オランダ、デンマークがウクライナへのF-16供与を正式表明。ただし、戦力化には時間がかかりそう。とはいえ、創意工夫の才能のあるウクライナが予想を超えた早期の同機実戦化をしない保証はない。

 

(Photo by MADS CLAUS RASMUSSEN/Ritzau Scanpix/AFP via Getty Images)

F-16がウクライナに正式供与へ

F-16戦闘機はオランダとデンマークから納入の予定だが、スケジュールは決まっていない

ウクライナのヴォロディミル・ゼレンスキー大統領の長年の悲願であったF-16バイパーの入手が、オランダとデンマークが第4世代戦闘機の提供を日曜日約束したことで、実現に大きく近づいた。

　ゼレンスキー大統領は、オランダのマーク・ルッテ首相Dutch Prime Minster Mark Rutteと42機のF-16が「パイロットとエンジニアの訓練が終了次第、ウクライナに移送される」ことで合意したと述べ、デンマークも19機のF-16をウクライナに提供すると発表した。

　ルッテ首相は具体的な数については言及しなかった。

　CNNによると、「現時点でオランダはまだ42機のF-16を保有している。この42機のうち、デンマークとルーマニアでの訓練を支援するた機体が必要だ。オランダは残りの機体をすべて供給できるかどうか検討すると付け加えたが、明確な機数はまだ言えないと述べた。

　ルッテ首相は具体的な数字を明言しなかったが、42機という数字は、オランダが23機、オランダとデンマークの合計で42機を提供する可能性もある。しかし、オランダだけで議論されている42という数字からすると、両国で合計61になる可能性もある。

　「デンマークがオランダとロシアと彼らの無分別な侵略に対するウクライナの自由のための戦いにF-16戦闘機を寄贈することを誇りに思います。「デンマークのウクライナに対する支援は揺るぎないものであり、F-16戦闘機の寄贈により、デンマークは今、先頭に立っている」。（ヤコブ・エルレマン-イェンセン国防相Defense Minister Jakob Ellemann-Jensen）

　オランダは5月、F-16配備に向けてウクライナの軍人を訓練すると発表した。「本日、必要な条件が整い次第、オランダとデンマークがF-16をウクライナに譲渡することを約束したことを発表できる。我々は、米国や他の国際パートナーと緊密に協力している。これは、ウクライナに対する我々の支援の次のステップだ」（ルッテ首相）。

　いつジェット機が引き渡され、いつ運用が開始されるのか、明確なスケジュールは提示されなかった。

　F-16がウクライナの空を実際に飛ぶのはいつになるのか、頻繁に表明される感情を繰り返しながら、ルッテ首相は、それは近い将来に起こることではないと述べた。

「F-16は今すぐに戦力として役立つわけではない。いずれにせよ、オランダの長期的なコミットメントだ。「我々は、できるだけ早くF-16が活動し、運用されることを望んでいる。......来月は無理だが、できればその後すぐにでも」と述べた。

　

　ゼレンスキーとルッテによる日曜日の発表は、ホワイトハウスが外国製F-16バイパーのウクライナへの迅速な納入を承認した数日後となった。また、土曜日には、ウクライナのオレクシイ・レズニコフ国防相が、F-16パイロット、エンジニア、技術者の初期幹部の訓練は進行中であり、少なくとも6ヶ月はかかるだろうと述べた。

　ウクライナのプラウダ紙によると、「F-16の訓練はすでに始まっている」とレズニコフは述べている。

　レズニコフは、インストラクターはウクライナ人の学習曲線を測定し、ジェット機の引き渡し時期を適切に判断すると付け加えた。

　「この訓練期間は、我々がいつ航空機を受け取れるか、そして最も重要なことは、何機受け取れるかを理解するためのプロジェクト継続に費やされる」とレズニコフは語った。

　過去に報告したように、ウクライナ人パイロットが第4世代戦闘機を操縦できるだけでなく、戦闘で十分な数のパイロットを確保するにはいくつかの課題がある。

　ウクライナ人パイロットの言語スキルに関する懸念や、バイパーを基本的な任務で運用するための基本的なスキルしか持っていないのとは対照的に、高度な戦闘能力を身につけるのにどれくらいの時間がかかるのかという懸念は、5月に我々が取り上げた質問だ。

　金曜日、米国とNATOの航空作戦を担当する将軍は、F-16はウクライナが現在保有しているソ連設計のSu-27フランカーやMiG-29フルクラムよりもはるかに優れた選択肢だと述べた。しかし、F-16がウクライナで飛ぶのは早くても来年以降で、パイロットが十分な規模の戦闘能力を身につけるのは2027年頃になるだろうという。在ヨーロッパ米空軍（USAFE）とNATOの連合空軍司令部、アフリカ米空軍（AFAFRICA）の責任者であるジェームズ・ヘッカー米空軍大将は金曜日、国防ライターズ・グループ・バーチャル・ブリーフィングで記者団にこのようにコメントした。

　彼は、経験の浅い若いウクライナ人パイロットの訓練は英国で行われていると述べた。しかし、彼らを戦闘パイロットにするには時間がかかるだろう。

　「兵器システムによっては、かなり早く熟練することができる。「F-16の飛行隊を数個作り、準備態勢を十分に整え、熟練度を十分に高めるには時間がかかる。これは4、5年先になるかもしれない」。

　デンマークはまた、ウクライナに不特定多数のF-16を提供することにも同意している。(デンマーク軍）

　パイロット訓練は、一側面にすぎない。数十年前の第4世代の西側戦闘機を、まだ戦地である場所で維持することは、克服すべきまったく別の問題を意味する。前述のように、整備士は訓練を受け、高い熟練度に達する必要があるが、それを完全に実現するには何年もかかる。航空機を維持するために必要なインフラも広範囲に及び、ロシアが何としてでもそれを狙うという事実が、事態をさらに複雑にしている。これらすべてを支援するために国内の請負業者を利用することは、大きなリスクを伴う。しかし、これらの問題は克服が可能であり、ウクライナはこれらの点で非常に機知に富んでいることが証明されている。

　土曜日、ウクライナ空軍司令官のマイコラ・オレシュチュク中将は、ウクライナは現在（F-16ジェット機用の）滑走路を準備していると述べた。

　ウクライナのプラウダ紙によると、彼は「我々は必要な改造を行い、表面を改良し、飛行場のインフラを改善し、新しい防衛施設を建設している。「ウクライナのプラウダ紙によると、彼はこう語った。

　日曜日の発表は、ウクライナにとって大きな前進であるが、進行中の反攻作戦には何の影響も及ぼさないだろう。現時点での時間枠を考えると、訓練を受けたウクライナのF-16パイロットが、機体を戦闘に投入する準備が整ったときに、どのような状況を目にすることになるのか、今は知る由もない。■

Dozens Of F-16s Were Just Officially Pledged To Ukraine

BYHOWARD ALTMAN|PUBLISHED AUG 20, 2023 2:19 PM EDT

THE WAR ZONE

レッドフラッグ演習の大幅変更。海軍航空団と連携し、空軍機も海上飛行を取り入れた。対中戦を意識

 

USAF

レッドフラッグ演習が南カリフォーニア沖で空母打撃群の展開前作戦と組み合わされて初めて実施された

米空軍で最高峰の空戦演習レッドフラッグが、米海軍空母の基幹演習である複合訓練ユニット演習（COMPTUEX）と初めて組み合わされた。

レッドフラッグ最新版は、米軍の飛行士が太平洋で遭遇する可能性のある、長距離の海上戦闘シナリオを中心とし、特に中国との将来の潜在的な衝突を視野に入れた。これは、The War Zoneが注視してきた空軍と海軍の合同ハイエンド空戦訓練の傾向を反映しており、米軍全体が現在、広大な海上での紛争とそれに伴うあらゆる課題との戦いに備えることに軸足を置いている。

米空軍のマーク・ケリー空軍大将は、レッドフラッグ演習とCOMPTUEXの初の融合を、本日未明のツイートで発表した。これまでは、EA-18Gグラウラー電子戦機や「空母艦載機および水上艦艇」を含む海軍の部隊が、レッドフラッグ23-3と呼ばれる演習に参加したとだけ発表していた。空軍によれば、F-35A統合打撃戦闘機とF-22ラプター・ステルス戦闘機、B-1爆撃機、KC-135とKC-46タンカー、HH-60Gペイブホーク救難ヘリコプターも、7月17日から8月4日まで行われた演習に参加したという。

「レッドフラッグ23-3の最終週は、米海軍と合同で行われた」と、レッドフラッグ演習を統括するネバダ州ネリス空軍基地の第414戦闘訓練飛行隊長、エリック・ウィンターボトム米空軍大佐は、本日のプレスリリースで発表した。「空軍と海軍を大規模な演習に統合することは、相互運用性と共同作戦の有効性を高めるために、共同計画、コミュニケーション、実行に重点を置く。

本稿執筆時点では、空軍はハイブリッド・レッドフラッグに参加した空母打撃群を特定していない。しかし、USSカール・ヴィンソンは、この地域にいたことが知られている唯一の空母だ。海軍は6月、カール・ヴィンソン空母打撃群は次のCOMPTUEXを「今年後半に」開催する予定だと発表した。

COMPTUEXは、空母にとって、次の配備前の最終段階での訓練イベントであり、完全な戦闘ユニットとして重要なスキルを練習できるように、打撃群の随伴艦艇を集めて実施する。

レッドフラッグ23-3に参加した空母打撃群の正確な構成も完全には明らかになっていない。通常、空母の航空団、タイコンデロガ級巡洋艦、多数のアーレイ・バーク級駆逐艦、そして少なくとも1隻の攻撃型潜水艦が含まれる。現在、海軍の空母航空団には、F/A-18E/Fスーパーホーネット戦闘機、EA-18Gグラウラー電子戦ジェット機、E-2Dホークアイ空中早期警戒管制機、MH-60シーホークヘリコプター、空母艦載機（COD）などが混在している。また、F-35Cの空母航空団導入も進行中で、カール・ヴィンソンはすでにこれらの戦闘機を搭載して配備されている。

特筆すべきは、海軍機が、米軍の他部隊や同盟軍、パートナー軍のとともに、レッドフラッグ演習に定期的に参加していることだ。レッドフラッグ23-3には従来と異なる意義がある。これまでレッドフラッグは、主にネリスに隣接する広大なネバダ試験訓練場（NTTR）内で行われてきた。

レッドフラッグ23-3は、COMPTUEXでよく使用される南カリフォルニア沖の射撃場で行われた。F-22を含む航空機は、サンディエゴのノースアイランド海軍航空基地からも直接飛行した。

また、オンライン飛行追跡ソフトを使用した航空機監視員も、レッドフラッグの定番である多くの参加機が西のSOCALレンジコンプレックスに向かうのを追跡した。RC-135リベットジョイント、E-3 AWACS、タンカー多数、戦闘捜索救難機などである。多くの戦術機も存在していたが、飛行追跡アプリではあまり表示されない。追跡可能な航空機の中には、太平洋上で中国と戦う場現実的な戦闘シナリオをシミュレートしているのだろう、はるか海上に飛び出したものもあった。

レッドフラッグ演習シリーズが50年ほど前に始まったとき、「空対空戦闘や大規模な戦力交戦の現実的な実戦訓練を最大10回行うことで、配備されるときにそれらの（技能が）身についているようにすることが目的だった」と、ケリー元軍曹のツイートに添えられたビデオのナレーターは説明している。「8年ほど前からINDOPACOM（米インド太平洋軍司令部）戦域に軸足を移し始め、関心が同業者（中国）に向かうにつれて、演習もそれに追随しました」。

本誌は過去にもこの傾向を取り上げている。COMPTUEXがレッドフラッグと組み合わされたのは今回が初めてだが、海軍の空母演習が空軍の主要な訓練と組み合わされたのは初めてではない。

昨年夏、ネリスの空軍武器学校に所属するパイロットと航空機が、統合訓練（WSINT）の一環で空母打撃群と連携した。これも大規模演習の一種であり、武器学校のさまざまなコースの基礎となるイベントである。

「レッドフラッグや他のほとんどの演習でのシナリオが、太平洋を主戦場へと飛躍的に変化している。[太平洋での戦闘と同じような距離で、実際に海上飛行し、陸上と異なる新たな課題に挑む」。

これに加え、スタンドオフ攻撃からの大規模基地の脆弱性を懸念する声が米軍全体で高まっている。その結果、空軍は分散型作戦概念に重点を置き、各種の航空機が、遠隔地や僻地など、一般的でない地域に迅速に展開できる必要に迫られている。そもそも太平洋地域では、利用可能な作戦地域が非常に離れていることが多く、長時間の水上飛行経験の必要性が強調されている。

各地から戦闘出撃を行ったり、その他さまざまな不測の事態に対応するよう求められるのは言うまでもない。空軍は、HH-60G（およびその後継機であるHH-60WジョリーグリーンII）のような従来のCSARプラットフォームではあまりにも脆弱で短足と見なされている太平洋でのハイエンド戦闘で、戦闘捜索救助活動を実施することに関して課題を突きつけられている。墜落したパイロットの回収については、将来的には海軍など他軍に頼らざるを得なくなる可能性が高いと述べている。

特定のタイプの環境だけでなく、将来起こりうる作戦を広大な地域で再現したいという要求も高まっており、空軍はレッドフラッグや他の同様の演習の物理的な範囲を拡大する必要に迫られている。南カリフォルニア沿岸の射撃場群を含めるようになったことは、このための選択肢だ。

空軍はまた、レッドフラッグ演習の範囲と複雑さを拡大するために、ネバダ試験訓練場周辺の他の飛行場を使用することも増えている。

空軍によれば、レッドフラッグ23-3は全体として、「より複雑な目標地域を提供」し、「複数のスペクトルにおけるカモフラージュと隠蔽技術」を練習する機会となった。また、「インド太平洋司令部に集中するため、許容可能なリスクレベルに従って再攻撃を強いる現実的なシナリオ」も含まれていた。

空軍はまた、カモフラージュや活動の隠蔽、その他の方法で相手を欺き、脆弱性をさらに減らすのに役立つ新技術や戦術、技術、手順にも多大な投資を行っている。この作業の多くは、作戦上の安全保障上の懸念から機密扱いだ。

空軍はまた、このレッドフラッグの反復は、「侵略者が脅威の複製を洗練させ、高度な脅威と妨害能力を適用し、非許可環境での訓練を最大化するために脅威能力を高める」機会を与えたと述べた。

空軍はF-35を配備した初のアグレッサー専門の第65アグレッサー飛行隊をネリスに昨年創設した。月には、レッドフラッグのような大規模演習で高度な模擬敵の需要が高まっているため、F-16バイパーを装備した新しい第706アグレッサー飛行隊も同じくネリスに立ち上げた。

レッドフラッグ23-3の構成についてこれまでわかっていることからすると、この演習は、おそらく台湾をめぐる危機で引き起こされるであろう、太平洋における中国との将来の大規模紛争に備えることに重点を置いたものだ。米軍当局者は、中国人民解放軍が10年以内に台湾への武力介入を成功させる自信があるところまで来ていることに警戒感を強めている。そのようなスケジュールで紛争が起こるかは不明だが、北京当局は、台湾政府が独立を宣言した場合を含め、必要であれば台湾に武力を行使する意思があることを明らかにしている。

加えて、PLAは過去数十年にわたり着実に近代化を進めており、その作戦能力も、国境を越えた兵力投射能力も拡大している。J-20戦闘機のようなステルス機、先進的な無人機、極超音速兵器、ハイエンドの電子戦システムは、中国軍にとって主要な重点分野となっている。PLA海軍（PLAN）も成長を遂げており、2隻の空母の就役をはじめ、3隻目の新型空母の就役も近づいている。

「国防総省は中華人民共和国を最優先課題としている」と、第414戦闘訓練中隊のウィンターボトム大佐は本日のプレスリリースでレッドフラッグ23-3について語った。「現実的で挑戦的な環境での共同訓練により、米空軍海軍は共同作戦能力を強化し、自由で開かれたインド太平洋を維持する国家の能力を強化した。今後のレッドフラッグ演習における優先事項は、現実性と妥当性の確保だ。「レッドフラッグは、長距離、分散、合同、連合、仲間割れの訓練シナリオに拡大し続ける。また、ロシア、イラン、北朝鮮から発せられる国家的脅威や、中東、アフリカ、南・中央アジアで活動する暴力的過激派組織による国境を越えた非国家的行為者の脅威に対応し、効果的に抑止する訓練も行う」。

全体として、空軍の大規模演習は、実施される物理的な空間や、再現される種類のより高度な任務や脅威（特に中国のもの）を含めて、規模と範囲が拡大中であるように見える。レッドフラッグ23-3は、海軍空母のCOMPTUEXと組み合わせた初の事例になったが、今後は一般的になりそうだ。■

Red Flag Expands Out Into The Pacific With An Eye On China

BYJOSEPH TREVITHICK|PUBLISHED AUG 8, 2023 7:08 PM EDT

THE WAR ZONE

米空軍がBWB実証機を発注、相手先は新興企業JetZero、初飛行は2027年予定。タンカー、輸送機の軍用用途に加え民生用途も視野に入ってくる。

米空軍がBWB実証機を発注

空軍は、ブレンデッド・ウィング・ボディ実証機を2027年までに飛行させたいとしている

米空軍は、ブレンデッド・ウィング・ボディ（BWB）構成のフルサイズ実証機を設計・製造するため、新興企業JetZeroを選定したと発表した。同機はすでにXBW-1と呼ばれており、2027年までに飛行を目標としている。

　フランク・ケンドール空軍長官は、本日開催された航空宇宙軍協会主催のイベントで、ジェットゼロ選定を発表した。同軍は、このイニシアチブが、よ既存のタイプよりも大幅に燃料効率の高い、将来の空中給油タンカーや貨物機への道を提供することを期待している。また、大量の内部容積での大型輸送能力の利点もある。このように、次世代空中給油システム（NGAS）および次世代空輸（NGAL）プログラムに役立つ可能性がある。

「BWBは、燃料需要を大幅に削減し、世界規模の到達範囲を拡大する可能性を秘めている。「部隊や貨物を迅速かつ効率的に長距離移動させることは、国家安全保障戦略を可能にするうえで重要な能力である」。

　国防総省のエナジー・施設・環境局は、国防総省の国防イノベーションユニット（DIU）と協力してこのイニシアチブを主導している。DIUのウェブサイトによると、DIUは「軍全体に先進的な商業技術の採用を加速させる」ことを任務としている。ケンドール長官は、NASAもこの取り組みに重要な貢献をしていると述べた。

　空軍のプレスリリースによると、「2023会計年度国防授権法に概説されているように、国防総省は、この変革的なデュアルユース技術の開発を迅速に進めるため、今後4年間で2億3500万ドルを投資する予定であり、民間からの追加投資も期待している」。空軍のプレスリリースによると、「この変革的なデュアルユース技術の開発を迅速に進めるため、今後4年間で2億3500万ドルを投資する。

　空軍とDIUは1年以上にわたり入札を検討し、先月までに競合企業を2社に絞り込んだと報じられている。ジェットゼロは、同社が「Z-5」と呼ぶ設計を新しいBWB構想に提案していると以前に確認した唯一の企業である。同社はこのプロジェクトでノースロップ・グラマンと提携している。ノースロップ・グラマンの100％子会社で、最先端の航空宇宙設計とラピッドプロトタイピング能力で知られるスケールド・コンポジットが、作業をサポートする。

　昨年公表された正式な情報公開請求では、BWBプロジェクトの主な目標は、ボーイング767やエアバスA330より少なくとも30％効率的な空力学設計にあると説明された。これら2つの民間旅客機は、現在空軍で供用中のボーイングKC-46Aペガサスタンカー（二次貨物輸送能力を持つ）やエアバスA330マルチロールタンカー輸送機（MRTT）のベースだ。

　BWB機は、先進的なエンジン技術と組み合わされることで、燃料効率の大幅な向上につながると期待されている。その結果、このコア・デザイン・コンセプトに基づく将来の空軍タンカーや貨物機は、現在の機材と同等か、それ以上の積載量を持ちながら、より遠くまで飛ぶことが可能になるかもしれない。

　「空軍のプレスリリースによれば、「BWBでは各種軍用輸送機構成が可能である。「これらの航空機は合計で、空軍の年間ジェット燃料消費量の約60％を占める」。

　7月にロンドンで開催されたGlobal Air and Space Chiefs Conferenceでのプレゼンテーションで、「我々は、より多くの生産性、より多くの燃料供給、そして貨物を得ることができる距離での空中給油の両方に利点があると考えている」とも述べている。

　BWBとは新しいものではなく、空軍は過去30年間、ステルス型も含めて何度もこの構成での設計を検討してきた。しかし、米軍は現在、太平洋地域における中国との潜在的な大規模紛争に備えることに主眼を置いており、長距離空中給油と空輸能力に対する新たな差し迫った要求に直面している。

　空軍はまた、将来のハイエンド戦の支援で、より生存性の高いタンカーと空輸機が必要であると明らかにしている。デフォルトでは「ステルス」ではないが、BWBの設計はこの点で適応しやすく、設計によっては、ある側面からIRとRFシグネチャーの両方において「より低い観測可能性」を自然に発揮する可能性がある。BWB型の次世代空中給油タンカーや貨物機には、その他の高度な生存性機能が追加される可能性もあり、敵センサーに発見されるのがはるかに難しくなる。

　「勇敢な航空兵が大空に飛び立ち、最初の空中給油能力を証明し、我が空軍の世界的な活動範囲を広げて100年が経過した。今回の発表は、将来のいかなる競争相手に対しても航空戦力の優位性を維持する努力において、空軍にとって新たな画期的な出来事となりました」と、エナジー・施設・環境担当空軍次官補のラビ・チャウダリー博士は語った。元C-17グローブマスターIIIのパイロットでありエンジニアでもあるチャウダリーは、作戦指揮官の機敏性を高めるため、作戦エナジーの効率性を確保する取り組みを主導している。

2027年の初飛行に向け、ジェットゼロのXBW-1デモンストレーターを今後数年でさらに知り、見ることができるのは非常に楽しみである。

東部標準時午後8時5分更新：

The War Zoneでは、BWB構想およびジェットゼロの設計について、本日発表された情報の全容を詳細に調査する機会を得た。

　最新のレンダリングを見て、すぐに気づいたことは、このデザインの潜在的なシグネチャー・マネジメントの利点だ。垂直尾翼がなく、一般的なブレンデッドボディのプランフォルムは、レーダー断面積上の利点を提供できることに加え、胴体後部に配置されたトップマウントエンジンは、下方のほとんどの側面から遮蔽されている。これは、航空機の赤外線シグネチャーや、さまざまな状況下でのレーダー上での見え方に大きなメリットをもたらす可能性がある。

ジェットゼロのブレンデッド・ウィング・ボディ設計コンセプトの最新レンダリングの後端部のクローズアップ。アメリカ空軍

ジェットゼロは以前、エンジン構成が音波を上方に導くことを強調した。これは、騒音公害が大きな問題となりうる商業用途に有益であると宣伝されているが、軍事用途に設定されたバージョンにも有用である可能性がある。例えば、より静かな軍用輸送機は、秘密任務や極秘任務に有利だろう。

　ジェットゼロのコンセプトの最新のレンダリングでは、前方の胴体の側面に沿って乗客用の窓とドアも描かれており、貨物だけでなく人員輸送にも使用できる可能性を強調している。同社はすでに、軍事用途に加え、230～250人の乗客定員と大きな航続距離を持つ、高効率の中型民間旅客機につながるデザインを売り込んでいる。

　これらの見解は、空軍関係者、ジェットゼロとノースロップ・グラマンの代表者が、本日航空宇宙軍協会主催のイベントで述べたこととよく一致している。

　「飛行には、揚力、重量、抗力、推力の4つの力がある。ジェットゼロの共同設立者でありCEOのトム・オリアリーは、核となる設計コンセプトについてこう説明した。「正味の効果を組み合わせると、（それらは）驚異的なものになる。推力について考える。超高効率の機体にできることは、必要となる推力を小さくできることで、より小さなエンジンを使うことができ、その結果、重量が減り、抵抗が減る好循環に入るということです」。

　オリアリーは、同社チームはまず、単通路旅客機で一般的に使用されている市販のジェットエンジンで駆動可能な「可能な限り大きな混合翼」を作ることから始めると付け加えた。彼はさらに、ジェットゼロは新興企業ではあるが、共同設立者のマーク・ペイジ含む従業員が、マクドネル・ダグラスで長年同様のコンセプトに携わってきた経験を持つおかげで、BWB設計に関する膨大な組織的知識を持っていると述べた。ボーイングが1997年に吸収したマクドネル・ダグラスが一般的にBWBのアイデアの発案者とされている。

　「あなたは、ここでおよそ50％高い効率を持つものを見ていますね？つまり...第一に、航続距離が2倍になるか、あるいはペイロードが2倍になる可能性があるということです」と、今日のイベントに出席していたノースロップ・グラマンの副社長兼航空部門社長のトム・ジョーンズは付け加えた。「さらに、折りたたみ翼設計により、スポット・ファクターが小さくなるため、より多くの航空機を離れた場所に配置することができる。また、航空機はある程度の短距離離着陸も可能です...」

　ジェットゼロのオリアリーは、離着陸時間の短縮にも言及している。

　これらの性能向上は、将来のタンカーや貨物機に関して、空軍にとって多くの重要な運用上の利点をもたらす可能性がある。

　より短い滑走路、より長い距離、同じペイロードを運ぶためのより良い効率性、そしてより多くの場所への輸送が可能になることは、すべて空軍にとって興味深いことであると、航空機動軍団の戦略・計画・要求・プログラム担当ディレクターアルバート・ミラー空軍大将は説明する。「結局のところ、これがすべてなのです。短い滑走路でどこかに着陸し、負傷者をピックアップし、彼らが必要とするケアのために飛ばすことができる能力です。同じ燃料を（タンカーから）重要なレシーバー（航空機）に、必要なときに、必要な場所で、より遠くから供給することができる」。

　このことは、既存のタイプも含め、タンカーや空輸機が主要な貢献者になると予想される、太平洋における中国との将来的なハイエンド紛争の可能性に関して言えば、すべてに関連性がある。

　「結局のところ、（米インド太平洋軍の）責任範囲における最も厄介な課題は、敵対国（中国）が遠距離で我々に挑んでくる可能性のある兵站だ」とミラー大将は言う。「アジャイル・コンバット・エンプロイメント（作戦概念）とは、生き残るため分散し、必要な時に必要な場所で殺傷力を持つように集約することです。

「ブレンデッドウイングは、飛行距離の延長をもたらす可能性がある。燃料よりも貨物を運べる効率。燃料を運搬し、他の機体に積み替えることができる。「だからこそ、この技術から学べる限りのことを学ぶことが重要なのだ」。

　ミラー空軍大将はまた、BWB実証機は必ずしも将来のタンカーや空輸機に対する空軍の要求を直接満たすものではないと強調した。大将は、この設計は間違いなくこれらの要求を満たすのに役立つだろうし、将来の太平洋地域での大規模な紛争に関して彼が強調した作戦上の問題に対する解決策になる可能性もある、と付け加えた。

　ノースロップ・グラマンのジョーンズは、実証機の開発と製造が、各種能力の組み合わせを探求する機会を提供するかを強調し、これについてもある程度言及した。「つまり、モデル化が必要な（米インド太平洋軍の）シナリオの種類を考え始めれば、それがアジャイル戦闘エンプロイメントモデルに適合することがわかる。より多くの航続距離をモデル化するのか、より多くの貨物をモデル化するのか？

　すでに述べたように、空軍は、単に能力が高いだけでなく、脅威の高い環境下、あるいはその近くでの生存性がより高い次世代タンカーや空輸機へのニーズを明確に表明している。

　「なぜ今なのか？」エネルギー・施設・環境担当の空軍次官補であり、C-17AグローブマスターIII貨物機を操縦した元空軍将校でもあるラビ・チャウダリー博士は、今日のイベントでこう語った。「そして皆さんは、PRC（中華人民共和国）との大国間競争の新時代に突入したことを認識している」。

　「航続距離が伸びれば、殺傷能力が高まる。燃料効率はエネルギー資源を節約し、より多くの出撃を可能にする。騒音が小さいということは、生存性が高いということだ。「シームレスな地上作戦は、地上での時間を短縮し、より早く空へ飛び立つことができる。そして、施設はもはや以前の紛争のような聖域ではなくなりつつある時代において、この能力は非常に重要になるだろう。「作戦エナジーが、近い将来の紛争における勝敗の分かれ目になるといっても過言ではない。」

　ケンドール長官は冒頭の挨拶で、「われわれは、ペーシング・チャレンジと呼ぶ手強い相手（中国）と技術的優位をめぐる競争をしている。「その競争上の優位性は、戦闘部隊の要求を満たす優れた技術を開発し、それを敵対国より早く実用化する能力にある。今日、その革新の精神は、BWBプの実証プロジェクトで継続している」。

　ケンドールは、民間航空部門に潜在的な利益をもたらすことでパートナーシップの貴重な機会を提供すると付け加えた。

民間空港でのBWB旅客機予想図。JetZero

「このプロジェクトは、中国に対する技術的優位性を維持する産業基盤にも影響を与え、同技術には商業的関心が集まる。我々は、この技術と将来の競争を模索し、適切な能力を可能な限り迅速かつ効率的に戦闘員の手に届けることを楽しみにしている。「同プロジェクトは、国防総省だけでなく、民間企業にとってもWin-Winであることを強調したい。私たちは、商業的利益によって、このプロジェクトすべてに利益をもたらす追加投資が行われることを期待している。

　プロジェクトが本格的に始動するにつれ、BWB構想に関する政府側と産業界側からの情報がより多く出てくるだろう。我々がすでに見聞きしたところでは、このプログラムは将来の軍事・商業航空開発に大きな影響を与える可能性がある。■

Blended Wing Body Demonstrator Jet Contract Awarded By Air Force (Updated)

BYJOSEPH TREVITHICK|PUBLISHED AUG 16, 2023 4:20 PM EDT

THE WAR ZONE

 

ニジェールのクーデターの意味を理解することが地政学上のリスクを正しく理解することにつながる

 

アメリカフランス両国が対応と関与のしかたを見直さないと、アフリカ大陸での影響力を中国とロシアに奪われる危険性が高まる

ニジェールのクーデターによる中期的な影響は未定とはいえ、結果は明らかだ。クーデターは西アフリカの安定、アメリカやフランスのアフリカ大陸における利益を脅かし、中国のビジネスチャンスを促進する。アフリカの人々は苦しみ、イスラム過激派は地歩を固め続ける。ニジェールが民主主義に戻る可能性は短期的には低い。

　大統領警護隊によるクーデターを鎮圧するためニジェール軍が介入するだろうというフランスの当初の期待は、軍がクーデターに味方したことで頓挫した。西アフリカ諸国経済共同体（ECOWAS）首脳が、退陣したモハメド・バズーム大統領を政権に復帰させるか、軍事介入に直面するかという怒りの期限を設定したが、その期限は過ぎてしまった。制裁措置がとられ、ナイジェリアはニジェールへの送電を停止したが、これはニジェールの人々を苦しめているだけで、軍や反政府勢力を苦しめているわけではない。

　ニジェールの動向は、ブルキナファソの治安悪化に続くもので、地域の他の国々にも影響を及ぼしている。新たに国連西アフリカ・サヘル特別代表に任命されたレオナルド・シマンにとっては、早くも試練となった。元モザンビーク外務大臣の同代表は、西アフリカとサヘル地域のリスクに対して、これまでよりも優れた対応をまとめることが期待されている。

　ECOWASは危機対応チームの設立を計画しているが、資金確保に失敗している。ECOWASの軍事責任者による計画会議が開かれたにもかかわらず、米国とフランスが資金を提供し支援しない限り、アフリカが実際に軍事介入する可能性はほとんどない。問題は、政治的な意志、指導力、資金の欠如が、何も起こらないことにつながるかどうかである。

　ニジェール軍部は、マリ、チャド、ギニア、スーダン、ブルキナファソ、ギニアビサウでのクーデターから、クーデターの結果は管理可能であり、報酬も望ましいことを学んでいる。たいていの場合、クーデターでは、アメリカとフランスが手を引くと、傭兵のワグネル・グループという形でロシアが招き入れられた。アメリカとフランスの政府は、直近の歴史から学んでいない。

　アメリカとフランスがアフリカへのアプローチと関与を見直さないと、アフリカ大陸での影響力を中国とロシアに奪われる危険性が高まる。これには、地理的、安全保障的、貿易上の不利に加え、ニジェールにあるウラン（世界埋蔵量の7％以上）のような戦略的鉱物へのアクセスを失うことも含まれる。前進するためには、法の支配と民主主義の推進に注力すると同時に、非民主的な政権や軍事政権に現実的に対処する不屈の精神が必要だ。

　プラグマティズムとは、人権を犠牲にしてでもクーデターを受け入れるという意味ではない。むしろ、より小さな悪を選択することで、貧しく権利を奪われた人々の利益に奉仕するという意味だ。フランスが西アフリカにおける強権的な主張を撤回して以来、特にブルキナファソのクーデター以降、以前よりも多くの避難民が発生し、反政府勢力の侵攻が増え、経済衰退が加速し、さらなるクーデターが発生し、民主主義が後退している。

　西アフリカのリスクはすでに明白だ。例えば、コートジボワールの鉱業関係者によると、同国の北東部では、鉱山機械や食料を盗むため毎日のようにブルキナファソから侵攻があるという。「以前は平穏だったが、今はブルキナファソ国境から1時間のコートジボワールでリスクがある」と彼らは言う。他の業界関係者は、西側諸国での攻撃に言及しているが、マリの鉱山会社は、警備を強化しながら、採掘や探査を続けている。リビア、チャド、トーゴ、ガーナ、セネガル、ベナン、ナイジェリア、コートジボワールは、ニジェールとブルキナファソのクーデターによる治安情勢の悪化で、最も付随的なリスクを負っている。

　この状況の最大の受益者は、西アフリカのギニアだ。ギニアは鉱業開発に積極的で、すでにブルキナファソの鉱山投資と収入を取り込もうとしており、ナイジェリアの鉱山業者にも魅力的であろう。ギニアは最近、マリとの国境にテロ対策部隊を派遣したようだ。

　ニジェールの将来を見通すには、ある種のシグナルに注意する必要がある。反政府勢力に対する軍のパフォーマンスを考えてみよう。政府軍が繰り返し重要な戦闘に敗れたり、主要な軍事基地が制圧されたり、ブルキナファソで起きたように首都ニヤメイで大規模な攻撃が起きたりすれば、アメリカは事態が急速に悪化していることを知るはずだ。また、軍高官や政府高官、民間人がニジェールから離脱したり、NGOや国連の事務所、大使館の閉鎖が再開されなかったりした場合も、そのシグナルとなるだろう。

　さらに、避難民キャンプの増加率や、飢饉の指標となる収穫量や食糧生産に関するデータ、不足の噂など、社会的な衰退にも注意する必要がある。ニジェール軍事政権の税収減も、その立場を著しく弱める。こうした動きは、中国やロシア、さらにはアフリカでの活動を活発化させているトルコにさえも道を開くことになるだろう。

　このままではアメリカとフランスはニジェールへの投資とテロ対策基地を失う。ロシアは鉱業やその他の資産と引き換えに戦うだろう。イスラム過激派の反乱軍は地歩を固めるだろう。そして中国は、ニジェールと西アフリカの安定性が低下することで、金儲けと影響力の拡大を図るはずだ。■

The Coup in Niger Threatens American Interests

by Francois Baird

August 11, 2023  Topic: Niger  Region: West Africa  

François Baird is founder of The FairPlay trade movement as well as co-chairman of the international consultancy Baird’s CMC, with forty-seven partners in seventeen countries.

Image: Shutterstock.

モスクワ、クリミアでウクライナの無人装備を使った攻撃が増加中。地上反攻が期待通り進まない中での戦略方針の転換か。

 ＜ウクライナが無人機でモスクワを攻撃し、黒海艦隊のコルベットが無人艇の攻撃を受けた＞

ウクライナは、モスクワと黒海艦隊を標的に、空中ドローンとドローン艇（USV）双方で攻撃を開始した。ロシア国防省は、攻撃を阻止したと発表しているが、映像や写真でモスクワ中心部が被害を受けたのが明らかになった

同時に、別の映像では、黒海のノヴォロシースク港の燃料油ターミナルで今日、大火災が起きているが、それがドローンによる攻撃なのか、別の種類の敵対的活動の結果なのか、あるいは事故なのかは、明らかになっていない。

モスクワへのドローン戦争は続く

ロシア国防省によると、現地時間本日午前4時頃、モスクワ上空で防空部隊がウクライナの無人偵察機を撃墜した。

「UAVは防空兵器にさらされた後、飛行経路を変更し、モスクワのクラスノプレスネンスカヤ堤防地域の非住宅ビルに落下した」と同省はテレグラムで述べた。ドローンによる攻撃の標的は不明。

モスクワの映像では、中心部に近いモスクヴァ川沿いのクラスノプレスネンスカヤ堤防にある展示センターの被害が映し出されていた。

「UAVの残骸は展示センター周辺に落下したが、建物に大きな被害はなかった」とモスクワのセルゲイ・ソビャーニン市長はテレグラムで述べた。ソビャーニンは、救急隊が現場にいるが、最初の報告では死傷者はいないと付け加えた。

一方、複数のドローンが関与していたという未確認情報もある。少なくとも1つのビデオには、モスクワで大きな爆発があったように見えるものが映っている。ロイター通信の取材に応じた目撃者も「強烈な爆発音」を聞いたと語っている。

ロシアの国営通信社『TASS』は、緊急サービスを引用し、展示会場のパビリオン8の壁が一部崩壊したと報じた。他の報道では、屋根とファサードの損傷、舗道上のドローンの残骸に言及している。

「倒壊面積は約30平方メートル」と救急隊はタス通信に語った。

未確認情報によると、ドローンによる空爆により、市の中心部の一部から約2000人が急速に避難したという。一方、写真には展示会場の外に集まった大勢の人々が写っている。

ロシア国営通信社RIA Novostiによると、避難は現地時間午後2時ごろ、「ドローン来襲」を警告するデマ電話によるものだった。

テレグラムの親ロシア派SHOTのアカウントによると、電話の主はロシアのマキシム・レシェトニコフ経済開発大臣であったという。同時に、電話の相手も不明である。

「明らかに、この電話はウクライナ領内から発信されたものです」とSHOTは付け加えた。

事実なら、これはウクライナのアプローチの変化を示唆するものであり、より混乱させるために計算された動きだ。しかし、この電話がどこからかかってきたのかは依然不明だ。ロシア内のウクライナ諜報員、地元パルチザンや活動家、あるいは単なるトラブルメーカーなど、これを行った可能性のあるさまざまなアクターには事欠かない。

現在は日常的になりつつあるように、モスクワの空港を発着する航空便も混乱したが、当局はこれをドローン攻撃と明確に結びつけてはいない。

ロシア連邦航空輸送庁（ロサヴィアツィヤ）は、ヴヌーコヴォ、ドモジェドヴォ、シェレメチェヴォの各民間空港と、ジューコフスキーの民間・軍共同空港での一時的な制限を発表した。

「モスクワ時間4時30分、発着便の制限が解除された。その間に、7便がニジニ・ノヴゴロドとサンクトペテルブルク地方の代替空港に、もう1便がベラルーシのミンスクに迂回した。

モスクワが再び無人機攻撃を受けた事実は、この種の攻撃ではロシア国内の深部を標的にすることが日常化していることを示している。

黒海艦隊への攻撃続く

ロシア国防省は、ロシア占領下のクリミアにある黒海艦隊の主要拠点セヴァストポリ港の南西150マイル付近で、無人偵察艇がロシア海軍によって一夜にして破壊されたと発表した。

未確認情報によれば、ドローンによる攻撃の標的は、プロジェクト22160コルベット二隻であった。タス通信は、無人水上艇は「2隻の艦船の砲撃」にで破壊されたと報じている。その2隻とは、プロジェクト1135MのクリヴァクII級フリゲート「ピトリヴィー」とプロジェクト22160の哨戒艦「ワシーリー・バイコフ」だという。

ノヴォロシースクの炎上

一方、クリミアから100マイルほど離れた黒海最大の港湾のひとつ、ノヴォロシースクでは、本日、この地域におけるロシアの主要輸出拠点である燃料油ターミナルで大規模火災が発生した。

この火災がウクライナ無人機による空爆のなのか、あるいはその他の敵対行為によるものかは今のところ不明だが、この種のインフラは以前にもクリミアとロシアの国境地帯の両方でウクライナに狙われている。同時に、ここ数カ月、このような火災が多発しており、その原因を報告されている攻撃と直接結びつけるのは非常に難しい。

タス通信は、カスピ海パイプライン・コンソーシアムのプレス・サービスを引用して、この燃料油ターミナルは「正常に稼動しており、年初以来、すでに4050万トンの石油を出荷している」と報じた。

しかし、「ノヴォロシースクのマルコワ通りにある貨物ターミナルで木製パレットが炎上し、消防士が消火するまでに1,300平方メートル（14,000平方フィート）を覆う炎が発生した」ことも認めている。死者や負傷者の報告はない。

入手可能なビデオや未確認の証言によれば、少なくとも火災は現場の石油製品に及んだようだ。

公式発表では、火災は偶発的なもので、すぐに収束したとされているが、ロシアでは大規模な産業事故は決して前例のないことではない。

クリミアに設置されたロシアの当局者は、ドローンによる攻撃未遂について、追加情報を提供していない。しかし、セヴァストポリ知事のミハイル・ラズヴォシャエフはテレグラムで、状況は沈静化していると述べ、この地域では実弾演習を含む非公開の軍事「訓練」が行われていると述べた。

ノヴォロシースクはウクライナの度重なる標的となっており、その主な理由はそこにロシアの主要な軍港があるからだ。黒海東岸に位置する同港は、ウクライナに最も近い海岸からおよそ420マイル離れている。

ウクライナ政府関係者は、無人機による攻撃について公然と語るようになってきているが、今回はコメントが今のところない。

総合すると、今日の攻撃、あるいは攻撃未遂は、ウクライナ軍がロシアに圧力をかけ続ける手段として、無人機が浮上していることを改めて示している。反攻の勢いが衰えるなか、この種の攻撃は今後も続く可能性が高く、その範囲と複雑さは増す一方だ。■

Ukrainian Drones Target Moscow, Black Sea Fleet | The Drive

BYTHOMAS NEWDICK|PUBLISHED AUG 18, 2023 1:47 PM EDT

THE WAR ZONE