人の人質を誘拐し、彼らは同組織の地下トンネル網に拘束されているとみられている。  イスラエル政府がハマスに宣戦布告し、同組織の排除を宣言して以来、他の地域主体も不安定な情勢を利用し始めている。米国とイスラエルの当局者は、レバノンを拠点とするヒズボラとイラン・イスラム共和国が介入してくることを懸念している。   イランの代理グループ イランは、イスラエル抹殺を目指すハマスとヒズボラの資金提供者であり支援者である。ヒズボラはイランがイスラム革命を輸出する手段として、1980年代初頭にレバノンに出現した。ヒズボラは長年にわたり、レバノン社会と政治のあらゆる分野で頭角を現してきた。レバノンによれば、ヒズボラは「抵抗」グループであるが、1992年のブエノスアイレスのイスラエル大使館爆破事件や、1983年にベイルートで241人の米軍兵士を殺害した兵舎爆破事件など、数々のテロ攻撃を実行した。 　ハマスの起源はムスリム同胞団にあるが、テヘランは1990年代初頭からこのテロ集団に資金を提供し、訓練し、支援してきた。イランのイスラム革命防衛隊は、ハマスがイスラエルの人口集中地区を標的に攻撃を仕掛ける装備を充実させるため、国産ミサイルとロケットの製造を支援した。この2年間、イラン高官は地域の代理人グループと会合を持ち、秘密裏に作戦を話し合ってきた。ニューヨーク・タイムズ紙によると、こうした秘密会議にはハマスとヒズボラも含まれていたという。 　両組織を動かしている操り人形師として、イランのこの地域における究極の目標は、ユダヤ国家の破壊だ。今週初め、イラン政府高官は「戦争と紛争の範囲を他の戦線に拡大する可能性」を警告した。テヘランは、ハマスによるイスラエル市民への残忍な攻撃を称賛しているが、攻撃への直接的な関与は否定し続けている。直接的なつながりが発見されなくても、10月7日にハマスが使用した武器は、その大部分がイランにさかのぼることができる。 ハマ

  ハマスの破壊に成功し、持続させるには、イラン政権も消滅させなければならない 　イ ランがハマスのイスラエルに対する残忍な攻撃の計画と実行に直接的な役割を果たしたかどうかはあまり重要ではない。重要なのは、ハマスの能力を構築する上で、イランが長期的に不可欠な役割を果たしてきたことだ。短期的には、イスラエルは、ガザにおける軍事的、行政的、財政的、組織的な実体としてのハマスの物理的な排除を下回るものはない。現状復帰はありえない。しかし、ハマスの破壊を成功させ、それを持続させるためには、イラン政権も排除しなければならない。 　イスラム共和国は、ハマスの消滅主義イデオロギーを共有する卑劣な政権だ。イラン国民の多数が嫌悪している。彼らの憤りは定期的に広範な反対運動へと発展し、専制政治特有の方法で残酷に弾圧される。 　このサイクルは今後も繰り返されるだろう。しかし、緑のシャツを着た反政権派や、ヒジャブを脱いだ女性たちによるデモが再び起こっても、それとは異なる結果がもたらされることはないだろう。　ロシア、中国、その他「南」の国々、そして西側の民主主義国家でさえも、まずは自国のエネルギー安全保障と経済的幸福を（当然のことながら）心配しているため、すでに支持した制裁をすべて実施することさえできない限り、経済面で締め付けが起こる可能性もない。 　また、アフガニスタン（一時的）やイラクの下劣な政権を最終的に終わらせた軍事的強制力への熱意もあまりない。 イスラム共和国を世界から排除する方法  　では、イランのアヤトラがその願望を変えないのであれば、何が彼らを舞台から退場させることができるのだろうか。 　選択肢は多くないが、1つだけ可能性のある脆弱性に注目したいイランの人口構成だ。イランの人口のうち、シーア派ペルシャ人は50～60％しかいない。イランの歴史的偉大さを誇示するデマゴギー的アピールに最も反応するシーア派ペルシャ人でさえ、不満が広がっている。 　結局のところ、シーア派はイスラム革命以前、イランの近代化エリートの大半を担った中心層である。しかし、イランの周辺部には、北部のコーカサス地方のアゼリー人、中西部のクルド人、湾岸のアラブ人、東部のバルチ人など、ペルシア系および／またはシーア派以外の大規模な少数民族が存在する。これらの多くは、積極的に敵対しているわけではないにせよ、政権から疎外

B -70では、偵察機、タンカー、輸送機、さらには極超音速機や宇宙船の打ち上げ母機など、多様なバリエーションが提案されていたことが明らかになった。 ノース・アメリカン・エイビエーションが設計・製造した空軍向けの超音速爆撃機B-70ウェルキリーは、就役に至らなかった先進的な軍用機や、もし就役していたらどうなっていたかという議論で重要な存在だ。米空軍は、偵察プラットフォーム、空中給油タンカー、超音速輸送機、弾道ミサイル発射用母船、極超音速試験機、宇宙へのペイロード輸送用など、さまざまな役割で使用するB-70のバリエーション案に関する興味深いレビューを発表した。 空軍資材司令部（AFMC）の歴史室は、NAA B-70ウェルキリーバリアントに関し「実現しなかった未来」 と題された文書を2020年11月23日に発表した。同部門は、過去の先進的な航空開発やその他の歴史的なトピックについて、深い考察を提供する作品を定期的に発表している。 USAF 空軍「空飛ぶ車、火星への人類のコロニー、その他多くの未来的なアイデアと同様に、1950年代の明日のビジョンは、今まさに結実しつつある壮大なアイデアに満ちていた。「予想通り、当時の航空機技術者は今と同じヴィジョンを抱いていた。「彼らはアイデアを頭の中から取り出して紙の上に置き、未来の飛行機を作るために鋼鉄や他のエキゾチックな材料を曲げるよう製造業者に依頼し始めた。 「技術者たちは、最後の有人爆撃機として認識された同機が、空中爆撃の未来を変えることを望んだ。「しかし、政治、資金、技術の進歩が、マッハ3以上で核搭載可能な超大型爆撃機B-70ウェルキリーに終止符を打った。初号機がノース・アメリカンの組立工場から運び出される前に、夢を打ち砕いたのである」。 空軍史家たちがまとめたコンセプトのいくつかは、長距離攻撃プラットフォームとしてのB-70の主要任務を支援するために提唱されたものである。そのひとつが、後部胴体の下に設置する自己完結型の 「アラート・ポッド」で、機体を始動させる重装備を不要とした。これで短期間の警戒態勢にある機体や、より限られた支援資産でウェルキリーを他の場所に分散させるはずだった。 USAF 同文書には、アラートポッドを搭載し、スカイボルト空爆弾道ミサイルを装備したB-70のアートワークが含まれている。別のコンセプトでは、14