ブラックフラッグ演習は対中戦での実効性を試す機会。リアルな想定を大胆に試すところに米軍の強みがある。

 

レッドフラッグ演習はすでに有名ですが、中国に焦点を当てた大規模なブラック・フラッグ演習がバーチャルも含め、展開されている様子を

The War Zoneが伝えてくれましたので、共有します。

An F-15EX is prepared for a Black Flag 24-1 mission. U.S. Air Force photo by Airman 1st Class Brianna Vetro

米空軍のブラック・フラッグ演習は完全バーチャルな模擬空戦で中国への対抗能力をテストする

今年初のブラック・フラッグ大規模試験評価演習は、海軍、陸軍、宇宙軍を結集したバーチャル・ブラック・フラッグ（VBF）試験イベントを含む。これは、中国との将来の衝突に備える演習の最新の進展に過ぎない。本誌は、先月行われた「ブラックフラッグ24-1」で、空軍と海軍の演習責任者に話を聞いた。

過去に本誌は、国際的なパートナーの追加を含め、ブラックフラッグの起源と大規模な拡張を調べたことがある。ネバダ州ネリス空軍基地で行われたブラック・フラッグ24-1は、空軍の第53飛行隊が運営した。第53飛行隊は、航空戦闘司令部（ACC）と空軍グローバル・ストライク司令部（AFGSC）の新機能の大部分をカバーする運用試験部門である。

ブラックフラッグ24-1の出撃に備えるF-15EXパイロット。<em>米空軍撮影：ブリアナ・ヴェトロ1等空佐</em>。

ブラックフラッグ24-1の出撃に備えるF-15EXパイロット。米空軍撮影：Brianna Vetro1等空兵

今回、第53飛行隊は、カリフォルニア州チャイナレイク海軍航空兵器基地（NAWS）に駐留する米海軍航空試験評価飛行隊ナイン（VX-9）「ザ・ヴァンパイア」と提携した。同飛行隊はF/A-18E/F、EA-18G、F-35Cの運用試験を担当し、各機はすべてブラックフラッグに来ている。

「VX-9のチーフ・オペレーショナル・テスト・ディレクターであるマシュー・ダヴィン少佐は、本誌取材にこう答えている。「可能な限り現実的な環境でテストするためにチームをまとめることがわれわれの活動の中核だ。統合された環境で、我々の能力をあわせて検証することで、効果的な協力関係を築くことができる。そして、私たちの集団能力がどのように補完し合っているかを理解すればするほど、全員がより効果的になるのです」。

空軍は、第53航空団がB-1、B-2、B-52、F-16、F-22、そして今回初めて参加したF-15EXなど、あらゆるアセットをブラックフラッグに持ち込んだ。

このすべてをまとめチームの指揮を執ったのは、第53飛行隊司令官のダニエル・レホスキー大佐だ。彼は、ブラック・フラッグの実戦飛行部分は主に2つの要素に分かれていると説明した。まず、最も印象的だったのは、大規模なテストイベントで、参加者全員が一堂に会する戦術、技術、手順（TTP）を実行する大規模な演習だった。

小規模ではあるが、それに劣らず重要なのが、単一のシステムをテストする、いわゆるバナーイベントだ。大規模なテストイベントはすべて夜間に海上で実施されたが、小規模ミッションの一部は日中に飛行された。中国を強く意識している今、広大な海洋で戦う訓練が、この演習や他の大規模演習の基本的な部分になっているのは驚くことではない。

「重要な要素がF-15EXです」とレホスキー大佐は説明する。「F-15EXを戦闘に参加させ始めており、同機を投入する準備が整っていることを確認しているところです」。

これまでブラックフラッグ演習は、中国との将来的な紛争で遭遇するかもしれない種類のハイエンドの脅威や課題を再現することを含む、作戦関連シナリオに、確立された能力および新しい能力をさらす環境として宣伝されてきた。

今年は、さらに明確な意思表示がなされた。

本誌に提供されたバックグラウンダーの中で、第53飛行隊は、ブラック・フラッグ24-1が「海上環境における、中華人民共和国軍とのペーシング・チャレンジが予想される状況下での、合同部隊の戦術的統合」に焦点を当てていると述べている。

「具体的には、中国の長距離空対空キルチェーンや電磁スペクトル作戦に対抗する作戦を検討する」と声明は付け加えた。

中国の脅威について、レホスキー大佐は「戦いはここ数年で劇的に変化しており、挑戦者側からも、米空軍や米海軍側からも、今後さらに変化していくだろう」と認めた。

大佐は続けた：「ブラックフラッグは、戦争に勝つための共同戦術、技術、手順を提供できることを保証する重要な運用テストイベントであり、その運用環境で吟味してきた」。

レホスキー大佐は、「具体的な能力について触れることなく、大雑把に言えば、競合相手はここ数年で急速に進歩している。「そして、彼らは航空戦力と海上戦力の両方に投資することで、その目標を明確にしている」。

ブラック・フラッグでは、この変化のペースを念頭に置くことが特に重要であり、この演習と、よく知られているレッド・フラッグ・シリーズのような大規模空中演習との重要な違いのひとつが浮かび上がってくる。

レッドフラッグが新米パイロットに実戦に近い形で10回程度の出撃をさせることを主眼としているのに対し、ブラックフラッグは現在のTTPだけでなく、2年後、3年後に存在するであろうTTPに重点を置いている。

一般に、試験や訓練はバーチャルな世界の可能性をますます受け入れるようになっており、バーチャル・ブラック・フラッグ24も例外ではなく、新しいVBFのコンポーネントは、通常の実飛行作戦では達成できない試験目標を部隊が達成できるようにするために挿入されている。バーチャルと同様に、建設的な、そして混合型の訓練が空戦の世界にもたらす一歩進んだ変化は、TWZが過去に深く探求してきたものである。

「レホスキー大佐は、「バーチャル環境は、我々のテスト事業における重要な要素になるだろう。「バーチャル環境は、我々のテスト事業における重要な要素になるだろう。"それは、より多くの共同アセットが参加することを可能にし、我々は戦術開発と戦闘機への評価支援を加速させることができるだろう。

ブラック・フラッグ24-1イベントの後、VBFは未公開のVirtual Warfare Centerの複合施設から、前回のライブ・フライトと同じプレイヤーを含む100％バーチャルの演習を実施する。

レホスキー大佐の視点によれば、課題は、実戦的な飛行とバーチャルな要素を確実に補完することである。しかし、ライブとバーチャルの両方の長所と短所をバランスさせる良い計画ができたと思う。

「実飛行テスト、あるいはそのための訓練は、今でも絶対に重要だ」とレホスキー大佐は詳しく語った。「たくさんの飛行機が飛び交う真夜中に海の上に出て、人間にそのようなストレスを与え、それが変わらないようにすることについては、言うべきことがある。

「とはいえ、実飛行テストや訓練には、空域の制限や運用上のセキュリティ上の課題、脅威の再現など、どうしても軽減できない根本的な制約がある。そのような事態を避けるため、私たちは『ゾーン』に行く。南シナ海のシナリオをやるのであれば、南シナ海で任務を遂行することができるし、第一夜に想定される敵の範囲と規模を持つことができる」。

一方、作戦安全保障の観点からは、米軍が敵対勢力に知られるリスクを冒せない、この種の「ナイトワンプレイ」の側面はたくさんある。

レホスキー大佐は、「バーチャル環境でこうしたことを行うことで、競争相手の目を気にすることなく、戦術をフルに発揮することができる」と付け加えた。

バーチャル演習のもう一つの大きな利点は、レホスキー大佐が表現したように、ほとんど無限の『反復とセット』ができる可能性があることだ。実機飛行の限界は、2週間のブラックフラッグ演習で通常5回のテストイベントを発生させることができる程度であり、それでも大規模な事業である。これに対してVBFでは5日間で、同じような大軍のミッションを30回繰り返すことができる。レホスキー大佐は、「ブラック・フラッグではできない方法で、データセットを拡張することができる」と説明した。

同じ部隊がVBFに参加するということは、以前の実戦飛行シナリオで学んだことをすべて拡大できるということであり、TTPをさらに洗練させ、収集されたデータの信頼性を高め、運用部隊にプッシュするために何度も繰り返すことができる。

このテスト演習は、バーチャルな領域をますます取り入れるだけでなく、無人航空機の重要性の高まりや、国防総省の野心的な計画である有人・無人チーミングの実現に必要なドクトリンの開発にも役立つ。

レホスキー大佐によると、第53飛行隊の実験部隊はこの目的のために稼働しており、「無人航空機をどのように戦闘に統合するかというドクトリンの開発に集中している」という。ブラックフラッグのために、彼らは監査し、それがどこに適合するかを見ている。

中国と同様、米軍も極超音速兵器の開発に重点を置いている。

「私たちは全体的に、世界のどこでも好きな時間に好きな場所で確実に効果を与えることができるようにすることに集中している。そのために、グアムのアンダーセン空軍基地で最近行われた、極超音速ミサイルAGM-183A（Air-Launched Rapid Response Weapon、ARRW）の実弾発射試験から得た教訓は、ブラックフラッグ、特に近々発表されるVBFに生かされている。この前代未聞の試験発射については、前回のレポートをお読みいただきたい。

太平洋でのテストについて、レホスキー大佐はこう説明した：「テストをアメリカ本土で実施する代わりに、我々はそれを作戦環境に置くために戦場に押し込んだ。そして、目標設定を正しくするため多くの時間とエネルギーを費やした。多くの労力を費やした。超現実的なテストを実施するため特別な装置を使用することが、本当に重要だった。

「私たちはそのデータをバーチャル・ブラックフラッグに反映させる。3月に収集したテストデータと、インド太平洋で実施した実物そっくりの極超音速兵器のテストをベースにする」。

極超音速兵器と無人航空機における急速な開発ペースと、実戦的な飛行訓練に導入することから生じる課題は、新しいバーチャル・ブラック・フラッグをより重要なものにしている。同時に、この最高のテストベースの演習の主催者は、ライブとバーチャルの両方の環境のバランスを持つことの重要性を強調している。そう考えれば、ブラックフラッグの未来は、ライブでもバーチャルでも、明るいものになりそうだ。■

Massive China-Focused Black Flag Test Exercise Flies Deep Into The Virtual Realm

The Air Force’s Black Flag exercise is now testing capabilities in entirely virtual mock air battles with China.

BYTHOMAS NEWDICK|PUBLISHED MAY 28, 2024 12:39 PM EDT

NGAD戦闘機はどうなるのか。方針変換は必至で、米空軍はどんな選択を迫られるのだろうか。

 

なかなか見えてこない議論の本質は有人戦闘機が従来のコンセプトの延長線のままでいいのかということではないでしょうか。高Gの機動性などを有人機で実施する必要があるのか、高自律運用の無人機に任せ、一方で高ステルス性能を実現するには従来型戦闘機程度の機体サイズでは不足しますので、B-21サイズが最適解なのかもしれません。THE STRATEGISTサイトでスウィートマン氏が示唆しているのは超音速巡航性能を有する進化系なのですが、意見が沢山出ても限られ他予算の中で実現させていかざるを得ない空軍当局には難しい判断を迫られそうですね。

6月13日、デビッド・オールビン米空軍参謀総長は、次世代航空優勢（NGAD）事業で計画中の次期戦闘機について、予想通りに進まない可能性を示唆し、業界を驚かせた。

　米空軍が本当にNGADを進めるのかどうか尋ねられたオールヴィンは、『我々は、選択を迫られるだろう』と述べた。

　アメリカ空軍はNGADについて、ネバダ州（通称エリア51）にある空軍の極秘飛行試験基地で少なくとも1機の実証機をテストしたことを含め、極度の秘密主義を貫いてきた。にもかかわらず、今年中に契約業者を1社選定するとほのめかされていた。NGADとその前身である航空宇宙イノベーション・イニシアティブ（AII）は9年前から、そして密接に関連する可変サイクル次世代適応推進（NGAP）エンジンはそれ以上前から進行中だ。

　政府と産業界による何十億ドルもの投資の結果が疑問視されている。　これは、海軍が2025年の予算から新打撃戦闘機F/A-XXの予算を10億ドル削除したことに続くものである。

　背景には、次のようなものがある： フランク・ケンドール空軍長官は、2015年に国防総省の取得担当のボスだったときにAIIを立ち上げた。国防高等研究計画局内の航空宇宙プロジェクト室が運営していた。

AIIは、「航空優勢2030」の取り組みと並行して、将来の戦闘機を定義した。AIIは名目上はF-22の後継機であったが、F-35が他のすべてのアメリカ空軍戦闘機の後継機であった（そして現在も後継機だ）。

　新型機は、侵攻型対空戦闘機（PCA）として知られるようになった。統合防空システムや空中レーダーを含む、あらゆる対空脅威に対抗する運用を意図しており、スタンドオフ兵器、無人機、電磁戦、サイバーと連携して運用されるよう設計されていた。PCAが大規模なものになることは明らかで、最大でも数百機程度であった。研究開発を除いた調達コストは、2億ドルより3億ドルに近い規模と予想された。

　2021年末に試作機が飛行したと公表され、関連プロジェクト事務所は2022年初めに閉鎖された。それまでには、同機はNGADプログラムの下にあった。その年の末、ノースロップ・グラマンは海軍のF/A-XXに集中させ、この決定は2023年6月に正式に発表された。(F/A-XXでは、F-35と同様にロッキード・マーチンとチームを組んでいるようだ）。

　オールヴィン参謀総長のコメントにはさまざまな説明がある。産業界にもっと金を出せと議会に働きかけるための策略か。結局のところ、議会はアメリカ空軍が退役させたい航空機を復活させ続け、空軍が延期したいF-35発注を復活させようとしている。どちらも、NGADの費用を賄う勘定を引き出している。

　予算は、政府説明責任局の5月の報告書にあるように、一連の開発問題の最新版が混乱しているF-35によって圧迫されている。米空軍は今、2015年以来注力してきたものを手に入れるために、より長く、よりコストのかかる道に直面している：ブロック4のエイビオニクスの修正と改良、さらに冷却問題を緩和するエンジンとサブシステムの変更である。

　さらに、F/A-XXの将来は怪しく、将来のF-35バージョンでプラット＆ホイットニーF135エンジンが選択されたため、NGADがハイテク新エンジンのすべてのコストとリスクを背負うことになった。

　中国の急速な近代化とウクライナでの戦争を考えると、PCA/NGADは必要性が遅きに失した感があり、2030年代初頭まで能力を発揮できないかもしれない。ノースロップ・グラマンの元アナリストであるクリス・ボウイが、同社がNGADから撤退した直後に提起したB-21レイダー爆撃機に長距離空対空兵器を装備する選択肢を米空軍が検討する可能性があると推測する向きもある。

　ドローンもまた、2016年以降、戦力計画の最前線と中心を占めるようになった。これは、要件の再評価につながる可能性がある。

　アメリカ空軍は、魅力的なNGADの入札を見ていないかもしれない。　ボーイングは、空軍のタンカー、練習機、大統領輸送機プログラムでの惨憺たる実績を考えれば、保守的になる以外に選択肢はない。ロッキード・マーチンは、F-35と競合するかもしれないプログラムに積極的に入札する動機がほとんどない。

　おそらくアメリカ空軍は、要件を再考するため一時停止しているのだろう。NGADが今のところは継続されていることが重要かもしれない。

　もしNGADが消えるとしても、大統領選挙が終わるまで米国の計画はあまり安定しているとはいえない。

　英国、日本、イタリアが進めているグローバル戦闘機計画が可能性として浮上している。この航空機は、長距離機としてあからさまに宣伝されているわけではないが、その遷音速デルタ翼は、JSF計画で敗退したボーイングのX-32候補機を強く彷彿とさせる。GCAPよりはるかに小さいが、X-32は9トンの燃料を搭載できる翼を持っていた。

　もう1つ、より急進的な可能性がある。NGADを越えた真の超音速巡航機に成長することだ。B-21に限界があるとすれば、それは長距離での出撃率である。

　高高度のスーパークルーザー（マッハ2以上）は、レーダー断面積を適度に減らし、速度、高度、スタンドオフ発射と組み合わせることで生き残ることができる。高速・高高度で発射されるロケット兵器や滑空兵器は、100海里（180km）以上の飛行が容易であり、そのような状況で放出されるラムジェット兵器は、ロケットブースターの複雑さと重量を省くことができる。

　十分な大きさの機体なら、無人の補助装置を搭載し、敵の防衛圏外に放出することもできる。応答時間は亜音速機の2.5倍に短縮され、出撃率は少なくとも2倍になるだろう。

　高そう？危険だと思うか？私たちは40年間、ステルス性だけに頼るのは高価で危険である証明を見てきた。知名度の低いプログラムでは、商業技術を使ってスーパークルーズエンジンを開発できる可能性を示すものもあり、空力、構造、システムは1960年代に証明されている。

　60年以上前、ジェネラル・ダイナミクスはオーストラリア向けにB-58ハスラー超音速爆撃機を売りこもうとし、パンフレットにマッハ3のB-70バルキリーが台湾に向かう侵略艦隊を迎撃する様子が描かれていた。超音速は、2000年代初頭に一時注目を浴びたが、「静かな超音速プラットフォーム」プロジェクトによるものだった。もう一度見直す時期に来ているのかもしれない。■

The Doubtful Future of the U.S. Air Force’s Planned NGAD Fighter

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By Bill Sweetman

U.S. Air Force

https://www.realcleardefense.com/articles/2024/07/01/the_doubtful_future_of_the_us_air_forces_planned_ngad_fighter_1041402.html

航空戦力の大量同時投入：アメリカの考える新しいアプローチで航空戦のあり方はここまで変わる

 

脅威環境の変化、財政環境の悪化の中で米空軍では従来の方式にこだわらず、全く新しい形の戦争方式を構想しています。検証が必要とはいえ、すでにこの路線に乗り出しており、近い将来の航空戦の姿は激変するでしょう。Sandboxx　Newsが伝えていますのでご紹介します。

 

 

In the not-too-distant future, the face of American airpower will dramatically shift away from a relatively few highly capable and crewed platforms and toward an overwhelming avalanche of unmanned systems, ranging from single-use munitions all the way to multi-million dollar multi-role UCAVs (Unmanned Combat Aerial Vehicles).

近い将来、アメリカの航空戦力の様相は、高性能な有人プラットフォームは少数のまま、飛行弾薬からマルチロールUCAV（無人戦闘機）まで、圧倒的な量の無人システムの投入へ劇的に変化するだろう。

　国防総省内では、何千機もの無人機を迅速に実戦配備する新たな構想が進行中であり、アメリカは今、数の優勢で平和を実現した第二次世界大戦時の方法論に戻ろうとしている。そのためアメリカ国防当局は、一般的にSFとして見られてきたものの限界を押し広げ、戦争遂行事業を、急速に進歩するAI化ロボットに委ねようとしている。

　キャスリーン・ヒックス国防副長官は今月初め、国防総省の「レプリケーター構想」を発表した。構想では、今後2年以内に、空、陸、海で活動する「数千機」の低コスト無人機を実戦投入するのが目標としているが、驚くべきことに、追加資金を要求していない。レプリケーターは、新しいプログラムと考えるよりも、新しい哲学と考えた方がいいかもしれない。新しい取得努力の優先順位を、米空軍が長い間 "手頃な質量 "と呼んできたものへ導く。

　「レプリケーターは新規プログラムではない」とヒックスは説明する。「新たな官僚機構を作るわけでもないし、（2024年度に）新たな資金を要求するわけでもない。すべての問題に新たな資金が必要なわけではありません」。

　このコンセプトは、空軍の最新鋭戦闘機と一緒に戦闘を行う非常に高性能なCCA（Collaborative Combat Aircraft）、つまりAIを搭載した無人機を開発し、実戦投入する空軍の取り組みと密接に関係しているように思えるが、フランク・ケンドール空軍長官は、CCAはレプリケーターの一部ではないと即座に指摘した。

　これは、ヒックスが述べたように、リプリケーターが、数年の賞味期限しかない安価なドローンを大量に実戦投入することを目指しているのに対し、空軍のCCAプログラムは、モジュール式ペイロードと少なくともある程度のステルス性を備えた極めて高性能なUCAVの実戦投入を目指しているためであることは間違いない。言い換えれば、CCAプログラムはレプリケーターよりはるかに高価なプラットフォームの実用化を目指している。しかし、両者の取り組みで共通しているのは、軍事力の尺度としてのマンパワーからの脱却である。

　実際のところ、レプリケーター構想が大きな影響力を持つにもかかわらず、この移行はすでに進行中なのだ。

米軍は数十年にわたり縮小の一途

　アメリカは巨額の国防費を投じているにもかかわらず、艦艇、戦闘機などプラットフォームの数は、ここ数十年着実に減少している。これは、より少ないプラットフォームで複数の役割を果たすことを可能にする、テクノロジーの急速な進歩によるところが大きい。戦術機ほどそれが顕著なものはない。

　例えば、アメリカの空母の飛行甲板では、第二次世界大戦の終結以来、機体の急速な統合が見られ、特殊な爆撃機、攻撃機、偵察プラットフォームなどが、幅広い能力を有する戦闘機に置き換えられている。海軍の主要な電子攻撃機であるEA-18Gグラウラーでさえ、F/A-18スーパーホーネットと機体を共有し、自衛用の空対空ミサイルを搭載しているため、基本的に戦闘機である。

　アメリカは、航空戦に対するマルチロール・アプローチによって、これまで空を飛んだ中で最も先進的で幅広い能力を持つ戦術機の実戦配備に集中することができた。これが、ここ数十年の非対称紛争を通じて、戦力投射のための極めて費用対効果の高いアプローチであったことは否定しないが、ハイエンド戦では問題が生じる。マルチロール機であっても、一度に一箇所にしか配置できない。しかも、これまで以上にプラットフォームが少なくなっているため、戦闘機を一機失うことは、過去の時代よりもはるかに大きな損失となる。

　海兵隊飛行士のデニス・サンターレと海軍退役軍人のクリス・トロストが今年初め、オリバー・ワイマンのコンサルタント会社に寄稿したように、「優れた技術は、米軍が歴史的に戦争を抑止し、戦い、勝利するために活用してきた優位性である。しかし、敵を撃退するのに役立ってきたのは高度な兵器だけではない。われわれの強さは、敵を圧倒する戦闘力を結集する能力にも依存してきた」。

　政府説明責任局の2018年報告書によれば、ステルス戦闘機の空母搭載型F-35Cを1機生産するには、延べ60,121時間という途方もない工数が必要だ。逆に、第二次世界大戦中に空母対応のF4Uコルセア戦闘機20機を24万工数で製造できたと報告されており、艦載戦闘機1機あたり約1万2000工数という計算になる。言い換えれば、現代の空母戦闘機には、80年前の約5倍の工数がかかるということだ。

　第二次世界大戦末期には、アメリカは軍用機を30万機近く運用していたが、今日ではその数は14,000機以下に減少している。

　アメリカの最新のマルチロール戦闘機が提供する幅広い能力を考えれば、この格差は確かに理にかなっている。アメリカのプラットフォームは驚くほど高性能かもしれないが、非常に高価で、交換が難しく、また数が少なすぎるため、ほぼ互角戦力を有する相手との大規模紛争に耐えられない。そしてそれは、飛行士や乗組員の潜在的な損失や、アメリカの最新鋭システムにおける即応性についての長年の懸念を考慮する以前の問題である。

　国防総省が考える解決策は、比較的安価な乗員付き航空機を迅速に配備し、それらのプラットフォームやパイロットが大量に失われることを受け入れるという、旧来型のアプローチへの復帰ではない。代わりに、アンクルサムは今、ドクトリンの融合を模索している。来るべきNGAD次世代エア・ドミナンスやF/A-XX戦闘機のようなさらに近代的で先進的なプラットフォームと、アメリカの予算や生産インフラを圧迫することなく紛失したり交換したりできる、より安価で専門的なドローンを大量に組み合わせるのだ。

安価で消耗前提の航空戦力

F-35やF-22と並んで飛ぶクレイトスXQ-58Aバルキリー（米空軍撮影）

　空軍はここ何年もの間、戦闘で高いリスクを引き受けるのに十分安価なプラットフォームを表現するのに、消耗前提attritableという言葉を使ってきた。言葉の選択には不満が残るとしても、このコンセプト自体は、短期的にも長期的にも、米国に大きな能力の飛躍をもたらす可能性がある。

　このコンセプトは、クレイトスXQ-58Aヴァルキリーのようなプラットフォームが具現化する。このUCAVは、高度45,000フィート、飛行距離3,000海里（約3,450マイル）まで亜音速で飛行しながら、600ポンドの内部ペイロードを搭載することができる低コストで低観測性のUCAVだ。ヴァルキリーの能力は確かに強力だが、最も印象的なのはそのコストだ。最も高性能な最上位機種は、1機あたりわずか650万ドルで、B-21レイダーの100分の1以下、F-35の10分の1以下と予測されている。

　実際、XQ-58Aヴァルキリー1機のコストは、アメリカの戦闘機が敵の防空レーダー・アレイを破壊するために使用するAGM-88G対レーダー・ミサイル1発よりもわずかに高いだけだ。そして、ミサイルが一度しか使えないことは言うまでもない。クレイトスは、受注が50機を超えれば、コストは400万ドル程度に抑えられる可能性があると公言しており、生産が100機以上になれば、単価はわずか200万ドルまで下がる可能性があるという。

　そうなると、これらの低観測性UCAVは、アメリカが好むキネティック外交の象徴トマホーク巡航ミサイルと、かなり対等な経済的立場に立つことになる。

　「攻撃可能な航空機」と呼ばれるカテゴリー／クラスは、永遠に使用される機体を期待することなく、UAVの問題／ニーズに対する手頃な価格の客観的解決策を意味している。このクラスは、能力対コストと寿命の最適化を追求している。とクレイトスの無人システム部門社長スティーブ・フェンドリーは説明する。

　ヴァルキリーが最終的に費用対効果が高いとしても、はるかに安い選択肢もある。例えば昨年、クレイトスの別の無人機、MQM-178 FirejetベースのAir Wolfが発表された。当初は空対空ミサイルや地対空ミサイルの標的用無人機だったが、センサーの到達範囲を広げ、無人機に代わって目標を攻撃するSwitchblade loitering munitionsを配備するなど、戦場でのさまざまな役割についてテストが行われている。

　1機約45万ドルという低価格のUCAVは、空気圧式カタパルトで発射されるため、地上や艦船搭載のランチャーから配備できるロジスティクスのフットプリントが非常に小さくなる。

　X-61Aグレムリンでは、C-130ハーキュリーズのような輸送機によって展開・回収される設計されているが、手頃な質量へのこの新しいアプローチに関するすべてが再利用可能というわけではない。

ペルシャの矢のように太陽を消し去れ

　国防総省は現在、低コストかつ再利用可能な戦闘プラットフォームに重点を置いているが、他の取り組みとしては、コストを削減し、より大きな戦場効果をもたらすために、既存の弾薬で新しい配備方法を開発することにも重点を置いている。効果とは量である。

　こうした努力の最たるものが、空軍研究本部によるラピッド・ドラゴン・プログラムであり、C-130やC-17のような輸送機が、長距離巡航ミサイルや対艦ミサイルを何十発も配備できるようにすることを目指している。ラピッド・ドラゴンには、モジュール式のパレット化弾薬システムが含まれており、C-130では1パレットあたり6発、大型のC-17では1パレットあたり9発ものミサイルを積み重ねることができる。これらのパレットはAGM-158 Joint Air to Surface Stand-off Missile (JASSM)を搭載するために設計されたが、より射程の長いJASMM-ERやAGM-158C Long Range Anti-Ship Missileも配備できるのは当然である。

　パレットは他の空中投下と同じように機体後部から繰り出される。一旦展開されると、パラシュートが開きパレットを安定させ、搭載された制御システムがミサイルを発射し、1,100ポンドの炸裂弾頭を陸上または海上の標的に投下する標的までの500マイル以上（潜在的には1,000マイル以上）のトレッキングを開始する。

　米空軍のA-10サンダーボルトIIは、過去の遺物と見なされがちだが、ADM-160ミニチュア空中発射デコイ（MALD）を武器庫に組み込むことで敵の防空を圧倒する訓練を昨年12月に開始した。A-10はこの便利なデコイを16個も搭載することができ、はるかに大きなB-52ストラトフォートレスと肩を並べる。

　長さ9フィート、重さ300ポンドのMALDはミサイルのように見えるが、爆発物の代わりにSignature Augmentation Subsystem（SAS）を搭載し、米軍のあらゆる航空機のレーダー・リターンをブロードキャストすることで、敵の防空体制を偽装し、近くのミサイルや航空機ではなくMALDを標的にさせる。最新の就役中のADM-160C MALD-Jには、CERBERUSという名称で開発されたモジュール式の電子戦能力も含まれている。CERBERUSは単一のレーダー・ジャマー以上のもので、1分以内に交換可能な各種電子戦（EW）ペイロードを提供し、戦場のさまざまな状況に合わせEW攻撃を可能にする。

2022年11月4日、グアムのアンダーセン空軍基地で、複数のミニチュア空中発射デコイを搭載した第23飛行隊A-10CサンダーボルトII。MALDは敵の防空システムを無効にし、以前は脆弱だった航空機が激しく争われる作戦環境で活動できるようにするために設計された。(米空軍撮影：二等軍曹ハンナ・マローン）

　言い換えれば、小型消耗品のMALD-Jは、敵の防空システムを欺き、あらゆる種類の航空機が飛来していると思わせることが可能であり、早期警戒レーダーや照準レーダーアレイを妨害して、防衛軍の問題をさらに複雑にすることもできる。

　射程距離は500マイルを超え、さらに高性能な新型（MALD-Xとして知られる）も開発中で、この空中発射デコイは他の航空機や兵器システムの効果を大幅に強化できる。また、これらのシステムは単価約32万2000ドルで、財政を破綻させず大量に活用できるほど安価である。

　仮定の使用例として、この2つの取り組みだけで、中国が台湾に侵攻した場合、ごく少数のA-10とC-17のような貨物機で、大量のデコイ、ジャマー、火力を展開できる。中国艦艇が台湾海峡の100マイルを越えて上陸部隊を輸送しようとすれば、たった4機のC-17と4機のA-10が、64個の妨害デコイと180発の長距離対艦ミサイルを500マイル離れたところから発射することができる。

安価でなければ、モジュール式が良い

ドローンと一緒に飛行するF-35の米空軍レンダリング画像。

　もちろん、このように低コストの量に重点を置いても、アメリカの先進的な（そして非常に高価な）プラットフォームへの信頼は変わらない。今後数年間に登場する最も高価な無人機プラットフォームは、ほぼ間違いなく、アメリカのトップクラスの戦闘機と一緒に飛行するAI対応の無人機ウィングメンを想定する連携型戦闘機（CCA）の取り組みから発展していくだろう。

　これらのドローンはさまざまなペイロードを搭載し、空軍の次世代航空優勢戦闘機、海軍のF/A-XX戦闘機、そして間もなく登場するブロック4のF-35のような先進的な戦闘機からヒントを得ることになる。高性能ドローンは、前方を飛び、敵の防御を妨害する電子戦装置を搭載し、有人戦闘機の代わりに空対地、空対空攻撃を受け持ち、有人戦闘機のセンサー有効範囲を拡大する。

現在、多くの企業がCCA事業をめぐって競争しており、取り組みの多くは秘密のベールに包まれたままである。この38フィートのUCAVは、他の戦闘機と同じように運用され、航続距離は2,000海里（2,300マイル以上）を超える。

MQ-28 ゴースト・バット（ボーイング）

　他のCCAプラットフォームと同様に、MQ-28はモジュール式ペイロードを搭載し、迅速に交換できる。この能力により、現場の指揮官はUCAVをどのように活用するのがベストなのか、柔軟に決定することができるが、重要なのは、新しい技術が登場した際に、迅速なアップデートとアップグレードが可能になることだ。

　間違いなく、この試みで最も重要なのは、これらの航空機を操作する人工知能である。米空軍はすでに、この役割のために複数のAIエージェントの開発に懸命に取り組んでおり、X-62Aと名付けられた特別改造されたF-16は、昨年12月、AI操縦による初の空戦演習を終えた。今年、このコンセプトをさらに成熟させるため、空軍のプロジェクトVENOMの一環として、6機のF-16がAIパイロット対応に改造される。

　AIを搭載したF-16は、人間パイロットを乗せてさまざまな演習や戦闘シミュレーションを行い、人工知能が人間のオペレーターから直接、複雑さを増す航空タスクの最適な管理方法を学ぶことができる。

未来がドローンになっても、パイロットは消えない

　AIと自動化の急速な進歩や、国防総省が低コスト戦闘用ドローンに再び焦点を当てているにもかかわらず、人間パイロットは今後何年もアメリカの空戦作戦において不可欠な役割を果たすだろう。最も先進的なAI対応プラットフォームでさえ、近くの戦闘機に搭乗する人間パイロットが効果的に操作できる設計だ。これらのドローンを自律型戦闘機と考えるよりも、翼下に搭載されるセンサーポッドと同じように考えた方が適切だろう。結局のところ、これらのプログラム、システム、プラットフォームは、戦闘機の代わりとしてではなく、現代の戦闘機の手にある兵器として機能するように設計されている。

　しかし、米国は長い間、技術を戦力増強手段として利用してきたが、こうした新たな取り組みでこの言葉を文字通りの意味で使うことができるようになる。

　第二次世界大戦の比較に戻れば、当時の航空機は製造に必要な工数は少なかったかもしれない......しかし、B-29スーパーフォートレス1機の運用には10～14人の乗組員が必要だった。そう遠くない将来、この比率は覆され、たった1人か2人の人間が5台、10台、あるいはそれ以上のプラットフォームを同時にコントロールするようになるだろう。■

https://www.sandboxx.us/news/airpower-en-masse-americas-new-approach-to-warfare/

• BY ALEX HOLLINGS

• SEPTEMBER 21, 2023

PLAN艦艇の気になる動き、フィリピン近海へ空母山東出動、日本を一周する巡洋艦ラサの動きなど。

 日本周辺の海洋安全保障の動向特にロシア、中国の動きを着実に伝えてくれるUSNI Newsの記事からお伝えしましょう。レンハイ級について防衛省は駆逐艦と呼称していますが、米海軍は巡洋艦としているのが興味深い点ですね。

People’s Liberation Army Navy aircraft carrier Shandong berths at a naval port in Sanya, China. PLAN Photo

中国空母がフィリピン近海を航行、中国軍艦は日本近海で作戦を継続

中国・三亜軍港に停泊する人民解放軍海軍の空母「山東」。PLAN写真

中国は、空母CNS山東（17）をフィリピンのルソン島から至近距離230マイル地点の南シナ海に航行させた。一方、日本統合幕僚監部の発表によると、PLANの艦船がここ数日、日本周辺を航行している。

　衛星画像は、6月26日に山東がルソン島の230マイル以内を航行していることを示している。フィリピン海軍は空母の存在を軽視している。フィリピンのニュースチャンネルGMAニュースは、フィリピン海軍報道官のロイ・ヴィンセント・トリニダッド少将が火曜日の記者会見で、フィリピン海軍は空母の存在と、フィリピンの排他的経済水域内の中国沿岸警備隊CG5901カッター（12,000トン）の存在を認識していると述べた。同少将は、両艦の存在は国際法上許容されると述べた。

　「両艦は国連海洋法条約（UNCLOS）上、航行の自由または無害通航の権利が承認されている。フィリピン海軍と軍隊は、広大な海洋領域を監視し続けるのでご安心ください」（トリニダッド少将）。

　フィリピン付近を通過して以来、ネット上に投稿された衛星画像では、空母は日曜日に中国の海南島付近を航行していた。中国やその他の国のメディアは、空母がフィリピンに接近したのは、中国とフィリピンが第2トーマス諸島沖で衝突した後の威力誇示と抑止力だと推測しているが、USNI Newsは、航行中の期間は後の配備に先立つ認証訓練だった可能性があると理解している。

　山東は昨年11月初旬に西太平洋への実戦配備を終えたが、その後台湾海峡を北上し、中国北部沖で訓練を行った。当時、空母遼寧（16）は改装中だったため、訓練は遼寧の航空部隊によるものと疑われた。山東はその後、12月に台湾海峡を南下し、母港に帰港した。それ以来、同空母は西太平洋への展開を行っていないが、母港近海での訓練には何度か出港している。

　中国国防部および軍部は、山東の最近の活動に関し声明やリリースを発表していない。

JSO

　一方、PLANの艦船は、月曜日の統合幕僚監部JSOのリリースによると、日本周辺で活動している。最初の発表によると、金曜日の午後6時、駆逐艦「開封」（124）とフリゲート「煙台」（538）が、対馬の南50マイルの海域を北東に航行するのを目撃され、金曜日から土曜日にかけて、対馬海峡を北東に通過し、日本海に入った。その後、土曜日の午後7時、PLANの2隻は、北海道の南東端から西に31マイル離れた大島の南19マイルの海域を南東に航行するのを目撃された。リリースによると、日曜日から月曜日にかけて、2隻は本州と北海道を隔てる津軽海峡を東に通過し、太平洋に入った。

JSO

　JSOリリースによれば、2隻は6月27日に大隅海峡を東に通過し、28日に同じ道を戻ってきた。海上自衛隊の掃海艇JSやくしま（MSC-602）、多目的支援艦JSすおう（AMS-4302）、本州の海上自衛隊八戸基地を拠点とする第2艦隊航空団のP-3Cオライオン哨戒機、厚木基地を拠点とする第4航空団のP-1 MPAがPLAN艦船を監視したと、リリースは述べている。

　6月30日午後4時、久米島の南西37マイルの海域を南東に航行する東ディアオ級哨戒艦「天舟」Tianshuxing（795）が目撃され、その後、宮古島と沖縄の間を航行し、フィリピン海に入った。リリースによると、掃海艇JSししじま（MSC-691）がPLAN艦艇を監視していた。

JSO

　3つ目のリリースによると、月曜日の午前3時、巡洋艦CNSラサLhasa (102)とCNS可可西里湖 Kekexilihu (903)が、北海道の北西端から31マイル離れた礼文島の西25マイルの海域を北東に航行するのを目撃された。リリースによると、PLAN船はその後、北海道とロシアのサハリン島を隔てるラペルーズ海峡を東に航行し、オホーツク海に入った。リリースによると、2隻は木曜日に対馬海峡を通過し、JSくまたか（PG-827）と海上自衛隊第2艦隊航空団のP-3Cオライオンが巡洋艦等を追尾した。■

Chinese Aircraft Carrier Sails Near the Philippines, Chinese Warships Continue Operations Near Japan

DZIRHAN MAHADZIR

JULY 2, 2024 2:55 PM

https://news.usni.org/2024/07/02/chinese-aircraft-carrier-sails-near-the-philippines-chinese-warships-continue-operations-near-japan

NATOにはインド太平洋で拡大思考が必要だ―7月10日よりNATO首脳会議。日本もIP4の一員として参加。安全保障環境の変化に対応を迫られるNATO。

 

7月10〜11日にワシントンで開催されるNATO首脳会議では、ウクライナ戦争が話題の中心だろう。しかし、この戦争はもはや欧州と大西洋だけの問題とは考えられていない。北朝鮮と韓国は、直接的にも間接的にも、米国以外で最も多くの軍需品をロシアとウクライナに提供している。中国は初日から西側諸国の経済的・政治的圧力を緩和するためロシアを支援し、両用品の移転を通じてモスクワの防衛産業と戦場での努力を可能にし続けている。イランもそうであり、特にドローンの輸出を通じてそうである。逆に、日本、オーストラリア、ニュージーランド、韓国といった国々は、ウクライナを支持し続けている。

ウクライナで起こることは、より広範な地政学的影響を及ぼす。中露関係は、今後も摩擦と不信を伴うかもしれない。しかし、この戦争から得られる重要な教訓は、この2つの大国を結びつけるものは、両者を分かつものよりも大きいということだ。米国の力を後退させるという共通の利害が、特にヨーロッパ、中東、東アジアという重要な地域を中心とした、より広範な地政学的協調で中ロを動かしているようだ。中国にとって、ウクライナ紛争は好機である。欧州での終わりの見えない長期戦に希少な国家安全保障資源を振り向ける米国は、インド太平洋に完全に集中できない。関連して、ロシアが北朝鮮とイランに支払っているのは、ミサイルと核開発計画への支援であり、これは中東と朝鮮半島の地域的不安定性を煽り、米国の注意を遠くまで分散させることにつながるかもしれない。結局のところ、ロシア、北朝鮮、イランとの一連の連動した戦略的パートナーシップを通じて、中国は "混乱の中で利益を得、不利益を回避する "ことを目指しているのだろう。

北京・モスクワ・テヘラン・平壌という枢軸への言及は、確かに時期尚早かもしれない。ロシアは、少なくとも北朝鮮との関係を強化したり、インドとの機能的な関係を維持しようとしたりすることで、中国依存を軽減しようとするだろう。北朝鮮とイランもまた、中国とロシアの間に割って入り、自らの影響力を最大化しようとするだろう。しかし、このような軋轢をよそに、ウクライナ戦争は、たとえ不完全であったり、比較的まとまりがなかったりしても、2組の敵対的な同盟関係の強化を促しているように見える。ひとつは中国とロシアを中心とした構図で、北朝鮮とイランも含まれる。もうひとつは、米国とその欧州およびインド太平洋地域の同盟国で構成されるもので、先進性は劣るかもしれないが、実際にははるかに大きな潜在力を誇っている。

米国と欧州およびインド太平洋の同盟国は一致しなければならない。間もなくワシントンで開催されるNATOとインド太平洋4カ国（IP4）のパートナーである日本、オーストラリア、韓国、ニュージーランドとの会合は、その絶好の機会となる。ユーロ大西洋同盟とインド太平洋同盟は、米国の軍事力という明確なアンカーを中心に構成されているため、中国、ロシア、イラン、北朝鮮を結びつけるパートナーシップに比べ、結束力が強く、戦略的優位性を持っている。しかし、このような優位性を生かすためには、NATOとIP4パートナーは大きな視野に立ち、国境を越えた課題に取り組むという宣言的な声明を超えて、大国修正主義を抑止する必要性を軸にパートナーシップを明確化しなければならない。NATOとIP4パートナーは、それぞれの地域に焦点を絞った作戦を継続するとしても、特に消耗と引き延ばしの状況において、競争相手に打ち勝つために必要な規模を与えるコンセプト、ドクトリン、能力、技術、標準を共有した、地域を超えた抑止のエコシステムをどのように発展させるかを考えるべきである。

NATO-IP4パートナーシップへの長く曲がりくねった道

米国と欧州およびインド太平洋地域の同盟国は、ウクライナ戦争をより広範な地政学的ダイナミクスの文脈に位置づける必要性を十分に認識しているようだ。NATOの2022年2月以降のシナリオを見ると、同盟は、その重心が欧州にあることについても、インド太平洋が政治的、軍事的、経済的、技術的に世界的なパワー競争の震源地となっていることについても、明晰な頭脳を持っていることがわかる。実際、マドリード（2022年）とヴィリニュスで開催された会合で、同盟国の指導者たちは、大西洋ヨーロッパの運命がより広範な地政学的力学とますます結びついていることを認識した。これは重要なことである。1949年にNATOが誕生して以来、そしてあきらかにそれよりもずっと以前から、大西洋ユーロは世界のパワー・ダイナミクスの震源地であった。それがもはやそうではなくなった。そして、この新たな常態は、同盟、特に欧州の人々に、欧州とインド太平洋のつながりについてより体系的に考えることを迫っている。

確かに、NATOがよりグローバルな、あるいはインド太平洋的な感度を高めようとする努力には、戦略的・政治的な障害がつきまとう。ひとつには、欧州の同盟国のほとんどが、欧州・大西洋こそNATOの主要、さらには唯一の事業であるべきであり、そこでの安全保障の維持は現状でも十分に困難であると考えていることである。もうひとつは、NATOのインド太平洋地域のパートナーのほとんどが、自分たちの地域やその近くに同盟があることを望んでいないことである。彼らはむしろ、NATO、そして特にヨーロッパ諸国がヨーロッパの安全保障に集中することで、米国がアジアに集中できる余力をできるだけ確保することを望んでいる。同様に重要なこととして、米国自身さえもインド太平洋におけるNATOの役割に特に関心があるようには見えない。アジアの領土紛争に関する欧州の外交的連帯は間違いなく歓迎すべきことであり、中国に対する大西洋を越えた技術的協調の強化も歓迎すべきことである。しかし、厳密な軍事的観点からは、欧州は通常型防衛の強化に重点を置くべきである。

したがって、NATOとインド太平洋地域のパートナーとの間で現在進められている協力の推進は、互いの問題に対する外交的連帯を深め、グローバルでクロス・テータな状況認識を醸成することにある。それはインド太平洋におけるNATOではなく、インド太平洋とともにあるNATOのことである。実際、インド太平洋におけるNATOの恐怖を煽るシナリオは、主に中国から生まれているように見える。中国は、NATOの拡張主義的な遺伝子が欧州の不安定性の原因となっているというロシアの言及を流用し、増幅させ、その論理をインド太平洋やグローバルなレベルにまで投影している。ヨーロッパ人、アメリカ人、そしてインド太平洋諸国自身は、インド太平洋におけるNATOに対して何の意欲も持っていないように見える。

それにもかかわらず、「インド太平洋にNATOはない」という物語にまつわる一種の罪悪感が、インド太平洋との協力という同盟のアジェンダを遅らせているのかもしれない。このアジェンダは、依然として1990年代のトランスナショナルな色彩を強く帯びている。このアジェンダは、テロリズム、核拡散、気候変動と安全保障のネクサスといったグローバルな課題に対処する必要性を中心に組み立てられており、サイバーや偽情報といった分野での協力強化の必要性が中心となっている。これは、より深い協力が可能な健全な外交的傘を提供するものであり、理解できる。しかし、それだけでは不十分でもある。結局のところ、国境を越えた課題はNATOにとってもインド太平洋諸国にとっても二の次の優先事項となっている。実際、これらの国々、特にNATO、日本、オーストラリア、そして最近では韓国も、戦略的・政治的優先事項はほぼ共通である。焦点とする地域や脅威は異なるかもしれない。また、互いの地域に直接関与することには関心がないかもしれない。しかし、同じような作戦コンセプト、能力、技術を必要としているという事実は、真剣な協力のための強力な基盤となる。

大局的に考える：欧州とインド太平洋のためのクロスシート抑止エコシステムに向けて

NATO首脳は、間もなくワシントンで開催されるサミットに向け、またそれ以降も、インド太平洋パートナーシップのアジェンダを同盟の中核事業である「大国修正主義に直面した際の抑止力強化」とどのように結びつけるかについて、より真剣に考えるべきである。

NATOとインド太平洋地域のパートナーは、それぞれ異なる競争相手や責任領域に焦点を当てなければならず、そのため、それぞれの特定のニーズに合わせてボトムアップの作戦コンセプトや戦略を策定するよう促されている。インド太平洋は主に海洋環境であり、空海の作戦ソリューションを必要とし、欧州は主に大陸環境であり、空陸中心のコンセプトを優先する必要がある。とはいえ、NATOとインド太平洋諸国が直面している作戦上の課題と目的は驚くほど似通っている。

どちらの同盟も、核兵器を拡大し、局地的なエスカレーションの優位性を得るために対接近・領域拒否（A2/AD）能力を保有することによって、米国の拡大抑止の信頼性を損なおうとする修正主義的大国に立ち向かうという課題に直面しており、その一方で彼らは閾値以下の腐食的な探りを入れている。中国とロシアが軍事技術協力に取り組み、互いの戦略を鏡のように映し出しているという事実は、欧州とインド太平洋の同盟国が直面する脅威の性質が似ていることをさらに浮き彫りにしている。決定的に重要なのは、どちらの同盟国も、拒否による抑止に貢献し、最終的な安全保障の保証者である米国のアクセス、移動、懲罰の選択肢を維持する道を開く作戦コンセプトと戦略を通じて、それぞれの脅威の苦境を相殺しようとしていることである。このことは、概念的、教義的に、また訓練、演習、軍事教育に関しても、地域を越えた協力の大きな機会を開くものである。全体として、似たような脅威の苦境は、両地域の同盟国に新たなオペレーティング・システムや「ソフトウェア」を開発する動機付けとなり、共有された概念や戦略に基づく新たな戦争のあり方を共同で探求する動機付けとなる。

欧州とインド太平洋の同盟国が、同じような戦略的・作戦的解決策、すなわち戦争の方法を模索しているという事実は、「ハードウェア」の面でも相乗効果が期待できることを強調している。実際、両同盟は、多層的な防空・ミサイル防衛、戦域通常攻撃（陸・海・空発射）、敵防空の制圧、ステルス空戦、SSNや電子戦など、同様の能力や技術に注目している。これらの能力はすべて、拒否による抑止を実施し、成熟しつつあるA2AD環境において米国のアクセスと懲罰の選択肢を可能にするために不可欠である。さらに、欧州やインド太平洋諸国は、多くの場合、米国と協力してこれらの能力や技術を開発しており、米国の戦略的イネーブラや技術革新のアーキテクチャに組み込まれている。弾薬、プラットフォーム、ドクトリン、技術基準、防衛産業基盤の互換性が高ければ高いほど、特に消耗と引き延ばしの状況において、競争相手に打ち勝ち、勝利するために必要な規模を生み出すことが容易になる。さらに、このような互換性は、たとえ互いの地域内で活動しないことを選択したとしても、攻撃の際の相互支援を容易にする。

米国主導の同盟エコシステムが中国とロシアのパートナーシップとの関係で持つ主な競争上の優位性は、それが非対称的であることである。研究が示すように、非対称的な同盟関係は対称的な同盟関係よりも長続きし、結束力が高まる傾向がある。欧州やインド太平洋地域の同盟国はもちろん、自国の自主性や地位を重視するため、あるいは見捨てられたり、もつれたりするリスクを軽減するために、米国への依存度を常に下げようとしている。しかし、米国との同盟関係の外に安全保障は存在しないことを、同盟国は皆認識している。同じ原則は、中国とロシアのパートナーシップには当てはまらない。現実的には、米国とその同盟国は、作戦上の機能分業だけでなく、能力開発、防衛産業、技術協力の面でも、さらに踏み込むことができるということだ。より広義には、アメリカのヨーロッパとインド太平洋の同盟国はすべて同じ船に乗っているということだ。短期的な優先順位は異なるかもしれないが、そのような違いは戦術的なものである。戦略的には、それぞれが米国のパワーを慎重に規律正しく効率的に管理することに利害関係がある。そのため、米国がアジアに重点を置き、中国に対抗することは、彼らの集団的利益になる。なぜなら、米国の権力基盤に対する主な脅威はアジアからやってくるからだ。

NATO首脳がワシントンで会談する際には、アメリカのアジア重視と中露のパートナーシップ強化が、ヨーロッパとインド太平洋地域の相互依存の高まりを強調していることを忘れてはならない。ウクライナ戦争は、この点で恐ろしい例である。これは、欧州諸国とインド太平洋諸国が相互に防衛コミットメントを拡大すべきことを意味するものではない。しかし、そのパートナーシップについて大きく考え、国境を越えただけのレベルから、国家間の抑止力を強調した具体的なレベルへと移行する時が来たということだ。そのためには、修正主義的な大国との長期戦に備えた概念、ドクトリン、能力、技術、産業、基準からなる戦域横断効果の抑止にむけたエコシステムの基礎を築き始めるべきである。■

 

Prof. Luis Simón is director of the Centre for Security Diplomacy and Strategy (CSDS) at Vrije Universiteit Brussel, and director of the Brussels office of the Elcano Royal Institute. He is also a senior associate with the Europe, Russia, and Eurasia program at the Center for Strategic and International Studies (CSIS)

NATO SHOULD THINK BIG ABOUT THE INDO-PACIFIC

LUIS SIMÓN

JULY 1, 2024

COMMENTARY

https://warontherocks.com/2024/07/nato-should-think-big-about-the-indo-pacific/

三沢基地にF-35AがワイルドウィーゼルF-16と交代、嘉手納にはF-15EX初の実戦部隊が展開する

  

相次ぐ新型機材の配備で日本から運用される米空軍の戦力は大きく変わりそうですね。前線基地としての日本が重要である証拠でしょう。というと左巻きの人たちがすぐ戦争だと騒ぎそうですが、抑止力としての存在であることにいつになったら気づくのでしょうか。The War Zoneが伝えています。

米空軍のF-35AやF-15EXイーグルIIが日本で初めて前方配備されることを含め、日本における米軍の航空態勢が今後大きく変化する。

米国防総省は、米空軍がF-35A統合打撃戦闘機を日本に前方配備すると発表した。ステルスF-35Aは、同軍が現在日本に配備しているF-16ヴァイパーに交代する。海兵隊も同国に展開中のF-35B部隊にも変更を加える。

さらに国防総省は、空軍がF-15EXイーグルII戦闘機を沖縄の嘉手納基地に配備することを確認した。本誌は、オレゴン州空軍第142飛行隊の司令官との独占インタビューで計画の詳細と内部情報を初めて入手した。第142飛行隊は、イーグルIIを手に入れる最初の作戦部隊であり、新型戦闘機を日本に届けるプロセスを支援する。

国防総省（DoD）は本日未明、日本における航空部隊の態勢変更を発表した。国防総省によれば、これは日本におけるプレゼンスを近代化する広範な取り組みの一環であり、「今後数年にわたり」実施され、「100億ドル以上の投資規模」となるという。これらすべては、太平洋地域における中国とのハイエンドな衝突の可能性に備え、米軍全体が準備を進める背景で行われる。

国防総省のプレスリリースによると、「米空軍はまた、三沢基地におけるプレゼンスを36機のF-16から48機のF-35Aにアップグレードし、戦術機の能力と能力を向上させる。「海兵隊岩国基地（MCAS）では、海兵隊の部隊設計近代化を支援するため、F-35Bの機体数を変更する。米海兵隊は、日本の防衛を支援するために必要な能力を確保するため、MCAS岩国における航空機の永続的かつローテーション的なプレゼンスを維持し続ける。

「米空軍は、F-15C/D48機に代わる36機のF-15EXを配備することで、嘉手納基地におけるプレゼンスをアップグレードする。「統合軍はこの移行期間中、嘉手納基地で第4世代と第5世代の戦術機のローテーションプレゼンスを維持し続ける。

三沢基地にある空軍のF-16バイパーがF-35Aに置き換わるとの発表は、大きな進展となる。同基地の第35戦闘航空団は、ワイルド・ウィーゼルの制圧／敵防空ミサイルの破壊（SEAD／DEAD）任務に最適化されたF-16CM型ヴァイパーを使用している。SEAD/DEADは、大規模な紛争において極めて重要である。

今日の国防総省の発表では明言されていないが、ここで期待されているのは、F-35Aがその任務を担うということだ。ジョイント・ストライク・ファイターは、レーダーを回避する設計と、電子戦および電子支援手段（EW/ESM）スイートを広範囲に内蔵しているおかげで、SEAD/DEADの達人である。同機のEW/ESM能力は、将来のブロック4アップグレードパッケージでさらに向上する。

F-35Aはまた、新しいAGM-88G高性能対放射誘導ミサイル（AARGM-ER）と、その派生型であるスタンド・イン攻撃兵器（SiAW）と呼ばれる空対地攻撃ミサイルを手に入れることになっている。AGM-88GとSiAWはF-35Aの内部兵装庫に収まるため、ステルス性を最大のまま搭載することができる。

日本には航空自衛隊（JASDF）も運用するF-35A向けサポート体制がすでにある。航空自衛隊もF-35Bを導入する予定だ。日本ではF-16は運用されていないが、派生型のF-2が運用されている。

空軍が2022年に嘉手納基地の2つのF-15C/Dイーグル飛行隊を閉鎖する計画を発表して以来、F-15EXが嘉手納基地に配備される可能性はますます高まっていた。この間、空軍はステルス戦闘機のF-22ラプターやF-35A統合打撃戦闘機など、他の戦闘機のローテーション配備によって嘉手納基地の存在感を高めてきた。

F-15EXは、嘉手納に配備されていたF-15C/Dを一対一で置き換えるものではないが、イーグルIIは格段に能力が高い。強力なAN/APG-82アクティブ電子スキャン・アレイ・レーダー、イーグル・パッシブ/アクティブ・ウォーニング・サバイバビリティ・システム（EPAWSS）電子戦スイート、大面積デジタル・ディスプレイを備えた2つのグラス・コックピット、29,400ポンド級のジェネラル・エレクトリックF110-GE-129エンジンを備えるF-15EXは、これまでに生産されたF-15の中で最も先進的な機種である。F-15EXは最先端のフライ・バイ・ワイヤ・システムも搭載しており、特に、2つの翼下ステーションに武器を搭載する。

嘉手納のF-15EX飛行隊は、イーグルIIを運用する最初の現役部隊となり、空軍の現在の計画に変更がなければ唯一の部隊になるかもしれない。現在98機とされるF-15EXの大部分は、、議会の介入により将来的に増加する可能性があり、空軍州兵部隊に割り当てられる予定である。これには、オレゴン州空軍の第142飛行隊、カリフォーニア州空軍の第144戦闘機飛行隊、ルイジアナ州空軍の第159戦闘機飛行隊が含まれる。

第142飛行隊長のマイケル・コスデルカ空軍大佐は先月、本誌にこう語っている。「12月頃から、嘉手納基地の現役兵がここに来ることになる......そして彼らは、機体のメンテナンスの仕方、操縦の仕方、必要なすべてのことを学ぶことになる。

「そして、ボーイングが2025年の7月頃からジェット機を納入できるようになると、機材は嘉手納の配備になる」とコスデルカは続けた。「そして、一度に十分な数のジェット機（6機程度）がここに到着したら、沖縄に移動させるための作戦を行うだろう」。

現状では、航空州兵はF-15EXを主に国土防衛任務として空対空の役割で使用することを期待している。しかし、F-15EXが提供する追加能力は、すでに空対地ミッションセットへの新たな関心を促している。本誌はまた、2人乗りのイーグルIIが、空軍が近々発表するCCA（コラボレーティブ・コンバット・エアクラフト）のような将来型ドローンの指揮統制機能を果たすのに、いかに適しているかを定期的に紹介している。太平洋上では、F-15EXが無人機を「クォーターバック」として展開させ、新しい極超音速兵器による長距離攻撃を実行する能力は、中国との戦いなど、将来の大規模戦において貴重なものになる可能性がある。

本誌がF-15EXの内幕を最初に報じて以来、我々はまた、イーグルIIの能力、特にその航続距離とペイロード容量（大型兵器やその他の備品を搭載する能力を含む）が、ハイ・ロー・ミックスの一部としてステルスF-22やF-35を補完するのに適していると強調してきた。また、空軍が計画中の98機のイーグルIIは、この航空機が提供するすべてを最大限に活用するには少なすぎるという懸念も引き続き残る。

岩国にある海兵隊のF-35B態勢にもたらされる変更についての詳細はより限られているが、海兵隊は部隊構造全体を全面的に見直中だ。この変更は、太平洋での大規模な戦いの中で、島を飛び回るシナリオに重点を置く、発展途上の分散型遠征作戦のコンセプトをサポートする。短距離離陸と垂直着陸が可能なF-35Bは、こうした計画の重要な構成要素であり、比較的小規模な海兵隊が、前方の（おそらく遠隔地の）ある場所から別の場所へ迅速に展開し、再展開することを想定している。

これらすべては、太平洋における中国との潜在的なハイエンド紛争を中心に計画された、より大きな米軍全体の軸の中にある。アメリカ政府関係者は、台湾をめぐる大規模な戦闘が10年以内に起こる可能性で警告を発している。太平洋には、南シナ海など、火種が存在する。中国とフィリピンでは最近対決が激化しており、フィリピンには米国との相互防衛条約がある。■

USAF F-35As To Be Based In Japan Replacing Wild Weasel F-16s

JOSEPH TREVITHICK

POSTED ON JUL 3, 2024 7:21 PM EDT