2023年8月7日月曜日

過去最大規模になったタリスマンセイバー演習が終了。西側同盟国の共同作戦体制の検証が行われた模様。中国ロシアへのメッセージ。

 13カ国から33,000人以上が参加したタリスマンセイバー演習が8月4日金曜日に終了した


陸軍はオーストラリアに初めてJLOTS(Joint Logistics Over The Shore)施設を設置した。この浮き桟橋でクイーンズランド州沿岸部のボーウェンの海浜に装備品を陸揚げできた。遠征前進基地の設置もこの演習の重要な要素で、米国がオーストラリアやフィリピンに装備品を事前配備することに関心を寄せているのと同様である。

 第1海兵師団司令官補のケビン・ジャラード准将Brig. Gen. Kevin Jarrardは、「危機や有事の際に、キャンプ・ペンドルトンから兵員や後方支援多数を移動させなければならないと考えると、地理的な制約から大変な作業になる」と語った。

 ジャラードは、「これまではこのようなロジスティクス環境の中で活動する必要がなかった。砂漠で過ごした20年間は、基本的に制空権があり、海上戦場ではなかった。INDOPACOMは海上戦域であり、そのことに疑問の余地はない」。

 タリスマンセイバーは、米国がパートナー各国と協力する機会でもあった。

 「相互運用性についてよく話しており、基本的なことだと考えている。それは、通信の共用であり、同じようなシステムを持っていることである。タスクフォース76/3の司令官であるクリス・ストーン少将Rear Adm. Chris Stoneは、USSアメリカ(LHA-6)艦上でUSNI Newsに語った。

「進めようているのは、互換性であり、次のステップである。どのように切り分けても、一方をもう一方に差し込むだけで、お互いに同じ任務を遂行することができる」。

 日米両国が8月2日の水陸両用攻撃を前に、アメリカ艦上でリハーサルを行ったとき、互換性の効果は明白だった。オーストラリアと韓国も水陸両用攻撃を計画していたが、7月28日にオーストラリアのMRH90ヘリコプターが墜落し、HMASアデレード(L01)が救援支援に転用されたため、中止となった。

 現在、海兵隊は、人民解放軍がミサイルで既存の基地を脅かす能力を持っているため、部隊を分散させる方法を模索している。

 「大規模編隊を集中させる時代は終わったと思う。分隊レベルや海兵隊小隊レベルに存在する能力を考えてみると、以前は連隊レベルや師団レベルに存在していた!だから、私たちは非常に大きな能力を最小単位の部隊にまで押し下げ、戦場で分散できるようにしているのです」(ジャラード准将)。

 MV-22Bオスプレイのようなプラットフォームは、このようなコンセプトに不可欠だ。

 「同機の能力は革命的だ。高速移動し、広大な距離を移動し、空中で燃料補給し、分散した部隊に補給できる。分散がいかに良い考えであるかは誰もが理解できると思うが、分散した戦場でどのように部隊を維持するのか?私たちは、太平洋の地理的な制約の中で分散した部隊がもたらす問題について真剣に考え、その課題をどのように解決しようとしている」。

 海軍もPLAの脅威増大に適応している。

「1年半ほど前、揚陸強襲艦と第3海兵遠征旅団の海兵隊で構成される第7遠征打撃群という海軍部隊を編成し、統合や演習、作戦のために一堂に会し、別々の道を歩んでからまた一堂に会するよりも、毎日毎日一緒に行動すれば統合チームとしてより良く、より熟練したものになるというコンセプトのもとに、それらをまとめた」とストーン少将は言う。

 ストーンは、このコンセプトがまだ実験段階だが、海軍と海兵隊のチームが復活したと見ている。

 「過去数十年間、別の領域に集中してきたそれぞれが、かつての場所に戻ってきました。海上から陸上への戦力投射を確立することです」。

 タリスマンセイバーの規模と多国間的な性質は、中国に強力な抑止力を示すものだとストーン少将は言う。

 「私たちの仕事、そして私たちが毎日時間を費やしていることは、同盟国やパートナーを安心させることです。抑止力の大きな部分であり、私たちはこの艦船や打撃群、それを防衛するために日々能力を発揮し、準備を整え、訓練している。しかし、紛争になった場合、自らを防衛し、各種脅威から戦力を防衛する準備はできており、毎日それを実践している」。■



Largest Ever Talisman Sabre Exercise Wraps in Australia - USNI News

By: Gordon Arthur

August 4, 2023 4:48 PM


About Gordon Arthur

Gordon Arthur is a defense photojournalist and editor focusing on Asia-Pacific.


2023年8月6日日曜日

日本が関心を示さない中、ホルムズ海峡付近でイランとの緊張は高まっている 米国が民間商船に軍の警備チーム配備を検討中

 


米国、イラン近くを航行する商船に武装チームを派遣か 実現すれば第二次世界大戦のイニシアチブを踏襲



国防総省がホルムズ海峡を航行する商船に武装部隊を乗せることを検討中。

 同省高官は、イランからの保護を要請する商船に、米海兵隊と水兵隊が警備チームとして乗り込ませる準備を進めていることを確認した。AP通信がこの構想を木曜日最初に報じた。


国防総省上層部が承認すれば、武装した海兵隊員と水兵隊員からなるチーム20名程度を、海峡付近や海峡を通過する商業船に乗船させるのが可能となる。どれだけのチームが派遣されるかは、海運業界の要請次第だという。


乗船部隊は、現在この海域でパトロール中、あるいはこの海域に向かっている他の艦船、航空機、無人システム(第26海兵遠征隊MEUが乗船しているバターン水陸両用準備集団の艦船を含む)とともに、「重層的防衛」の一部となる、と当局者は述べた。第26MEUの海兵隊は、ARG/MEUが到着する前に訓練を開始するため先行して移動ずみ、と当局者は述べた。


この提案は「エスカレーション的措置」ではなく、イラン艦艇が2隻のタンカーに発砲した7月5日の事件のようなイランの攻撃への対応、と当局者は述べた。


1987年と1988年、イラン・イラクのタンカー戦争では、ペルシャ湾に入港する商業船やペルシャ湾を通過する商船を攻撃から守るため、アメリカの軍艦が護衛に投入された。しかし、このアーネスト・ウィル作戦でも、民間船に米軍を乗せることはなく、保護を求める船は一時的に米国旗をつけて航行する必要があった。


軍の警備チームを民間船に搭乗させることは、第二次世界大戦以来行われていない、と当局者は言う。この新しいイニシアチブは、特別訓練を受けた水兵数万人を何百隻ものアメリカや同盟国の船舶に乗船させていた当時の海軍警備隊を思い起こさせる。■




US may make armed teams available to commercial ships sailing near Iran - Defense One


BY CAITLIN M. KENNEY

STAFF REPORTER, DEFENSE ONE

AUGUST 4, 2023 01:19 PM ET



ウクライナのUSV攻撃が頻度を上げてきた。ケルチ海峡でロシアタンカーを、ノヴォロシースクで揚陸艦を攻撃。その他ウクライナ戦の最新状況(現地時間8月4日現在)

 Russian drone boating attacking sig

ケルチ海峡でウクライナの無人艇がロシアタンカーを攻撃した

 ウクライナは金曜の夜、ケルチ橋付近のロシアの標的にドローンやUSV(無人偵察機)による攻撃を開始したようだ。これは、ウクライナのUSVがロシアのノヴォロシースク港付近の標的を攻撃し、ロシアの水陸両用揚陸艦に打撃を与えた翌日のことである。

更新:3:45 am EST-

ロシア船籍のタンカー「シグ」に攻撃を仕掛けたドローン艇から撮影された動画が掲載された:

ロシアのテレグラム・チャンネルは、ロシアのタンカー、シグへの攻撃を報告している。攻撃は橋の西30マイルで行われ、船体に損傷を与え、乗組員に軽傷を負わせたとのことである。これは現地時間土曜日の早朝の最初の報告であり、確実な確認は極めて困難だ。しかし、ニューヨーク・タイムズの視覚調査ジャーナリスト、クリスティアン・トリーバート(@trbrtc)は、少なくとも報告された場所に船があったことを確認できた。トリーバートは、位置情報はMarineTraffic.comとPlanet Labsの両方から衛星画像で確認できたとツイートした。

ウラジミール・ロゴフ(ロシア政府関係者)は自身のテレグラム・チャンネルで、ウクライナのUSVによるシグ攻撃で爆発が起こり、「タンカー乗組員数名がガラスで負傷した」と主張した。死者は出ていないと彼は付け加えた。

爆発は半島から見えた。地元住民は、クリミア橋近くの集落ヤコヴェンコボの爆発と考えた。

クレムリンとつながりのあるライバル・テレグラム・チャンネルも、シグはウクライナUSVによって損傷したと主張している。

「シグに衝突したという情報が確認された。乗組員は生存しているが、機関室は浸水した」。

シグはシリアにジェット燃料を供給しているとして制裁対象、とトリバールは報じた。

この件に関して、ロシアからもウクライナからも公式コメントはない。

一方、ロシア政府関係者は、ケルチ橋付近でドローン攻撃が行われていることも報告している。

「現在、クリミアの橋で(ウクライナの)戦闘ドローンによる大規模な攻撃が行われている」とロゴフ氏も自身のテレグラム・チャンネルで金曜日に報告している。

ウクライナは空中ドローンとUSVで攻撃しており、うち3機が「ケルチ海峡とクリミア橋へのアプローチのエリアで」破壊された、とロゴフは語った。ロシアの防空システムが無人偵察機を攻撃していた、とロゴフは付け加えた。「防空システムは少なくとも1機のドローンを撃墜した」。

ロゴフによれば、今のところ橋に損傷はないようだ。しかし、ライバルによれば、橋の照明は消され、交通は遮断された。

クリミア占領政府の顧問であるオレグ・クリュチコフは、金曜日に自身のテレグラム・チャンネルで、橋自体は攻撃されていないと述べた。

 「今回もクリミア橋への直接攻撃やその周辺での爆発はなかった。「橋は今日2度目か3度目の攻撃の脅威のため閉鎖されている。クリミアのすべての専門サービスと省庁は24時間体制で対応している」。

実際に何が起こったのか、そして、これらの出来事は、戦争の霧の中で、夜の暗闇の中で展開されたのか、はっきりとはわからない。情報が入り次第、またお伝えする。

しかし、冒頭で述べたように、数時間前にロシア海軍艦艇と石油施設がウクライナのUSVによって損害を受けた。

ロシア海軍のロプチャ級艦船オレネゴルスキー・ゴルニャク水陸両用揚陸艦は、金曜日早朝、黒海東岸のロシアの主要港であるノヴォロシースク近郊で、ケルチ海峡からおよそ65マイル、ウクライナの支配する海岸から420マイル地点で、ウクライナの無人機による攻撃を受けて大破したようだ。

また、カスピ海パイプライン・コンソーシアムの海上ターミナルがあるユジナヤ・オゼリエフカ周辺では、揚陸艦が攻撃された現場に近い場所で爆発が起きたとの報告もある。今回もまた、石油インフラを攻撃するためにドローン舟艇が使用されたと言われている。

橋や黒海艦隊の港湾施設、そして個々の船舶への攻撃を数多く行ってきたウクライナが、ロシアの海上・物流資産に遠距離から戦いを挑む取り組みを強化しているのは明らかだ。USVを使った攻撃2回が1日で行われたのは、数カ月に及ぶ試みが繰り返された後のことであり、これも大きな発見である。

その他最新情報

F-16訓練

F-16訓練に加わったウクライナ人パイロットの第一陣が確認された。しかし、Politicoが報じているように、問題がある。必要な語学力を持っているのはわずか数人しかいない。

「英語が堪能なウクライナ人パイロット8人が、ヨーロッパ同盟国により正式な訓練計画が作成され、米国が承認され次第、戦闘機の訓練を開始する準備が整っている」と、ポリティコは米国政府関係者とウクライナの計画に詳しい人物を引用して報じている。

しかし、「その指示の正確なタイミングはまだ不明」と同誌は伝えている。

米政府関係者はさらに、英語をある程度話せるパイロット20人が、早ければ今月中にも英国で語学コースを開始できると述べた。

合計で32人のウクライナ人パイロット(2個飛行隊分)が訓練プログラムに参加する可能性があることが判明しているが、「英語習熟度がネック」という。

NATO11カ国の連合は、ウクライナが米製第4世代戦闘機の操縦方法と整備を学ぶのを支援する。バイデン政権は、ヨーロッパの盟国からの正式な訓練提案を待っているが、米政府高官は、ワシントンは数週間以内に要請が来ることを「期待している」と述べた。

しかし、ウクライナのパイロットは有能な戦闘機パイロットであることを証明済みだ。MiG-29フルクラムとSu-27フランカーのパイロットが高速道路に着陸するのを見てほしい。ウクライナは、戦闘機がスタンドオフ・ミサイル攻撃で破壊されないように、特に紛争初期は国内を移動し続けてきた。

ベラルーシ国内のワグネル戦闘員への警戒

ベラルーシにいるワグネル傭兵グループの部隊は、近隣諸国にとって軍事的脅威にはならないと、ウクライナの国防情報局(GUR)局長は木曜日、本誌に語った。

エフゲニー・プリゴジンの組織には、実行可能な脅威を作り出すだけの十分な兵力も重装備もない、とキリロ・ブダノフ空軍少将は語った。先月、ワグネルは反乱未遂の後、戦車を含む重火器2000点以上をロシア当局に引き渡した。

ブダノフによる状況分析は、ポーランドとリトアニアが、戦略的に敏感な地域に位置するグロドノ近郊にワグネル軍が流入したため、この地域に部隊を移動させると発表したことをうけたもの。

グロドノは、ベラルーシ、リトアニア、ポーランドの三国国境に近く、リトアニアとポーランドの間にあるスウォーキ・ギャップとして知られる長さ40マイルの土地に近い。これは、ベラルーシと、ポーランドとリトアニアに挟まれた高度に軍事化されたロシアの飛び地カリーニングラードとを結ぶ最短の陸路である。

木曜日、リトアニアのLRT通信によると、リトアニアのギタナス・ナウセダ大統領はポーランドのマテウシュ・モラヴィエツキ首相とスウォーキ・ギャップのポーランド側で会談し、両国がベラルーシのワグネル傭兵の動きを注意深く監視していることを強調した。

「一部ワグネル傭兵はグロドノ地方に陣取り、わが国国境に近づいている」。

ナウセダ大統領によると、国境警備を強化する措置を取っているという。また、ワーグナー軍による敵対的行動は、ロシアによる行動とみなすと述べた。

ポーランドとリトアニア両政府の高官は、6月の短期反乱でロシアから追放されたベラルーシのワグネルの存在は脅威だと述べている。

一方、ラトビアもワグネルへの懸念からベラルーシとの国境に軍隊を派遣した。

先週末、モラヴィエツキは、傭兵100人以上がスウォーキ・ギャップ近くに移動したと述べ、状況は「さらに危険になっている」と付け加えた。火曜日、ベラルーシのヘリコプター2機が東部国境でポーランドの領空を侵犯したとポーランドは主張している。

「我々のデータによれば、(ベラルーシには)約4000人の傭兵がおり、もう少し多いかもしれない」とモラヴィエツキは語った。

ブダノフ少将は本誌に、ベラルーシにワグネル部隊約6000人がいると推定していると語った。

モラヴィエツキ首相は先週、ワグネル部隊をベラルーシの国境警備隊に偽装し、ポーランドに不法入国する移民を支援する計画があることを示唆した。ロシア軍がベラルーシに押し寄せ、ウクライナ侵攻を前に大挙して押し寄せる中、ワルシャワとミンスクは2021年後半、国境沿いの移民暴動をめぐる大きな動揺の中で危機に陥っていた。

ブダノフは、ワグネルがポーランドやリトアニア、さらにはウクライナに軍事的脅威を与えることはないとしながらも、「移民を含むあらゆる挑発行為から国境をよりよく守るために」ポーランドに国境警備隊の駐留を強化するよう提案した。

ザルポリツィア原発へのIAEA立ち入り調査

ヴォロディミル・ゼレンスキー大統領がザルポリツィア原子力発電所(ZNPP)の原子炉建屋屋根が地雷で破壊されたと発言し1ヶ月経過したが、国際原子力機関(IAEA)は地雷は発見できなかったと金曜日に発表した。

ラファエル・マリアノ・グロッシ事務局長は金曜日に、「ザポリツィア原子力発電所(ZNPP)の3号機と4号機の原子炉建屋およびタービン建屋の屋上で昨日の午後、地雷や爆発物は確認されなかった」と述べた。

IAEAは何度も屋上への立ち入りを要求していたが、ヨーロッパ最大の発電所である同発電所への9回目の訪問でようやく立ち入ることができた、とIAEAは述べた。

IAEAによれば、査察団は金曜日に「2つの原子炉ユニットの屋上に自由に立ち入ることができ、タービンホールの屋上もはっきりと見ることができた」という。「チームはZNPPの他の4基の屋上への訪問要請を続ける。

グロッシ事務局長は、地雷がかつてそこにあり、その後撤去された可能性があるかどうかについては言及しなかったが、原発は依然として紛争地帯にあると指摘した。

IAEAによれば、前夜、調査チームは原発周辺で爆発音を聞いたと報告している。「チームはZNPPから、これらの爆発による敷地や近隣の工業地帯、エネルホダール市への影響はなかったとの報告を受けた」。

ドナウ川沿いのウクライナ港湾攻撃

ロシアは、ドナウ川のウクライナの港を攻撃するのに、ルーマニアに近いという理由で、ミサイルの代わりに無人機を使用している、と英国国防省(MoD)が述べている。

8月2日、ロシア無人機はイズマイルを攻撃し、7月24日にはレニを攻撃した。

イギリス国防省は、巡航ミサイルよりも弾頭が小さく、「十分に正確な」無人偵察機は、ルーマニアのようなNATO加盟国から攻撃される危険性は低いと評価している。

戦費増加によるロシア経済への影響

ロシアのウクライナ全面戦争は経済に大きな影響を及ぼしており、国防支出が劇的に増えている、とロイターは報じている。

「ロシアは2023年の国防支出目標を1000億ドル以上に倍増させ、これは全公共支出の3分の1に相当する」とロイターは金曜日に報じた。

ロイター通信によれば、2023年の上半期だけで、「ロシアは当初2023年目標だった4兆9800億ルーブル(540億ドル)の12%、6000億ルーブル(62億ドル)を追加支出した」という。

ロイター通信によれば、「ロシア政府と財務省は、この数字についてコメントを求めたが応じなかった」だ。

ロイターによると、「戦費増加は、工業生産の増加として今年のロシアの緩やかな景気回復を支えているが、財政は約280億ドルの赤字になっている」。

ショイグ国防相の前線視察

ロシア国防省(MoD)が金曜日に発表したところによると、セルゲイ・ショイグ国防相は前方作戦基地を訪れ、部隊に面会し、鹵獲したウクライナ軍装備を視察した。

国防省によると、ショイグは司令部で、地域グループの司令官アンドレイ・モルドヴィチェフ中将、司令官、幕僚から報告を聞いた。

ショイグは、「クラースニー・リマン方面での攻撃作戦が成功し、わが軍が有利な位置を制圧したことで、指揮官とグループの軍人に感謝する」と述べた。

また、「戦闘作戦中、敵を陣地から叩き出す際、効果的な先制射撃攻撃を与える必要性に特に注意を喚起した。これらの措置により、ロシア軍人の生命と健康を最大限に保護することが可能になる」との発言を国防省が伝えている。

司令官は、「戦闘過程で鹵獲した敵装甲車のの1台、スウェーデン製CV-90歩兵戦闘車」をショイグに贈呈した。

国防総省は、この車両は「RPG-7肩部発射型対戦車ロケット砲の被弾後、撤退するウクライナ軍兵士が放棄した」と主張した。

モルドヴィチェフ中将はショイグに対し、「西側諸国から供給された装甲車には予備部品、工具、付属品が不足しており、戦闘作戦地域で運用修理を行うことが不可能」と説明した。

国防省はまた、CV-90は「発射速度が低い」と主張している。8発ずつの弾倉を3つ使って発射するが、その後再装填が必要で、最大1分かかる。さらに、ウクライナに供与されたスウェーデン製の装甲車は、誘導武器システムを備えておらず、シルエットが高いため生存性が低い」。

しかし、こうした主張と裏腹に、CV90はヨーロッパで最高性能の歩兵戦闘車両とされている。

ショイグはスウェーデンのIFVを嘲笑うかもしれないが、自身のBMP-3には爆発反応装甲のような防御力とは言えない丸太が装着されているようだ。丸太を積んだBMP-3が、ウクライナのFPV(ファースト・パーソン・ビデオ)ドローンで無力化されている。

ロシアが大量の地雷を敷設した結果

ウクライナ政府関係者は、ロシアの大規模な地雷敷設が反攻を遅らせているかを頻繁に嘆いている。

地雷は、6月に開始された反攻作戦の最初の1ヵ月で「莫大な犠牲者」を出した、と最前線の野戦病院で戦場の傷を治療する128旅団のオレクサンドル麻酔科医師はロイターに語った。

地雷のため進軍を遅れて以来、病院に到着する負傷者の数は著しく減少したという。

ペイトリオット入手を祝い新硬貨を発行

そして最後に、ウクライナ人は空を守るペイトリオット防空システムを入手し大喜びで、硬貨にその名を刻んだ。

「ウクライナ国立銀行は金曜日、ペイトリオット対空ミサイル・システムを裏面にあしらった新しい限定版10UAH硬貨(27セント)を贈呈した。■


Ukraine Situation Report: Drone Boat Attacks Tanker Ship Near Kerch Strait


BYHOWARD ALTMAN|PUBLISHED AUG 4, 2023 9:20 PM EDT

THE WAR ZONE




2023年8月5日土曜日

対中戦を想定し、空輸能力の拡充を課題だ。無人機まで幅広く機材の導入をめざすAMCの動きを解説します。

 


The JetZero Z-5 concept for a large-scale advanced tanker-transport demonstrator. <em>JetZero</em>

The JetZero Z-5 concept for a large-scale advanced tanker-transport demonstrator. JetZero


太平洋における紛争の恐怖は、航空機動軍団に、無人機を含む将来の機材整備を再考させている



空軍の次世代空輸能力計画が具体化し始めており、航空機動軍団(AMC)は、単一の解決策ではなく、複数機種の整備が望ましいと述べている。これによって、空軍は近代化されたとはいえ冷戦時代のC-5ギャラクシーや、より新しいとはいえ生産中止となったC-17グローブマスターIII、そして他の輸送タイプも含めた空輸機をどう交代させるつもりなのか、との疑問への答えに一歩近づくかもしれない。


AMC司令官の考え

 AMCのボス、マイク・ミニハン大将Gen. Mike Minihanは、最近のエイビエーション・ウィーク誌にこう語った。将来の空輸部隊のビジョンは、C-5とC-17、生産継続中のC-130ハーキュリーズを単純に置き換える機体に焦点を当てるものではない。より小型の航空機の使も含め、より広範な空輸の要件を満たすことにある。


ミニハン大将はまた、AMCで現在運用中の固定翼乗員輸送機をはるかに超える将来のソリューションを検討していると述べた。有人輸送機と無人輸送機の両方が検討されているが、垂直離着陸が可能な航空機、エクラノプランのようなデザイン、飛行船など、急進的なソリューションも検討されている。

 無人輸送機のアイデアは、最近になってより大きな影響力を持つようになってきた。昨年3月、太平洋空軍のケネス・S・ウィルスバック司令官は、C-130より小型で、第二次世界大戦時のC-47スカイトレインに近いサイズの無乗員輸送機が、太平洋戦域で重要な役割を果たす可能性を示唆していた。

 「C-47は......何千機、何万機もあって、太平洋のあちこちにいた。C-47は速くはなかったが、たくさんの貨物を運ぶことができ、大量の機材で、太平洋の兵站問題に取り組んだ。120ノットか150ノットで到着した。ACEでも同じことができるかもしれない。500ノットで走る必要はない」しかし、ロジスティクスの努力は、「配備を予定しているさまざまな場所に、小さな機材や断片を運ぶことができるようにするために、多くの機材を消耗する」ことはないだろう。

 より一般的には、太平洋戦域での不測の事態に対処する能力は、先週の金曜日に終了した2週間のモビリティ・ガーディアン演習を含め、AMCが現在集中している内容である。特に試されたのは、タンカー・ミッションの長期化であり、これらの航空機は燃料だけでなくデータも配布する「前方ノード」の役割を果たす。


無人機も投入する

 ミニハン大将がエイビエーション・ウィークに語ったもう一つの重要な問題は、「脅威の高い環境で貨物配送ができるか」ということである。

 大将は続けた:「有人でなければならないのか?無人でもいいのか?積載量は1万ポンドか5000ポンドか?垂直離着陸は可能か?飛行船や低高度飛行船でも可能か?アプローチするかについて多くのチャンスがある」。

 既存のAMC輸送機の積載量に関しては、C-130Jが42,000ポンド、C-17Aが170,900ポンド、C-5Mが281,001ポンドを空輸できる。このことは、C-47に関するミニハンのコメントと同様に、脅威の高い環境で限定的な空輸任務に適した輸送機は、C-130Jより小型になることを示唆している。多くの場合、他の航空機を着陸させたり、武器や通信システムを作動させないようにする部品が1つあれば十分だ。小型機を使うことは、たとえ無人機であっても、オンデマンドのロジスティクス要件を満たすため理にかなっている。

 偶然にも、中国がそのような無人航空機「スコーピオンD」を開発した。スコーピオンDは短距離離着陸が可能で、航続距離は数千マイルに及ぶ。

 海軍でさえ過去に、兵站関連の問題の結果、艦船が部分的に任務遂行可能あるいは不可能な状態になる問題が発生した場合、90%の確率で50ポンド以下の部品の納入で解決できると述べている。

 無人機の選択肢も興味深い。AMCはすでに一部タンカーで、不測の事態に使用するためパイロット1名運用を模索している。太平洋で紛争が続けば、空輸機を含め、そのような運用が必要になることは間違いない。たとえ小規模な貨物輸送でも、無人化でこの問題の一部は解決する。

 特に空軍は現在、次世代空中給油システム(NGAS)を優先している。これは2030年代から新型空中給油機を導入するもので、生産中のKC-46に続き、最終的にはベテランのKC-135ストラトタンカーを置き換える。

 新たな空輸能力を実用化するプログラムは初期段階にあり、次世代空輸(NGAL)という名称で追求されるのか、あるいは次世代空輸システム(Next-Generation Airlift System)という名称で再構成され、さまざまなプラットフォームや能力のファミリーを含むという事実をよりよく表現できるようになるのかは不明だ。空軍は、将来のロングレンジ・ストライク(LRS)と次世代航空優勢(NGAD)の両ポートフォリオにシステム・ファミリー方式を採用している。

 ミニハン大将は、次世代空輸または次世代空輸システムは、B-21レイダー・ステルス爆撃機や、空軍の第6世代制空権構想である次世代航空優勢(Next Generation Air Dominance)の技術を利用するだろうと述べ、このことを示唆した。


新しい研究が始まっている

 一方で、空軍は代替案分析を行っている。

 その有利な点は、すでに空軍と産業界がさまざまな空輸コンセプトと技術を研究していることで、うちいくつかは、将来の空中輸送の要件を満たすための利用を視野に入れてAMCが検討しているとミニハン大将が確認した。

 ミニハン大将が挙げたプログラムには、国防総省の国防革新ユニット(DIU)が実施している混合翼体(BWB)実証機や、国防高等研究計画局(DARPA)の速度・滑走路独立技術(SPRINT)実証機、リバティーリフター実証機がある。このうちSPRINTは、400ノット以上で巡航可能な空中プラットフォームに焦点を当て、滑走路のない過酷な地域にホバリングで出入りする。一方、リバティ・リフターは、DARPAによれば「表面効果で効率的に動作する、手頃な価格で革新的かつ画期的な水上機の設計、製造、浮揚、飛行を目指す」ものだ。

 興味深いことに、DIUは昨年、「ボーイング767型機やエアバスA330型機含む民間機や軍用機より最低30%高い空力効率を実現する」先進的BWB機の「デジタル設計コンセプト」を提供できる可能性がある企業を求め、情報提供要請を出している。その際の発表では、2026年までに飛行実証機を準備する可能性も述べられている。

 さらに今月初め、DIUは、将来の米空軍タンカーおよびエアリフターとしての可能性を評価するため、実物大のBWBマルチロール・デモンストレーターの入札を2社検討中だと確認した。1社は、ノースロップ・グラマンと共同でまったく新しいBWBコンセプトを開発中のカリフォーニアの新興企業ジェットゼロだ。

大規模な先進タンカー輸送デモンストレーターのジェットゼロZ-5コンセプト。ジェットゼロJetZero

 AMC司令官はまた、司令部が空軍研究本部と、未公表の各種設計を協議していると述べた。

 BWBは近年、特に貨物機で関心が高まっている。例えば今年初め、ボーイングは混合翼胴設計のステルス戦術貨物機のコンセプトを発表した。

 BWBのデザインは全翼機のような平面形状を取り入れ、しばしば非常にステルス性の高いデザインの一般的な外観を想起させるが、必ずしも低視認性ではない。それでも、この設計コンセプトはこうした特質を備えており、ある程度の低観測性の統合を容易にしている。

 今年初めに発表されたボーイングのBWBコンセプトは、少なくとも縁にシボ加工が施された胴体やくちばしのような機首、2基の完全内蔵型ジェットエンジンなど、ステルス設計の特徴を備えている。また、尾翼が広がっているのも特徴で、赤外線とレーダーシグネチャーの両方に役立つ上面排気など、低視認性の利点があるのは間違いない。とはいえ、これらはあくまで想定である。

 ステルス技術の議論にとどまらず、BWB設計はAMCの関心を引くはずの利点を提供する。内部容積と揚力の拡大もプラスだ。

 BWB設計より急進的なのは、今週の『ウォールストリート・ジャーナル』が言及した「数分以内に世界のどこにでも貨物を飛ばす宇宙ロケット」提案だ。これが次世代空輸に関する考え方にどの程度組み込まれているかは不明だが、このアイデアが国防総省で関心を呼んだことは間違いない。The War Zoneも以前、このアイデアを取り上げたことがある。


輸送機、給油機にも生存性が求められる

 将来の空輸プログラムが扱う可能性のある能力やプラットフォームについては、未知の部分が多いが、少なくとも現段階では、レガシー空輸プラットフォームに比べはるかに高い生存性が求められている。

 フランク・ケンドール空軍長官は、生存性の高い空輸機と空中給油タンカーの必要性をくりかえし強調している。

 特に将来の輸送機に関しては、昨年9月に空軍長官は次のように説明している:「将来のモビリティ・コンセプトは、従来機とは大きく異なるかもしれない。長距離空対空ミサイルの脅威に耐える能力が必要だ。争いのある環境に機動資産を持ち込まねばならない」。

 このような考え方は、戦闘機や爆撃機の開発だけでなく、タンカーや輸送機など将来の支援資産の開発でも重要になってきている。これらの航空機は、地上配備の長距離防空ミサイルだけでなく、着実に射程距離と能力を伸ばしてきた空中発射ミサイルからも危険にさらされるようになるだろう。

 将来の空輸部隊で要求される生存性の正確なレベルは明らかではないが、ミニハン大将は将来のタンカーについて興味深い生存性の概念を示している。

 AMCチーフによれば、タンカーでの生存性の第一層は、平時における航空機への給油、例えば米国内での日常業務、あるいは演習中など、非常にやさしい環境での作戦をカバーすることだ。こうした任務には、従来型のKC-135やKC-46が適している。

 第2層は、太平洋戦域での戦闘作戦の端緒で運用されるタンカーだ。この場合、空中給油機には、より高度な生存性だけでなく、彼らを保護するために待機している戦闘資産と通信する強化型の状況認識と接続性が必要となる。

 このレベルでの生存性は、レガシー・タイプのアップグレードで達成できる。例えば、タンカーを護衛し、空対空ミサイルを発射できる忠実なウィングマンタイプのドローンや、KC-135を他のプラットフォームの通信ノードとして機能させるポッド搭載型リアルタイム・インフォメーション・イン・ザ・コックピット(RTIC)構想のような技術も含まれるかもしれない。これは現在、C-130やC-17など輸送機にも採用されている。レーザー・ベースの防御と電子戦ポッドも、戦闘のすぐ近くにいるこれらの鈍重な航空機を防御するのに役立つだろう。

 タンカーの生存性の第3層は、戦闘機と同じハイエンド戦闘環境で、あるいはそれに非常に近い場所で活動できるサバイバビリティの高い給油資産を求めている。そのためには、低視認性やステルス技術を含む、よりエキゾチックなソリューションが必要となる。

 ミニハン大将は海軍のMQ-25スティングレイ空母搭載給油ドローンの例を挙げ、燃料を供給するだけでなく、それを受け取ることができれば、そのような任務を果たすことができるプラットフォームとなると述べた。

 将来の空輸艦隊が同様に階層化され、別々のプラットフォームが運用要件に基づいてそれぞれのレベルでの生存性を取り入れることは考えられないことではない。確かに空軍は、将来の空輸プラットフォームのいくつかは、現在のC-130やC-17のような航空機では危険すぎるような環境に貨物や兵員を輸送できるよう期待されていることを念頭に置いている。

 前述のBWB輸送機の低視認性研究と同様に、ボーイング社は以前、空軍向けの「次世代戦術機動機」のコンセプト開発に重点を置いたステルス性の高いスピード・アジャイル・プログラムも運営していた。スピード・アジャイルは10年以上前に構想されたもので、完全なBWB設計ではないが、このようなコンセプトは、将来の空輸オプションに関する現在の考え方と明らかに関連がある。

 将来の空輸機に求められるもうひとつの大きな要件は、前述の接続性の向上だ。これにより、これらのプラットフォームは、よりよく生き残るため必要な状況認識を得るとともに、戦闘機や指揮統制資産を含む他のプラットフォームとシームレスなリアルタイム通信を確保する。前述のRTICイニシアチブのほか、空軍は輸送機やタンカー向けのネットワーク・ツールも模索している。これには、シエラネバダのエアリフト・タンカー・オープン・ミッション・システム(Airlift and Tanker Open Missions System)が含まれる。

タンカー・インテリジェント・ゲートウェイ(TIG)システムもKC-135でテスト中で、E-11A戦場空中通信ノード(BACN)と同様の機能を提供する。また、複数のデータリンク波形のフュージョンと再ブロードキャストを提供し、データリンク・アーキテクチャが異なるプラットフォーム間でデータ送受信が可能となる。戦場に「アクティブ・ネット」を構築し、低空飛行するプラットフォームとの接続性を維持することができる。

 最終的には、TIGは現在、空中早期警戒管制機(AEW&C)の役割の一部を担うと想定されている。このことは、将来の輸送機がコマンド・アンド・コントロール機能を持つ可能性を示唆しており、将来的にAEW&C能力を、宇宙を含む分散システムのより弾力的なネットワークで処理したい空軍の願望に広く合致する。

 将来の空輸機は、最先端の測位・航法・タイミング(PNT)や人工知能の分野での開発も利用するだろう。たとえば、空軍研究本部とマサチューセッツ工科大学のリンカーン研究所が開発したマグナビ・システムは、地球の磁場から航行の手がかりを得るもので、AIを使う。敵軍がGPS信号を無効化するか、少なくともダウングレードすることが予想される紛争環境では、マグナビのようなシステムで、輸送機は確実に目的地に到着できるようになる。

 性能面では、空軍の将来の輸送機の少なくとも一部は、現在の空輸機に比べはるかに広い範囲、ペイロードで運用する必要がある可能性が高いと思われる。

 米軍が太平洋地域の広い範囲で中国軍と大規模戦闘を行う可能性があるため、そのようなシナリオに関与する航空機すべてに対して、航続距離の延長が最も重要になる。この問題は、太平洋におけるアメリカ軍の基地の選択肢が限られていることと、利用可能な空軍基地が敵のスタンドオフ攻撃の前に非常に脆弱となる事実で、さらに悪化している。

 現時点では、AMCがいつ新型空輸機を導入し始めるのか、どのような斬新な技術を具現化するのか、はっきりしない。今年初めに発表されたボーイングのBWBコンセプトについて、同社はこのタイプの機材を「軍事輸送に焦点を当てた亜音速輸送機として、今後10年から15年で開発できる」と述べた。これにもお金がかかる。空輸資産の新ファミリー全体を構築するための資金がどこから来るのかは、明らかにされていない。

 はっきりしているのは、C-5やC-17、そして潜在的に他のタイプに代わる次世代の空輸資産は、生存性が高くなければならず、太平洋戦域での中国との衝突の可能性のため多様な要求に応える必要があるという認識が高まっているということだ。■


New Airlifters Of All Sizes May Be Needed For Future China Fight

BYTHOMAS NEWDICK|PUBLISHED JUL 24, 2023 5:56 PM EDT

THE WAR ZONE


伊空軍のF-35部隊が小松基地に到着。(8月4日) 日伊共同訓練を開始する。

 


小松基地に到着した4機のF-35Aの1機。


風の影響で遅れていたイタリア空軍Aeronautica MilitareのF-35編隊が日本に到着した。

 アメンドラ基地から32°ストーモ(飛行隊)、ゲディ基地から6°ストーモ(飛行隊)の4機のF-35Aが2023年8月4日21時20分(日本時間)、小松基地に着陸した。ライトニングジェットは、KC-767タンカー3機、プラティカ・ディ・マーレの第14飛行隊のG550 CAEW(空中早期警戒機)1機、ピサの46^ブリガータ・アエレア(航空旅団)のC-130J1機を伴いイタリアから日本へ飛んだ。

 今後数日間、イタリアのステルス機は、第6航空団のF-15と共同訓練し、第1戦術空輸群のKC-767タンカーによる支援も受け、戦術スキルの向上と相互理解を促進し、防衛協力をさらに深める。

 この演習はまた、伊空軍と航空自衛隊の共通機体を考慮し、両軍で経験を共有する機会にもなる。両軍ともF-35の運用者であり(A型とB型の混成機体を運用する予定)、ボーイングKC-767タンカーを運用している。

 イタリア機の到着は、日本を襲い広範囲に壊滅的な被害をもたらした台風「カヌン」の影響で2日遅れたが、イタリアからの旅(ドーハ、モルディブ、シンガポールを経由し15,000キロに近い)は、イタリア空軍の第5世代航空機の遠征能力を試す機会となった。

 イタリア空軍ミッション・コマンダーのルカ・クロヴァッティ大佐は、1920年に行われたローマ-東京間の飛行に言及し、「今日は、イタリアと日本の航空界にとって重要かつ象徴的な日です」と述べた。「当時、2人の勇敢なイタリア人パイロットが、簡素な複葉機で3ヶ月の旅を経て日本に到着しました。イタリア空軍創設100周年の今年、私たちはその偉業を再現し、世界で最も先進的な航空機を携え友好国日本に再びやってきました」。

 日本の報道陣からの質問に、クロヴァッティ大佐は次のように付け加えた。「今後数日間、当方のパイロット、フライト・オペレーター、技術者は、日本の航空自衛隊の同僚と一緒に訓練を行い技術、訓練目的、作戦手順を共有します。このようなイベントや、GCAP(グローバル・コンバット・エア・プログラム)のような野心的な技術プログラムでの協力を通じ、イタリアと日本は、未来の空軍の運用と訓練の水準を高めることに貢献していく」と述べた。

 歴史的な共同訓練を祝い、さらに伊空軍創設100周年を記念し、航空自衛隊はF-15Jに特別マーキングを施した。イタリア空軍創設100周年のロゴ、F-35とF-15Jのシルエット、霊峰白山、石川県(小松基地の所在地)の黒百合をあしらった特別なパッチだ。■


Four Italian F-35 Jets Have Arrived In Japan Completing A +10,000 Km Trip From Italy - The Aviationist


August 4, 2023 Italian Air Force, Military Aviation

DAVID CENCIOTTI




David Cenciotti is a journalist based in Rome, Italy. He is the Founder and Editor of “The Aviationist”, one of the world’s most famous and read military aviation blogs. Since 1996, he has written for major worldwide magazines, including Air Forces Monthly, Combat Aircraft, and many others, covering aviation, defense, war, industry, intelligence, crime and cyberwar. He has reported from the U.S., Europe, Australia and Syria, and flown several combat planes with different air forces. He is a former 2nd Lt. of the Italian Air Force, a private pilot and a graduate in Computer Engineering. He has written five books and contributed to many more ones.