海上自衛隊試験艦で高エナジーレーザーシステムの搭載を確認（Naval News)

• 公開日：2025年5月12日

• 稲葉義弘

海上自衛隊試験艦「あすか」に搭載されたレーザー兵器システム。写真提供：⚓︎アルザス⚓︎（Xユーザー @Alsace_class）

2025年12月2日、海上自衛隊の試験艦「あすか」の後部甲板に、コンテナ化された高エナジーレーザーシステムのプロトタイプが設置されていることが確認された。

防衛省は、既存の防空システムと比較して低コストの迎撃手段として、防衛装備庁の主導のもと高エナジーレーザーシステムの開発を進めてきた。現在進行中のレーザーシステム研究開発計画は、大きく分けて車両搭載型高機動レーザーシステムと、大型の高出力レーザーシステムの二種類に分類される。

車載型レーザーシステムは2021年度から2024年度にかけて開発が進められており、小型無人機対策を主目的とした10kW級レーザーを装備した大型トラックに全サブシステムを統合する。三菱重工業（MHI）が製造契約を獲得し、トラック搭載実証機は2024年10月に完成・納入された。実機は2025年5月のDSEI Japanで公開された。本プログラムの結果を踏まえ、陸上自衛隊では運用可能なレーザーシステムの配備に向けた取り組みが進行中である。

第二のタイプである高エナジー「電動駆動高出力レーザーシステム」は、2018年度から2025年度にかけて開発が進められている。この計画は、国産10kW級ファイバーレーザーを組み合わせ、100kW級システムを実現することを目指す。全ての機能を単一トラックに集約した車載システムとは異なり、このシステムは40フィートコンテナ2基で構成される。川崎重工業（KHI）が製造契約を獲得し、試作システムは2023年2月に完成・納入された。試験では既に小型無人航空機や迫撃砲弾に対する破壊試験が実施されている。

「あすか」に搭載されたレーザー兵器システム。写真提供：⚓︎アルザス⚓︎（Xユーザー @Alsace_class）

現在「あすか」艦上で確認できるのは、この電動駆動式高出力レーザーシステムで、甲板上の40フィートコンテナ形状で識別可能だ。その目的は、将来のミサイル迎撃用高エナジーレーザー兵器の実現可能性を評価することにある。主要評価項目には、小型UAVや迫撃砲弾に対する破壊効果、持続的交戦能力、目標捕捉・精密追跡性能、目標探索センサーとの統合性、各種環境条件下での運用性能が含まれる。

さらに、2025年12月3日、ATLAは海上射撃試験で使用する標的ドローンの運用に関する入札を公示した。これは、JSあすかへの搭載が単なる適合性試験に留まらず、実弾射撃試験を含む可能性を示唆している。2025年度は本システムの研究開発最終年度であるため、艦船の揺れが激しい過酷な海上環境下での精密目標捕捉を含む実射試験が、艦載システムを用いて実施される可能性が高い。

将来的に海上自衛隊は、無人航空機や対艦ミサイルに対抗可能な艦載レーザーシステムの実用化を目指している。現在の試験はその目標に向けた重要なデータを提供すると期待される。現時点では、主に電源装置と蓄電部品の大型化が原因で、システムサイズの縮小が大きな課題となっている。一般的に高出力レーザーのエナジー変換効率は約30％であり、100kW級レーザーには少なくとも300kWの電力供給が必要となる。将来の取り組みでは、民生技術の活用などによる小型化に注力し、艦艇への搭載を可能にすべきである。

さらに、2025年度よりATLAは、電気駆動高出力レーザーシステムの成果を海上自衛隊向け艦載レーザー兵器開発に応用する新研究プログラムを開始した。「艦載レーザーシステム研究」と題されたこの取り組みは、艦艇に接近する小型無人航空機や片道攻撃ドローンを無力化することを目的とする。ATLAはこのプログラムで達成すべき以下の目標を定めている：

1. レーザー交戦制御システム技術の獲得：

艦船搭載を目的としたレーザーシステムに必要な技術を確立する。具体的には：

• 対空捜索レーダーデータやその他のセンサー入力に基づき、複数の同時目標に対してレーザーエナジーを識別・精密誘導する技術。

• 360度の全交戦領域をカバーするため、複数のビームディレクター間で目標を転送する技術。

• ビームディレクターを天頂方向に向ける技術。

• 照射された目標に対するレーザー交戦の効果を評価する自動戦闘損傷評価技術。

2. 艦載適合性の達成：

艦船への搭載・運用に必要な技術を確立する。具体的には：

• 艦船の揺れ、飛沫、その他の海洋環境に対する耐環境性を確保する技術。

• 新規建造艦艇及び既存の海上自衛隊艦艇への両方の設置を可能にする技術。

研究試作装備は2025年度から2029年度中盤にかけて開発され、実証試験は2027年度から2030年度にかけて実施される予定である。■

稲葉義泰

稲葉義泰は、静岡県在住のフリーランスライターである。日本で数少ない若手軍事ライターの一人であり、現在は日本の大学院で国際法（特に自衛と武力行使）を研究している学生である。日本の陸上自衛隊、海上自衛隊、航空自衛隊に特に精通している。

High-Energy Laser System Spotted Aboard JMSDF Test Ship

• Published on 05/12/2025

• By Yoshihiro Inaba

• https://www.navalnews.com/naval-news/2025/12/high-energy-laser-system-spotted-aboard-jmsdf-test-ship/

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初のT-7レッドホークがサンアントニオ・ランドルフ統合基地に到着（The Aviationist)

米空軍ではパイロット養成課程を大幅に変えようとしているようです。いわゆる諸島練習機が今後はなくなりそうです

公開日: 2025年12月6日 午後10時34分

ステファノ・ドゥルソ

2025年12月5日、テキサス州サンアントニオ・ランドルフ統合基地にT-7Aレッドホークが初着陸した。（米空軍写真：ベンジャミン・ファスケ）

米空軍教育訓練司令部は、サンアントニオ・ランドルフ統合基地で初のT-7レッドホーク訓練機を受領し、T-38タロンの後継機導入において重要な節目となった。

初のT-7Aレッドホーク訓練機が、2025年12月5日、テキサス州サンアントニオ・ランドルフ統合基地に納入された。同機は米空軍航空教育訓練司令部隷下の第12飛行訓練航空団に初めて配備される。

「本機の納入は、プログラムにおける進捗を初めて物理的に示すものだ」と、AETC計画・プログラム・要求・国際問題部長のマシュー・リアード准将は納入に先立ち述べた。

レッドホークの納入

今回の納入は、空軍のパイロット訓練の近代化と老朽化したT-38タロンの代替において画期的な出来事である。ランドルフ基地への納入は、開発飛行試験のためカリフォルニア州エドワーズ空軍基地に最初のT-7が到着し2年後の出来事である。

最初の納入基地としてランドルフが選ばれたのは偶然ではない。T-7はタスキーギ・エアメンに敬意を表してレッドホークと命名されており、ランドルフの第99飛行訓練飛行隊「レッドテイルズ」に配備される。

第99飛行訓練中隊のマイケル・トロット中佐は「T-7訓練システムの先進能力を活用し、障壁を打ち破り常識に挑戦する伝統を継承する」と述べた。「第99飛行隊はパイロット養成の在り方を再定義し、次世代の戦闘要員を育成するパイロット訓練の未来を形作る」。

空軍は、T-7で上級訓練を変革する一方で、T-6テキサンIIが初級パイロット訓練において重要な役割を担い続けると指摘した。しかし、プレスリリースでは「AETC（航空教育訓練司令部）はT-7Aプログラムを拡大し、最終的にテキサンを置き換える計画がある」とも述べられている。

アラモ上空のレッドホーク！

初のT-7A#レッドホーク高度訓練機がテキサス州@JBSA_Officialに到着。@USAirForceの将来の戦闘機・爆撃機パイロット訓練を開始する。この新型高度訓練機は@AETCommandに安全で最先端の能力をもたらす。pic.twitter.com/PgwlburK81

— ボーイング・ディフェンス (@BoeingDefense) 2025年12月5日

これは米空軍がイタリア空軍と共同でイタリア・デチモマンヌ空軍基地で実施している初等飛行訓練プログラムSmall Group Tryoutへの言及だ。この取り組みでは近代化されたシラバスと効率化された訓練スケジュールを試験的に導入し、パイロット認定期間を1年未満に短縮することを目指している。

訓練生はまず米国内で民間飛行学校主導の初期パイロット訓練（IPT）を受講した。イタリアではT-346Aマスタージェット訓練機を用いた133日間の基本ジェット訓練コースを受講し、米空軍パイロットの翼章を取得する。

AETC能力要求部長のコーリー・ホーグ大佐は、この取り組みにより、ターボプロップ機T-6テキサンIIでの第一段階訓練とT-38またはT-7訓練を経ず、IPT修了生を直接T-7高速ジェット訓練へ移行させる実現可能性を検証できると述べた。

訓練の進化

プレスリリースは、老朽化したT-38C タロンでの訓練方法と比べ、T-7Aが航空士官候補生の訓練方法に根本的な転換をもたらすと強調した。

「生徒は初日から、単に飛行を学ぶだけでなく、情報管理、高度なセンサーからのデータ解釈、複雑な環境下での重要な意思決定を、全て訓練機内で学ぶことになる」と、第19空軍司令官グレゴリー・クルーダー少将は述べた。「この機体は、基礎的なパイロット訓練と第五世代超の戦争の現実との間のギャップを埋めることを可能にし、最初からより有能で直感的な戦闘員を育成する」。

F-35 ライトニング II や F-15EX イーグル II などの最新の戦闘機は、パイロットに求める考え方が異なるため、訓練にも別のアプローチが必要だ。クルーダー少将が述べたように、パイロットは航空機を操縦して単純な任務を遂行するだけでなく、大量のデータを管理・解釈し、任務の目標を達成するために重要な判断を下さなければならない。

2025年12月5日、テキサス州サンアントニオ・ランドルフ合同基地の航空教育訓練司令部にT-7Aレッドホークが歴史的な到着を果たした後、第99飛行訓練飛行隊の作戦部長であるフィリップ・バーキン中佐とボーイング社のテストパイロットであるスティーブ・シュミットが、T-7Aから降りる準備をしている。（米空軍、エイミー・ヤンガー技術軍曹撮影）

「T-7は、従来の練習機では不可能だった、複雑で多領域にわたるシナリオで運用される」と、クルーダー少将は述べた。「したがって、課題は、その新しい能力を活用できるよう訓練シラバスを適応させることだ。新しいジェット機を古いモデルに当てはめることは避けなければならない。そのため、データ駆動で個別化された学習パスに焦点を当て、新しいカリキュラムをゼロから積極的に開発している」。

これはT-38Cでの訓練とは根本的に異なる。同機は報道発表で「従来型の直感的な操縦」と表現された。「T-38は卓越した『操縦桿とラダー』の操縦士を育成し、数十年にわたり貢献した。しかし現在の機体や近未来に導入予定の機体に対応させる訓練には不向きだ」とクルーダー少将は述べた。

プレスリリースでは特に、F-35AライトニングIIの正式訓練部隊（FTU）であるルーク空軍基地について、リアード准将が「卒業生を高度なデジタルコックピットで運用できるよう再訓練する必要が頻繁にある」と指摘した点が注目される。クルーダー少将はさらに、パイロットは認知の基礎を構築する必要があり、T-7は「迅速な意思決定、技術への認知的オフロード、プレッシャー下での複雑なシステムの管理」などのスキルを習得するのに役立つと述べた。

カリフォーニア州エドワーズ空軍基地上空を飛行する 2 機の T-7 レッドホーク試作機。（画像提供：クリスチャン・ターナー/米空軍）

「優れた飛行士であるだけでなく、データ豊富な環境において重要なノードとしてマルチタスクを快適にこなせる戦術的問題解決者を育成する。そのためには、学生がセンサーフュージョンを管理し、大量の情報を処理し、データに基づいた迅速な意思決定を行えるよう準備させる」と彼は述べた。「これは、将来の戦闘で中心となるスキルだ」。

目標は、UPT のパイロットが T-7 で「大量の情報を吸収する」という一貫した習慣を身につけ、現代の戦闘機に直接応用できるようにすることだ。

T-7 の統合

12 月 5 日に納入された同機は、第 99 FTS に配備される 14 機のうちの 1 機目だ。この部隊は、タイプ 1 整備訓練および初期パイロット訓練も実施する。

「最初の飛行は、初期幹部候補生の資格取得のために行われる。その後、機は初期運用試験および評価（IOT&E）段階に入り、我々が使用したいミッション設定において、意図どおりの性能を発揮できるか確認する」と、トロット中佐はAir and Space Forces Magazineの取材に対して述べた。

トロット中佐はレッドホークでの最初の訓練生について「2027年秋にパイロット教官養成課程の学生をT-7教官として送り出すよう要請される見込みだ」と述べた。プレスリリースでは、初期作戦能力の達成時期は依然として2027年8月の予定と記されている。

現行の計画では、T-7A 351機、シミュレーター46基及び関連地上訓練システムが含まれる。空軍は年間40～60機の調達を見込み、2033年までに段階的に増産し、最終調達を2035～36年頃に行うとしている。

T-38 は、十分な数の T-7A が導入されるまで引き続き使用されるが、空軍は具体的なスケジュールを明らかにしていない。しかし、空軍は「このプログラムは、最終的には T-6 テキサンの代替も対象とする」と改めて述べている。

ランドルフ基地以外では、2027年度にミシシッピ州コロンバス空軍基地、2032年度にテキサス州ラフリン空軍基地、2034年度にオクラホマ州ヴァンス空軍基地、2035年度にテキサス州シェパード空軍基地へのT-7の納入が予定されている。■

ステファノ・ドゥルソ

ステファノ・ドゥルソは、イタリアのレッチェを拠点とするフリーランスジャーナリストであり、TheAviationist の寄稿者だ。産業工学の学位を取得しており、航空宇宙工学の修士号取得に向けて勉強中だ。軍事作戦や現在の紛争の世界に適用される電子戦、徘徊型兵器、OSINT 技術などが彼の専門分野だ。

First T-7 Red Hawk Delivered to JB San Antonio – Randolph

Published on: December 6, 2025 at 10:34 PM

 Stefano D'Urso

https://theaviationist.com/2025/12/06/first-t-7-red-hawk-delivered-jb-san-antonio-randolph/

F/A-18スーパーホーネットがヴェネズエラ湾深部まで飛行しマドゥロ政権へ圧力（TWZ) ― 侵攻作戦の準備が着々と進んで降り、トランプ政権はマドゥロに退陣を迫っている

戦闘機を同湾上空へ公然と派遣することでマドゥロ政権への圧力キャンペーンが新たなエスカレーションに入った

ジョセフ・トレヴィシック

公開日 2025年12月9日 午後4時54分 EST

米海軍のF/A-18Eスーパーホーネット2機のストック写真。

USAF/ジェラルド・R・ウィリス軍曹

オンラインの飛行追跡データによると、本日、米海軍のF/A-18スーパーホーネット 2 機がヴェネズエラ湾の中心部に飛び込み、約 40 分間その場に留まった。同海域は、三方をヴェネズエラの領土に囲まれた比較的小さな海域であり、米軍が以前、同国の防空体制を調査したことで知られる地域だ。この出撃はトランプ政権が数か月前から実施中の、ヴェネズエラの独裁者ニコラス・マドゥロに対する最大限の圧力作戦の新たなエスカレーションである。

2機のスーパーホーネット（コールサインは Rhino 11 と Rhino 12）は、今日の出撃中、国際空域に留まっていたようだが、これは未確認である。オープンソースの飛行追跡システムで偽装は可能だが、今回のケースでは、ヴェネズエラ沖で米国の特定プラットフォームの存在が顕著になっている状況を考慮すると、その可能性は低いと思われる。

湾中央部で緊密な飛行を行っていたとしても、戦闘機がヴェネズエラ沿岸に接近するのは容易だった。この海域は南北に約75マイル（約120km）、東西に最大150マイル（約240km）の幅を持つ。北側のカリブ海から湾への開口部はわずか約52マイル（約84km）で、ヴェネズエラの国家空域は両側から12マイル（約19km）ずつ延びている。ヴェネズエラ当局は同海域全体を自国領土と主張しているが、米国は数十年にわたりこれを公然と異議を唱えてきた。

F/A-18に加え、海軍のEA-18G グラウラー電子戦機2機（コールサイン：グリズリー1、グリズリー2）も、ヴェネズエラ湾のすぐ北側カリブ海上で飛行軌道を追跡された。ほぼ同時刻、海軍のMQ-4Cトライトン海上監視ドローン1機も、ヴェネズエラ沿岸の対岸となるカリブ海沖で任務を遂行した。他の米軍機も同海域で活動していた可能性は高いが、オンライン上では確認できなかった。スーパーホーネットとグラーが位置情報を発信していた事実は、意図的に存在をロー露呈し、ヴェネズエラ当局へ明確なメッセージを送る目的があったことを示している。

F/A-18やEA-18Gが作戦行動中にどこから出撃したかは確認されていない。しかし、各機種は現在、海軍の超大型空母「ジェラルド・R・フォード」に搭載されている。同空母は先月からこの海域を航行中だ。

2025年11月17日、米海軍F/A-18Eスーパーホーネットが空母ジェラルド・R・フォードに着艦する様子。USN同日、フォードの飛行甲板にEA-18Gグラウラーも確認された。USN

フォードは最近、米領バージン諸島のセントトーマス島を出港した。米南方軍（SOUTHCOM）も、スーパーホーネットとグラウラーが空母から作戦行動する写真をソーシャルメディアに投稿した

フォードのスーパーホーネットは最近、プエルトリコのルイス・ムニョス・マリン国際空港でも確認されている。9月以降、海兵隊戦闘機やその他の航空機は、カリブ海作戦支援のため、島内の旧ローズベルト・ローズ海軍基地からも運用されている。本誌は、ヴェネズエラ近海での本日の飛行に関する詳細情報を得るため、海軍および米南方軍（SOUTHCOM）に問い合わせ中だ。

F/A-18とEA-18Gの組み合わせは、後者がスタンドオフ位置で飛行する形態であり、まさにヴェネズエラ国内の標的への実戦攻撃で想定される構成だ。グラウラーは電子戦支援を提供し、敵対的な防空網の脅威圏内を突破して目標に向かうスーパーホーネットをカバーする。このような任務には、目標地域から離れた位置で指揮統制、空中給油、監視偵察、その他の支援を行う多数の追加航空機や資産も含まれる。

本日、ヴェネズエラ国境付近を飛行した米軍機に対し、ヴェネズエラ空軍が迎撃を試みたかは不明だ。ヴェネズエラ湾、その直南に位置するマラカイボ湖及び周辺地域は、いずれも極めて戦略的な要衝である。特にマラカイボ湖は同国最大の石油生産地域である。タンカーが頻繁に出入りするこの海域には主要製油所も立地している。

前述の通り、米軍機が同海域でヴェネズエラ防空網のテストや情報収集を明確な目的として活動するのは今回が初めてではない。

11月20日には、海軍のスーパーホーネットがヴェネズエラ湾のすぐ北上空を飛行した一方、米空軍のRC-135W リベット・ジョイント偵察機がカリブ海沖の遠方から状況を監視した。空軍のB-52爆撃機も現在では定期的にヴェネズエラを標的とした武力示威に参加しており、ほぼ同時期に同海域で追跡記録されている。空軍のリベット・ジョイント部隊の主要任務の一つは、特定地域における敵対勢力または潜在的敵対勢力の「電子戦戦力配置図」作成を支援することだ。特に防空拠点の分析が重点である。EA-18Gもこの情報収集に貢献できる。

「これらは空母フォードおよび訓練演習中のプラットフォームからの通常の作戦訓練飛行だ」と米当局者はTWZに説明した。「ヴェネズエラのセンサーと反応をテストしているのも事実だ。カリブ海における米国の能力を示す圧力作戦の一環である」

ここで留意すべきは、8月以降カリブ海地域で米軍が著しく増強されており、現在約1万5千人が同地域に展開している点だ。これにはフォード含む多数の主要海軍艦艇、各種有人・無人航空機、地上支援部隊が含まれる。特殊作戦部隊も同地域に大規模に展開済みだ。トランプ大統領は中央情報局（CIA）によるヴェネズエラ国内での秘密作戦を承認した事実を認めている。これら全ては表向き「南部の槍作戦」と命名された麻薬対策強化を支援する名目だ。米国政府は、マドゥロ大統領が、太陽のカルテルと呼ばれる組織と結託して麻薬取引に直接関与していると非難している。同組織はテロ組織にも指定された。この関連性については疑問が投げかけられている。マドゥロ大統領は、麻薬関連などの容疑で 2020年から米国で起訴されており、米国当局は現在、本人の逮捕につながる情報に 5,000 万ドルの報奨金をかけている。

今日の出撃は、数週間にわたる武力示威のエスカレート、そしてドナルド・トランプ大統領の政権が、ヴェネズエラ国内の標的に対する攻撃の開始やその他の直接行動任務の実施に近づきつつあるという報道を裏付けている。カリブ海における米国の作戦は、麻薬密輸船とされる船舶への定期的な攻撃を含む。これらの攻撃の背景にある情報、そしてその合法性について深刻な疑問が投げかけられている。

トランプ大統領は本日、Politicoのダーシャ・バーンズとのインタビューで、マドゥロ大統領を退陣させるためにどこまで行動するつもりかとの質問に対して、「そのことは言いたくない」と述べた。

トランプ大統領は、マドゥロ大統領の退陣を望んでいるのかどうかという単純な追加質問に対して、「彼（マドゥロ）の命はあとわずかだ」と付け加えた。

また、ヴェネズエラへの地上侵攻やその他の軍事行動の可能性についても否定しなかった。少なくとも、今日のヴェネズエラ湾周辺での出撃は、マドゥロへ圧力を強め続ける米国政府の決意を明確にしている。■

ジョセフ・トレヴィシック

副編集長

ジョセフは2017年初頭から『The War Zone』チームの一員である。それ以前は『War Is Boring』の副編集長を務め、『Small Arms Review』『Small Arms Defense Journal』『ロイター』『We Are the Mighty』『Task & Purpose』など他の出版物にも寄稿している。

F/A-18 Super Hornets Were Just Tracked Flying Deep Inside The Gulf Of Venezuela

Openly sending fighters over a gulf bounded by Venezuelan territory on three sides is a new escalation in the pressure campaign against the Maduro regime.

Joseph Trevithick

Published Dec 9, 2025 4:54 PM EST

https://www.twz.com/air/f-a-18-super-hornets-were-just-tracked-flying-deep-inside-the-gulf-of-venezuela