2024年12月4日水曜日

アイスランドは欧州における中国のトロイの木馬になるのか?(National Security Magazine)

 





ナルド・トランプ次期大統領の就任は2カ月先だが、彼の外交政策と国家安全保障に関する最初の人事は、中国に対する無分別なアプローチを示唆している。トランプ氏の錯乱症な候群はワシントンや西側エリート層の多くに感染し、彼の1期目の行動に対する批判を誇張しているが、彼は中国に関する会話を根本的に変えることに成功した。 

 ビル・クリントン、ジョージ・W・ブッシュ、バラク・オバマが、中国を「ニア・ピアー」な競争相手とはいえパートナーとして見ていたのに対し、トランプは中国を敵国であり、米国にとって存亡の危機であると認識している。

 トランプ大統領は1期目の任期中に、中国の影響力に対抗し、北京に圧力をかけるために10通り以上の大統領令を出した。それでも、中国の経済的不正行為に対する301条調査、中国の「経済的侵略」に関する情報の公開、そしてそれに続く関税は、中国に関する会話を永遠に変えてしまった。 

 バラク・オバマ大統領は中国との協力を模索したが、トランプ大統領は2017年の国家安全保障戦略で中国を戦略的競争相手として描き、国家防衛戦略ではその認識を倍加させた。中国がファーウェイを利用して顧客の情報を収集しているとする国家安全保障上の懸念は、中国の巨大通信企業による侵入を許可している国との米国の協力を制限する法律につながった。


アイスランドのジレンマ

トランプ大統領の中国への注目がレトリックよりも現実的なものであるとすれば、総人口がカンザス州ウィチタ程度のアイスランドが、間もなくその矢面に立たされることになるかもしれない。

 保守派のビャルニ・ベネディクトソンBjarni Benediktssonが2017年10カ月間さらに2024年4月以降アイスランドを率いているが、2009年以降のアイスランド首相はすべて中道左派の出身だった:世界初のオープンリー・レズビアンの元首であるヨハンナ・シグルザルドッティルは、社会民主同盟から誕生した。次の2人の首相、シグムンドゥル・ダヴィッド・グンラウグソンとシグルズル・インギ・ヨハンソンは進歩派だった。2017年から2024年まで首相を務めたカトリーン・ヤコブズドッティルは、左派・緑同盟の議長を務めた。

 アイスランドの中国問題は、2008年のアイスランド金融危機に端を発し、アイスランドの3大銀行がすべてデフォルトに陥り、アイスランドの規模に比例して世界最大の銀行破綻となった。 国際通貨基金(IMF)はアイスランドの通貨安定化を支援したが、NATO創設国のひとつであるアイスランドをロシアが救済することに西側諸国が反対したため、シグルザルドッティルは中国にも支援を求めた。 2010年6月、北京とレイキャビクは3年間で5億ドルの通貨スワップ取引に合意し、アイスランドが中国の輸入品をアイスランドの通貨であるクローヌルで支払うことを可能にした。その後、両国はスワップを更新した。アイスランドの交渉担当者は、中国のアイスランドへの関心と投資は、地熱発電と水力発電におけるアイスランドの専門知識を活用するためと述べているが、大西洋と北極圏における中国の実績は、北京に下心があったことを示唆している。


中国とアイスランド: 温まる絆

危機が去る一方で、アイスランドと中国の関係は、歴代のアイスランド首脳が中国を収入源と見なし、強固なものとなり続けた。 2013年4月15日、アイスランドと中国は自由貿易協定に調印した。この協定は、アイスランドと中国が相手国に直接投資する権利を確認するものだった。 アイスランドにとって、これは理論上のことで、中国への主な輸出品は冷凍魚、錫箔、加工カニ肉である。アイスランド人は、110億ドル以上になると言われる地熱協力に期待を寄せている。2006年、中国の大手エネルギー企業シノペックとアイスランドの企業エネックス・チャイナは、中国中部にある人口約500万人の都市、襄陽で地熱エネルギーを生産するために提携した。 結果は散々だった: アークティック・グリーンは「地熱冷暖房の世界的リーダー」だというが、同社のネットワークに接続された人々は、55℃前後のお湯しか得られなかった。2018年のアジア開発銀行による2億5000万ドルの融資が、このプロジェクトを後押しした。中国市場に参入してゴールドラッシュだと信じた外国人は、しばしば破滅的な結末を迎える。世界最大の汚染国である中国がカーボンニュートラルに取り組んでいるというアークティック・グリーンの主張はナイーブだ。

 すべてのアイスランド人が、中国の経済における新たな役割を肯定的に受け止めているわけではない。アイスランドの編み物協同組合は、中国がアイスランドの羊毛を輸入し、それをセーターに編んでアイスランドに再輸入し、観光客に販売するという計画に反対した。

 中国はアイスランドでチアリーダーを見つけ、関係拡大のメリットを誇張して喜んだが、中国自身の利益はもっと皮肉なものだった。中国はアイスランドに工場を建設し、NATOの動きを監視し、北極圏の戦略的鉱物にアクセスする能力を求めたようだが、これは大きな戦略的利益を意味する。 

 2012年から2017年にかけて、中国のアイスランドへの投資はアイスランドの国内総生産のほぼ6%に達したが、この割合はCOVIDの流行と中国海洋石油総公司(CNOOC)がアイスランド沿岸での探査を中止する決定を下したことで低下した。

 中国のアイスランド進出は多面的だった。孔子学院は中国のソフトパワーの大きな柱で語学レッスンを提供し、文化イベントを主催しているというが、もっぱら中国共産党寄りの路線を推進し、しばしば海外の中国人をスパイしたり、チベット、台湾、天安門など中国の立場に対抗するイベントを妨害したりする拠点となっている。中国がアイスランドを北大西洋における事実上の拠点と見なすようになると、アイスランド大学にノーザンライト孔子学院を開設した。欧米の多くの人々が孔子学院の真の意図に気づいたのは、その数年後のことだった。おそらく、アイスランドが2008年にノーザンライト孔子学院を開設したことは許されるかもしれないが、だからといって、2017年に新たに5年間の契約を結び、孔子学院を倍増させたことは許されない。

 中国は他の方法でアイスランドにおける戦略的地位を確立しようとしてきた。2011年、中国の実業家であるホァン・ヌボは、中国開発銀行の支援を受け、アイスランドの100平方マイルの土地を購入しようとした。ホァンはゴルフ場をプロジェクトの中心に据える一方で、計画には民間飛行場も含まれていた。

 中国は、スヴァールバル諸島と同様に、科学研究を装い中国の諜報機関と安全保障を島に派遣することを可能にした、科学的と思われる機関を数多く開設していった。例えば2018年10月、中国極地研究所とアイスランド研究センターは、アイスランド北部の小さな町カーホルに共同で中国アイスランド北極研究観測所を開設した。ホァンのアイスランド代表兼スポークスマン、ハルドール・ヨハンソンは、この施設の主要な応援団だった。開所から数週間で、この天文台は衛星リモートセンシングに重点を置くようになった。 

 ジョー・バイデン大統領が発表した2022年の北極圏国家戦略では、中国は北極圏での科学的活動を「諜報活動や軍事利用を目的とした二重利用研究」に利用していると主張した。

 2012年には温家宝首相が、その3年後には張明外務次官がアイスランドを訪問している。両国は現在、パンデミックによって当初の話し合いが棚上げされた後、週2回の直行便の提案を修正している。

 米国はあまりにも長い間、中国を汎地域的な大国とみなしてきた。太平洋とインド洋流域では米国の優位に挑戦しているが、大西洋と北極圏は無視している。北京と人民解放軍は大西洋でのプレゼンスを確立する野心を持っている。だからこそ、10年前の中国のアゾレス諸島への進出は、ワシントンに警鐘を鳴らすべきだったのだ。バイデンの功績は、中国がアフリカ大陸と沖合の群島に分断された赤道ギニアに基地を求めているとの指摘を受け、即座に行動したことだ。


ドナルド・トランプは要注目

しかし、北京の戦略家にとって、アイスランドは完璧なトロイの木馬であり、中国が北極圏、大西洋、ヨーロッパ、NATOにアクセスできるようにする。おそらくトランプ大統領は、最初の任期中にアイスランドが自身のの関心レーダーから遠ざかったことを言い訳にできるだろうが、この島における中国の野心や、中国の資金や戦略的進出に対するアイスランドの寛容さについては、もはや疑問の余地はない。中国の資金が北大西洋と北極圏の安全保障を危うくする代償を相殺することはないとアイスランドが認識するまで、アイスランドに手加減しないやりとりをする時が来たのだ。■


Iceland: China’s Trojan Horse in Europe?

By

Michael Rubin


https://nationalsecurityjournal.org/iceland-chinas-trojan-horse-in-europe/


2024年12月3日火曜日

核兵器搭載可能な中国H-6N爆撃機が日本海上空でロシアTu-95とデータ "ネットワーク"していた(Warrior Maven) ― 中国報道が正しければ日本にとっても看過できない進展だ

 


中国のJ-16戦闘機に護衛され、ロシアのTu-95爆撃機と2機の核搭載可能なPLA空軍のH-6N爆撃機が日本海を飛行し


 中国のJ-16戦闘機に護衛され、ロシアのTu-95爆撃機と2機の核兵器搭載可能なPLA空軍のH-6N爆撃機が、長距離多国間攻撃能力の共同ショーで米国とこの地域の同盟国を「威嚇」するとも言える飛行で日本海を横断した。

 ロシアと中国の航空機は以前にも共同パトロールを行ったことがあるが、H-6Nのアップグレードや、ロシアと中国の爆撃機が "情報を共有"できたという中国メディアの報道を考慮すると、今回の演習はいくつかの重要な理由から重要であると思われる。

 中国政府系の環球時報は、「爆撃機の複合飛行は、広大な空域を横断し、複雑な気象条件をナビゲートした」と伝えた。同紙は、ロシアと中国のパトロールを長距離抑止と "情報共有 "の観点から説明している。

「共同パトロールは、両軍の情報共有と共同戦闘能力を強化し、強化した」。

 多国間のデータ交換は、データフォーマットの統合、トランスポート層の相互運用性、情報交換を確実にするのに十分なインターフェースの確立など、技術的な課題があるからだ。このレベルの高速空中情報交換が先進的かつ高度に運用されるようになれば、ロシアと中国の爆撃機編隊は前例のない脅威となる可能性がある。効果的にネットワーク化されたロシアと中国の爆撃機が、高速センシングとデータ処理によって支援され、長距離にわたってインテリジェンスとターゲティングの詳細を交換できれば、はるかに広い地域を危険にさらすことができ、滞空時間またはターゲット識別ウィンドウを短縮することができる。

 ロシアと中国のネットワーキングとデータ共有の程度や技術的洗練度を見極めるのは難しいかもしれないが、中国紙はH-6N爆撃機の「航続距離」の長さを挙げている。これは確かに、日本、台湾、そしてフィリピンさえも、本土から発射された爆撃の射程内に置くことになる。


アップグレードされたH-6N

中国紙はまた、H-6Nの「アップグレード」にも言及している。H-6Nは、数十年にわたってPLA空軍で運用されている長距離爆撃機H-6の核武装型だ。しかし、環球時報によれば、「N型」のH-6が最新型だという。 『ディプロマット』の2018年のエッセイによれば、H-6Nは「機体の形状を変更」し、よく知られたDF-21対艦弾道ミサイルの空中発射型を含む「空中発射弾道ミサイル」の搭載を可能にしている。 

 このことは、おそらくPLA空軍がDF-21の「核搭載可能な」亜種を運用していることを示唆している。この脅威シナリオは、もちろん爆撃機が目標地域を危険にさらす脅威の範囲を大幅に拡大することになる。■


Nuclear-Capable Chinese H-6N Bomber “Networks” Data With Russian Tu-95 Over Sea of Japan

 Escorted by a Chinese J-16 fighter jet, a Russian Tu-95 bomber and two nuclear-capable PLA Air Force H-6N bombers flew across the Sea of Japan

Kris Osborn · December 1, 2024


https://warriormaven.com/china/nuclear-capable-chinese-h-6n-bomber-networks-data-with-russian-tu-95-over-sea-of-japan



マスクの「アルゴリズム」で軍の非効率は減るのか、それともリスクを増やすのか?(Defense One) ―「政府効率化省」(DOGE)がメスをどのように入れるのかが注目される

 U.S. President-elect Donald Trump greets Elon Musk as he arrives to attend a viewing of the launch of the sixth test flight of the SpaceX Starship rocket on November 19, 2024 in Brownsville, Texas.

2024年11月19日、テキサス州ブラウンズビルで行われたスペースXスターシップロケット6回目の試験飛行の打ち上げ見学会に出席するイーロン・マスクに挨拶するドナルド・トランプ次期米大統領。 GETTY IMAGES / BRANDON BELL



国防総省に疑問を呈するのは良いこととはいえ、問題の多くは、深刻な理由から存在している


ナルド・トランプ次期大統領は選挙公約を実行に移し、イーロン・マスクとヴィヴェック・ラマスワミを「政府効率化省」(DOGE)と呼ぶ取り組みの共同リーダーに任命した。 

 実際には政府の部局ではないが、少なくとも当初は、トランプ政権と共和党主導の議会で影響力を発揮しそうだ。 その任務は連邦政府の支出を削減することであり、マスクとラマスワミは国防総省がその対象であることを明らかにしている。「国防総省は最近、7年連続で監査に不合格となった」と両名は最近のウォール・ストリート・ジャーナルの論説で書いている。

 これまでの国防総省の効率化計画は、支出を削減しようとして、ほとんど失敗してきた。 今回はイーロン・マスクが関与しているため、これまでとは違ったものになるかもしれない。 彼は産業界で、宇宙打ち上げや電気自動車に革命を起こすなど、多くの人が不可能だと思っていたことを成し遂げてきた。 このようなありえない偉業を達成するために、マスクは"アルゴリズム"と呼ぶ冷酷なアプローチを開発した。ウォルター・アイザックソンの伝記で語られているように、アルゴリズムは5つの連続したステップで構成されている: 1)あらゆる要件に疑問を投げかける、2)可能な限りあらゆる部品や工程を削除する、3)単純化して最適化する、4)サイクルタイムを短縮する、5)自動化する。 マスクは公共政策に挑戦しているが、このアプローチでうまくいくのだろうか?

 マスクのアルゴリズムは、主に、そしておそらく独占的に、ハイテクや製造集約型の産業分野に適用されてきた。 国防総省の兵器開発・調達部門はこの型に当てはまるが、国防予算の3分の1を占めるにすぎない。 予算の残りの3分の2は、労働(軍人と文民従業員)と作戦(訓練、軍事演習、平時の日常作戦、住宅、軍事建設)に使われている。

 このアルゴリズムの最初のステップである「すべての要件を問う」ことは、取得する兵器から昇進のための人事評価プロセスまで、軍のあらゆる部分で役立つだろう。 軍隊の要件は、なぜそのように物事が行われるのかという前提を再検討することなく、世代から世代へと受け継がれることがあまりにも多い。 マスクのトレードマークのひとつは、すべての要件に、グループや部署(「法務」など)ではなく、その背後にある特定の個人に名前を割り当てることだ。DODの場合、その要件が合同要件監督評議会を通じて承認されたものであれば、JROCの議長または委任された代表者がその要件を守るべきである。 もしその要件が戦闘司令部や軍部からのものであれば、代表者を出して擁護すべきである。    DODの課題の一つは、その要件の多くが外部的なもの、つまり議会や人事管理局のような政府の他部門により指示されるものであることである。このような要件については、その要件が国防総省にどのように適用されるか解釈する責任を負う弁護士またはその他個人が、その要件を守るべきである。

 第二段階は、不必要な要件に関連する部分やプロセスを削除することである。 これは、多くの人にとって不快であるが、最終的には生産的となる、やや敵対的な環境を設定してみよう。 マーク・エスパー元陸軍長官(後に国防長官)は、陸軍内で "夜間法廷 "として知られるようになった、この線に沿った取り組みを使用した。 国防総省における非効率は、簡単に特定し排除できるような大規模なプログラムや大きな資金ポットとは限らないため、このステップは大規模事業となる。(本当の非効率は、広大な官僚機構全体に薄く広く広がっており、何を削除し、何を残すかという厳しい判断を下すには、次期国防長官の積極的な関与が必要となる。 決断を定着させたいのであれば、下層部に委ねらてよいものではない)。

 ステップ2の主なリスクは、要件削除の影響が複雑で不透明(特に古い要件の場合)かつ非線形になる可能性があることである。 時代遅れや無駄と思われる要件が、ある状況下では大きな結果をもたらすことがある。 マスク・アルゴリズムの実践者は、軍事における非効率の一部は設計によるものであることを理解すべきである。それは、可能性は低いが非常に重大なシナリオにおいて選択肢を維持するための戦略的選択である。 マスクは、「少なくとも10%の要件を追加しなければ、削除が足りなかったということだ」と主張し、削除しすぎる側に回ることを認めている。 失敗という選択肢がないときに、何を追加する必要があるのか、どうやって知ることができるのか? 軍隊では、すべての削除が人命を危険にさらす可能性がある。

 第3段階は、単純化と最適化である。軍に適用する場合、アルゴリズムはここで破綻し始める。 最適化するには、目的関数が必要だ。異なる選択肢の相対的な価値を比較するための指標である。 産業界では、目的関数は、生産ラインで各アイテムを製造するのにかかる時間、アイテムの単価、総利益、総収益、または最適化が改善を意図する他の定量化可能な結果である可能性がある。 重要なのは、最適解の妥当性はテストの対象となることだ。 軍隊が異なるのは、その究極の目的である国家を守ることが、脅威、リスク、十分性についての価値判断に基づいているからである。 国家がどの程度安全でありたいか、またどのような脅威に対して安全でありたいかは、誰に尋ねるか、また彼らが何を重視するかによって決まる。 また、軍隊は作戦やプロセスの変更を小規模にテストすることはできても、代替戦略のような大きなイニシアチブを、不可逆的な変化を引き起こすことなくテストする能力はない。 例えば、同盟国との信頼関係を損なうことなく、NATOからの撤退が国家安全保障にとって何を意味するのかを「テスト」することはできない。 兵器システムを遅らせたり、平時の駐留任務を一時的に削減したりするような決定でさえ、敵に機会の窓を作ることになるため、不可逆的な影響を及ぼす可能性がある。

 マスクのアルゴリズムの実践者は、国防総省における多くの非効率性が政府の浪費の最たるものとして、人々が価値を見出す別の何かを生み出すために、意図的にそこに存在することが多いことに改めて留意すべきである。 非効率は誰かの選挙区で雇用を維持するものであり、だからこそ存続し、排除するのが難しいのだ。 たとえ最もひどい非効率を削減するために利害関係者の間で解決策を交渉できたとしても、軍隊は敵対国や同盟国の行動、国内政治の気まぐれなど、数え切れないほどの外的要因に左右されるダイナミックなオープンシステムとして運用されているため、システムが最適化された状態を長く保つことはできない。

 アルゴリズムのステップ4と5-サイクルタイムの加速と自動化-は、軍事に大いに関係するが、ステップ3で単純化し最適化した結果に依存している。 そうでなければ、非効率なままのプロセスを加速化し、自動化することになる。 それでも現状よりはわずかな効率改善にはなるかもしれないが、不必要なプロセスをさらに定着させ、正当化することになりかねず、将来的な改革はさらに難しくなる。

 ステップ3が、競合する政治的利害を超えて交渉される価値判断を使って達成できる場合、ステップ4と5は、軍事的に重要な利点を生み出すことができる。 軍は、兵器プログラムの技術革新のペースと、政策、行政、作戦、戦術の意思決定にかかる時間を加速させることを切実に必要としている。 さらに、国防総省のバックオフィス機能(例えば、経費報告書のファイリングやレビュー)や戦術的エッジ(例えば、テラバイト級のセンサーデータをリアルタイムでソートする)におけるプロセス自動化の能力によって、人間は、人間が最も価値を発揮できる戦争遂行やプランニングの認知的・価値判断的要素に集中することができる。 自動化は人間や人間の判断に取って代わるものではなく、人間がより効果的かつ効率的に活動できるようにするためのツールなのだ。

 ワシントンのほぼ全員が、国防総省を率いる、あるいは率いてきた多くの人々を含め、国防総省が切実な改革を必要としていることを認識している。国防改革は党派的な問題ではないし、そうあるべきでもないが、政治は社会における資源の配分、つまり誰が何を手に入れるかということに関わるものであるため、政治的な問題であることは避けられない。 

 予算は国防を改革するための重要な手段であるが、改革者は予算が究極的には政治的価値観の表現であることを忘れてはならない。 国家がどの程度の安全保障を望んでいるかは国民を代表する選挙で選ばれた指導者や任命された指導者が下す価値判断である。 もし国民が、強さによる平和や無駄や非効率の排除を口にしながら、それに反する行動をとる政治家を選んだとしたら、国民は本当はそのようなことに価値を置いていないに違いないと結論づけるしかない。 民主主義においては、国民は、いかに非効率で無駄なものであろうと、自らににふさわしい政府を手に入れるのである。■


Will Musk’s ‘Algorithm’ reduce military inefficiency—or increase risk?

It's good to question Pentagon requirements. But many exist for deadly serious reasons that may not be obvious in a hasty review.


BY TODD HARRISON

SENIOR FELLOW, AEI

NOVEMBER 26, 2024



https://www.defenseone.com/ideas/2024/11/will-musks-algorithm-reduce-military-inefficiencyor-increase-risk/401327/


BAEはユーロファイター・タイフーンの英国最終組み立てラインをどのようにして存続させようというのか(Breaking Defense)―4.5世代機としてまだ伸びしろがあるのか、GCAPが英国で生産されるか保障はない。


Eurofighter Typhoon

英国空軍のユーロファイター・タイフーンはNATOの防空任務を実施している(英国国防省)


ウォートン施設で最後のタイフーン2機が2025年に引き渡されると、BAEは第6世代GCAP戦闘機の製造で頼みの綱となる労働力をつなぎとめるためにも、輸出市場で顧客を見つけ出ざるを得なくなる



週、カタール首長が英国を訪問するにあたり、ロンドンから北西に約250マイル離れたプレストン市の動向が注目されている。

 なぜなら、プレストンにはBAEシステムズのウォートン施設があり、ユーロファイター・タイフーンの最終組み立てが行われているからだ。 そして、シェイク・タミーム・ビン・ハマド・アール・サーニーが今回の訪問で、第4世代ジェット戦闘機の新たな注文を発表するとの期待が高まっている。実現すれば、この地域の航空機産業の衰退に終止符を打つ可能性がある。

 ウォートン工場では、カタールからの24機のジェット機に関する以前の注文分として、2025年末までにタイフーンの最終機を2機生産する予定である。しかし、その後、英国製のタイフーンの将来は不透明だ。

 BAEシステムズの広報担当者は、英国の防衛大手である同社がワートン施設を閉鎖する計画はないと断言し、国際的な受注の可能性を指摘した。アナリストや同社幹部は、カタール、サウジアラビア、トルコが今後の受注の有力な候補であると述べている。

 しかし、英国政府にワートンの生産ラインへの投資を懇願する書簡を議員に送ったことで、英国で大きな反響を巻き起こした労働組合の主要人物スティーブ・マグニスにとって、こうした「もしも」の可能性はさほど慰めにはならないようだ。同氏は、タイフーン・プログラムの将来のためだけでなく、英国の先進的な戦闘機生産の将来のためにも、ワートン・ラインへの投資を強く求めている。

 「タイフーンの国内受注がなければ、航空機の製造と飛行に必要な技術が失われるため、GCAP(グローバル・コンバット・エア・プログラム)が実現しなくなる深刻な懸念があります」と、労働組合ユニテの航空宇宙・防衛執行委員会メンバーであるマクギネスは記している。

 BAE社は、将来のプロジェクトに向けた研究開発努力を継続することで、一部業務だけでも継続できる。また、ウォートン工場で現在働いているスタッフを、タイフーン事業や同社が運営する他の航空戦闘プロジェクトに再配置することも可能だ。

 しかし、結局のところ、タイフーンの生産ラインを稼働させ、GCAPまでの間、労働力を雇用し続ける最善の方法は、タイフーンをより多く販売することしかない。そして、同機は大きな逆風に直面している。

 「世界は新世代へと移行しつつあります」と、ティール・グループの上級アナリストであるJJ・ガートラーは言う。「近年、タイフーンの市場は、性能基準よりもむしろ外交目的でタイフーンを導入する国々によって形成されてきました」。

現状

マクギネスの書簡を受け、英国の保守系出版物である『ザ・スペクテイター』誌は、「ユーロファイター・タイフーンの悲しい死」と題する記事を掲載した。これにより、書簡はヘッドラインニュースとなった。

 「もしあなたがBAEシステムズの経営トップであったなら、労働組合から出されたその報告書を好意的に受け止めなかったでしょう」と、英国空軍の元空軍准将であるゲイリー・ウォーターフォールは本誌に語った。「生産の見通しがやや先走りしすぎている」と語った。

 「タイフーンに対する関心は依然として高く、中東やヨーロッパでは現在、数件の受注を追及しています。また、ヨーロッパのユーファイターパートナーからの追加受注も検討しています。これは最近の報道でも取り上げられています。」BAEの回答はさらにこう付け加えた。「追加受注があれば、生産は今世紀後半まで継続されるでしょう」。

 アナリストによると、世界は「4.5世代」のタイフーンよりもさらに進化したシステムに向かっているため、追加販売の選択肢は限られている。

 「ステルス性能は、ほぼすべての戦闘機市場への参入コストとなっています。F-35のようなシステムがハイエンド戦闘機に取って代わるケースが多く見られます」とガートラーは指摘する。「タイフーンが今後も担う任務の一部、例えば領空警備のような任務については、複雑で高価なシステムではなく、より安価なシステムでも同じ仕事をこなすことができます」。

 タイフーンは、英国(BAE)、ドイツ(エアバス)、イタリア(レオナルド)、スペイン(エアバス)の4カ国のパートナーで製造されている。各社はそれぞれ最終組み立てラインを所有し、自国の軍用機や海外の顧客向けの最終仕上げを行っている。輸出販売の主導キャンペーンを展開するメーカーが最終的に最終組み立ての権利を獲得するのが一般的だ。英国は、カタール、トルコ、サウジアラビア王国に関連するユーロファイター輸出キャンペーンの主導国。

 マクギネスが指摘する問題の主なものとして、英国がユーロファイター・タイフーン24機の新規発注を断念したことが挙げられる。また、ロンドンが(2025年に退役予定の)ユーロファイター・タイフーンの旧型機(トランシェ1)を、ロッキード・マーチンF-35の追加発注機と入れ替えるという報道もある。ロンドンは2009年に、ユーロファイターのパートナー国とともに112機の航空機に関する共同契約の一部として、最後にタイフーンを調達した。2021年の国防指令書によると、ロンドンは「デジタルおよび将来の運用環境における限定的な有用性」を持つ航空機を処分する必要性を、トランシェ1ジェット機を廃止する動機として挙げている。

 マクギネスの書簡では、このようなF-35の取得決定は「英国の航空機産業にとって致命的な打撃となり、この国における高速ジェット機の設計、製造、組み立てを終焉させる可能性があり、主権能力に深刻なダメージを与える」と警告している。


CON-20230227-149-RSAF Typhoons-英コブラ・ウォリアー演習に先立ち、英国リンカンシャー州のRAFコニングスビーに到着したサウジアラビア空軍のユーロファイター・タイフーン(英国王立空軍)


タイフーンのさらなる販売の可能性はあるのか

タイフーンの国内需要の低迷や、近年F-35が圧勝しているにもかかわらず、アナリストらは、BAEが中東への販売の可能性に期待を寄せるのは間違いではないと述べている。

 トルコはユーロファイター40機の購入を希望していると発表している。トルコのヤシャ・ギュレル国防相によると、最近、この取引に反対していたドイツが合意に向けて「前向きな回答」を示したという。

 また、ドイツは1月にサウジアラビアへの販売禁止措置を解除し、長らく遅れていた第2弾の航空機発注(運用中の72機への追加)が実現する道が開けた。正式合意はまだだが、来月、英国のスターマー首相が中東訪問の一環でアラブ首長国連邦(UAE)を訪問する際に、議題に上る可能性がある。

 「トルコへのキャンペーンは非常に活発で、最優先事項です」と、コンサルティング会社AeroDynamic Advisoryの常務リチャード・アブラフィアは述べた。「実現の可能性は高いでしょう。2番目のサウジアラビア向け分についても同様です。しかし、幸運にも、英国のタイフーン生産ラインが、4か国のパートナーの中で、2010年代末まで最も生き残る可能性が高いのです」。

 同様に、英国に拠点を置く国際戦略研究所(IISS)の軍事航空宇宙部門シニア・フェローであるダグラス・バリーは、「現在進行中のいくつかの輸出キャンペーンを考慮すると、タイフーンの生産がパートナー諸国全体で2030年代前半から半ばまで続く可能性も『考えられないことではない』」と付け加えた。

 さらに、英国はタイフーンの能力開発パッケージに24億ポンド(30億ドル)を投資しており、その一環としてBAEは先進のアクティブ・電子走査アレイ(AESA)レーダーである欧州共通レーダーシステム(ECRS)Mk 2の納入契約を結んでいる。

 BAEシステムズの広報担当者は、「これらのアップグレードは、次世代戦闘機であるTempest/GCAPの準備として、技術と技能の開発を支援する目的もあります」と付け加えた。

 英国国防省の報道官は、「現行の計画では、タイフーンは少なくとも2040年までは英国空軍で運用される予定であり、退役までこの重要な能力が英国およびNATOの戦闘航空力の最先端であり続けるよう努めてまいります」と述べた。

 英国の航空宇宙・防衛業界の業界団体ADSグループのCEO、ケビン・クレイブンは、本誌に宛てた電子メールで次のように述べた。「ワートンで実施されているような数十年にわたるプログラムは、英国が世界的な防衛と安全保障を支援するという永続的な取り組みを象徴するものであり、英国にとってより深い戦略的国際同盟の構築を支えるものです。わがほうのサプライチェーンは強靭ですが、英国政府からの矛盾したシグナルにより打撃を受けています」。



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ロンドンで開催されたDSEIで展示されたグローバル・コンバット・エア・プログラム(GCAP)の主要車両コンセプト(Breaking Defense


GCAPの開発

ウォートンで楽観視されているもう一つの理由は、GCAPの重要性であり、それはBAEだけでなく、英国にとって地政学的な切り札となるからだ。次世代プログラムはイタリアや日本とも関連し、また、フランス・ドイツ・スペインのFCAS/SCAFが遅れをとれば、西側諸国でF-35以外の選択肢として浮上する可能性もある。

 GCAPの重要性から、ユーロファイターが脱落した場合でも、ワートン工場での生産が継続される可能性は高い。

 「世代間の橋渡しという観点では、一般的に生産作業よりも設計作業の方が重要です。これが、ユーロファイターのアップグレード問題が生産ラインの存続と同等か、あるいはそれ以上に重要な理由です」とアブラフリアは指摘する。

 「GCAPとの何らかの橋渡しが必要になるのでしょうか? その可能性は高いでしょう。しかし、特に現在の英国の緊縮的な国防政策を考慮すれば、その橋渡しはユーロファイターとは似ても似つかないものになるでしょう」とガートラーは付け加えた。

 バリーは、英国の用語で「Collaborative Combat Aircraft(協調戦闘機)」を意味する「Autonomous Collaborative Platforms(ACP)」を用いたタイフーンの実験が近い将来に始まる可能性を示唆した。

 「GCAPに先駆けてACPを導入する野望があります。ですから、タイフーンにACPの能力を統合する技術や研究開発が必要になるでしょう」と彼は述べました。

 今月初め、英国空軍(RAF)の最高司令官であるリチャード・ナイトン空軍大将は、「年度末までに、運用上意味のある最初のACPを受領する予定である」と述べた。英国は、具体的にどのACPを選択したかについては明らかにしていないが、使い捨てタイプになるだろう。ロンドンは、ACP戦略によると、2030年までに「ACPのセット」を運用する予定だす。

 「戦闘能力を早期に開発し、生産することができれば、より良い」とバリーは述べた。■


How BAE plans to keep its Eurofighter Typhoon UK final assembly line alive for GCAP

The last two Typhoons on order at the Warton facility are set to be delivered in 2025, meaning BAE needs to find more export customers to keep fresh a workforce it is counting on to make the sixth-gen GCAP fighter in the future.

By   Tim Martin

on December 02, 2024 at 4:29 AM



https://breakingdefense.com/2024/12/how-bae-plans-to-keep-its-eurofighter-typhoon-uk-final-assembly-line-alive-for-gcap/


An-2複葉機が長距離カミカゼドローンだとロシアに誤解され、大きな恐怖をもたらした(The War Zone)―独戦艦ビスマルクは英複葉機ソードフィッシュの速力が想定以下だったため撃退できなかったといわれていますが

 


ideos purporting to show a Ukrainian drone attack on a Russian oil refinery may actually have been of a wayward civilian An-2 biplane.  

Igor Dvurekov via wikicommons / captures via X




An-2が爆薬を積んだ深部貫通型ドローンに改造される恐怖は、根拠がない発想ではない


シアの石油精製所へのウクライナのドローン攻撃を撮影したとされる映像は、民間機のAn-2複葉機が飛んできたものだったのかもしれない。正確な状況がどうであれ、この事件は、パイロットの有無にかかわらず、時代錯誤ではあるが永年使われてきたAn-2の有用性が今も続いていることを浮き彫りにしている。


ロシアのバシコルトスタン地方にあるサラヴァット市の石油精製所上空を超低空で通過するAn-2と思われる機体と、それに発砲する高射砲を映したクリップが、本日未明、ソーシャルメディアに出回り始めた。

 動画に映っている飛行機は、翼の配置と全体的な形状がAn-2(NATOの報告名称でもあるColt)に一致しており、ラジアルピストンエンジンのような音が映像の一部で聞こえる。農薬散布機のような別の複葉機である可能性もあるが、An-2はロシアで商業用および軍事用として現在も使用されている。


2012年、一緒に飛ぶ2機のロシア機An-2。 アルテム・カトランジ/ウィキメディア・コモンズ


An-2と思われる機体がサラヴァット上空を通過した正確な理由は不明だが、当初ドローンと認識されていたことは驚くべきことではない。サラヴァトはウクライナ国境から最も近いところで約720マイル(約1,160キロメートル)、同国での戦闘の最前線からは約808マイル(約1,300キロメートル)離れている。しかし、ウクライナは、首都モスクワを含むロシア領内数百マイルの目標に対して、有人機を改造したものを含む神風ドローンで超長距離攻撃を仕掛ける能力を示している。石油や天然ガスの生産に関連するロシアの施設も、特にウクライナの無人偵察機の格好の標的となっている。航続距離を延ばす燃料や爆薬を搭載するスペースが内部に十分にあるため、An-2は一方通行の攻撃機に改造するのに適した候補となり得る。


ロシアのバシコルトスタン地方にあるサラヴァット市の一般的な位置を示す地図。 グーグルマップ


アントノフが1947年に当時のソビエト・ウクライナで初めて生産を開始した航空機であるAn-2を、兵器化された無人機として再利用するというアイデアも目新しいものではない。2020年のナゴルノ・カラバフ地方をめぐるアルメニアとの戦争中、アゼルバイジャンはこの複葉機に改良を加え、半無人囮として使用した。パイロットは機体を上昇させ、決められたコースにロックしてから脱出する。機体は撃墜されるか、燃料が尽きるか、あるいは墜落するまで、そのルートに沿って飛行する。このため、アルメニアの防空部隊は、コルトが本物の神風ドローンかどうかを判断し、貴重な対空資源を費やして撃墜を試みるかどうかの決断を下さなければならなかった。無人複葉機と交戦することは、防空陣地を露呈させ、アゼルバイジャン軍にアルメニアの能力と標準的な作戦手順に関する情報を得る機会を与えることにもなる。




2022年3月、ロシアがウクライナへ全面侵攻を開始した直後、ロシアがAn-2を大量保有している兆候が現れ、おそらくアゼルバイジャンがアルメニアに対してAn-2を使用したのと同様の方法で使用するためだったのだろう。その後、ロシア軍がウクライナ紛争に関連してこれらの航空機をどのような構成でも使用したという明確な兆候はない。

中国でライセンス生産されたAn-2のバージョンであるY-5もまた、より最近になって、表向きは民生用だが、潜在的な軍事的用途を持つ、無搭乗の貨物運搬プラットフォームに適応された。

 本誌が過去に何度も取り上げてきたように、An-2は乗員付きの軽輸送機として使用される場合でも、軍事的なコンテクストで意味を持ち続けている。金属フレームに布で覆われた翼を持つ複葉機は、その大きさの割にレーダー断面積が比較的小さい。非常に低速で飛ぶことができるため、上空からレーダーを照射するような状況であっても、探知を逃れることができる。 また、短時間での離着陸も可能である。

 このような理由から、北朝鮮は、半島での紛争の初期段階において、パラシュートで、あるいは短距離の野原や高速道路に着陸した後、敵陣の後方にコマンド部隊を降下させるために、An-2の艦隊を維持している。韓国は、こうした脅威に対する自軍の訓練を支援するため、独自にAn-2を持っている。


 NATO内の数カ国を含め、乗員付きのAn-2を飛ばし続けている国は他にもある。An-2は、運用と維持が比較的簡単で安価であるという利点もある。


NATO加盟国ラトビア空軍のAn-2。 ラトビア軍


An-2の設計を反復し、改良する試みは続けられているが、同等の成功を収めたものはない。

 サラヴァット上空でのAn-2の飛行に関する詳細が明らかになるかどうかは別として、乗員付きであろうと無搭乗であろうと、頑丈でますます古めかしさを感じさせるデザインが軍用機として永年採用されている意味を浮き彫りにしている。■


An-2 Biplane Caused Major Scare When Russians Thought It Was A Long-Range Kamikaze Drone

The fear that An-2s could be converted into explosives-laden, deep-penetrating drones should come as no surprise.

Joseph Trevithick

https://www.twz.com/air/an-2-biplane-caused-major-scare-when-russians-thought-it-was-a-long-range-kamikaze-drone


2024年12月2日月曜日

戦闘機パイロットに宣戦布告するトランプ(POLITICO)―軍事技術を知ったかぶりで費用対効果だけから見る機関投資家が大手を振る国防は危険な結果を産まないか心配です。

 Elon Musk greets President-elect Donald Trump.

イーロン・マスクは、ドナルド・トランプ次期大統領のアドバイザーや支援者のひとりとして軍にパイロット付き戦闘機を廃止するよう働きかけている。 | 写真:ブランドン・ベル





次期大統領周辺の億万長者たちは「基本的にほとんど何でもできる」軍用ドローンを推進している


ナルド・トランプ次期大統領を支持する著名な億万長者たちが、ドローン(無人機)の方が良い仕事を安価にこなせると主張し、有人航空機や戦車に戦いを挑んでいる。

 トランプの耳目を集め、選挙資金を援助している非搭乗員技術に関心を持つハイテク投資家たちの最近の公的な発言は、国防総省におけるトランプの新たな取り組みを示唆している。

 世界で最も裕福な人物、イーロン・マスクは、政府の無駄を省くことを目的とした諮問グループの共同リーダーを務めているが、高額で、しばしば問題を起こす有人戦闘機の代わりにドローンの使用を推進する最も声高な人物の一人として浮上してきた。

 テスラの創業者マスクは先週、Xへの一連の投稿で、「ドローンの時代に有人戦闘機は時代遅れだ」と述べた。彼はまた、中国製ドローンの動画を共有しながら「一方で、F-35のような有人戦闘機をいまだに作っているバカもいる」と述べた。

 トランプ陣営に数百万ドルを寄付し、アンドリーセン・ホロウィッツ社で小規模な防衛スタートアップ企業への投資を始めたベンチャーキャピタル投資家マーク・アンドリーセンMarc Andreessenは、最近自身のポッドキャストで、「ドローン戦争とテクノロジー戦争に勝つ国が、最高の軍隊を持つことになる」と語った。

 アンドリーセンは最近、元特殊部隊の将校から「40人の兵士とドローンがあれば、基本的にほとんど何でもできる......ドローンはより賢くなり、群れで行動できるようになっている」と聞いたと語った。

 マスクとアンドリーセンだけが、トランプ大統領の周辺にいる技術伝道者や金融家ではない。

 トランプは、海軍のトップに実業家のジョン・フェランJohn Phelanを指名した。トランプへの献金者フェランは、民間投資会社ラガー・マネジメントを率いているが、海軍とのつながりはない。

 国防副長官候補には、同じくトランプを支援しているパーマー・ラッキーrとともに防衛技術の新興企業アンドゥリル・インダストリーズを共同設立したトレイ・スティーブンスTrae Stephensが残っていると報じられている。 また、複数の防衛関連企業に投資しているサーベラス・キャピタル・マネジメントの共同最高経営責任者である億万長者の投資家スティーブン・ファインバーグ Stephen Feinbergも、国防総省のNo.2候補と報じられている。

 「国防総省はドローンの実戦配備を加速できるだろうか?」とキャピタル・アルファ・パートナーズの防衛産業アナリスト、バイロン・カランは言う。しかし、どちらか一方という問題ではなく、搭乗員と非搭乗員の "適切な組み合わせ "が問題なのだ。

 カランは、マスクのソーシャルメディアへの投稿が、「ロッキード・マーチンの株価を3、4%下落させた。このような議論は起こるものであり、このような発言は重要であり、株価を変動させるだろう」。

 防衛面では、小型無人機に対する防衛は敵に実質的なコストを課すことになるとアンドリーセンは付け加えた。今年、紅海で米海軍の艦船が数千ドルのフーシの無人機を撃墜するために400万ドルのミサイルを数カ月かけて使用してわかったことだ。「2000万ドルのミサイルで1機の無人偵察機を撃墜することは可能ですが1万機の無人偵察機から防衛することはできない」。

 国防総省は、新しい空中・海上ドローンの開発に数十億ドルを費やしている。偵察や戦闘任務に使用する、安価で消耗品のドローンを何千機も製造することを目的としたレプリケーター・プログラムもそのひとつだが、有人航空機を廃止する計画はない。

 一部の有力投資家が注目しているのは有人航空機だけではない。

グーグル元社長のエリック・シュミット Eric Schmidは、トランプ第1次政権の大半で国防総省の国防革新委員会の委員長を務めたが、現在は顧問でも寄付者でもない。彼は先月、陸軍は「役に立たない」戦車を処分し、AIを搭載した無人車両に置き換えるべきだと述べた。

 「米国には何千、何万の戦車がどこかに保管されているとどこかで読んだ。代わりにドローンを買えばいい」と彼はサウジアラビアで開催された未来投資イニシアチブで語った。

 シュミットは新興企業White Storkの創業者で、軍事用のAI対応ドローンを開発しようとしている。

 この業界の潜在的な状況について議論するため匿名を許されたある防衛産業アドバイザーは、潜在的に「投資家による防衛政策は、実際に戦争で使用される企業やプラットフォームではなく、投資可能な企業や技術に大きなバイアスがかかることを意味する」と述べた。

 次期政権が有人兵器システムの数を削減するという公約を実行に移せば、彼らは戦いを強いられることになるだろう。

 今月ワシントンで講演したサミュエル・パパロ米インド太平洋軍司令官は、乗組員のいない小型プラットフォームは乗組員のいる艦船や戦闘機の代わりにはならず、太平洋の広大な空間では仕事をこなすことはできないと述べた。

 パパロ提督は、ウクライナでの大規模なドローン使用の例は、必ずしもすべての戦域にそのまま応用されないと指摘し、「誰もがどちらか一方というこのパラダイムの中で立ち往生している」と述べた。

 「それがすべてで、太平洋での航空・海上優勢を完全にあきらめたら、他のすべてをどうやって維持するつもりなのか?」

 皮肉交じりの口調で、パパロはこう付け加えた。「中国は2100機の戦闘機を持っている。3隻の空母を持っている。駆逐艦200隻の戦力がある。こちらにはドローンがあるから大丈夫と言えるだろうか」。■


The drone rangers: Trump world declares war on fighter pilots

Billionaires in the president-elect’s orbit are pushing for military drones that “can basically do almost anything.”

By Paul McLeary

11/27/2024 06:00 PM EST


https://www.politico.com/news/2024/11/27/trump-drones-00191950