脅威を意識してグアムのミサイル防衛防空体制が一段と強化中。西太平洋の拠点としてグアムはなんとしても死守したい。

 

A map showing radar arcs and areas of restricted airspace associated with the Enhanced Integrated Air and Missile Defense system. MDA

グアム全土に設定された恒久的な空域閉鎖は、グアムを要塞にする

　グアムは、大規模な防衛向上計画の一環として、迎撃ミサイルやレーダーなどを満載した防空拠点を20箇所以上整備する。全体として、グアム島は地球上で最大限の防御密度の場所になる。

米軍が発表した、新たな防空・ミサイル防衛によるグアムの日常生活への潜在的な影響についての文書は、プロジェクトの規模と範囲について新たな見方を提供している。地対空迎撃ミサイル、レーダー、その他の強化統合防空ミサイル防衛（EIAMD）システムを設置するため、合計20もの場所が検討されている。このシステムは、常時運用され、潜在的な電磁波干渉の危険をもたらすレーダーサイト周辺で空域制限を伴うと予想がある。

米軍は今月初め、計画中のEIAMDシステムに関する情報を住民に提供し、意見を求めるため、グアムで複数のいわゆる「パブリック・スコーピング・ミーティング」を開催した。一般市民は8月18日までに、このプロジェクトとその潜在的な環境影響に関するさらなる意見や批判を提出できる。

公開情報には、EIAMDシステムのさまざまな要素をホストする候補地の位置を示す地図と、付随して設定されるレーダーアークと制限空域ゾーンを示す地図が含まれている。

「ミサイル防衛システムは、グアムを360度防衛することができる。360度能力は、島の複数の場所にシステムのコンポーネントを分散／配置することで達成される」と、候補地マップに添えられたブロックの文章は説明している。「候補地選定は現在進行中であり、さらなる候補地が検討される可能性もある」。

「提案された措置が実施された場合、MDA（ミサイル防衛庁）と陸軍は統合防空システム（EIAMD）を建設し、継続的に運用することになる」と、レーダー／空域マップの背景を説明する文章が追加されている。「FAA（米連邦航空局）は、航空機の電気・電子システムに対するFAA認証基準を超える高強度放射が存在する空域での航空機飛行制限に関連する行動をとるだろう。

「MDAと陸軍は、航空機の飛行制限に関するFAAの措置が完了するまで、EIAMDシステムの連続運用を開始しない」。

EIAMDの一部として新型レーダーの設置によるグアムへの影響についての特別な懸念は、以前から浮上しており、米軍は以前から特別な注意を要するトピックだと認めていた。

「米国内であろうと海外であろうと、......レーダーの電磁干渉を心配しなければならない......」と、当時MDAのトップだった、ジョン・ヒル副司令官は昨年語っている。「病院を建てようとしていて、ここにレーダーがあると、MEDEVAC（医療搬送）ヘリコプターが到着する場所にレーダーのエネルギーを通してもいいのだろうか？答えはノーだ」。

現在計画されているように、EIAMDは、グアム全体として、各種の空中脅威に対し360度の空とミサイル防衛の提供を意図した、分散された階層的な『システム・オブ・システム』だ。米領であるグアムは、西太平洋の戦略的な位置にあり、空軍、海軍、海兵隊の主要基地がある。これらは、中国に対するようなこの地域での将来のハイエンドの紛争において、相手国にとって優先的な標的のリストの上位に入るだろう。

EIAMDの中核は、グアム特有の地理的条件やその他の要件に合わせたイージス・アショア・システムだる。これは、現在ルーマニアとポーランドにある米軍のイージス・アショア・サイト（後者はまだ稼働していないが、今年後半に稼働する予定）と大きく異なるものになると予想される。米軍はハワイにイージス・アショア専用のテストサイトを持っている。

当初の設計通り、イージス・アショアは、AN/SPY-1レーダーやMk 41垂直発射システム（VLS）を含む様々なコンポーネントを、フライトIIAアーレイ・バーク級駆逐艦から陸上配備型に直接移植したものだ。このシステムの主要な迎撃ミサイルは、地球大気圏外を飛行する大陸間弾道ミサイル（ICBM）をミッドコースで迎撃できる設計のブロックIIAを含むSM-3のバリエーションだ。

Mk 41 VLSの多目的性のおかげで、多目的SM-6や、飛来する極超音速ブーストグライドビークルに対処するために現在開発中の滑空位相迎撃ミサイル（GPI）などのミサイルが、将来統合される可能性がある。

グアムのイージス・アショア・システムの正確な構成はまだわからない。しかし、米ミサイル防衛局は過去に、従来型システムよりはるかに広範囲に分散配置されると明らかにしている。特定のコンポーネントを硬化した地下施設に設置したり、道路を移動できる地上プラットフォームに搭載することについては、過去にも議論があった。

EIAMDの上位層には少なくとも4台のAN/TPY-6レーダーも含まれることが判明している。この設計は、以前は国土防衛レーダー・グアム（Homeland Defense Radar-Guam）として知られており、現在アラスカに設置されているロッキード・マーチンの長距離識別レーダー（LRDR）の技術を活用している。

米陸軍は、対弾道ミサイルシステムTHAAD（Terminal High Altitude Area Defense）、地対空ミサイルシステムのペイトリオットPatriot、Typhon Mid-Range Capabilityシステム（SM-6多目的ミサイルとトマホーク巡航ミサイルを発射可能）で、Enduring Shield Indirect Fire Protection Systemsを提供し、下層の防空・ミサイル防衛をカバーする。

THAAD、パトリオット、SM-6を搭載したタイフォンは、さまざまな種類の弾道ミサイルや巡航ミサイル、固定翼機やその他の空中からの脅威と交戦するオプションを提供する。少なくとも当初はAIM-9Xサイドワインダー・ミサイルを発射するエンデュアリング・シールドは、巡航ミサイル、無人偵察機、は砲弾ロケットに対する追加防御を提供する。本誌では、監視やその他の悪意のある目的に使用したりできる超低価格の商用タイプを含むドローンが、グアム含む海外や国内の米軍にもたらす脅威を繰り返し強調してきた。

グアムには2013年以来、陸軍のTHAAD砲台が配備されている。陸軍はまた、2021年の試験の一環として、アイアンドーム・システムを配備した。

グアムの新しいEIAMDに対する陸軍の貢献には、少なくとも3基の下層防空ミサイルセンサー（LTAMDS）レーダーと、島の周囲に分散配置された複数の小型センチネル・タイプが含まれる。

海軍のイージス・コンバット・システムと陸軍の統合戦闘指揮システム（IBCS）の要素を含むコマンド・アンド・コントロール・アーキテクチャは、これらすべてを結びつけるのに役立ち、柔軟性の拡大と全般的な状況認識を可能にする。このネットワークはまた、グアム防衛側がさまざまな迎撃ミサイルや関連センサー、より忠実度の高い追跡・照準データを生成するためのデータ融合を選択し、さまざまなタイプの到来する脅威に最適に対応し、より速く、より高い精度で対応するのに役立つ。

また、これらのネットワークは外部ソースからの情報も取り込むことができるようになる。これには、既存および将来の宇宙ベースのセンシング資産も含まれる。極超音速兵器に特化した新しい追跡コンステレーションの開発はすでに始まっており、最終的には数十基の衛星が含まれる見込みだ。

前述したように、EIAMDのさまざまな構成要素がどこに配置されるかは、まだ完全には決まっていない。

公開された環境影響情報に含まれるレーダー／空域マップには、グアム北端のリティディアン・ポイント付近、島中央部にあるグアム海軍基地（NBG）のバリガダ・サイト、南部の海軍軍需施設（NMS）内の位置から放射される3つの顕著なレーダー・アークが示されている。これらはAN/TPY-6やLTMADSレーダーの設置が検討されている場所である可能性がある。

グアムの海兵隊の新キャンプ・ブレイズの管轄下にあるリティディアン・ポイントからは、4つ目の非常に大きなアークも突き出ている。また、島の北端にすでに設置されている陸軍のTHAAD砲台に関連する既存のAN/TPY-2レーダーを反映している可能性もある。

地図上には他にも11のレーダーアークが記されており、これは完全なEIAMDSの様々な下層コンポーネントを反映していると思われる。

計画されているEIAMDSの全コンポーネントがいつ設置されるのか、正確なスケジュールは不明だ。関係者は過去に、システムの少なくとも一部を2026年までに運用開始したいと述べている。今週初めの会見で、MDA長官代理のダグ・ウィリアムズ海軍少将は、2024年12月にグアムでイージス・アショアサイトからSM-3ブロックIIAミサイルの初期実射テストを実施する計画が進行中であると述べた。

グアム住民の反対など、EIAMDSの取り組みを遅らせる可能性のあるハードルはいくつもある。米軍はまた、グアム島のため各種の新しい防空・ミサイル防衛システムの費用を賄うために、複数年にわたり予算を十分に確保する必要がある。ディフェンス・ニュースによると、ミサイル防衛局と陸軍は、この作業を支援するため、2024会計年度だけで14億4000万ドル近くを要求している。

さらに米陸軍は最近、今後数年間でペイトリオット・システムを増やす別計画での話し合いの中で、同軍の防空部門の採用における課題を浮き彫りにした。すでに兵役に就いている者でさえも、陸軍のこの特殊な部門に参加させるのが難しいということは、ペイトリオット・コミュニティ以外にも影響を及ぼしかねず、ひいてはEIAMDSのスケジュールにも影響を及ぼしかねない。

はっきりしているのは、グアムの防空・ミサイル防衛を大幅に拡大する米軍の計画が固まりつつあり、計画通りに進めば、地上と上空の両方で、グアムに大きな変化が生まれそうだということだ。■

Guam’s Airspace Set To Be Most Defended On Earth In New Plans

BYJOSEPH TREVITHICK|PUBLISHED AUG 11, 2023 4:21 PM EDT

THE WAR ZONE0

プリゴジン死亡確定、撃墜原因について謎深まる。一方、プーチンは粛清に成功したものの、さらに厄介な問題を抱えることになりかねない

 

Yevgeny Prigozhin and Dmitry Utkin. Photo by VLADIMIR NIKOLAYEV/AFP via Getty Images

プリゴージ搭乗機の墜落原因で、地対空ミサイル説や爆発物説が出ているが真相は？

　ロシアのウラジーミル・プーチン大統領は、傭兵グループ「ワグネル」のボス、エフゲニー・プリゴジンの死亡を確認し、彼を「才能あるビジネスマン」であり、「人生において重大な過ちを犯した」と述べた。しかし、昨日モスクワ北西部のトヴェリ地方でプリゴジンのビジネスジェット機が墜落した原因については諸説ある。

　ロシア大統領がプリゴージンの墜落事故について直接言及したのはこれが初めてで、本人の死亡をロシア政府が具体的に確認したのもこれが初めてだった。墜落事故の最初の報道後、6月下旬にロシアで起きたクーデター未遂事件の立役者プリゴージンが実際に搭乗していたのかどうか、多くの憶測が飛び交っていた。

　「彼は困難な運命を背負った人物だった。　「彼は、彼自身のためにも、私がここ数ヶ月の間に彼に尋ねた共同作業のためにも、必要な結果を達成した」。

　これはほぼ間違いなくウクライナ戦争を指しており、特にバフムート市を占領するに至った数カ月にわたる戦いにおけるワグナー・グループのの活躍を指しているのだろう。

　プーチンはまた、ジェット機に乗っていた10人全員の家族に哀悼の意を表した。

　中には、プリゴジンの右腕であり、ワグナー・グループの実質的な指導者であった可能性が指摘されているドミトリー・ウトキンも含まれていた。

　ロシア指導者によると、プリゴジンは水曜日にアフリカからロシアに戻り、その後、身元は特定されていないが、「何人かの関係者」と会っていたという。

　プーチンは墜落の原因究明調査を約束した。当初は、墜落はロシアの地対空ミサイルによるものとの見方が強かったが、現在では何らかの爆発物が航空機に搭載された可能性も指摘されている。

　ロイター通信は本日、米政府関係者が、ロシア国内から発射された地対空ミサイルがプリゴジン機を撃墜した可能性が高いとまだ考えていると報じた。

　しかし、この仮説は現在否定されている。

　木曜日の国防総省のブリーフィングで、パット・ライダー報道官は地対空ミサイル説に重大な疑問を投げかけた。

　「その情報は不正確だと評価している。「どのように、あるいはなぜ飛行機が墜落したのかについては、これ以上の情報はない」。

　エンブラエル機に爆弾が仕掛けられていたのか、あるいは他の妨害工作が行われたのか、現在疑問が投げかけられている。

　AP通信は、匿名の米欧政府関係者の言葉を引用し、米国の予備的な情報評価では、墜落は意図的な爆発によって引き起こされたとしている。これは機内に何らかの爆発物があったことを示唆しているようだが、それ以外の詳細は今のところ明らかにされていない。

　ニューヨーク・タイムズも機内爆発説を唱えており、アメリカの衛星情報システムは「ミサイル発射を検知せず、地対空兵器が飛行機を破壊した他の証拠はない」と報じている。

　「爆発は航空機に仕掛けられた爆弾か他の装置によって引き起こされた可能性があるが、不純物の混入した燃料のような他の説も検討されている」とニューヨーク・タイムズは付け加えた。

　もしプリゴジンのジェット機にミサイルが撃ち込まれたなら、地上からであれ空からであれ、アメリカの諜報機関は宇宙赤外線システム（SBIRS）でそれを知ることができる。SBIRSは、ミサイル発射と飛行機の爆発を見ることができるはずである。

　一方、他の説も渦巻き続けている。そのうちのいくつかは、驚くことではないが、他の説よりも壮大である。すでに、いくつかの捏造報道も出回り始めている。

　キエフ・ポスト紙によれば、このフライトに搭乗していた客室乗務員の一人、クリスチーナ・ラスポポワの親族が「最終便の前に飛行機が奇妙な操作を受けていた」と話していたという。ラスポポワ本人からこの情報を得たという親族は、ジェット機が「短期間の不可解な修理のために持ち去られた」と主張している。現段階では、これを独自に検証することはできない。

　もちろん、こうした憶測はすべて、クレムリンが実際に何が起こったのかを難解にしようとする、より広範な計画に組み込まれている可能性がある。プーチンとプリゴジンの間の最近の敵対関係を考えれば、墜落事故を混乱させることはプーチンの利益になる。プーチンは1990年代からプリゴジンを知っており、以前は盟友だった。しかし、6月のワグネル政権崩壊後、2人の緊張は異常なまでに高まっていた。

　今日のウォール・ストリート・ジャーナルによれば、「ロシアの国営メディアはすでに、ウクライナを非難したり、プリゴジンのライバルが彼の飛行機に爆弾を仕掛けたと示唆したりと、矛盾した示唆を紡ぎ始めている」。

　外国からの干渉の可能性については、ウクライナのヴォロディミル・ゼレンスキー大統領は、自国は墜落事故とは無関係だと述べている。インタファクス・ウクライナ通信はゼレンスキー大統領の発言を引用している。誰が関係しているかは誰もが気づいている。

　プリゴジンの死による長期的な影響が明らかになるにはまだ時間がかかりそうだが、今夏初めのクーデター失敗の後、民間軍事請負グループが拠点を構えたベラルーシでは、すでに何らかの進展があったようだ。

　最近の衛星画像によると、ベラルーシのアシポヴィチ市近郊で民間軍事請負業者が使用していた基地が立ち退き始めた可能性が指摘されている。しかし、これはプリゴジンの死と直接の関係はないかもしれない。同じアナリストは、飛行機が墜落する数日前からキャンプの縮小が始まっていた可能性を示唆している。

　アフリカはワグナーが大きな足跡を残しているもう一つの地理的な場所で、特にプリゴジンが現地の政治家や業界のリーダーたちと個人的に親密なつながりを築いていたことを念頭に置けば、ワグナー・グループの事業がここでどのように継続されるかはまだわからない。

　特に、ワグナー・グループは、7月下旬にクーデターが起こり、情勢が非常に流動的なニジェールでの潜在的な影響力について大きく語っていた。

　国防総省のライダー報道官は今日、「ワグナー・グループがアフリカに多くの触手を伸ばしていることは明らかだ。「あのグループ、あるいはその残党の危険性を軽視する人はいないと思う」とライダー報道官は付け加えた。ライダー准将はまた、米当局がアフリカにおけるワグナー・グループの活動を監視し続けると確認した。

　一方、ロシアでは、ワグナー・グループとその支持者たちがクレムリンが仕組んだ暗殺だと考えており、すでに報復の脅迫があった。

　ワグナーはまだモスクワに強力な支持者を抱えており、クレムリン内部ではすでに大きな亀裂が生じているという話もある。プリゴジンを排除すれば、分裂が深まり、プーチンにとってますます厄介なことになりかねないという声もある。しかし、プリゴジンが暗殺されれば、プーチンに逆らおうと考えているロシアの権力者たちは凍りつくだろう。

　結局のところ、プリゴージンの死による影響は、現代ロシアの多くと同様、予測が極めて難しい。しかし、ロシアの戦闘と政治に関して世界的な影響力を持つワグナー・グループのリーダーを失ったことで、モスクワにとどまららない影響を出てくるだろう。■

Putin Confirms Prigozhin’s Death, Circumstances Remain Murky

BYTHOMAS NEWDICK|PUBLISHED AUG 24, 2023 7:37 PM EDT

THE WAR ZONE

8月23日 プリゴジン搭乗のビジネスジェットがロシアで墜落。全員死亡。本人は搭乗していたのか。ロシア軍が撃墜という噂は？

 

Anna Zvereva/Wikicommons/Social Media

ワグネルのエフゲニー・プリゴジンが武装蜂起に失敗し2ヶ月後、本人が搭乗といわれるビジネスジェットが墜落した

　悪名高い民間軍事会社「ワグネル」のトップ、エフゲニー・プリゴジンが搭乗したビジネスジェット機「エンブラエル・レガシー600」が、モスクワ北西に位置するロシアのトヴェリ地方で墜落し、搭乗者全員が死亡した。プリゴジンは6月のプーチン大統領との対立で墜落したが、彼の消息は不明。

　ロシア非常事態省と連邦航空輸送庁はともに墜落を確認し、生存者はないと発表したが、事件当時、実際に誰が搭乗していたかは不明のままである。公式の乗客名簿には、プリゴジンとドミトリー・ウトキン（元ロシア軍情報・特殊作戦将校でワグネルの創設メンバー）を含む3名の乗員と7名の乗客が記載されていた。公式調査が進行中である。

　墜落したエンブラエル・レガシー600はロシアの登録番号RA-02795を持ち、事故当時サンクトペテルブルクに向かっていた。この航空機は、プリゴジンが反乱に失敗した後、クレムリンとの公式取引の一環としてベラルーシに連れてきたとされる航空機と同じもの。同機はワグネルと直接的なつながりがあることで知られている。

　プリゴジンに関連するもう1機のビジネスジェット機、登録番号RA-02748のエンブラエル・レガシー650は、当時飛行中で、現在はモスクワに着陸している。これにより、ワグネルのボスが実際に乗っていた航空機が何であったかについて疑問が生じる可能性がある。彼は変装やその他の手段を使って実際の動きを隠してきた長い歴史がある。

　つい数日前、プリゴジンはアフリカのサヘル地域で撮影されたとされるビデオを公開し、同地域での仕事を宣伝した。その映像がいつ撮影されたのかは不明だ。ワグネルはアフリカの複数国に進出しており、つい最近クーデターが起きたばかりのニジェールでは、このグループが要因になることが懸念されている。

　ロシアの防空部隊がRA-02795を撃墜したとの憶測もすでにある。地上から撮影されたビデオでは、複数の大きな音が聞こえているが、ロシア政府側が直接行動したという確たる証拠はまだない。

　とはいえ、今年初めのプリゴジン大統領による反乱未遂事件の後、本誌では、ワグネルのボスがある種の演出された事故の犠牲者で終わる可能性が非常に現実的であることを強調していた。

　この事件については、たとえプリゴジンの死亡が確認されても、当面は未確認のまま、あるいは少なくとも論争の的となる可能性が高い。

午後3時15分更新：

プリゴジンがトヴェリで墜落したビジネスジェットに搭乗していたか否かについて、親ロシア派とワグネル派のソーシャルメディアアカウントで矛盾した主張が続いている。ワグネルとつながりのあるグレイゾーンのテレグラム・チャンネルは特に、検証された情報を待つよう促している。

　ウラジーミル・ロゴフというウクライナの政治家は、占領下のザポリツィア地方でロシア政権のために働いているが、ワグネルのメンバーからプリゴジンとウトキンが死んだと聞いたと主張している。もちろん、これは未確認のままだ。

　また、プリゴジンは今日、アフリカ大陸から他のワグネル幹部とともに確かに帰国したという報告もある。

　アメリカ政府は今のところ、プリゴジンが墜落事故で死亡したことを肯定も否定もしない。

　ホワイトハウスは声明で、「大統領はロシアで報告された飛行機事故について説明を受けた。

　「我々は報告書を見た。もし確認されれば、誰も驚くべきではない」とホワイトハウスの国家安全保障会議報道官エイドリアン・ワトソンはポリティコのアレックス・ウォードに語った。「ウクライナでの悲惨な戦争は、モスクワに進軍する私兵につながった」。ワトソンはまた、同様の声明をソーシャルメディアに直接投稿した。

　ポリティコのナハル・トゥーシ記者はソーシャルメディアに、"ロシア政策に詳しい米政府高官 "が "仕出し屋は、復讐は冷めてから食べるのが一番おいしい料理だと知っているはずだ "と発言したと投稿している。

　CIA長官のビル・バーンズは、プリゴジンが「さらなる報復」に直面する可能性について、先月のアスペン・セキュリティ・フォーラムでも似たようなことを言っていた。

午後4時15分更新

ワグネルにリンクされたグレイゾーン電報チャンネルは、プリゴジンとウトキンが墜落で死亡したとするロシアの情報源に加わった。グレイ・ゾーンはまた、証拠もなく、この事故は「ロシアへの裏切り者の行動」の結果だと主張し、「地獄でも彼（プリゴジン）は最高だ！ロシアに栄光あれ！"

　イギリスの『フィナンシャル・タイムズ』もまた、ある無名の "西側当局者 "が、プリゴジンのジェット機がロシアの防空網に撃墜されたと "聞いた "と同紙に伝えたと報じているが、裏付け情報はない。

　さらに、より広範なワグネル組織のメンバーが、プリゴジンの死について公式な報告を受けているという未確認情報もある。

　ロシア連邦航空輸送庁は現在、RA-02795の乗客名簿の全リストを公表している。しかし、同庁はこれらの人物が実際に機内にいたかどうかはまだ確認していないようで、この情報は単に "航空会社 "から提供されたものだと述べている。■

Bizjet With Prigozhin On Manifest Crashes In Russia (Updated)

BYJOSEPH TREVITHICK|PUBLISHED AUG 23, 2023 2:33 PM EDT

THE WAR ZONE

インドネシアがF-15EX導入の意向。海外セールスで初となる。多様な機種を運用するインドネシア空軍はこの新鋭戦闘機で南シナ海の国益を守ろうというのか。

 

インドネシアは、フランス製ラファール戦闘機の購入に続き、F-15EX派生型戦闘機24機の購入を計画している

　インドネシアは、ボーイングから最大24機のF-15EXイーグルIIマルチロール戦闘機を購入すると正式に約束し、同型機で最初の海外オペレーターになる。契約にはアメリカ政府の署名が必要だが、アメリカ国務省は以前、F-15IDとして知られるF-15EX派生型のインドネシアへの対外軍事売却の可能性を承認しているため、おそらく形式的なものだろう。このバージョンは現在F-15INDと改名されているが、この構成が、一部の米国固有の装備が削除される以上の、重大な、あるいはそれ以外の違いを含むかは不明である。

最大24機のF-15INDを購入するための覚書（MoU）は、昨日、ミズーリ州セントルイス（F-15の生産施設がある場所）で、インドネシア国防省の防衛施設庁の責任者であるユスフ・ジャウハリ航空少将Air Vice Marshal Yusuf Jauhariと、ボーイング・ファイターズの副社長兼プログラム・マネージャーマーク・シアーズMark Searsによって署名された。

また、インドネシアのプラボウォ・スビアントPrabowo Subianto国防大臣も出席し、F-15の生産ラインを見学した。F-15のコックピットにはスビアント大臣の名前が刻まれ、記念撮影も行われた。

「インドネシアにとって重要なF-15EX戦闘機の調達を発表できることをうれしく思います」とスビアント国防相は述べた。この最新鋭戦闘機は先進的な能力で我が国を守り、安全を確保する」と付け加えた。

ボーイングとインドネシア政府関係者が、F-15INDとF-15EXを区別して話していることが注目される。

ボーイングはプレスリリースの中で、F-15EXを「デジタル・フライ・バイ・ワイヤ飛行制御装置、新しい電子戦システム、全面ガラス張りのデジタル・コックピット、最新のミッション・システムとソフトウェア機能を備えた、これまでに製造されたF-15の中で最も先進的なバージョン」と説明した上で、「これらはすべて、新しいF-15IDNを提供する際に活用される」と述べている。

「当社はF-15EXの能力開発に長年の専門知識を投資してきました。世界でF-15のような戦闘機は他になく、このプラットフォームはインドネシアを制空権能力の頂点に立たせるだろう」とマーク・シアーズは述べた。「ボーイングはこの取り組みを支援する用意があり、世界の同盟国パートナー国とともに国際的な安全保障目標を推進する上で、米国政府のパートナーであり続けます」。

インドネシアは昨年初めまで、F-15運用者クラブで外部候補であった。カタールの初期型F-15QAがF-15EXのベースとなったが、これらの国は今のところ最新型のF-15EXを購入していない。

しかし2022年2月、インドネシアがフランスのダッソー・ラファール戦闘機42機を購入すると発表しわずか数時間後、米国務省はインドネシアへの有償軍事援助の可能性を承認したことを確認した。

当初提案されたパッケージでは、米国は最大36機を供給し、価格は約139億ドルだった。そのパッケージで指定された他の装備品には、AN/APG-82(v)1高度電子走査アレイ（AESA）レーダー、AN/ALQ-250イーグル受動的能動的警報生存システム（EPAWSS）、アドバンスト・ディスプレイ・コア・プロセッサ（ADCP）IIコンピュータ、統合ヘルメット装着型キューイング・システム（JHMCS）、組み込み型全地球測位システム（GPS）／慣性航法システム（EGI）セキュリティ・デバイスなどが含まれていた。

さらに、AN/AAQ-13 LANTIRNナビゲーション・ポッドとAN/AAQ-33スナイパー・アドバンスト・ターゲティング・ポッドが装備される。また、MS-110偵察ポッド、AN/ASG-34赤外線捜索追跡インターナショナル、AN/ALE-47対抗措置ディスペンサーも含まれていた。

この発表は、F-15とラファールの混合機を選択するようジャカルタを説得するために、ワシントンが最後の努力をしていることを示唆した。当初の機数より少ないとはいえ、その説得が実を結んだようだ。

しかし当面は、インドネシアがMoUに盛り込まれた24機のF-15INDをすべて購入するのか、またどのような武器やサポートが含まれるのかはわからない。契約全体のコストも、いつ納入されるかも不明だ。

とはいえ最終的には、インドネシア空軍はF-15INDとラファールの強力な組み合わせで、東南アジアで最も近代的で能力の高い戦闘機隊を保有することになるはずだ。

一方、ジャカルタは6月に発表された約7億3500万ドルの取引で、カタールから12機の中古ダッソーミラージュ2000-5戦闘機を確保したようだ。これは、新型ラファール、そしてF-15が納入されるまでの間、戦闘機隊を近代化するための緊急措置らしい。

現在、インドネシア空軍はアメリカとロシアの戦闘機を混合運用している。しかし、機体は老朽化しており、ジャカルタは長い間、近代化を検討してきた。ラファールの選定に先立ち、同国はロシアからスホーイSu-35フランカー、オーストリアから中古のユーロファイター・タイフーンを購入する可能性があると報じた。一方、ロッキード・マーチンはF-16ブロック72をインドネシアに売り込み、ジャカルタが同社のF-35Aステルス戦闘機にも興味を持っているという報道もあった。

古い機体だけでなく、インドネシア空軍は非常に多様な戦闘機群という問題に直面しており、メンテナンスが課題となっている。現在、戦闘機部隊は、1989年から納入された12機のF-16A/Bブロック15OCU戦闘機の生き残り約8機と、アップグレードされた23機のF-16C/Dで構成されている。

インドネシア空軍は、米国から供与された装備品と並行して、ロシア製フランカーも運用している。5機の単座型Su-27SKと2機の複座型Su-30MKで構成され、2003年から納入され、2008年に同国に初めて着陸した9機の2座型Su-30MK2も含まれている。Su-30は数が少ないが、現時点で最も高性能な戦闘機のひとつである。しかし、ロシアへの制裁により、これらの戦闘機のサポートがかなり難しくなっている可能性が高い。

これらの戦闘機以外にも、インドネシアが韓国と共同開発中の新世代戦闘機KF-21を50機購入する予定だった。インドネシアのPT DIは、韓国航空宇宙工業（KAI）とともにKF-21の業界パートナーであり、プロジェクトの20％のシェアを占めている。しかし、過去にジャカルタはプログラムへの出資を確保するための支払いを怠っており、プログラムへの長期的なコミットメントに疑問がある。

KF-21に対するインドネシアのコミットメントが達成されれば、この型は2026年から2028年の間に生産が開始される見込みだ。つまり、空軍はKF-21、ラファール、F-15INDをほぼ同じ時期に受領することになる。莫大なコストがかかるだけでなく、訓練やサポートの面でも大きな負担となる。

KF-21は断念したとしても、調達にかかる費用は、過去の経験に基づくと、ジャカルタにとって特別な困難を意味する可能性がある。

過去、インドネシアは厳しい国防予算に苦しんできた。その影響のひとつは、モスクワがジャカルタにSu-35を売却する契約を提案したことに表れている。もしこの売却が実現していれば、ロシアはその代金の半分をパーム油やゴムなどで受け取っていただろう。ロシアは伝統的にこの種の取引には従順だが、アメリカにはそうではない。一方、元カタールのミラージュ12機は、外国からの融資で資金を調達していると言われている。

とはいえ、もしインドネシアがF-15を受領することになれば、地域の主要な航空戦力としての地位を確保するための真剣な取り組みが明らかになる。背景には、南シナ海の南端に位置するインドネシアの戦略的地位と、現在進行中の中国との海洋紛争がある。これは、中国沿岸警備隊を伴った中国漁船が南シナ海のインドネシアの排他的経済水域に侵入した事件で現れている。

南シナ海がこの地域の火種であることは明らかであり、ジャカルタがこの広大な海域で力を発揮するため良い方法を模索しているのは驚くことではない。長距離戦闘機だけでなく、ジャカルタはインドネシアで建造されるフランス製のスコーペーン級潜水艦2隻を購入し、貴重な漁業資源や天然資源があるこの海域のパトロールにも使用する予定だ。

最後に、今回の契約はボーイングにも朗報だ。米空軍はF-15EXを何機購入したいのか、特に次世代航空支配（NGAD）プログラムへの投資を視野に入れながらまだ検討中だ。

米空軍の現在の計画では、F-15EXを104機購入することになっているが、これは、昨年まで購入したいと言っていた80機よりは改善されているものの、以前計画していた合計144機から減少している。

同時に米空軍は、空軍州兵のF-15C/DをF-15EXに置き換える以前の計画から離れ続けている。しかし、これらの変更がF-15Eフリートに関する空軍の計画とどの程度絡み合っているのかはまだ不明だ。

いずれにせよ、米空軍の計画におけるF-15EXの長期的な位置づけがやや不明確な今だからこそ、F-15EXが初めて海外へ売却される見通しは、ボーイングに追い風となるだろう。■

Indonesia Emerges As First F-15EX Export Customer

BYTHOMAS NEWDICK|PUBLISHED AUG 22, 2023 5:34 PM EDT

THE WAR ZONE

ロシアはウクライナのドローン攻撃をなぜ繰り返し受けているのか。ロシアの組織文化に問題がありそうで、ウクライナがドローン増産に入った今、攻撃が下火になる予想はない。

 

Tu-22M3 がドローン攻撃で破壊された

学べないロシア： 空軍基地がウクライナの安物ドローンに襲われ続ける理由

安価なドローン1機でバックファイア爆撃機の1機が破壊されたことは、ロシアにとって十分に恥ずかしいことだが、真の問題は、それが大胆な1回限りの奇襲ではなかったことだ。ウクライナの無人偵察機はロシアの空軍基地をくりかえし攻撃している。

ソーシャルメディアは今週末、ドローンによる破壊の壮大な画像で溢れかえり、駐機中のロシアの戦略爆撃機Tu-22Mバックファイアが火球に包まれる様子が映し出された。

ウクライナによるドローン攻撃の実態

この最新の事件では、モスクワとサンクトペテルブルクの間にあるノヴゴロド地方のソルツィ2空軍基地の駐機場で、ドローンが少なくとも1機を攻撃した。Tu-22Mはミサイル母機であり、この地域に拠点を置く機材である。同爆撃機は定期的にKh-22「キッチン」ミサイルでウクライナを攻撃している。1960年代に対艦ミサイルとして設計されたKh-22は、ウクライナ戦争で陸上目標を攻撃するため再活性化された。マッハ3の速度と200マイルの射程は、防空圏外から発射でき、迎撃が難しいことを意味し、貴重な戦力となっている。その発射機を失うのは痛い。

ロシア国防省によると、攻撃してきたドローンは空軍基地の隊員に発見され、小火器で撃墜されたが、「駐機場で火災が発生し、消防隊が速やかに消火した」という。声明では、航空機1機が「損傷」し、死傷者はなかったとある。

ウクライナ内務省のアントン・ゲラシチェンコ顧問が共有した画像は、航空機が単に損傷しただけではないことを示している。テレグラムの独立系ニュースチャンネル『アテオ・ブレイキング』は、この攻撃で2機が被弾したと主張しているが、これまでのところ、画像には1機しか写っていない。

ロシアの軍事評論家たちは、空軍基地における基本的な予防措置の欠如をすぐ指摘した。ドローンが駐機中の航空機に危険を及ぼすずっと前に迎撃されるべきだったのは明らかだが、そもそもなぜ爆撃機が野外にあったのか？すべての空軍基地に完全装備の航空機シェルターがあるわけではないが、格納庫があれば、航空機がドローンに発見され、標的にされることは防げただろう。移動式シェルターでも十分だったし、ウクライナで砲兵陣地の防御によく使われている軽量の対ドローンネットでもよかっただろう。

理論的には、小型ドローンの攻撃に対する防御レベルを提供することは、かなり簡単なはずだ。しかし、ロシア軍では簡単なことさえ難しい。

繰り返されるドローン攻撃

私たちがこのことを知っているのは、本当の警鐘が少し前に鳴ったからだ。昨年12月、ウクライナの無人機がサラトフ地方のエンゲルス2、リャザン地方のディアギレボ、そしてクルスクの東にあるハリノの第3基地を攻撃した。

ロシア国防省によれば、無人機はすべて撃墜されたが、「残骸の落下と爆発の結果、2機の機体外板がわずかに損傷した」。この正確な結果は、最近の事例でも報告されている。防空は成功し、被害は軽微であったというラインを売り込んでいるが、3人の軍人が死亡したことも認めている。ソーシャルメディア上の画像には、片翼に深刻な損傷を受けたTu-22M3爆撃機が写っていた。エンゲル基地の衛星画像には、消火用の泡を浴びたTu-95が写っていたが、損傷の程度は明らかではない。

今年2月、ベラルーシのパルチザンは、マチュリシチ空軍基地でロシアのA-50空中レーダー機を小型ドローンで損傷させた。彼らは、駐機中の航空機のレーダーアンテナにクアッドコプターが着陸する動画をYouTubeに投稿し、その成功を強調した。

これらの事件は、その危険性を浮き彫りにしたはずだ。不意打ちのドローン攻撃で1機が損害を受けることは一つの問題だが、脅威が知られた以上、対策は講じられるべきだ。二度目、三度目の攻撃は成功しないはずだ。

ロシア空軍は、2017年12月に10機の自家製ドローンがシリアのクメイミム空軍基地を爆撃して以来、小型ドローンによる攻撃を受け続けているため、この教訓をとっくに学んでいるはずだ。例によってロシア国防省は、攻撃機はすべて電子戦とパンツィールS1地対空システムの組み合わせによって撃墜されたと主張したが、ソーシャルメディア上の画像には、少なくとも1機がひどく損傷している様子が写っていた。

ロシアが反政府勢力のドローン製造工場を破壊したと主張した後も、ドローンは2018年に何度かクメイミムを攻撃した。それ以来、ドローンは低レベルで続いている。2018年後半には、衛星画像から空軍基地に格納庫が建設され、2019年には保護シェルターが設置されたことがわかった。航空機の損傷報告は確認されていないが、国防省は、効率的なはずの防空にもかかわらず、地上の人員の負傷について言及している。

これは問題の本質を示唆している。すべてのドローンが撃墜されたという話は、西側諸国だけのものではないかもしれない。ロシア軍の誰もが悪い知らせを伝えたがらないし、連鎖の下のほうでは、すべてがうまくいっていて、誰もが自分の仕事をしているというメッセージを伝えている可能性もある。戦略爆撃機を失うなど、時折災難に見舞われても、対処が必要な組織的問題があることを誰も認めたがらない。

次に起こるのは何か？

このような態度では、上級指揮官が問題を特定し、是正することを困難にする。モスクワでは、防空ミサイルが飛来するドローンをことごとく撃墜しているはずなのに、破片が落下して被害をもたらしているのとまったく同じ状況を目の当たりにしている。

ウクライナは長距離攻撃ドローンの生産を強化している。ロシアがようやく防空態勢を整え始め、航空機を野外に駐機させないよう学ぶまで、残された時間は短いかもしれない。彼らは、脆弱で貴重な標的がまだ戸外に展示されている間に、機会の窓を最大限に利用する必要があろう。■

Failing to Learn: Why Russia’s Air Bases Keep Getting Hit by Cheap Drones from Ukraine - 19FortyFive

By

David Hambling

Expert Biography

David Hambling is a London-based journalist, author and consultant specializing in defense technology with over 20 years’ of experience. He writes for Aviation Week, Forbes, The Economist, New Scientist, Popular Mechanics, WIRED and others. His books include “Weapons Grade: How Modern Warfare Gave Birth to Our High-tech World” (2005) and “Swarm Troopers: How small drones will conquer the world” (2015). He has been closely watching the continued evolution of small military drones.

2千両もの装甲車両を喪失したロシアの対応策は保存中旧式戦車の「再生」。新型戦車の生産が追いつかないため。

 

ロシアがウクライナ戦争で失った戦車は2200両以上。プーチンは代わりに旧式戦車を「再生」しようとしている

ロシアはウクライナとの紛争で2,200両以上の主力戦車を失ったが、装甲車両戦力では依然大きな優位を保っている。ウクライナが少量の戦車を供給するドナーを見つけるのに苦労する一方で、ロシアの工場は新しい車両を着実に前線に送り込んでいる。実際、ロシアは戦車を製造するのではなく、作り直しており、その能力は限界に達しているのかもしれない。

戦車メーカーと再生産メーカー

ロシアには、モスクワから1000マイル東のニジニ・タギルにある、かつて強大だったウラル・ヴァゴン・ザヴォド（UVZ）、つまり「ウラル貨車工場」という戦車工場があるだけだ。第二次世界大戦中はスターリン・ウラル戦車工場183号として、毎月1,000両という驚異的な数のT-34戦車を生産していたが、長年の汚職と悪質な管理が同施設を蝕んだ。UVZの目玉である超大型戦車T-14アルマータは、発表から8年経った今も生産されていない。UVZは月に20両のT-90M戦車を生産することになっているが、かつて英国陸軍情報部にいた独立アナリストのセルジオ・ミラーは、UVZは開戦以来おそらく40両のT-90Mを生産しているのみと推定している。

　ロシアの "新型 "戦車の大半は、保管中の古い車両を再生したものだ。同様に米陸軍のM1A2エイブラムスは、カリフォルニア州ドイルのシエラ陸軍基地に保管されていた数千両のM1をリビルドしてアップグレードしたものである。

　ロシアには、20年前のT-90から1960年代の錆びついたT-62まで、旧型戦車の備蓄が膨大にある。これらは、BTRZ（装甲車両修理工場）における改修で原材料となる。現在、このような戦車工場は3つある： オムスクトランスマッシュ、オムスク輸送機械工場、サンクトペテルブルク近郊の第61BTRZ、シベリアの第103BTRZである。以前のBTRZは主に輸出ビジネスを行っており、ロシア軍だけでなく、ベネズエラ、ベトナム、ニカラグア向けの戦車も生産していた。現在は、ウクライナの戦いで失われた戦車の補充を優先している。

　ロストフ近郊の第71BTRZとモスクワ地方の第72BTRZの2つの工場が昨年発表され、すでに稼働している可能性がある。いずれも損傷車両を修理し、古い在庫を近代化する。また、他の車種を専門とするBTRZも少なくとも10カ所ある。

旧型戦車が新しい戦車へ

ロシアの改修プロセスは大規模だ。各車両はおよそ1,000点の部品に解体され、それらは元の車両を示すラベルが貼られ、洗浄と修理または交換のため専門作業場に送られる。車体は、古い塗装や錆を落とすために鉄粉で磨かれる。エンジンはテストされ、オーバーホールされる。

　改修とは、車両を再び動かすことだけではない。基本的なT-72を最新のT-72B3に変えるには、元のエンジンを50％強力な新型に交換し、砲を誘導ミサイルを発射できる改良型に交換し、装甲を爆発反応装甲ブロックでアップグレードする必要がある。新しい照準器、サーマルイメージャー、弾道コンピューターとデジタル暗号化無線機も含まれる。

　このプロセスは、スクラップヤードの車両を近代的な戦闘マシンに変えるもので、ゼロから新しい車両を製造するよりもはるかに安く、速い。

　各工場では、理想的な条件下で月におよそ20両の近代化戦車を生産できる。6月にオムスク・トランスマッシュを訪れたショイグ国防相は、年内にT-80 BVMを153両生産するよう指示したと述べた。この目標はOTMの生産能力の上限を示すもので、到達する可能性は低い。しかし、経営不振に陥っているUVZと異なり、オムスク・トランスマッシュでの最近のビデオでは、再生されたT-80BVMをウクライナに運ぶ鉄道車両が映っており、ねらいどおりのレベルで操業しているようだ。

　UVZだけで月10両以下だったロシアの戦車再生能力は、120両以上に拡大する。この数字は、プーチンの右腕であるドミトリー・メドヴェージェフが、おそらく楽観的であろうが、ロシアは2023年に1500両の戦車を製造すると主張していることと一致する。

戦車の鉱山を深く掘る

戦車生産の継続は、原材料の入手可能性に完全に依存する。輸入電子機器が入手できないことはロシアに大打撃で、前線に到着した車両の中には、赤外線サーマルカメラや最新機器が欠けているものもあると言われている。戦車は移動火力支援や砲兵として使用されることが多く、戦車対戦車の遭遇戦は今のところほとんどないため、このことはあまり重要ではない。それより重要なのは、ロシアの戦車再生産が枯渇の兆しを見せていることだ。

　戦前、ロシア各地の貯蔵基地には推定1万両の旧式戦車が保管されていた。このうち、まだ使用可能な戦車はごく一部で、おそらく10％程度だろう。それ以来、BTRZは残りの戦車に精力的に取り組み、新車に作り変えるかスクラップにしている。

　最大の装甲車両保管地は、モンゴルとの国境に近いブリヤート州のヴァグジャノヴォで、戦車、兵員輸送車、その他の装甲車が混在している。ヴァグジャノヴォは最低ランクの施設である。最もグレードの高い保管場所は空調管理された格納庫で、その下は非加熱の格納庫で、カバーや日よけの下での保管がそれに続く。ヴァジャノヴォでは車両は屋外保管されており、商業衛星による調査が可能だ。

　『モスクワ・タイムズ』報道によると、戦争開始時、ヴァグジャノヴォ施設には3840台近くの車両が保管されていた。ウクライナ侵攻から8カ月後の2022年11月には2600台に減り、2023年5月には2270台に減った。

　多くの車両が比較的急速に引き抜かれたのは驚くべきことで、おそらく最も状態の良い車両が復帰できたのだろう。もっと多くのBTRZが稼働しているはずなのに、引き抜きのペースは月150台前後から50台前後にまで落ちている。一説によると、BTRZはすでに処理しきれないほどの車両を保有しているという。可能性が高いのは、数台を稼働させるため車両を共食いし、改修に適した候補の供給が尽きていることだ。

　オープン・ソース・インテリジェンス・グループ『オリックス』のアナリスト、ヤクブ・ヤノフスキーによれば、残り2270両のうち、おそらく1000両はボロボロで（たとえば砲塔がないなど）、修理もできず、錆びついたまま放置されるだろうという。このことから、ロシアはすでに使用可能な車両の60％ほどを使い果たした可能性がある。

生産と破壊 

第二次世界大戦中、ソ連はドイツを上回る生産力で勝利を収めた。ロシアは莫大な損失を被ったが、ナチスが破壊するより早く戦車を製造することに成功し、同時にドイツが製造するよりも多くの敵戦車を破壊することに成功した。ロシアは今のところ戦車で大きな優位を保っているが、今回は生産速度が破壊速度に大きく遅れをとっている。

　メドベージェフは3月の兵器供給業者との会談で、1941年にスターリンが書いた電報を読み上げた。「チェリャビンスク・トラクター工場での戦車外板供給の注文を誠実かつ予定通りにこなすよう頼む。祖国に対する義務に違反するようなことがあれば、犯罪者のように叩き潰す」。

　これはおそらく、クレムリンに蔓延している雰囲気を示すものだろう。ロシアが保管する旧式T-62の数が鍵となる消耗戦に発展するとは誰も予想していなかった。当面は、改修T-62がロシア戦線を維持し続けている。プーチンは、戦車の修理工場が使用可能な最後の1両を手放し、生産が事実上ゼロになる前に、欧米のウクライナ支援が枯渇することを切に願っているに違いない。■

Russia Has Lost Over 2,200 Tanks in the Ukraine War. Putin Is Trying to 'Rebuild' Tanks as Replacements - 19FortyFive

In fact, Russia is rebuilding tanks for the Ukraine war rather than building them, and their capacity to do so may be reaching its limit.

By

David Hambling