2024年5月15日水曜日

ショイグからベローゾフへ。ロシア国防相交代の背後に中国の恐ろしい狙いがあるという観測

 




今回のロシア国防相交代劇のは以後には中国があり、台湾奪取を食い止める西側の軍備蓄積をウクライナにて消費させるのが北京の戦略であるとの仮説をBreaking Defenseが展開しています。ロシアが北京に踊らされているのかはこれからの進展で見るしかないでしょう。

ロシアがセルゲイ・ショイグ国防相を解任した3つの理由


アンドレイ・ベローゾフAndrei Belousovは、軍事経験もなく、国家安全保障問題の素養もない、3人目のロシア国防相となる


5月12日、 2012年から国防相を務めてきたセルゲイ・ショイグが解任され、5月14日より、現在第一副首相のアンドレイ・ベローゾフがその職務に就くとモスクワが発表した。

 ベローゾフは、軍事経験も国家安全保障問題の経歴もないロシア国防相の3人目となる。ショイグは、1991年にロシア緊急事態担当大臣に就任するまでは、建設現場監督だった。2012年に初めて国防総省のトップに任命されたときは、2007年に国防相に任命される前の2004年にロシア連邦税務局長に就任した元家具会社重役のアナトーリー・セルジューコフの後任だった。


問題は2つ: ショイグは何をしたのか、ウクライナ紛争にとって何を意味するのか。

 ショイグが解任されるのは、多くの人が待ち望んでいたことだ。2022年2月の侵攻以来、ウクライナ軍(ZSU)に対するロシア軍の劣勢は、ロシア軍が不十分な訓練と欠陥のある武器で戦闘に投入された問題によって規定され、ショイグはロシアのソーシャルメディア上でその責任の多くを負った。2023年6月、ショイグと民間軍事会社ワグナー・グループのトップ、故エヴジェニー・プリゴージンとの間に個人的な確執が生じ、プリゴージンは2023年6月、ショイグの解任を要求してモスクワに進軍した。

 4月下旬、副大臣で側近のティムール・イワノフが収賄容疑で身柄を拘束されたことで、ショイグの命が尽きたかどうかの憶測が数段階上昇した。イワノフは "ショイグの財布 "というニックネームで知られるほど、多くの資金源にアクセスすることができた。

 トランスペアレンシー・インターナショナル・ロシアを率いるイリヤ・シュマノフは以前、Politico.euの取材に対し、ウクライナ侵攻以来、国防総省の汚職は軍事費全体と同じかそれ以上のスピードで増加していると語っていた。ウラジーミル・プーチン(ロシア大統領)ら指導部にとって、「これは国の防衛力を損なうものだ。誰かがそれに答えなければならない」と彼は言った。

 しかし、ショイグは比喩的な窓から放り出されたわけではない。クレムリンのドミトリー・ペスコフ報道官は、ショイグが国家安全保障会議のトップに就任すると発表した。注目すべきは、2008年からロシア国家安全保障会議(NSC)のトップを務めていた、長年のプーチンの盟友であり顧問のニコライ・パトルシェフを脇に追いやるということだ。

 パトルシェフはプーチン自身と同じ元KGB幹部であり、おそらくロシア大統領の側近の中で最も上級で影響力のあるメンバーである。他の多くがウクライナ侵攻に反対する中、彼はウクライナ侵攻を推し進めた。

アトランティック』誌に掲載されたパトルシェフの気になるプロフィールはこうだ:「アメリカ人は、パトルシェフの見通しが彼のボスの見通しをどれだけ補強しているのか、そして、ロシアのトップ紙のロングインタビューでの彼の妄言、プーチンよりも好戦的な戯言がいかに党是となり、耳をつんざくプロパガンダが何百万人ものロシア人の心に植えつけられるのかを心配すべきだ」。

 プーチンとのつながりを考えれば、パトルシェフが今すぐ放牧されるとはとても思えない。しかし、プーチン政権5期目の人事異動を発表する際、ペスコフは、元KGB出身で連邦保安庁(FSB)長官であるパトルシェフが今後どのような責任を担うのかについては明らかにせず、詳細は数日中に発表すると述べるにとどめた。

 今日、閣僚の交代がウクライナ紛争にどのような影響を与えるかについて質問されたカナダのビル・ブレア国防相は、ロシアが民間人を標的とする方法を変える結果になるとは期待していないと述べた。

 ブレアは、国防ライター・グループ主催のワシントンのイベントで、記者団に「我々はウクライナとともに立ち続け、彼らが主権を持つ領土と市民を守るために支援を続けるつもりだ」と語った。「率直に言って、プーチンが導入しようとしている変更が、この紛争を起訴しようとする彼らの努力に何らかの変化をもたらすという強い兆候は、私には伝わってこない。しかし同時に、我々は必要な対応をするつもりだ。そして、戦術に変化があれば、われわれの支援も進化させるだろう」。


ロシア防衛部門の再編

この新しいロシアの国家安全保障チームには、克服すべき課題が多数ある。ウクライナ軍の推定によると、先週だけでロシア軍は8030人の兵士と79台の戦車を失ったという。

 ショイグの新たな任務とその後任についてコメントを求められたグラント・シャップス英国防長官は、ショイグの遺産は「ウクライナでの違法な作戦で自国兵士の35万5000人以上の死傷者と民間人の大量被害を監督したこと」だとネットに書いた。先週ワシントンで講演した英国の制服組トップ、トニー・ラダキン提督は、ロシアが夏の間に50万人の死傷者を出すだろうと記者団に語った。

 これらの人事は、ウクライナにおけるロシアの人員と装備の損失と、汚職スキャンダルという二重の恥部を軽減するために、主要人物を入れ替えただけではないようだ。また、ロシアのウクライナでの戦争が800日という大台を超えた今、3つの戦略的再編成が進んでいることも示唆している。

 ひとつは、ベローゾフが主に国防産業部門の見直しに重点を置き、軍組織を悩ませている汚職に取り組むだけでなく、より優れた最新兵器システムの生産効率を高める手段を模索する可能性が高いということだ。新国防相への就任を発表したペスコフは、ベローゾフの資質と、技術革新や経済管理などの職務におけるこれまでの経験について、独占的に語った。

 「今日、戦場での勝者は、技術革新に寛容で、可能な限り迅速に実行に移せる者である。したがって、大統領は国防省のトップを民間人にすることを決定した」とクレムリン報道官はクレムリン記者団の聴衆に語った。

 ロシアの国防費が「GDPの約3%から6.7%」へと上昇するにつれ、国防省をより効果的に管理する必要性が高まっている。これにより、ロシアの国防費は1980年代の水準に非常に近づいている、と彼は説明した。

 第二に、この配置はロシアの軍事的努力の管理を二分することを可能にし、国防省と安全保障理事会で分業を生み出す。元英国軍情報将校でNATOのプランナー、フィリップ・イングラムは、ポリティコの取材に応じ、ベローゾフ氏が産業部門の近代化に取り組んでいる一方で、これによりプーチン大統領は「ショイグ氏を側に置きながら、ロシア国防省全体の腐敗の影響に対処できる可能性のある人物を連れてくることができる」と説明した。

 安全保障理事会の長官として、ショイグは依然として外交と国内両方の防衛政策を監督する立場にある。さらに、軍事産業委員会の委員も兼任し、兵器の対外売却を規制し方針を決定する政府機関である連邦軍事技術協力局の決定にも関与することになる。


中国という要因

第三の変化の可能性は、ロシアが中華人民共和国(PRC)の継続的かつ増大する支持を確保するためには、戦争管理の大幅な変更が必要だと感じている兆候があるということだ。

 米情報機関は、中国が現在、ロシアの防衛産業部門で使用されているマイクロチップやその他のハイテク部品の90%、精密工作機械の70%を供給していると評価している。中国の支援がなければ、ロシアは戦争経済への移行を進めても、戦地に資材を供給するのに苦労するだろう。そのため、北京は間接的ながら、戦争の進め方に影響力を持つことになる。

 ロシア軍の専門家で、米陸軍大学校の元教員スティーブン・ブランクは、北京大学国際関係学院の馮玉軍がウクライナでのロシアの最終的な完全敗北を予測しているという最近の報道は、北京がプーチンとその周辺に送っている「シグナル」である可能性が非常に高いとBreaking Defenseに説明した。

 「中国共産党の)習近平総書記が言っているのは、ロシアがこの戦争に負けれb北京は困惑し、潜在的な影響を受けるわけにはいかないということだ。「従って、プーチンが、現段階でのロシアの戦争努力にとって極めて重要である彼らの支援を望むのであれば、ロシアの国家安全保障チームに変化を起こさなければならない」。

 シンガポール国立大学東アジア研究所のシニアリサーチフェロー、ライアン・クラークも同じ結論に同意し、本誌に語った。「その後の巻き添え被害、たとえばロシア国内の情勢不安など、うまくいかないことが多すぎる。現時点で中国はロシアの勝利から大きな利益を得ている」。

 クラークは、中国の兵器産業と人民解放軍のハイテク部門について広範な調査を行っており、ウクライナ戦争における中国の役割についても詳細な評価を出している。

 「ロシアの新国防相はテクノクラート(技術者)タイプで、北京との関係により体系的、技術的、経営的なアプローチをとるだろう。「このことは、この戦略的パートナーシップは、イベントドリブンな関わりを越えて、強固になり、成熟し始めたことを示している」。

 しかし、中国が懸念しているのは、ロシアの戦争失敗による反撃の可能性である。ポトマックに本部を置く国際評価戦略センターのシニアフェロー、リチャード・フィッシャーは、米国やNATO同盟国がウクライナへの軍事援助を続けているように、ロシアへの供給によって自国の軍事物資の棚が空っぽになることを心配しているわけではない。

 「中国には複数の戦争を支援する能力がある。「ウクライナ戦争が始まった当初、習近平の戦略は、我々から(自国の防衛能力を)搾取し、我々を消耗させることだった......武器や弾薬は、彼らが使い果たすことを心配するものではない」。

 退役米海軍情報将校ジェームズ・ファネルは、中国の対外軍事・外交構想の経験豊富なオブザーバーであり、ショイグの動きは「ウクライナ侵攻に成功しなかったことが、モスクワと北京の双方が転換点に達した証拠かもしれない」と述べた。

 ファネルは、「ウクライナで起こることの意味合いから、プーチンを獲得するために、中国がショイグ解任に影響を与えた可能性がある」という他の意見に同意しているが、「私の評価では、どちらかといえば、北京は、ウクライナ紛争の泥沼にアメリカとNATOをさらに追い込むため、ロシア軍産複合体の腐敗を克服し、キーウまで本当に侵攻できる人物の就任をプーチンに迫った可能性がある」と付け加えた。

 「こうして中国は、台湾を奪取する北京の目標を妨害するための貴重な西側の軍事資源を使えなくさせているのだ」。■


Three reasons Russia dismissed Sergei Shoigu, its longtime defense minister

Andrei Belousov will be the third in a series of Russian Defense Ministers with no military experience and no background in national security matters.

By   REUBEN JOHNSON

on May 13, 2024 at 2:06 PM


スカンクワークスがステルス給油機のレンダリングを公表。出ては消える各種次期給油機のひとつになるのか。米空軍は欠陥を抱えたままのKC-46に依存したまま、対中戦に臨むのだろうか


スカンクワークスがなぜこの新型機レンダリングをこの段階で公表したのか、憶測を呼ぶのは必至ですが、あわせてこれまで何度も出ては消えた「新型空中給油機」の一つになってしまう可能性も十分あります。なんといっても今は50年代のような潤沢な国防予算がないため、新型機が実現できるか誰も自信を持って答えられません。同じ予算を使うのであれば、タンカーをドローン母機にするとか、通信中継機能も持たせるとか色々要求が出てくるとそれだけ複雑な機体構成となり結局実現できなくなってしまうかもしれませんね。The War Zone記事からのご紹介です。

Lockheed Martin's Skunk Works has released a new rendering of a stealth tanker concept amid uncertainty about the U.S. Air Force's future tanker plans.Lockheed Martin Skunk Works via Aviation Week

米空軍には生存可能なタンカーが切実に必要だが、将来の空中給油機の姿に疑問が高まっている

ッキード・マーティンのスカンクワークスがステルス空中給油タンカーの新しいレンダリングを発表した。米空軍は、遅くとも2040年までに生存可能なタンカーが必要だとしているが、予算が不透明な中、その計画に深刻な疑問が高まっている。ステルス空中給油機の必要性は、特に中国との太平洋方面での戦争のような将来のハイエンド紛争の可能性を考えれば、ますます重要な課題となっている。

スカンク・ワークスの先進タンカーがステルスF-35統合打撃戦闘機へ給油する様子を描いたレンダリングを、エイビエーション・ウィーク誌が本日未明初めて掲載した。本誌はロッキード・マーティンに、これが空軍が現在「次世代空中給油システム Next Generation Air-Refueling System(NGAS)」と呼ぶものの要求に応えるため提案・開発されている設計を反映しているかどうかなど、より詳しい情報を求めている。

NGASは、既存のタンカーが、将来の主要な戦闘において、反アクセスと空中拒否の環境で生き残る深刻な課題にすでに直面している現実を反映している。同時に、空中給油は、たとえ数百マイルという短い距離であっても空中給油が近くにいなければ戦えない戦術機を支援するために、紛争で不可欠となる。つまり、太平洋での中国との戦いにおいて、タンカーが戦闘機を目標の有効射程距離まで接近させたり、戦闘空中哨戒区域まで移動させたりするのに十分な距離で活動できなければ、空軍の戦術戦闘機の戦闘力は無力化されてしまう可能性がある。

NGASはシステム・ファミリーとして構想されており、ステルス・タンカーはその構成要素のひとつに過ぎないことに注意することが重要である。空軍は現在、KC-46、KC-135、KC-10の各タンカーを運用しており、このうちKC-10は今年末までに完全に処分しようとしている。老朽化したKC-135フリートも縮小する予定だ。

The three main tankers in the US Air Force's current inventory. From left to right, a KC-135, a KC-46, and a KC-10. <em>USAF</em>

The three main tankers in the US Air Force's current inventory. From left to right, a KC-135, a KC-46, and a KC-10. USAF

スカンクワークスの新しいステルス・タンカー・コンセプトのレンダリングを見ると、ラムダ翼のような大きな主翼を持つ、非常に広いプランフォームのデザインが示されている。前方には狭い胴体部分が突き出し、比較的小さな外側に傾いた二枚の垂直尾翼が見える。大きく広い主翼には、空中給油ミッションをサポートするための大量の燃料が搭載される。

左翼が胴体中央と合流する部分の下には、密接にブレンドされ掃気されたエンジンのエアインテークが見える。ステルス設計は通常、エンジンを主翼の内側に深く埋め込み、空気はサーペンタイン・ダクトを経由してインテークから供給される。

A crop of the new stealth tanker rendering focusing on the wings, tails, and engine intake. <em>Lockheed Martin Skunk Works via Aviation Week</em>

A crop of the new stealth tanker rendering focusing on the wings, tails, and engine intake. Lockheed Martin Skunk Works via Aviation Week

また、機体前方を包み込むように主翼と調和する明確なチャインラインが特徴的で、台形の胴体上部と下部が頂点で合流するのもステルス性の特徴だ。前方コックピットには2枚(あるいは3枚)の大型ウィンドスクリーンが、後方のコックピットには頭上のコンフォーマル・キャノピーが見える。下のF-35と比較した胴体の幅から、乗員は2名であることがわかる。前部と後部のコックピットに2人が並んで座ることも可能だが、レンダリングのスケールからすると、その可能性は低そうだ。

A close-up look at the cockpits in the rendering. <em>Lockheed Martin Skunk Works via Aviation Week</em>

A close-up look at the cockpits in the rendering. Lockheed Martin Skunk Works via Aviation Week

2名体制の乗員は、ブーム・オペレーターなどをそろえた過去のタンカーと大きく異なる。とはいえ、米空軍は現在、シングルパイロットのタンカー運用を積極的に実験しており、この機能はそれに触発されたものかもしれない。

スカンクワークスによる新しいタンカーのレンダリングで描かれている最も興味深い特徴のひとつは、主翼下に空中給油ブームが中央に取り付けられているように見えることだ。これまでに製造されたブーム搭載機は、少なくとも我々が知る限り、すべて尾翼下にこのシステムが設置されている。タンカーを可能な限りステルスに保つため、ブームを使用しないときは内部収納できるか、少なくとも胴体下面にぴったりと密着していることが非常に望ましいことを考えれば、この新しいブーム位置は理にかなっている。

A KC-46 refuels an A-10 Warthog ground attack aircraft during a test. This picture gives a good look at where the boom is installed underneath the tanker's tail end. All known boom-equipped aircraft built to date are configured in this same general way. <em>USAF</em>

A KC-46 refuels an A-10 Warthog ground attack aircraft during a test. This picture gives a good look at where the boom is installed underneath the tanker's tail end. All known boom-equipped aircraft built to date are configured in this same general way. USAF

ブームは空軍が好む給油方法である。より限定的な範囲ではあるが、空軍は米陸軍とともに、飛行中のヘリコプターへの給油にプローブ・アンド・ドログ方式も採用している。米海軍と海兵隊では、固定翼機と飛行中のヘリコプターの両方で、プローブ・アンド・ドログ方式がデフォルトの給油方法となっている。海軍のP-8はブーム方式を採用している。このステルス・タンカー・コンセプトは、KC-46、KC-10、および一部のKC-135がそうであるように、バスケットを備えている可能性があるが、このレンダリングでは見えないだけなのだろう。このデザインはまた、胴体上部に独自の空中給油レセプタクルを備えている。

全体的に、同機は低観測性の設計のように見えるが、まさに我々がステルスタンカーに期待するものである。このような航空機は、激しく争われている空域に深く侵入する任務は負わず、空域の外縁に沿って働き、さらに生存性の高い資産が前進できるようにする。低高度での給油活動は、脅威の高い地域から離れた場所での生存性を高めることができる。

前方の位置から、主にステルスタンカーとして構成された航空機は、他の役割も果たすことができる。これには、スタンドオフの電子戦やネットワーキングのプラットフォームとして機能することや、独自の武器やドローンを発射することもできる。言い換えれば、決して安くはないこのような航空機が、タンカー以上の目的で調達されることは予想外ではないだろう。アメリカ空軍の既存のタンカー・フリートでさえ、空中給油機タイプとしては新しい役割を担っている。ドローンの発進と制御がここに含まれ、タンカー自体の防衛を任務とする可能性もある。

新しいスカンクワークスのレンダリングに見られるタンカーのデザインは、ロッキード・マーティンが過去に公開した混合翼ボディの先進タンカー/貨物機のコンセプトと大きく異なる。これまでの提案は、2000年代後半から2010年代初頭にかけての空軍のスピード・アジャイル・プログラムに根源があり、高速飛行が可能で、人里離れた過酷な場所にある短い飛行場から運用できるマルチミッション機の4発機というアイデアが中心だった。同社は2010年代後半に、当時KC-Zと呼ばれていたものの一部として、空軍の将来のタンカーのニーズを満たすための潜在的な選択肢として、類似した外観の設計コンセプトを提案した。現在のNGASの取り組みは、KC-Zから発展している。

An artist's depiction of a Speed Agile concept aircraft employed in the tanker role. <em>Public Domain</em>

An artist's depiction of a Speed Agile concept aircraft employed in the tanker role. Public Domain

A model of a blend wing body aircraft concept that Lockheed martin displayed in the late 2010s and said could be adaptable to meet the requirements of what was then known as KC-Z. Joseph Trevithick

A model of a blend wing body aircraft concept that Lockheed martin displayed in the late 2010s and said could be adaptable to meet the requirements of what was then known as KC-Z. Joseph Trevithick

Lockheed Martin art from the late 2010s depicting stealthy blended wing body tankers fueling aircraft using the boom and probe-and-drogue methods. <em>Lockheed Martin </em>

Lockheed Martin art from the late 2010s depicting stealthy blended wing body tankers fueling aircraft using the boom and probe-and-drogue methods. Lockheed Martin

スピード・アジャイルにも関わったボーイングは、過去10年ほどの間にさまざまな混合翼タンカー/エアリフターの設計を提案してきた。2023年8月、空軍はジェットゼロに高効率の混合翼機体実証機の設計・製造を発注し、同軍はこれをNGASと次世代空輸(NGAL)計画に反映させる可能性があるとしている。

A rendering of a Boeing blended wing body concept that could be adaptable to the tanker role. <em>Boeing</em>

A rendering of a Boeing blended wing body concept that could be adaptable to the tanker role. Boeing

A rendering of JetZero's BWB concept configured as a tanker, with F-35A Joint Strike Fighters flying in formation and receiving fuel. <em>JetZero</em>

A rendering of JetZero's BWB concept configured as a tanker, with F-35A Joint Strike Fighters flying in formation and receiving fuel. JetZero

スカンクワークスの新しいレンダリングからは、タンカーというよりむしろ、爆撃機や、特にコックピット部分の形状や構成において、特大の戦術ジェット機に近いものを感じる。この点を考慮すると、空軍が以前、ステルス爆撃機B-2スピリットをベースにしたタンカーのアイデアを模索していたことはが興味深い。本誌も過去に、新型ステルス・タンカーのベースとして新型B-21レイダーを使用する可能性を指摘している。

これはすべて、空軍の将来のタンカー・フリート、あるいは少なくともその一部が、現在と劇的に異なる姿になるとの高まる期待に沿ったものだ。

「従来は、民間派生機をタンカーや輸送機に変えてきた」とフランク・ケンドール空軍長官は、2023年1月に外交問題評議会(CFR)のシンクタンクが主催したオンライン講演で語った。「しかし、そうした機体は生存性や回復力を重視して設計されていない。「脅威は私たちから(設計の)自由を奪っている」とケンドールは続けた。「我々は現在のタンカー近代化を検討している。しかし、私たちはそれを超えて次世代に移行する必要があり、それは現在の機材が心配する必要がなかった環境で生き残る必要があると思います」。

Boeing first displayed this model of a stealthy cargo aircraft concept, which could potentially also be used as a tanker, publicly in January 2023. <em>Boeing</em>

Boeing first displayed this model of a stealthy cargo aircraft concept, which could potentially also be used as a tanker, publicly in January 2023. Boeing

同時に、将来のステルス・タンカーに関連すると予想されるコストと複雑さは、それらの航空機が空軍が利用できる主要な空中給油オプションとして経済的でないことを意味する。

航空機動軍団(AMC)のトップであるマイク・ミニハン大将は、2月に開催された年次航空宇宙軍協会戦争シンポジウムの傍らで行われたラウンドテーブルで、本誌や他の報道機関に語った。AMCは、空軍のタンカーフリートの大部分を管理している。

「私は、すべての脅威環境に対応しなければならない機材を開発することは考えていない。NGAS・・・フリートの膨大な量は、現在我々が持っている航空機のように、許容環境と準許容環境で運用できるものになるだろう。「そして、半許容環境のハイエンドや極端な脅威地域に入ることができる機体の一部が存在することになる」。

空軍は、既存のKC-46とKC-135タンカーに、空中給油の役割以外での有用性を高めるものも含め、新機能や改良機能を追加することを別途検討している。通信ゲートウェイノードとして、あるいはドローン群の母艦として機能することも将来的にはあり得るだろう。

ポッド付き給油ブームの研究も行われており、無搭乗のタイプも含め、現在および将来のさまざまな航空機を、必要に応じ即席のタンカーに変身させることができる。米海軍や海兵隊を含め、プローブ&ドローグポッドを使った、大まかに似たような「バディ給油」能力は以前から使われている。海軍は空母搭載可能なMQ-25スティングレイ・タンカー・ドローンの実戦配備に向けて取り組んでおり、このドローンは翼下にプローブ&ドロッグ給油ポッドを搭載する。

空軍はNGASの要素を遅くとも2040年までには、できればそれよりもかなり前に実戦配備を開始したいと以前述べている。また、空軍は今年末までに中核的要件と利用可能な選択肢の初期分析とレビューを完了させたいと考えている。将来型タンカーの設計案の正式募集は、2025会計年度に行われる可能性がある。

同時に、空軍の実際の将来的なタンカー計画や、新たな国防支出の上限を考慮した上で、その野心でどのように資金を提供するかについては、疑問が残ったままだ。空軍は2024会計年度予算案でNGAS関連活動に800万ドル弱を要求しているが、これは前述の初期分析・検討の費用と見込んでいる。2025会計年度に空軍はNGASの予算を明確には要求していない。

空軍の将来のタンカー計画は、ここ数年大きく揺れ動いている。空軍は現行契約でKC-46Aを179機購入する予定だが、これでは旧式のKC-10とKC-135を1対1で置き換えるのに到底足りない。2021年、空軍は「ブリッジ・タンカー」コンペの計画を発表し、KC-46を増やすとは限らないが、140機から160機の従来型の空中給油機を獲得する一方、より先進的な将来のタンカー設計の要件を洗練させるとした。

その後、空軍はこれらの暫定計画を切り捨て、現在は約75機の従来型タンカーの追加購入のみを見込んでいる。空軍はまた、KC-46をさらに購入するために、ボーイングに新たな単独資源契約を発注することさえ公然と語っている。KC-46が重大な技術的問題に悩まされ続けており、何年も完全に解決される見込みがないにもかかわらず、である。

ロッキード・マーチンはエアバスと提携し、エアバス330型マルチロール・タンカー・トランスポート(MRTT)をアメリカナイズしたLMXTと呼ばれる派生型をブリッジタンカーのコンペティションに提案していたが、その後提案を断念した。エアバスはその後、提案を独自に継続すると述べた。過去20年ほどにわたり、A330 MRTTのバージョンを含む空軍のタンカー契約の入札にエアバスは何度も失敗している。

A rendering of an LMXT derivative of the Airbus A330 MRTT refueling a notional sixth-generation combat jet. <em>Lockheed Martin</em>

A rendering of an LMXT derivative of the Airbus A330 MRTT refueling a notional sixth-generation combat jet. Lockheed Martin

スカンクワークスによる最新のステルスタンカー図は、KC-46やA330 MRTTのような従来型タンカーから移行するという空軍の姿勢を確かに反映している。同時に、生存可能な空中給油機やNGASファミリー・システムの他の要素を獲得するという同軍の計画が、いつ、どのように実現するのか、正確には不明だ。


New Skunk Works Stealthy Tanker Concept Unveiled | The War Zone


BYJOSEPH TREVITHICK|PUBLISHED MAY 13, 2024 5:55 PM EDT


2024年5月14日火曜日

次の戦争で米軍に使用される可能性のある5つの兵器とは

 また優秀な米議会スタッフの書いたエッセイをご紹介します。The National Interestが掲載した次の戦争で使われれば大きな影響を与えそう、しかし現在は対応ができていない兵器を取り上げています。





クライナにおける冷戦時代の戦車が示唆するように、軍事戦略での未来論はしばしば実際の結果と乖離する。現在の未来派の議論では、AI、ドローン、第6世代戦闘機といった先端技術が強調されているが、次の重要な紛争は、ハイテク戦争というより、第一次世界大戦に似た静的で長期にわたる交戦になるかもしれない。


-米国は世界の軍事力学に今後起こるであろう、戦術的・技術的な変化への備えができていない可能性がある。将来の紛争への備えとして、5つの重要な分野を概説している。すなわち、ドルの地位低下、サイバー攻撃、極超音速兵器、反アクセス/領域拒否システム(A2/AD)、そして対空間兵器である。


-これらの存在は、米国の軍事的有効性と経済的安定性を損ないかねない重大な脅威であり、あまり議論されていないが、戦略的再評価の必要性を示唆している。


米国の軍事戦略の再評価: 将来の脅威トップ5


未来論はおかしなテーマだ。美しいコンセプト・アートを生み出すが、期待通りの結果をもたらすことは稀である。未来派を大戦略に応用するのは、よく言えば問題があり、悪く言えば自滅的である。冷戦が永遠に続くとワシントンが確信していた時代を誰が覚えているだろうか?そして、世界対テロ戦争での決定的兵器が、無人航空機と即席爆発装置になると考えていたと正直に言える人がどれだけいるだろうか?あるいは、旧ソ連のT-72がロシア・ウクライナ戦争の主力戦車になると証明できただろうか?


戦争の様相を一変させる兵器のトップ5を挙げる場合、現在我々が行っていることから推定するのが最も簡単だ。人工知能は大流行しているが、まだ初期段階にある。ドローンもそうだ。新型のジェラルド・R・フォード級空母が、いまだにアメリカの海軍戦略家たちの宝庫である。空軍が建造中の華やかな第6世代戦闘機は、我々が知っているような航空戦争を再定義しようとしている。陸軍は新型戦車M10ブッカーを高く評価している。


指向性エネルギー兵器が実用となる日が来るかもしれない。中国がこれに力を入れているのは確かだ。また、米軍がついにレールガンを作動させる暗号を解読する可能性もある。


これらはすべて、もしかしたら未来を決定付ける兵器かもしれない。可能性はあるが、確率は高くない。


新ボスの登場、旧ボスと同じ...

次の戦争は、国防総省の夢想家たちが考えている以上に、過去の戦争に影響される可能性が高い。誰もが、大規模な攻撃によって定義される第二次世界大戦の再来を予期している。また、現在の状況を、20世紀後半を決定づけた冷戦になぞらえる人もいる(私たちが幸運であればの話だが)。


次の世界大戦は、第一次世界大戦のような静的で、防御的で、血なまぐさい戦いにはほど遠いものになるだろう。今日の文脈で言えば、第二次世界大戦のどの作戦よりも、むしろウクライナ戦争を見るべきだ。ネイサン・ジェニングス、エイモス・フォックス、アダム・タリアフェロの3人が2018年にModern War Instituteの優れた論文で概説したように、「主権的聖域からの投射、間接的な代理戦争は、領土的影響力を拡大するために、核兵器で保護された政治的、情報的、経済的アジェンダと漸進的な軍事行動を組み合わせたものである」。


言い換えれば、米軍は別の大国間戦争で敵対勢力が採用するであろう戦術や技術に対して、まったく準備ができていないということだ。以下は、米軍が今後10年間に備えるべき兵器や戦術のトップ5である。


5.脱ドルの動き

アメリカのライバル大国、特に中国とロシアによる、ほとんど非軍事的な動きである。このままでは、ドル至上主義を終わらせる動きが既成事実化する可能性が高い。それを防ぐためにも、ワシントンは無責任なやり方を改めなければならない。


世界の主要基軸通貨としてのドルの地位が終われば、アメリカの経済と社会は事実上崩壊し、軍備も縮小する。脱ドルはまだ初期段階だが、ユーラシア大陸におけるアメリカのライバル大国によるこの動きは、アメリカの世界的利益を崩壊させる基盤となりうる。


4. サイバー攻撃

アメリカが生み出したインターネットは、ここ数十年で世界を再定義した。キーボードとインターネット接続さえあれば、どんなライバルでもインターネットで大混乱を引き起こすために悪用できる、私たちの社会の基本的機能に対する膨大で増え続ける脆弱性を生み出した。


世界最高のサイバーセキュリティ専門家をもってしても、アメリカの基本インフラ(交通、銀行、通信、エネルギー、水)は、壊滅的かつ持続的なサイバー攻撃で、いつ深刻な混乱を来してもおかしくない。米国は「サイバー9.11」に備えていない。


3. 極超音速兵器

コンセプトとしての極超音速兵器は以前から存在していたが、今に至るまで完全に開発され、スケールアップされていない。悲しいことに、開発を主導してきたのは米国ではない。ロシアと中国が開発を主導してきたのだ。


北朝鮮の極超音速ミサイル


これらの兵器は、米国のF-35ライトニングII生産施設のような重要な産業施設の上空に破壊的なペイロードを送り込むことができる。


最終的には、アメリカも独自の極超音速兵器兵器を手に入れることになるだろう。これらの兵器によって、攻撃国は現代の防空を大勢で圧倒し、ライバルの本土を脅かすことができるようになる。


2. 反アクセス/領域拒否システム(A2/AD)

ジェニングス、フォックス、タリアフェロの3人の現代戦争研究所の論文が正しければ、アメリカのライバルの反アクセス/領域拒否(A2/AD)システムは、本質的に防衛的なものであるため、次の戦争では決定的な要因となるだろう。中国は、南シナ海と海岸線に広がる大規模で洗練されたA2/ADネットワークで世界をリードしている。


何千ものミサイルと、潜在的には極超音速兵器が、米海軍、海兵隊、空軍が南シナ海や東シナ海、さらには台湾海峡に力を投射するのを阻止するだろう。米国はこの中国の脅威に対する答えをまだ見つけていない。国防総省がこの脅威を克服できない限り、インド太平洋の支配権をめぐって中国と戦う戦争は敗北するだろう。


1. 対宇宙兵器

2010年以来、中国とロシアは宇宙戦争でアメリカと戦い、打ち負かすために軍備を整えてきた。対抗宇宙兵器(戦争時にライバルが自国の宇宙資産にアクセスするのを拒否するように設計されたシステム)は、冷戦の初期にまでさかのぼる。しかし、アメリカはこの脅威を無視し、冷戦後の宇宙空間における支配を当然視した。


今、アメリカの重要な衛星コンステレーションは、中国やロシアの対衛星兵器に脅かされている。アメリカが重要な衛星アーキテクチャを失えば、地上の軍隊は、耳も聞こえず、口もきけず、目も見えなくなる。さらに、システムが復旧するまで、米国の民間社会と経済全体が停止する可能性もある。「宇宙の真珠湾」は、米国を大きく後退させ、米国がオフラインの間に攻撃者に深刻な利点を与えるだろう。


結論

上に挙げたものは、多くの国防総省の未来学者のレーダーに映っていない。しかし、これらの技術や戦術は、今後10年間を決定づけるものである可能性が高い。米軍はこれらの脅威のどれにも備えていない。■


About the Author 

Brandon J. Weichert is a former Congressional staffer and geopolitical analyst who is a contributor at The Washington Times, as well as at American Greatness and the Asia Times. He is the author of Winning Space: How America Remains a Superpower (Republic Book Publishers), Biohacked: China’s Race to Control Life, and The Shadow War: Iran’s Quest for Supremacy. Weichert can be followed via Twitter @WeTheBrandon.


5 Weapons That Could Be Used Against the U.S. Military in the Next War | The National Interest

May 8, 2024  Topic: Security  Region: Americas  Blog Brand: The Buzz  Tags: U.S. NavyU.S. MarinesU.S. Air ForceU.S. ArmyMilitaryDefense



対中戦を念頭にペンタゴンは超大型水上機による大規模空輸手段の確保を狙い、新型機プロジェクト2つが平行して進められている。

 ハーキュリーズの水上運用改装は実質中止となったことは既報のとおりですが、いわば本命というべき超大型輸送機の実現に向けたプロジェクトはそのまま進んでいるようです。現在2つのコンソーシアムがしのぎを削っており、これもDARPAの主導のもとで従来の常識を破る規模の輸送手段を実現しようとしています。Aviation Week記事からお伝えしましょう。

Aurora Flight Sciences' design concept for DARPA's Liberty Lifterオーロラ・フライト・サイエンシズによるDARPAのリバティ・リフター・プログラムの設計コンセプト。クレジット:DARPA

沿岸地域に人員と物資を大量空輸する能力を開発する米国防総省の取り組みのひとつで、先週小さな一歩が見られた。

ボーイング子会社のオーロラ・フライト・サイエンシズには5月9日、国防高等研究計画局(DARPA)のリバティリフター水上機計画のフェーズ1bに関する作業を延長するため、830万ドル相当の契約変更が下された。同プロジェクトが現在2025年初頭に予定されている予備設計審査段階に進む中、米特殊作戦司令部(SOCOM)の固定翼航空プログラム担当プログラム責任者は、同司令部がロッキードMC-130Jに水上離着陸能力を付与する3年来の取り組みを一時停止したことを確認した。

MC-130J水陸両用コンセプト(MAC)プログラムは、退役したコマンド・ソロ機に大型フロートを取り付ける技術的実現可能性と経済性を検討してきた。テスト飛行は2022年に計画されたが、当時のSOCOMの固定翼担当PEOであったケン・キューブラー大佐により、さらに延期された。「我々は物理学を破っていないかもしれないが、これは難しいエンジニアリングだ」と彼は2023年にAWSTに語った。

これらの課題のいくつかは、リバティ・リフターの競合2機も対処しなければならないが、そのプロジェクトは表面的には同様の能力を達成するために異なるアプローチをとっている。提案中の航空機は、主に水面近くを飛行するウィング・イン・グラウンド・エフェクト・プラットフォームとして運用され、高度10,000フィートまでの飛行が可能であると予想されている。DARPAのプログラム・マネージャーであるクリストファー・ケント博士は、このプロジェクトの開始時に、2つのコンソーシアムは別のアプローチをとり、そのためこのプログラムでは最初の段階で「比較的大きな設計空間」を探索することができると述べた。

オーロラは、オレゴン州を拠点とする造船所レコンクラフトと、Leidos傘下の海洋エンジニアリング会社ギブス&コックスとコンソーシアムを組んだ。その提案は、後部貨物ドア、高い翼に取り付けられた8発のターボプロップエンジン、翼端に取り付けられたフロートなど、伝統的な飛行艇の設計に似ている。ジェネラル・アトミクス・アエロナバル・システムズが主導し、ボルチモアを拠点とする海軍技術会社マリタイム・アプライド・フィジックス・コーポレーションも参加するライバル・コンソーシアムは、中翼と12基のターボシャフトエンジンを備えた双胴機を構想している。

5月7日のSOFウィーク会議でのプレゼンテーションで、MACの一時停止について説明したキューブラーの後任者T.ジャスティン・ブロンダー大佐は、このプログラムは現在のところ費用対効果が悪いと示唆した。AWSTが2021年のプログラム発表時に指摘したように、C-130は従来の構成で兵員や物資を空輸することが可能であるため、このプラットフォームを沿岸補給任務に使用することは、必ずしもこの程度の改造を必要としない。しかし、着水が可能なら、燃料をあらかじめ適切に配置しておけば、洋上ミッションの航続距離を大幅に伸ばすことができる。

DARPAはリバティリフター・プログラムのウェブページで、このプロジェクトの目的は「船舶のスケールと航空輸送のスピード」を併せ持つロジスティクス、捜索救助、災害対応プラットフォームを作ることだと述べている。このプログラムでは、C-17に匹敵する大きさで、C-130Jの4倍の積載能力を持つ航空機を目指している。プロジェクトの重要な要素は、航空機が「手頃な価格」であることである。発足にあたり、同機関はプログラムの第2段階について「1つ以上の国防総省や国際的なパートナーとチームを組むことを想定している」と述べた。■

DoD Seaplane Proposals Charting Different Courses | Aviation Week Network

Angus Batey May 14, 2024


Angus Batey

Angus Batey has been contributing to various titles within the Aviation Week Network since 2009, reporting on topics ranging from defense and space to business aviation, advanced air mobility and cybersecurity.