ミサイル消耗戦の様相を示すウクライナ上空の戦い。ロシアは空対空ミサイルで優位性を発揮している。

 

撃墜された Su-34 戦闘機。ウクライナ・リマン近郊。2022年10月5日。 Metin Aktas/Anadolu Agency via Getty Images

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• 空対地誘導弾で在庫が少ないロシアの空爆能力に制限

• しかし、空対空ミサイルは強力でウクライナ軍機はかなわない

• 両陣営が驚くほどのスピードで空中発射兵器を使用している

ロシア空軍は、地上より空中での攻撃に長けている。

　空対地誘導弾の数量が限られているため、ロシアは効果的な空爆ができない。しかし、空対空ミサイルでは、ウクライナのミサイルより射程が長いものもあり、ウクライナ軍機を寄せ付けないほど強力な武器となっている。

　英国の防衛シンクタンク、国際戦略研究所のアナリストによると、ロシアとウクライナ両国の空軍はともにミサイルの備蓄を減らしつつある。世界各国が保有する兵器を集計した「ミリタリーバランス」2023年版の発表に合わせ、複数の専門家がブリーフィングで語った。

　IISSのダグラス・バリ軍事航空宇宙担当上級研究員は、「驚いたことの一つは、空中発射誘導兵器の利用率が高いことだ」と述べた。「モスクワとキーウの双方で、能力ギャップと在庫減少が見られる」と述べた。

10月28日、バフムート上空で照明弾を放つウクライナ軍機。Metin Aktas/Anadolu Agency via Getty Images

ロシアによる空爆は、ウクライナの航空機や防空網だけでなく、スマート爆弾不足でも妨げられてきた。

　バリはロシア空軍について、「非常に長距離の空対地発射巡航ミサイルKh-101が最も重要で、繰り返し使用されているが、空軍は戦術的空対地兵器が足りない」と述べた。

　バリは、ロシアのミサイル兵器で最も不足しているのは、装甲・非装甲目標に対応する短距離モジュール式空対地ミサイルKh-38だと考えている。

　Kh-38は慣性誘導方式で、レーダー、レーザーホーミング、熱画像、衛星航法などの設定が可能だ。ロシアの防衛メーカー「Rosoboronexport」によると、射程距離は最大で約25マイル。

　Kh-38は1980年代に遡るソ連のコンセプトだが、ロシア空軍は「作戦上有用な数」を調達することはなかったと、バリ氏は言う。空対地兵器が不足しているため、ロシアはS-300対空ミサイルを地上目標に発射するなど、絶望的な手段を取らざるを得なくなっている。

1月7日、ケルソンの野原にあるウクライナの戦闘機の残骸。Pierre Crom/Getty Images

　ロシアは、ウクライナ機へのミサイル攻撃で幸運に恵まれている。

　「ロシア空軍が実際に成功しているのは、中・長距離空対空ミサイルだ」とバリは言い、射程距離約62マイルのR-77-1ミサイルを装備したSu-35S戦闘機を指摘した。

　英国の防衛シンクタンク王立連合サービス研究所（RUSI)によれば、Su-35MやSu-30Mなどロシア戦闘機は、射程200マイルのR-37Mミサイルも搭載している。

　ウクライナが運用する旧ソ連設計のMiG-29とSu-27戦闘機は、射程距離50マイルのR-27ミサイルしか装備していない。

R-27はセミアクティブ・レーダー誘導で、ミサイルが追尾するため、発射機が自らのレーダーで目標を照らし続けなければならない。このため、R-27の飛行中はその他の操縦ができず、攻撃されやすい。ロシア機も連続レーダー波を察知して回避行動をとることができる。

　ウクライナにとってさらに問題なのは、ロシアの長距離ミサイルがアクティブ・レーダー・ホーミング兵器で、搭載する「ファイア・アンド・ゲザー」レーダーで、ウクライナ機を自律的に検知し、ホーミングできることなのだ。

2018年6月、訓練中のR-27ミサイルを持つロシアの兵器隊員。エフゲニー・ポロヴォドフ／ロシア国防省／Mil.ru

ロシアの長距離空対空ミサイルは「殺傷確率は低いが、ウクライナのパイロットに防御的な行動を取らせ、有効射程をはるかに超えた状態で被弾するリスクを負わせ、数本は命中している」とRUSIは昨年発表した報告書で指摘している。

　ロシアの空対空ミサイルは、「ウクライナの空軍能力を制限するのに有効である」とバリも指摘する。

　しかし、冷戦時代の旧式機で武装した、劣勢な敵に対しているのに、ロシア空軍ができることは、ウクライナ機がロシア軍を爆撃するのをある程度抑えることだけというのは、ロシアの軍事能力について多くを語っている。

　それでも、欧米諸国が先進的な戦闘機や、射程距離が100マイルとされる米国製AIM-120D（アクティブレーダーミサイル）など空対空ミサイルの提供を決めないと、ウクライナは航空面で不利な立場に置かれ続ける。

　今のところ、ウクライナにとって唯一の救いは、ロシアがこうした長距離空対空ミサイルを大量に保有していないことだ。「ロシアの在庫で限界が引き続き表れている」とバリーは指摘した。■

Russia's air force is struggling to hit targets in Ukraine, but its missiles can still keep Ukraine's jets at bay

Michael Peck Feb 27, 2023, 7:37 AM

Translated with DeepL

Michael Peck is a defense writer whose work has appeared in Forbes, Defense News, Foreign Policy magazine, and other publications. He holds a master's in political science. Follow him on Twitter and LinkedIn.

B-21の迅速な開発が意味するもの。ドローン、AI、極超音速機など技術進歩に対応した開発体制が必要だ。

 

Northrop Grumman

12月に発表されたB-21は、米国にとって「30年以上ぶりの戦略爆撃機」となった。新型爆撃機導入に長い年月がかかるのは良いことだ、教訓を学び、応用できる。しかし、産官学連携による新型機導入の前に半世紀近くが経過し、最小かつ最古の爆撃機部隊を更新することになった事実は正当化できない。

ここまでの長期化は悲しい現実だ。例えば、1975年にニミッツ級空母1番艦が就役し、2017年に後継のフォード級空母1番艦が就役するまで、42年という信じられないほどの開きが生じた。立ち上げ時の技術者や職人の多くは、次世代が登場する頃にはこの世にいない。重要スキルの萎縮は、長期化するスケジュールをさらに引き延ばす。

過去のプラットフォームが現在のニーズに応えている

フォード級1番艦の契約で明らかだった。USSジェラルド・R・フォードの建造に9年、配備までにさらに5年を要した。もし、第二次世界大戦中にこのようなスケジュールを組んでいたら、新型クラスの空母が建造されたとは考えにくい。ワシントン州バンクーバーのカイザー造船所は、カサブランカ級の新型護衛空母50隻を2年足らずで実際に建造していたのだ。

30年、40年という歳月が経過すると、スケジュール遅延やコスト超過のリスクを高める。また、氷河期のような開発ペースは、現在および近未来に時代遅れのシステムを提供するリスクもある。

B-2初号機は1993年に空軍に納入され、1997年に初期運用能力が達成された。B-2の後続機は2018年に就役予定だったが、バラク・オバマ政権初期に、コスト面の懸念と核軍縮交渉を理由に、新生次世代爆撃機（NGB）の開発が延期された。

当時は、アフガニスタンやイラクで延々と続くゲリラ戦のため国防予算が膨れ上がっていた時代である。さらに、冷戦は数年前に終結したと考えられており、大国間紛争に対応する兵器が重視されなくなった。NGB計画は、長距離打撃爆撃機計画に再構成され、コスト抑制が義務づけられたが、目標完成時期がなかった。B-21はここから発展した。 

B-21発表から1ヵ月後、同機開発と同時期に就任した2人の元空軍長官が、このプログラムを賞賛し、官僚の干渉を最小限に抑える方法のモデルになると示唆した。実際、B-21の開発は空軍の迅速戦力整備室が管理し、本来ならさらに長くかかるはずのプロセスを短縮するため、お役所仕事を削減するという異例の措置がとられた。B-21は、契約締結から7年という、現在の基準からすれば電光石火のスピードでロールアウトされた。しかし、将来的な挫折がないとしても、この爆撃機の初期運用能力は2020年代半ばに実現する。これは、B-2の後継機が当初予想した2018年の就航時期から約7年、B-2の運用開始からは約30年後だ。

マスタングから学び直す

空軍幹部はこのようなタイムラインを賞賛すべきだろうか？デジタル設計ツールが普及するずっと以前、木の机に分度器やT字型四角形、シャープペンシルを並べた製図室が設計プロセスの中心だった時代、なぜか開発期間は驚くほど短くなることが多かった。

ノースアメリカン・エイビエーションP-51マスタングは、典型例だ。優れた戦闘機を求めていたイギリスは、1940年4月10日、同社の新型戦闘機企画書を承認する。わずか半年後の10月26日、試作機は空を飛んだ。層流翼や低ドラッグエンジン冷却システムなど、革新的な機能を盛り込んだ試作機は、第二次世界大戦で最も優れた総合戦闘機の基礎となった。その後5年間、NAAは主にアメリカ陸軍航空隊向けにマスタングを15,000機以上生産し、初期モデルを改良し、最終型P-51Dにたどり着いた。

その一方で、ロイド・オースティン国防長官はB-21の発表会で、この新型爆撃機の「優位性は今後何十年も続くだろう」と述べた。しかし、大国間の競争が再燃し、ならず者国家が台頭する世界で、それは現実的なのか。中国のような互角の大国やイランのような明白な敵対国が、同じようにあくせくしたスケジュールで動いていないことは明らかだ。

技術は猛烈なスピードで進歩しているため、新兵器が登場するまでの長い空白の間に、予期せぬことが起こる可能性がある。すでにナゴルノ・カラバフやウクライナの上空では、トルコやイランの無人機が飛んでおり、安価な無人機の群れがもたらす被害と、そうしたシステムに対する防御がいかに困難であるかを示している。さらに心配なことに、一部の軍事アナリストは、完全自律型のドローンが戦場で一般的な兵器になる日もそう遠くないと予測している。これは、人工知能と機械学習の進歩のおかげであり、B-21とそのシステムファミリーの成功に不可欠な技術の一部である。

スピードの必要性

また、ステルス機が無敵ではないことも忘れてはならない。1999年のアライドフォース作戦では、初の全方位ステルス戦闘機であるF-117ナイトホークが、ユーゴスラビア軍のソ連製地対空ミサイルシステムSA-3に撃墜された。それ以来、ステルス対策技術は進歩し、高速リアルタイム信号処理の飛躍的な進歩により、最新の低視認性航空機でさえも防空ミサイルの餌食になることが懸念されている。

であれば設計者はステルスを設計のキャッチオールとして使うのではなく、スピードと高度という旧来の設計ドライバーを優先させるよう、素早く方向転換する必要があるかもしれない。これも、極超音速（マッハ5、音速の5倍以上の速さで飛行する物体）の開発に拍車をかける理由のひとつだ。

レイセオンの元幹部で、カリフォーニア工科大学で航空宇宙工学の理学修士号を取得したフランク・ケンドール空軍長官は、2021年9月、極超音速プラットフォームの飛行テストが進んでいない状況を覆す必要があると発言している。また、作戦概念がないことにも懸念を示していた。しかし、2022年1月19日にCenter for a New American Securityが主催したバーチャルな「ファイヤーサイドチャット」で、ケンドールは前政権が極超音速兵器の開発を急いだことに疑問を呈し、その費用対効果に疑問を呈した。

しかし、ケンドール長官をはじめとする国防関係者の間では、米国が極超音速兵器で中国やロシアに遅れをとり、追いつくためには総力を挙げて取り組む必要があるとの認識が広がっている。1950年代後半から1967年にかけて、米国は翼を持ち有人操縦型X-15ロケットプレーンで極超音速の道を切り開き、高度354,200フィート、速度マッハ6.7という記録を打ち立てた。現在の極超音速技術は、ブーストグライドやスクラムジェットなど、機動性や耐久性を高めた新コンセプトに注目が集まっているが、60年以上も前に、乗員や操縦者のいる大気圏外極超音速機を開発していたことが重要だ。

B-21 Raider. Image Credit: U.S. Air Force.

現在、進められているさまざまな極超音速プログラムのうち、Project Mayhemは、大型で長距離の空気呼吸式極超音速プラットフォームを開発する空軍研究本部（AFRL）のイニシアチブだ。2022年12月、AFRLはプロトタイプ製造を可能にする技術データパッケージを契約した。B-21の技術を取り入れた空気呼吸式極超音速爆撃機が、今後数年で生まれるかもしれない。

コンバインドサイクル推進システムなどの技術が確立されれば、この種の極超音速機の開発スケジュールは、米国にとって必要不可欠なものとなる。第7世代として新たな閾値を超えたと宣言できる。■

B-21 Raider And Development Lead Times: Fighting The Clock To Stay Relevant

By

Philip Handleman

https://www.19fortyfive.com/2023/03/b-21-raider-and-development-lead-times-fighting-the-clock-to-stay-relevant/

Author Expertise and Experience 

Philip Handleman is a pilot and aviation author/photographer. With retired Air Force Lt. Col. Harry T. Stewart, Jr., he cowrote Soaring to Glory: A Tuskegee Airman’s Firsthand Account of World War II. Mr. Handleman’s photograph of the Air Force Thunderbirds was featured on the postage stamp honoring the 50th anniversary of the Department of the Air Force in 1997.

DARPAが全く異なる航空機構想を研究している.....中国が滑走路を破壊しても運用するねらいがあるのか。

 

DARPAのめざす高速かつ滑走路に依存しない技術（SPRINT)の想像図　 DARPA ARTIST'S CONCEPT

DARPAが滑走路不要の高速航空機を構想している。ヘリコプター、水上機、それとも全く別の存在なのか

それはどのようなものか？新しい形のヘリコプターかもしれないし、あるいはさらに高速飛行する垂直離着陸機かもしれない。しかし、DARPAのステファニー・トンプキンス長官はこのプログラムを垂直離着陸機と呼ぶことを意図的に避け、発表時のスライドには、ヘリコプターと明らかに異なるアーティスト・コンセプト2案が表示されている。

 

DARPAのSPRINT（Speed and Runway Independent Technologies）コンセプトの2つを表現したアーティストレンダリング。

DARPAは、米特殊作戦軍と共同で、「滑走路独立性と十分な速度・機動性の組み合わせ」を示す航空プラットフォームの構築を目指す、SPRINT（Speed and Runway Independent Technologies）プログラムに取り組んでいると、トンプキンス長官は述べた。2つのコンセプトは、「異なるコミュニティによって独自に探求され、別の種類のプラットフォームだが、ひとつに統合されることはない」とトンプキンスは述べた。

　トンプキンス長官は、緊急医療搬送や、到達困難な地域への部隊搬送など、潜在的ミッションを説明した。

　数週間以内に、同プログラムに関し発表があるはずだ。

　一般に公開されている衛星画像やオープンソースの情報コミュニティによって、軍が滑走路や航空機を隠すことがほぼ不可能になっており、戦闘用滑走路に依存しない航空機の必要性は高まっている。中国が台湾を攻撃する可能性がある場合、滑走路と空軍基地が特に脆弱になるとみる専門家が多い。

　ランド研究所上級国際防衛研究員デビッド・A・オクマネックは、2021年12月メモで、中国による台湾攻撃について、「台湾の飛行場や防空施設、港、大型船、通信回線、指揮・統制システムにミサイルや空爆を行い、その後、揚陸艦艇で台湾に攻め込むかもしれない。台湾の防空網を制圧してから、水陸両用部隊に続き、空挺部隊や輸送ヘリコプターによる空からの侵攻を行う。中国は、西太平洋のアメリカ軍や基地（空母戦闘群を含む）を攻撃し、台湾を守ろうとするアメリカの努力を麻痺させようとするかもしれない」。

　これに先立ち、空軍特殊作戦司令部のトニー・D・バウアーンファインド中将は、将来の特殊空戦作戦において、滑走路や地上勤務者多数を必要としない航空機の重要性を強調していた。彼は、SOCOMのMC-130J水上飛行機のコンセプトを例に挙げました。

　「MC-130や高速（垂直離着陸）のような滑走路に依存しない作戦は、敵にあらゆる場所を守ることを強要し、敵の意思決定プロセスに複雑さと予測不可能性を加えることによって、敵にコストを強いる戦略を生み出す」「争奪戦や拒否された環境における互角戦力を有する敵対者に対しては、こちらの既存アーキテクチャやテクノロジーでは不十分だ」。

　トンプキンス長官とバウアーンファインド中将は、Gobal SOF Foundation Air Warfare Symposiumで発言した。■

DARPA To Launch High-Speed, No-Runway Aircraft Program - Defense One

BY PATRICK TUCKER

SCIENCE & TECHNOLOGY EDITOR, DEFENSE ONE

MARCH 1, 2023

2023年の米軍の展望② 空軍、宇宙軍

 

米空軍、宇宙軍ともに隊員の自律性を高め、制度でも自律運用を強めていくのは脅威の実態があってこそのことだ。

米空軍は想定外の初体験をした。F-22ラプターによる初の空対空戦闘撃墜は、戦闘機ではなく、中国のスパイバルーンを撃墜した。

　この事件と、それに続く未確認飛行物体3機の撃墜は、米国の空域の安全性、国家安全保障における空軍の役割、そして何よりも中国の潜在的な脅威に注目を集めることになった。

　C.Q.ブラウン参謀総長は、中国との衝突が「差し迫ったもの、避けられないもの」とは考えていないものの、万が一に備え空軍に準備をさせたいと考えている。

　「目標は、今日、明日、来週、来年、10年後に備えておくことです。そして、空軍として大統領に選択肢を提供できる能力と度量の実現が目標です」と、ブラウンはブルッキングス研究所での最近のイベントで語った。

　迫り来る脅威と、中東で米軍機と翼を突き合わせ飛んでいるロシアとの競争は、2023年以降も空軍のプログラムと政策を牽引し続けるだろう。

　ブラウンは、中国が「（国際）秩序を自分たちのイメージや好みに合わせて作り変えようとしている」と述べ、「脅威の先を行くようにしたいので、能力の観点から」彼らが何をしているのかに注意を払っている、と付け加えた。「中華人民共和国が何をするか、どのように実行するかは予測不可能だ。ただ、選択肢を提供するため、可能な限りあらゆる能力を備えておきたい」。

　空軍が先を目指す方法のひとつに、ブラウンの「変化を加速させねば負ける」という構想がある。2020年にこの構想を発表した際に本人は空軍が中東で戦う間に、「中国とロシアは、我々の優位性に影響を与えるようなことを加速し、動かしたりしてきた」と指摘していた。それで、我々の優位性が損なわれている。だから、『変化を加速させねば負ける』と言っているのだ。

　変化には、ブラウンが 「アジャイル・コンバット・エンプロイメント」と 「マルチ・ケイパブル・エアマン」と呼ぶ2つの連携したコンセプトが含まれる。これは、太平洋の離島のような遠隔地でも活動できる、分散基地を運用する「より軽く、よりスリムで、より機敏な」軍隊を作るというものだ。

　ブルッキングスのイベントでブラウンは、「大型基地から中東に行くことに慣れてしまっている」と語った。「将来的には、ゼロから始める場所に行く可能性があり、すべて持ち込むことはできない。しかし、そのような環境下でどのように活動し、司令部に連絡することなく意思決定できるか。それが、私が飛行士に植え付けたいことです。彼らには、監視を受けることなく、国から求められたことを実行する自信があるのです」。

　将来の紛争において、ブラウンは飛行士に「戻って許可を得るのではなく、下層部で意思決定し、物事を行うことができる自信を持たせたい」と考えている。「というのも、やることすべてに許可証にサインしている時間はないのです。意図を伝えたら実行させたいと考えています。そして、おそらく私が想像した以上のことをしてくれるでしょう」。

　そのため、空軍は最近、4日間のBEAST演習を基礎訓練から外し、配備を模擬した2日間演習に変更し、「マルチケイパブルエアマン」のスキルをテストしている。空軍はまた、戦力創出と配備のサイクルを見直す。24ヶ月のサイクルは、6ヶ月のフェーズ4つで構成され、「available to commit」と呼ばれる、部隊配備や即座に出発できる状態も含まれる。

　空軍の2023年予算要求は、2022年予算から132億ドル増の1690億ドルであり、変革を志向している。議会は一部を承認した。長年の対立の末、議員たちはA-10退役にようやく同意したが、F-22の退役は阻止し、B-1、F-15、E-3 AWACSなど他の航空機の退役は阻止または変更しました。

　23年度予算では、新型爆撃機B-21の低速初期生産、KC-46タンカー、F-35A、EC-37Bコンパスコールの増産に向け資金も盛り込まれた。また、E-7試作機の生産にも資金が投入される。

　予算については「進展があったと思う」とブラウンは述べた。「ロシアのウクライナ侵攻や中国の脅威の増大など、環境が変わったからです」。

　2024年度予算については、新しいプログラムを立ち上げる予定であるため、大幅に増加する予想がある。しかし、ブラウンは、継続決議措置、特に1年間の継続決議となれば各計画は頓挫し、「敵に1年の猶予を与え、米国は動けなく」と指摘する。「時間は買い戻せない」と、彼は言った。

　この予算要求には、高性能無人航空機と関連sルウ人員配置も含まれているようだ。

ブラウン氏は、「私たちは、協働型戦闘機の道を歩んでいる」と述べた。"次世代航空支配 "だけでなく、F-35でどのようにそれをもたらすことができるかを見て、一緒に飛ぶことができるようにすること。

　ブラウンは、「無人航空機」の「将来の予算」を見て、「プラットフォームそのものがあり、それに付随する自律性がある。そして、そのための部隊を構築する組織化、訓練、装備のあり方であり、これらすべて並行して行う。しかし、搭乗員付きの航空機とどのように構成するのか、KC-46後部から操作できるのか。いずれはE-7も登場する。E-7の後部座席から操作できるだろうか？戦闘機のコックピットから操作できないか？そういった面まで考えている」。

　また、今年中に期待されることもある。戦略環境の変化に対応する」ステルスタンカーでだ、空軍の「次世代空中給油システム」について少なくとも一部詳細だ。同軍は1月下旬に情報公開請求を行い、今年10月に代替案分析を行い、2040年のIOCを想定する。

　国防総省が進める「ネットワーク・エブリシング・ジョイント・オール・ドメイン・コマンド＆コントロール」について、初期には多くの人が「すべてのセンサーをすべての狙撃手につなぐ」ことについて話していたが、ブラウンは常に「正しいセンサーを正しいタイミングで正しい狙撃手に向けること」だと感じていると述べた。

　今の課題は、「各軍でさまざま指揮統制システムに投資しているが、どのように連携させるか」ということだという。例えば、すべての飛行機をすべての戦車に接続するのではなく、飛行機からどのようにデータを取り出せるかが重要だ。

　「データの移動方法について、共通性がある程度あれば、それが重要なポイントになると思います」。

　ブラウンは、「だからこそ、宇宙軍が重要なのです」と述べ、「すべてのデータを扱うことが重要です。宇宙軍がそのアーキテクチャを構築するのです」。

　宇宙軍の課題はこれ以外にもおある。最も小さな兵科である宇宙軍は、これまでの指数関数的な成長を止め、今年はわずか200人を加えただけだ。現在は弾力性の創出と「戦闘信頼性の高い」兵力の構築という点に集中している。

　ガーディアンとしての宇宙軍は、「紛争地域で、紛争地域から、紛争地域を通して活動」できなければならないと、宇宙作戦長（CSO)チャンス・サルツマン大将は、1月のメディア懇談会で記者団に語っている。

　「軌道上や地上に適切なシステムがあるからといって、必ずしも準備の整った部隊になるとは限らない。人員は訓練されなければならない。作戦コンセプトが必要だ。検証ずみの戦術が必要です。オペレーターは、その戦術を実践しなければなりません。そして、そのシステムをどのように使うか、その根拠となるインテリジェンスが必要です。「統合軍にテクノロジーを提供するのではなく、戦力を提供するのです。戦力には、装備品、兵器システム、訓練された人員、作戦コンセプト、戦術、情報など、これらすべての構成要素が必要です」。

　2023年、宇宙軍は前年より30％近く増の245億ドルを要求した。シミュレーター、射撃場、試験装置、デジタルエンジニアリングなどを含む運用試験・訓練インフラを構築するため、今年も増額を要求するとCSOは述べている。

　また、特定の脅威に合わせた訓練ではなく、より広範なアプローチを取りたいとサルツマンは述べている。

　「あるシステムに対して、一般的な脅威の実態を知っています。私たちのシステムに対する対衛星運動攻撃であれ、（無線周波数）エネルギーやジャミングであれ、そこにある脅威のすべてです」と彼は言います。特定の脅威に焦点を絞って、「こういう脅威のシナリオを想定して訓練してほしい」と言うよりも、あらゆる脅威に対して、どのような結果になるか、何を要求されるかにかかわらず、柔軟な選択肢をたくさん持っていたいのです」。

　サルツマンは、例えば、衛星通信ジャマーを処理するために、高度極超短波衛星を送るというようなことは規定したくないという。

　「具体的すぎる。私は、『第4宇宙作戦飛行隊は、その任務に対するいかなる脅威にも対処する準備ができている』と言いたいのです」と彼は言った。

　また、ロシアのウクライナ侵攻から学ぶべき宇宙関連の教訓もある。

「ロシアがウクライナに侵攻した際、宇宙関連の教訓を得ることができました。また、そのような能力を低下させるために、GPS干渉が多数見受けられます。つまり、最初から能力を低下させようとしているのであれば、それが作戦の中心となり、現代の環境で軍隊が戦うのに重要であることを認識していることになります」と述べ、この紛争は「宇宙とサイバーが表裏一体」なことも示していると指摘しした。

　「衛星の情報を移動中地上ネットワークと連携できず、能力もなく、アクセスもできないままならば、宇宙空間の衛星は役に立ちません」。「地上ネットワークのサイバー保護について考えなければ、対衛星作戦を行わず衛星作戦を否定する裏口を持っている可能性があることを思い起こさせるものだと思います...こうしたシステムへの攻撃には別の方法があります」。■

• State of the Air Force and Space Force 2023 - Defense One

BY JENNIFER HLAD

NEWS EDITOR, DEFENSE ONE

MARCH 2, 2023

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CO2をジェット燃料へ。米軍基地でのエナジー確保策に国防総省が本腰。

 

2017年6月7日、日本の嘉手納基地で、第44戦闘飛行隊に所属する米空軍のF-15イーグルが滑走路に着陸する。(U.S. Air Force photo by Senior Airman Lynette M. Rolen)

米国防総省の国防革新ユニットDIUは、最も入手しやすい温室効果ガス二酸化炭素を、紛争地域で軍用機燃料に利用する。

　DIUは、ニューヨークの炭素技術会社Air Co.に、二酸化炭素を合成航空燃料に変換する6500万ドル相当の契約を発注した。契約は、DIUが「Synthetic Fuels for the Contested Environment」（SynCEプロジェクト）と呼び取り組みの一環で、戦時中に迅速に配備できる小型で移動可能な燃料生産システムの構築を目指す。

　プロジェクトSynCEの運営責任者である米空軍のNicole Pearl中佐は、2月28日声明で「世界各地のエナジー供給網への負担を減らしながら、任務を犠牲にせず排出量を削減する素晴らしい機会」と述べている。「現地燃料生産技術を開発し、展開し、統合軍はより弾力的で持続可能となる」。

　国防総省は米国政府で最大の燃料消費者であり、国防物流局によると、2022会計年度には110億ドル以上を資源に費やしている。軍用機が燃料の最も大きな使用者だ。

　そのため、国防総省は、燃料供給ネットワークが攻撃や気候変動の影響を前に脆弱になることを懸念している。DIUによると、合成燃料技術に投資することで、「敵の標的を抑止すると同時に、将来の統合軍に脱炭素化の道筋を提供する」ことができる。

ウオッカがジェット燃料へ

エア・カンパニーは、二酸化炭素が原料の蒸留酒「AIRウォッカ」を主力商品としているが、代替燃料にも力を入れている。同社のプロセスは光合成に似ており、持続可能な資源から得られる二酸化炭素を、AIRMADEと呼ぶカーボン・ネガティブな持続可能なジェット燃料に変換する。

　同社のアルコールと燃料の製造プロセスは類似している、と同社は声明で述べています。

　エアカンパニーの最高技術責任者（CTO）Stafford Sheehanは、「持続可能な利点に加え、当社の技術により、当社のパートナーは燃料の供給と入手をコントロールできます。DIU関係者と協力することで、当社技術のモジュール性、信頼性、オンサイト生産の効率性を継続的に向上させることができます」。

　目標は、軍が固定基地や遠隔地の前方作戦拠点で合成燃料を生産することだ。その他の代替燃料と異なり、航空機で使用するため化石燃料と混合する必要はない。

　DIUは、「これにより、各軍は、地元商業市場から燃料を調達する『商業優先』戦略への依存を低減または排除できる」と述べている。

　プロジェクトにおけるDIUのパートナーは、空軍、運用エナジー能力向上基金、エナジーー省、陸軍技師長室だ。

Defense Innovation Unit seeks to convert CO2 into jet fuel

By Courtney Albon

 Mar 4, 05:40 AM

Courtney Albon is C4ISRNET’s space and emerging technology reporter. She has covered the U.S. military since 2012, with a focus on the Air Force and Space Force. She has reported on some of the Defense Department’s most significant acquisition, budget and policy challenges.

2023年の米軍の展望 ①海兵隊 戦力再編が進む中、バーガー大将の任期が今夏終了。後継人事と本人の統合参謀本部議長ポストに注目

 

2023年1月20日、沖縄・嘉手納空軍基地でC-130Jスーパーハーキュリーズに乗り込むIII海兵遠征軍情報群支援大隊の米海兵隊員たち。アメリカ海兵隊 / CPL. CESAR ALARCON

「フォースデザイン2030」のビジョンへの取り組みが、軌道に乗ってきた。だが、次の設計者は誰になるのだろうか

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欧州で陸上戦が二年目に入ったが、反対側の半球で準備にはげむ海兵隊の関心が削がれている状況はない。

　「ある日突然、海兵隊員2万人が日付変更線の西側で活動する。私たちの仕事は、来るべき危機に対処するため、組織化し、訓練し、装備し、準備することです。私たちは太平洋に集中しています。しかし、これらの部隊は太平洋ためだけに想定されているわけではありません」。海兵司令官補佐エリック・スミス大将は、2月14日、サンディエゴでのWEST2023会議で、「太平洋で最も有用だが、世界各地でで非常に有用だ」と述べた。

　海兵隊は1月、コロナウイルス流行で遅れていたグアムのキャンプ・ブラスを再稼働させた。同基地は、沖縄から海兵隊員数千人名を移動させるとの日本との長期にわたる合意の一部で、海兵隊と米軍に西太平洋での訓練と作戦の「戦略的ハブ」を提供する。

　海兵隊は1月に、日本にある第12海兵連隊を、計画されている3つの海兵隊沿海域連隊の第2連隊に改編すると発表した。

戦力再編成の進捗状況

あと6年で、「フォースデザイン2030」ビジョンを実現する海兵隊の取り組みは、佳境に入ってきた。

　「分割を終えました。国防長官が計画指針と国家防衛戦略で全員に指示したのを受けて迅速に行った」と、海兵隊司令官デビッド・バーガー大将はDefense Oneに語る。「だから今は安定している。そして今、迅速に、部隊を近代化しつつあり、能力を現場投入することができる。5年後でも7年後でもなく、今すぐだ。私たちはそうしている」。

　バーガーは、海兵隊退役将校の一部による戦力再編への批判にもめげず、こう語った。しかし、耳を傾けている。

　「数名は、絶対に戦力再編に影響を与えている」とし、「飛行隊に何機の機材があるかという議論。歩兵大隊に何人の海兵隊員がいるかという議論。これらすべて、プロセスの中で起こっていた議論だが、彼らはそれを提起した。だから、コンセプトを洗練させ、仮定に立ち返ってテストする方法に絶対に影響を与えている」。

　バーガーは、トレーニングや "基本的なエートス文化 "など、「変わることのないものをより明確に伝える」必要があるという指摘にも耳を傾けてきたという。

 戦力再編が正しい方向に進む「証拠」として、バーガー大将は1月に行われた日米発表で、海兵隊が次のMLRを日本に設置すると発表したことを挙げた。

「これは2つの大国間で行われたもので、第一の項目は、海兵隊が何をすべきかということです。「両国のリーダーが、これは絶対に進むべき方向であり、より速く進むべきであると認めているのです。

　第3MLRは、今年中に初期運用能力を達成する予定だが、カリフォーニア州とアリゾナ州で「かなり現実的な環境下でのストレステスト」を行い、学習と調整を図っている、とバーガー大将は言い、実験で第12次MLRが日本でどのように組織されるかを決定すると語った。

　海兵隊は、戦力再編の取り組みの一環として、「施設とロジスティクス2030」という新しい報告書を発表したばかりだ。報告書には、数十年にわたり「即応性と致死性」を優先してきた結果、兵舎、食堂、職場といった「必要不可欠な存在」に取り組む必要がある、とバーガー大将は述べた。海兵隊教典4「ロジスティクス」の更新も間もなく行われると、司令官付軍事秘書官のロブ・ワイラー大佐がDefense Oneに語った。

人員

　戦力再編の取り組みで最重要なのは、やはり人材とバーガー大将は指摘する。

　「装備品などの要素ではなく、適切な人材を招き入れ、適切な方法で訓練できなければ、うまくいかないからだ。人という要素を正しく理解できれば、他のことはどうでもいい。これこそが海兵隊の基本なのです」。

　海兵隊は、2021年以降、隊員を維持するため努力してきたこともあり、他軍より良い結果を出している。

　「今年だけでも、従来よりも3カ月ほど早く、兵力維持の目標を達成する予定です。これはポジティブなことだ」と、海兵隊のトロイ・ブラック最先任上級曹長はDefense Oneに語った。

　「何人を維持するか上限を設ける代わりに、それを下限とするプロセスになっている」とブラックは言った。「だから、より多くの一期生の海兵隊員を維持する。さらに重要なのは、2回以上再入隊した隊員、つまり後期研修生をより多く確保することだす」。

　人材管理の年次報告書は、3月上旬に発表される予定だ。

1ヶ月前の「訓練と教育2030」文書には、「将来の活動環境」に備えるためのToDoリストが掲載されている。海兵隊訓練教育司令官であるケビン・アイアムス中将は、すべての海兵隊部隊レベルに「ライブ、バーチャル、建設的な訓練環境」を提供するプロジェクトトリポリという新プログラムが含まれていると述べている。

予算

バーガー大将によると、ウクライナに送られた榴弾砲など武器や装備の多くは、海兵隊と陸軍のもので、両軍はDODの「グループ」活動の一環で、2024年の防衛予算要求で在庫補充の資金提供を求める見込みである。

　バーガー大将は、海兵隊が財政的に規律正しく、戦力再編で築いた道を歩み、海軍と国防総省が決めた手段内で活動していくことを改めて誓った。

　「海軍長官が期待するのはもし、もっと予算があったら、どうするのかでしょう。これに対して私の答えは、『より速く』です。そして、うちのいくつかは、もちろん装備品展開ロジスティクスだろう」。

水陸両用運用能力

2023年の国防権限法では、海兵隊は少なくとも31隻の水陸両用艦を保有し、水陸両用部隊に関連する決定については司令官の意見を聞くとされた。将来の水陸両用部隊の規模と構成は、水陸両用戦力要件調査が分析したが、結果は機密のままである。

　バーガー大将は、研究が求める水陸両用戦力規模について言及を避けたが、「研究の厳密さ、分析には非常に満足している」と述べた。「報告中に組み込まれた仮定と結果には満足している」と述べた。

　同大将は、艦船数より準備態勢が重要だと述べている。

　「即応性が高ければ在庫を少なくすることができます。私たちの高い準備率では、31隻が最低限です」とバーガーは言う。「2つ目は、構成です。31隻は、大型艦と中型・小型艦の両方に分けなければならないので、それぞれ内訳が必要だ」。

　バーガーとスミスは、31隻以下になれば、戦闘指揮官に潜在的なリスクがあると述べている。

　海兵隊は、大型揚陸艦とドック揚陸艦間の能力ギャップを埋めるため、陸上から陸上への接続船も追求している。LSM（ランディング・シップ・ミディアム）が、海兵隊沿岸連隊に使用される予定だ。海兵隊は、MLRあたり9隻、メンテナンス期間中の8隻の合計35隻を必要とすると、バーガー大将は述べた。海軍は2025年に新型の水陸両用艦の導入を開始する予定なので、つなぎとして海兵隊は民間船尾揚陸船（SLV)3隻をリースして改造し、連隊での使用方法をテストしている。最初のSLVは4月から5月にかけサンディエゴに到着し、今夏に実験を開始すると、ワイラー大佐は述べている。

　バーガー大将は、SLVの可能性や機能性だけでなく、海兵隊員からのフィードバックにも期待を寄せている。

　「海兵隊員からどんなフィードバックが返ってくるか期待している。手元にあるからこそ、実験ができる。そして、こういうことができる、あんなこともできる、と教えてくれるでしょう。学ぶことができる」（バーガー大将）。

将来

バーガー大将が今夏に司令官任期を終えると、誰が海兵隊を率いることになるのかまだ不明である。当のバーガー大将は、誰になるか知らないという。この決定は、海兵隊がバーガーの築いたフォースデザイン2030の道をどれだけ忠実に歩むか、あるいはどこで乖離するかを決めるかもしれない。

　バーガーの次の章は？報道では、彼は統合参謀本部議長の座を狙う将官の一人だという。バーガーは、ロイド・オースティン国防長官とジョー・バイデン大統領が「決定を下し、そのプロセスを実行する」と述べ、話をそらした。

　「彼らが喜んで提供しようがしまいが、私は彼らの前に立ちはだかるつもりはない。それは彼らの、彼ら自身のものであり、正しいやり方なのだ」と述べた。

　大統領とオースティン長官の両報道官は、次期議長指名プロセスに関するコメントを避けた。■

State of the Marine Corps 2023 - Defense One

BY CAITLIN M. KENNEY

STAFF REPORTER, DEFENSE ONE

MARCH 2, 2023