中国の新型KJ-700マルチ情報レーダー機に注目(The War Zone)

 

  

中国のインターネット経由

中国の最新型空中早期警戒管制機は、複数のレーダーに加え電気光学センサーや赤外線センサーを搭載している

人民解放軍海軍（PLAN）で運用されている中国の謎めいたKJ-700空中早期警戒管制機（AEW&C）について、これまでで最高の外観を示す画像を得た。急速に普及する中国のAEW&Cプラットフォーム・ファミリーに加わったこの最新鋭機は、謎に包まれたままだが、複数証言によれば、ユニークな「デュアル・モード」航空機のような存在で、空中レーダー以外に、一連の電気光学センサーと赤外線センサーも組み合わせており、ステルス性やレーダー信号の少ない目標を追跡することを目的としているようだ。

中国人民解放軍海軍（PLAN）が運用しているKJ-700空中早期警戒管制（AEW&C）機の新たな姿を入手した。同期空中レーダーと一連の電気光学および赤外線センサーの両方を組み合わせた「マルチインテリジェンス」航空機のようなもので、おそらく空、海、そして潜在的には陸の領域にわたって目標を追跡することを意図しているようだ。

中国人民解放軍海軍（PLAN）で運用されている謎めいたKJ-700空中早期警戒管制（AEW&C）機の新たな姿を入手した。 中国が急速に普及させているAEW&Cプラットフォーム・ファミリーに加わったこの最新鋭機は、やや謎めいたままだが、空中レーダーと電気光学および赤外線センサーの両方を組み合わせた「マルチインテリジェンス」航空機のようなもので、おそらく空、海、そして潜在的には陸の領域にわたって目標を追跡することを目的としているようだ。

KJ-700は、PLANと人民解放軍空軍（PLAAF）の両方に配備されているようだ。

問題の写真は、PLANのKJ-700H型を撮影したもので、初めて飛行しているところを撮影したものと思われる。機体上部にはおなじみのロトドームがあり、その他にも複数のアンテナやフェアリングが装備されている。 胴体後部の側面には長方形のフェアリングがあり、アクティブ電子走査アレイ（AESA）アンテナの形で追加のサイドルッキング・エアボーン・レーダー（SLAR）が搭載されているようだ。 また、"シンブル "ノーズコーンには電気光学窓の配列が確認されている。翼端とテールコーンにはさらにセンサーが取り付けられている。写真では見えないが、衛星通信（SATCOM）アンテナがロトドーム上部に取り付けられている。

非公式な中国語の図がKJ-700の主要センサーを指摘している。

　KJ-700の存在に関する報告は2023年半ばに浮上し、当時はGX-16という代替呼称を持つと噂され、中国のGao Xin 高新シリーズの16番目の特殊任務情報収集・偵察機となった。

　KJ-700の最初の試作機と見られる機体は、2020年12月に瀋陽飛機公司（SAC）の飛行場の衛星画像で確認された。 2023年6月までに、さらに2機のKJ-700が衛星画像で確認された。PLAN向けのKJ-700Hバージョンは昨年6月に初めて目撃され、韓国と日本に面した中国北東部の基地で就役したと報じられた。

KJ-700の試作機。

　最初に公開されたとき、KJ-700はおそらくKJ-500シリーズの後継機として、中国の次世代「中型」AEW&C機になると予想されていた。

　過去に本誌は、これらの小型タイプのAEW&Cプラットフォーム、特にターボプロップエンジンを搭載したKJ-200とKJ-500シリーズが、より分散した基地からの作戦に特に適していることを指摘してきた。KJ-500AEW&Cが中国の島嶼前哨基地に定期的に配備され、戦略上極めて重要な台湾海峡でも日常的に運用されているのは驚くことではない。

中国のKJ-500 AEW&C航空機。 台湾国防部

　KJ-500と同様、KJ-700はY-8を大幅に近代化したY-9輸送機の機体をベースにしている。Y-9の特徴は、6枚羽根の高効率プロペラを駆動するWJ-6Cターボプロップの改良型を搭載していることだ。

　KJ-700のロトドームには、空母ベースのKJ-600AEW&C機に見られるのと同様の配置で、異なる帯域で動作する一対の分布開口レーダー（DAR）アンテナが搭載されていると考えられている。

　このレーダーは、以前のAEW&Cプラットフォームと同様、主に広範囲の空域で敵機やミサイルをスキャンするために使用され、敵機に対して味方の迎撃機を誘導する。このような高い「見下ろし」能力は、地表や陸地のレーダーでは地平線や地形で影になる低空を飛行する航空機やミサイルを発見できることを意味する。

　一方、胴体に搭載されたSLARアレイと長距離電気光学／赤外線センサーの組み合わせは、マルチインテリジェンス機能を示唆している。 これらのセンサーは、たとえ領空監視の後に二次的な役割であったとしても、海上または地上の監視に使用される可能性がある。AEW&Cだけでなく、より広範でマルチドメインなインテリジェンス、監視、目標捕捉、偵察（ISTAR）能力を単一のプラットフォームに搭載することで、非常に柔軟性の高いアセットになる。

　KJ-700の電気光学/赤外線スイートには、大口径CCDカメラ、撮像赤外線カメラ、強力なレーザー距離計が含まれていると報告されている。 AEW&Cプラットフォームに赤外線センサーを搭載することは新しいコンセプトではない。このようなセンサーは、長距離で目視で目標を識別するのに特に役立つはずだが、電気光学／赤外線スイートは、低観測特性を持つ航空機の探知にも十分に適応できるだろう。監視という点では、強力な電気光学センサー・システムは、レーダーから合図を受けた後、特に海上領域で水上の物体を調査することもできるだろう。また、ミサイル発射の追跡など、試験活動の支援にも利用できるだろう。

KJ-700の最初の外観のひとつ（PLANが運用中と思われる）。

　KJ-700のその他任務として、指揮統制（C2）や通信ネットワーキングの可能性がある。

　中国が新たなAEW&Cプラットフォームを導入した事実は、この任務のさまざまな側面を満たすために、また予想される脅威の種類に歩調を合わせるため、さまざまなソリューションを開発する中国のドクトリンに合致している。

　中国のAEW&C機は現在、空域を監視し、飛来する戦闘機や爆撃機に対応するために迎撃ミサイルを誘導するだけではない。レーダー・センサーを従来の主要任務のために使用するだけでなく、これらのプラットフォームは現在、長距離の無線周波数放射を受動的に検出し、三角測量できるESMスイートを備え、レーダー機以上のものとなっている。

　特にKJ-700の場合、本当にマルチインテリジェンス機であるならば、将来の中国とアメリカの紛争時に予想される種類の任務に合わせて作られている可能性が高い。

　KJ-700は、極めて戦略的な南シナ海を含め、中国がかなりの距離にわたって力を誇示する作戦を支援するのに適していると思われる。この文脈では、小規模な島や岩礁の滑走路から運用されるKJ-700は、搭乗員付きの戦闘機（低視認性のものも含む）だけでなく、既存の空中監視システムに難題をもたらす可能性のある無人機やミサイルも含め、敵対的な空中活動を探知する上で重要な役割を果たす可能性がある。

KJ-500 AEW&C機が誘導路から見える。フィアリー・クロス礁は、飛行場と格納庫を備えた、厳重に軍事化された人工島となっている。写真：Ezra Acayan/Getty Images

　一方、昨年12月に発表された国防総省の議会向け年次報告書の未公開版では、中国のAEW&C分野における驚くべき開発ペースが強調されている。「中国最新鋭のAEW&C機であるKJ-500の生産と納入は急ピッチで続けられており、KJ-2000メインリングとKJ-200モスの後継機となった。「これらの航空機は、PLAAFに様々な条件下で、より大量の、より遠距離の脅威を探知し、追跡し、標的にする能力を増幅させる。PLAAFのIADS（統合防空システム）ネットワークの範囲を拡大する。さらに、中国は空中給油プローブを搭載したKJ-500を少なくとも1機生産しており、この航空機は持続的なAEW&Cカバレッジを提供する能力を向上させるだろう」。

　KJ-700の正確な役割がどのようなものであれ、同機はPLAAFとPLANの両方にとって、中国で増え続けるAEW&Cプラットフォームの1つとなっているようだ。現在、少なくとも60機の固定翼機がAEW&C用途に就航しており、北京は著しく大規模な（そして増加しつつある）レーダー機を運用しているだけでなく、さまざまな特性や特殊化を持つこれらの航空機を開発し続けている。■

China’s New KJ-700 Multi-Intelligence Radar Plane’s Interesting Features

The latest Chinese airborne early warning and control aircraft boasts an array of electro-optical and infrared sensors, as well as multiple radars.

Thomas Newdick

Published Apr 14, 2025 3:14 PM EDT

https://www.twz.com/air/chinas-kj-700-airborne-early-warning-plane-seen-in-new-detail

トランプ大統領はシリア向け制裁を解除し、イランに交渉を促すとサウジアラビアでの演説で述べた（POLITICO) トランプ外交の特徴は過去との継続にとらわれず、自らのビジョンを前面に打ち出していることですね

 

2025年5月13日、サウジアラビア・リヤドのキング・アブドゥルアジーズ国際会議場で開催されたサウジ・米国投資フォーラムで演説するドナルド・トランプ大統領。 | アレックス・ブランドン/AP

注　この投稿はトランプ時代の政治ネタを中心にお伝えしている「こもん・せんす」との共通記事です。

和平と有利な取引を優先する大統領は中東に対する米国の新たなアプローチを提示した

ドナルド・トランプ大統領は13日、サウジアラビアでの演説でシリア制裁を解除し、イランにも同様の誘いをかけた。

　シリアの新政権に期待を示すトランプは、ダマスカスへの制裁をすべて解除すると発表した。

　そして、イランが「核兵器を持つことは決してない」と宣言する一方で、トランプ大統領は、テヘランへの経済制裁を緩和することができる核開発プログラム抑制のための取引を結ぶための「オリーブの枝」と呼ぶものを差し出した。「イランはもっと明るい未来を持つことができる。「選択するのは彼らだ」。

　しかし大統領は、この申し出は「永遠には続かない」と断言し、協議が難航した場合には「最大限の圧力」をかけると脅した。「物事は非常に速いペースで進んでいる。「いずれにせよ、彼らは今すぐ行動を起こさなければならない。 動き出せ」。

　この夜の演説は、リヤド滞在初日にトランプ大統領が億万長者の投資家たちと会談し、サウジアラビアによる6000億ドルの米国投資コミットメントを誇示した後に行われた。サウジアラビアの発展と将来に関するトランプ大統領の高尚な発言は、成長と無限の可能性を秘めた地域と表現した1週間の歴訪の焦点を広げるものだった。

　「新世代の指導者たちは、過去の疲弊した分裂という古代の対立を超えている」とトランプは語った。

　トランプ大統領は、中東の急速な発展に驚嘆しながら、この地域、そしてより広く世界に対する自身のアプローチを、民主的な価値観の推進を軸とした同盟関係を外交政策の軸とした前任者たちと対比させた。 　トランプは、ジョージ・W・ブッシュ時代の国家建設の努力や侵略からの脱却を暗示した。 ブッシュ大統領の名前は出さなかった。

　「ここまでの大きな変革は、欧米の介入主義者たちが、自分たちの生き方や統治方法について説教をしながら飛んできたのではないことに、より広い世界が気づくことは極めて重要だ」とトランプは語り、「いわゆる "国家建設者"たちは、自分たちが建設した国よりもはるかに多くの国を破壊した」と断言した。

　同時にトランプは、イランやレバノン、シリアとの協議を促進し、最終的にはサウジアラビアがイスラエルとの関係を正常化するアブラハム合意に参加することを期待している。「私はそれが特別なものになると本当に思っている」。

　イランの指導者たちは「国民の富を盗み、海外でのテロや流血の資金源とすることに集中している」と批判する一方で、トランプ大統領は「新たな道」と呼ぶものを提示し、米国がイランの核開発計画を抑制するためイランと協定を結ぶことができれば「とても嬉しい」と述べた。

　「これまで何度も示してきたように、私は過去の対立に終止符を打ち、より良い安定した世界のために新たなパートナーシップを築くことを望んでいる」。

　トランプ大統領はまた、ロシアとウクライナの和平を仲介するための現在進行中の努力にも言及し、木曜日にイスタンブールでウクライナのヴォロディミル・ゼレンスキー大統領とロシアのプーチン大統領の会談が行われる可能性を示唆した。プーチン大統領の出席が微妙なため、トランプ大統領は、カタールとアラブ首長国連邦への訪問予定を変更して自ら参加するのではなく、スティーブ・ウィトコフ特使とマルコ・ルビオ国務長官を派遣し、会談に参加させる予定だと、ホワイトハウス当局者が火曜日に語った。

　大統領はまた、紅海での2ヶ月近くにわたる小競り合いの後、イランに支援されたフーシ派との最近の停戦を誇示した。

　「我々は激しく攻撃し目的を果たし、そして撤退した」と語った。

　トランプ大統領は就任から数カ月を振り返り、移民の制限、政府規制の削減、イギリスや中国との貿易取引への取り組みについて述べた。

「われわれは揺れ動いている。米国は最もホットな国だ」と大統領は言ったが、ホストに敬意を表し、「あなた方の国を除いては」と彼は口にした。「あなた方はもっとホットだ」。■

In Saudi Arabia speech, Trump says he’ll lift Syria sanctions and urges Iran to negotiate

Prioritizing peace and lucrative deals, the president laid out a new U.S. approach to the Middle East.

By Eli Stokols

05/13/2025 12:52 PM EDT

https://www.politico.com/news/2025/05/13/in-a-speech-from-saudi-arabia-trump-says-hell-lift-syria-sanctions-and-urges-iran-to-negotiate-00344713

予想外の進展：ドローンが米海軍艦艇を沈める日が現実になるかもしれない(19fortyfive) — 高価な兵器こそ強力であるという公式はもはや存在できなくなったのでしょうか これこそ「破壊的』な進展ですね

 

2023年3月19日、大西洋を航行する空母USSジェラルド・R・フォード（CVN78）。CVN78はフォード級空母の一番艦として、米海軍の世界規模での戦力投射能力における世代的飛躍の象徴だ。 (米海軍撮影：ジャクソン・アドキンス2等通信兵）

ウクライナ戦争は、低価格ドローンが戦争をどのように変容するかを明らかにし、米海軍艦艇を含む軍事資産の脆弱性を浮き彫りにしている

ウクライナ戦争は、現代戦における低コストの無人機の変革的役割を浮き彫りにしており、戦車のような高価な通常兵器をわずかなコストで無力化する能力を披露した。

• カミカゼドローンは、1機500ドルという低価格でありながら、軍に戦術と資源配分で再考を迫らせ、有用性を実証している

• 米海軍はドローンが安価かつ効率的に価値の高い海軍資産を無力化したり、深刻な損害を与える可能性を認識している

• ドローンが進化し、アクセスしやすくなる中、海軍艦艇は脆弱性の増大に直面しており、将来の戦争シナリオではドローンの脅威に対する効果的な対抗策を開発することが急務であることを強調している

ドローンは米海軍の軍艦を無力化できるか？

2022年2月のロシアによる侵攻で始まったウクライナ戦争は、今日、将来の戦争がどのようなものになるかを実験し、学ぶ大規模な実験室と化している。さらに重要なことは、この戦争が、2030年代の戦場を特徴づける兵器の種類を示していることだ。

　ウクライナがドローンを設計、製造、実戦配備する能力を獲得したことで、非常に低価格で入手可能な致命的な兵器が誕生し、これまでにない規模の破壊力がもたらされた。 「低価格」のしきい値は非常に低く、このような兵器システムは今や一般消費者でも購入できる水準となっている。例えば、カミカゼ攻撃用ドローンの価格は1機500ドル程度からとなっている。

　ロシアの戦車を殺すのに爆弾装備ドローンが4～5機必要だとしても、戦車の調達費用のほんの数分の一にすぎない。これによりウクライナ側は、米国製FGM-148ジャベリンのような高価格の対戦車兵器を、それしか実行可能な選択肢がないシナリオに限って使用することができる。

　ジャベリンの1発あたりの価格が22万ドル以上であることを考えると、無人機はかなりお買い得だ。また、どの国の兵器庫にもある主要な兵器システムのほとんどすべての生存性を低下させる。

　必然的に、海軍の戦略家は、将来の戦争に関しては、通常ゲームの先を見ている。当然ながら、海軍首脳部は、この技術がどこに向かうのか、そしてその意味を考え抜いてきた。ウクライナ戦争が始まる2年近く前から、海戦の専門家はドローンで米海軍の艦船を撃沈できるかどうかを問うていた。

開戦前の無人機

イスラム国が爆発物を搭載したドローンを初めて使用したのは2016年のことで、2018年にはシリアで大規模な手製ドローンの群れ攻撃が行われた。当時のテロリストグループは市販のハイエンドなドローンを約2,000ドルで購入できた。

　この件に関する記事によると、誰がこれらの購入を行っているのかを特定することも不可能だった。 彼らは数週間にわたって散発的に購入し、複数の店舗やディーラーから調達するか、オンライン小売店で暗号通貨を使って購入することで痕跡を消していた。

　2020年、ウクライナ戦争初期に有名だったDJI Mavic Pro 2のような高品質の消費者向けドローンは、航続距離が最大10海里、最高速度40ノットで飛行できた。ペイロード容量は小さく、ウェイポイント経由でしか航行できない。爆発物を搭載した場合、速度と航続距離は落ち、今日のドローンに比べれば原始的なものだった。

　2025年にドローン・システムの能力、航続距離、ナビゲーション・システムの品質、電子戦攻撃への耐性など、軍事用途におけるドローンの有用性の中心となるドローン設計のすべての側面は、過去3年間で幾何級数的に改善された。

　また、近年の変化として米海軍の艦船の動きを追跡するために利用可能なリソースがある。 テロ組織、非国家主体、あるいは攻撃用ドローンを設計・発射する能力を持つ組織であれば、海軍艦船の位置や動きを知ることもできる。 この情報はすべて、その情報を提供するために特別に設計されたウェブサイトを通じてアクセスできる。

米海軍艦艇の脆弱性

もう一つの現実は、ドローンによる米海軍艦船への攻撃は、艦船を沈没させ行動不能にする必要はないことだ。 米海軍艦船に搭載されている兵器システム、その兵器を使用するために必要な情報を提供するレーダーやその他のセンサー、通信回線などは、すべて上甲板に取り付けられている付属品であり、ドローン攻撃に対し脆弱である。それらが機能しなくなると、艦は本質的に使い物にならなくなる。

　この脆弱性は、主要艦艇のコストに比べれば非常に少額で、米海軍艦艇に対してドローン攻撃を仕掛けることができる。 米海軍の艦艇数が減少し、特定の紛争地域で脅威に対応する必要性が高まっている中、ドローン攻撃が海軍の作戦スケジュールに深刻な混乱をもたらす可能性がある。

「こレは現実の脅威であり、増大しており、現在のところ解決策はない。 ドローン防衛の現状は不十分極まりない」というのが、筆者が話を聞いた複数の退役海軍情報官の評価だった。

　1年前、ジェームズ・スタブリディス退役米海軍提督は、艦艇へのドローン攻撃を、アジャンクールや真珠湾のような、軍事史における決定的瞬間として表現した。「安価なドローンが（ますます）深刻な数で海に出るようになると、高価な有人水上戦艦が脅かされることになる」。■

Never Saw It Coming: Drones Could Someday Sink U.S. Navy Warships

The Ukraine war reveals how inexpensive drones transform modern warfare, highlighting vulnerabilities for major military assets, including U.S. Navy ships.

By

Reuben Johnson

https://www.19fortyfive.com/2025/04/never-saw-it-coming-drones-could-someday-sink-u-s-navy-warships/?_gl=1*1jg8yp7*_ga*MTE4NDE2MjM4NC4xNzQzOTIzODYw*_up*MQ..

ルーベン・ジョンソン

ルーベン・F・ジョンソンは、2022年2月のロシアによるウクライナ侵攻の生存者であり、現在はFundacja im.の対外軍事問題専門家である。 ワルシャワのFundacja im. Kazimierza Pułaskiegoの対外軍事問題専門家であり、国防技術や兵器システム設計の分野で国防総省、複数のNATO政府、オーストラリア政府のコンサルタントを務めている。 過去30年以上にわたり、ロシア、ウクライナ、ポーランド、ブラジル、中華人民共和国、オーストラリアに滞在。

フーシが米軍F-35とF-16を撃墜寸前まで追い込んでいたと判明（The Aviationist) —紅海での戦闘から新たな学びが生まれそうですね。ステルス万能主義には冷水となるでしょう。それにしてもフーシは手強い相手でした

米中央軍責任地域でニミッツ級空母USSカール・ヴィンソン（CVN70）の飛行甲板から発進する打撃戦闘機隊（VFA）97所属のF-35CライトニングII。 (米海軍公式写真）

「ニューヨーク・タイムズ』の取材に応じた米政府関係者によると、フーシ派反乱軍はラフ・ライダー作戦中に米軍のF-16数機とF-35一機を「あと少しで撃破するところだった」

イエメンのフーシ派の標的に対する空爆の強化作戦「ラフライダー作戦」が始まって1カ月が経過し、トランプ大統領は結果を見たがっていた。 フーシ派の防空拠点と指導部を標的にしたこの序盤戦は、米中央軍（CENTCOM）トップのマイケル・クリラ大将の8〜10カ月計画の最初の部分に過ぎなかった。

1. ニューヨーク・タイムズ』紙の取材に応じた米政府関係者によると、フーシ派反乱軍はラフ・ライダー作戦開始から30日以内で、米軍のF-16とF-35を「撃墜寸前」だったという。
2. なぜフーシスはF-35を標的にできたのか？

しかし、MQ-9リーパー無人航空機（UAV）7機以上を敵の攻撃で失い、また有人戦闘機との接近戦もあり、アメリカは明らかに航空優勢を確保することができなかった。 作戦中に失われた2機のF/A-18スーパーホーネットを除いて、10億ドルの作戦費用が1ヶ月の間に費やされた。

米中央軍責任地域のニミッツ級空母カール・ビンソン（CVN70）の飛行甲板から発進する打撃戦闘機隊（VFA）192所属のF/A-18Eスーパーホーネット。 (米海軍公式写真）

　米軍によると、ラフライダー作戦でフーシ派の有力者が多数殺害され、1,000箇所以上の目標が攻撃された。スタンドオフ精密ミサイルを含む先端兵器の備蓄は減少し、米国はインド太平洋における将来の潜在的な作戦に必要な戦略的奥行きを失うのではないかと、軍部内に深い懸念を引き起こしている。貴重なB-2スピリット・ステルス爆撃機は、すでに作戦に貢献している2隻の空母と米中央軍司令部（CENTCOMを強化するために、比較的大量に、そして多大なコストをかけて配備されていた。

　ワシントンD.C.では、ピート・ヘグセス国防長官が、グループチャット内に誤って未登録の記者を含め、活動中の作戦について議論するためにメッセージングアプリを使用したことで、政治的対立を超えた批判を浴び、物議を醸した。この作戦上のセキュリティの怠慢によって隊員に被害はなかったようだが、F/A-18の事故では多くの隊員が負傷した。 　　フーシの地対空兵器が米軍のF-16やF-35に命中寸前まで迫ったていたことで、最前線の要員が負う並外れたリスクが浮き彫りになり、アメリカ人の命が失われる可能性が非常に高かったことが浮き彫りになった。

　ニューヨーク・タイムズによれば、「アメリカのF-16戦闘機数機とF-35戦闘機1機がフーシの防空ミサイルに攻撃されそうになり、アメリカ人が犠牲になる可能性が現実味を帯びていた」。

2025年3月18日、米中央軍責任地域上空での防衛対空任務中、KC-135ストラトタンカーからの給油準備に入った米空軍F-16ファイティングファルコン。APKWS II誘導ロケットを搭載していることに注目。元々は地上標的攻撃用のこの軽量大容量兵器は、小型無人機に対する空対空で新たな用途を見出した。(米空軍撮影：ジェラルド・R・ウィリス二等軍曹）

　作戦開始からわずか2カ月弱の2025年5月5日までに、ホワイトハウスは作戦の即時停止を命じた。オマーンの仲介で、米軍とフーシ派はそれぞれ他方への攻撃を禁じる停戦協定に合意した。停戦協定がこれらの事件をどう扱うのか、あるいはまったく扱わないのかは不明である。

　ディエゴ・ガルシアのB-2はすぐにホワイトマン基地に帰還させられたが、これほど長期間の配備を終えて帰還する際には、デリケートなレーダー吸収表面の手入れが必要だったようだ。ディエゴ・ガルシアに配備されているB-2シェルター・システム（B2SS）は4機分のみで、分遣隊の6機すべてを恒久的に収容するには十分ではない。衛星画像では、航空機が海洋の前哨基地で風雨にさらされ長時間屋外で過ごしていたことを明らかにした。OSINTでB-2の一部が1ヶ月以上の配備の後、ディエゴガルシアを離れたことを確認した。

島の気候は航空機にとって理想的ではない。 フーシ停戦直後のタイミングは注目に値するが）いつまで滞在するかは常に刻々と迫っていた。

　B-2に代わって、4機のB-52Hストラトフォートレスが出発前の数日間に到着した。より脆弱なB-52は、（停戦が決裂した場合）フーシ派に対抗する任務が課せられた場合、あるいは、一部で予測されているように、イランへのシグナルとして前方に配備された場合、AGM-158統合空対地スタンドオフ・ミサイル（JASSM）のような長距離攻撃兵器に頼らざるを得ないだろう。

なぜフーシ派はF-35を標的にできたのか？

フーシの正確な防空体制を知ることは難しい。イラン経由で、フーシ派は赤外線（IR）とレーダー誘導ミサイルの両方を入手しているという証拠がある。これらには、専用設計のほか、R-27、R-73、R-77といったソ連製空対空ミサイルの再利用も含まれる。

　イエメン反政府勢力へのイランの武器輸送を傍受した米国は、画像赤外線（IIR）センサーを搭載した新型の「うろつきSAM」を記録している。これらは358として広く知られているが、フーシ派はSaqr-1と呼んでいる。IIRシーカーは最先端の赤外線シーカーヘッドで、西側のAIM-9XサイドワインダーやAIM-132ASRAAMが採用している。シーカーは純粋に熱源を探すのではなく、基本的に赤外線カメラだ。ミサイル内のコンピューターは、提供された画像を分析し、航空機やミサイルなどの形状を識別し、照明弾のような赤外線対策を回避することができる。

注目すべきは、イランが地対空ミサイル「358」を初めて認めたことだ。少なくとも2019年以来、イエメンのフーシに供給してきた兵器だ。

　赤外線誘導は通常、人型携帯防空システム（MANPADS）を含む小型システムには好まれるが、より大きな射程と高度能力を持つ大型システムは、レーダー誘導を利用することが多い。索敵レーダーや目標捕捉レーダーが作動すれば容易に探知され、対レーダーミサイルが発射される可能性が高いからである。USSハリー・S・トルーマンやUSSカール・ヴィンソンで運用されているEA-18Gグラウラーは、この任務のスペシャリストであり、さらに、そのようなレーダー・システムの効果を弱めるか、あるいは無効にするための高度なジャマーを搭載している。

イエメンでアメリカのMQ-9リーパー・ドローンがKUB（Sa-6）SAMシステムのミサイルを使ってフーシ派に撃墜された。 pic.twitter.com/O9q6s3MCJO

- AMKマッピング 🇳🇿 (@AMK_Mapping_) 2024年12月29日

　F-35の高度なレーダー断面積減少対策により、レーダーでの探知は困難になっているが、それでも航空機はかなりの赤外線シグネチャーを出す。この脆弱性は設計者にも知られており、赤外線シグネチャーの低減は航空機設計の重要な部分である。しかし、これまで米国の戦闘機に搭載された中で最も強力なターボファンエンジンに適用できる低減は限られている。

　ステルス機の使用は、生存性を高めるためであり、生存性を保証するものではないことを常に忘れてはならない。 ステルス機はいずれ敵の攻撃で失われる。F-117ナイトホークが失われた事例は有名な話だ。

　たった1機のF-35に対して複数のF-16がフーシの防空網からのニアヒットに巻き込まれたという言及は、F-35がいかに戦闘生存性を向上させているかを示しているのかもしれない。とはいえ、これは単純な運だけでなく、異なる出撃における異なる任務によるものである可能性もある。

　それぞれの状況でパイロットがどのようにミサイルを回避できたのかはわからない。 F-16もF-35も、赤外線やレーダー誘導ミサイルから身を守るために、電子的・物理的な対抗手段を多数備えている。最も有名なのは、赤外線ミサイルには照明弾を、レーダー誘導ミサイルにはチャフを使用できることだ。 曳航式レーダーデコイは、内部電子戦技術と同様に、レーダー誘導ミサイルに対する追加対策を提供する。 レオナルドのブライトクラウドのような新しいレーダー・デコイは、最前線への配備に向けて評価されている。■

Houthi Air Defenses Nearly Hit U.S. F-35s and F-16s

Published on: May 13, 2025 at 9:10 AM

 Kai Greet

https://theaviationist.com/2025/05/13/houthi-air-defenses-u-s-f-35s-and-f-16s/

MQ-28ゴーストバットへ米海軍が「強い関心」を示す（The War Zone）— 米海軍もCCAを独自に模索しています

   

Boeing Australia

米海軍はオーストラリアでのMQ-28のテストに関与しており、同ドローンは海軍のCCAプログラムに適している可能性がある

米海軍は、米豪のMQ-28ゴーストバット Ghost Bat「忠実なウイングマン」型ドローンプログラムを将来の産業連携のモデルとして宣伝しており、同時にドローンに対する米軍の継続的な関心を確認している。 一方では、MQ-28はこれまで主に米空軍向けのプログラムとして注目されており、他方では、海軍は空母ベースの共同戦闘機（CCA）計画を定義するため取り組んでいる。

スーパーホーネットと並ぶゴーストバットドローン。 ボーイング

海軍がMQ-28から何を得ようとしているのか、そしてこのプラットフォームに対するより広い目標について本誌に尋ねられた海軍次官補室研究・開発・取得（RDA）の広報担当官ロン・フランダース少佐は、次のように述べた：「MQ-28に関する米国とオーストラリアのパートナーシップは、同盟国がハイエンドの軍事能力を共同設計し、共同生産する新しいモデルを象徴するものです。米国は、MQ-28のAIによる自律性とモジュール設計を将来の空戦作戦に活用することに強い関心を示しています」。

　この回答の最初の部分で言及されたハイテク軍事ハードウェアの共同開発は、もちろんMQ-28に限定されるものではない。回答の後半は、海軍がMQ-28とその関連技術をどのように活用するかを真剣に検討している可能性を示唆するものである。

　オーストラリアがボーイングとMQ-28を共同開発していることが明らかになったのは2019年のことで、当初は「エアパワー・チーミング・システム（ATS）」と呼ばれていた。これらの無人機のうち1機の初飛行は2021年に行われた。一方、3機のゴーストバットのプロトタイプが製造され、オーストラリアで飛行試験が行われたことが知られている。

　ボーイングはオーストラリアのクイーンズランド州でMQ-28を製造し、オーストラリア空軍（RAAF）の将来計画の重要な一部として提供する計画だ。

　2022年の時点で、RAAFは2025年末までに少なくとも10機のMQ-28を取得し、その時点で運用飛行を開始したいと述べていた。先月、ボーイングはこのプログラムに関する最新情報を提供し、今年後半に一連の飛行試験デモンストレーションを行う計画を指摘した。このデモンストレーションでは、MQ-28がE-7ウェッジテイルやF-35ステルス戦闘機など搭乗員付きアセットとチームを組み、作戦に関連した任務を遂行する。今年3月の時点で、テストチームは100回のテスト飛行を記録している。

　一方、米空軍もゴースト・バットを試験目的で利用すると発表しており、その設計は同軍のCCAプログラムの「技術フィーダー」として機能している。

ステルス戦闘機F-22ラプターと一緒に飛行するMQ-28ゴーストバットを描いた米空軍のCGIスクリーンショット。 米空軍

　昨年2月、豪国防総省は「2023年3月30日に米国とCCA開発プロジェクト協定を締結した」と発表した。これは空軍のCCAプログラムに関するものだと広く推測されていたが、海軍の取り組みを指している可能性もある。

　米空軍は現在、2案のCCA設計を選択し、少なくともその取り組みのインクリメント1で競合している一方で、米海軍はより慎重なアプローチを取っている。

ジェネラル・アトミクス社（上）とアンドゥリル社（下）が現在開発中のCCA設計の合成レンダリング図と新しい正式名称。 ジェネラル・アトミクス／アンドゥリル

　この時点で、空軍のCCA取り組みのインクリメント2は、空軍が過去に確認したように、初めて外国の参加を含むものになる可能性があることも注目に値する。これでMQ-2に機会を提供する可能性がある。

　一方、海軍は空母をベースとしたCCAの開発と実戦配備を計画しており、同軍の戦闘機と戦力増強の役割を果たすが、少なくとも当面の間は、同軍はMQ-25スティングレイ・タンカー・ドローンとそれを支えるインフラに重点を置き、米空軍がCCAのコンセプト実証を進めるのを見ている。

試験中にF/A-18Fと接続するMQ-25デモ機。 米海軍

　MQ-28に関する海軍の声明が興味を引くのは、このアプローチによるものであり、ゴーストバットが同軍のCCA構想に入り込む可能性を示唆している。

　一方で海軍は現在、数千万単位の単価でよりハイエンド能力を追求している空軍よりも、より安価で使い捨てのCCAに関心を持っていると思われる証拠もある。これは、大型で高価な設計であるMQ-28に不利に働くと思われる。

　ボーイングはすでにMQ-28を空母搭載用途に売り込んでおり、英国海軍が作成したブリーフィングでは、尾翼のフックが見えるドローンの改良型または派生型が空母に着艦する様子が描かれている。ボーイングはその後、米海軍向けでもあることを確認した。

　ボーイングは2023年、本誌に対し、この特別な開発に関する質問に対し、「国内外での予測能力要件を満たすため、将来の選択肢を検討しています。具体的なバリエーションの詳細については公表できません」と回答した。

　全体的に、MQ-28の設計は、迅速に交換可能な機首部分を含む高度なモジュール性を強調したものだ。また、オープンアーキテクチャー・ミッションシステムを多用している。米海軍が、あるいは他の顧客が、空母ベースのMQ-28の開発を進めることを決定した場合、これらの要素はそのプロセスを容易にするだろう。

　海軍であれ空軍であれ、本誌は以前、オーストラリア・イギリス・アメリカの3カ国防衛協力協定（AUKUS）が、空軍のCCAプログラムで理想的な協力の枠組みを提供する可能性があると指摘していた。

　また、米海軍がCCA要件を定義するため、すでにMQ-28のテストプログラムに関与していることを示す証拠も出てきた。ジェームズ・ムーア・リカタ中佐（コールサイン「トゥー・タイムズ」）の公式伝記によると、彼は2023年2月、メリーランド州ウェブスター海軍離島飛行場にある航空試験評価飛行隊24（UX-24）の「ゴースト・ウルフ」に出頭し、先進開発の政府飛行試験責任者の役割を引き受けた。ここでリカタは、「米海軍共同戦闘機（CCA）の軍事試験評価責任者、および米豪政府間のCCA開発プロジェクト取り決めにおける米海軍の主要試験代表者を務めた」。

　リカタは今年2月にその任を離れ、カリフォーニア州チャイナレイクにある航空試験評価飛行隊31（VX-31）にチーフ・テストパイロットとして加わった。経歴にはMQ-28の名前はないが、米豪両政府が関与する "CCA開発プロジェクト・アレンジメント"の記述は、ゴーストバットがその取り組みの主要な焦点であったことを示唆している。

　米海軍とオーストラリア空軍はMQ-4Cトライトンという高高度・長時間耐久ドローンも運用しており、無搭乗領域での協力で選択肢がある。一方、オーストラリア政府はMQ-28をCCAとして特に言及しており、これはトライトンには当てはまらないだろう。

　ミズーリ州セントルイス郊外のミッドアメリカ空港では、MQ-28とMQ-25のデモ機が一緒に目撃されている。こちらで紹介しているように、ボーイングが2023年に発表した米国初のゴーストバットの写真では、この場所で2機が並ぶ様子が写っており、海軍のMQ-25とのクロスオーバーの可能性も指摘されている。特に、MQ-25プログラムは、空母甲板から固定翼無人機を定期的に運用するために必要なインフラの開発という点で、海軍のCCAの取り組みに食い込むことになる。

2023年、MQ-28とMQ-25のデモ機（後者はT1としても知られる）が、ミズーリ州のミッドアメリカ空港に並んで登場した。 ボーイング

　本誌は、ワシントンDCにあるオーストラリア国防省オフィスの担当者に連絡を取り、海軍とMQ-28の関係について詳しく聞いた。

　しかし、米海軍がMQ-28に注目しているのは明らかで、たとえ試験評価ベースであったとしてもである。しかし、設計の多用途性と、ボーイングが空母に対応させるために必要なことをすでにある程度のレベルで検討している事実に基づけば、この無人機は、海軍がCCA要件の定義に着手する際に、より深い関心を持つ可能性がある。■

MQ-28 Ghost Bat Is Of “Strong Interest” To The U.S. Navy

The Navy is involved in testing of Australia’s MQ-28, and the drone could be well placed to capitalize on the service’s emerging CCA program.

Thomas Newdick

Updated Apr 15, 2025 5:07 PM EDT

https://www.twz.com/air/mq-28-ghost-bat-of-strong-interest-to-u-s-navy

KC-46の給油ビジョンシステム修正は2027年に先送り（Breaking Defense) —オペレーターが距離感を失い嘔吐したりということらしいのですが、航空自衛隊はどうしているのでしょう

 

2018年10月29日、フロリダ州エグリン空軍基地からF-15ストライクイーグルの試験機に接続するKC-46Aペガサス空中給油機。(U.S. Air Force photo by Master Sgt Michael Jackson)

新スケジュールは、2月以来納入停止中のタンカーにとって後退となる

米空軍によると、ボーイングKC-46ペガサスで問題となっている視力システムの問題を修正することを目的としたアップグレードは再び延期され、2027年の夏まで実戦投入されない見込みだ。

　「空軍とボーイングは、スケジュールの遅れを防止または緩和する機会を探っている」と空軍の広報担当は声明で付け加えた。

　空軍関係者は当初、2023年に実戦配備することを望んでいたとされるが、RVS 2.0と呼ばれるKC-46の視覚システムのアップグレードは何度も延期されてきた。それ以前には、このシステムは2026年に完成すると予測だったが、FAAの認証プロセスがさらなる遅れの原因となっている。

　ブームオペレーターが窓の外を見ながら伸縮式の給油ロッドをレシーバーに誘導しなければならないレガシー・タンカーとは対照的に、ペガサスのオペレーターは、カメラとセンサーによって構築されたデジタル画像を頼りに、機内で遠隔操作で給油を行う。

　現在のRVSは、2.0仕様に置き換える必要がある。RVSは、夜間の給油が見えにくかったり、昼間は太陽光の影響を受け苦労している。また、奥行き知覚にも問題があり、ブーム操作のリスクを高めている。これらの問題に対処するため、RVS2.0では、航空機の長波長赤外線カメラ2台と可視スペクトルカメラ2台をアップグレードし、可視スペクトルカメラを1セット追加し合計6台とする。

　このタンカーには、オペレーターが給油のため接近する飛行機を確認するのに役立つパノラマカメラも搭載されているが、空軍が本誌に以前に語ったところでは、RVSとは別にアップグレードが行われるとのことであった。このアップグレードでは、既存の赤外線パノラマカメラ3台がそれぞれアップグレードされたものと交換され、新しい電気光学センサー（平たく言えば、高解像度の可視光カメラ）が追加される。

　火曜日に下院歳出防衛小委員会が開催した公聴会で、空軍参謀総長のデビッド・オールヴィン大将は、KC-46にはまだ5つのカテゴリー1の欠陥が残っていると述べ、航空機は "最適に"機能していないと述べた。 同機は、A-10とまだ実戦配備されていないE-7を除く、すべての空軍機への給油が許可されている。

　空軍はまた、空軍への引き渡しを待っていた2機で「機外固定式トレーリングエッジ支持構造」に亀裂が発見されたため、2月以来KC-46の納入を停止している。

　固定価格契約に伴いKC-46で数十億ドルの損失を出しているボーイングは、RVS2.0の新たな納期を空軍に尋ねられ、先送りにした。広報担当者は、"当社は納品を再開するために米空軍と協力している "と付け加えた。■

KC-46 refueling vision system fix delayed to 2027

The new timeline is a setback for the beleaguered tanker, whose deliveries have been halted since February.

By   Michael Marrow

on May 07, 2025 at 11:27 AM

https://breakingdefense.com/2025/05/kc-46-refueling-vision-system-fix-delayed-to-2027/