不透明さを増す次世代制空権戦闘機の将来、米空軍はNGAD有人操縦型の要求内容見直しに入った

 

有人機が費用対効果が劣るので自律運用無人機を重視するのか、有人機開発技術特にボーイングが存続できる用にあえて小規模でも有人機の開発を認めるのか、ペンタゴンが苦しい選択に迫られるため、あらかじめ言い訳として内部検討を進めているのでしょうか。あるいはB-21を制空戦闘機だとして調達するのか（いまのところB-21は唯一の第六世代機）、議会は伝統的な有人機の縮小には反対するはずなので今から空軍はロジックを準備しているのでしょう。状況は混沌としています。The War Zoneがまとめてくれました。

コリンズ・エアロスペース

米空軍は、F-35の3倍の価格になると予想される第6世代ステルス有人戦闘機で性能要求内容を再評価に入っている

米空軍は、次世代制空権（NGAD）構想の一環で開発中の、有人第6世代ステルス戦闘機の要件を再検討している。重要な目標は、たとえ特定の能力を犠牲にしても、1機2億5,000万ドル近くになる可能性のある機体価格を下げることである。同時に、これらの航空機が、同軍が計画している無人連携型戦闘機（CCA）と確実に連携できるかも、NGAD戦闘機プログラムの再評価の重要な目的となる。

フランク・ケンドール空軍長官は、Defense Newsとの最近のインタビューで、同軍がNGAD戦闘機を再検討していることを認めた。これは、ケンドール長官とデビッド・オールビン空軍参謀総長の以前の発言から生じた、NGAD構想の将来についての憶測に続くものである。NGADは、空軍の近代化努力で主要な部分であり、CCAプログラムや、新兵器、ジェットエンジン、電子戦スイート、センサー、戦闘管理能力、その他の「システム・オブ・システム」の作業も含まれる。

ボーイングとロッキード・マーティンは、NGAD戦闘機を製造するために競合していると考えられているが、両社とも競合を正式には認めていない。ノースロップ・グラマンは昨年、自主的に競作から外れりと発表した。空軍は過去に、2030年までにこの新型ステルス機の実戦配備を開始したいと述べている。

「非常に高価なプラットフォームとなる」とケンドール長官は、先週の金曜日にディフェンスニュースに語った。「F-35のおよそ3倍のコストがかかる」。

ケンドールは過去に、NGADジェット機は「数億ドルかかる」と述べていた。2018年、米議会予算局は、当時「Penetrating Counter Air（PCA）」と呼ばれていた同様の将来のステルス戦闘機の単価を3億ドル、2024年のドル換算で約3億7500万ドルと見積もった。

F-35の既存の3型式の単価は、インフレ他の要因により定期的に変動しており、そもそもその値札をどのように計算すべきかは、長い間議論の的となってきた。昨年秋、米軍のF-35統合計画室は、最新の生産ロットにおけるF135エンジンを含む平均単価は約8250万ドルであると複数の報道機関に語った。この価格をもとにすると、NGAD戦闘機1機の推定単価は約2億4750万ドルになる。

「理想を言えば、F-35よりも安く、少なくともF-35と同程度にしたい」とケンドールは最近のインタビューで付け加えた。「ご存知のように、F-35は決して安い飛行機ではありません」。

ケンドールは何度も、長い間問題のあったF-35プログラムを「調達の不正行為」と表現しており、NGAD戦闘機プログラムでも同じ落とし穴を避けることを誓っていた。

ロッキード・マーティン・スカンク・ワークスのコンセプト・アートは、F-35統合打撃戦闘機が様々なタイプの無搭乗機と飛行する様子を示している。ロッキード・マーティン・スカンク・ワークス 現時点で、CCAはF-35フリートの一部とNGAD有人戦術ジェット部隊と統合される計画で、F-35との合計でおよそ500機の有人プラットフォームとなる。

空軍長官はDefense Newsに対し、有人戦闘機版を含むNGADが引き続き空軍にとって最優先事項であることを強調した。

「次世代航空優勢というシステム・ファミリーのコンセプトは健在だ。より安価なものができないか、トレードオフができないか、検討しているところだ」。

ケンドールは、それらのトレードオフが具体的にどのようなものなのかについては詳しく説明せず、NGAD戦闘機に期待される性能や能力についての詳細は限られている。表向きは、既存のステルス戦闘機F-22ラプターに取って代わることを意図しているが、従来の戦闘機を超え、幅広い役割と任務を担う広範な能力を持つことが期待されている。

ずらりと並んだF-22ラプター。アメリカ空軍

本誌は以前、NGADコンバットジェットに期待される性能、センサー、電子戦、通信能力について、入手可能な情報に基づく詳細な分析を発表した。

次世代適応推進（NGAP）プログラムの下で開発されている先進ジェットエンジンが、NGADコンバットジェットのコストの主な要因かどうかという質問に対し、ケンドールは「我々が求めているのは、プラットフォームにとって最も費用対効果の高い推進システムだ」とDefense Newsに答えている。NGAPは、より大きなNGAD構想のもう一つの要素である。

「CCAで動作するように最適化されたものを持つことは、NGADを検討する際のもう一つの検討事項だ」とケンドールは付け加えた。

空軍がNGAD戦闘機とCCA計画は直結していると言っていることを考えると、これは少々不思議なことだ。2023年3月、ケンドールは、空軍がF-35A統合打撃戦闘機だけでなく、新しい第6世代ステルスジェットと組み合わせることを意図して、1000機のCCAドローンを購入することを検討していると発表した。

ディフェンス・ニュースによると、ケンドールは、「CCAのコンセプトは、NGAD開発の開始後に生まれた」と述べている。NGAD戦闘機は、2010年代半ばにさかのぼる航空宇宙イノベーション・イニシアチブと呼ばれる国防高等研究計画局（DARPA）のプログラムから生まれたもので少なくとも2020年以降、複数のNGADデモ機が飛行している。

ケンドールがDefense Newsに寄せた新たなコメントを総合すると、NGAD戦闘機とその他のNGAD構想の将来は、まだ非常に不透明なようだ。

NGADの将来についての憶測が最初に浮上したのは、6月に航空宇宙軍協会が主催したファイヤーサイドチャットで、オールヴィン参謀総長がこの近代化構想が2026会計年度に予想される深刻な予算削減から免れるとは明言しなかったためだ。

「我々は、効果的な空軍とは将来どのようなものになるのか、という根本的な問いを立てなければならない」。オールヴィンはそのとき、2026会計年度の予算は「全体的に非常に薄くなる」と予想していると付け加えた。

その直後、NGAD戦闘機削減の可能性について具体的に質問されたオールヴィンは、「まだ審議中で、決定したわけではない」と明言した。「検討しなければならない非常に困難な選択肢がたくさんある」。

「数年前なら考えもしなかったようなことがたくさんあり、我々は真剣に検討している」と、ケンドール長官も6月にエイヴィエーション・ウィーク誌のインタビューに答えている。「制空権の必要性がなくなることはない。しかし、どのようなシステムの組み合わせで、どのようにそれを行うかは、我々がもう一度検討すべきことだと思う」。

2024年4月、米議会の公聴会に出席したフランク・ケンドール空軍長官（右）とデヴィッド・オールヴィン空軍参謀総長（左）。アメリカ空軍

これは、NGADコンバット・ジェットをはじめ、全体的な近代化構想の他の要素、特にCCAプログラムへの大幅な資金増額を求める空軍の2025会計年度予算要求と明らかに食い違う。これはまた、すでにF/A-XX搭乗員の第6世代ステルス戦闘機計画を公に延期している米海軍と対照的である。

NGAD戦闘機計画に大幅な変更があった場合、ボーイングにどのような影響が生じるのかという疑問も浮上している。同社は、KC-46タンカーやT-7ジェット練習機など、多数の米軍航空計画で大きな財務上の損失が出る中、この契約を確保するために、新しいインフラを含めて多額の投資を行っているようだ。ボーイングはまた、2025年にF/A-18E/Fスーパーホーネットの生産を停止し、そのリソースを部分的に高度な有人・無人航空機の開発にシフトする予定だと述べている。

ボーイングのスティーブ・ノードランド副社長兼エア・ドモナンス・ジェネラル・マネージャーは、最近の視察で記者団にこう語った。「しかし、一日一日を大切にしなければならない」。

ブレイキング・ディフェンスは、ノードランドがそう言ったとしても、彼の会社がNGAD戦闘機契約と競合していることを明確に確認することはできなかったと指摘した。

NGADプログラム全体は確実に進展しているとケンドール長官は主張するものの、新しい第6世代ステルス有人戦闘機の具体的な計画は、ジェット機の製造を争う軍と請負業者に広範な影響を及ぼす可能性のある、潜在的に重大な方法で変更されそうだ。■

Next Generation Air Dominance Fighter’s Future Increasingly Uncertain

JOSEPH TREVITHICK

POSTED ON JUL 1, 2024 8:48 PM EDT

https://www.twz.com/air/next-generation-air-dominance-fighters-future-increasingly-uncertain

北大東島に防空レーダー配備へ。米海兵隊が対艦ミサイル実弾演習。日本を取り巻く海上安全保障状況のまとめ。（6月末時点）

 日本のメディアよりしっかりと日本周辺の海の安全保障状況を伝えてくれるUSNI Newsによるまとめです。

日本はフィリピン海に移動式レーダーサイトを配備、米海兵隊は対地攻撃ヘリを試験運用

JTPS-P25 Anti-air Rader,Air Defence Training unit in 2013. Japanese MoD PhotoJTPS-P25対空レーダー、2013年の防空訓練部隊。防衛省写真

自衛隊は、フィリピン海における日本の能力を拡大するため、北大東島に移動式レーダーシステムを配備した。一方、第31海兵遠征隊は水曜日に実弾演習を実施し、ロシア海軍太平洋艦隊は金曜日にロシア連邦北東部の部隊と部隊の共同司令部との共同訓練を終えた。

木原稔防衛大臣は金曜日の記者会見で、防衛省と自衛隊が木曜日、沖縄の東225マイルに位置する北大東島に航空自衛隊の移動式レーダーシステムを配備する意向を北大東島村へ伝えたと発表した。

木原防衛相は、近隣諸国が日本周辺の海や空域での活動を拡大・強化しているため、日本の太平洋側（日本はフィリピン海という言葉を使わず、太平洋と呼んでいる）での監視・モニタリング能力を強化することが急務であると述べた。

「さらに、このような継続的な監視とモニタリングのインフラを確立することで、日本は領土、領海、領空、さらに国民の生命と財産を守る意思と能力を示すことができると考えています。と木原は言った。

北大東島は、宮古島と沖縄の間に位置する宮古海峡の太平洋側にあるため、日本周辺を継続的に監視する上で重要な場所だと木原防衛相は述べた。配備までの時間枠は未定だが、防衛省は島の住民との協議を経て、できるだけ早期にレーダーを配備したいと述べた。

2021年10月の就任以来、岸田内閣は日本の防衛力、特に日本が保有し中国が領有権を主張する尖閣諸島を含む南西諸島周辺の防衛力を強化してきた。その中には、対艦地対地ミサイルシステム、ペイトリオット防空・弾道ミサイル防衛システムの配備も含まれている。

しかし、日本での新たな軍事配備や駐留には、防衛省が地元当局に情報を提供し、協議する必要がある。朝日新聞の報道によれば、北大東島の場合、住民は日本軍の駐留を切望しており、2021年には、「ある」外国勢力からの防衛支援を求める意見書が地域住民から提出されたという。

6月26日の海兵隊発表によると、水曜日にフィリピン海で、第31MEUが遠征打撃訓練中に移動訓練標的船を撃沈した。第31MEUの強化海兵中型ティルトローター飛行隊（VMM）262に所属するAH-1Zバイパー攻撃ヘリコプターは、海上での訓練任務中に、実弾のAGM-179統合空対地ミサイル（JAGM）を発射し、曳航された移動訓練船に命中させた。

「この遠征攻撃の成功は、海上で精密な攻撃を行い、自由で開かれたインド太平洋を守る第31MEUの能力を実証するものである」と発表にある。

一方、統合幕僚監部（JSO)の報告によれば、ロシア海軍と人民解放軍海軍（PLAN）の艦船が今週、日本付近を航行している。水曜日、統合幕僚監部は、火曜日の午後6時、ロシア海軍のコルベット艦RFSソヴェルシェヌィ（333）が、北海道の宗谷岬の北東40kmの海域を西に航行しているのを目撃したとの報告を発表した。ロシアのコルベットはその後、北海道とロシアのサハリン島を隔てるラペルーズ海峡を西に航行し、日本海に入った。リリースによると、海上自衛隊の高速艇JSくまたか（PG-827）がロシアのコルベット艦を追尾した。

水曜日の2回目のJSOのリリースによると、同日午前1時、PLAN駆逐艦CNS Kaifeng (124)とフリゲートCNS Yantai (538)が、草垣諸島の南西50kmの海域を南東に航行するのを目撃された。PLANの2隻はその後、九州本島の大隅半島と種子島間の大隅海峡を東に航行し、太平洋に入った。厚木基地に所属する第4航空団のP-1海上哨戒機（MPA）が高速艇JSしらたか（PG-829）とPLAN艦船を追跡したと、リリースは述べている。

木曜日午後2時、PLANの2隻が九州の戸井岬の南東40kmの海域を北西に航行するのを目撃され、その後、大隅海峡を西に航行し、東シナ海に入った。海上保安庁は、九州の海上自衛隊鹿屋航空基地の第1航空団のP-1がPLANの艦船を監視したと発表した。

木曜日、海上保安庁は、同日午前1時、PLAN巡洋艦CNS Lhasa (102)とCNS Kekexilihu (903)が、対馬の南西60kmの海域を北東に航行するのを目撃し、その後、対馬海峡を北東に航行し、日本海に侵入したと発表した。多用途支援艦「あまくさ」（AMS-4303）と第4航空団のP-1MPAが、PLAN艦船を追跡したという。

June 27, 2024 passage of a Chinse surface group between Japan and South Korea

2024年6月27日、中国水上集団が日韓間を通過

金曜日に、ロシア海軍太平洋艦隊は、ロシア連邦北東部の軍隊と部隊の共同司令部との共同訓練を終了した。「太平洋艦隊は、太平洋艦隊司令官ヴィクトル・リイナ提督の一般的な指導の下、太平洋、日本海、オホーツク海の海域で6月18日から28日の間に行われた部隊のグループ化の二国間演習を完了した」とロシア国防省のリリースにある。

リリースによると、海上での作戦行動中、ロシア太平洋艦隊の部隊は800回以上の戦闘演習を実施し、そのうち650回は兵器システムを実際に使用して実施された。様々な段階において、対潜行動、海上での組織的移動、模擬敵艦群への共同ミサイル攻撃、戦闘訓練、無人偵察機や無人艇の攻撃を撃退する訓練が実施された。合計40隻の艦船と小型船が訓練に参加し、Tu-142MZ長距離対潜水艦航空機、IL-38とIL-38N航空機、Ka-29とKa-27ヘリコプターを含む太平洋艦隊海軍航空隊の航空機とヘリコプターが多数参加した。ロシア海軍太平洋艦隊の海兵隊とKH-35、K-300P沿岸防衛ミサイル部隊も訓練に参加した。■

Japan Will Deploy Mobile Radar Site in the Philippine Sea, U.S. Marines Test Attack Helicopter in Anti-Surface Role

DZIRHAN MAHADZIR

JUNE 30, 2024 9:39 AM

https://news.usni.org/2024/06/30/japan-will-deploy-mobile-radar-site-in-the-philippine-sea-u-s-marines-test-attack-helicopter-in-anti-surface-role

CCA連携戦闘航空機の組み立てが始まった―ジェネラルアトミックス

 

 

CCAこと連携型無人戦闘航空機第1段階の実機組立が始まったようです。従来の常識を破る機体になりそうで期待されますが、有人戦闘機がいよいよ貴重になり戦闘の最前線に投入するのをためらう事態が生まれそうです。CCAもNGADの一環であることを考えれば、有人版NGADの開発が縮小あるいは終了しても米空軍としては納得できるのかもしれませんが、有人戦闘機の新型が生まれないことに議会は猛反対するでしょう。自律運用無人機の開発は想像以上に広がっているようです。

CCAが実現に近づく一方、DARPAのLongShotプログラムでは、はるかに高度で自律的な性能を有する機体が開発されている

ジェネラルアトミクスは現在、空軍の連携戦闘航空機Collaborative Combat Aircraft向けに最初のドローンの組み立てを開始しており、作業をスピードアップするためMQ-9リーパーの部品を流用している。同社は現在、CCAの初期段階でアンドゥリルのフューリーと競合しているが、両タイプが補完的なチームとして就役する可能性が高まっている。

両社とも前進はしているものの自律性に関し課題にも遭遇しているという。ジェネラルアトミクスは、次世代の無人航空機システム全体をすでに見据え、ロングショット航空発射兵器キャリア・プログラムの作業に組み込まれているという。

ジェネラルアトミクス・エアロネイヴァル・システムズ社（GA-ASI）の先端航空機プログラム担当副社長マイク・アトウッドとアンドゥリルの制空権・打撃担当副社長ディエム・サーモンは、週末にリリースされたポッドキャスト「The Merge」でCCAプログラムについて語った。

空軍は4月、この2社がCCAプログラムの第1段階（インクリメント・ワンとも呼ばれる）に進むことが決まったと発表した。国防高等研究計画局（DARPA）のエアコンバット・エボリューション（ACE）プログラムを含む他の多くの取り組みが、直接CCAに反映されている。

アンドゥリルのCCAデザイン「フューリー」のレンダリング。Anduril CCAドローン「フューリー」の完成予想図。アンドゥリル

空軍の現在の計画では、インクリメント1でCCAを100機取得するとあり、高度に自律的なドローンは、少なくとも当初は空対空ミッションに重点を置き、有人戦闘機、特にステルス性の高い第5世代、最終的には第6世代機と密接に連携することを期待している。プログラムはすでにインクリメント2開始に向け動いており、最終目標は1000機のCCAを取得し、実戦配備することである。将来のCCA部隊は、性能やその他の能力が異なる複数機種で構成される可能性がある。これらの目標を達成するため、開発スケジュールを早め、最終設計の大規模生産を迅速に立ち上げることが不可欠であると考えられている。

生産の進展と課題

GA-ASIのアトウッドは、ポッドキャスト「The Merge」で、「最初の（ジェネラルアトミクスの）CCAは、組み立てに入った。「契約を獲得し、発表され、機体を手に入れるまでのスピードは、1年以内とまではいかなくても、24ヶ月以内には十分です」と述べた。

アトウッドは、ジェネラルアトミックスが数十年にわたり、MQ-1プレデターやMQ-9リーパー含む無人機の開発だけでなく製造にも携わってきたことが、飛躍的な進歩を遂げるCCAに役立っていると強調した。彼はまた、CCAの設計とMQ-9の直接的な関連性を初めて明らかにした。

アトウッドによれば、「リーパーの部品をストックルームから取り出し、最初のCCAを製造することができました」。

ジェネラルアトミックスのCCAの設計は、XQ-67ドローンをベースにしている。XQ-67ドローンは、空軍のオフボード・センシング・ステーション（OBSS）プログラムに基づいて開発され、現在も秘密裏に開発されている。

また、XQ-67とそのCCA設計は、同社の高度にモジュール化されたガンビット・ファミリー無人機に関する作業を活用していることが示唆されている。ガンビットのコンセプトは、三輪降着装置を備えた共通のコア・シャーシを中心に据えており、AI「頭脳」、飛行制御システム、ミッション・コンピューターも含まれる。

一方でアンドゥリルのサーモンは、同社初のCCAプロトタイプの進捗状況について具体的な詳細は明らかにしなかったが、重要な目標は初飛行にあると述べた。アンドゥリルが開発したフューリーは、ブルーフォース・テクノロジーズが2010年代後半に開発を始めたものだ。

サーモンは「社内にコンポジット工場を持つことは非常に有益だ」と述べているが、これは昨年アンドゥリルがブルーフォース・テクノロジーズを買収し、その生産設備も買収したことを指している。それ以前、ブルーフォース・テクノロジーズは、ラピッドプロトタイピングやその他の高度なコンセプト設計サービスを専門としており、特に炭素繊維複合材製造に重点を置いていた。

ここで注目すべきは、ジェネラルアトミクスとアンドゥリル両社の製品は、形も機能も大きく異なることだ。フューリーが高性能に特化した設計であることはアトウッドも異論を挟まなかった。

The Mergeのインタビューで、アトウッドとサーモンは、両社がCCAで進めてきた進歩について大むね肯定的であったが、同時に課題も挙げ、重要な教訓も述べた。

このうちジェネラルアトミックスのアトウッドは、製造上の課題について、「複合材料は本質的に高価だ。CCAでは実際、金属的なハイブリッド構造と呼ばれる、金属フレームに複合材のスキンを組み合わせたものに回帰しています。

「大きなロボットアームが工具でカーボンファイバーを敷き詰めるような自動テープ敷設機能があると思います。「だから、主翼構造のように炭素繊維を購入する特定の用途があるのも事実です」と述べた。

要求事項への疑問

空軍がCCAの初期トランシェに求める性能や能力、それに伴うコストや生産の複雑さについては、すでに広範な疑問や懸念がある。インクリメント・ワンCCAの要件に関する公開情報は限定的だが、CCAは予想より高性能で、航続距離が犠牲になる予想が明らかになっている。

また、CCAドローン1機のコストは、F-35統合打撃戦闘機の単価の3分の1から4分の1、つまり公開情報に基づくと約2,050万ドルから2,750万ドルになると予想されている。これは、当初のコスト予測で非常に高い方である。

「私たち（業界）は、X-47やX-45から始めた」とアトウッドは言う。それぞれノースロップ・グラマンとボーイングの先進的な無人戦闘機（UCAV）の設計を指している。「自律性に関して少し先を行っていた」。

アトウッドのコメントは、2000年代から2010年代初頭にかけ開発が大きく進展したにもかかわらず、少なくとも公には米軍のUCAVコンセプトがほぼ完全に消滅していることを考えれば興味深い。

「クレイトスのXQ-58ヴァルキリーに振り子が振られたわけですが、同機は小さすぎました」と彼は続けた。「当社はこのサイズのクラスに磨きをかけました。より実用的です。そして、コスト、生存性、ミッション・システム能力の適切なバランスを見つけることが課題だったと思います......課題は、すべての属性のシステムレベルの最適化でしたが、その最適点を見つけるのに6年かかりました」。

空軍は、米軍の他の部門やDARPAとともに、過去6年間に他の先進的なドローンや自律技術のプロジェクトに数多く携わってきた。空軍のスカイボーグ・プロジェクトは、XQ-58やジェネラルアトミックスのステルス無人機アベンジャーなどをプラットフォームに使用し、AIを活用した新たな高度自律能力を探求したもので、その代表的な例だ。また、CCAと並行して現在も進行中の前述のACEの取り組みもある。

さらなる自律性の必要性

ジェネラルアトミックスやアンドゥリルがどれだけ早くドローンを開発・製造できたとしても、CCAプログラムにとって、自律能力とその信頼性に関する疑問は引き続き大きな要因である。アトウッドは、自律型プラットフォームに対する人間のイン・ザ・ループ制御に関する基本的な問題と、その結果、オペレータが自分の監督下にある機械により多くの制御を委ねる必要性が示されたことについて語った。

「空軍の）航空戦闘司令部とは、タブレットから始まりました......彼らは慎重な制御を望んでいるという考えがありました」とジェネラルアトミックスのアトウッドは語った。「タブレットを搭載したジェット機で飛ぶことができた。そして、飛行機を操縦するのはもちろんのこと、主な飛行機の武器システムを操作するのも、空間的・時間的に別のことを考えるのも、本当に大変でした」。

ジェネラルアトミックスが過去に乗員・非乗員チーム試験で使用したタブレットの一例。ジェネラルアトミックス

「私たちは、戦闘機が何をしようとしているのか、その意図を理解するため、航空機の協調的な部分を本質的に理解しなければなりません。「戦闘機が侵入しようとしている場合、脱出しようとしている場合、射撃しようとしている場合、妨害しようとしている場合、EMCON（通信制御状態）にしようとしている場合、（ドローンは）パイロットに負担をかけることなく、その有機的な延長でなければならない」。

これらの問題は、空軍がDARPAと協力して、X-62A可変安定飛行シミュレータ試験機（VISTA）と呼ばれる高度に改造されたF-16戦闘機を使って、前述のACEプロジェクトを通じてすでに取り組んでいる問題である。また、バイパー実験および次世代オペレーション・モード（VENOM）プロジェクトの一環として、F-16でのテストを通じて、無搭乗状況で自律性を高めることで生じる問題をさらに探求しようとしている。ドローンコントローラーの役割に2人乗りの戦闘機を使用することは、タスクの飽和にも役立つ可能性がある。

「我々は、戦闘機のパイロットのセンサーになりたいだけだが、60マイル前方にいる。我々は彼の武器になりたいが、2倍（の距離）離れている...そして、それは有機的でなければならない、彼の画面上の三角形とダイヤモンドはちょうど良く、彼は燃料、武器、範囲、ターンレート、高度トを心配する必要さえない」とアトウッドは付け加えた。「我々は、クローズド・ループの自己認識型認知的自律性に焦点を当てている」。

同時に、人間とのインタラクションを減らすことは、自律システムに対する信頼の必要性を高めるだけである。テストだけでなく、完全デジタル化の環境で自律性アルゴリズムを訓練し、再教育する能力、そしてそれを非常に迅速に行う能力は、これらの能力に対する信頼を高める上で、すでに非常に有益なものとなっている。と同時に、実際の飛行試験なしにできることには限界がある。

「今実現しようとしているのはROE（交戦規定）を機械の手に委ねることを厭わないキル・チェーンであり、自律性の変革だと思います」とアトウッドは説明する。「自律性への信頼が重要なのです。それが転換点なのです。今こそNTTR（ネバダ試験訓練場）を出て、これを射程に入れる時だと思う」。「政策的、文化的な見地から、これを信頼できるかどうかを見極めるために、いくつかの戦闘評価が必要だ」。

「とにかく飛ばしてみることだ。......経験が必要だ」とアンドゥリルのサーモンは同意した。「そして、それが信頼を築くことになる。だから、トレーニングや可能な限りの実戦配備を行い、人々に慣れてもらうことが重要だと思う」。

競合でなく補完？

ジェネラルアトミックスのアトウッドはポッドキャスト『The Merge』で、自社の設計がアンドゥリルのフューリーと必ずしも競合するとは考えておらず、両者は補完関係になる可能性があると語った。これはひいては、空軍がチームとして運用するために両者の事例を採用する可能性を示唆している。

ここで興味深いのは、ジェネラルアトミックスのCCA設計につながったOBSSプログラムには、さらに秘密主義的で高性能、武装した「オフボード・ウェポン・ステーション」と呼ばれる従兄弟がいることだ。

本誌は過去に、ハンター・キラーOBSS/OBWSチームがいかに理にかなっているか強調してきた。このことは、現在表向きは競合している2種類のCCAドローンが、同時採用される可能性を提起している。

初飛行中のXQ-67。提供写真：USAF 

「アンドゥリルとGA（ジェネラルアトミックス）は、世界トップクラスのチームを率いて、適切なタイムスケールで適切なものを提供する態勢が整っていると感じています」とアトウッドは語った。

インクリメント1はまた、より大規模なCCAプログラムになると予想される展開の始まりに過ぎない。空軍は、その後のインクリメントで新しい提案や新しい設計を受け入れることを明らかにしている。ジェネラルアトミックスとアンドゥリル両社は、空軍がこの大規模な取り組みを支援するために、コンソーシアムとして結集している数十社のうちの一部にすぎない。

その上、空軍はすでに米海軍および海兵隊と、CCA、特に制御アーキテクチャー関連の開発で協力する協定を正式に結んでいる。ここでの重要な目標は、3軍すべてが、将来の作戦中にCCAのような無人機の制御をシームレスにやり取りすることである。各軍はまた、CCAに関する協力、あるいは付随的な取り組みを、外国の同盟国やパートナーを含めて拡大することも視野に入れている。空軍はまた、当初オーストラリア空軍用に開発されたボーイングMQ-28ゴーストバットドローンを少なくとも1機活用し、研究開発や試験評価を支援している。

米空軍のステルス戦闘機F-22ラプターとオーストラリア空軍のMQ-28ゴーストバットが一緒に飛行している様子。アメリカ空軍

未来への眼差し

米軍で進行中の先進的な航空機プログラムはCCAだけでなく、本誌が知る限り、機密領域で別の作業も行われている。これには、CCAよりも能力が高いものと低いものの両方を意図した設計も含まれる。

「より生存性が高く、より自律的で、より認知的な次世代UAS（無人航空機システム）が研究されている」とアトウッドは言う。「DARPAのLongShotプログラムでアンドリルが制限空間で取り組んでいるいくつかのものの中にある。......それについてあまり多く話すことはできませんが、それは本質的に、今日我々が話したすべての原則を極端に実現しようとしている - 手頃な価格、生存能力、認知自律性 - そしてそれはエキサイティングです」。

ジェネラルアトミックスはDARPAのLongShotプログラムの主契約者であり、戦闘機や爆撃機から運用する空対空ミサイルを発射できる無搭乗機のコンセプトを探求している。

F-15戦闘機がLongShotドローンを発射し、ドローンが空対空ミサイルを発射する様子を描いたレンダリング。GA-ASI F-15シリーズ戦闘機によって発射され、ミサイルを発射するジェネラルアトミックスのLongShotドローンのレンダリング。GA-ASI

同時に、空軍は2026会計年度から深刻な予算制約に直面し、すでに将来の近代化計画を厳しく検討するよう促している。ケンドール長官以下の高官は、次世代航空支配（NGAD）構想のような最優先の取り組みでさえ、大幅削減の対象になる可能性があると警告している。CCAは、広義のNGADの一部であり同時に、空軍指導部は、将来の紛争、特に中国との太平洋での戦いのようなハイエンド戦に勝利する能力を確保するために、CCAの重要性を一貫して強調してきた。

アンドゥリルのサーモンは、The Mergeポッドキャストでの最後のコメントで、空軍と米軍の他の組織のビジネスのやり方、特に無搭乗プラットフォームと自律性に関し、広範な文化の転換の必要性も指摘した。国防総省のレプリケーター構想は、今後2年ほどの間に、高度自律性を備えた新しく比較的安価な非搭乗型能力数千機を米軍に渡すのが目的で、国防総省自体が根本的な変化を起こそうとしている一例である。

「私は、たとえ3つから5つの新しいプログラムで、どのような分野であれ自律運行機を採用することになったとしても......それは勝利だと考えるべきだと思います。10年ではなく5年で（能力を）実用化しようとするプログラムが立ち上がれば、勝利とみなすべきです」。「今後5年以内に空がロボットでいっぱいになるとは思わないが、変化や採用を加速させることができれば、それは素晴らしいことだと思う」。

CCAのインクリメント・ワンから生まれる最終的な製品が最終的にどのようなものになるのか、また実際の自律性やその他の能力がどのようなものになるのかは、まだわからない。同時に、このプログラムは、空軍の戦い方や、乗員付き・非乗員を問わず、今後どのように新しい航空機を取得するかについて、変革をもたらし、ゲームを変える可能性のある影響を与え続けるようだ。■

Construction Of First Collaborative Combat Aircraft Drone Has Begun At General Atomics

As CCA advances, a far more advanced and autonomous capability is being developed within DARPA's LongShot program.

JOSEPH TREVITHICK

POSTED ON JUL 1, 2024 5:09 PM EDT

空母の意義は少しも揺らいでいない―米海軍パパロ大将によるエッセイ

 

On 31 January 2024, the USS Carl Vinson (CVN-70), JS Ise (DDH—182), and USS Theodore Roosevelt (CVN-71), with embarked aircraft and escort ships, operated together in the Philippine Sea.

U.S. NAVY (TERRIN HARTMAN)

• E

空母は それでも不可欠だ

統合戦力は格子状の能力を持つが、米海軍空母の機動性、質量、射撃能力に匹敵する存在はない。

米海軍 S・J・パパロ大将

空母は不可欠な戦闘プラットフォームである。この強力で機動的な海上航空基地は、その航空団により、多用途性と戦力のユニークな組み合わせを提供し、地政学的国境の制約を受けることなく、世界各地に航空戦力を投射することを可能にする。海軍航空隊と航空母艦は、統合、複合、全領域戦闘のシステムの中で重要な能力である。空母は、打撃戦や制空権のために高い出撃率を生み出す。また、作戦行動や危機対応においても大きな価値を持つ。その機動性から本来は防衛可能であるが、それを守るために対標的能力と重層的防衛に投資し続ける戦略的必要性がある。そして何よりも、110年以上前にユージン・エリーが初めて艦船から発進し着艦して以来、先人たちが行ってきたように、今日の海軍航空界が革新を続けることが不可欠なのである。

「なぜ」から始めよう

火は戦いの王であり、空母はその能力と航続距離において王の中の王である。ジェラルド・R・フォード級とニミッツ級空母（CVN）は、1日に最大125回の攻撃出撃を行い、1回の出撃で最大6つの精密照準点を攻撃することができる。これは、空中、陸上、海上、固定式、移動式のあらゆるプラットフォームと比較してみてほしい。出撃率は戦闘環境で異なるが、戦闘兵站部隊によるCVN独自の洋上での再装填可能性は、弾倉の膨大な兵器容量と相まって、多数の攻撃、航空優勢、対潜水艦戦の出撃を行う効率的なプラットフォームとなっている。

空母は国際水域のどこにでも配置できるため、ホスト国の支援を必要とせず、さまざまな脅威や作戦上の要求に迅速に対応することができる。空母の機動性は、固有の防衛力を提供する。

常に攻撃を受けやすく、防衛に多大な労力を要する固定飛行場と異なり、空母は海洋を機動的に移動できるため、標的としては難易度が高い。機動性により、空母は攻撃に対する脆弱性を最小限に抑えつつ、効果を最大限に発揮できる地域で活動することができる。

機動性は空母の唯一の防御ではないが、迅速に再配置できる能力は敵の攻撃計画と実行を複雑にする。人民解放軍に代表される潜在的な敵対勢力は、空母の発見に懸命になる。彼らは、長距離で艦船を標的にする設計の高度なミサイルシステムや、対艦兵器を搭載した潜水艦や航空機に懸命に取り組み、多額の投資を行っている。脅威の状況は絶えず進化する。しかし、米国の敵が空母を見つけようと懸命になるのは、その驚異的な機動力と損害を与える能力のためである。

このターゲティングとカウンターターゲティングのダイナミズムは、革新と適応の絶え間ないサイクルを要求する。空母打撃群（CSG）は、新たな脅威に対抗するため、防衛力と作戦戦術の強化に絶えず取り組んでいる。具体的な内容は機密であるが、CSGが力を発揮し、自らを守るための方法には、カウンターターゲット、大気圏外弾道ミサイル防衛、中・短距離防空・ミサイル防衛などがある。カウンターターゲティング、機動性、欺瞞、電子戦、指向性エネルギー、キネティックキルの組み合わせにより、敵のキルチェーンに対して、また敵のキルチェーン全体に対して、レイヤーアプローチで徹底的な防衛を行うことができる。

空母の必要性を否定するものとして、他部隊による新しい戦闘コンセプトを指摘する批評家もいる。海兵隊の遠征前進基地作戦と海兵隊沿岸連隊、陸軍の多領域作戦／多領域任務部隊、空軍の機敏な戦闘配備コンセプトは、統合分散ハイエンド戦争への重要かつ称賛に値する貢献であるが、空母の貢献に取って代わることはできない。米インド太平洋軍司令官として、筆者はこれらのダイナミックで革新的な統合コンセプトと能力を熱烈に支持するものである。しかし、筆者は同時に、CSGが提供する能力を防衛し、維持することを国家として最も熱烈に支持する者でもある。それは、どちらか一方を選ぶということではないのだ。

統合戦力は、物理的空間とスペクトル空間を機動し、あらゆる領域で射撃と効果を提供するダイナミックな能力の格子状構造であり、潜在的な敵よりも速いサイクルで、広範で見当違いな地理的・次元に沿ってジレンマを提示する。ダイナミックに機動し、打撃戦を展開し、制空権と制海権を提供して統合待機部隊を防衛・維持する空母の能力は、空母を不可欠な存在にしている。元米中央軍司令官のフランク・マッケンジー・ジュニア海兵隊大将は、イランが一連のエスカレート攻撃を計画していた2019年、CSGが戦場になかったことの影響を率直に語っている： 

「米軍のプレゼンスを大幅に削減する決定を下したことで、イランが増勢に転じていることもわかっていた。. . . 最も重要なことは、空母とその随伴艦の継続的な存在がなくなったことだ。空母はユニークなアイコンであり、米国のコミットメントとパワーの強力なシンボルである。イラン側は、空母が戦場にいるときといないときを注意深く見計らっていた」2。

作戦行動と危機対応

空母打撃群は、同盟国やパートナーを安心させる上でも重要な役割を果たす。目に見える形で軍事力と即応性を示す。それは同盟国に米国の安全保障へのコミットメントを納得させるだけでなく、潜在的な敵対勢力にシグナルを送り、抑止する。さらに、5,000人の善意の使者である水兵や海兵隊員を伴う空母の訪問が外交に与える影響は、人と人との絆を深める上で計り知れない価値がある。

モバイルC2

CSGのモバイル・コマンド・センターは、将官レベルの司令部が機動部隊や、状況によっては、海軍で師団や軍団に相当する複数艦隊を指揮することを可能にする。司令官や幕僚を受け入れ、戦術的なイメージや戦域の指揮を可能にし、7つの統合機能にわたって完全な戦闘リズムをサポートする能力は、ユニークな多用途性を表している。空母は、常に移動しながら、ホスト国の同意を必要とすることなく、これらすべてを行う。

人道支援と災害救援

水陸両用即応集団の海兵隊遠征部隊は、自然災害や人道的危機に対応するために最初に招集されることが多く、素晴らしい働きをするが、空母の速度と能力は、危機対応においても非常に役立つことを意味する。空母の航空機は、捜索救助任務を遂行し、医療を提供し、物資や資源を届け、避難活動を支援することができる。2004年12月、巨大地震と津波がインドネシアとインド洋の他の国々を壊滅させたとき、エイブラハム・リンカーンCSGは現場に最初に駆けつけ支援を提供した3。USSロナルド・レーガン(CVN-76)は、救援物資のための洋上中継基地として機能し、数週間にわたって自衛隊のヘリコプターに燃料を補給した4。

イノベーションのためのプラットフォーム

空母からの出撃では、その量だけでなく、任務の質と多用途性も重要である。価値の高い目標に対する精密打撃から、定期的な航空優勢から持続的な航空優勢まで、空母艦載機は柔軟に能力を提供する。この汎用性は、より高性能な航空機の開発など、海軍航空技術の絶え間ない進化によってさらに強化され、CSGが軍事作戦能力の最前線であり続けることは確実だSエンタープライズ（CVN-65）を考えてみよう。51年間の就役期間中、エンタープライズ甲板から飛来した航空機は、プロペラ機のAD-1スカイレイダーやS-2FトラッカーからF/A-18E/Fスーパーホーネットまで多岐にわたった。

空母航空団の進化は、軍事的現実を反映している： 我々は常に、敵対国との過当競争の中にいる。中国の第4、第5世代戦闘機と長距離兵器は、米国の能力への大きな挑戦だ。私たちは、これからの戦いの秩序のために、創意と工夫で克服し続けなければならない。海軍は、これらの任務のための次世代システムで時間を失う余裕はない。F-35Cの運用をフォード級に認定させ第5世代航空機を完全展開し、次世代航空支配の開発を急ぐことが急務である。

エンタープライズはまた、情報化時代の能力をスパイラル的に開発するための永続的なプラットフォームとしての空母を例示している。無人化、自律化、極超音速システム、付加製造、指向性エネルギー、ナノテクノロジーは、戦争における革新の未来だ。空母のスペース、重量運搬能力原子炉のパワーは、他のプラットフォームにはない能力を提供する。これを実現するためには克服しなければならない障害もあるが、紅海で進行中の防空作戦は、指向性エナジー兵器の必要性を実証している。CVNのスペース、重量、電力容量は、両方のシナリオを可能にする。

危険な世界に必要な道具

今年のフック・シンポジウムのテーマは「備えよ」である。私たちは、ますます混沌とした無秩序な世界に直面している。フランシス・フクヤマが『歴史の終わりと最後の人間』で予言したような、すべての国が自由民主主義に向かって進化する冷戦後の平和な世界ではない。むしろ、中国、ロシア、イラン、北朝鮮、そして暴力的な過激派が見せている行動は、サミュエル・ハンティントンの『文明の衝突と世界秩序の再構築』に似ている。米国は、ハンチントンが1954年5月に発表した『Proceedings』の論文、"National Policy and the Transoceanic Navy "を思い出すのが賢明だろう。同論文の中で、ハンチントンはこう書いている。「（海軍の）現在の目的は、海の支配権を獲得することではなく、むしろ陸上での覇権を達成するために海の支配権を利用することである。より具体的には、ユーラシア大陸を囲む決定的な沿岸の帯に海軍力を適用することである。新海軍の基本兵器は、海軍力をはるか内陸に投射することを可能にするものである。これらは主に3つの形態をとる。[その第一は）空母ベースの海軍航空戦力である」6。

ハンチントンが上記を書いて70年経った今も、海軍航空と空母は21世紀の軍に不可欠な要素なままだ。米国の敵対勢力は、空母を恐れているため、空母を標的にしようと懸命だ。われわれは、この能力をやめたり削減したりすることで、敵対者に義務を負わせてはならない。世界の戦略情勢が進化し続ける中、海軍航空と空母の役割は、米軍の戦力投射と海上戦力の最前線にあり続けるだろう。しかし、国家がこれらのユニークな能力を維持するためには、敵対勢力がこれらの能力を阻止するペースを維持しなければならない。

課題は明白である。敵を幻惑し、欺き、敵の見る力、理解する力、行動する力を破壊するために、強力なカウンターターゲット能力を構築しなければならない。空母の主戦力たる航空団と搭載兵器は、射程距離、速度、精度、殺傷力を向上させつつ、情報化時代に歩調を合わせなければならない。あわせて無人システムの導入と実戦配備のペースを速めなければならない。そして、CVNに固有のスペース、重量、パワーを活用し、指向性エナジー兵器と付加製造技術を戦場に導入しなければならない。私たちには、これらの課題に立ち向かうための才能とエネルギーがある。■

1. CAPT Tal Manvel, USN (Ret.) "Aircraft Carriers： Bigger Is Better", U.S. Naval Institute Proceedings 146, no. 9 (September 2020). 

2. Gen Kenneth F. McKenzie Jr., USMC (Ret.), The Melting Point: High Command and War in the 21st Century (Annapolis, MD: Naval Institute Press, 2024), 5. 

3. Dan Eaton, "U.S. Aircraft Carriers Rush to Aid Tsunami Zone," ReliefWeb, 30 December 2004.

4. Nathan Burke, "USS Ronald Reagan Arrives in Japan to Support Security, Stability in the Indo-Asia-Pacific Region," Navy.mil News Stories, 1 October 2015. 

5. John Grady, "Navy Air Defense Mission in the Red Sea Makes Case for Directed Energy Weapons, Says VCJCS Grady," USNI News, 1 May 2024. 

6. Samuel P. Huntington, "National Policy and the Transoceanic Navy," U.S. Naval Institute Proceedings 80, no. 5 (May 1954). 

Aircraft Carriers: Still Indispensable | Proceedings

Aircraft Carriers: Still Indispensable

The joint and combined force is a latticework of capabilities, but nothing compares with the mobility, mass, and fires capacity of a U.S. Navy aircraft carrier.

By Admiral S. J. Paparo, U.S. Navy

July 2024 Proceedings Vol. 150/7/1,457

国防予算案でU-2退役の猶予が浮上―米議会はまたもや空軍原案に反対姿勢を示している

 

Lockheed Martin

国防総省は、U-2の供用を2026年までに終了させる道を開こうと動いているが、後継機は依然として不透明なままだ

アメリカ空軍の象徴的なスパイ機U-2ドラゴンレイディの退役を阻止しようと、議会が動いている。国防総省は昨年、空軍が冷戦時代の高空飛行ジェット機の処分を開始する道を開く権利放棄を承認した。空軍の現在の計画は、2026年に最後のU-2を売却し、まだほとんど定義されていない宇宙ベースと他の機能のISRミックスに置き換えることである。

下院歳出委員会は本日未明、来る2025会計年度の国防費法案の草案を発表した。草案には、法案が成立の場合、「本法律によって充当され、またはその他の形で利用可能となる資金」が「いかなるU-2航空機の売却または売却準備のためにも使用される」ことを明確に、例外なく阻止する条項が含まれている。

2024会計年度開始時点で、空軍は2人乗りのTU-2S練習機3機を含む31機のU-2を保有していた。

昨年まで、空軍は以前の会計年度に制定された国防政策法案（NDAA）の条項により、U-2の退役ができなかった。しかし、以前の法案には、国防総省が一定の条件を満たしていると証明できれば、由緒あるこの偵察機の退役を進める道が含まれていた。その主なものは、結果として生じる能力ギャップを費用対効果の高い方法で埋めるという主張であった。

「2023年10月30日、国防長官（ロイド・オースティン）は、2021年度NDAAの権利放棄要求の文言に従い、U-2ドラゴンレイディを売却する権利放棄に署名した。国防長官は、この放棄に署名することで、戦闘司令部が許容可能なリスクレベルで任務を遂行し続けることができると認定した」と、国防総省が4月に発表した年次戦力構成報告書は説明している。「将来のハイエンド紛争に勝利するためには、レガシーISR（情報、監視、偵察）資産を売却することによって、短期的なリスクを受け入れる必要がある。米空軍は、2026年10月1日から、残りの31機のU-2を運用から切り離す予定である」。

老朽化したU-2は、中国やロシアのようなニアピア・コンペティターはおろか、格下の潜在的な敵対国が運用する防空ミサイルに対しても脆弱性を増しており、U-2の退役を支持する論拠となってきた。特に中国は、反アクセス・エリア拒否バブルを拡大し続けている。

同時に、ドラゴン・レイディは、さまざまな画像、信号情報、その他のセンサーを同時に搭載できる、他に類を見ない高空飛行のISRプラットフォームであり続けている。U-2は、前方位置から定期的に運用されるため、特に軌道や収集目標上空の非常に短い時間に制約される衛星と比較して、計り知れない柔軟性を提供する。

U-2は、少なくとも我々が知っている限り、米軍が持つ他のどの非軌道プラットフォームより高く飛ぶことができる。昨年、ドラゴン・レイディが中国のスパイ気球の上空を飛行し、最終的に撃墜される前にその情報を収集した。U-2のパイロットは宇宙服を着る必要があり、成層圏に止まるため、飛行禁止区域を斜めから覗き見ることもできる。

A picture of a Chinese spy balloon soaring over the United States in February 2023 taken from the cockpit of a U-2 spy plane. DOD

それでも、すでに述べたように、センサーの到達距離が長いとはいえ、強固な防空システムが存在する地域に侵入ができないことから、将来のハイエンド紛争におけるU-2の有用性について疑問が大きくなっている。新しい侵入型ISRプラットフォームの必要性は、ここ何年も空軍関係者間でホットな話題のままだ。一般的にRQ-180と呼ばれるステルス長距離高高度スパイ機のベールに包まれた言及であると長い間見られてきた。他の非搭乗型ISR機も、機密領域で開発中であるか、あるいはすでに限定的に就航しており、この要件を満たすのに役立っているかもしれない。近々登場するステルスB-21レイダーは、爆撃機としての役割に加え、実質的なISR能力も持つことになる。

さらに、柔軟で永続的なカバレッジを提供できる新しい分散型ISR衛星コンステレーションに関する重要な作業の詳細が、機密領域で明らかになり始めている。

4月の国防総省の戦力構造報告書では、「許容可能なレベルのリスク」と「短期的なリスクの受け入れ」に言及があるが、U-2の退役で生じるギャップを真に埋めるために、これらの代替能力がいつ利用可能になり、十分な数量が確保されるのかについて、正確な疑問が投げかけられている。

このことを念頭に置いて、空軍が近年、強力な通信中継やデータフュージョン・ゲートウェイ・ノードとして機能するなど、ISR関連以外のミッションにU-2を投入することを模索していることが注目に値する。空軍は昨年、同機を「ユニークで革新的な方法で」退役まで利用し続けることを期待していると述べた。

A U-2 fitted with a communications gateway package participating in Exercise Northern Edge 2017. USAF

U-2には災害救助や人道支援ミッションの支援など、非戦闘ミッションで使用される貴重なリソースとしての長い実績もある。NASAは科学研究活動の支援でER-2型機を2機運用している。

下院歳出委員会による新たな動きは、昨年国防総省が放棄したことからもわかるように、議会がU-2の退役計画を阻止するのは今回が初めてのことではない。2025会計年度国防予算法はまだ可決されておらず、署名される必要があり、その過程で大きく進展する可能性が高い。

空軍はU-2の運用停止を最後まで待っているようだ。空軍の予算文書と4月に発表された国防総省の戦力構成報告書によれば、2025会計年度にU-2を売却する計画はない。国防予算法の下院草案にある文言は、ドラゴンレイディの退役スケジュールの前倒しや、U-2の正式な処分の準備を妨げるものだ。

議会が2026年度のドラゴンレイディ退役を阻止するため再び動くかどうかは、まだわからない。来年あたり、空軍はU-2に取って代わる計画や、代替機の就航スケジュールについて、議員たちが抱いている懸念を払拭するために動く可能性がある。

来年度の国防支出法案の草案は、由緒あるU-2の将来をめぐり、空軍と議会の間で新たな戦いが再び始まることを示唆している。■

U-2 Retirement Reprieve Emerges In Proposed Defense Spending Bill

BYJOSEPH TREVITHICK|PUBLISHED JUN 4, 2024 4:27 PM EDT

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