印パ空中戦で脚光を浴びた中国のJ-10C戦闘機：伝説と現実の境界(The War Zone)

 

パキスタン空軍

パキスタンがインド機を空中戦で撃墜したと主張したことで、中国のJ-10Cが注目を浴びているが、その実力は果たしていかほどなのか？

インドとパキスタンの最新の衝突が、少なくとも現時点では沈静化しつつある中、両国の空軍が戦闘で非常に活発な役割を果たしたことは明らかだ。多くの観測筋は、パキスタン空軍の中国製チェンデュ J-10C 多用途戦闘機がもたらした潜在的な影響力に注目しており、特にその高性能な PL-15 空対空ミサイルについても関心を示している。

　J-10Cについて詳しく見る前に、インドとパキスタンの両国からの主張は矛盾しており、これらの戦闘機がどのように使用され、全体としてどのような性能を発揮したかに関する確固たる証拠は依然として不明確だとお断りしておく。また、ソーシャルメディアに投稿された空戦に関する画像や、撃墜の可能性に関する主張は、未確認情報として扱うべきだ。大規模なプロパガンダと情報操作、および憎悪に満ちたソーシャルメディアのやり取りの洪水は依然続いており、この状況は当面続く可能性が高い。

　最近の衝突において、特にJ-10Cが傑出した性能を発揮したと評価されており、これはインドとパキスタンの対立だけでなく、同機を最も多く運用する中国人民解放軍（PLA）の文脈においても重要な意味を持つ。

　J-10Cの成功が正確であっても、これは非常に特殊な状況下での戦闘効果の小さなサンプルに過ぎない。全体として、ここから導き出せる結論には限界がある。戦闘機プラットフォームにおける新型ミサイル、センサー、ネットワーク技術の更新は定期的に行われ、いずれの方向にもバランスを崩す可能性がある。同時に、現代の空中戦は戦闘機同士の対決よりも、ネットワーク、訓練、武器の運用、電子戦、戦術、統合兵力運用などの要素が複合した「カクテル」に依存している。

　これらの点を踏まえ、J-10Cの優位性と限界を深く理解するため、本誌はイギリスを拠点とするロイヤル・ユナイテッド・サービス・インスティテュート（RUSI）の航空戦力と技術担当シニア研究員であるジャスティン・ブロンクにインタビューした。

戦闘結果での主張

パキスタンは、インド空軍の戦闘機5機を撃墜したと主張しており、うち少なくとも3機はラファール多用途戦闘機だとしている。CNNに対し、フランス高官が1機のラファール撃墜を確認したと報じられており、ソーシャルメディアに公開された画像にはフランス製ジェット機の残骸らしきものが写っている。公式・非公式のソースは、撃墜の成果をJ-10CとPL-15の組み合わせによるものとしている。

　ラファール戦闘機の損失に関する画像で支持される可能性について、ブロンクは、特定の結論に飛びつくべきではないと警告している。

　「米当局者数名が、ラファール撃墜に関与したのはJ-10だったと述べたことは興味深い」とブロンクは述べている。「これは撃墜の可能性が高いことを示唆するが、インドで発見された少なくとも2つのPL-15の破片が、実際にラファールが撃墜されたことを確実に示すわけではない点に注意が必要だ。エンジンと尾部がやや離れている点は、単なる墜落ではなく、例えばアフターバーナーを長時間使用し低高度で射撃を回避しようとした結果、燃料切れで基地に戻る途中で緊急脱出を余儀なくされた可能性を示唆する。または味方誤射、または長距離HQ-9ミサイルの撃墜か——ただし、後者はやや可能性が低いと考えられる。

　他の映像は、インド空軍のMiG-29フルクラムと、おそらくSu-30MKIフラッカーの損失を示している可能性がある。現時点では、これらの潜在的な空中撃墜をJ-10Cに特定する証拠は確かなものではない。一方、インド領土で回収されたPL-15の残骸は、J-10が関与した何らかの戦闘を示唆している。

　パキスタン外務大臣のイシャク・ダルが議会で、パキスタン空軍の戦闘機がラファールを撃墜したと述べ、中国に報告したところ、中国側は喜んだと述べ、再びJ-10とPL-15を指した。

　結果が如何にせよ、J-10とPL-15の戦闘運用——これまで一度もなかった——は、中国に自国の装備の能力だけでなく、インドが使用する西側の同等装備に関する非常に貴重なデータを提供することになる。

　「これは、通常よりもはるかに複雑で困難な状況下で、その性能を評価するチャンスとなる。パキスタンに関しては、戦闘機そのものの性能だけでなく、ミサイル、レーダーシステム、電子戦能力から衛星システムに至るまで、パキスタン軍の技術基盤全体に関する評価も対象となる」と、ドイツ・マーシャル基金のシニアフェロー、アンドリュー・スモールがガーディアン紙に語った。

　さまざまな空対空戦闘の主張は、中国のブログ界で話題となっており、特に J-10 の能力の再評価を後押ししている。

　「中国人民解放軍の航空戦闘能力を再評価する必要があるかもしれません。その能力は、東アジアにおける米国の空軍力の展開レベルに近づき、あるいはそれを上回っているかもしれません」と、台湾の国防安全研究所の副研究員、Shu Hsiao-Huang は Bloomberg に述べている。

　「中国製J-10とPL-15の意外な勝利は、台湾有事の際の軍事力バランスを再考させるだろう」と、米シンクタンク・スティムソンセンターの中国プログラムディレクター、ユン・サンは述べた。

　北京側では、最近の戦闘におけるJ-10Cの役割について公式な言及はない。

　中国外務省は質問に対し、「J-10Cの状況については『詳しく知らない』」と述べた。

J-10の開発

J-10C型に焦点を当てる前に、中国人民解放軍（PLA）で最重要な国産戦闘機とされるこの戦闘機の開発経緯を簡単に振り返る価値がある

　中国は1980年代初頭、J-7（中国製MiG-21 Fishbed）の防空任務とQ-5 Fantan地上攻撃機の代替として、単発多用途戦闘機の開発を開始した。

　中国の軍事航空機開発における一般的な傾向を反映し、このプログラムは適切なエンジンがなかったため遅延した。

　最終的に登場したJ-10は、デルタ翼とカナード前翼、顎部エンジン吸気口、フライ・バイ・ワイヤ飛行制御システムを採用した。J-10とイスラエルのラヴィ戦闘機との概念的な類似性がよく指摘されるが、中国の戦闘機はより大型で重い。成都とイスラエルの間には確かに接触があったものの、J-10は1980年代初頭に放棄された同社のJ-9戦闘機プロジェクトからも影響を受けている。

　1980年代を通じて、J-10の開発は適切なエンジンと設計変更の遅れにより遅延したが、1991年までに実物大モックアップが完成した。

　J-10がプロトタイプとして初飛行したのは1998年3月で、ロシア製AL-31FNターボファンエンジンを搭載していた。2003年末までに飛行試験が完了し、J-10は量産を開始した。新型戦闘機は2004年6月に人民解放軍空軍（PLAAF）に配備された。

　初期生産型のJ-10は3批生産された後、より高度なエイビオニクスを搭載したJ-10Aが開発された。J-10Aは、より高性能なType 1473Gパルスドップラー火器管制レーダーと改良コクピットを採用している。オリジナルのJ-10も後に同じ基準に改修された。一方、J-10Aを基に開発されたJ-10AHは、陸上ベースの海軍用派生型として生産された。

中国人民解放軍空軍（PLAAF）のJ-10AにPL-11（内側）とPL-8（外側）の空対空ミサイルを装備した機体。台湾国防部

　J-10Aのタンデムシート訓練機型はJ-10ASと指定され、後部コクピットに置き換えられた電子機器を収容する大型の背部脊椎を備えている。2人乗りの機体は完全な戦闘能力を有し、海軍派生型はJ-10ASHだ。

　基本型でもJ-10は比較的先進的な戦闘機で、コクピットには広角ヘッドアップディスプレイ（HUD）、2つのモノクロ多機能ディスプレイ（MFD）、および1つのカラーMFDが搭載されている。パイロットにはヘルメットマウントサイトと「ハンドスロットルアンドスティック」（HOTAS）制御システムが提供されている。

　導入当初、J-10の主要な空対空武装は、中距離のPL-11半アクティブレーダー誘導式と短距離のPL-8赤外線誘導式空対空ミサイル（AAM）で構成されていた。機体は順次、中距離のPL-12アクティブレーダー誘導式AAMを含む新たな武器とセンサーポッドを装備した。最近では、PL-8とPL-12が、それぞれはるかに高性能なPL-10とPL-15に置き換えられ始めている。

　ミサイル搭載能力を向上させるため、中距離AAM用に新しいツインレール発射パイロンも導入された。

　典型的な対地兵器搭載として、前方赤外線/レーザー照準ポッドと電子戦（ECM）ポッドと組み合わせて使用される1,102ポンドのLS-500J精密誘導爆弾が2発が含まれる。その他の対地兵器には、YJ-91対レーダーミサイルがある。

　約270機のJ-10A/ASが完成した後、生産は改良型のJ-10Bに移行し、2008年に公開された。外観上、J-10Bは固定式ダイバーターレス超音速吸気口（DSI）を採用し、構造重量と前面レーダー断面積を削減する特徴を備えている。再設計されたレドームには、10目標を追尾し、そのうち4目標を同時に攻撃できるとされるXバンド受動電子走査配列（PESA）レーダーが搭載されている。その他の新機能には、コクピット前面の赤外線検索追尾センサー、コクピット内の3つのカラーMFD、ホログラフィック広角HUDが含まれる。

　J-10Bの生産は、AESAレーダーを搭載したJ-10Cに置き換えられる前に、約60機に留まった。

　AESAレーダーの搭載は大きな利点で、これらのアレイは通常、探知・追跡範囲の拡大、目標の識別・同定の向上、レーダーシグネチャを低減した低高度目標（巡航ミサイルやドローンなど）の探知能力を提供する。機械式ステアリングのレーダーアンテナを物理的に移動させる必要がないため、AESAレーダーは広大な空域を迅速にスキャンできる。さらに、AESA技術はジャミングに強く、機械式スキャン方式の前世代機よりもはるかに信頼性が高い。一方、ブロンク゚が指摘するように、J-10CのAESAレーダーには多くの「未知数」がある。

　「明らかに機能するAESAレーダーを搭載している」とブロンクは述べる。「各報告によると、相当な能力を備えたもののように見える。しかし一部のレーダーは、機械式スキャンアレイと比較して、非常に広範な領域をスキャンする自動能力が格段に優れており、垂直・水平方向のスキャンバーを気にせず、ほぼ同時に全体をスキャンできます。コクピットの作業負荷が軽減され、雑音処理能力も向上します」。

　J-10CのAESAレーダーについては、特定のモードでエネルギーを効率的に管理できる程度が依然として不明確だ。これは、レーダーが積極的にスキャンしている際に探知されにくくする低探知確率（LPI）と低検出確率（LPD）能力の観点から特に重要だ。

　J-10CのAESAをこの点でどう評価するかは、特に「戦争モード」でほとんど使用されないため、特に敵が放射を収集する可能性がある状況下では、非常に判断が困難だ。この点を踏まえると、パキスタンのJ-10Cがインドに対して使用された場合、これらの特定の交戦に関する事後分析だけでなく、J-10全体に関するより広範な評価においても、重要な影響を与える可能性がある。

　もう一つの注意点として、ブロンクはパキスタン向け輸出仕様のJ-10CEモデルに搭載されているレーダーが、中国人民解放軍空軍（PLAAF）のJ-10Cと同じモードを備えていない可能性が高いと指摘している。「もしそうなら、少し意外だ」とブロンクは述べている。「そのレーダーについて、私たちは多くのことを知りません。同じことが、そのECM（電子戦対策）や限定的な電子攻撃能力についても言えます。一部のAESAレーダーは当該領域で高い能力を有している。他のものははるかに劣ります」。

　2019年ごろから、J-10Cには国産WS-10エンジンが搭載されている。このエンジンや中国製航空機エンジンの信頼性に関する残る疑念は、WS-10が現在生産中のJ-10C、ステルス戦闘機J-20A、および国産開発のフラッカー派生型（空母搭載型J-15と陸上型J-16シリーズ）に搭載されている事実で解消されるべきだ。

　やや意外だが、2022年にJ-10Cのサブバリエーションが登場し、非常に目立つ拡大された背部脊椎を備えていた。当初は防衛抑止任務用に特化しているとの推測もあったが、実際には8月1日のアクロバット展示チームに配備された。

比較評価

全体として、ブロンクはJ-10CをJ-10の「最終的な成熟したバリエーション」と位置付け、現代化されたF-16C/D Block 50と、おおむね同等のサイズ、搭載能力、機動性を備えた戦闘機と評価している。動的性能に関しては、両機の推力対重量比は「エンジンの仕様によりますが、おそらくほぼ同様」とされている。例えば、ジェネラル・エレクトリック製エンジンを搭載したブロック50型F-16CMは、戦闘負荷時における推力対重量比でJ-10よりやや優れている可能性があり、一方、プラット・アンド・ホイットニー製エンジンを搭載したやや重いブロック52型（いわゆる「ビッグ・スパイン」変種）は、戦闘重量によってはJ-10Cよりやや劣る可能性がある。

　「多くのF-16 Block 50と同様、J-10Aは、機械式スキャンレーダーを搭載した機体としては鼻部が比較的小さく、出力も限定的であるため、フランカーのような機体と比べてもレーダー性能は限定的でした。ましてや第5世代機と比べるとさらに差は顕著だ。もちろん、J-10CはAESAを搭載することでこの問題をある程度解決しており、F-16のScalable Agile Beam Radar（SABR）アップグレードも同様だ。」

　最近の印パ空戦において、パキスタンがJ-10Cを大規模に投入し、F-16部隊を戦闘から除外したとの指摘がある。これは政治的な考慮によるものとされている。長年、米国議会の一部議員から、パキスタンへのF-16売却に反対する政治的反対が強く存在していた。特に、パキスタンの国家安全保障機関がテロ活動に少なくとも関与しているとの主張があり、場合によっては直接支援している可能性もある。この点を踏まえ、パキスタンは米国からの今後の軍事援助制限を避けるため、インドに対してF-16を使用することを再考する可能性がある。F-16の引き渡しも禁輸措置の対象にされたこともあった。

　一方、ブロンクが指摘するように、中国製戦闘機が成功する可能性のある特定の任務が存在する。特に長距離空対空攻撃においてはその優位性が顕著だ。

　「F-16と、搭載したAMRAAMは、レーダーとミサイルの観点から、J-10CEとPL-15に比べて最大射程と逃走不能区域が大幅に短いことはほぼ確実だ」とブロンクは断言する。「これは、AESAレーダーと運動性能に優れたミサイル対機械式スキャンレーダーと運動性能が劣るミサイルの違いだ。最近の衝突で両側が自陣のラインを守りながら、少なくとも長距離ミサイル射撃が行われているような状況下では、J-10CはパキスタンのF-16よりも高い撃墜確率を示すでしょう」、

　パキスタンのメディアの未確認報道によると、衝突中に発射されたPL-15の最大射程は98海里（約112マイル）だったと、匿名筋が伝えている。非輸出型のPL-15は、一般的に最大射程が約124マイルと評価されている。西側メディアでは、パキスタンが輸出型PL-15Eの射程延長型を受け取った可能性があり、これがこのような距離での交戦を説明できるとの報告もある。

　以前の報道で述べたように、インド領土で消費されたPL-15の出現を説明する要因は複数存在する：

　ミサイルの損失、特に比較的完損状態で発見される場合、多くの要因が考えられる。これには、視界外射程ミサイルの最大射程で発射され、発射機からの継続的な誘導支援を受けない状況が含まれる。これらの発射は防御的または攻撃的な目的で用いられ、ミサイルは目標に向けて発射され、発射機からの支援を受けずに「発射後追尾不要」モードに入り、自身のシーカーが作動する前に目標に到達する。これらの発射は、ミサイルが初期のテレメトリデータに基づいて目標の位置を最も正確に予測した時点で、発射機が中間コースの更新を停止するまで行われる。ミサイルの搭載レーダー（短距離用）は、目標が射程内に入ったと判断した時点で起動し、目標を探索する。

　この発射モードは撃墜確率を大幅に低下させるが、発射機の生存率を大幅に向上させる可能性がある。インドやパキスタンの戦闘機が空中戦中に国境を越えたとの報告がないことを考慮すれば、発射機からの限定的な誘導による長距離射撃が行われた可能性が高く、ほとんどの機体は相手軍の武器システムの最大能力範囲外に十分な距離を保って生存したと考えられる。発射機のレーダーから提供される中間コース更新は、機体が国境に近接していること、および国境を越えたり敵戦闘機や地対空ミサイルシステムの交戦範囲に深く侵入しないように物理的に方向転換する必要があるため、短縮される可能性がある。このような高脅威地域で戦闘機レーダーを長時間起動するだけで、迅速な探知と破壊につながる可能性がある。

最近の衝突でインド領内に落下したPL-15ミサイルの比較的損傷の少ない残骸。via X

　長距離射撃は、ミサイルが最終的に地面に衝突する際に非常に低エネルギー状態にある可能性が高いことを意味する。

　再び、ミサイルがこのように比較的損傷が少ない状態で残る理由は多くあるが、国境沿いの戦術状況を踏まえると、これは非常に可能性の高いシナリオの一つだ。

PL-15の意義

J-10Cの潜在的な成功要因の一つは、インドがAMRAAMの動作原理をPL-15、特にPL-15E輸出型に比べてはるかに深く理解しており、そのため対抗措置を最適化できる点だ。

　ブロンクは続ける：「ラファールの機載電子対抗措置システムとレーダー警告受信機が、接近するミサイルシーカーを検出したり、ECMを通じてミサイル撃破機動の有効性を向上させるために応答する能力は、PL-15に対して低い可能性がある。これは、PL-15の情報が少ないためだ」。

　J-10Cと共に、PL-15は一部の観測筋によって最近の衝突における決定的な要因の一つとして挙げられているが、この武器の能力は西側の計画担当者にとって数年間懸念材料となってきた。

J-20戦闘機が主腹部ベイに4発の非爆発型PL-15を搭載したクローズアップ写真。中国インターネット

　「PL-15の主な意義は、中国がロシア製代替品だけでなく、米国製相当品の大多数よりも著しく優れた長距離能力を備えた国産空対空ミサイルを初めて生産した点にある」とブロンクは説明する。「以前のPL-12は近距離での運動特性が非常に優れていた点で興味深かったが、全体としてAMRAAMはほとんどのシナリオで依然として優れており、特に後期の『チャールズ』型とAIM-120D-3はさらに優れていた」。

中国人民解放軍空軍（PLAAF）のJ-10Cが訓練飛行を実施し、右主翼下に単一の非爆発性PL-12ミサイルを搭載している。Xinhua/Liu Chuan via Getty Images

　「PL-15は少なくとも戦力を均衡させ、場合によってはAMRAAMに対して射程面で不利な状況に米国を追い込む問題を引き起こしている」とブロンクは付け加える。実際、PL-15の登場は、米国側がAIM-260やAIM-174Bのような長射程空対空ミサイルの開発を急ぐ要因となっている。

　PL-15は搭載したAESAシーカーの優位性でも特徴付けられると、ブロンクは指摘する。「AESAシーカーと機械式スキャンシーカーや固定式PESA型シーカーの物理的特性から、PL-15はより高い解像度、ECMへの耐性、ジャミング環境下での性能が優れているはずだ」さらに、ステルス目標への追尾能力も優れている可能性が高い。

　「中国は長年、ロシアの武器の顧客か、西側のシステム（Python、Sidewinder、Sparrowのクローンなど）を可能な限り複製する立場にありました」とブロンクは続けます。「PL-15はこの点で異なり、中国の産業基盤と研究開発の成熟度を象徴するものだ」 一方、PL-15は、特に超長距離性能を追求する中国の複数のAAMプログラムの一つに過ぎない。AAMの開発と改善を継続する一方で、中国はこれらを大量生産する能力も有している。

　パキスタンが J-10 を実戦で使用する際に不明な点として、ブロンクは、航空早期警戒管制（AEW&C）資産との統合、より正確には、戦闘機がレーダー機とどの程度連携できるかの問題点を挙げている。J-10C の能力のこの重要な側面について、パキスタン空軍と成都以外の誰もその全容を把握していないが、これは、特に長距離空対空戦闘の観点から、極めて重要な問題である。

2017 年、パキスタン空軍の ZDK-03 AEW&C 機がイスラマバード上空を飛行。FAROOQ NAEEM/AFP via Getty Images

今後の開発と輸出見通し

J-10の今後について、ブロン氏は、中国人民解放軍空軍（PLAAF）が現在のJ-10Cを超えるD型戦闘機の開発を追求する可能性は低いと指摘し、中量級ステルス戦闘機J-35の開発に重点が置かれるだろうと述べている。さらに、第6世代プログラムにも注目が集まっている。

　「彼らはJ-10Cをいずれ置き換えるか、徐々に置き換えていくことを検討しているのだろう」とブロンクは述べ、「同時に、既存のJ-10のアップグレードと維持を継続し、その関連性を保つことは間違いなく続けるだろう」と付け加えた。これには、J-10BをAESAレーダーと新エンジンを搭載したC規格に改修する可能性も含まれる。「その作業量については不明だが、コスト面で問題なければ理にかなっている」

　J-10Cの将来は、収益性の高い輸出市場に依存する可能性が高い。

　「輸出拡大に注力する動きが見られるだろう」とブロンクは述べ、米国が自軍用に大量購入を停止した後も、F-16とF/A-18の機群において大量輸出がもたらした優位性を例に挙げた。名目上はF-35とF-22に移行したものの、その優位性は持続している。

　ブロンクの分析によると、中国がJ-10Cを1機あたり$50~$60百万で輸出可能であれば、老朽化したロシア製機種の代替を検討する国々にとって、特に魅力的な選択肢となるだろう。

　そのような価格帯は、J-10Cを「米国以外 -または欧州非同盟国にとって、老朽化したMiG-29、Su-27、Su-30を置き換えるための選択肢として極めて競争力のあるものとなるでしょう。これは、購入コストだけでなく運用コストが低く、維持が容易で、多様な空対空・空対地兵装との互換性を有し、大規模な制裁を受けていない供給元から調達できる点で優れている」。

　トランプ政権が不安定さを生み出していることを受け、一部国は米国への輸出依存から離れる可能性が見込まれる。これはNATO以外の国々にのみ当てはまる要因であり、他の米国と親しい同盟国は除外されるが、中国にとっては新たなチャンスとなる可能性がある一方、この層にある潜在的な顧客は、J-10よりも性能は劣るものの、より安価な JF-17を購入する選択肢を選ぶかもしれません。JF-17 はすでにアゼルバイジャン、ミャンマー、ナイジェリアへ販売されており、共同開発国であるパキスタンでも運用されている。

パキスタン空軍の JF-17。写真：Asif HASSAN / AFP ASIF HASSAN

　それでも、J-10C は F-16 ブロック 70/72 よりも購入・運用コストが安くなる可能性があり、さらに、非常に強力な PL-15 ミサイルもオプションで選択できるため、一部の顧客にとっては購入の決め手となるだろう、とブロンクは述べている。

　「AIM-260 の購入が認可される国のリストは、しばらくはごくわずかになるだろう。メテオは F-16 とは互換性がない」とブロンクは指摘する。同時に、「戦闘機はスポーツカーのようなものだ」とブロンクは述べ、国々は任務を遂行する上で最安の解決策を購入する傾向はないと指摘する。多くの場合、各国は長期的に見れば負担可能と自己説得しながら、より高価な戦闘機を購入する傾向がある。ブロンクは、中国製ソリューションがより安価になる場合、これがJ-10Cの不利な要因となる可能性があると付け加える。

　全体として、戦闘機と空対空兵器の市場はダイナミックなもので、中国がますます影響力を拡大している分野だ。パキスタンからのJ-10Cの注文を獲得したことはそれ自体で重要な意味を持つが、インドとの衝突における戦闘機の性能がさらに明らかになるにつれ、その輸出見込みは大幅に高まり、中国製戦術ジェット機の輸出全体と評判も向上する可能性がある。■

China’s J-10C Fighter: Separating Myth From Reality

China's J-10C is in the spotlight after claims of Pakistani air-to-air kills against their Indian counterparts, but just how capable is it?

Thomas Newdick

Published May 15, 2025 4:17 PM EDT

https://www.twz.com/air/chinas-j-10c-fighter-separating-myth-from-reality

トーマス・ニューディック  

スタッフライター  

トーマス・ニューディックは、軍事航空宇宙分野と紛争に関する報道で20年以上の経験を持つ防衛分野のライター兼編集者だ。数多くの書籍を執筆し、編集を手がけ、世界有数の航空専門誌に多数寄稿している。2020年にThe War Zoneに参加する前は、AirForces Monthlyの編集長を務めていました。

シリア上空のトルコ軍VSイスラエル軍ジェット機の異常接近：中東に新たな危機が生まれそう（19fortyfive) — シリアで力の真空が生まれ、拡張主義の両国が進出を狙い対立するのは非常にわかりやすい状況で、これが現実の姿です

 

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2024年12月のバッシャール・アル＝アサド政権退陣とHTS指導者アーメド・アル＝シャラーの台頭を受け、シリアでは米国の同盟国であるトルコとイスラエルの間で緊張が高まっている

トルコとイスラエルがシリアで衝突 トルコとイスラエルはともに、何十年にわたりワシントンの最も親密な同盟国リストに名を連ねてきた。

　ワシントンの熱心な支援でNATOは1952年にトルコを加盟させた。米国の指導者たちは、冷戦時代も冷戦後も、トルコを同盟の南東側を守る不可欠な守護者とみなしてきた。米国とイスラエルは、1948年のイスラエル建国以来「特別な関係」にあり、両国の外交政策は数十年にわたって緊密化してきた。 ワシントンはイスラエルに、米国の兵器庫にある多くの高性能兵器へのアクセスを与えてきた。

同盟国間の緊張

しかし、アメリカの2つの緊密な同盟国間の緊張は、特にシリアで直接対立する目的を追求する中で高まっている。2024年12月、ハヤト・タハリール・アル・シャーム（HTS）率いる主にイスラム主義の反体制派連合が、50年間シリアを支配してきたバッシャール・アル＝アサドを打倒した。

　『フォーリン・アフェアーズ』誌に寄稿した中東研究者のデイヴィッド・マコフスキーとシモーネ・サンドメアは、HTSの指導者であるアーメド・アル・シャラがシリアを掌握し、外国勢力は彼の行動に舵を切ることを望んでいると指摘する。「隣国であるイスラエルとトルコの2カ国は、この権力の空白を利用しシリアに進出しており、すでに対立を始めている」。 マコフスキーとサンドメアは、「トルコはシリアで支配的な軍事大国として台頭している。2019年以降、HTSはシリア北西部のイドリブを掌握し、何年もの間、アンカラはシリア北部の緩衝地帯をアサド軍から守ることで、間接的にHTSを支援してきた。 今、トルコはシリアでの影響力をさらに高めようとしている」。

　残念なことに、イスラエルもシリアにおける影響力の拡大を望んでおり、アンカラが権力の空白を悪用してアンカラの支配下にあるイスラム過激派の新たな波を支援しないとは信じていない。 マコフスキーとサンドメアは、「イスラエルの指導者たちは、アサド失脚を戦略的な収穫とみなし、シリア南部に緩衝地帯や非公式の勢力圏を確立することで、アサドの失脚を利用しようと躍起になっている」と結論づけている。イスラエルがトルコの存在を特に懸念しているのは、アンカラがシリアに反イスラエルの過激派を匿うように仕向けることを恐れているからだ」。

　5月上旬、トルコとイスラエルの戦闘機がシリア上空で独自に至近距離で作戦を展開し、緊張が燃え上がった。 イスラエル軍機はイスラム過激派勢力を攻撃しようとしていたが、トルコ軍機はイスラエル軍の攻撃を妨害し、その標的を守ろうとしていた。

　シリアの公式通信社SANAは、金曜の砲撃の際、ダマスカス近郊のハラスタ郊外とアル・タール市に対するイスラエルの攻撃で、民間人1人が死亡、数人が負傷したと報じた。 イスラエル放送局はトルコの妨害を確認し「トルコ機が警告信号を送り、イスラエル戦闘機を妨害してシリア領空から退去させている」と報じた。

　トルコ政府高官は、イスラエルがシリアでの活動を拡大していることに不満を募らせており、アンカラはこれを自国の利益と地域の安定に対する脅威と考えている。

　問題の根源は、イスラエルとトルコがともに積極的な拡張主義国であることだ。アメリカの指導者たちは、1967年の戦争後、イスラエルがシリアのゴラン高原を占領し、最終的に併合したとき、ほとんど抗議の声も上げずに傍観していた。

　その後のイスラエル政府は、入植者をヨルダン川西岸に移動させ、パレスチナ住民を強制的に追い出し、イスラエル入植者とイスラエル軍車両専用の道路を建設した。 イスラエルの閣議は、ヨルダン川西岸のかなりの部分を事実上併合するような新たな措置を承認したばかりだ。

　ワシントンもまた、ガザを支配し、パレスチナ住民を追放しようとする同盟国の動きに積極的に協力してきた。 ガザでのイスラエルの拡張主義的な目的は、今もなお続いている。 拡大された "緩衝地帯 "を形成したイスラエルは、現在ガザの50％を支配している。

 トルコからの侵略

トルコは、キプロス、イラク、シリアの3つの隣国に対して、不法な領土獲得のために露骨な侵略行為を行っている。トルコ軍は1974年夏、キプロスに進駐した。表向きは、島の人口の約20％を占め、より大規模なギリシャ系キプロス人社会と暴力的な対立を繰り返していたトルコ系キプロス人を保護するためだった。この時、トルコ軍は北部のトルコ系住民が多い地域の前線基地から外へと拡大し、島中のギリシャ系住民の居住地域を占領した。

　トルコのキプロスに対する侵略は、後にロシアがウクライナで行った行為よりも大胆かつ大規模なものだった。 モスクワは現在、同国の約20％を支配している。アンカラはキプロスの40％を占領し続けている。 北大西洋条約機構（NATO）加盟国がこのような露骨な侵略行為を行ったことに対し、議会では広く怒りの声が上がり、トルコに対する制裁措置が発動された。

　しかし、国防総省や外交官僚、防衛産業界にいるアンカラの支持者たちは、当初からこうした制裁を薄めようと努力していた。 数年のうちに懲罰的措置は薄れ、ワシントンとアンカラの協力関係は正常に戻った。 議会は1978年、トルコへの武器売却の禁輸措置を解除した。

　キプロスは、アンカラが追加的な領土の支配権を得るために軍事力を行使した最も顕著な犠牲者だが、それだけではない。2003年にサダム・フセインのイラク政権が打倒され、イラク北部にクルド人自治区が設立された後、トルコ軍は何十回もの侵攻を行った。

　ドナルド・トランプの第一次政権時にアンカラはシリア北部のクルド人支配地域に対してさらに大規模な行動をとった。トルコ政府はどちらの国の土地に対しても正式な領有権を主張していないが、アンカラは事実上、両隣国との国境を越えた領土の大部分を支配している。

　ワシントンは大きなジレンマに直面している。 シリアにおけるイスラエルとトルコの拡張主義的な目的は真っ向から対立している。 米国の指導者たちにとって、両同盟国の目標を満足させることは不可能に近い。 そして、イスラエルとトルコの軍用機がシリア上空で危険で挑発的な作戦行動を行っているため、状況は非常に悪化する可能性があることに注意が必要だ。■

Turkish vs. Israeli Jets Over Syria: The Middle East Has A New Crisis Brewing

Tensions are escalating between US allies Turkey and Israel in Syria following Bashar al-Assad’s ouster in December 2024 and the rise of HTS leader Ahmed al-Sharaa.

By

Ted Galen Carpenter

https://www.19fortyfive.com/2025/05/turkish-vs-israeli-jets-over-syria-the-middle-east-has-a-new-crisis-brewing/?_gl=1*1f4qqpc*_ga*NzUzMzkwOTUxLjE3NDc0Mzg3NDI.*_up*MQ..

文／テッド・ガレン・カーペンター

テッド・ガレン・カーペンター博士は19FortyFiveのコラムニストであり、ランドルフ・ボーン研究所とリバタリアン研究所のシニアフェローである。 ケイトー研究所での37年間のキャリアにおいて、さまざまな上級政策役職も務めた。 国防、外交政策、市民的自由に関する13冊の著書と1,300本以上の論文がある。 最新刊は『Unreliable Watchdog』： The News Media and U.S. Foreign Policy」（2022年）。

USSOCOMはイランにこうして復讐した（1987年プライムチャンス作戦）（The National Interest)

 

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ペルシャ湾で機雷敷設中のイラン船を発見し、SOCOMはただちに行動を開始した

2025年4月25日は、アンザック・デー、すなわちガリポリの戦いから110周年にあたるだけでなく、イラン革命の影響でテヘランの米国大使館から拉致された53人の米国人人質の救出へ失敗した悲劇的なイーグル・クロー作戦の45周年でもあった。この作戦の失敗で米軍兵士8名が死亡した。

　イーグル・クローの教訓から、米軍各軍の特殊作戦部隊（SOF）間の連携を強化するため、米特殊作戦司令部（USSOCOM）が創設された。 SOCOMは1987年4月16日に正式発足した。わずか数カ月後にUSSOCOMは、「プライム・チャンス作戦」と正式に名付けられた、ほとんど忘れ去られた出来事で戦闘で初めて「血を流す」ことになった。

プライム・チャンス作戦の背景―アーネスト・ウィル作戦

プライム・チャンス作戦は、クウェート所有の石油タンカーの旗を付け替え、ペルシャ湾でイランの攻撃から守るための米海軍主導の作戦、アーネスト・ウィル作戦に該当する。アーネスト・ウィルは1987年7月24日から1988年9月26日まで実施され、イラン・イラク戦争が終結した時点で終了した。

(イラン・イラク戦争が終結して2年4カ月後、ペルシャ湾戦争、別名「砂漠の嵐」作戦を経て、米軍が再びクウェートの防衛に向かうことになるとは、なんとも皮肉な話だ。)

プライム・チャンス作戦 「リトルバード」ヘリコプターの登場

米海軍のほかに、この事件で重要な軍事組織になったのが、米陸軍の精鋭部隊第160特殊作戦連隊（SOAR）、別名「ナイト・ストーカーズ」で、同部隊は後に1993年のブラックホーク・ダウン事件（ソマリアのモガディシュにおけるゴシック・サーペント作戦）で有名になる。後者は非武装ながら軽突撃ヘリに指定されており、主にSOF部隊の精密な挿入と抽出に使用される。

AH-6Mの武器には以下が含まれる：

• M134ミニガン

• M260 FFARロケット・ポッド

• AGM-114 ヘルファイア・レーザー誘導対戦車ミサイル

• GAU-19 50口径3連ガトリング砲

　リトルバードは、米海軍の軍艦や浮体式移動海上基地（ハーキュリーズやウィンブラウンVIIのような石油運搬船を改造したもの）を拠点として活動する。

プライム・チャンス作戦 作戦実行

1987年9月21日、第160次SOARは、海軍特殊部隊や特殊ボートチームと作戦の一端を担った。誘導ミサイルフリゲート艦USSジャレット（FFG-33）の先で作戦行動中、ナイトストーカーのMH-6の1機が、614トンのイラン戦車揚陸艦イラン・アジュルが、タンカーが使用するミドルショールズの航行ブイ横に機雷を敷設しているのを発見した。MH-6の乗員は2機のAH-6を誘導し、ミニガンとロケット弾（高火薬とフレチェット対人兵器の組み合わせを使用）で攻撃し、同船に大きな損傷を与え、3人のイランの船員が死亡した。

　シールズはイラン・アジュルに乗り込み、イラン人乗組員26名のを捕虜にした。その過程で、シールズは船上で9個の機雷を発見し、機雷の位置を示す地図を含む、過去の機雷掃海活動を記録した日誌を押収した。その後、シールズは船体の爆薬を爆発させ、同船を沈没させた。

プライム・チャンス作戦の余波

数日後（前述の米国大使館の人質が拘束された444日間に比べればはるかに短い）、捕虜となったイラン船員たちは釈放された。アメリカはようやく、8年前にイラン政権が行った戦争行為に対するささやかな復讐を果たしたのである。翌年の「カマキリ作戦」では、さらに大きな復讐が行われることになる。

　長期的な影響について、特殊作戦戦士財団は次のように述べている：

「プライム・チャンスは単なる軍事的マイルストーンではなく、コンセプトの証明だった。高度に訓練されたオペレーター、最先端テクノロジー、そしてシームレスな各軍間の協力が融合すれば、世界で最も不安定で困難な海域であっても、米国はいかなる脅威を凌駕できることを実証したのである......プライム・チャンスの成功は静かに祝われたが、その遺産は声高に語り継がれた。この作戦は、パナマからイラク、アフガニスタン、そしてその先まで、米特殊作戦部隊の技能と精度に頼ることになる将来の任務の基礎を築いたのである」。

　フーヤー、ナイト・ストーカーズ、そしてフーヤー、ネイビー・シールズ！■

Operation Prime Chance: How USSOCOM Got Its Revenge on Iran

May 4, 2025

By: Christian D. Orr

https://nationalinterest.org/blog/buzz/operation-prime-chance-how-ussocom-got-its-revenge-on-iran

著者について クリスチャン・D・オアー

クリスチャン・D・オアは以前、ナショナル・セキュリティ・ジャーナル（NSJ）と19FortyFiveのシニア・ディフェンス・エディターだった。 元空軍保安部隊将校、連邦法執行官、民間軍事請負業者（イラク、アラブ首長国連邦、コソボ、日本、ドイツ、ペンタゴンで勤務）。 南カリフォーニア大学（USC）で国際関係学の学士号、アメリカン・ミリタリー大学（AMU）でインテリジェンス研究（テロ研究専攻）の修士号を取得。 また、『The Daily Torch』誌、『The Journal of Intelligence and Cyber Security』誌、『Simple Flying』誌にも寄稿している。米国海軍騎士団（NOUS）のコンパニオンである。 さヴァージニア州マナッサスにあるオールド・ヴァージニア・タバコ・カンパニー（OVTC）のラウンジで、上質なストギーと良質な人間的友情に浸る本人をしばしば見かけるだろう。

イメージ ウィキペディア

AC-130Jガンシップにハープーン対艦ミサイルを装備する構想が実現しそうだ（The War Zone)

   

Staff Sgt. Gerald Willis/USAF

ハープーンミサイルはAC-130Jに敵艦船攻撃手段を提供し、新レーダーによる能力強化計画と相性が良い

米特殊作戦コマンドは、AC-130Jゴーストライダー攻撃機にAGM-84 ハープーンミサイルを試験搭載した。ハープーンのAC-130Jの武装体系への追加は、同攻撃機に新たな専用対艦スタンドオフ能力を提供し、太平洋での将来の大規模紛争において特に重要な役割を果たす可能性がある。ハープーンは、新しいアクティブ電子スキャンアレイ（AESA）レーダーを活用してゴーストライダーの長期目標捕捉能力を拡張する別計画とも相性が良いとされている。

　米特殊作戦コマンド（SOCOM）第1分遣隊の指揮官であるアンドリュー・モンロー大尉は、本日開催された年次SOFウィーク会議での講演で、ハープーン搭載試験について言及した。本誌もこの会議に出席していた。フロリダ州エグリン空軍基地を拠点とする第1分遣隊は、AC-130Jの開発試験、MC-130JコマンドII特殊作戦輸送機、OA-1KスカイレイダーII特殊作戦軽攻撃機の試験を主に担当している。同部隊はまた、特殊作戦航空機の統合作業や特殊作戦航空能力のデモ支援も広範に実施している。

An AC-130J Ghostrider gunship. USAF Senior Airman Ty Pilgrim

「過去1年間、当チームはAC-130Jから精密打撃パッケージの試験、ハープーンミサイルの搭載、小型巡航ミサイルの統合と発射作業を実施しました」とモンロー大尉は述べた。

　精密打撃パッケージ（PSP）は、AC-130Jの武装パッケージおよび関連センサーと火器管制システムの正式名称だ。400マイルの射程距離を有する小型巡航ミサイル（SCM）は、ゴーストライダーに新たなスタンドオフ打撃能力を追加する現在の取り組みの一つだ。

　AC-130ガンシップの武装にハープーンを追加する可能性が初めて浮上したようだ。本誌は、現在31機のゴーストライダーを運用中の空軍特殊作戦コマンド（AFSOC）に詳細を問い合わせている。

　AC-130Jは現在、主貨物室に搭載され機体左側から発射される30mm自動砲と105mm榴弾砲を装備している。ガンシップは、コモン・ローンチ・チューブ（CLT）と翼下ラックを介して、各種精密誘導爆弾やミサイルを運用可能だ。これには、250ポンド級の滑空爆弾でスタンドオフ射程を提供するGBU-39/B Small Diameter Bomb（SDB）のバリエーションが含まれる。

　ゴーストライダーは、既存の武器体系で海上目標を攻撃する能力を実証しているが、ハープーン含む専用のスタンドオフ対艦弾薬を運用する能力は現在ない。

　ハープーン装備のAC-130Jの潜在的な能力は、ゴーストライダーの将来の高強度紛争における役割に関する疑問が高まる中で浮上している。特に、太平洋の広大な海域を舞台にした中国との大規模な衝突の可能性が指摘されている。これらの特殊作戦機は、米軍全体でテロ対策や低強度任務への重点シフトが進む中、同様の疑問に直面している機体の一つだ。過去20年間、イラクやアフガニスタンなどの比較的自由な空域での作戦を支援してきたAC-130は、地上からの砲火への脆弱性を軽減するため、ほぼ完全に夜間に活動してきた。

　本誌は昨年、RIMPAC演習でゴーストライダーが元オースティン級揚陸艦USSデュブクを砲火で攻撃する映像が公開された後、次のように記した：「RIMPAC 2024のSINKEX（沈没演習）の動画は、ゴーストライダー、特にその砲が、より大型の艦船に対して、または艦船を沈没させるのではなく、特殊作戦の乗船作戦などでの使用可能性を浮き彫りにしている。特に、機体の30mm機関砲は、艦船の甲板上の要員を攻撃するために使用される可能性がある。」

　「しかし、将来の大規模な紛争において、空軍のAC-130が、空や他の資産で支援される大規模な艦隊の一部として行動する高価値目標の砲撃範囲内に接近することは、ほぼ不可能に近い任務となるだろう。ゴーストライダーは、低リスク地域での艦船への攻撃や、仲間から離れて重傷を負った艦船の撃破支援に、その砲火を活かす可能性は残されている。友好部隊が展開する島嶼や港湾周辺での武装監視は、より高度な戦闘における将来の海上任務の一つとなる可能性がある。」

　AGM-84のようなスタンドオフ対艦ミサイルは、AC-130Jの戦術を大幅に変化させるだろう。前述の島嶼前哨基地や港湾周辺の部隊保護シナリオにおいても、ハープーンはゴーストライダーに、遠距離から海上脅威に対処する新たな有効な手段を提供する。

　AGM-84は、既に米国で運用されている武器であるという利点もある。ハープーンシリーズは現在も生産中で、改良型が継続開発されている。ボーイングが製造する現行世代のブロックII型ハープーンは、最大射程が「77マイル（67海里）を超える」とされている。同社は、軽量化に加え、より高度な弾頭を採用した射程延長型も提供している。

　米国空軍、海軍、海兵隊において、太平洋地域への焦点が移る中で、空中からの対艦攻撃能力の全体的な拡大に対する関心が高まっている。今後数年間で、AGM-158C 長距離対艦ミサイル（LRASM）を装備する予定の米国軍用機の一覧も拡大している。AFSOCのMC-130Jは、AGM-158 ジョイント・エア・トゥ・サーフェス・スタンドオフ・ミサイル（JASSM）を含む巡航ミサイルの発射プラットフォームとして試験された輸送機の一つだ。JASSMはLRASMの派生型で、パレット式弾薬システム「ラピッド・ドラゴン」を使用する。

　ここで注目すべき点は、C-130Jの製造元でありAC-130Jの改造を手掛けたロッキード・マーティンが、過去には同機の海上哨戒型変種にハーポーンを武装オプションとして提案していたことだ。SC-130Jとも呼ばれるこの提案されたバージョンは、ハープーンの派生型であるAGM-84H/Kスタンドオフ・ランド・アタック・ミサイル・エクスパンドド・レスポンス（SLAM-ER）を装備した姿も描かれている。AC-130Jに反艦ハープーンを統合することは、ガンシップの武装にSLAM-ERを追加する道筋となる可能性がある。

ロッキード・マーティンの提案するSC-130J海上哨戒機型のレンダリング画像。右翼下にAGM-84ハープーンミサイルが2基搭載されている。また、延長された着陸装置のスポンソン内に設置された武器ベイから対潜水艦魚雷を放出する様子も描かれており、これはSC-130Jコンセプトのもう一つの特徴だ。ロッキード・マーティン

　ハープーンを装備したAC-130Jで海上目標を検出・誘導する能力に関する疑問が浮上している。この点で、ゴーストライダーに新しいAESAレーダーを追加する別計画が役立つ可能性がある。これはSOCOMが2023年以降、積極的に推進しているプロジェクトだ。

　「AC-130Jに『高度な精密効果』を組み込むか、または提供することを検討している」と、SOCOMの固定翼プログラム執行部（PEO-FW）統合打撃プログラム部長のシャウナ・マティス中佐は、本日SOFウィークで本誌を含む出席者に述べました。「これにより、より遠くの目標を検知し、より正確な目標追跡が可能になります」

　マティス中佐はまた、レーダーが「競争の激しい環境での運用」に役立つ可能性にも言及した。本誌は過去の記事で、AESAレーダーがAC-130Jに脅威警告と状況認識の向上をもたらし、新たな電子戦能力を提供する可能性を指摘してきました。ゴーストライダー機群が新しいレーダーの配備を開始する時期は未定だ。  

米空軍

　「私たちはAPG-83（空軍で広く採用されているソリューション）を用いた先導的な取り組みを進めている」と、PEO-FWの責任者であるT・ジャスティン・ブロンダー大佐も本日SOFウィークのカンファレンスで述べた。「非特殊作戦部隊のインフラを可能な限り活用する方針だ。これにより、スケールメリットを享受できます」

　空軍は現在、ノースロップ・グラマンのAN/APG-83（スケーラブル・アジャイル・ビーム・レーダー、SABR）を、F-16C/D ヴァイパー戦闘機の大部分に統合するプロセスを進めている。AN/APG-83は空中監視能力に加え、合成開口マッピングモード（SARマッピング）を備え、高解像度画像を生成可能だ。これらの画像は、目標の探知・識別や一般的な偵察目的に使用可能だ。AC-130Jは、この能力を活用してハーポーンミサイルやSDBで敵艦を捜索・標的化することが可能だ。

　現在の計画は「既存の技術を活かし、それをAC-130Jに最適化すること」だと、ブロンダー大佐のAN/APG-83に関する発言を受けて、マティス中佐が付け加えた。

　AC-130Jにハープーンを装備する計画の具体的な内容は、まだ多くの点が不明だが、専用の対艦兵器は、特に太平洋での将来の戦闘を念頭に置いた場合、ガンシップの能力を大幅に向上させるだろう。■

Harpoon Anti-Ship Missile-Armed AC-130J Gunships Could Be On The Horizon

Harpoons would give AC-130Js a dedicated tool for engaging enemy ships and fit well with plans to boost their capabilities with new radars.

Joseph Trevithick

Published May 7, 2025 8:22 PM EDT

https://www.twz.com/air/harpoon-anti-ship-missile-armed-ac-130j-gunships-could-be-on-the-horizon

ジョセフ・トレヴィシック  

副編集長  

ジョセフは2017年初頭からThe War Zoneチームの一員だ。以前はWar Is Boringの副編集長を務め、Small Arms Review、Small Arms Defense Journal、Reuters、We Are the Mighty、Task & Purposeなど他の出版物にも寄稿しています。

トランプ大統領、ロシア＝ウクライナ協議に一歩退く —5月19日米露電話会談を受けて(POLITICO)

 

• 2025年5月16日、マリーンワンでホワイトハウスに到着し、南芝生を歩くドナルド・トランプ大統領。 | ロッド・ラムキー・ジュニア/AP

大統領は、米国が協議の仲介役を務めることはないと示唆した

ロシアとウクライナの停戦交渉は、数カ月にわたる不揃いな圧力と公的な嘆願にもかかわらず、ほとんど進展がなかったが、ドナルド・トランプ大統領は立ち去るかもしれない。

　月曜日にロシアのプーチン大統領と2時間の電話会談を行ったトランプ大統領は、両国は「直ちに」停戦協議を開始すると述べた。 しかしトランプ大統領は、3年にわたる戦争を終結させるための仲介役をもはや果たすつもりはないことを示唆したようだ。

　停戦について、トランプはTruthSocialの投稿で「その条件は両当事者の間で交渉されるだろう」。と書いた。 彼はまた、プーチンとの会話の 「トーンと精神」を 「素晴らしい」と表現した。

　しかし、トランプ大統領が自らの和平工作から手を引こうとする姿勢、そして「初日」に戦争を終わらせることができるという選挙公約は、ウクライナの将来とヨーロッパの安全保障に重大な結果をもたらす。 ウクライナは長い間、クレムリンとの交渉において、制裁の脅威を含むテコとして米国の後ろ盾に頼ってきた。

　トランプ大統領は、ほとんどプーチンを動かすことができなかったが、現在はロシアの指導者の望みを叶え、新たな経済制裁を加えることなく一歩引いているように見える。

　素早い方向転換をしがちなトランプは、停戦が実現すれば、いつでもそのプロセスで自分自身を再び主張することができる。しかし、ウクライナ戦争から手を引いたことで、外交政策の焦点が他国との貿易交渉やイランとの核取引の可能性に移っていく可能性がある。というのも、トランプ大統領がさらなる国防援助の承認に消極的で、戦争を終結させることに関心が薄れていることから、ロシアが残忍な消耗戦を推し進める機会を得る可能性があるからだ。

　プーチン大統領との会談後、トランプ大統領と会談したヨーロッパの首脳の中には、ウクライナを支持する声明を発表し、いつとは明言しなかったが、アメリカがやらないことをやり、モスクワへの制裁を強化すると述べた者もいる。

　プーチンは、ウクライナとの停戦協議に応じることで、トランプ大統領との時間稼ぎをしたようだ。トランプ大統領は、ロシアの指導者が戦争終結に真剣に取り組まなければ、モスクワに追加の経済制裁を科すと時折脅してきた。 しかし、ロシア国営のタス通信が報じた、トランプ大統領との電話会談後のプーチン大統領のコメントでは、他の「関連合意」がなされた後に停戦を協議することを約束したに過ぎないことが明らかになった。

　プーチンは、将来の和平交渉についてウクライナとの「覚書」に取り組むと明らかに約束したが、ウクライナの第一条件である停戦後でなければ協議は始まらないという条件にははるかに及ばなかった。

　ウクライナのヴォロディミル・ゼレンスキー大統領は、トランプ大統領との会談後にキエフで演説し、ロシアへの制裁を強化するようトランプ大統領に働きかけたことを確認するとともに、和平交渉の仲介役として米国が引き続き主導的な役割を果たすことを改めて希望した。

　「米国が和平交渉と和平の追求から距離を置かないことは、我々全員にとって極めて重要である。

　先に記者団に語ったところでは、ゼレンスキーはロシアの最大主義的な要求に対して懐疑的な態度を示し続け、軽口を叩いた。「トランプはロシアが交渉や妥協の準備ができていると思っている。 しかし、どうなることやら とゼレンスキーは言った。「しかし、はっきりさせておきたいのは、ロシアがわれわれに自国の土地からの撤退を条件に出すということは、彼らが（停戦と）戦争の終結を望んでいないということだ。 なぜなら、彼らはウクライナがこれを決して受け入れないことを知っているからだ」。

　ウクライナの国会議員イリーナ・ゲラシチェンコは、トランプが示した新提案を "罠 "と呼び、こう続けた： 「仲介者も合意履行の保証人もいない直接交渉こそクレムリンの夢であり、延々とウクライナに責任を転嫁し、時間稼ぎをし、殺戮を続けることだ」。

　トランプ大統領はここ数週間、双方が合意に達しなければ、和平交渉から手を引くこともあり得ると警告していた。このシナリオは、長期的にはロシアを利することになるため、プーチン大統領にとっては、まだ始まったばかりの停戦交渉にどれだけ真剣に参加するかという計算もあったのだろう。

　月曜日にJDバンス副大統領はこの可能性をほのめかし、ローマでのローマ法王レオの就任ミサから戻る際、エアフォース・ツーで記者団に語り、両者が「ちょっとした行き詰まり」にあるようだと認めた。

　「我々は立ち去ることに前向きだ。・・・米国はここで空回りするつもりはない。 我々は成果を見たいのだ」。

　先週、イスタンブールで行われたロシアとウクライナの当局者の会談では、ほとんど進展がなかった。 プーチンは、トルコ大統領との個別会談のためアンカラを訪れ、開戦以来初めてプーチンと会談する意向を示していたウクライナのヴォロディミル・ゼレンスキー大統領との会談のためにトルコを訪れることを拒否した。

　ローマ法王フランシスコの葬儀の傍らでゼレンスキーと個人的に会談したトランプは、プーチンがゼレンスキーを「たたく」可能性があることを公に認めた。 また、米国はウクライナとの共同投資ファンドに関する経済協定を迅速に固め、署名した。ホワイトハウスは、米国がウクライナの戦後の将来に長期的な利害関係を持ち、将来のロシアの侵略に対する防波堤のようなものになると示唆している。

　マルコ・ルビオ国務長官を含む他の政権高官は、ウクライナがホワイトハウスからの30日間の停戦提案を受け入れたことで、ロシアにも和平に向けた真剣な姿勢を示す責任が生じたと主張した。

　しかし、このような発言が数週間続いた後でも、トランプ大統領はまだモスクワへの圧力を強めていない。 追加的な経済制裁の可能性については議論しているが、その可能性を否定している。■

Trump touts Russia-Ukraine talks, even as he steps back

The president signaled that the U.S. would not play a mediating role in the discussions.

By Eli Stokols and Veronika Melkozerova

05/19/2025 10:57 AM EDT

Updated: 05/19/2025 02:21 PM EDT

https://www.politico.com/news/2025/05/19/ukraine-russia-us-walk-away-00356773

ロシアのケーブル攻撃を受けてNATOがAIと宇宙の利用に注目（Aviation Week)

 

Gemini

NATOが宇宙運用能力を急拡大させようとしている中、同盟は商業的に開発された技術革新、特に加盟国内で先進的に開発された技術革新の活用を目指している。

　ロシアのケーブル切断の疑いのある船を追跡するための宇宙ベースの分析を、人工知能（AI）の支援のもとで行うことを将来の潜在的な使用例の一例として挙げながら、NATOの連合軍宇宙構成司令部参謀長ジョナサン・ウィテカー大佐は、「われわれのユニークな同盟と32カ国内に存在する機会のため他の防衛組織にはない方法で商業的統合の最前線に立ちたい」と言う。

　このイニシアチブは、宇宙イノベーションを導入してNATOの集団的防衛努力を導く一連の軍事計画「欧州大西洋地域の抑止と防衛のための概念（DDA）」を支援することをめざすものだ。「DDAを支援するために、どのような種類の能力と効果が必要なのか、つまり、私たちには何がないのか、私たちのために何ができるのかを、各国が大まかに理解できるように支援しています」とウィテカー大佐は言う。

　宇宙財団の第40回年次宇宙シンポジウムでウィテカー大佐は、NATOは営利団体に「斬新なユースケースを見せてくれ」と勧めていると言う。 最近の例としては、シグナル・インテリジェンス企業のホークアイ360が、同社のAIをサポートした分析が、バルト海でケーブルを切断した疑いのあるロシア船の追跡に役立った例を非公式に発表したことがある。

　バルト海で少なくとも11本のケーブルが損傷した2023年10月以降、海底光ファイバーケーブルの損傷事件は増加傾向にある。同様のケーブルは世界中に500本以上あり、各国間のデータ、音声、インターネットトラフィックの95％を運んでいるが、海中にあるため監視や保護が難しいという問題がある。

「ホークアイ360は、NATOの課題を解決し、RF（無線周波数）センシング・コンステレーションで何ができるかを示したのです」とウィテカー大佐は語った。「ロシアによるケーブル妨害が疑いは、NATO諸国にとって大きな関心事であり、同盟としての我々の関心領域であることは間違いない」とウィテカー大佐は付け加えた。

　ホークアイ360が3月に英国で開催された地理情報システム会議で発表したユースケースは、同社が「衛星群を使って候補を絞り込み、該当船を世界中で追跡した。そして、その船が既知の悪質業者のネットワークとどのようなやり取りをしているのか、すべて示すことができた」と大佐は解説した。■

Russian Cable Attacks Spotlight Possible NATO Space Use Case

Guy Norris April 17, 2025

https://aviationweek.com/shows-events/space-symposium/russian-cable-attacks-spotlight-possible-nato-space-use-case

ガイ・ノリス

ガイはアビエーション・ウィークのシニア・エディターで、テクノロジーと推進力を担当している。 コロラドスプリングス在住。