余剰A-10がヨルダン空軍の手に渡る可能性がでてきた。ウクライナへの譲渡はどうなる？

 

ヨルダンというのは意外ですが、ゆくゆくウクライナへ譲渡する前のテストケースであるとも言えます。A-10を運用するには航空優勢が確保されていることが条件となりますので今の段階でウクライナで運用するのは時期尚早なのかもしれません。The War Zone記事のご紹介です。

ヨルダンが本当にA-10に興味を示せば、地上攻撃能力を高めることになり、その他国への移籍の道も開けるかもしれない

上院軍事委員会は国防総省に対し、退役したA-10対地攻撃機をヨルダンに譲渡する可能性を検討するよう指示した。

  

ヨルダンでA-10攻撃機を将来的に運用する可能性が浮上している。米空軍は、2020年代末までに由緒あるウォートホグの運用を停止する予定である。A-10は、ウクライナ含む他国への派遣が検討されている。

月曜日、上院軍事委員会は国防総省に対し、A-10をヨルダンに移譲することを検討するよう正式に指示した。これは、来る2025会計年度の国防政策法案（国防授権法（NDAA））の新しい草案に添付された報告書の中で発表された。年初時点で、空軍は現役部隊、予備役部隊、空軍州兵部隊にまたがり、およそ218機のA-10を保有していた。

具体的には、「委員会は国防長官に対し、2025年2月1日までに、引退するA-10機をヨルダンに譲渡することの実現可能性と是非について、上院と下院の軍事委員会に報告するよう指示する」と、上院軍事委員会の報告書は述べている。「報告書には、ヨルダンが自力で航空機を維持する能力の分析を含める」。

ヨルダンのA-10取得への関心がどの程度活発なのか、いつからウォートホグに注目したのかは不明だが、同機への真の欲求がなければ、この件が浮上したとは考えにくい。本誌はヨルダン政府に問い合わせた。上院が最近の報告書を発表する前、コロンビアとウクライナだけが、A-10の取得に関心を示していたことが知られている。

4月の下院軍事委員会の公聴会で、フランク・ケンドール空軍長官は、A-10を取得する可能性に関心を示している国があることは知っているが、その時点で活発な議論が行われているとは認識していない、と述べた。同じ公聴会で、長官は問題の国がウクライナではないことにも言及した。空軍は、その後の本誌の質問に対し、ケンドールが言及した国を特定することを拒否した。

ウクライナ当局は、ロシアが2022年2月に全面侵攻を開始した直後、A-10の入手を公に検討した。当時、米政府関係者は、当時保管されていた約100機のワーソッグの一般的な状態を理由に、要求を押し切った。アリゾナ州のデービスモンサン空軍基地に保管されているA-10の多く、特に数十機の旧型A型は、飛行不能であり、長年にわたるスペアパーツの共食いのために、合理的に現役に戻せなかった。ワートホグは1984年以来生産が中止されており、老朽化したジェット機のサプライチェーンが複雑になっている。また、操縦するパイロットや、機体をサポートする整備士を養成するために何が必要かという問題もある。

同時に、空軍がA-10を永久に退役させる方向に向かっているため、ボーンヤードに送られるウォーソッグには、新しい強化翼を含む大幅な延命改造やその他の大幅なアップグレードを近年受けた新型のA-10Cも含まれる。象徴的な30ミリGAU-8/Aアベンジャー砲で最もよく知られるウォートホグは、幅広い種類の弾薬を使用できる有能な精密攻撃プラットフォームである。昨年、GBU-39/B小口径爆弾（SDB）が追加されたばかりだ。A-10Cはまた、特定のエリアを長時間滞空する能力など、A-10Cのトレードマークである他の特徴も維持している。

中東におけるテロ対策やその他の作戦における米国の同盟国であるヨルダンにとって、A-10は、合理的に維持できれば、近接航空支援や一般的な空対地能力において、貴重な後押しを提供できる。ヨルダンは現在、シリア国境沿いで麻薬撲滅キャンペーンにも積極的に取り組んでおり、空爆も行っていると伝えられている。A-10は、許容空域での低強度作戦の支援に特に適しており、武力監視や国境パトロール任務にも使用できる。

ヨルダン空軍の固定翼戦闘機は現在、60機近いF-16AM/BMバイパー戦闘機と、少数のターボプロップ軽攻撃機で構成されている。数年前、ヨルダンはガンシップに改造されたCN-235とC-295貨物機のポケットフリートを売りに出したが、これらの航空機の現状は不明である。そのため、A-10は同軍の対地攻撃能力を拡大し、F-16を空中からの脅威を含む他任務に解放するのに役立つ可能性もある。4月にヨルダンのF-16は、大規模な報復攻撃の一環として、イスラエルに向かうイランの無人機多数を撃墜した。

「委員会は、米国とヨルダン・ハシミテ王国との長年の同盟関係を高く評価するものである。委員会は、ヨルダンが2024年4月13日の夜、イスラエルに向かうイランの脅威から自国の領空を防衛したことを称賛する。「委員会はまた、ヨルダン国内および米中央軍の責任範囲全体で、無人航空機システムを含む増大する空の脅威に対抗するために、F-16機を含むさらなる重要な能力の必要性を認識している」。

ヨルダンは現在、ブロック70F-16C/Dバイパー12機の取得に取り組んでいる。

報告書では、国防総省に対し、イランとその代理勢力の脅威に対抗することに特に重点を置き、ヨルダンの防空・ミサイル防衛力の拡大を求めている。

国防総省がヨルダンへのA-10譲渡が実現可能かつ望ましいと最終的に結論付けるかどうか、あるいはヨルダンがそれと関係なく積極的にA-10の取得を追求するかどうかは、まだわからない。上院がA-10をヨルダンに送る可能性を提起しただけで、他の潜在的な将来の運用国、特にウクライナについての議論が再燃する可能性が十分にある。ヨルダンのA-10部隊運用がますます現実味を帯びてくれば、他の利害関係者が現れる可能性もある。

実行可能だと判断されれば、ヨルダンにA-10を送ることは、同国の空軍にとって歓迎すべきことであり、米空軍を去った後のウォーソッグの新たな可能性を開くことにもなる。■

Surplus A-10 Warthogs Could End Up In The Jordanian Air Force

JOSEPH TREVITHICK

UPDATED ON JUL 10, 2024 1:37 PM EDT

AIを悪用し偽情報を流す悪質なロシア、中国の集団が西側を撹乱し民主主義への攻撃を続けている

 情報工作、情報戦は今年各国で選挙があることもあり、特に警戒すべき事項です。その中で例によってロシア、中国にAI技術を悪用した有害な工作がすでに始まっており、無垢な大衆がこれに騙されつつあると警鐘を鳴らすDefense One記事のご紹介です。ただやられるばかりではなく、そうした悪辣な集団を破滅に追い込む攻撃ができないものでしょうか。

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ロシアと中国につながるアクターが偽情報による工作でOpenAIを利用している

アメリカ製AIツールが世界中で偽情報の流布を後押ししており、ツールのメーカーが懸念している。

AI企業OpenAIの新しい報告書は、ロシアと中国に拠点を置く勢力が、ウクライナ、台湾、モルドバ、米国などのトピックに関し偽情報活動を強化するために生成人工知能を使用していることを明らかにした。

OpenAIツールを使って効果やリーチを向上させた過去3ヶ月の情報工作5件を報告書が詳しく述べており、敵対勢力がどのように高度なAIツールを使って、地政学的な出来事の認識に影響を与えているかを示している。

中心的な発見：生成AIは、英語（または他の言語）の能力が非常に低いオペレーターでも、より本物らしく聞こえるようにでき、投稿やコメントに個性を与え、ネイティブスピーカーのように見せることができる。このツールを使って、投稿コメント数を増やし、米国やウクライナなどに対する大規模な民衆感情を印象づけたアクターもいた。オンライン・ユーザーがインターネットのコンテンツが合法的かどうかを判断する際の数少ない兆候が言葉遣いの悪さがあるため、これは非常に重要だ。

Bad Grammarと呼ばれる親ロシア派グループは、OpenAIのツールを使って「ウクライナとモルドバの大統領は、汚職、民衆の支持の欠如、欧米の『干渉』に自国民を裏切っている」と非難した。Telegram上の英語コメントは、移民、経済的苦境、その日のニュース速報といったトピックに集中していた。これらのコメントは、時事問題の文脈を利用して、米国はウクライナを支援すべきではないと主張していた」という。ロシアは最近、モルドバへの情報工作を強化しており、モルドバがロシア侵攻の標的になる可能性を示唆している。

Doppelgangerと呼ばれるロシアで活動する別のグループは、このツールを使い英語、フランス語、ドイツ語、イタリア語、ポーランド語のコンテンツを投稿し、実際以上の人気があるように見せていた。このキャンペーンが9GAGにミームや動画を投稿するたびに、3〜5つのアカウントが返信し、たいていは「ハハハ」や「笑」といったシンプルなメッセージだった。これらのアカウントはそれぞれ、このキャンペーンのコンテンツにしか関与しておらず、ほとんどが同じ日付に作成されていた。この行動は他のユーザーから批判的なコメントを集め、その多くはこのアカウントを「ボット」と呼んだ。

投稿のリーチを操作するためのAIの使用は「当社のモデルを使って大量の短いコメントを生成し、それをテレグラム、X、インスタグラム、その他のサイトに投稿した」点で共通している。

中国のアクターは、荒らしコンテンツを流すためにツールを使用することはあまりなく、代わりにAIを使用して操作を洗練させ、プラットフォームやそのセキュリティ上の欠陥、オンライン視聴者の感情などの分析を拡大している。Spamouflageと呼ばれる中国のグループは、「ツールを使ってコードをデバッグし、ソーシャルメディア分析について助言を求め、ニュースや時事問題を調査し、コンテンツを生成してブログ・フォーラムやソーシャルメディアで公開した」。そして彼らは、「当社のモデルを使って、ソーシャルメディアへの大量の投稿、特に中国語投稿のセンチメントを要約し、分析した」。IUVMという集団はは、「当社のモデルを使ってウェブサイトのタグを作成し、それが自動的にグループのウェブサイトに追加されたようだ」。

OpenAIの分析では、いずれのキャンペーンも、Breakout Scaleで測定されるレベルの大きなインパクトを達成できていない。しかし、敵対者が米国ベースのAIツールを使って、Telegramのような外国のソーシャルメディアプラットフォームや、Xのような国内のソーシャルメディアプラットフォームで、視聴者の認識に影響を与えようとしていることを示している。

国家安全保障当局は、選挙関連の偽情報におけるAIの脅威の高まりについて数カ月前から警告を発しており、ODNIのアヴリル・ヘインズ長官は3月、スロバキアで親ロシア派が政府指導者が汚職に関与していることを示すと称する偽の音声コンテンツを作成し広めたことで、AIが今年初めのの選挙で重要な役割を果たした可能性があると述べた。

OpenAIの報告書は、AIが生成したコンテンツに明確なラベルを付けるよう法整備を進める同社の取り組みを追ったものだが、AIが生成したコンテンツの検出は改善されつつあるものの、悪質な行為者はモデレーターの対応より先にコンテンツを生成し、拡散させることができることも示している。■

How Russia-, China-linked actors use OpenAI for disinformation - Defense One

BY PATRICK TUCKER

SCIENCE & TECHNOLOGY EDITOR, DEFENSE ONE

MAY 31, 2024 04:46 PM ET

ウクライナ情勢報告：ウクライナ（およびNATO）による Tu-22M3バックファイア盗難計画を阻止したとロシアが主張しているが...

   

PHOTO BY RUSSIAN DEFENCE MINISTRY/ANADOLU AGENCY VIA GETTY IMAGES

ウクライナへのロシアのミサイル攻撃で重要な役割を果たしてきたTu-22M爆撃機は、以前もウクライナの陰謀の標的となっていた

ロシア当局は、Tu-22M3バックファイア-C爆撃機のパイロットを説得して盗み出そうとしたウクライナの試みを再び阻止したと発表した。

ロシア連邦保安庁（FSB）は、ウクライナ特殊部隊が「NATO諸国の特殊部隊」と共謀し、パイロットに爆撃機を「ハイジャック」させ、ウクライナに持ち込もうとしたと主張した。

　FSBによれば、国名不詳のNATO加盟国が計画の「準備と実行」に関与していたという。

　「ウクライナの諜報機関は、金銭的報酬とイタリア国籍付与のためにロシア軍パイロットをリクルートし、ウクライナへ同爆撃機を飛ばし着陸させるよう説得するつもりだった」とFSBは主張した。

　ロシアのタス通信は、この作戦で集められた情報の結果、ウクライナのオゼルノエ空軍基地が攻撃されたと報じた。日付や証拠は示されていない。キエフ・ポスト紙は、「ウクライナの第39戦術航空旅団の本拠地である同基地での既知の唯一の攻撃は、ロシアの全面侵攻初期の2022年2月27日だった」と報じた。NASAのFire Information For Resource Management System (FIRMS)は月曜日に火災の兆候を示していない。

A satellite image shows no fires at the Ozerne Air Base in Ukraine. FIRMS

　ウクライナがロシア人パイロットを誘き寄せてバックファイア爆撃機を盗み出そうとしたとして非難されるのは、少なくとも2度目である。この長距離、核搭載可能なジェット機は、ウクライナへのKh-22/Kh-32シリーズ（AS-4キッチン）超音速スタンドオフ巡航ミサイルの発射に大きく関わっている。

　ウクライナ当局は、2022年夏にSu-34フルバックやSu-24フェンサーと同様にTu-22M3を強奪しようとした奇妙な計画が裏目に出たことを認めている。

　ウクライナ国家安全保障局（SBU）は昨年、この事件を受け、ウクライナ軍人が国家反逆罪で起訴されたと発表した。

　SBUによれば、事件を調査した結果、ロシアが2022年7月23日にウクライナの「カナトヴェ飛行場」に「大規模なミサイル攻撃」を行うのに十分な情報を得たため、起訴されたという。SBUはリリースの中で、この攻撃は司令官を殺害し、17人の飛行士を負傷させ、2機の戦闘機を破壊し、滑走路といくつかの建物に「大きな損害」をもたらしたと述べた。

　ウクライナは2023年8月、ロシア人パイロットにMi-8AMTShヒップ戦闘輸送ヘリコプターをハイジャックさせることに成功した。マキシム・クズミノフが国境を越えて飛行機を飛ばした。

　だがパイロットの遺体は2月、スペイン地中海沿岸のアリカンテ地方にあるビリャホヨサの団地下の駐車場スロープで発見された。報道では、正体不明の武装集団に殺害され、12発の銃弾が撃ち込まれたとされている。■

Ukraine Situation Report: Plot To Steal A Tu-22M3 Backfire Thwarted Russia Claims

Tu-22M Backfire bombers, which have played a key role in Russian missile attacks on Ukrainian cities, have been the target of a previous Ukrainian plot.

HOWARD ALTMAN

https://www.twz.com/air/ukraine-situation-report-plot-to-steal-a-tu-22m3-backfire-thwarted-russia-claims

90年代製のB1-B爆撃機は性能改修を受け、未来の戦争に供用される

 

Air Force Times

B1-B、F-15、B-52など登場時点と比べ現在は新しい機体といってよい

極超音速兵器を発射可能となった1990年代生まれのB1-B爆撃機は、改良された兵装庫、通信・戦闘指揮技術、火器管制システム、航空攻撃用の拡張兵器でアップグレードされている。

爆撃機による抑止作戦で韓国との実弾爆撃演習に参加したランサーは、長期運用に備え、空軍によって保存・強化され続けている。

1998年のデザート・フォックス作戦で初めて登場したB1-Bランサーが、最近朝鮮半島上空で行われた米韓共同実弾爆撃機パトロールに参加したことでもわかるように、いまだに未来に向かって躍進を続けているのは、こうした理由からであろう。

B-52爆撃機やF/A-18スーパーホーネット、F-15イーグル戦闘機など、多くの航空機がそうであるように、耐用年数、技術的妥当性、攻撃能力は、数十年前の機体でも、予想される耐用年数を何年も超えて維持・強化することができる。例えば、B1-B、F-15、B-52は、登場した当初と比べれば、今ではほぼ新しい機体と言って良い。これは、電子機器、コンピューティング、兵器、通信技術が陳腐化した後も、機体が存続しうることが多いからである。 多くの場合、機体や航空機の構造を完全に取り替えたり作り直したりすることなく、将来の使用に備えて補強・強化することができる。

B1-B爆撃機は、他の戦闘機に比べると派手さはなく、決してステルス性は高くないが、静かで、しばしばあまり認識されていない「主力」爆撃機として運用されており、例えば、数年にわたるイラク戦争とアフガニスタン戦争では、JDAMを何千発も投下した。

B-1は40,000フィートでマッハ1.25の速度を達成することができ、上昇限度は60,000フィートだ。JDAMを含む各種爆弾を発射する： GBU-31、GBU-38、GBU-54など。また、小口径爆弾GBU-39。

近年、エンジンは性能改修され、照準システムと情報システムも更新されている。新しい統合バトル・ステーションには、搭乗員用ディスプレイと飛行中のデータ共有のための通信リンクが含まれている。

完全統合型照準ポッドと呼ばれる別のアップグレードは、照準ポッドのコントロールとビデオフィードをB-1のコックピットディスプレイに接続する。

B-1はまた、ボムラック・ユニットのアップグレードにより、500ポンドクラスの兵器の搭載能力を60％向上させた。その一環として、空軍はB-1Bの武器格納庫をより多くの武器を搭載できるように再構成し、B-1Bの弾倉容量を24発から40発へ増やした。

一部のB-1は退役したが、空軍の意図的な爆撃機フリート管理戦略の一環として、多数が残っている。新型爆撃機B-21が今後数年間で順次導入されることを考えれば、空軍はB-21が十分な数で導入されるまでの数年間は、実戦投入可能なB1-B爆撃機を維持する必要がある。■

Kris Osborn is the President of Warrior Maven - Center for Military Modernization. Osborn previously served at the Pentagon as a Highly Qualified Expert with the Office of the Assistant Secretary of the Army—Acquisition, Logistics & Technology. Osborn has also worked as an anchor and on-air military specialist at national TV networks. He has appeared as a guest military expert on Fox News, MSNBC, The Military Channel, and The History Channel. He also has a Masters Degree in Comparative Literature from Columbia University.

How The 90s-era B1-B Bomber Flew Over Korean Peninsula, Surging into Future War

• https://warriormaven.com/air/how-the-90s-era-b1-b-bomber-flew-over-korean-peninsula-surging-into-future-war

By Kris Osborn, President, Warrior

フィリピンが潜水艦導入を検討？

 

Business Insiderがフィリピンが潜水艦導入に乗り気と伝えていますが、その実現は疑問視されているようです。なんといっても同国の財政では高価すぎることと、導入しても運用体制まで整備できるのか、もっと費用対効果が高い装備品の導入に限られた予算を使ったほうがいいという意見もあります。中国は横からほくそ笑んでいるでしょう。

Chinese Coast Guard holding knives and machetes as they approach Philippine troops in the disputed South China Sea on June 17, 2024. Armed Forces of the Philippines via AP, File

中国を視野に、フィリピンが攻撃型潜水艦購入を希望

• フィリピンはディーゼル電気潜水艦の購入に関心を示している。

• フィリピンは地域の緊張が高まる中、初の潜水艦購入を望んでいる。

• 専門家は、その資金は無人偵察機やミサイル艇に使った方が良いと見る

フィリピン政府は、南シナ海で中国の軍事力が増大する中、反政府勢力にによる反乱鎮定から国家主権を守る対外的な防衛へのシフトを反映したものだとしている。しかし、中国に対抗する費用対効果がもっと高い兵器を考えれば、潜水艦購入に意味があるのか、あるいはそれが実現するのかどうか疑問に思う専門家もいる。

ワシントンに本部を置くシンクタンク、戦略国際問題研究センター（Center for Strategic and International Studies）のアジア海洋透明性イニシアティブ（Asia Maritime Transparency Initiative）ディレクターであるグレッグ・ポリング（Greg Poling）氏は、Business Insiderに次のように語った。

フィリピンのフェルディナンド・マルコスJr.大統領は2月、長期的なフィリピン軍近代化の一環として潜水艦を購入すると発表した。フィリピン海軍のスポークスマンは、これはフィリピンが国内防衛から対外防衛へとシフトしていることの反映だと付け加えた。「我々は大規模な海軍ではないが、領土権と主権を守る海軍を持つことになる」。

中国と近隣諸国は、北京が南シナ海の大半の領有権を主張したため、過去10年間対立してきた。ベトナム、マレーシア、フィリピンは、2016年の国際法廷と同様に、これらの主張を拒否している。

ここ数カ月、フィリピンと中国は、ありそうもない賞品をめぐって衝突している。シエラ・マドレ号は、第二次世界大戦時の錆びた元アメリカ軍の上陸用舟艇で、フィリピン海軍は1999年、この海域の権利を主張するために同艦を第2トーマス浅瀬に座礁させた。中国は、フィリピン艦に突撃したり、放水銃やレーザー、さらには斧やナイフを使うなどして、フィリピン軍が同艦内の小さな守備隊に補給するのを阻止しようとしてきた。

しかしポーリングは、潜水艦購入がこの事件と関係しているとは考えていない。潜水艦の購入計画は、ロドリゴ・ドゥテルテ前大統領の政権時代にさかのぼる。「フィリピンは15年にわたる軍事近代化計画の最後の3分の1を終えようとしている。「そして、それは主に海軍と空軍の買収により多くの資金を投入することを意味する」。

アメリカの同盟国とはいえ、フィリピンには原子力艦を買う余裕もなければ、運用することもできない。フランス、スペイン、韓国、イタリアはディーゼル電気潜水艦を建造しており、フィリピン海軍は関心を示しているという。ディーゼル電気潜水艦は、新鮮な空気を吸い込むために浮上する前に探知するのが比較的難しく、その数が少なければ、環礁や島を力ずくで侵食しようとする中国の努力を複雑にする可能性がある。

しかし、フィリピン海軍が潜水艦を運用できるのか疑問が残る。フィリピン海軍の戦闘艦隊は、ほとんどが小型ミサイル艇と哨戒艦、それにフリゲート艦2隻とコルベット1隻で構成されている。インドネシア、マレーシア、ベトナムなど他のアジアの大国は潜水艦を保有している。しかし、マレーシアは2009年にフランス製潜水艦を受領した際に大きな問題を経験している。

潜水艦は「エコシステム全体であるため、どの国にとっても野放図に高価な能力だ」とポーリングは言う。「潜水艦基地を建設しなければならない。乗組員の訓練も必要だ」。

フィリピンには、1隻5億ドルもするディーゼル潜水艦を購入する資金さえないかもしれない。ハワイを拠点とするシンクタンク、パシフィック・フォーラムのサイバーセキュリティ・重要技術担当ディレクター、マーク・マナンタンはBusiness Insiderに語った。「国防・安全保障関係者によれば、潜水艦の購入は国防予算全体を食いつぶす可能性がある」。

それでも、フィリピンが潜水艦クラブに参加する強力な象徴的理由がある。50年来の共産主義者の反乱や、ミンダナオ島でのイスラム過激派による最近の反乱を終結させることに成功したことを示している。

「ここには2つの補完的なことが起こっている」とポーリングは言う。「ひとつはフィリピンにとっての脅威としての中国の台頭。もうひとつは、フィリピン共産党の劣化とともに、フィリピン南部での和平プロセスがかなり急速に進んでいることだ」。

そして多くの国と同様、近隣諸国との関係を維持したいという願望もある。マレーシア、インドネシア、ベトナムは潜水艦を持っている。

潜水艦1隻では、フィリピンと中国のパワーバランスを変えることはほとんどできないだろう。また、第2トーマス浅瀬に漂着したフィリピン船への嫌がらせなど、北京が所々で繰り広げている控えめでグレーゾーンな戦争に対しても役に立たないだろう。

5億ドルのディーゼル潜水艦より、ミサイルや無人偵察機、小型ミサイル艇など、安価だが強力な兵器を獲得する方が良い選択肢だろう。実際、フィリピンは最近、インド製の対艦ミサイル「ブラフモス」を受領している。

皮肉なことに、中国はフィリピンの新型潜水艦に関心を示していない。北京は、第二次世界大戦時の占領下でフィリピン人に対する残虐行為を行った日本軍がフィリピンの基地を使用できるようにする新たな協定など、マニラが進めている同盟関係の方に関心がある。「日本軍がアジア諸国で実戦訓練を行えるようになるのは、第二次世界大戦後初めてのことで「そちらのほうが中国を心配させる」。

中国としては潜水艦の購入が抑止力になるとはまったく思わず、フィリピンの国内政治の不安定さ、特に政党間の内輪もめやレントシーキングの力学を理解している。だから北京は、新政権が誕生するまで時間を稼ぐだけだ。■

マイケル・ペックは国防ライターで、フォーブス、ディフェンス・ニュース、フォーリン・ポリシー誌などに寄稿している。ラトガース大学で政治学の修士号を取得している。

Eyeing China, the Philippines wants to buy its first attack submarine

Michael Peck Jul 6, 2024, 6:00 PM JST

https://www.businessinsider.com/eyeing-china-the-philippines-wants-to-buy-first-attack-submarine-2024-7

米空軍KC-46Aが初の世界一周ノンストップ飛行を45時間で完了

 

AviationistがKC-46Aによる世界一周飛行の様子を伝えています。その途中で各地で空中給油しながら自機も空中給油を受けています。同乗した航空医官が乗員の疲労度を測定していたとのことです。タンカーにもAIパイロットがそのうち導入されるとパイロット一名体制での運行となるでしょうが、こうした運行で機数不足を補いたいのが米空軍の思惑なのですが、無理がある気がします。

A 350th Air Refueling Squadron KC-135R Stratotanker from McConnell AFB, Kansas, refuels a McConnell KC-46A Pegasus over the United Kingdom on Jul. 1, 2024. (Image credit: USAF/Airman 1st Class Gavin Hamid)

今回の取り組みは、タンカー1機で複数戦域をサポートする能力を実証した

米空軍のKC-46ペガサス空中給油機は、2024年6月29日から7月1日にかけ、プロジェクト・マゼランと呼ばれる世界初の西回り無着陸周回耐久飛行を実施した。45時間のフライトは、太平洋、アジア、ヨーロッパ、大西洋を飛行し、カンザス州のマコーネルAFB（空軍基地）を発着点とした。マコーネルはKC-46の要運用基地であり、最初の航空機は2019年に受領された。

　AMC（航空機動司令部）の声明によると、今回の飛行は、KC-46Aの最新のMEO（最大耐久運用）となった。このフライトでKC-46は、B-2スピリット爆撃機、C-17グローブマスターIII空輸機、F-15Eストライクイーグル、さらに別のKC-46に給油し、空中給油能力を検証した。

2024年7月1日、イギリス上空でマコーネルKC-46Aペガサスに給油するカンザス州マコーネル基地の第350空中給油隊KC-135Rストラトタンカー。(画像クレジット：USAF/Airman 1st Class Gavin Hamid）

「空中給油は非常に特殊なプロセスで、特定の時間に特定地点にいなければならない」と、航空機の機長で第22作戦群司令官であるブレント・トース大佐は、飛行後にAir & Space Forces Magazine誌に語った。「今回はそれを世界各地で4回行った」。

　MEOは航空機の任務を時間的にも乗員数的にも効果的に延長し、「より遠くまで到達することを可能にする」ものであり、AMCが「初期作戦を維持するために人員、物資、航空機を急増させ、世界のどこでも統合軍を投射し、連結する」ことを支援するものである、と声明は述べている。

　KC-46はダブルクルーで飛行した。パイロット4人、ブームオペレーター2人、飛行士長2人、航空医官1人の計9人が搭乗した。4人のパイロットと2人のブームオペレーターは、タンカーに内蔵された2段ベッドで一定間隔で交代で休息をとった。

　パイロットの一人は、マゼラン・プロジェクトを数カ月前から計画してきた第22作戦群のコディ・ドナヒュー少佐だ。「MEOとは、距離の圧制に打ち勝つことだ。1日48時間の勤務で、文字通り世界中を飛び回ることができる」とドナヒューは言う。

どこでも一度に支援活動

互角戦力を有する相手との通常戦のシナリオが考えられる中、このような長距離飛行は、世界のどの地域でも急な燃料補給の要求に応えるために必要となる。特に、複数のホットスポット周辺で米軍機や連合軍機に給油する場合、この能力は重宝される。

　ヨーロッパと中東で紛争が激化しており、西太平洋では過去10年間、緊張状態が続いている。「マゼラン・プロジェクトは、AMCのクルーにMEOという画期的な新構造の経験を積ませるための次のステップなのです」とドナヒュー少佐は付け加えた。

　いわゆる "距離の圧政"とは、長い距離、この場合はアメリカ本土と米軍が展開する戦場との距離により生じるロジスティクスと経済的なハードルを指す。この問題が特に顕著となる地域が太平洋で、第二列島線にある米国の島嶼基地と、SCS（南シナ海）周辺の可能性のある海上戦域を隔てる広大な溝が、展開中の部隊への補給と、中国との戦争のための持続的な武装を非常に困難なものにしている。

　タンカーは、AMCが強調するように、距離問題を克服する重要な資産だ。迅速なグローバル・モビリティの基礎は、タンカーが供給する燃料である。実際、ボーイングと米空軍は2023年11月、現在進行中の生産ロット10のもと、KC-46Aを15機追加する23億ドル契約に調印しており、タンカー・フリートの増強が進められている。GlobalDataの「US Defense Market 2023-2028」レポートによると、米空軍は現在75機の同型タンカーを保有している。

2022年9月25日、カンザス州マコーネル空軍基地で行われた空中給油デモンストレーションで、フロンティア・イン・フライト・エアショーの幕開けを飾るマコーネルのKC-135ストラトロタンカーとKC-46Aペガサス。(米空軍撮影：ザッカリー・ウィリス上等空兵）

プロジェクト・マゼランはまた、マコーネル空軍基地の「戦域突入能力（この場合は複数戦域に突入する能力）」とも関連している。というのも、45時間飛行するKC-46に燃料補給するタンカー数機を事前に配置するために、海外の基地三箇所と調整する必要があったからだ。グアムのアンダーセン基地に送られた2機のKC-46、イギリスのミルデンホール空軍に送られた1機のKC-135ストラトタンカー、そして中央軍の責任地域に送られた1機のKC-135で構成されていた。KC-135の一機はユタ州空軍から派遣された。

乗組員の構成

ドナヒューによれば、出撃時間の長さだけでなく、空軍は「たった2人の基本クルー」で出撃を完了させた。以前は、3人のパイロットが「追加 」クルーとして加われば最大24時間飛行することができた。今後、AMCは4人のパイロットからなるクルーで最大48時間飛行することを検討している。

　第349空中給油中隊の航空医官ジェイコブ・ヘイレンド少佐は、ひとつの目標は「人間のパフォーマンスの限界に挑戦すること」だと語った。クルーは、スポーツ関係者やNASA、他のISS（国際宇宙ステーション）宇宙飛行士との共同研究の経験を持つ、エリートスポーツ専門家の第三者請負業者と協力した。

　委託業者は、睡眠覚醒サイクルのある時点で、またヘイレンドに促されたときにクルーが自己実施するPsychomotor Vigilance Testingのようなテストを利用した。「また、モントリオール認知アセスメントのようなアドホック認知アセスメントも行った。各乗務員の全体像を把握するため、タスクの反応も観察した。

　本誌は最近、DARPA（国防高等研究計画局）のAWAREプログラムについて報告した。AWAREは、気分、回復睡眠、精神衛生に対する副作用のない、近赤外光活性刺激剤を求めている。

フライトの詳細

KC-46ペガサスは6月29日午後4時（現地時間）頃、REACH 046のコールサインでマコーネル基地を離陸し、そのまま太平洋に向かい、カリフォーニア沖で別のKC-46から燃料を受け取った。その後、タンカーはハワイに向かい、訓練中のC-17に給油した。

　フライトの第2レグでは、KC-46はグアムへ向かい、事前に配置されていた2機のタンカーから燃料を受け取った。飛行中、航空機は飛行追跡ウェブサイトで確認できたが、インド太平洋地域でのルートは、同地域に受信機がないため記録されなかった。

　次の位置はアラブ首長国連邦上空で、カタールのアル・ウデイド基地から飛び立ったマコーネルからのタンカーを含む2機のKC-135タンカーから給油を受けるために向かった。KC-46はその後、イラク上空で戦闘飛行中の2機のF-15Eストライクイーグルと合流し、トルコ、東欧、中欧上空を飛行する前に給油した。

　RCH046は、ミルデンホール基地から出発したマコーネル基地所属の1機を含む2機のKC-135と英国上空でランデブーを行った。給油後、KC-46は帰路の大西洋横断を開始し、ミシガン州上空で再び米国国境を越えた。

　同機はマコーネル基地からの別のKC-46と合流し、ミズーリ州ホワイトマン空軍基地の3機のB-2Aスピリット・ステルス爆撃機と別のKC-46に給油した。RCH046は、別のタンカーからの4回の給油で454,000ポンドの燃料を受け取り、7月1日午後1時頃にマコーネルに着陸した。■

U.S. Air Force KC-46A Pegasus Tanker Completes First Non-Stop 45-Hour Flight Around The World

July 4, 2024 Military Aviation

STEFANO D'URSO

PARTH SATAM

https://theaviationist.com/2024/07/04/kc-46a-tanker-flight-around-the-world/

安価なドローンをめざすXQ-58ヴァルキリーが発射台車システムで滑走路から離陸可能となった（これまではRATO方式）、機体単価は現在5百万ドル、さらに価格低下をめざす

安価な無人機を目指すクレイトスのXQ-58で滑走路からの運用も可能となったようです。また、価格もこれから更に下がるとあり、更に期待が膨らみます。The War Zone記事からのご紹介です。

新しい発射方法はより大きなペイロードをXQ-58に可能とする

  

KRATOS

ステルスが特徴のXQ-58ヴァルキリードローンは、車輪付き台車の助けを借りて、通常滑走路から離陸可能となった。この新しい離陸方法により、XQ-58は、より多くの燃料やより大きなペイロードを搭載したまま離陸が可能になり、また、滑走路に依存しないモードで運用できる貴重な能力を保持している。

　XQ-58のメーカーであるクレイトスは、昨日クレイトス・トロリー・ランチ・システム（KTLS）の実証に成功したと発表した。同社のプレスリリースには、いつテストが行われたか記載されていないが、ノースダコタ州のグランドフォークス空軍基地と併設されたドローンに特化した航空ビジネスパークで行われた。

　クレイトスのリリースによれば、「KTLSによる離陸は完全に自律的であり、エンジンは通常の離陸と同様にスロットルアップし、ヴァルキリーとKTLSの複合システムは滑走路を加速する。「最終的に、離陸速度に達すると、航空機は上昇し、KTLSから離れ（分離し）、航空機が飛行任務に進む間、KTLSはドローグ・シュートを展開し、滑走路上に停止するためにブレーキをかける。

　KTLSは、滑走路だけでなく、直線道路やその他の適切な路面からのXQ-58の打ち上げにも使用できる。

　2019年の初飛行以来、XQ-58の主な離陸方法は、使い捨てロケットブースターの補助で、静止発射台を経由するものだった。着陸装置を持たないワルキューレは、パラシュート回収システムを使い降下する。膨張式エアバッグは、ドローンが地面に激突した際のクッションとなる。　新しいトロリーは離陸時に切り離されるため、ヴァルキリーはパラシュートで着陸する。

　RATO（ロケット支援離陸）とKTLS打ち上げの両方の主な利点は、航空機のペイロードと燃料搭載量を最大化できることであり、従来の格納式ギアに必要な重量や保管容積によって減少することはない。「重要なことは、離着陸ギアのコストに影響されないことです。手頃な質量の配備のためには、空中システムのコストを抑えることが最も重要です。

パラシュートとエアバッグを展開したXQ-58の回収。アメリカ空軍

　つまり、従来の滑走路を使用するということは、XQ-58がより高い総重量で飛行できるということであり、より多くの武器、センサー、燃料を搭載できることに等しい。クレイトスは本誌に対し、「燃料とペイロード容量の両方で数十％の増加」、「ペイロード量とシステムの航続距離／耐久性でかなりのアドバンテージが得られる」と語っている。

　クレイトスのウェブサイトによれば、XQ-58の最大打ち上げ重量は6,000ポンドで、最大45,000フィート、航続距離3,000マイルの飛行が可能だという。ヴァルキリーは、内部のセンターラインベイと翼下のハードポイントに武器やその他の貯蔵品を搭載できる。また、高度にモジュール化された内部設計により、電子戦や通信中継など、さまざまな任務のために容易に構成・再構成することができる。

2021年の試験中、内部ペイロードベイから小型のALTIUS 600ドローンを放出する空軍のXQ-58A。アメリカ空軍

　同社は近年、XQ-58ファミリーの性能範囲を拡大するために取り組んでいると述べており、現在少なくとも5つの異なるバリエーションがある。これには、ベースライン・タイプよりも重いと過去に説明されたブロック2バージョンも含まれ、KTLSの恩恵を大きく受ける他の大型タイプも存在する可能性がある。

　正確な構成はコストにも影響する。XQ-58の現在の単価は、バージョンやその他の要因にもよるが、500万ドルから600万ドルの間だ。　

　クレイトスは過去に、価格を200万ドル程度まで下げるのが目標だと語っており、そうなれば多くの消耗品ミサイルより安いとは言わないまでも、ドローンの価格は同等になる。

　クレイトスは、XQ-58の第3の発射オプションも計画中であると述べているが、今のところ詳細については明らかにしていない。空中発射と空母カタパルト発射の2つの可能性が推測されている。同社は過去にコンテナ打ち上げのコンセプトも示しているが、それでもRATO方式でドローンを空中に飛ばすことに変わりはない。

　航空機用のトロリー発射システムは新しいものではない。ナチス・ドイツのロケットエンジンを搭載したMe-163迎撃機や、ジェットエンジンを搭載したArado Ar 234爆撃機の初期プロトタイプは、いずれも従来の着陸装置の代わりに台車のようなシステムを使用していた。

　XQ-58の場合、前述の通り、KTLSは滑走路に依存しないコア・デザインの利点を犠牲にせず、ドローン採用の選択肢を広げる。作戦上、ヴァルキリーは、ミッションの要件や利用可能な基地のインフラに応じて、どちらの方法でも打ち上げられる可能性がある。

　過去に本誌が取り上げたように、XQ-58は通常型滑走路、あるいは即席の滑走路や道路で運用できれば、将来の分散型作戦において非常に有利に働く。ヴァルキリーの小さな運用フットプリントと容易に展開可能な静止発射台は、作戦区域近くに容易に配置できることを意味し、駐留時間を短縮したり、あるいは滞空時間を増やすことができる。中国との太平洋での戦争のようなハイエンド紛争では、確立された空軍基地が最重要標的となる。そのため、インフラが限られた遠隔地や過酷な場所など、分散した場所から航空戦力を生み出せることが重要になる。

　XQ-58の滑走路非依存性は、米海兵隊にとって特に魅力的に映る。海兵隊は、太平洋での島嶼移動シナリオを視野に入れながら、発展途上にある分散型遠征作戦のコンセプトで部隊を再編成している。海兵隊のF-35Bは、他の戦闘機ではできない小さな離着陸帯からの運用が可能で、ヴァルキリーとの共同作戦に適している。海兵隊は現在、電子戦プラットフォームとしてなど、少数のヴァルキリーで実験を行っている。クレイトスは過去に、海兵隊はその役割により完全に最適化されたMQ-58Bのバリエーションを視野に入れていると述べている。

　同時に、XQ-58がより高い離陸重量で任務を遂行できるようにすることも、非常に価値がある。これは、米空軍のCCA（Collaborative Combat Aircraft）ドローンプログラムに関連する可能性がある。クレイトスはCCAに参加することに明確な関心を持っているが、空軍がヴァルキリーを研究開発や試験評価業務に多用しているにもかかわらず、少なくとも公の場ではこれまで目立った存在感を示していない。

　おそらく最も重要なことは、新しい発射方式によりXQ-58の内部および外部搭載能力が最大限に活用可能になり、ミッションで最大限の実用性を発揮できる可能性があるということだ。

　ヴァルキリーとKTLSシステムのデモンストレーションの成功は、クレイトスが顧客の声に "耳を傾け"、自己資金を投入することで、低コストのシステムを迅速に開発し、実証し、実戦投入した別の例となった。クレイトスでは、"より良いものとは十分あり、準備が整い、今日飛行できる"ことであり、米国の産業基盤を再構築し、戦闘機を支援するために政府顧客パートナーと協力する中で、いつか実現すると希望する、想像上のイメージやパワーポイント、レンダリングではなく、製品を提供することに組織全体が集中している。

　KTLSが提供する正確な能力、そしてXQ-58でまだ謎に包まれたまま第3の打ち上げオプションは、まだ解明されていない。いずれにせよ、新しく発表された発射台車は、ヴァルキリーの性能と能力を拡大するクレイトスの継続的な努力の一例となった。■

XQ-58 Valkyrie Can Now Take Off From Runways Thanks To New Launch Trolly System

A new launch trolley expands potential XQ-58 operations, including greater payloads, while also retaining runway-independent capabilities.

JOSEPH TREVITHICKhttps://www.twz.com/air/xq-58a-valkyrie-can-now-take-off-from-runways