航空宇宙ビジネス短信T2:軍事航空、空軍、海軍、安全保障、地政学、ISR、新技術をお伝えします

  2024年米軍の現状②米海兵隊USMC Defense Oneより 。 予算増額があれば、海兵隊の軽量化はもっと早く進んでいただろう 米 海兵隊は、近未来的な兵器、先進的なロジスティクス、よりスリムなフォーメーションを備えた、軽量な部隊へと変貌を遂げつつある、というのが、クリストファー・マホーニー大将（海兵隊総監補）の評価だ。 近代化努力を支える96のプログラムの多くは「非常にうまくいっている」と、マホニーは本誌との最近のインタビューで語った。「私たちができていないのは、望むスピードでそれらを加速させ、望むようなレベルまで厚みを増すことだ」。 というのも、議会は昨年予算を通過させられず、代わりに一連の継続決議で政府に資金を供給した。そして、海兵隊の2025会計年度予算要求額は、前年の532億ドルから実質的には減額された537億ドルに設定されており、来年の加速化の見通しは暗い。 近代化努力の大部分は、距離が数千海里単位で測られる太平洋の厳しい環境で海兵隊が戦えるように準備することを目的としている。 フォース・デザイン2030と名付けられたこの転換の一環として、海兵隊は戦車、橋梁設備、旧式の兵站設備を廃棄し、牽引砲と航空機多数を削減する計画である。その代わりに中国に対抗するために必要な火力を与えるために、無人機とミサイルに賭ける。 海兵隊はまた、3個連隊を新たな「海兵隊沿岸連隊」に転換する計画も進めている。 2022年、海兵隊は第3海兵連隊を第3海兵沿岸連隊に改編した。この連隊は2023年9月末に初期運用能力に達し、2025年9月にフル運用能力に達する見込みである。 別の連隊は11月に第12海兵隊沿岸連隊に改名され、2025会計年度までに沿岸連隊のコンセプトに合わせて再編される。 海兵隊にとっての勝利は、国防総省が海兵隊上層部が推進してきた新型輸送艦に予算を全額提供することにも同意したことだ。LSM（Landing Ship Medium）と名づけられたこの新船舶は、埠頭のない地域への上陸用に設計されている。各海兵隊沿岸連隊は、9隻のLSMを保有することになっている。 今年の予算案によると、海兵隊は2025会計年度に1隻、2026会計年度に1隻、そして2029会計年度まで毎年2隻のLSMを購入する。このプログラムで2025会計年度に2億6800万ドルの費用がかかる。

  米各軍の現況を伝えるシリーズの第一回は宇宙軍USSFです。Defense One記事からのご紹介です。 発足間もない宇宙軍は、予算が伸びない中で、争奪戦が繰り広げられる宇宙空間に焦点を当てている ロ シアが核宇宙兵器を開発するかもしれないという報道は、国防総省当局がここ数年言い続けてきたことを裏付けている。だからこそ、宇宙軍は"戦闘態勢"に重点を移し、宇宙での攻撃を撃退するプログラムに予算を費やしている。 「軌道上に米国の宇宙能力を奪おうとする兵器が存在することは間違いない。だからこそ、宇宙軍はそのような争奪戦の領域に最適化することに重点を置く」。宇宙軍作戦部長チャンス・サルツマン大将Chief of Space Operations Gen. Chance Saltzmanが本誌に語った。 　サルツマン作戦部長は、ロシアが対衛星能力を開発していることは驚くべきことではないと述べた。なぜなら、モスクワは北京と同様、軌道上に兵器を設置するために近年多額の投資を行っているからだ。中国もまた、独自の "スターリンクに匹敵する"能力を宇宙空間に構築していると伝えられており、アメリカに対抗するため、何千もの衛星を地球低軌道に投入しようとしている。 　「中国について最大の懸念は、彼らがさまざまな種類の兵器を製造し、それをとてつもないスピードで運用しようとしていることだ。私たちも歩調を合わせなければならない。我々は彼らの動向を注視し、彼らの行動を監視し、投資し、訓練し、それらの活動が展開されたときに対抗できるようにしなければならない」。 　軌道上の能力を構築し、保護する必要性から、国防総省は4年ごとに宇宙軍の予算を増額してきたが、2025年度にそれが止まり、294億ドルの予算を要求している。   　この減速は、宇宙軍が重要な宇宙計画で迅速に動いていないことを意味する、とフランク・ケンドール空軍長官は予算発表で述べた。 　衛星打ち上げ計画の縮小など、いくつかの要因が宇宙軍のトップラインを引き下げた、とサルツマン大将は言う。 　2025年度予算案では、打ち上げ回数は11回となり、予定されていた15回から減少した。国家安全保障宇宙打ち上げプログラムによる7回の打ち上げに18億ドル、宇宙開発局の地球低軌道コンステレーション用の4回の打ち上げに3

Breaking Defense 記事からのご紹介です 。 知財問題はF-35が発端ではないでしょうか。 ロッキードが権利をもったままではずっと同社の言い値のままですから、 軍が管理すべきというものですが、論理的には無理がある主張に思えます。 とはいえ、ホーネットからスーパーホーネットへ移行し、従来の戦闘機、攻撃機 、給油機を統合した何でも屋さんのF-18の生産がいよいよ終了することになります。 An F/A-18 Super Hornet assigned to the “Tomcatters” of Strike Fighter Squadron 31 launches from the flight deck of the Nimitz-class aircraft carrier USS Theodore Roosevelt. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 3rd Class Jonathan Snyder/Released) 2027年にスーパーホーネット・ラインを閉鎖へ： ボーイング副社長 直 近の米海軍の契約により、ボーイングF/A-18スーパーホーネットの生産寿命はあと2、3年延びたが、追加顧客を見つけることができなかったため、航空宇宙大手は2027年以降、レガシー戦闘機の生産ラインを閉める予定だとボーイング幹部が本誌に語った。 　ボーイングの戦闘機担当副社長マーク・シアーズMark Searsはインタビューで、「これまで国際的なキャンペーンやコンペが不調だった。「コンペは終了し、F-18の追加発注について海軍と積極的に話し合うことはない」。 　シアーズによれば、セントルイスのスーパーホーネットの労働力をF-15EX戦闘機、T-7A訓練機、MQ-25給油ドローンなど他のプログラムに徐々に振り向けながら、月産2機のF-18の製造速度を1.5機に減速させる。「F-18の受注が減速し、最終的に完了するまで、F-18用の人材に対するニーズがあります」とシアーズは述べ、ボーイングは、スーパーホーネットの作業が終了しても、同事業所の従業員が「削減」されることはないだろうと付け加えた。 　「減産はスピードを上げることと同じくらい難しいことです」。シアーズは、ボーイングは納入に "空白期

  The War Zoneの記事です。この記事の読み方としてアラスカ方面でのロシアなど潜在的国の動きが像介していること、ラプターが肝心なときに役立たないこと、アグレッサー部隊専任にしたままにする余裕がなくなっていることなど米空軍を取り巻く動きが色々読み込めます。 U.S. Air Force F-16 Fighting Falcons from Eielson Air Force Base, fly in formation over the Joint Pacific Alaska Range Complex on July 18, 2019. The JPARC is a 67,000 plus square mile area, providing a realistic training environment commanders leverage for full spectrum engagements, ranging from individual skills to complex, large-scale joint engagements. (U.S. Air Force photo by Staff Sgt. James Richardson) 第18アグレッサー飛行隊は第18戦闘機迎撃飛行隊になった ア ラスカ州フェアバンクス近郊のアイルソン基地を拠点とする第18アグレッサー飛行隊（AGRS）が、第18戦闘機迎撃飛行隊（FIS）に名称変更した。これは大きな変更であり、冷戦終結直後以来、米空軍飛行隊にFISの呼称がついたは初めてのことである。この変更は、北極圏と太平洋の両方で変容する安全保障状況と、この地域における米空軍の優先順位を強調している。 同飛行隊と関連する整備飛行隊での変更に関する空軍のリリースには、次のようにある： 「第354戦闘航空団は、2024年2月2日、アラスカ州アイルソン空軍基地において、第18攻撃飛行隊を第18戦闘機迎撃飛行隊に、第354航空機整備飛行隊を第18戦闘機生成飛行隊（FGS)に再指定した。 この再指定で、第18FISと第18FGSは、アラスカ作戦地域における国土防衛任務のため航空宇宙管制を提供する主要な戦闘任務のため組織、訓練、装備を整えることができる」。 防空に特化した部隊名のFISの名称は、アンカレッ

来週に迫ってきた岸田首相の米国公式訪問ですが、ワシントンで大きなインパクトのある発表が出そうです。記事にある共同開発の内容が知りたいところですが、日米の枠組みを超えていよいよ日本もAUKUSに加わるのか、あるいは同時に訪米する他国も含めたアジア太平洋での新たなアプローチになるのか、共同声明の発表が待たれます。一方で、防衛予算ではあるべきコースに乗ったものの、記事にあるように機密情報の取り扱いで国内体制が未熟な日本には不安が残ったままというのが米国の見方でしょう。課題は残っています。裏金問題で脚を引っ張られたままでは安全保障など大局にたった判断ができませんね。 米高官、「重要な」軍事技術の日米「共同生産」の可能性を示唆 AUKUS Pillar IIの技術開発に取り組む可能性のある新たな国について、国務省のカート・キャンベルは、来週「それについて何か言うことがあるだろう」と予告している 岸 田文雄首相のワシントン公式訪問時に発表される予定の、防衛計画の共同開発で緊密に協力するため日米当局者によって作成された計画は、両国による新しい軍事技術の共同生産につながる可能性があると米国務省高官が伝えている。 米国務省のカート・キャンベル副長官 Deputy Secretary of State Kurt Campbell（最近までホワイトハウスのインド太平洋地域担当）は2日、ワシントンと東京は「重要な軍事・防衛装備品の共同開発、潜在的な共同生産で、日米が従来より協力的に取り組むことを可能にする最初のステップ」を踏むと述べた。 キャンベルは、ワシントンDCのシンクタンク、新アメリカ安全保障センターとのインタビューで、岸田首相の訪米は、日米関係が「新たな能力をもたらすだけでなく、......米国が日本との付き合い方を変え、日本が我々との付き合い方を変えるために必要な明確な責任をもたらす」、根本的に新しい段階に入ることを示すものとなると示唆した。 今回の訪問は、「日米安全保障パートナーシップの更新で歴史的なものになる」とキャンベルは指摘した。 新たな共同開発計画の詳細については明らかにしなかったが、日米が連携型戦闘機（CCA）や忠実なウイングマン型無人機の研究・設計レベルで協力することを約束することになるかもしれない。 防衛関係を強化するための幅広い動きは、特に情報レベルにおいて、「

  米海軍の進める建造計画がことごとく遅れを生じています。こちらは予算問題ではなく、人材まで含めた産業基盤の原因のようですが、日本や韓国に海軍が関心を示しているのはてっとり早い解決策を希求しているためでしょうが、米国の産業構造そのものに手を入れないと建造計画が絵に描いた餅になってしまいます。USNI News記事からです。 Rendering of USS Constellation (FFG-62). Fincantieri Image 米 海軍の新型誘導ミサイル・フリゲート艦の就役が最大3年遅れる可能性があることがUSNIニュースの取材で分かった。 　ウィスコンシン州の フィンカンチエリ・マリネット・マリーン で建造中のコンステレーション（FFG-62）は、当初の引き渡し目標2026年が3年遅れて、2029年まで艦隊に引き渡されない可能性がある。 　このプログラムの遅れは、カルロス・デル・トロ海軍長官が今年初めに命じた45日間の造船見直しの一環として明らかになった。フリゲート艦の遅れに加え、空母エンタープライズ（CVN-80）、コロンビア級弾道ミサイル原子力潜水艦の一号艦、ヴァージニア級攻撃型潜水艦の引き渡しの遅れも海軍が確認している。 　プログラムの遅れの要因として、海軍は設計の成熟度、サプライチェーン、熟練労働者の確保の難しさなどの問題を挙げている。 　海軍によると、将来のUSSディストリクト・オブ・コロンビア（SSBN-826）は、12ヶ月から16ヶ月の遅れに直面している。先月、USNI Newsは、海軍は、継続的なサプライヤーの問題により、同艦での1年の遅延の可能性を検討中と報じた。 　エンタープライズは1年半から1年半の遅れに直面し、ブロックIVヴァージニア級攻撃型潜水艦は3年の遅れを検討している。ブロックVヴァージニア級潜水艦は大型の新型ヴァージニア・ペイロード・モジュールを搭載するが、現在は予定より2年遅れている。 オースタルUSA が昨年建造契約を獲得した海軍の新型海洋監視船T-AGOS(X)の遅れは、同プログラムがいつ新規建造を開始するかによる。 　アメリカ級強襲揚陸艦、サン・アントニオ級揚陸輸送ドック艦、アーレイ・バーク級駆逐艦、ジョン・ルイス級艦隊補給給油艦については、海軍の概要によれば、「契約は遅れている」が、「安定しており、プログラム主