インドネシアは、フランス製ラファール戦闘機の購入に続き、F-15EX派生型戦闘機24機の購入を計画している
インドネシアは、ボーイングから最大24機のF-15EXイーグルIIマルチロール戦闘機を購入すると正式に約束し、同型機で最初の海外オペレーターになる。契約にはアメリカ政府の署名が必要だが、アメリカ国務省は以前、F-15IDとして知られるF-15EX派生型のインドネシアへの対外軍事売却の可能性を承認しているため、おそらく形式的なものだろう。このバージョンは現在F-15INDと改名されているが、この構成が、一部の米国固有の装備が削除される以上の、重大な、あるいはそれ以外の違いを含むかは不明である。
最大24機のF-15INDを購入するための覚書（MoU）は、昨日、ミズーリ州セントルイス（F-15の生産施設がある場所）で、インドネシア国防省の防衛施設庁の責任者であるユスフ・ジャウハリ航空少将Air Vice Marshal Yusuf Jauhariと、ボーイング・ファイターズの副社長兼プログラム・マネージャーマーク・シアーズMark Searsによって署名された。
また、インドネシアのプラボウォ・スビアントPrabowo Subianto国防大臣も出席し、F-15の生産ラインを見学した。F-15のコックピットにはスビアント大臣の名前が刻まれ、記念撮影も行われた。
「インドネシアにとって重要なF-15EX戦闘機の調達を発表できることをうれしく思います」とスビアント国防相は述べた。この最新鋭戦闘機は先進的な能力で我が国を守り、安全を確保する」と付け加えた。
ボーイングとインドネシア政府関係者が、F-15INDとF-15EXを区別して話していることが注目される。
ボーイングはプレスリリースの中で、F-15EXを「デジタル・フライ・バイ・ワイヤ飛行制御装置、新しい電子戦システム、全面ガラス張りのデジタル・コックピット、最新のミッション・システムとソフトウェア機能を備えた、これまでに製造されたF-15の中で最も先進的なバージョン」と説明した上で、「これらはすべて、新しいF-15IDNを提供する際に活用される」と述べている。
「当社はF-15EXの能力開発に長年の専門知識を投資してきました。世界でF-15のような戦闘機は他になく、このプラットフォームはインドネシアを制空権能力の頂点に立たせるだろう」とマーク・シアーズは述べた。「ボーイングはこの取り組みを支援する用意があり、世界の同盟国パートナー国とともに国際的な安全保障目標を推進する上で、米国政府のパートナーであり続けます」。
インドネシアは昨年初めまで、F-15運用者クラブで外部候補であった。カタールの初期型F-15QAがF-15EXのベースとなったが、これらの国は今のところ最新型のF-15EXを購入していない。
しかし2022年2月、インドネシアがフランスのダッソー・ラファール戦闘機42機を購入すると発表しわずか数時間後、米国務省はインドネシアへの有償軍事援助の可能性を承認したことを確認した。
当初提案されたパッケージでは、米国は最大36機を供給し、価格は約139億ドルだった。そのパッケージで指定された他の装備品には、AN/APG-82(v)1高度電子走査アレイ（AESA）レーダー、AN/ALQ-250イーグル受動的能動的警報生存システム（EPAWSS）、アドバンスト・ディスプレイ・コア・プロセッサ（ADCP）IIコンピュータ、統合ヘルメット装着型キューイング・システム（JHMCS）、組み込み型全地球測位システム（GPS）／慣性航法システム（EGI）セキュリティ・デバイスなどが含まれていた。
さらに、AN/AAQ-13 LANTIRNナビゲーション・ポッドとAN/AAQ-33スナイパー・アドバンスト・ターゲティング・ポッドが装備される。また、MS-110偵察ポッド、AN/ASG-34赤外線捜索追跡インターナショナル、AN/ALE-47対抗措置ディスペンサーも含まれていた。
この発表は、F-15とラファールの混合機を選択するようジャカルタを説得するために、ワシントンが最後の努力をしていることを示唆した。当初の機数より少ないとはいえ、その説得が実を結んだようだ。
しかし当面は、インドネシアがMoUに盛り込まれた24機のF-15INDをすべて購入するのか、またどのような武器やサポートが含まれるのかはわからない。契約全体のコストも、いつ納入されるかも不明だ。
とはいえ最終的には、インドネシア空軍はF-15INDとラファールの強力な組み合わせで、東南アジアで最も近代的で能力の高い戦闘機隊を保有することになるはずだ。
一方、ジャカルタは6月に発表された約7億3500万ドルの取引で、カタールから12機の中古ダッソーミラージュ2000-5戦闘機を確保したようだ。これは、新型ラファール、そしてF-15が納入されるまでの間、戦闘機隊を近代化するための緊急措置らしい。
現在、インドネシア空軍はアメリカとロシアの戦闘機を混合運用している。しかし、機体は老朽化しており、ジャカルタは長い間、近代化を検討してきた。ラファールの選定に先立ち、同国はロシアからスホーイSu-35フランカー、オーストリアから中古のユーロファイター・タイフーンを購入する可能性があると報じた。一方、ロッキード・マーチンはF-16ブロック72をインドネシアに売り込み、ジャカルタが同社のF-35Aステルス戦闘機にも興味を持っているという報道もあった。
古い機体だけでなく、インドネシア空軍は非常に多様な戦闘機群という問題に直面しており、メンテナンスが課題となっている。現在、戦闘機部隊は、1989年から納入された12機のF-16A/Bブロック15OCU戦闘機の生き残り約8機と、アップグレードされた23機のF-16C/Dで構成されている。
インドネシア空軍は、米国から供与された装備品と並行して、ロシア製フランカーも運用している。5機の単座型Su-27SKと2機の複座型Su-30MKで構成され、2003年から納入され、2008年に同国に初めて着陸した9機の2座型Su-30MK2も含まれている。Su-30は数が少ないが、現時点で最も高性能な戦闘機のひとつである。しかし、ロシアへの制裁により、これらの戦闘機のサポートがかなり難しくなっている可能性が高い。
これらの戦闘機以外にも、インドネシアが韓国と共同開発中の新世代戦闘機KF-21を50機購入する予定だった。インドネシアのPT DIは、韓国航空宇宙工業（KAI）とともにKF-21の業界パートナーであり、プロジェクトの20％のシェアを占めている。しかし、過去にジャカルタはプログラムへの出資を確保するための支払いを怠っており、プログラムへの長期的なコミットメントに疑問がある。
KF-21に対するインドネシアのコミットメントが達成されれば、この型は2026年から2028年の間に生産が開始される見込みだ。つまり、空軍はKF-21、ラファール、F-15INDをほぼ同じ時期に受領することになる。莫大なコストがかかるだけでなく、訓練やサポートの面でも大きな負担となる。
KF-21は断念したとしても、調達にかかる費用は、過去の経験に基づくと、ジャカルタにとって特別な困難を意味する可能性がある。
過去、インドネシアは厳しい国防予算に苦しんできた。その影響のひとつは、モスクワがジャカルタにSu-35を売却する契約を提案したことに表れている。もしこの売却が実現していれば、ロシアはその代金の半分をパーム油やゴムなどで受け取っていただろう。ロシアは伝統的にこの種の取引には従順だが、アメリカにはそうではない。一方、元カタールのミラージュ12機は、外国からの融資で資金を調達していると言われている。
とはいえ、もしインドネシアがF-15を受領することになれば、地域の主要な航空戦力としての地位を確保するための真剣な取り組みが明らかになる。背景には、南シナ海の南端に位置するインドネシアの戦略的地位と、現在進行中の中国との海洋紛争がある。これは、中国沿岸警備隊を伴った中国漁船が南シナ海のインドネシアの排他的経済水域に侵入した事件で現れている。
南シナ海がこの地域の火種であることは明らかであり、ジャカルタがこの広大な海域で力を発揮するため良い方法を模索しているのは驚くことではない。長距離戦闘機だけでなく、ジャカルタはインドネシアで建造されるフランス製のスコーペーン級潜水艦2隻を購入し、貴重な漁業資源や天然資源があるこの海域のパトロールにも使用する予定だ。
最後に、今回の契約はボーイングにも朗報だ。米空軍はF-15EXを何機購入したいのか、特に次世代航空支配（NGAD）プログラムへの投資を視野に入れながらまだ検討中だ。
米空軍の現在の計画では、F-15EXを104機購入することになっているが、これは、昨年まで購入したいと言っていた80機よりは改善されているものの、以前計画していた合計144機から減少している。
同時に米空軍は、空軍州兵のF-15C/DをF-15EXに置き換える以前の計画から離れ続けている。しかし、これらの変更がF-15Eフリートに関する空軍の計画とどの程度絡み合っているのかはまだ不明だ。
いずれにせよ、米空軍の計画におけるF-15EXの長期的な位置づけがやや不明確な今だからこそ、F-15EXが初めて海外へ売却される見通しは、ボーイングに追い風となるだろう。■
Indonesia Emerges As First F-15EX Export Customer
BYTHOMAS NEWDICK|PUBLISHED AUG 22, 2023 5:34 PM EDT
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