航空宇宙ビジネス短信T2:安全保障、地政学、ISR、新技術をいち早くお伝えします

水素電池を巡る新たなパートナーシップから、長距離ドローンが戦場に姿を現しそうだ ド ローンが戦争 の本質を変え続ける中、航続距離とパワーの制限が戦場で成否を分けている。 イスラエルに拠点を置くドローン会社 ヘブンドローンズ HevenDronesと米国の製造会社 マックインダストリーズ は、水素燃料電池を動力源とするドローンの共同生産に取り組んでいる。 　ヘブンドローンズのCEOベンジオン・レヴィンソンBenzion Levinsonは本紙取材に対し、「両社で毎月1,000機、最終的には1日1,000機のドローンを生産したい」と語った。 より長期的な目標は、10ポンドの機体を搭載できる同社のH2D250ドローンや、その他の製品の需要次第である。 　将来的にはドローンのサイズを大きくする可能性もある。 「スケールの設計図ができ、多くの自動化が可能になれば、あとはどの程度の大きさにしたいか、どの程度のスピードでスケールアップしたいかということになります」とレビンソンは語った。 　水素燃料電池を動力源とするドローンの実験は、NASAが1994年に試作したヘリオスを皮切りに、米国で数十年前から行われている。 海軍研究本部も関連研究と実験に投資している。 　水素燃料電池は、特に防衛目的のドローンで従来のリチウムイオンバッテリーより大きな利点があると、アーカンソー工科大学の機械工学准教授セイエド・ホセイニは言う。彼の研究室では、水素燃料のドローンが従来のドローンの3倍から5倍長く飛行できることを示す実験を行った。"つまり、再充電（燃料補給）なしで、より長いミッションにわたってデータを収集し、分析し、行動することができる"。 　より長い航続距離と、無人機自体に搭載された高度な自律性ソフトウェアを実行するためのより多くのオンボードパワーは、電磁戦の攻撃に対して脆弱な通信チャネルを介して指示を送信する人間のオペレータの必要性を低減する。 　GPSに依存しないナビゲーション実験を含む自律性の向上は、ヘブン社にとって大きな焦点であり、ロシアの電磁戦能力で武装したヒズボラ派に対するイスラエル軍を同社が支援した経験も追い風になっているとレビンソンは述べた。 　ウクライナとロシアの無人機使用の専門家である海軍分析センターのサミュエル・ベンデットは、本誌に次のように語った。「...

  相互関税により輸入を規制し、 米国の貿易赤字に大きくかつ恒常的に寄与する 貿易慣行を是正する大統領令 2025年4月2日 合衆国憲法および法律により大統領として与えられた権限に基づき、国際緊急経済権限法（50 U.S.C. 1701 et seq.）（IEEPA）、 国家緊急事態法（50 U.S.C. 1601 et seq.）（NEA）、改正1974年通商法第604条（19 U.S.C. 2483）、合衆国法典第3編第301条に基づき、  私、ドナルド・J・トランプは、アメリカ合衆国大統領として、二国間貿易関係における互恵性の欠如、異なる関税率および非関税障壁、そして米国の貿易相手国の国内賃金および消費を抑制する経済政策など、根本的な状況が、米国の年間貿易赤字の累積および持続によって示されているように、米国の国家安全保障および経済にとって異常かつ特別な脅威となっていると判断する。その脅威は、その原因の全部または実質的な部分が、主要貿易パートナーの国内経済政策および世界貿易システムにおける構造的不均衡という、米国以外の場所にある。私はここに、この脅威に関して国家緊急事態を宣言する。 2025年1月20日、私は「アメリカ第一貿易政策に関する大統領覚書」に署名し、我が国の財の貿易赤字が大きくかつ恒常的となっていることの原因を調査し、赤字に起因する経済および国家安全保障への影響とリスクを調査すること、および他国によるあらゆる不公正な貿易慣行の検証と特定を行うよう、政権に指示した。 2025年2月13日、私は「相互貿易と関税」と題する大統領覚書に署名し、貿易相手国の非相互貿易慣行のさらなる調査を指示し、非相互貿易慣行と貿易赤字の関係を指摘した。2025年4月1日、私はかかる調査の最終結果を受け取り、本日、それらの結果に基づいて行動を起こす。  米国の貿易赤字が恒常的かつ巨額であることにより、製造基盤が空洞化し、国内の製造能力を拡大する能力が阻害され、重要なサプライチェーンが弱体化し、国防産業基盤が外国の敵対勢力に依存する状況が生じている。米国の貿易赤字が恒常的かつ巨額であるのは、二国間貿易関係における互恵性の欠如が主な原因である。この状況は、米国の製造業者が外国市場で製品を販売することを困難にする、異なる関税率や非関税障壁が証明されている。ま...

  ニミッツ級空母USSドワイト・D・アイゼンハワー（CVN 69）（IKE）の飛行甲板でタッチアンドゴーを行う訓練飛行隊（VT）9のT-45Cゴスホーク練習機。 (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 3rd Class Aleksandr Freutel) 米 海軍は、T-45後継機に関する新たな情報提供要請書を発表した。FCLP（Field Carrier Landing Practice）を実施する T-45は第一線から退くのか 。 　2025年3月31日、米海軍は老朽化したT-45ゴスホーク（オオタカ）の後継機となるプログラム、アンダーグラデュエート・ジェット・トレーニング・システム（UJTS）の新たな情報提供要請書（RFI）を発表した。最終的な提案依頼書（RFP）も2024年後半に提出される予定だった。 新しいRFI 新しいRFIでは、提案依頼書（RFP）が2025年12月までに提出され、契約締結は2027年1月と予想されている。 4回目のRFIでは、契約締結時期が2026年度から2028年度第2四半期に延期されていたが、今回のRFIでは、「UJTSプログラムは調達スケジュールを前倒ししている」と言及されている。 　しかし、2024年時点では、海軍はまだ "UJTSの飛行体がタッチダウンするために実戦空母着艦訓練（FCLP）を実施する必要があるかどうかを慎重に検討していた"が、今回、海軍はついに重大な決定に達したようだ。実際、新しいRFIでは、"UJTSの飛行体は、FCLPで発艦することのみが要求される "と記載されている。 　以前報告したように、教育訓練司令部のシラバスの大部分はFCLPを中心に構成されており、新米パイロットは、空母で行われるアプローチと着艦の全操作を陸上基地で訓練する。 新しい要件では、将来の学生パイロットは、滑走路にタッチダウンせず、現在のFCLPのアプローチフェーズのみを実行し、最小値に達した後、迂回することになる。 NAS KingsvilleのT-45が、NAS JRB Fort Worthで行われたField Carrier Landing Practice (FCLP)で、改良型フレネルレンズ光学式着陸システム(IFLOLS...

  T-6Aのメンテナンス問題がパイロット認定を遅らせる一因となっている。クレジット：カイリー・レイノルズ上級空兵／米空軍 パ イロット不足が慢性的となり、飛行士を輩出できない影響が増えているため、米空軍は外部に目を向けで、初期パイロット訓練プログラムを再度見直した。 学生は軍事訓練の前にFAA認定を受ける 　航空教育訓練司令部（AETC）は昨秋、新モデルを導入し、学士課程訓練を受ける前に学生飛行士をパイロット養成学校に派遣して基礎を学ばせることにした。この変更で若い飛行士はFAAパート141認定校で基本的な飛行技術、計器飛行、多発エンジン飛行の能力に関する集中訓練を受けた後、空軍基地でビーチクラフトT-6テキサンIIの訓練を受けることになる。 空軍は2027年に目標を達成する予定 この新しい初期操縦訓練（IPT）モデルで、AETCは2027年までに訓練総数を年間約1,300人から必要とされる1,500人に引き上げ、長らく必要数を約2,000人下回ったままのパイロット不足を解消できると見込んでいる。このアプローチは将来の米空軍飛行士のためだけでなく、ユーロNATO統合ジェット機パイロット訓練プログラムに配属された留学生も参加する。 　AETC司令官のブライアン・ロビンソン中将は、「この規模が拡大され、われわれが考えているように計画が実現すれば、学生パイロット養成の新しい方法となり、この方法で年間1,500人のパイロットが生まれる」と語っている。 　IPTプログラムでは、学生はまずテキサスにあるブルナー・エアロスペース飛行訓練プログラムとアリゾナにあるノースダコタ大学エアロスペース・ファウンデーション・プログラムに向かう。 　空軍が授業料を負担した学生は、まずセスナ172、パイパー・アーチャー、ダイヤモンドDA40など航空機で単発機操縦の訓練を受け、次にパイパーPA-44セミノールやダイヤモンドDA42で多発機の訓練を受ける。 　パート141認定に加え、パイロットがロッキード・マーチンF-35やボーイングKC-46のような新型機を操縦できるように、最新のグラスコックピットを搭載した航空機を操縦することが、このサービスの主な要件だ。 　AETCの計画・プログラム・要件担当ディレクター、マシュー・レアード准将によれば、学生は140日間学校に配属され、110時間の訓...

  戦 争の性格は数千年で変化してきたが、常に基本的に人間の行為であることに変わりはない。 だが人工知能が戦争を指揮するようになったらどうなるのだろうか？ 　米空軍省（DAF）は、外見的、表面的な性格だけでなく、戦争の本質が認識を超えて変容すると考えている。 　2024年12月に議会に提出された「2050年の空軍省」と題する報告書の作成者は、このような厳しい判断を下すまでには至っていない。しかし、フランク・ケンドール元空軍長官のお墨付きがあるこの報告書から、今後25年間は、米空軍や宇宙軍だけでなく、米統合軍や世界中の軍にとって、世界史的に重要な変化を予感させるということを推し量らずにはいられない。 　全文をお読みください。 22ページもあり、時間の投資に十分見合うものだ https://www.af.mil/Portals/1/AirForcePriorities/DAF_2050_Final_30_Dec.pdf 　もしDAFチームの言うとおりならば、そして彼らが認めるように、私たちは未来をぼんやりとしか垣間見ることができないのであれば、戦争は、飛行機や艦船、ミサイルや爆弾といった機械を武器として栄えさせる人間の戦士同士の戦いではなく、機械同士の戦いになる瀬戸際に立っている。 人工知能、自律システム、その他の斬新なテクノロジーは、人間の意思決定者では到底追いつけないほど変幻自在でテンポの速い戦争形態に融合しつつある、と彼らは主張する。 人工知能だけが、作戦や戦術の周囲を観察し、敵対勢力が戦術を適応させる際の変化に対応し、新たな状況にどう対応するかを決定し、勝利を勝ち取るために行動することができる、と彼らは言う。 　そしてそれを繰り返す。 　ジョン・ボイド大佐の有名な"OODA"サイクルつまり観察、方向づけ、決定、行動は、人間の理解を超えて曖昧になる。報告書はこう指摘する：「2050年までには、遠隔操作による戦争が現実のものとなるかもしれない。 「共著者たちにとって、これは「もし」ではなく「いつ」の問題である。今から準備を始めるのがベストだ。「この種の紛争で成功するには、高度なセンサー、その他の情報源、安全な通信手段、意思決定をサポートする最先端のAIを組み合わせる必要がある。そして明日は、今日とはまったく異なる米空軍と宇宙軍を要求するだろう」。...