B-2スピリット・ステルス爆撃機を維持、ノースロップ・グラマンに米空軍が70億ドル契約を交付----B-1/B-2早期退役計画が微妙な変更しているようだ

 

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70億ドル、つまりB-2爆撃機1機あたり約3億5000万ドルが、2029年まで割り当てられる。

• B-2爆撃機は、即応性を維持し能力を強化するため、70億ドルの近代化改修を受ける。

• B-2は世界的に最も高価な装備で、1機あたり3億5,000万ドル近い。

• B-21レイダーが2030年代にB-2スピリットに取って代わる予定で、推定生産数は約100機。

ノースロップ・グラマンは、空軍のB-2スピリット・ステルス爆撃機の継続的な維持と能力向上のための大型契約を獲得した。わずか20機の戦略爆撃機に対するこの契約は、最大70億ドルと報告されている。

B-2スピリットは約30年にわたり運用されており、無敵を誇っている。深く攻撃し、敵防空網に侵入し、空中発射による核攻撃能力を提供するアメリカの能力の重要な一部を形成している。

ノースロップ・グラマンのディレクターでB-2プログラム・マネージャー代行ジェリー・マクブリーティは、近代化によってB-2スピリットが米空軍のニーズに応えられるようになると述べた。信じられないほど複雑で高度な航空機では作業も高価で専門的になる。

「ノースロップ・グラマンは空軍とのパートナーシップのもと、B-2スピリット各機の存続と任務への即応性を確保します。70億ドルのFlexible Acquisition Sustainment Team III契約の獲得は、米空軍のニーズを満たす近代化を継続しつつ、B-2の持続性を強化するという当社のコミットメントの反映です」。（マクブリーティ）

Breaking Defenseは、国防総省がB-2ステルス爆撃機の契約は2029年まで続くと述べたと報じた。契約には、維持、強化、ロジスティクス要素（維持エンジニアリングを含む）、サポート機器、ソフトウェアメンテナンスが含まれる。

予算要求では、空軍は2025年度予算でB-2調達に6390万ドル、2029年まで総額2億700万ドルを要求している。

B-21が就役すれば、アメリカ空軍のB-2スピリット爆撃機に取って代わることになる。

B-2スピリットは、開発費を加えると1機あたり約20億ドルかかる。空軍によれば、1998年のB-2一機あたりのコストは11億5700万ドルだった。米国のインフレ率を考慮すると、2024年のドル換算で約22億ドルになる。これは、（少なくともエアフォース・ワンの後継機が就航するまでは）史上最も高価な軍用機ということになる。

70億ドルという契約は、同機がいかに高価かを浮き彫りにしている。B-2が20機しか就航していないため、1機あたり約3億5000万ドルになる。ちなみにF-35は1機あたり約1億1000万ドルである。

B-21レイダーの代替計画

空軍の現在の計画によると、B-21レイダーが徐々にB-1ランサーに取って代り、2030年代にはB-2スピリッツに取って代わる。つまり、今回の契約は、この象徴的な全翼機の最後の契約となる可能性が高いということだ（ただし、空軍がより長く就役させざるを得ない事態が発生する可能性は常にある）。

B-21レイダーは世界初の第6世代機と謳われ、現在は低率生産段階にある。空軍はこの未来型爆撃機を100機ほど調達する予定だ（正確な数は上下する可能性があるが）。

B-21レイダーは（これも巨額の費用がかかるが）現在、予算内で開発されている。おそらく驚くべきことに、（現在はほぼ旧式の）B-52ストラタフォートレスは、後継機のB-1ランサーやB-2スピリットよりも長生きし、今世紀半ばまで活躍すると予想されている。

Air and Space Forces誌は最近、空軍がB-21の就役後にB-1とB-2を退役させる計画を時代遅れと説明していると報じている。後継機のロードマップは公表されていない。

なお、（予想通り）空軍の戦略爆撃機群の詳細については不透明である。B-1とB-2の退役時期については情報が曖昧で、B-21の生産スケジュールも曖昧だ。Air and Space Forces Magazine誌は、当初は年間3機のペースで製造され、その後年間10機以下になると予測している。

「その低観測性、すなわち "ステルス"特性は、敵の最高性能の防御を突破し、最重要で厳重に防御された目標を脅かすユニークな能力を与える。防空を突破し、効果的な報復を脅かすその能力は、21世紀まで強力で効果的な抑止力と戦闘力を提供する。」 - アメリカ空軍

B-2スピリットはF-22ラプターと同じ運命をたどった。B-2は、ソビエトや他の同業他社と戦うために設計された、非常に先進的で高価なプログラムだった。しかし、冷戦終結でアメリカは明白なライバルを失い、平和の配当として計画は早々に打ち切られた。

製造されたのはわずか21機（後に戦闘能力にアップグレードされた試験機を含む）。2008年にアンダーセン空軍基地でB-2スピリットが離陸中に墜落した事故を受け、現在では20機が使用されている。

B-21レイダーと中国の西安H-20ステルス爆撃機が就役するまで、B-2スピリットに匹敵する機体はない。世界で唯一のステルス（または低観測性）戦略爆撃機であることに変わりはなく、赤外線、音響、電磁波、視覚、レーダーのシグネチャーを低減することでステルス性を実現している。防空システムは、B-2を探知、追跡、交戦することが困難であることを経験している（ただし、どんな航空機も決して透明でも無敵でもない）。■

US Air Force Awards Northrop Grumman $7 Billion To Keep B-2 Spirit Stealth Bomber Fleet Flying

BY

AARON SPRAY

第7世代戦闘航空機の姿を大胆に想像してみた

 

気が早い人はどこにもいるようで、第六世代を飛び越し、第七世代戦闘機の姿を想像した記事がSimple Flyingに出ましたのでご紹介します。

第7世代戦闘機はすでに存在するのか？

第7世代ジェット戦闘機は無人化され、人工知能を使う可能性が高い

概要

• 第7世代戦闘機はまだ開発されておらず、今後重視されるのはドローンとAI技術だ

• AIを使った無人の第7世代戦闘機が登場するかもしれない。

• 現在の戦争のトレンドと第6世代ジェット機の開発は、ドローンを使った任務に重点を置いている

第7世代戦闘機はまだ開発されておらず、先に第6世代が就役するのは2030年代の予想がある。このことを念頭に、戦闘機がどのように進化してきたかを見ていき、第7世代の航空機がどのようなものになるかをイメージして見ることにしよう。

ジェネラル・ダイナミクスのF-16ファイティング・ファルコンのような第4世代戦闘機や、ロッキード・マーチンのF-35ライトニングIIのような第5世代戦闘機をご存知の方は多いだろうが、いくつかの国は第6世代機の開発に忙しく取り組んでいる。技術の進歩を考えれば、第7世代戦闘機の構想もそう遠い話ではないことが考えられる。

第7世代戦闘機がどのようなものかを考える前に、まず世代概念を検証し、それが何を意味するのか、軍用機がどのように進化してきたかを見てみよう。

ジェット戦闘機の世代とは？

1990年、国防総省のリチャード・P・ハリオン航空宇宙問題上級顧問は、戦闘機を以下のカテゴリーに基づいて6つの世代に分類することを提案した：

• 

  亜音速型

• 

  遷音速

• 

  超音速

• 

  マッハ2

• 

  マルチミッション

• 

  高機動

第1世代ジェット戦闘機

Photo: Tim Felce | Wikimedia Commons.

第一世代戦闘機は第二次世界大戦後期に開発されたもので、スーパーマリン・スピットファイアやメッサーシュミットBf109のようなピストンエンジン搭載機の設計に似ているが、ジェットエンジンを搭載していた。第一世代ジェット戦闘機の例は以下の通り：

• メッサーシュミット Me 262

• グロスター・ミーティア

• デ・ハビランド・ヴァンパイア

• ロッキードF-80

第2世代戦闘機

Photo: Alan Wilson | Flickr

朝鮮戦争（1950～1953年）は、軍用機メーカーに高速で効果的に運用可能な航空機の設計という新たな課題を突きつけた。第二次世界大戦後、ジェット戦闘機は主に迎撃に使われた。しかし、設計者たちはすぐに、他の航空機との戦闘や地上支援任務をこなせるマルチロール機の必要性に気づいた。第2世代ジェット戦闘機の例は以下の通り：

• ロッキードF-104スターファイター

• ミコヤン・グレヴィッチMiG-21

• イングリッシュ・エレクトリック・ライトニング

• ダッソー・ミラージュIII

第3世代戦闘機

Photo: USAF

多様な役割をこなし、多数の弾薬を搭載できるように設計された第3世代ジェット戦闘機は、空対空戦闘もこなしつつ、レーザー誘導爆弾も搭載可能になった。第3世代ジェット戦闘機の例：

• マクドネル・ダグラスF-4ファントム

• ミコヤン・グレヴィッチMiG-23

• スホーイSu-17

• 瀋陽J-8

• ホーカー・シドレー・ハリアー

第4世代ジェット戦闘機

Photo: USAF

1970年代、航空機設計者たちはカーボンファイバーのような複合素材、フライ・バイ・ワイヤ技術、より高度なセンサーに取り組み始めた。第3世代ジェット戦闘機は、スピードを重視して設計され、スパローやサイドワインダーのような空対空ミサイルを使用していたが、はるかに軽量化された第4世代戦闘機は、推力重量比が大きくなり、機動性が向上している。注目すべき第4世代戦闘機は以下の通り：

• ジェネラル・ダイナミクスF-16

• サーブ37ヴィッゲン

• パナビア・トルネード

第5世代戦闘機

Photo: USAF

コンピューター技術、デジタル化、ステルスの大幅な進歩を受けて、第5世代戦闘機が今日最も進歩した軍用機だ。第4世代戦闘機が機動性と近距離での迎撃に重点を置いていたのに対し、第5世代戦闘機はステルス能力と高度なエイビオニクスを備えたマルチロール機だ。第5世代ジェット戦闘機の例：

• ロッキード・マーチン F-22 ラプター

• ロッキード・マーチン F-35 ライトニングII

• 成都J-20

• スホーイSu-57

第6世代戦闘機

Photo: Swadim | Wikimedia Commons

まだ開発中だが、第6世代ジェット戦闘機は新技術と第5世代機の教訓を生かして製造される見込みだ。将来の脅威に焦点を当て、航空優勢機としての役割はそれほど重要ではない。現在は、無人機と協力しながら有人・無人の任務を遂行することに重点を置いている。現在、アメリカとロシアは第5世代戦闘機の開発に取り組んでおり、イギリス、日本、スウェーデン、フランス、ドイツ、イタリアなどの国々は、第6世代の新型戦闘機の製造に共同で取り組んでいる。

第7世代戦闘機

第6世代戦闘機はまだ開発中だが、第7世代戦闘機はジェット戦闘機が長年進化してきたパターンを踏襲することになるだろう。過去の戦闘機の各世代は、新しい技術を統合しながら過去の成功の上に築かれてきた。

B-21レイダーが世界初の第6世代軍用機

ノースロップ・グラマンB-21レイダーは、同社のB-2スピリット・ステルス爆撃機の製造に使われた技術を発展させている。しかし、有人航空機の使用は将来的に可能性が低くなりつつあり、アメリカ空軍（USAF）は自律的に運用されるドローンに焦点を当てている。

ドローンと人工知能がすべて

2022年2月のロシアのウクライナ侵攻に続く現在の戦争を見れば、ドローンがいかに各国の戦争のやり方を変えたかがわかるだろう。ウクライナ紛争では、数千機の無人ドローンが前例のない規模で使用され、次のようなタスクをこなしている：

• 敵軍の追跡

• 大砲や爆弾の誘導

• 目標への兵器投下

• 移動車両の追跡と破壊

第6世代戦闘機の開発と並行して、アメリカ空軍は「コラボレーティブ・コンバット・エアクラフト（CCA）」と呼ぶものの開発に取り組んでいる。CCAは、第6世代戦闘機やステルス爆撃機とともに働く無人航空機である。

プレデターやリーパーのような現在の無人機（UCAV）とは異なり、CCAは人工知能を使用する。

米空軍は、1機の有人機が複数のCCAと連携するシナリオに取り組んでいる。操縦機は安全な距離で操作し、CCAが任務の危険な部分を行う。

中国は地対空防衛能力を大幅に向上させており、米中衝突が起きた場合に有人航空機を配備するのは危険だ。2025年予算の一部として、アメリカ空軍はCCA航空システムをさらに開発するために5億5900万ドルを要求している。現在、ロッキード・マーティンのF-35ライトニングIIは1機2000万ドル（約22億円）だが、CCAなら3分の2のコストで済むと空軍は考えている。

ボーイングMQ-28ゴースト・バットは、オーストラリア空軍のために開発中の無人機だ。

無人航空機（UAV）が有人航空機に取って代わるべく開発されている状況を見ると、第7世代戦闘機は無人化され、人工知能（AI）で操作されるようになると考えていいだろう。■

Is There Such A Thing As A 7th Generation Fighter Jet?

BY

MARK FINLAY

日本を取り巻く海上安全保障のニュースまとめ（5月10日現在）

 いつも情報をまとめて報じてくれるUSNI Newsに感謝です。そろそろ日本でも海上、海中、上空の周辺安全保障艦橋ニュースを専門に伝えるメディアが生まれてもいいのではないでしょうか。

PLAN艦艇が日本列島周辺を航行

日本の統合幕僚監部（JSO)によると、人民解放軍海軍のフリゲート艦2隻が日本の南西諸島周辺を航行し、PLANの情報収集艦が宮古海峡を通過し東シナ海に入った。

木曜日の正午（現地時間）、PLANのフリゲート艦CNS常州Changzhou (549)とCNS六安 Luan (611)が、与那国島の南西43マイルの海域を北西に航行しているのが目撃されたと、JSOは金曜日のニュースリリースで発表した。フリゲート艦2隻はその後、与那国島と台湾の間の海域を北に航行し、魚釣島の西50マイルの海域を北に航行するのを目撃された。PLAN艦艇は、日曜日に大隅海峡を東に航行していた。海上自衛隊の駆逐艦「やまぎり」（DD-152）と沖縄の那覇基地にある第5航空団のP-3Cオライオン哨戒機（MPA）が、PLANフリゲート艦を追跡した。

常州と六安は日曜日の午前10時、草垣群島の南25マイルの海域を東に航行するのを目撃されたと、日本は火曜日のニュースリリースで発表した。両艦はその後、大隅海峡を東に航行した。リリースによれば、海上自衛隊鹿屋航空基地に所属する第1航空団の海上自衛隊P-1 MPAがPLAN艦船を監視したという。

日本の海峡の大部分は国際水路で、外国船が自由に通過できる。しかし日本は、海上自衛隊の艦船や航空機によりロシアや中国の船舶の通過をすべて監視している。PLAN艦船は、太平洋やフィリピン海に入るため、あるいは東シナ海を通って中国に戻るために、日本の南西諸島を日常的に航行する。

PLANの遼寧空母打撃群と山東空母打撃群は、日本の南西諸島周辺の国際水域で空母の飛行作戦を実施しているが、これらの訓練は通常、最も近い日本の島から平均62マイル以上の距離で行われている。中国が尖閣諸島を領有すると主張する中、日本はこの地域における軍事的プレゼンスと能力を高めており、地上ベースの対艦ミサイルを配備し、島の侵略に対抗するため、地上ベースのさまざまなスマート弾やうろつき弾の配備計画を立てている。

木曜日、東ディアオ級監視船ドゥベDubhe（795）が宮古島の東87マイルの海域を北西に航行しているのを目撃されたと、JSOが発表した。同艦はその後、宮古海峡を北西に航行し、東シナ海に入った。海上自衛隊の掃海艇JSくろしま（MSC-692）が同艦を監視していた。

一方、海上自衛隊は2日、インド太平洋派遣2024（IPD24）の最初の水上部隊として戦車揚陸艦「くにさき」（LST-4003）が、マララ2024演習への参加を含む4カ月間の派遣のため、5月3日に呉海軍基地を出港したと発表した。マララはフランス主導の多国籍人道支援・災害救援演習で、フランス領ポリネシアで実施される。くにさき」はまた、隔年で開催される米太平洋艦隊主導の多国間演習「リムパック2024」（今夏ハワイ周辺で開催予定）にも参加する。

日米豪が情報戦覚書に署名

金曜日、海上自衛隊はニュースリリースで、海上自衛隊、オーストラリア海軍、米太平洋艦隊が情報戦に関する覚書に調印したと発表した。調印者は、海上自衛隊の佐藤章艦隊司令副長官、マイケル・ヴェルナッツァ海軍少将、そして米太平洋艦隊のマイケル・ヴェルナッツァ海軍少将である。ハワイの真珠湾ヒッカム統合基地にある太平洋艦隊情報戦司令部のマイケル・ヴァーナッツァ司令官、そしてRANのクリストファー・スミス少将である。

海上自衛隊・米太平洋艦隊・オーストラリア海軍の情報戦協力に関する覚書は、インド太平洋地域の安全保障環境が複雑化し、厳しさを増す中、『自由で開かれたインド太平洋』を実現するため、3カ国の作戦に加え、情報、通信、気象・海洋、電磁気、サイバー、宇宙の各領域に関連する非運動情報作戦について、すべてのパートナーの協力を深めるものである」とニュースリリースには記されている。■

PLAN Warships Sail Around Japanese Islands; Japan, U.S., Australia Sign Information Warfare Memo

DZIRHAN MAHADZIR

MAY 10, 2024 3:22 PM

恒例のメディアチェック！ ショック！ C-2緊急着陸事故を正確に報道しているメディアは皆無だった！（当ブログ調べ）

 5月9日、航空自衛隊のC-2輸送機で飛行中に操縦席窓が開区という緊急事態が発生し、新潟空港に緊急着陸しました。さて、この事件を伝えたメディアが同機の制式名称を正しく伝えているかチェックしてみましょう

TBS NEWS DIG

航空自衛隊入間基地のC2輸送機が新潟空港に緊急着陸 9日午後4時59分に機長が「緊急状態」を宣言 | TBS NEWS DIG

新潟空港付近を飛行していた航空自衛隊の輸送機でスライド式の窓が開くトラブルがあり、9日午後5時過ぎに新潟空港へ緊急着陸しました。

NHK

航空自衛隊 C2輸送機が飛行中に窓開き 新潟空港に緊急着陸 | NHK

【NHK】9日夕方、航空自衛隊の輸送機が飛行中に操縦席にあるスライド式の窓が突然開き、新潟空港に緊急着陸しました。これまでのところ

読売新聞オンライン

空自輸送機Ｃ２、飛行中に窓が開き新潟空港に緊急着陸

【読売新聞】 ９日午後５時頃、日本海上空を飛行していた航空自衛隊の輸送機「Ｃ２」にトラブルが発生し、新潟空港（新潟市）に緊急着陸した。

産経ニュース

空自Ｃ２輸送機が緊急着陸 新潟空港 訓練飛行中に窓開く

９日午後５時１５分ごろ、航空自衛隊のＣ２輸送機１機が新潟空港（新潟市）に緊急着陸した。訓練飛行中に操縦席左側の窓が開いたためで、空自が詳しい...

MSN

MSN

9日午後5時17分ごろ、航空自衛隊入間基地（埼玉県）所属のC2輸送機が新潟空港（新潟市東区）に緊急着陸した。飛行中にトラブルがあったという。

khb東日本放送

空自C2緊急着陸 上空800mで操縦席の窓が突然開く 原因調査

新潟空港に緊急着陸した航空自衛隊の輸送機は約800メートルの上空を訓練飛行中に操縦席にある窓が突然、開いたことが分かりました。

朝日新聞デジタル

航空自衛隊C2輸送機、新潟空港に緊急着陸 操縦室窓が意図せず開く：朝日新聞デジタル

9日午後5時17分ごろ、航空自衛隊入間基地（埼玉県）所属のC2輸送機が新潟空港（新潟市東区）に緊急着陸した。飛行中にトラブルがあったという。

日本海新聞

空自のＣ２輸送機が緊急着陸 新潟空港、搭乗者にけがなし

９日午後５時１５分ごろ、航空自衛隊のＣ２輸送機１機が新潟空港（新潟市）に緊急着陸した。訓練飛行中に操縦席左側の窓が開いたためで、空自が詳しい.

nippon.com

空自のC2輸送機が緊急着陸 新潟空港、搭乗者にけがなし

9日午後5時15分ごろ、航空自衛隊のC2輸送機1機が新潟空港（新潟市）に緊急着陸した。訓練飛行中に操... … 続きを読む →

goo ニュース

航空自衛隊C2輸送機、新潟空港に緊急着陸 操縦室窓が意図せず開く

gooニュース。社会写真。航空自衛隊C2輸送機、新潟空港に緊急着陸 操縦室窓が意図せず開く.

47NEWS

空自のC2輸送機が緊急着陸 新潟空港、搭乗者にけがなし

9日午後5時15分ごろ、航空自衛隊のC2輸送機1機が新潟空港（新潟市）に緊急着陸した。訓練飛行中に操縦席左側の窓が開いたためで、空自が詳しい状況を

デイリースポーツ

空自のＣ２輸送機が緊急着陸

９日午後５時１５分ごろ、航空自衛隊のＣ２輸送機１機が新潟空港（新潟市）に緊急着陸した。訓練飛行中に操縦席左側の窓が開いたためで、空自が詳しい

ライブドアニュース

航空自衛隊C2輸送機、新潟空港に緊急着陸 操縦室窓が意図せず開く (2024年5月9日掲載) - ライブドアニュース

9日午後5時17分ごろ、航空自衛隊入間基地（埼玉県）所属のC2輸送機が新潟空港（新潟市東区）に緊急着陸した。飛行中にトラブルがあったという。

日本経済新聞

航空自衛隊C2輸送機、新潟空港に緊急着陸 搭乗者けがなし

9日午後5時15分ごろ、航空自衛隊のC2輸送機1機が新潟空港（新潟市）に緊急着陸した。訓練飛行中に操縦席左側の窓が開いたためで、空自が詳しい状況を...

結果、正解はゼロでした。なぜ、防衛省もC-2と発表しているのを勝手にC2に変えてしまうのでしょうか。虫歯の進行具合を伝える情報ではありません。全く理解に苦しみます。上記以外で正しく報道しているメディアがあれば教えて下さい。各メディアには妙な屁理屈はやめて、正しい報道をお願いする次第です。これを何度もお願いするのも妙な話ですが。