ロシアがウクライナ戦争で失った戦車は2200両以上。プーチンは代わりに旧式戦車を「再生」しようとしている
ロシアはウクライナとの紛争で2,200両以上の主力戦車を失ったが、装甲車両戦力では依然大きな優位を保っている。ウクライナが少量の戦車を供給するドナーを見つけるのに苦労する一方で、ロシアの工場は新しい車両を着実に前線に送り込んでいる。実際、ロシアは戦車を製造するのではなく、作り直しており、その能力は限界に達しているのかもしれない。
戦車メーカーと再生産メーカー
ロシアには、モスクワから1000マイル東のニジニ・タギルにある、かつて強大だったウラル・ヴァゴン・ザヴォド（UVZ）、つまり「ウラル貨車工場」という戦車工場があるだけだ。第二次世界大戦中はスターリン・ウラル戦車工場183号として、毎月1,000両という驚異的な数のT-34戦車を生産していたが、長年の汚職と悪質な管理が同施設を蝕んだ。UVZの目玉である超大型戦車T-14アルマータは、発表から8年経った今も生産されていない。UVZは月に20両のT-90M戦車を生産することになっているが、かつて英国陸軍情報部にいた独立アナリストのセルジオ・ミラーは、UVZは開戦以来おそらく40両のT-90Mを生産しているのみと推定している。
ロシアの "新型 "戦車の大半は、保管中の古い車両を再生したものだ。同様に米陸軍のM1A2エイブラムスは、カリフォルニア州ドイルのシエラ陸軍基地に保管されていた数千両のM1をリビルドしてアップグレードしたものである。
ロシアには、20年前のT-90から1960年代の錆びついたT-62まで、旧型戦車の備蓄が膨大にある。これらは、BTRZ（装甲車両修理工場）における改修で原材料となる。現在、このような戦車工場は3つある： オムスクトランスマッシュ、オムスク輸送機械工場、サンクトペテルブルク近郊の第61BTRZ、シベリアの第103BTRZである。以前のBTRZは主に輸出ビジネスを行っており、ロシア軍だけでなく、ベネズエラ、ベトナム、ニカラグア向けの戦車も生産していた。現在は、ウクライナの戦いで失われた戦車の補充を優先している。
ロストフ近郊の第71BTRZとモスクワ地方の第72BTRZの2つの工場が昨年発表され、すでに稼働している可能性がある。いずれも損傷車両を修理し、古い在庫を近代化する。また、他の車種を専門とするBTRZも少なくとも10カ所ある。
旧型戦車が新しい戦車へ
ロシアの改修プロセスは大規模だ。各車両はおよそ1,000点の部品に解体され、それらは元の車両を示すラベルが貼られ、洗浄と修理または交換のため専門作業場に送られる。車体は、古い塗装や錆を落とすために鉄粉で磨かれる。エンジンはテストされ、オーバーホールされる。
改修とは、車両を再び動かすことだけではない。基本的なT-72を最新のT-72B3に変えるには、元のエンジンを50％強力な新型に交換し、砲を誘導ミサイルを発射できる改良型に交換し、装甲を爆発反応装甲ブロックでアップグレードする必要がある。新しい照準器、サーマルイメージャー、弾道コンピューターとデジタル暗号化無線機も含まれる。
このプロセスは、スクラップヤードの車両を近代的な戦闘マシンに変えるもので、ゼロから新しい車両を製造するよりもはるかに安く、速い。
各工場では、理想的な条件下で月におよそ20両の近代化戦車を生産できる。6月にオムスク・トランスマッシュを訪れたショイグ国防相は、年内にT-80 BVMを153両生産するよう指示したと述べた。この目標はOTMの生産能力の上限を示すもので、到達する可能性は低い。しかし、経営不振に陥っているUVZと異なり、オムスク・トランスマッシュでの最近のビデオでは、再生されたT-80BVMをウクライナに運ぶ鉄道車両が映っており、ねらいどおりのレベルで操業しているようだ。
UVZだけで月10両以下だったロシアの戦車再生能力は、120両以上に拡大する。この数字は、プーチンの右腕であるドミトリー・メドヴェージェフが、おそらく楽観的であろうが、ロシアは2023年に1500両の戦車を製造すると主張していることと一致する。
戦車の鉱山を深く掘る
戦車生産の継続は、原材料の入手可能性に完全に依存する。輸入電子機器が入手できないことはロシアに大打撃で、前線に到着した車両の中には、赤外線サーマルカメラや最新機器が欠けているものもあると言われている。戦車は移動火力支援や砲兵として使用されることが多く、戦車対戦車の遭遇戦は今のところほとんどないため、このことはあまり重要ではない。それより重要なのは、ロシアの戦車再生産が枯渇の兆しを見せていることだ。
戦前、ロシア各地の貯蔵基地には推定1万両の旧式戦車が保管されていた。このうち、まだ使用可能な戦車はごく一部で、おそらく10％程度だろう。それ以来、BTRZは残りの戦車に精力的に取り組み、新車に作り変えるかスクラップにしている。
最大の装甲車両保管地は、モンゴルとの国境に近いブリヤート州のヴァグジャノヴォで、戦車、兵員輸送車、その他の装甲車が混在している。ヴァグジャノヴォは最低ランクの施設である。最もグレードの高い保管場所は空調管理された格納庫で、その下は非加熱の格納庫で、カバーや日よけの下での保管がそれに続く。ヴァジャノヴォでは車両は屋外保管されており、商業衛星による調査が可能だ。
『モスクワ・タイムズ』報道によると、戦争開始時、ヴァグジャノヴォ施設には3840台近くの車両が保管されていた。ウクライナ侵攻から8カ月後の2022年11月には2600台に減り、2023年5月には2270台に減った。
多くの車両が比較的急速に引き抜かれたのは驚くべきことで、おそらく最も状態の良い車両が復帰できたのだろう。もっと多くのBTRZが稼働しているはずなのに、引き抜きのペースは月150台前後から50台前後にまで落ちている。一説によると、BTRZはすでに処理しきれないほどの車両を保有しているという。可能性が高いのは、数台を稼働させるため車両を共食いし、改修に適した候補の供給が尽きていることだ。
オープン・ソース・インテリジェンス・グループ『オリックス』のアナリスト、ヤクブ・ヤノフスキーによれば、残り2270両のうち、おそらく1000両はボロボロで（たとえば砲塔がないなど）、修理もできず、錆びついたまま放置されるだろうという。このことから、ロシアはすでに使用可能な車両の60％ほどを使い果たした可能性がある。
生産と破壊
第二次世界大戦中、ソ連はドイツを上回る生産力で勝利を収めた。ロシアは莫大な損失を被ったが、ナチスが破壊するより早く戦車を製造することに成功し、同時にドイツが製造するよりも多くの敵戦車を破壊することに成功した。ロシアは今のところ戦車で大きな優位を保っているが、今回は生産速度が破壊速度に大きく遅れをとっている。
メドベージェフは3月の兵器供給業者との会談で、1941年にスターリンが書いた電報を読み上げた。「チェリャビンスク・トラクター工場での戦車外板供給の注文を誠実かつ予定通りにこなすよう頼む。祖国に対する義務に違反するようなことがあれば、犯罪者のように叩き潰す」。
これはおそらく、クレムリンに蔓延している雰囲気を示すものだろう。ロシアが保管する旧式T-62の数が鍵となる消耗戦に発展するとは誰も予想していなかった。当面は、改修T-62がロシア戦線を維持し続けている。プーチンは、戦車の修理工場が使用可能な最後の1両を手放し、生産が事実上ゼロになる前に、欧米のウクライナ支援が枯渇することを切に願っているに違いない。■
Russia Has Lost Over 2,200 Tanks in the Ukraine War. Putin Is Trying to 'Rebuild' Tanks as Replacements - 19FortyFive
In fact, Russia is rebuilding tanks for the Ukraine war rather than building them, and their capacity to do so may be reaching its limit.
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