スキップしてメイン コンテンツに移動

★★日本側が調べたフィッツジェラルド衝突事件の全体像



うーんACXクリスタルが円を描いた航行をしていたのは事故後に現場に戻るためだったようですね。事故発生時間そのもので混乱があったのは通信機能がとまっていたためのようです。ただしこれは日本側のまとめた途中経過で肝心の米海軍からはなにも情報開示がありませんので断定はできないと思います。事故はクリスタル側に非があったようですが、今後NYK含め関係者は相当の賠償責任を負いそうですね。イージス艦体制にひずみが出ると今後痛い影響が出そうです。

USS フィッツジェラルドの右舷の様子

Investigators Believe USS Fitzgerald Crew Fought Flooding For An Hour Before Distress Call Reached Help

遭難信号が出る一時間前にUSSフィッツジェラルド乗員が浸水を防いでいた。

　By: Sam LaGrone
June 21, 2017 8:28 PM


  1. 商船に衝突された誘導ミサイル駆逐艦の乗組員が艦の沈没を防ごうと懸命に努力しながら同艦から救援を求める第一報が発信されたのは事故発生一時間後であったと日本側捜査陣は理解している。
  2. 日本側捜査陣の推理ではUSSフィッツジェラルド（DDG-62)とフィリピン船籍の商船ACXクリスタルの衝突後、駆逐艦の通信機能が一時間停止し、その間に船体は四倍の大きさのある商船側は衝突に気付かず、現場に戻って初めて軍艦に衝突したと気づいている。日本側による捜査に詳しい複数筋がUSNI Newsに6月21日明らかにした。
  3. 捜査陣はクリスタルは東京に向けオートパイロットを作動し、乗組員は注意を払わずあるいは就寝中に駆逐艦右舷に現地時間1:30 AMごろに衝突したとみている。クリスタル乗組員は何かにぶつかったと感じ航路からUターンし衝突地点に18ノットで戻りフィッツジェラルドを発見し、救難信号を2:30 AMごろに送信した。米海軍は事故発生時刻と救難信号を同時刻の2:30 AMごろと述べていた。
  4. クリスタル左舷船首の衝突を受けた駆逐艦は通常の形で日本沿海部を通過中だったとUSNI Newsは把握している。クリスタルの船首が駆逐艦上部構造物数か所を破壊し、艦長ブライス・ベンソン中佐の居室もその一つだった。
  5. 衝突で艦長居室に穴があいたほか鋼板がずれベンソン館長は「艦体にはさまれ艦の外に体の一部が押された」と損傷を見た水兵がUSNI Newsに述べている。「命があって幸運」
衝突後のブライス・ベンソン中佐の居室の様子。外部が見える.

  1. フィッツジェラルド乗組員は艦長室のドアを曲げ戻しベンソン艦長を引っ張り出し艦内部に戻そうとした。その後艦長と水兵二名が日本のヘリコプターで横須賀の海軍病院へ搬送された。
  2. 艦長居室とドアの写真を見ると鉄鋼材料が曲がり外が見えており、右舷外側の写真では居室がほぼ全部つぶれているのがわかる。
  3. 他方で甲板下ではクリスタルのバルバスバウにより10フィート四方から14フィート四方の穴が喫水線下にあき、機械室と兵員居室が浸水しはじめた。
  4. 第七艦隊司令官ジョセフ・オーコイン中将から衝突で損傷を受けた区画の説明があった。

USSフィッツジェラルド図面でACXクリスタル衝突で生じた損害箇所がわかる

  1. 「区画三つが大きな損害を受けた。
  2. 「うち機械室がひとつ、居室がふっつで、乗組員116名用の居室だった」
  3. 浸水を食い止めるため水密扉が閉められ水兵7名が居室に閉じ込められたと海軍は遺族に説明している。
  4. ただし当直が衝突警報または総員配置をクリスタル衝突前に鳴らしていたかは不明だ。
  5. 区画で損害が出たことに加えフィッツジェラルドの通信機能がほぼ一時間にわたり機能停止した。乗組員は予備のイリジウム衛星通信を使用可能にし救援を求めた頃、クリスタルが現場に戻り別個に遭難信号を発したと乗組員がUSNI Newsに語った。
A photo compilation depicting the seven sailors who died during June 17, 2017 collision between a merchant ship and the guided missile destroyer USS Fitzgerald. USNI News Image
事故で死亡した水兵7名。 USNI News Image

  1. 米海軍捜査陣は調査内容で口を閉ざしており、海軍内部でも同様だが、USNI Newsは海上保安庁による調査からフィッツジェラルドは衝突時に通常通りの航行中だったと理解しベンソン艦長が両船の接近時に艦橋に居なかった理由の疑問が生まれている。
  2. 第七艦隊は月曜日から海軍法務部マニュアル（JAGMAN)に従った捜査を開始しており、衝突時の事実を確認中で別個に米海軍安全規則による調査も始まっている。
  3. 衝突から5日たちフィッツジェラルドではこれ以上の損害を食い止める作業が続いている。クリスタル衝突の衝撃で浸水とともに艦体に凹みが生じたがねじれも発生している。ポンプ排水で艦を浮かしている状態だ。

  1. 海軍海上システムズ本部は日本で修理が可能か米本土に移送し修理すべきかを見極めようとしている。乗組員は衝突のショックから回復すべく休暇を与えられている。その間同艦は横須賀在港中の他艦が担当すると海軍当局はUSNI Newsに説明。
  2. 海軍作戦部長ジョン・リチャードソン大将が海軍最上級兵曹長スティーヴ・ジョルダーノと横須賀に赴きフィッツジェラルド乗組員および家族と話している。■



ラベル

ラベル:

コメント

コメントを投稿

コメントをどうぞ。

このブログの人気の投稿

漁船で大挙押し寄せる中国海上民兵は第三の海上武力組織で要注意

目的のため手段を択ばない中国の思考がここにもあらわれていますが、非常に厄介な存在になります。下手に武力行使をすれば民間人への攻撃と騒ぐでしょう。放置すれば乱暴狼藉の限りを尽くすので、手に負えません。国際法の遵守と程遠い中国の姿勢がよく表れています。尖閣諸島への上陸など不測の事態に海上保安庁も準備は万端であるとよいですね。 Pentagon reveals covert Chinese fleet disguised as fishing boats　 漁船に偽装する中国軍事組織の存在をペンタゴンが暴露 　 By Ryan Pickrell Daily Caller News Foundation Jun. 7, 3:30 PM http://www.wearethemighty.com/articles/pentagon-reveals-covert-chinese-fleet-disguised-as-fishing-boats ペンタゴンはこのたび発表した報告書で中国が海洋支配を目指し戦力を増強中であることに警鐘を鳴らしている。 中国海上民兵（CMM)は準軍事組織だが漁民に偽装して侵攻を行う組織として長年にわたり活動中だ。人民解放軍海軍が「灰色」、中国海警が「白」の船体で知られるがCMMは「青」船体として中国の三番目の海上兵力の位置づけだ。 CMMが「低密度海上紛争での実力行使」に関与していると国防総省報告書は指摘する。 ペンタゴン報告書では中国が漁船に偽装した部隊で南シナ海の「灰色領域」で騒乱を起こすと指摘。(US Navy photo) 「中国は法執行機関艦船や海上民兵を使った高圧的な戦術をたびたび行使しており、自国の権益のため武力衝突に発展する前にとどめるという計算づくの方法を海上展開している」と同報告書は説明。例としてヘイグの国際仲裁法廷が中国の南シナ海領有主張を昨年7月に退けたが、北京はCMMを中国が支配を望む地帯に派遣している。 「中国は国家管理で漁船団を整備し海上民兵に南シナ海で使わせるつもりだ」（報告書） 中国はCMMはあくまでも民間漁船団と主張する。「誤解のないように、国家により組織し、整備し、管理する部隊であり軍事指揮命令系統の下で活動している」とアンドリュー・エリク...
コメントを投稿
Read more »

海自の次期イージス艦ASEVはここがちがう。中国の055型大型駆逐艦とともに巡洋艦の域に近づく。イージス・アショア導入を阻止した住民の意思がこの新型艦になった。

  Japanese Ministry of Defense 日本が巡洋艦に近いミサイル防衛任務に特化したマルチロール艦を建造する 　弾 道ミサイル防衛（BMD）艦2隻を新たに建造する日本の防衛装備整備計画が新たな展開を見せ、関係者はマルチロール指向の巡洋艦に近い設計に焦点を当てている。実現すれば、は第二次世界大戦後で最大の日本の水上戦闘艦となる。 この種の艦船が大型になる傾向は分かっていたが、日本は柔軟性のない、専用BMD艦をこれまで建造しており、今回は船体形状から、揚陸強襲艦とも共通点が多いように見える。 この開示は、本日発表された2024年度最新防衛予算概算要求に含まれている。これはまた、日本の過去最大の529億ドルであり、ライバル、特に中国と歩調を合わせる緊急性を反映している。 防衛予算要求で優先される支出は、イージスシステム搭載艦 （ Aegis system equipped vessel, ASEV） 2隻で、それぞれ26億ドルかかると予想されている。 コンピューター画像では、「まや」級（日本の最新型イージス護衛艦）と全体構成が似ているものの、新型艦はかなり大きくなる。また、レーダーは艦橋上部に格納され、喫水線よりはるか上空に設置されるため、水平線を長く見渡せるようになる。日本は、「まや」、「あたご」、「こんごう」各級のレーダーアレイをできるだけ高い位置に取り付けることを優先してきた。しかし、今回はさらに前進させる大きな特徴となる。 防衛省によると、新型ASEVは全長約620フィート、ビーム82フィート、標準排水量12,000トンになる。これに対し、「まや」クラスの設計は、全長557フィート強、ビーム約73フィート、標準排水量約8,200トンだ。一方、米海軍のタイコンデロガ級巡洋艦は、全長567フィート、ビーム55フィート、標準排水量約9,600トン。 サイズは、タイコンデロガ級が新しいASEV設計に近いが、それでもかなり小さい。Naval News報道によると、新型艦は米海軍アーレイ・バーク級フライトIII駆逐艦の1.7倍の大きさになると指摘している。 武装に関して言えば、新型ASEVは以前の検討よりはるかに幅広い能力を持つように計画されている。 同艦の兵器システムの中心は、さまざまな脅威に対する防空・弾道ミサイル防衛用のSM-3ブロックII...
コメントを投稿
Read more »

次期高性能駆逐艦13DDXの概要が明らかになった　今年度に設計開始し、2030年代初頭の就役をめざす

最新の海上安全保障情報が海外メディアを通じて日本国内に入ってくることにイライラしています。今回は新型艦13DDXについての海外会議でのプレゼン内容をNaval Newsが伝えてくれましたが、防衛省防衛装備庁は定期的にブリーフィングを報道機関に開催すべきではないでしょうか。もっとも記事となるかは各社の判断なのですが、普段から防衛問題へのインテリジェンスを上げていく行為が必要でしょう。あわせてこれまでの習慣を捨てて、Destroyerは駆逐艦と呼ぶようにしていったらどうでしょうか。（本ブログでは護衛艦などという間際らしい用語は使っていません） Early rendering of the 13DDX destroyer for the JMSDF. ATLA image. 新型防空駆逐艦13DDXの構想 日本は、2024年度に新型のハイエンド防空駆逐艦13DDXの設計作業を開始する 日 本の防衛省（MoD）高官が最近の会議で語った内容によれば、2030年代初頭に就役開始予定のこの新型艦は、就役中の駆逐艦やフリゲート艦の設計を活用し、変化する脅威に対し重層的な防空を提供するため、異なるコンセプトと能力を統合する予定である。 　防衛装備庁（ATLA）の今吉真一海将（海軍システム部長）は、13DDX先進駆逐艦のコンセプトは、「あさひ」/25DD級駆逐艦と「もがみ」/30FFM級フリゲート艦の設計を参考にすると、5月下旬に英国で開催された海軍指導者会議（CNE24）で語った。 　この2つの艦級は、それぞれ2018年と2022年に就役を始めている。 　13DDX型は、海上自衛隊（JMSDF）が、今吉の言う「新しい戦争方法」を含む、戦略的環境の重大かつ地球規模の変化に対抗できるようにするために必要とされる。防衛省と海上自衛隊は、この戦略的環境を2つの作戦文脈で捉えている。 　第一に、中国、北朝鮮、ロシアが、極超音速システムを含むミサイル技術、電子戦（EW）を含むA2/AD能力の強化など、広範な軍事能力を急速に開発している。第二に、ウクライナにおけるロシアの戦争は、弾道ミサイルや巡航ミサイルの大規模な使用、EWやサイバー戦に基づく非対称攻撃、情報空間を含むハイブリッド戦争作戦、無人システムの使用など、新たな作戦実態を露呈したと説明した。 　新型駆逐艦は、敵の対接近・領域拒否（A2/A...
コメントを投稿
Read more »