航空宇宙ビジネス短信T2:安全保障、地政学、ISR、新技術をいち早くお伝えします

ロサンゼルス級高速攻撃原潜グリーンビル（SSN-772）は、30か月にわたるオーバーホールを終え、2024年に新たな母港海軍基地ポイント・ロマに到着した　米海軍 原子力潜水艦建造増強に冷酷なまでに集中するべし（USNI Proceedings） 2 001年9月11日、筆者は約2万人と共に国防総省にいた。翌日、誰もやったことのない仕事を依頼された。海軍作戦部長付きの非公式な被害対策補佐官となったのだ。  それから6週間、週7日、1日10～12時間勤務し、攻撃による海軍への被害からの復旧を指揮した。多数の機関と連携を取った。犯罪捜査を主導するFBI、オフィススペースの再配置と遺体回収活動を行った国防長官官房、死亡・負傷した海軍スタッフの補充を主導した海軍人事局などだ。また、国防総省の建物の再建を主導するペンタゴン・リノベーション（PenRen）のスタッフとも一緒に働いた。  すぐに、PenRenのリーダーであるリー・イーヴィーが、国防総省は1年で再建されると発表した。建物の5分の1の改装だけでも何年もかかっていたため、誰もこの目標が達成可能と信じていなかったが、1年後には破壊された部分は確かに再建されていた。成し遂げるには、2つのことが必要だった。「全員参加」の超人的な努力と、邪魔な要素や妨げとなる要素を容赦なく排除することだ。真の解決策が必要とされ、つまり「良いアイデアの妖精」 （上層部が良いアイディアと独断で導入したのに現場で失敗すること） は静かに死ぬ必要があった。  米国の原子力潜水艦建造の問題をどのように解決するかという記事を目にすると、筆者はPenRenの取り組みを思い出す。記事の中には優れたものもあるが、ほとんどは的外れだ。原因の周辺を飛び回る提案もあれば、まったく的外れな問題を取り上げるものもある。また、実行不可能な解決策を提示するものや、問題を悪化させる提案もある。  ほとんどの提案は、今日の潜水艦建造における不備の原因を特定することなく、いきなり解決策に飛びついている。原子力潜水艦の訓練を受けた士官として、筆者は問題を解決する前に、まず根本原因を分析しなければならないことを学んだ。現在の潜水艦戦力構造における問題の主な根本原因を特定するには、原子力エンジニアである必要はない。意図的であるにしろ、そうでないにしろ...

  The Lockheed Martin RQ-170 Sentinel is an American unmanned aerial vehicle (UAV) developed by Lockheed Martin and operated by the United States Air Force (USAF) for the Central Intelligence Agency   米国はDARPAや産業界とステルス武装「長射程」攻撃ドローンを追求しているが、RQ-170は非武装だ 洗 練されたコウモリのようなRQ-170センチネルは、非常に逆説的だが、戦闘任務を成功させるための先進的なステルス偵察ドローンであるため、秘密でありながら同時によく知られている。  　偵察や監視のためのプラットフォームとしての成功と、その高度なステルス技術を考えると、国防総省がこのドローンを武装させる構想は考えられるだろうか？  　同機の機体構成はステルス性を最大化するため設計されたと思われる。水平にブレンドされた翼と胴体の薄い機体である。しかし、ミッションのエンベロープに「攻撃」の次元を追加するために、内部に武器庫を持つように再設計することは可能だろうか？  　もちろん、米国はステルス性の低いリーパーなどいくつかの攻撃型無人機を運用しているが、ステルス性の高いRQ-170に関するこれまでの情報は、それが非武装であることを示唆している。  　武器パイロンや重量とサイズを追加する内部武器ベイは、超ステルス・プラットフォームのエンジニアリングをより困難にする可能性があるため、特性を組み合わせるのが難しいかもしれないものの融合を最適化するのは難しいかもしれない。  　RQ-170に関する空軍の現在のファクトシートでは、純粋に標的を絞るための偵察プラットフォームとして説明されているが、必要なコンピューティングと武器を発射するのに十分な火器管制で本体を再構成することが現実的であると思われる。  　米国はDARPAや産業界とステルス武装「ロングショット」攻撃ドローンを追求しているが、RQ-170は武装しておらず、B-2のようなプラットフォームはもちろん有人である。  　例えば、DARPAで開発中...

The Admiral Nakhimov before its modernization. Russian MoD picture. ロシア海軍は1990年代を彷彿とさせる衰退の兆しを見せている。再建プロジェクトは苦戦を強いられている。原子力巡洋艦アドミラル・ナヒーモフのような主要艦艇を復活させる努力は、戦略的価値より国家的プライドを優先して推進されているように見える。 ロ シアは過去15年間、海軍の近代化と再軍備に着実に取り組んできた。これは、1990年代の冷戦後の低水準から回復し、新たなレベルに到達するためのものだ。新クラスの軍艦の導入は前任の艦艇より小さいとはいえ、近代性で大きな飛躍となる。一方、新型潜水艦、特に原子力潜水艦セベロドヴィンスク（ヤセン）級は、ワールドクラスである。 しかし、このプロジェクトは今、大きな障害に直面している。すでに亀裂が入りつつあり、戦争が続けばロシアは海軍の近代化を維持できそうにない。 ウクライナ侵攻はロシア経済を過熱させ、クレムリンに新たな政治的・財政的課題をもたらしている。これは戦場でも感じられ、海軍の再建にも表れている。そのため、将来のロシア海軍はハイエンド資産、特に先進的な潜水艦を保持するかもしれないが、海上での全体的な影響力は低下する可能性が高い。 ロシアの壮大な計画 ロシアは2000年代半ばから新型艦艇や潜水艦を建造しており、2010年代後半に加速した。冷戦時代の優秀な艦船が近代化の対象となった。 同時に、新クラスが建造され、先駆的な新兵器が開発された。カリブル巡航ミサイルは、搭載可能なほぼすべての艦船に配備され、次世代極超音速ミサイル「ジルコン」のテストも行われた。一時期、海軍力の近代化は、空軍や陸軍よりも重要な優先課題とされていた。 2010年代以降、ロシアは野心的な潜水艦建造を続け、その結果、世界で最も恐ろしい潜水艦が誕生した。指揮能力が高く、特に大西洋ではNATO海軍にとってトップクラスの水中脅威となる。 ロシア陸軍が最新のT-14アルマータ主力戦車を手に入れた一方で、海軍は12隻の原子力潜水艦を発注した。 しかし、建造は常に遅れており、さらに悪化しているようだ。問題の一部は侵攻以前にさかのぼるが、侵攻で改善されたわけではない。ここ数十年、ロシアの通常型潜水艦は技術面で遅れをとっている。 ラダ級は一般的に不成...

  L-39の後部座席で作業する「バトルマネージャー」。 ロッキード・マーティン ロッキードのテストは、自律型空戦ドローンの能力拡大だけでなく、ヒトとドローンのインターフェイスの進展を浮き彫りにしている L -39アルバトロスジェットで飛行する制御員は、人工知能（AI）で動くL-29デルフィンジェット2機に、敵の模擬戦闘機と交戦するよう高度なドローンの代理として命令した。  　 ロッキード・マーティン の有名なスカンクワークス先端プロジェクト部門がこの実験を主導した。乗組員付きプラットフォームが将来的に乗組員なしの仲間をどのように管理するかについての議論の高まりを背景にしており，米空軍が進める共同戦闘機（CCA）プログラムで特に重要な問題になっている。 　同社のプレスリリースによると、スカンクワークスは、ロッキード・マーティンの実証・プロトタイプ組織およびアイオワ大学のオペレーター・パフォーマンス研究所（OPL）と共同で、乗員・非乗員のチーム試験を実施した。テストは、アイオワ州で行われた。 　一連の飛行テストにおいて、スカンクワークスとOPLのチームは、L-39アルバトロスに搭乗した人間の "バトルマネージャー"が2機のAI制御のL-29デルフィンジェットにターゲットを割り当てる空戦ミッションをシミュレートした。  　「エアボーン・バトル・マネージャーは、タッチスクリーンのパイロット・ビークル・インターフェース（PVI）を通じて、AI制御の航空機にリアルタイムのコマンドを発行した」。 最近のスカンクワークスのテストに参加したアイオワ大学のオペレーター・パフォーマンス研究所（OPL）のL-29。 アメリカ空軍 　「今回の飛行テストは、AI制御による空対地ジャミングとジオロケーションを実証した以前の実験に続くもの」とリリースは付け加えた。 　「今年、テストは空対空戦闘におけるAIに移行し、AIは機内のオートパイロットに直接コマンドを送る。これはこのタイプの3回目のテストであり、AIの行動を監督するリアルタイムの人間のバトル・マネージャーが介在した最初のテストとなった。 　本誌が過去に強調したように、米国内の試験でドローンの代用としてパイロット付きまたはパイロットオプションのプラットフォームを使用することには大きな利点がある。 連邦航空局（FA...

  Rendering showing an F-35A in Romanian Air Force markings (Image credit: Lockheed Martin) ルーマニアがF-35プログラムに参加する20番目の国になった 2 024年11月21日、ルーマニアは米国政府のFMS（対外軍事売却）を通じて、第5世代ステルス戦闘機32機を取得するLoA（受領承諾書）に署名し、 ロッキード・マーティン F-35AライトニングIIプログラムの一員となった。 9月に米国務省が72億ドルの取引を承認し、ルーマニア上院は同機購入を批准する法案を可決した。 　DSCA（国防安全保障協力局）からの議会通知には、 プラット＆ホイットニー F135-PW-100が33基含まれており、32機に搭載され、1基は予備となる。その他の装備品には、通信、電子機器、エイビオニクス、照準、暗号化、暗号スイート、ミサイル、弾薬、サポート、メンテナンス、試験装置、予備品、付属品、電子戦、ソフトウェア開発、研究、米国の後方支援が含まれる。 　キャスリーン・カヴァレツ駐ルーマニア米国大使の立ち会いのもとで行われた調印式で、同大使は「先進的な戦闘機」は「ルーマニア軍で進行中の近代化における重要なステップであり、NATO同盟の長期的な防衛と集団安全保障に大きく貢献する」と述べた。F-35の購入は、ブカレストがGDPの2.5％を国防に費やす一環である。 F-16とNATO防衛への貢献 ルーマニアによるF-35購入は、ロシアとの軍事的対立が激化する中、特に黒海地域におけるNATOの東側を強化することになる。 カヴァレツ大使はまた、ルーマニア空軍が「米国やポルトガル、ノルウェーなどの同盟国との緊密な協力のもと、レガシーMiG機をF-16戦闘機で近代化することに並々ならぬコミットメントを示している」と述べた。 　2013年、ルーマニアはポルトガルと12機のF-16 A/Bブロック15 MLUジェット機の契約を結び、2019年にも同じジェット機とバリエーションの5機の契約を結び、2021年3月までに引き渡され、F-16A/Bブロック15 MLUバージョンの17機を運用している。2023年11月、オランダのスクランブルは、ルーマニアもFAR（Fortele Aeriene ale Romanei／...

  海上試験中の潜水艦S-81アイザック・ペラル ‘Isaac Peral’ 。 NAVANTIA カルタヘナにあるナバンティアの造船所は、S80級潜水艦への水素ベースの空気独立推進システム（AIP）の搭載作業を完了した ナバンティアのプレスリリースより 潜水艦に搭載された最初の第三世代AIPとなった。このマイルストーンには、スペイン国家軍備局長であるアニセト・ロシケ・ニエト提督が出席した。 　今回の快挙は、スペインの造船史上前例のないS-80計画における基本的なマイルストーンである。この技術により、スペイン海軍の潜水艦は、従来のディーゼル電気潜水艦では数日が限界だった潜航の長期化が可能となる。国内業界にとってトップレベルの課題であったこの開発により、ナバンティアは国際的な潜水艦建造入札において独自の能力を提供することが可能となった。 　ナヴァンティアがBEST（バイオエタノール・ステルス・テクノロジー）と命名したAIPシステムは、潜水中に潜水艦のバッテリーを充電できる革新的なエネルギー生産プラントであり、シュノーケル操船による探知されやすく脆弱な場所での定期的な充電を回避できる。 　同プラントは、有機原料から得られる再生可能燃料バイオエタノールの改質プロセスに基づいたもので、水素を豊富に含むストリームを生成し、純粋酸素とともに燃料電池に供給することで、静かに発電する。 　他国の海軍で運用されている装置とは異なり、ナヴァンティアのAIPは第3世代システムで、艦内に水素を貯蔵する必要がない。代わりに、システムは必要に応じて水素を生成し、戦術的かつ安全な利点を提供し、戦略的自律性と抑止力を高める。乗組員と潜水艦自体の安全性をさらに高め、運用に必要となる人員を最小限に抑える。■ NAVANTIA completes the fitting of the hydrogen propulsion system AIP into a S-80 class submarine Naval News Staff  26 Nov 2024 https://www.navalnews.com/naval-news/2024/11/navantia-completes-the-fitting-of-the-hydrogen-propulsion-system-aip-...