2025年4月1日火曜日

ディエゴ・ガルシアへ配備されたB-2爆撃機はイランへの明確な警告だが、宣戦布告ではない(19fortyfive)

 B-2 Spirit

B-2スピリット。 画像クレジット:クリエイティブ・コモンズ



B-2ステルス爆撃機がディエゴ・ガルシアに着陸するのは日常茶飯事だ。同島は遠隔地にあり、要塞化され、イランへすぐ届く地点にある。 アメリカが最新鋭の長距離爆撃機を送り込むのは、訓練のためではない。ポイントを作るためだ。イランの代理人特にフーシ派が紅海でイスラエルと世界的な通商を攻撃している。

 これは、その妨害行動ではない。外交が不調となり、イランがある一線を越えた場合(直接であれ、武装した顧客のネットワークを通じてであれ)、米国には行動する能力と意志がある。そして迅速に行動する。

 アメリカの外交政策で一貫して自制を主張してきた者として、筆者は軽々しくこの結論に達したわけではない。しかし、自制とは平和主義や孤立主義ではない。脅威が存在しないふりをすることでもなく、時には脅威を武力で迎え撃たなければならないということでもない。それは、規律をもって権力を行使するということであり、絶対に必要な場合にのみ行使するということである。そして、時には武力行使、あるいは単に武力行使の信頼できる威嚇が絶対に必要であると認識することである。

 イランの核開発計画は近年、危険なまで進展している。テヘランは現在、驚くほど兵器級に近いレベルでウランを濃縮しており、核分裂までの時間は数日単位で測られるようになっている。しかし、脅威はそれだけではない。イランの地域戦略、すなわち武装し、資金を提供し、代理グループを指揮することは、すでに大混乱を引き起こしている。

 フーシ派はテヘランによって強化され、ますます洗練された武器で武装し、イスラエルに向けて無人機やミサイルを発射しているだけでなく、紅海を通る国際海運の自由な流れを脅かしている。ヒズボラはイスラエル北部の辺境でエスカレートしている。イラクとシリアに駐留するアメリカ軍は、イランの支援を受けた民兵から絶え間ない脅威にさらされている。これらすべては、イランの弾道ミサイル開発計画の傘の下で展開されている。

 このような背景から、トランプ大統領は「テーブルにつくか、それとも結果を招くか」という一線を引いた。ディエゴ・ガルシアのB-2は、その文末の句読点である。

 だからといって、戦争が間近に迫っているわけではない。そして、そうならないことを強く望み、祈る。イランの核施設に対する予防攻撃、あるいはイランの代理人ネットワークを低下させる大規模な作戦は、現実的で予測不可能な結果を伴う大仕事となるだろう。まじめな自制論者は、絶対に必要な場合を除き、そのような事態を望んでいない。しかし、戦争を始めることと、戦争を防ぐために必要なことをすることは違う。 今回の派兵は敵対行為を開始するためのものではない。米国がハッタリではないことを明確にするためのものだ。ローマの格言 "acta non verba"(言葉ではなく行いを)に基づいた戦略を実行することだ。

 そしてこれこそが、自制と現実主義が収束する場所なのだ。大戦略レベルでは、外交はハードパワーの信頼できる後ろ盾なしには成功しない。その圧力がなければ、外交はパフォーマンスになってしまう。テヘランは遅延戦術を熟知している。テヘランは欧米諸国を分裂させ、その代理人が汚い仕事をする一方で協力の体裁を保つ方法を知っている。ミズーリ州の滑走路に爆撃機があっても、テヘランは夜も眠れない。ディエゴ・ガルシアに駐機しているB-2なら、手の届くところにある。

 この配備の論理は明快だ。米国は、核兵器であれ代理人によるものであれ、これ以上のエスカレートを容認しないという意思表示である。これは、言葉と確かな武力を一致させるものだ。そして、抑制的だが真剣な外交政策の基本原則を再確認するものである。

 批評家たちは、この種の動きはエスカレーションを招くと言うだろう。しかし、エスカレーションはすでに始まっている。 フーシ派は攻撃を平然と仕掛けている。ヒズボラはイスラエルの防衛を探っている。イランは遠心分離機を回し続けている。米国は標的攻撃と慎重な警告で対応している。爆撃機は外交からの脱却ではなく、外交に戦うチャンスを与える支援なのだ。

 これは軍事行動の白紙委任状ではない。自制には明確さ、合法性、正確さが求められる。武力行使が必要になった場合、それは焦点を絞ったものでなければならない。政権交代の妄想は禁物だ。開放的な展開もない。毅然とした、限定的な、信頼できる軍事的圧力によって、外交は成功する可能性が高くなるのであって、成功しないわけではない。


代替案はもっと悪い。イランが核武装すれば、この地域はさらに危険な火薬庫と化すだろう。イスラエルは一方的に行動するかもしれない。 サウジアラビアはほぼ間違いなく自国の核戦力を求めるだろう。そして、アフガニスタンとヨーロッパでの揺らぐ姿勢ですでに擦り切れているアメリカの信頼性は、さらに低下するだろう。

 これが、何もしないことの代償である。だからこそ、自制は麻痺と区別されなければならない 自制とは身を引くことではない。準備態勢を整えるということだ。

 ディエゴ・ガルシアに配備されたB-2は、戦争を始めるためにあるのではない。戦争を防ぐためにあるのだ。それはイランへのメッセージである。もしそうでなければ、その後に続くのは警告ではなく、反撃である。


2012年8月29日、第22航空給油団のKC-135ストラトタンカーが第509爆撃航空団のB-2スピリットに給油。 B-2スピリットは発見されにくいように設計されている。(米空軍撮影/モーリス・A・ホッジス1等空兵)

それが、爆撃機が同島の滑走路に駐機している理由だ。2003年の行き過ぎた行動を再現するためではなく、アメリカがその世界的な足跡を縮小し、より焦点を絞った戦略的態勢をとっているとしても、必要なときに行動する手段(そして意志)をまだ保持していることをテヘランに思い知らせるためである。

 これが正しい形で終われば、B-2が飛び立つことはないだろう。しかし、そうならなければ、B-2が最初に飛ぶことになる。それこそが真の自制のパラドックスなのだ。何が何でも対立を避けるということではない。無為無策の代償があまりにも大きくなったときに覚悟を決めることなのだ。


B-2 Bombers Near Iran Are a Clear Warning, Not a Declaration of War

By

Andrew Latham


https://www.19fortyfive.com/2025/03/b-2-bombers-near-iran-are-a-clear-warning-not-a-declaration-of-war/


著者について アンドリュー・レイサム博士

Andrew Lathamは、Defense Prioritiesの非常勤研究員であり、ミネソタ州セントポールにあるマカレスター・カレッジの国際関係学および政治理論の教授である。現在は19FortyFiveのコントリビューティング・エディターとして、毎日コラムを執筆している。


ロシアを中国に対抗させるトランプの戦略にNATO同盟国が耐えられるか?(19fortyfive)―地政学の大きな狙いを見ずトランプを見下すと誤った結論に導かれます。われわれは稀有な国際構造の大きな変曲点にいると考えるべきなのですが

 

Gemini 



ナルド・トランプはロシアや中国で「逆キッシンジャー」Reverse Kissngerを実現できるか? ウクライナ戦争を通じ、ドナルド・トランプ米大統領と彼の「アメリカを再び偉大にする」政治運動は顕著な共感をロシアの立場に示してきた。

 MAGAの識者たちは、米国がロシアに有利な条件で和平を促進すべき戦略的理由を数多く提示してきた。 どれも議論の余地はある。

 しかし、これまでで最も首尾一貫しているのは、ロシアが中国に対抗する同盟国になるかもしれないという新たな考え方である。

 この主張には、他のMAGAの主張で最も不穏な要素、つまりロシアに戦争に勝たせる、あるいは少なくともウクライナ東部のかなりの部分を切り落とすという不快な意志が含まれている。

 米国がロシアの領土拡張を容認することは、冷戦や1991年の湾岸戦争を通しての米国の行動とは対照的である。ロシアの勝利を助長すれば、NATO内部にも大きな亀裂が生じる可能性が高い。

 しかし、トランプ政権が模索していると思われる論理がある。中国は今後数十年にわたる米国への最大の挑戦者であり(事実)、近年生まれたロシアと中国の同盟関係を崩すことが米国の大きな国益となる(これも事実)。

 この動きは、1970年代にヘンリー・キッシンジャーが中国をソ連から引き離し、部分的にアメリカと同盟を結んで対抗することに成功したことにちなんで、「逆キッシンジャー」と呼ばれている。 この外交クーデターはソ連の包囲網を悪化させ、1980年代後半のソ連崩壊の一因となった。

 しかし、当時と今とでは、トランプ大統領が克服するのに苦労するであろう3つの大きな違いがある:


中国とソ連は1970年代ですでに対立していた

当時と現在の最も明白な違いは、キッシンジャーとリチャード・ニクソン大統領が「中国開放」を行ったとき、開かれたドアを押していたということだ。

 1960年代後半には、中国とソ連はすでに乖離していた。マルクス・レーニン主義をめぐるイデオロギー上の相違は、中ソ国境沿いの領土紛争と重なっていた。緊張はエスカレートし、1969年には両国は核衝突寸前までいった。

 対照的に、今日の中国とロシアは、イデオロギー的にも地政学的にも目標を共有している。どちらも、民主主義の圧力を深く恐れる少数の腐敗した徒党が率いる国家主義的で全体主義的な独裁国家である。そして世界政治においては、どちらもアメリカの覇権主義に憤り、多極化と影響圏でそれに取って代わろうとしている。


この関係には緊張がある:プーチンはおそらく中国の習近平指導部が望む以上に無謀であり、中国はプーチンが望む以上に主要輸出市場である西側と結びついている。しかし、こうした亀裂は、キッシンジャーが利用した亀裂ほど大きなものではない。


中国についてプーチンは信頼できるのか?

逆キッシンジャーで困難なのは、パートナーとしてのプーチンの信頼性の低さである。この取引の基本的な概要は、短期的にはウクライナでロシアに有利な条件を提示し、中期的にはロシアが中国を助けるというものだ。この取引の順序はロシア側に有利だ。つまり、プーチンが先に取引の利益を手にし、アメリカはプーチンが後に自分の要求を実現することを信頼しなければならない。

 これは明らかに問題が多い。プーチンは信頼できる相手ではない。 実際、ウクライナをめぐる現在の和平交渉で最大の障害となっているのは、欧州とウクライナがプーチンが取引条件を守ることを信用していないことだ。

 トランプの逆キッシンジャーは、1)プーチンが数年後に再びウクライナに侵攻しないように、ウクライナに関する和平協定を守らせる、2)ロシアに少なくとも10年間は意味のある、費用のかかる反中政策を約束させる、の両方を実現するメカニズムを構築する必要がある。トランプがプーチンをこのように束縛できるかは不明だ。


中国を開放しても、他の米国との同盟でコストは発生しない

当時と現在の最後の違いは、今日の「ロシア開放」は、当時の中国開放になかった同盟のひずみを生むことだ。

 1970年代、米国の太平洋地域の同盟国、特に韓国と台湾は、米国が赤化中国とデタントすることに神経質になっていた。しかし、このような懸念は、同盟の大きな崩壊や再編成を引き起こさなかった。

 これとは対照的に、今日のトランプ大統領のロシアとの取引は、プーチンに早い段階で具体的な利益を与え、後の漠然としたロシアの援助を期待するものだが、米国の同盟ネットワークでは懐疑の壁にぶつかるだろう。米国の同盟国はプーチンを信用しておらず、そのような取引は拒否される可能性が高い。戦争終結への協力が明らかに必要なウクライナも同様だ。

 これらの同盟国はウクライナを手放すくらいなら、アメリカと決裂する可能性が高い。実際、そのような考えはすでに進行しているようだ。

 信頼できない相手国(ロシア)のためにNATOを壊し、その相手国が(おそらく?)実現しないかもしれない将来の利益を求めるのは、高リスクの提案となる。トランプは「取引の技術」の達人だと主張している。 今こそ、それを証明するときだ。■


Trump Wants Russia Against China—But Can NATO Survive It?

By

Robert Kelly


https://www.19fortyfive.com/2025/03/trump-wants-russia-against-china-but-can-nato-survive-it/?_gl=1*9mempz*_ga*Mzg0NjE1MDYuMTc0MjkzNzAyMQ..*_up*MQ..


著者について ロバート・E・ケリー博士


ロバート・E・ケリー博士(@Robert_E_Kelly; ウェブサイト)は釜山大学政治学部国際関係学科教授。 現在、1945年寄稿編集者



シコースキー、イスラエルのCH-53Kヘリコプターにイスラエル製システムを統合へ(Breaking Defense) ― 米国製装備に自国技術を詰め込む徹底した改修こそイスラエルが求める性能水準の高さのあらわれでしょう

 


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イスラエルはロッキード・マーティン傘下のシコースキーからCH-53K大型ヘリコプターを12機購入する。 (ロッキード・マーチン)




米国務省は2021年に最大18機をイスラエルに売却する案件に同意し、イスラエルは2022年に約20億ドルの見積で12機の契約を締結した


スラエル国防省は、取得する12機のCH-53K大型ヘリコプターにイスラエル製システムを統合するため、米防衛企業シコースキー社に「数億ドル」を支払うと発表した。

 ロッキード・マーティンの子会社シコースキーは、「各機をイスラエル空軍が求める厳しい作戦任務要件に適合させるため、米海兵隊の標準的な構成から変更するため専用の生産ラインを構築する」と、国防総省の声明は月曜日に発表された。変更には「独自のミッション・システムと装備」が含まれる。

 「さらに、シコースキーはイスラエル国防省から提供されたアビオニクス、ナビゲーション・システム、電子戦スイートを統合する」と国防総省は述べた。 アップグレードの正確な費用は明らかにされていない。


革新性、回復力、卓越性で国に奉仕する人々を支援する

イスラエルはしばしば、自国のニーズに合わせてプラットフォームをカスタマイズしている。 例えば、ロッキード・マーティン製のF-35もイスラエルによって独自のシステムでアップグレードされた。 イスラエル・バージョンは「アディール」と呼ばれ、イスラエル・エアロスペース・インダストリーズが開発したC4システムなど、独自のシステムを搭載している。同様に、イスラエルはドイツで建造され取得したサアル6コルベットに独自のシステムを搭載した。

 米国務省は、2021年に最大18機のヘリコプターをイスラエルに売却する案件に同意し、イスラエルは最終的に2022年に約20億ドルの見積で12機調達の契約を締結した。当時ロッキード・マーティンは、"ロッキード・マーティンが設計・製造したCH-53Kヘリコプターは、イスラエル空軍のニーズを満たす最も能力、効率、信頼性の高いソリューションであると確信している "と述べていた。

 CH-53Kは、エルサレムが1969年以来保有しているほぼ20機のCH-53ヤスール・ヘリコプターに交代することとになる。イスラエルは、CH-53Aヘリコプターの初飛行から4年後の1968年に代表団を米国に派遣し、ヘリコプターの早期購入者となっていた。老朽化したヤスールヘリコプターは、数十年の耐用年数延命を目指して1980年代から改良が加えられてきた。2023年10月7日のハマスによるイスラエル攻撃で始まった今回の戦争でも使用されている。■


Sikorsky to integrate Israeli systems on Israel’s CH-53K helicopters

The US State Department agreed to a potential sale of up to 18 of these helicopters to Israel in 2021, and Israel eventually went ahead with a deal for an initial 12 estimated at around $2 billion in 2022.

By   Seth J. Frantzman

on March 26, 2025 at 10:03 AM

https://breakingdefense.com/2025/03/sikorsky-to-integrate-israeli-systems-on-israels-ch-53k-helicopters/


F-47を理解するため X-36を振り返る(The War Zone) ― すべてが結実するわけではありませんが、Xプレーンが技術を進展させていることがわかりますね


無尾翼のX-36デモンストレーターは、第6世代ステルス戦闘機F-47へ道を開いたと思われる各種試験機や研究のひとつにすぎない

X-36 was an early progenitor that lead to the F-47.  NASA/Carla Thomas


週金曜日にボーイングが米空軍の新型有人第6世代ステルス戦闘機(F-47)の製造メーカーとなることが発表されて以来、最終的な機体がどのような姿になるのかについての憶測が続いている。これまで出て来た非常に限られた画像では、答えより多くの疑問が残るが、F-47と以前のデモ機やコンセプト、特に無尾翼設計では、類似していないとしても、興味深い比較が可能だ。 特に、ファントムワークスのX-36は、F-47の発表を受けておそらくこれまでで最も関心を集めている。

ボーイングF-47の最初のレンダリング。 アメリカ空軍

 その時点で本誌が指摘したように、F-47の機体の全体的なデザインには、ボーイングのX-45 UCAVデモンストレーターや、同社の非常にステルス性の高い、かつて機密扱いだったバード・オブ・プレイのデモンストレーターを彷彿とさせるものがある。 また、1990年代半ばにNASAの「戦闘機コンセプトデザインにおける敏捷性の影響調査」の一環で登場したボーイングのコンセプト機にも類似点がある。

 何よりも、本誌は初回の分析で、F-47が低観測高性能戦闘機として設計されたX-36無尾翼戦闘機敏捷性研究機に表面的に似ていることを指摘した。本誌に限らず、防衛航空宇宙やソーシャルメディア界の多くが、類似性を言及していた。

 無人機X-36は、1990年代半ばにマクドネル・ダグラス・ファントム・ワークス(現在はボーイングの一部)がNASAと共同開発した。

X-36の俯瞰図。 NASA

 X-36は、理論的な先進戦闘機の構成を28%の縮尺で表現した。Xプレーンのデザインは尾翼を廃し、代わりにカナード前翼を採用し、ラムダのような主翼にスプリット・エルロンを組み合わせ、先進的な推力偏向エンジン・ノズルで方向制御した。 X-36ではピッチ軸とヨー軸の両方で不安定であったため、安定性を確保するために高度なデジタル・フライ・バイ・ワイヤ制御システムが使用された。

 燃料満タン状態での重量は約1,250ポンドで、X-36は全長19フィート、全高3フィート、翼幅は10フィート強であった。ウィリアムズ・インターナショナルのF112ターボファンで約700ポンドの推力を発生した。 2機のX-36が完成したが、飛行したのは1機だけだった。

 X-36は機首に取り付けたビデオカメラを使い、地上ステーションにいるパイロットが遠隔操縦した。 パイロットには、標準的な戦闘機タイプのヘッドアップディスプレイ(HUD)と、テストレンジ内の機体の位置を示すムービングマップが提供された。

試験飛行中のX-36。 (NASA)

 最終的にX-36は、1997年5月から11月にかけて、カリフォーニア州エドワーズにあるNASAのドライデン(現アームストロング)飛行研究センターでテスト飛行を31回行った。 NASAによると、15時間38分の飛行時間で、「X-36プログラムはすべてのプロジェクト目標を達成、またはそれを上回った」。


 同Xプレーンの敏捷性は、高いロールレート、低速/高迎角、高速/低迎角でテストされた。NASAは、同機が "非常に安定していて操縦しやすく、スピードエンベロープの両端で非常にうまく操縦できた"と評価した。



 空軍研究本部(AFRL)がボーイングと契約し、無尾翼戦闘機のための再構成可能な制御(RESTORE)ソフトウェアで飛行させた後、X-36は1998年後半にさらに2回の試験飛行のために空に戻ってきた。今回は、機械学習ソフトウェアで飛行制御面(フラップ、エルロン、ラダーなど)の飛行中の損傷や故障を補正する機能を実証するためだった。

 現在の開発状況との関連で最も興味をそそられるのは、X-36が無尾翼戦闘機の設計を証明するために使用されていた事実である。最終化された設計の後部を見るまでは確かではないが、これはF-47に採用された可能性が非常に高い基本構成コンセプトである。

X-36の別の飛行中の様子。 NASA

 2機の類似点で最も目につくのはカナード前翼だろう。ただし、最終的な機体にカナードがつかない可能性が残っていることは注目に値する。カナードは一般的に低視認性に最適ではないが、ステルス戦闘機を含む先進的な戦闘機デザインに登場した前例がある。 特にボーイングのコンセプトや、X-36、さらにはF-22ラプターを生んだ先進戦術戦闘機(ATF)の初期の探索コンセプトにも登場したことがある。

F-47の別のレンダリング。 アメリカ空軍

 さらにF-47のキャノピーとX-36のキャノピーには大まかな共通点がある。 X-36は無搭乗機であったが、有人戦闘機の飛行特性を再現することを目的としていたため、コックピットの「形」が特徴的であった。 テストプログラムの最後には、地上基地からジェット機を操縦したテストパイロットの風刺画がマジックでコックピットに描かれた。

 F-47は大きなバブルキャノピーを持ち、パイロットに優れた視界を提供する。現段階では、F-47のパイロットが1人なのか2人なのかはっきりせず、公式レンダリング画像ではコックピットの全長の印象はわからない。特に、F-47が広範なNGADシステムの中でドローンコントローラーの役割を担うことを考えれば、タンデムシートは可能性がある。

 次にF-47の機首だが、これにもX-36との明確な類似点がある。どちらの場合も機首は非常に広く(F-47では特に広い)、シャベルのような形をしている。 F-47の場合、これはおそらく非常に大きなレーダーアレイを搭載するためだろう。

試験中のX-36。 NASA

全体として、X-36とF-47のレンダリング画像との間には、確かに興味深い視覚的類似点がある。 繰り返しになるが、レンダリング画像は意図的な誤解を招く可能性があり、またF-47のデザインは最終的な機体が登場する前に、おそらく根本的に変更される可能性がある。

 とはいえ、X-36は無尾翼戦闘機の設計コンセプトを探求するため開発されたものであり、ボーイングによるプログラムとして、何らかの形でNGAD有人戦闘機に反映されなかったとしたらそれはそれで驚くべきことである。

 無尾翼設計が低観測性で大きな利点をもたらすことは以前から理解されていたが、代償が伴う。無尾翼機は通常、安定性が大幅に低下し、操縦性が低下する。これは、非常に広いパフォーマンス・エンベロープでの運用が期待される戦術機にとって問題となる。 F-47にカナードが追加されたのは、こうした欠陥を軽減するための努力の証拠かもしれない。もう一つの選択肢は、推力方向転換エンジン、またはその両方の組み合わせである。

1995年にNASAが行った研究「戦闘機の概念設計における敏捷性の影響調査」の図解。 様々な先進的な戦闘機設計を互いに比較し、異なるミッションセットにおけるそれぞれのトレードオフと利点を浮き彫りにしている。 カナードは敏捷性には優れているが、レーダーシグネチャーにはあまり適していないことが示されている。 スクリーンショット

 ボーイングの系譜は確かに注目に値するが、NGAD搭乗員付き戦闘機計画に影響を与えたと思われる無尾翼実証機やコンセプトはX-36以外にもある。

 ロッキード・スカンク・ワークスのX-44マンタ・イニシアチブを含め、他にも重要な無尾翼戦闘機の研究プログラムがあったが、少なくとも我々が知る限りでは、ハードウェアは生まれていないようだ。 紛らわしいことに、同じX-planeという名称は、1999年にスカンクワークスが製造した飛行翼ドローンX-44Aという別のプログラムにも使われている。

X-44マンタのコンセプト・アートワーク。 パブリックドメイン

 X-44マンタは1990年代後半頃に無尾翼の乗員付き航空機の設計を研究することを目的としていたと理解されている。 想定された航空機は、主要な飛行制御システムとして推力偏向を使用し、単一設計で速度、燃料効率、操縦性の組み合わせを達成することを目的としていた。この研究の他の目的には、よりシンプルで安価な航空機構造製造の実証もあった。影の薄い計画の結果について判明していることはほとんどないが、中止されていなければ、F-47や他のNGAD搭乗員付き戦闘機の設計に情報を提供する上で重要な役割を果たしたかもしれないと想像するのは無理からぬことである。

 それに付随する極端な性能を持つ戦闘機ではないが、マクドネル・ダグラス/ジェネラル・ダイナミクスA-12アベンジャーIIステルス攻撃機も、無尾翼構成が特徴の1990年代の注目すべきデザインである。


マクドネル・ダグラス/ジェネラル・ダイナミクス社製ステルス攻撃機A-12アベンジャーIIのコンセプトアート。 アメリカ海軍


 前述したバード・オブ・プレイもボーイング製品で、ダウンスウェプト翼端と、少なくとも当時の一部には腹側垂直安定板が装備されていたものの、ほぼ無尾翼のデザインとして一見の価値がある。実際、F-47のレンダリング画像は、バード・オブ・プレイの特徴でもある主翼の上半角を強調しているように見える。技術実証機は1990年代にエリア51から秘密裏に飛行され、ほぼ無尾翼の構成だけでなく、高度なステルス、新しい製造方法、視覚的ステルスなど、さまざまな技術に関する貴重な情報を得たと理解されている。バード・オブ・プレイが公開されたのは2002年のことで、NGAD搭乗員付き戦闘機計画との関連性については、まだ解明されていない。

DAYTON, Ohio -- Boeing Bird of Prey at the National Museum of the United States Air Force. (U.S. Air Force photo)国立アメリカ空軍博物館のボーイング・バード・オブ・プレイ。 アメリカ空軍


 いわゆるYF-24にまつわる噂にも注目する価値がある。同機の存在は確認されていないが、将来の戦闘機、特に無尾翼機の設計のデモンストレーターであり、ボーイング製品であったと推測されている。一時期、米空軍の公式パイロットの経歴に、YF-24と指定された航空機に搭乗したという記述があったが、これは後に修正された。

 MRF-24Xと書かれたボーイングのデザイン・スタディが掲載されているが、無尾翼の戦闘機のようなプラットフォームで、エンジンは1基、主翼はX-32のような形状をしている。おそらく、X-36のように、方向制御を補助する高度な推力ベクトルエンジンノズルを備えていただろう。  しかしながら、YF-24がどのような機体であったのか、本当に存在したのかどうか知らされていない。

Screenshot


. 全体として、無尾翼戦闘機の設計が1990年代に将来技術で有望な成長分野であったことは明らかであり、その実現可能性を証明するのに役立った他の複数の秘密デモ機がエリア51にあった可能性が高い。 これらは、NGAD有人戦闘機開発の一環として製造され飛行された2機以上のデモ機の前身であっただろう。また、海軍独自のF/A-XX NGAD構想もあり、おそらく独自のデモ機が作られたのだろう。

 F-47や、NGAD乗員戦闘機プログラムに影響を与えた秘密裏に開発されたX-プレーンの前身機については、まだまだ解明すべきことが多くあるが、少なくとも30年前にさかのぼる試験プログラムの一部に、F-47がどのような影響を受けたかを考えることは、現時点では興味深い。 全体として、現時点ではまだ確認できないが、ペンタゴン初の真の無尾翼戦闘機となる可能性の高いF-47戦闘機に成果の一部が生かされている可能性が高いと思われる。■


Reflections Of The F-47: Looking Back At The X-36

The tailless X-36 demonstrator was one of several test planes and studies that likely paved the way for the F-47 sixth-generation stealth fighter.

Thomas Newdick

https://www.twz.com/air/reflections-of-the-f-47-looking-back-at-the-x-36


ロシアが木製を弾頭に詰めたドローンShahedを発射(Defence Blog) ― ロシアが爆発物の在庫が払底して苦しまぎれで木片を詰めたわけではありません

 


テレグラムによるキャプチャ


クライナに墜落したロシアのシャヘドカミカゼドローンで、弾頭の代わりに木製ブロックを装備しているのが発見され、その意図に疑問が投げかけられている。

 残骸を回収したウクライナ軍関係者は特異な構成に注目した。

 無線技術の専門家セルヒイ・ベスクレストノフによれば、ドローンには新開発の16素子アンテナが取り付けられていたという。 技術的分析で、ベスクレストノフは、このアンテナは、衛星ナビゲーション信号の妨害やなりすましに効果的であることが証明済みのウクライナによる電子戦システムに対抗するため設計されたものと示唆した。

 「可能性が最も高いのは、弾頭を木製ブロックにして軽量化し、飛行時間を延ばしたことだ。 「ウクライナ領空を飛行し、新型アンテナが電子対抗手段に機能するかのデータ収集が可能になる」。

 このドローンは、実戦的なシナリオでハードウェアをテストするロシア軍による広範な努力の一部である可能性がある。爆発性の弾頭がなく、洗練された電子機器が搭載されていることから、破壊より偵察やシステム評価が主な目的だったことがうかがえる。

 ウクライナ当局は以前から、ロシアが戦場を軍事技術開発の実戦テスト環境として利用していると非難している。 ロシアは長距離攻撃にシャヘド・シリーズのドローンを多用しているが、今回のような改造は、戦術の進化や、防空・妨害装置に対するドローンの生存性を高める新たな努力を示している可能性がある。

 このドローンの発見は、ウクライナの対ドローン能力の向上に対応してロシア軍が無人航空機システムを適応させているという複数の報告に続くものである。■


Russia launches Shahed drone with wooden warhead

News

Aviation

ByDylan Malyasov

Mar 29, 2025

Modified date: Mar 29, 2025

https://defence-blog.com/russia-sends-shahed-kamikaze-drone-with-wooden-warhead/



ディラン・マリヤソフ

ディラン・マリヤソフはディフェンス・ブログの編集長。 ジャーナリスト、公認防衛アドバイザー、コンサルタント。 防衛アドバイザー、コンサルタントとしての経歴は、ジャーナリスト活動にユニークな視点を加え、本人の報道が十分な情報と権威を持つことを保証している。



日本がバリカタン2025に正式参加へ(Naval News) ― 日本にとってフィリピンとの安全保障協力の拡大は必然的と言えるでしょう。同盟国が日常から訓練等を通して共同作戦体制を築く一方、「孤高」の中共は傍観するしかありません

 

海上自衛隊のもがみ級フリゲートJSのしろ (FFM 3)、USS Shoup (DDG 85)、BRP Jose Rizal (FF 150)が3月28日、南シナ海で共同パトロールした。


本のバリカタン2025への初参加は、東京とマニラの長年の防衛・安全保障協力の集大成となる。

 バリカタン2025は、初めて正式参加者として日本軍を受け入れる。 マニラが毎年行っている軍事訓練の今年版で、海上自衛隊は南シナ海で米国とフィリピン両国の艦船と共同パトロールを実施する。

 事前の文書によると、3カ国はフィリピンのルソン島沖で、12カイリ領海制限を越え多国間海上演習を行う。日本は、バリカタン2024が始まる直前の昨年4月、南シナ海でフィリピン軍と初の共同パトロールを行った。

 金曜日、もがみ級フリゲートJSのしろ(FFM3)は、スカボロー浅瀬付近でUSSシュウプ(DDG85)とBRPホセ・リサール(FF150)と合同パトロールを行った。フィリピンのメディアは、中国のフリゲート艦が活動を監視していたと報じた。

 日本のバリカタン2025への初参加は、演習シリーズが40回目を迎え、フィリピン群島全域で新たな「フルバトルテスト・シミュレーション」が実施される中でのことだ。日本の自衛隊は、過去にも演習を視察するため隊員を派遣していた。来月の演習には、フィリピン、オーストラリア、米国、日本から1万5000〜1万6000人の部隊が参加する予定だ。主な活動はフィリピン群島全域、特にルソン島とパラワン島、そして南シナ海とルソン海峡で行われる。

 マニラと東京は相互アクセス協定(両国がより集中的な軍事訓練活動のために互いの国土に軍隊を配備することを可能にする協定)の運用に向け最終段階にあるが、バリカタン2025の開始前に国会が条約を批准するかは不明だ。

 しかし、この活動はフィリピンの領海や領土内で行われるわけではないため、協定の批准状況にかかわらず、合同パトロールに影響はない。 これは、パリとマニラの間で訪問部隊協定が結ばれていないにもかかわらず、フランスがフロレアル級フリゲートFSヴァンデミエール(F734)を通じ初参加した昨年の演習が先例となっている。

 南シナ海での緊張が高まる中、フィリピンと日本の二国間防衛協力は近年深まってきた。 日本からの借款は沿岸警備隊の巡視船17隻調達に資金を提供しており、巡視船は係争海域でフィリピン軍と中国軍が衝突した際に頻繁に目撃されている。フィリピンはまた、日本の公的安全保障援助official security assistance(防衛に重点を置いた装備移転プログラム)の最大の受益国でもある。

 2023年と2024年の実績では、日本は海上領域認識レーダー、船体膨張ボート、防空センサーのアップグレードに1400万ドルを拠出している。■


Japan to Join Balikatan 2025 as Full-Fledged Participant

  • Published on 30/03/2025

  • By Aaron-Matthew Lariosa

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https://www.navalnews.com/naval-news/2025/03/japan-to-join-balikatan-2025-as-full-fledged-participant/


アーロン=マシュー・ラリオサ

現在、アメリカン大学で国際関係学を専攻しており、太平洋における米海兵隊の動向とフィリピン海軍の近代化努力に関心を持っている