MQ-1Cグレイ・イーグルがヘルファイアミサイルでドローンを撃墜するテストに成功（The War Zone) ― 安価なドローンを高価なミサイルで毎回撃破するのでは計算があわないので、代替策の模索が続いています

   

U.S. Army

MQ-1Cグレイ・イーグルをドローン狩りに使用するのは新たな展開で、同機用に新たなキネティック兵器とレーザー兵器の開発計画がある

MQ-1Cグレイ・イーグル無人航空システム（UAS）が搭載レーダーを使いAGM-114Lロングボウ・ヘルファイアミサイルの実射試験でドローンを撃墜したとジェネラル・アトミクス・エアロノティカル・システムズ（GA-ASI）が本誌に確認した。動的・非動的解決策を組み合わせた多様な対ドローンシステム（C-UAS）の開発が活発化している中、グレイ・イーグルがヘルファイアミサイルでドローンを撃墜した手法は、新たな興味深い進展だ。

　GA-ASIの広報担当者、C・マーク・ブリンクリーは本誌に対し、「グレイ・イーグルからロングボウ・ヘルファイア実弾を発射し、小型UASを撃墜した」と述べた。グレイ・イーグルにヘルファイアミサイルを装備することは、GA-ASIがこのプラットフォームで現在追求しているC-UAS対策の選択肢のひとつ。

ユタ州ダグウェイ試験場で運用されるヘルファイア装備のMQ-1Cグレイイーグル。米国陸軍

「さらに、当社が資金提供した昨年実施したグレイイーグルSTOL（短距離離着陸）からのポッド式ミニガン実射デモは、対UAS作戦で興味深くコスト効果の高い動的オプションを提供します」とブリンクリーは付け加えました。「UASは、7.62mm弾の直撃に耐えられる設計ではなく、ミニガンはこれまで検討されてこなかった武装監視オプションになる可能性があります」。これは、GA-ASIの米陸軍ユマ試験場で実射試験が行われたモハベデモ機搭載のディロン・エアロDAP-6ミニガンポッドを指している。

　モハベデモ機は現在、遠隔地や過酷な環境の粗末な滑走路から運用可能なMQ-1CのグレイイーグルSTOLバージョンへと発展し、多様な遠征型・分散型作戦支援に重点を置いた構成を採用している。ジェネラル・アトミクスはグレイイーグルSTOLの航空母艦や大型甲板両用強襲艦での実験における能力を強調している。

ジェネラル・アトミクスのブリンクリーによれば同社は「グレイ・イーグル STOL用の新たなキネティックオプションを数ヶ月以内に公表する計画で、これによりC-UAS対応のコストをさらに削減しつつ、精度と柔軟性を向上させる」と述べた。これは前述のロングボウ・ヘルファイアを指すかどうかは不明だが、コスト削減の言及は、レーザー誘導ロケットのような低コストオプションの可能性がある。

　敵対的なドローンを撃墜するための動的・非動的手段に加え、GA-ASIは機載センサーを適応させ、敵UASを検知・追跡し、最初に攻撃する能力を付与している。

　「当社は、小型UASの目標捕捉と追跡のために、リンクスとイーグルアイレーダーシステムを使用した数多くの飛行試験を実施しました」とブリンクリーは認めた。

　イーグルアイ合成開口レーダーは、地上目標を50マイル、海上目標を124マイルまで探知・追跡可能だが、空中脅威に対する能力は現時点では不明だ。ただし、イーグルアイ用に開発中の新しいアクティブ電子スキャンアレイ（AESA）アンテナと関連ソフトウェアにより、その範囲が拡大され、多モード性能が向上する見込みだ。

GA-ASIのグラフィックに示される、MQ-9Bシリーズドローンに搭載されたイーグルアイレーダー。GA-ASI

これらの飛行試験は、GA-ASIの独自レーダーを空対空モードで活用し、特に重要な下方向探知モードを含む探知と機載兵器の照準支援を提供した点で特に重要だ。

　一方でGA-ASIはC-UASミッション向けのドローン搭載ポッド型レーザーの開発も継続している。同社は、現在コンセプト段階にあるポッド式レーザーを、先月コロラド州オーロラで開催された空軍協会（AFA）の2025年戦争シンポジウムで、MQ-9B SkyGuardianドローンに搭載されたグラフィックで披露し、今月メリーランド州ナショナルハーバーで開催されたシー・エア・スペース会議でも再び展示した。GA-ASIは、このポッドを主に撃ちっ放し攻撃ドローンに対する艦隊防衛用に提案しているようだ。

　ブリンクリーは、同社にはこの用途向けに「非常に成熟したレーザー技術」があると述べている。ただし、一般に空中レーザーは当初の想定より実現がはるかに困難であり、技術的な理由から関連プログラム多数が中止されている。

　現時点での注目点は、C-UASミッション向けにグレイ・イーグルドローンに搭載されたロングボウ・ヘルファイアのライブファイア試験でだ。ドローン脅威を無力化する新たな手法の急速な普及傾向を考慮すると、グレイ・イーグルとロッキード・マーティンのAGM-114Lロングボウ・ヘルファイアをこの用途に組み合わせることは、非常に理にかなっている。

　ロングボウ・ヘルファイア（他のヘルファイア変種とは異なり、レーザー誘導ではなくミリ波レーダー誘導を採用）をドローン撃墜に用いた前例は既に存在する。

　AGM-114ヘルファイアは空対地兵器として開発され、主にその用途で用いられてきたが、ロングボウの派生型にはドローンに対する対空防衛役割がある。特にイスラエルは、AH-64アパッチ攻撃ヘリコプターを対空防衛任務に長年運用しており、シリア国境付近でヒズボラのドローンを撃墜した事例が有名だ。

　昨年10月、米陸軍は中東に展開中のAH-64Dロングボウ・アパッチヘリコプターが敵の空中ドローンを検知・破壊する訓練を行う動画を公開した。同地域では、特に撃ちっ放し攻撃弾薬や「カミカゼドローン」からのドローン脅威が最近急増している。

　陸軍の動画には、ロングボウ・ヘルファイアの変種または改良型が映っており、そのミリ波レーダーシーカーの初期誘導は、アパッチのAN/APG-78ロングボウマスト搭載レーダーシステムから提供されている。同じレーダーは、低空飛行ヘリコプター含む空中目標の探知と追跡が可能で、空中ドローンにも対応している。

AH-64がレッドサンズ演習中に目標ドローンに向けてヘルファイアを発射する様子。CENTCOMのスクリーンショット

　ロングボウ・ヘルファイアは、地上を含む他のプラットフォームから発射された場合でも空中脅威に対処する能力を実証している。米海軍はフリーダム級沿海域戦闘艦（LCS）にAGM-114Lを装備し、ドローンに対抗する緊急プログラムを実施した。LCSは当初、小型ボートの群れから防衛するため、レーダー誘導型ヘルファイアを装備していた。

　米軍はにはAGM-114Lの大量在庫があるが、このミサイルの生産は終了している。ロッキード・マーティンの新開発ミサイルAGM-179A ジョイント・エア・トゥ・グラウンド・ミサイル（JAGM）は、レーザーとミリ波レーダーの二重モード誘導システムを搭載し、ヘルファイアの他の後継として米軍に導入されている。このミサイルは、空対空役割を含むロングボウバージョンを置き換える可能性もある。

　この点で、米空軍がMQ-9リーパー無人機（UAV）にAIM-9Xサイドワインダー赤外線誘導空対空ミサイルを統合し、2017年の演習で初の空対空撃墜に成功した点を想起すべきだ。その後間もなく、同軍は無人機の一部に対し、空中脅威に対抗する能力を付与する計画を発表した。これにより、無人機は重要な自己防衛能力を獲得し、MQ-1C向けの無人機探知・撃墜技術開発と補完的な役割を果たす可能性がある。

AIM-9Xサイドワインダー空対空ミサイルを搭載したMQ-9。米国海軍

　グレイ・イーグル C-UASの実弾射撃実験において、UAS目標がどのように検出・追跡されたかは明確ではないが、GA-ASIが製造する前述のリンクスまたはイーグルアイレーダーシステムが使用された可能性がある。別シナリオではドローン脅威の検出に、レーダーが用いられ、将来的にグレイ・イーグルにレーザー兵器が使用される場合、マルチスペクトル標的システム（MTS）が識別とレーザー照準に活用される可能性がある。

　いずれにせよ、グレイ・イーグルとロングボウ・ヘルファイアのドローン撃墜組み合わせの潜在力は魅力的だ。

　C-UASシステムは主に地上ベースのため、柔軟性と応答性が必然的に制限される。

　一方、グレイ・イーグルのようなドローンは、必要に応じて反ドローン能力を提供するために再配置可能だ。ドローンは前線基地に配備され、地上部隊に非常に近い位置で運用できる。脅威の接近に応じ比較的迅速に発進可能で、特にグレイ・イーグルのSTOLバージョンにこれが当てはまる。グレイ・イーグルSTOLの短距離離着陸能力は、モハベ実証機から移植されたもので、その性能仕様には、情報収集・監視・偵察（ISR）任務時の離陸滑走距離400フィート、または12発のヘルファイアミサイルを搭載した場合の1,000フィートが含まれる。

GA-ASIのモハベ実証機は、2023年8月1日、カリフォルニア州エルミラージュ近郊の未舗装滑走路で離着陸試験を実施した。GA-ASI

　さらに、ヘルファイアミサイルを搭載したグレイイーグル無人機（またはこれらと他の武器の組み合わせ）は、多くの伝統的なC-UASシステムと異なり、単一任務プラットフォームではない。ドローン迎撃に加え、グレイ・イーグルは地上部隊の武装護衛を提供し、センサーによる監視を行う。滞空持続時間は特に重要で、24時間以上任務に就くことが可能だ。この持続性は、C-UASシナリオでの監視や、特定の区域を通過するドローンのスクリーニングに理想的で、戦闘航空哨戒（CAP）役割を果たすことができる。

　戦闘機はドローン迎撃任務を成功裏に遂行できるが、コストが高く、給油支援なしでは短時間しか任務に就くことができない。他方でグレイ・イーグルが対応できないシナリオでも、戦闘機はドローンを撃墜可能だ。ただし、低密度脅威や特定目標領域上空での点防御任務においては、MQ-1Cが極めて価値ある選択肢となる。

　ロングボウ・ヘルファイアは、低性能ドローンに対処するハイエンドなソリューションとして依然として存在している。過去にも議論したように、基本型のAGM-114の単価は約215,000ドルで、レーダー誘導型のロングボウモデルはさらに高額だ。それでも、これは一般的な空対空ミサイルよりもはるかに安価で、例えば、主力ミサイルAIM-120 Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile（AMRAAM）の単価は1発あたり約100万ドルだ。

　これらの要因が、グレイ・イーグル向けのさらに安価なキネティックC-UASオプションへの関心が高まっている要因と考えられる。

　例えば、レーザー誘導式ロケットのAdvanced Precision Kill Weapon System II（APKWS II）は、ヘルファイアよりさらに安価で、1発あたり約25,000~30,000ドルだ。APKWS IIのようなロケットベースの武器は、グレイ・イーグルに効果器の弾薬庫を大幅に拡大する可能性を提供するが、レーザー誘導の特性上、一度に1機のドローンしか攻撃できない。さらにMQ-1CがAPKWS IIを運用する位置に到達することは、特に複数の目標に対して迅速に対応する場合、戦闘機よりも困難だ。F-16は紅海上でドローンに対してAPKWS IIを効果的に運用している。赤外線シーカーを活用して擬似的な発射後追尾能力を備えた新しいAPKWS IIモデルが開発中で、これにより、交戦が簡素化され、実行にかかる時間が短縮される。

　コストと効果器の搭載量の問題を克服する上で、さらに重要なのはレーザー兵器で、例えば、ジェネラル・アトミクスが現在開発中のポッド型設計のようなレーザー兵器が、この困難な技術をマスターできれば、大きな役割を果たす可能性がある。

　GA-ASIのグレイ・イーグル/ロングボウ・ヘルファイア C-UAS試験にはまだ多くの疑問が残るが、同ドローンがUAS脅威に対する有効な対抗手段として、特に低高度領域でますます認識されていることを示している。■

MQ-1C Gray Eagle Is Shooting Down Drones With Hellfire Missiles In Tests

Using the MQ-1C as a drone-hunter is a new development, and there are plans for new kinetic and laser weapons for the Gray Eagle.

Thomas Newdick

Published Apr 18, 2025 6:04 PM EDT

https://www.twz.com/air/mq-1c-gray-eagle-is-shooting-down-drones-with-hellfire-missiles-in-tests

中国の次世代戦闘機の新たな画像を入手（The War Zone) ― J-36，J-50と仮称される機体以外にも開発中の機材がありそうです

  

X経由中国のインターネット

北京の新しいステルス戦闘機2型式（J-36？、J-50/J-XDS？）の詳細な画像が現れた

中国の2つの新しい次世代戦闘機設計の飛行テストは、急速に続けられており、両方の航空機に関する新たな洞察を提供している。J-36と非公式に呼ばれている大型機の最新画像では、3つのエンジンの排気口や2人乗りのコックピットなど、これまでで最も鮮明な姿を見ることができる。J-XDSおよびJ-50と呼ばれる2番目のタイプの追加ビューでは、エアインテークのすぐ後方の胴体側面の興味深いベイの構成が示されており、旋回可能な翼端制御面などの他の特徴的な機能が強調されている。

　J-36とJ-XDS/J-50の最新の写真や動画が捏造されたものである明確な兆候はないが、ごくわずかではあるが可能性は残っている。 人工知能（AI）を使って意図的に加工された航空機の写真のバージョンがネット上に出回っていることが知られている。現在、多くの携帯電話のカメラは、デフォルトで同様に「平滑化」された画像を生成する。

　成都で撮影されたとされるJ-36の最新の動画と静止画は、以下のソーシャルメディアへの投稿で見ることができる。成都に主力工場を持つ成都飛機公司が、この航空機の製造を担当している。

　前述の通り、J-36の新しい背面写真では、3基のエンジンの排気口がこれまでで最もはっきりと見える。下に見られるように、航空機の尾翼の内側に位置する排気溝の上に伸びる「花びら」が見える。これは、J-36の排気構成に関する本誌による以前の分析と、ノースロップYF-23の形態と機能における類似性を強調している。YF-23はまた、空気の流れを改善するため境界層孔を持つエキゾチックなインテークデザインを特徴としていた。

Xによる中国のインターネットキャプチャ 

ノースロップのYF-23のトップダウンルックは、テーリングエッジの内側に位置するトレンチとそれらの一部の上に広がる「花びら」を含む、その排気構成の良いビューを提供している。 アメリカ空軍

　以前、J-36の排気配置全般について書いた：「これはレーダーと赤外線シグネチャーマネジメントの両方にとって、明らかに低視認性の遊びである。エンジン排気を機体後縁上部の前に後退させるのは、ノースロップがタシット・ブルー、B-2スピリット、YF-23で大々的に開拓した古典的な低視認設計要素だ。排気は拡散し、この上部デッキによって積極的に冷却される可能性がある。 何よりも、これはエンジン排気自体への視線を非常に制限するものであり、赤外線シグネチャーやレーダー断面積を最小化するのに大いに役立つ」。

　J-36のビデオはまた、航空機のコックピットへの新しい視点を提供している。同機が初めて公開されて以来、横並びの座席を持つ2人乗りのコックピットではないかという憶測があった。しかし、長年中国軍を観察してきたアンドレアス・ルプレヒト（本サイトの寄稿者）は、2つの異なるヘッドアップディスプレイが見える可能性を指摘している。

　瀋陽飛機公司のJ-XDS/J-50の写真や動画も、ここ1週間ほどでネット上に出回っている。

　前述したように、最も興味深いのは、少なくとも胴体の右側、エアインテークの後ろに、前面に顕著な膨らみを持つ何らかのベイがはっきりと見えるようになったことだ。また、機体右側の主脚格納庫のすぐ前に位置している。

J-XDS/J-50の機体右側の格納庫をクローズアップ。X経由中国のインターネット

　J-XDS/J-50の格納庫が武器用なのか、それとも他の用途を意図したものなのかは不明だ。この部分に関連する弾薬を収納するのに十分な内部空間があるかどうかについて、すでに疑問が呈されている。ここで、中国のJ-20ステルス戦闘機がほぼ同じ位置に武器格納庫を備えていることは注目に値するが、その武器格納庫は、発射前に内部のミサイルが発射レールと一緒に完全に飛び出す斬新な構造になっている。

　また、J-XDS/J-50のユニークな旋回翼端制御面もより鮮明に見ることができる。本誌は以前、この翼端が無尾翼機にさらなる安定性をもたらす可能性が高いと評価し、そのような設計上の決定の利点と欠点について詳しく探った。

　J-36とJ-XDS/J-50に関する新たな詳細は、特に注目を集め続けているが、これらは、中国で進行中であることが知られている重要な軍事航空開発努力の一部に過ぎない。

　また本日、Google Earthを通じて入手可能な衛星画像がネット上に出回り始め、中国東部山東省にある済寧曲阜空港の旅客ターミナル前のエプロンに、ダイヤモンドのようなデルタプラットフォーム、カナード、ツイン垂直尾翼など、ステルス戦闘機の外観を持つ不思議な物体が写っている。本誌が確認したPlanet Labsの追加衛星画像によると、少なくとも2024年9月からそこにあった。人民解放軍空軍（PLAAF）の済寧空軍基地と併設されていた済寧曲阜空港が2023年12月に正式に閉鎖されたことを考えると、これは二重に不思議である。

2025年3月、グーグルアースで公開された済寧曲阜空港の画像に写っている物体。 Google Earth2025年3月に撮影された済寧曲阜空港のメインターミナルと正面のエプロンの拡大写真。 グーグルアース

　「機体」は不明だが、何らかのモックアップである可能性が高そうだ。中国航空工業集団公司（AVIC）が2024年の珠海航空ショーで展示した「白帝」と呼ばれる架空の「宇宙戦闘機」デザインである「百式B型」とは、大まかな類似点もあるが、大きな違いもある。

　また、2022年に中国中北部の辺境のリンタオ空軍基地に出現した、漠然としたJ-20風の「形」との比較もすでに行われている。 しかし、済寧で目撃された物体の翼と機首の構造は、以前に臨汾で目撃されたものとは明らかに異なっており、モックアップか囮の可能性もある。

2022年、麟投基地で目撃されたまだ正体不明の「形」。 photo © 2022 planet labs inc.

REPRINTED BY PERMISSION琳太緒の「形」のひとつと、済寧に出現した物体を並べて比較。 グーグルアース

　ソーシャルメディア上では、また新たな中国の新型軍用機が出現したのではないかという疑問の声が上がっている 映像から読み取れることは、航空機の距離や全体的な画質を考えると限られている。出所もすぐにわからない。確認できるものは、既知の中国の設計と直接一致するようにはすぐに見えない。 全体的な形状も、TWZが最初に報じた1月に瀋陽の主要工場で出現した、まだ正体不明の無尾翼戦闘機のような機体とは一致しない。

　同時に、中国の新しい先進的な航空機の設計が突然現れたのは、これが初めてではない。昨年12月26日、J-36とJ-XDS/J-50が劇的な登場を見せたのはその典型例である。

　J-36とJ-XDS/J-50の継続的な試験により、これらの設計に関する新たな詳細が明らかになりつつあるのは確かだ。本誌は以前、中国の過去の「リーク」パターンに沿って、初夏までにこの2機のそれなりに解像度の高い画像が出てくると予測していた。

　その他の先進的な中国軍用機が現在飛行しているか、そうでなければ開発の後期段階に進んでいれば、それらについてもこれから詳細が明らかになり始めるかもしれない。■

New Views Of China’s Next Generation Fighters

We are seeing increasingly detailed imagery of Beijing's two new stealth fighter designs as other potential curious fighter-like objects have emerged out of China.

Joseph Trevithick

Published Apr 23, 2025 8:05 PM EDT

https://www.twz.com/air/new-views-of-chinas-next-generation-fighters

警戒すべきニュース：テロ攻撃後にインドとパキスタンは軍事対立が勃発する寸前（The War Zone) ―日本は関税交渉のように現状維持に汲々とするだけではだめで、各地の危機的状況にもっと敏感になる必要があります

 警戒すべきニュース：致命的なテロ攻撃後にインドとパキスタンの緊張は、軍事対立が勃発する寸前（The War Zone)

核保有国である両国が最後に戦ったのは2019年で、カシミール地方でのテロ攻撃の後、一触即発の空爆につながった

  

(Photo by TAUSEEF MUSTAFA/AFP via Getty Images)

中東、ヨーロッパ、そして太平洋での出来事で世界がすでに緊張しているなか、核武装したインドとパキスタンの間で新たな紛争が勃発する可能性が出てきた。 隣りあう両国間の長年に渡る緊張関係は、火曜日に紛争地カシミール地方で発生した観光客襲撃事件をきっかけに沸騰した。それ以来、双方は状況をさらにエスカレートさせるような外交的・軍事的措置をとっており、武力衝突に発展する可能性もあると見る向きもある。

木曜日、インドとパキスタンはお互いの国への詐称発行をキャンセルし、パキスタンはインド航空機の領空通過を禁止した。さらに、パキスタンは「パハルガムでのテロ攻撃を受け、インドによる軍事的対応の可能性を想定し、軍を完全警戒態勢に置く一方、アラビア海にNOTAM（航空従事者／海兵隊員への通達）を発令し、海軍の実弾演習を開始した」とインドのThe Print紙が報じた。

Paramedics and police personnel carry an injured tourist at a hospital in Anantnag, south of Srinagar, on April 22, 2025, following an attack. Gunmen in Indian-administered Kashmir opened fire on a group of tourists on April 22, with the chief minister saying the “inhuman” attack was one of the worst targeting civilians for years. At least five people were killed, a senior politician in the Himalayan region said. (Photo by Tauseef MUSTAFA / AFP) TAUSEEF MUSTAFA

一方インドは、アラビア海に空母ヴィクラントを配備している。同空母はカシミール攻撃の前に配備されていたが、現在は有事の可能性としてこの地域でループを組んでいると、情報コンサルタント会社インテル・ラボの地理情報研究者ダミアン・サイモンは推測している。

ニューデリーはまた、パキスタンに対する限定的な空爆の可能性を検討している。

「本格的な戦争に至らないまでも、さまざまな軍事的オプションがテーブルの上にある」と『タイムズ・オブ・インディア』紙（TOI）は軍高官を引用して報じた。 「最終的な判断は政治指導者が下すことになる。 ゴーサインが出れば、報復攻撃はわれわれが選んだ時と場所で行われるだろう」。

TOIのラジャット・パンディット記者は、「エスカレーションのリスクは非常に高い」と推測する。 しかし、衝突が起きたとしても、それは限定的なものになるだろう」。

インドのトップリーダーは、この攻撃への対応を迫られ、今後の行動を示唆した。

「ナレンドラ・モディ首相は木曜日の市民集会で、「インドはすべてのテロリスト、その手先、後ろ盾を特定し、追跡し、処罰する。 「われわれは地の果てまで彼らを追跡する」。

紛争につながりかねない別の動きとして、インドはインダス水条約を停止した。1960年に世界銀行が仲介した同条約は、「両国、特にパキスタンの農業にとって生命線である河川水系の水を共有することを認めている」とAP通信は指摘した。

パキスタンの民間・軍事の最高意思決定機関である国家安全保障委員会（NSC）の会合後に発表されたコミュニケで、パキスタンはインドに対し、水供給を妨げるいかなる行為も「戦争行為」とみなすと警告し、「国力の全範囲にわたって完全な力で」対応する用意があると付け加えた、とアルジャジーラは報じた。

ヒマラヤ山脈のジャンムー・カシミール地方は、両国がイギリスから独立した1947年以来、両国間の大きな争いの種となっている。インドとパキスタンはともにカシミール地方の一部を支配しているが、全領土の領有権を主張している。独立以来、インドとパキスタンは4度戦争を起こし、そのうち3度はカシミールをめぐってのものだった。

最後に両国が衝突したのは、2019年にカシミール地方でインド中央予備警察隊の車列がテロ攻撃を受けた時だ。 その攻撃の後、インド空軍はカシミールのすぐ西にあるパキスタンの都市バラコットにあるジハードのキャンプを攻撃した。その1日後、パキスタン空軍はジャンムーのラジュリー地区を攻撃して報復した。その後の空中戦で、インドはパキスタンのF-16戦闘機を撃墜したと主張する一方、パキスタン領上空で脱出を余儀なくされたパイロットが捕虜となり、ミグ21戦闘機を失ったと主張した。

この一触即発の空爆は、両国が1971年に大規模な戦争を戦って以来、インドの戦闘機が公然と統制線を越えた初めての出来事であり、両国が核兵器を獲得して以来初めての出来事であった。

その後2019年、モディは「2019年8月にカシミール地方の現状を覆し、同地域の半自治状態を撤回し、連邦政府の直接管理下に置いた」とAP通信は説明している。「それは地域の緊張を深めたが、2021年に両国が国境沿いの停戦協定を更新し、パキスタンとの関係は安定した。それは、この地域のインド軍に対する過激派の攻撃にもかかわらず、ほぼ維持されている」。

The Jammu and Kashmir region, sitting in between India and Pakistan and claimed by both, has been a major source of tension between these nuclear-armed neighbors. (Google Earth)

その相対的な平穏が今回破られた。

インドとパキスタンの新たな戦いは、外科的空爆に限定される可能性が高いという見方もあるが、両国が核兵器を保有しているという事実が、衝突をより憂慮させる。■

India-Pakistan Tensions On Verge Of Erupting After Deadly Terror Attack

The two nuclear-armed nations last fought in 2019, with tit-for-tat airstrikes following another terror attack in Kashmir.

Howard Altman

Published Apr 24, 2025 4:32 PM EDT

https://www.twz.com/news-features/india-pakistan-tensions-on-verge-of-erupting-after-deadly-terror-attack

HMSプリンス・オブ・ウェールズ空母打撃群がCSG 25展開で本国を出航（The Aviationist) ― 英海軍だけでなく、各国との部隊編成で紅海を経由しアジア・太平洋を目指します

HMSプリンス・オブ・ウェールズがHMNBポーツマスを出航し、大勢の観衆が見送った。（著作権： UK MoD/Crown Copyright）

待望の空母打撃群25（CSG 25）展開が4月22日に開始され、HMSプリンス・オブ・ウェールズ、F-35Bを主力とする航空団、および護衛部隊がインド太平洋地域へ向け出航した。

　数年に及ぶ準備を経て、CSG 25の展開の公式作戦名である「オペレーション・ハイマスト」は、2021年の「オペレーション・フォーティス」以来、イギリス海軍がインド太平洋地域に展開する主要な作戦となる。今回、打撃群と共に航行するF-35BライトニングIIは全機イギリス所有・運用で、617飛行隊と809海軍航空隊（NAS）の要員が乗艦している。

　海軍情報筋によると、最初の展開部隊には18機のF-35Bが配備され、展開後半には24機に増強される。これまでのクイーン・エリザベス級空母展開では、イギリス軍機は最大8機が乗艦していたため、今回の展開はここ数十年間で最大規模のイギリス海軍空母航空団となる。

　HMSプリンス・オブ・ウェールズが離航準備を進める中、飛行甲板には3機のマーリンHC4とワイルドキャットHMA2が1機配置されている。

RNASカルドローズ所属のマーリンHM2は高度な対潜水艦戦能力を提供し、クロウズネストシステムを搭載した機体は空母搭載早期警戒（AEW）部隊を構成する。RNAS YeoviltonのマーリンHC4ヘリコプターは、一般輸送と物流任務を担当し、ワイルドキャットHMA2はMartletとSea Venomミサイルを装備し、任務部隊を敵の攻撃から守る役割を果たす。

　今回初めて、無人航空機（UAV）がHMSプリンス・オブ・ウェールズと共に物流任務に展開されます。700X NASは、ヘリコプターや海上補給装置（RAS）を使用せずに艦間での軽荷物の輸送が可能な9機のマロイT-150ドローンを搭載して出航する。また、RQ-20プーマ固定翼UAVを情報収集、監視、偵察（ISR）任務に投入する。

グローバル展開へ

HMSプリンス・オブ・ウェールズは、日本やオーストラリアのような遠隔地までCSGを率い、航路沿いの同盟国部隊と協力する。現在の計画では、CSGは7月に「タリスマン・セーバー」演習に参加する。通常は米豪共同演習だが、英国CSGの参加は、英国がAUKUSパートナーシップへのコミットメントを強く示すことになる。

　これらは、航空団の追加部隊が搭載され、護衛群が編成され、乗組員が現地任務に備え訓練を行う初期の準備期間を経て実施される。

　2021年の展開時と同様に、空母が中東地域を通過する際に戦闘作戦が開始される可能性がある。2021年の標的はイラクとシリアのISISだったが、今回はイエメンのフーシ反乱軍が標的となる可能性が高い。RAFアクロティリ基地の英空軍タイフーン戦闘機が空爆に参加したが、機数と距離の制約を受ける。一方、同基地に配備されたヴォイジャー給油機部隊は、米海軍の作戦を支援し給油支援を提供している。

　英国防相ジョン・ヒーリーは「イギリスがパートナー国や同盟国と緊密に連携して展開する機会であり、安全保障と安定へのコミットメントを示すものです」と述べた。

　「この規模の展開を主導できる数少ない国の一つとして、イギリス海軍は再び、イギリスの防衛力が強く、現代的で、今日の脅威と明日の脅威に対応できることを示します」。

　さらに、貿易と輸出も展開の重点分野であり、6万5,000トンの同艦が浮遊航空基地としてだけでなく、浮遊大使館としての役割も果たすことで、巨大なソフトパワーの潜在力を発揮すると述べた。

　イギリス空母打撃群司令官のジェームズ・ブラックモア准将は、オペレーション・ハイマストについて「信頼に足る抑止力を示し、NATOとルールに基づく国際秩序への支援を表明する」と述べた。

空母護衛護衛部隊

打撃群と共に約2,500人の人員が乗船し、航路の一部で予定されている大規模演習時には最大4,500人まで増加する。うち2,100人がイギリス人であり、残りはノルウェー、カナダ、スペインの各艦艇に配属される人員だ。

　HMSプリンス・オブ・ウェールズの乗員は、ポーツマス海軍基地を出港する際に、岸辺に並ぶ家族、友人、観衆に手を振って別れを告げた。

　航空母艦のような高価値資産の保護は常に重要な考慮事項あｄが、CSG 25が紅海、インド洋、南シナ海を通過する航路は、すべての領域で卓越した能力が求められる。紅海は、イエメンのフーシ派反政府勢力によって発射される一方通行攻撃用無人機、巡航ミサイル、甚至いは弾道ミサイルに対する航空母艦群の防空能力が試される高リスク地域だ。

　一方、グループが中国の関心領域に接近するにつれ、中国人民解放軍海軍の水上艦艇、潜水艦、中国軍用機から注目されるはずだ。対潜戦専門部隊は、空母群の作戦区域をスクリーニングし清浄化する任務に直面し、ブリッジの航海士は、情報収集を目的とする艦艇から安全な距離を保つ航路計画に挑むことになる。

　HMSプリンス・オブ・ウェールズは、水上艦と水中艦からなる多様な護衛艦隊によって支援される。まず、4月21日（月）に、アステュート級原子力攻撃潜水艦（SSN）であるHMSアステュート（S119）がHMNBデボンポートを出港した。英国防省は潜水艦の活動について通常は公式コメントを発表しないため、既知の活動に基づき、同潜水艦が打撃群と共に展開すると推測される。

　他国の潜水艦の攻撃を撃退するのは、戦闘経験豊富なタイプ23フリゲート艦HMSリッチモンド Richmond（F239）で、814 NAS所属のマーリンHM2と協力して行動する。タイプ23（デューク級）は供用期間の終盤に差し掛かっており、疲労のため早期退役した艦も複数あるが、改修プログラムにより、世界有数の対潜専門戦艦として現役を続けており、さらに高性能なシーセプター点防御ミサイルシステムを搭載している。

特に注目すべきは、リッチモンドがタイプ23フリゲート艦のうち数隻のみに装備された新型海軍攻撃ミサイルを搭載している点だ。さらに、衛星経由での情報伝達を可能にする現代化されたリンク16戦術データリンクのアップグレードも施されている。

　

HMSリッチモンドは4月22日、カナダ海軍のハリファックス級フリゲート艦HMCSヴィル・ド・ケベック（FFH 332）と共にデボンポートを出港した。ハリファックス級はタイプ23とほぼ同世代の艦艇で、今後数年間でカナダが「リバー級駆逐艦」と呼ぶタイプ26に置き換えられる。

　ヴィル・ド・ケベックはCH-148サイクロン海上ヘリコプターを搭載し、対空防衛用に進化型シー・スパローミサイル、対艦ミサイル「ハープーン」、近接武器システム（CIWS）のファランクス、57mm艦砲を装備している。

　タイプ45駆逐艦HMSドーントレス（D33）は、高速ドローン攻撃に対する艦艇と乗組員の防衛能力をテストする演習に参加した直後、アスター15とアスター30ミサイルをSAMPSON多機能レーダーとS1850M長距離捜索レーダーと組み合わせて、地域防空任務を指揮する。このシステムはタイプ45に搭載され「シー・ヴァイパー」と呼ばれ、2024年に紅海での戦闘でドローンと弾道ミサイルを撃墜するなどの実戦性能を証明ずみだ。

　ワイルドキャットHMA2ヘリコプター1機がドーントレスに搭載され、強力な防護能力を形成する。

　スペインのAEGIS装備空母護衛艦ESPSメンドス・ヌニェス（F-104）は、地中海で打撃群に合流する予定です。同艦は48基のマーク41垂直発射システム（VLS）セルを装備し、RIM-66 SM-2MR中距離対空ミサイルと4連装ESSMを搭載可能だ。

　ノルウェー王立海軍のフリートヨフ・ナンセン級フリゲート艦HNoMSロアルド・アムンゼン Roald Amundsen（F311）が戦闘艦の編成を完了した。同艦は、HMSプリンス・オブ・ウェールズが出航した同日にベルゲンを出港したため、今後数日以内にグループと合流する。同艦はESSM用のVLSセルに加え、海軍攻撃ミサイル発射装置、および76mm OTOメララ・スーパー・ラピッド主砲を装備している。イギリス海軍の要員がノルウェー海軍の乗組員と共に乗船し、艦の格納庫と飛行甲板からワイルドキャットヘリコプターを運用する。

兵站・航空支援

任務部隊の成功で不可欠な役割を果たすのは、随伴する補給艦RFAタイドスプリング（A136）とHNoMSマウド（A530）だ。マウドはCSG 25と別の王立艦隊補助艦隊（RFA)の専用固形物資輸送艦の役割を引き継ぐ。タイドスプリングとマウドはグループ内の全艦艇に燃料を補給する。ヘリコプターやドローンで転送可能な大量の物資を輸送できる。4月22日に既に出航したタイドスプリングは、コーンウォール基地の南を航行中に814 NAS所属のマーリンHM2を乗艦させた。

　RFAアルガスは、多目的負傷者収容・航空訓練艦として改装され、一時的な沿岸攻撃艦として機能するようにアップグレードされた艦で、改装作業完了後、展開の後半段階でCSGに合流する。同艦は1988年にRFAに就役したが、実際には1982年にフォークランド戦争中にMV Commander Bezantとして徴用され、以来運用されてきたものだ。同艦の運用は2030年代まで続く見込みだ。

　これらの艦艇は、航路沿いの同盟国港湾を訪問し補給物資を調達する際に、同盟国港湾を利用できる。しかし、物資の多くは、空輸で港湾と輸送する必要があります。予備部品、郵便物、乗組員自身も、ヴォイジャー、A400Mアトラス C-17A グローブマスターIIIを使用するイギリス空軍により輸送される。

　2021年のオペレーション・フォーティスでは、RAFのヴォイジャー部隊だけで220時間の飛行、1,700人の輸送、給油ホースを通じて180トンの燃料を輸送した。また、展開の特定段階において、RAFのP-8AポセイドンMRA1が戦略的な位置に展開し、水上および水中の脅威監視を支援する可能性もある。

　本誌はCSG 25の進展に応じ報道を継続し、興味深いストーリー、画像、動画を届ける予定だ。■

HMS Prince of Wales Carrier Strike Group Sails for CSG 25 Deployment

Published on: April 22, 2025 at 11:04 PM　 Kai Greet

https://theaviationist.com/2025/04/22/hms-prince-of-wales-sails-csg-25-deployment/

カイ・グリー

カイは、イギリス・コーンウォールを拠点とする航空ファン兼フリーランスの写真家兼ライターです。ファルマouth大学でBA（Hons）プレス&エディトリアル写真学科を卒業しました。彼らの写真作品は、数多くの国内・国際的に認められた組織やニュース媒体で取り上げられており、2022年にはコーンウォールの歴史に焦点を当てた自費出版の本を刊行しました。彼らは航空のあらゆる側面、軍事作戦/歴史、国際関係、政治、諜報、宇宙に情熱を注いでいます。

公表されたNGADの画像は設計上の特徴を隠すため加工されていた（Air & Space Forces Magazine)―新型機のすべてを大っぴらに公開する無邪気な時代は過去の話となっています。それはXX国のせいといってよいでしょう。

 

NGADプラットフォームのグラフィック・アーティスト・レンダリング。 (米空軍のグラフィック）

F-47次世代航空優勢戦闘機の画像は、空軍が3月21日にボーイング社にプログラムを発注した際に公開したもので、機体の一部しか写っていないにもかかわらず、単なるプレースホルダーであり、機体を正確に描写することを意図したものではない、と空軍と業界の関係者は本誌に語っている。その意図は、敵対勢力にNGADの設計の本質を推測させることにある。

　画像は、機首やコックピットから主翼の前縁までステルスに見える航空機を映し出している。 また、カナード前縁は関節ではなく固定されているようだ。 エアインテークは描かれていない。

　多くの航空専門家がF-47の画像、特にカナードについて広範な分析を行っているが、カナードの使用は、F-47が「極めて観測しにくい」デザインであるという考え方と矛盾するものである。

　「写真では何も明かしていない。 「実際にどのようなものか見るには、辛抱強く待つ必要がある。 たぶん」と付け加えた。

　国防総省の元高官は、F-47の発表当時、この珍しいカナードと主翼の構成について質問され「なぜこれが実際のデザインだと思うのですか？」と答えたという。

　情報筋によれば、NGADの発表を前に、ボーイングの芸術家たちはNGADの特徴の一部をすでに意図的に歪めた画像を作成し、空軍はそれをさらに改変したという。ボーイング・ディフェンス・スペース・アンド・セキュリティ社、公開された画像を自社ウェブサイトでは使用しておらず、NGAD発表のプレスリリースにも含めていない。

　空軍の広報担当は、この2つの画像は国防ビジュアル情報配信サービス（DVIDS）で入手可能で、そこには "アーティスト・レンダリング "と表示されていると指摘した。空軍の広報担当者は、これらの画像は "自由に使用できる "と述べた。

問題の次世代航空優勢（NGAD）プラットフォームのグラフィック・アーティスト・レンダリング。 米空軍のグラフィック

　カナードについて、元国防省高官は「カナードを持ち、ステルスであることは可能だ」と述べたが、それが本当にF-47の特徴であると言うにとどまった。

　中国のJ-20マイティドラゴン戦闘機は、空軍関係者がF-22と同程度のステルス性を持っていると評価しているが、カナードとデルタ翼のデザインを採用しており、レーダーから低視認性を得るために必要な角度を壊さないように、これらの制御面の偏向を極めて慎重に管理しなければならない。

　空軍は、ステルス機の画像を、実機が偽装を解いて一般市民が見たり撮影したりできるような場所を飛行するまで非公開にしてきた前例がある。空軍は新しいステルス機を公開した初期には、一貫して歪んだ写真しか見せてこなかった。

B-2

　1988年4月、空軍はノースロップB-2Aステルス爆撃機の最初の公式画像を公開した。その画像は、航空機の排気口をぼかし、航空機を真の翼の掃射角、サイズ、吸気配置を決定することが困難な角度から提示したものであった。

1988年の記者会見で、当時極秘だったF-117で初の公式画像を公開する国防総省のダン・ハワード報道官。

F-117

　1988年11月、国防総省のダン・ハワード報道官は記者会見で、当時極秘だったロッキードF-117ステルス攻撃機の写真を大幅に加工したうえで公開した。最初の画像は、F-117の主翼の真の掃射角度を偽装し、エンジンの吸気口、排気口、センサーの開口部、大きさについて曖昧さを作り出すために伏せられていた。この戦術は非常に成功し、模型会社は、F-117の本当の狭い矢じり型ではなく、後にB-2爆撃機に見られるような広い翼を特徴とするキットとして生産を急いだ。空軍がF-117を完全に公開したのは1990年のことで、それまでは夜間飛行と主に制限空域での飛行しかしていなかったジェット機が、昼間の訓練任務に参加することになったからである。

F-22

　ロッキードは1980年代後半、先進戦術戦闘機コンペティションの広告で、架空だが一貫してカナードを持つデルタ翼戦闘機のイメージを使用していた。 空軍が1990年にYF-22を正式に発表したときに初めて、この戦闘機の本当の従来の平面形状が明らかになった。

B-21

　2016年に公開されたB-21レイダーの最初のアーティスト・レンダリングは、エアインテークと排気を不明瞭にし、コックピットの透明画のほとんどを影にした。その後のアーティスト・コンセプトは2021年に発表され、コックピットの透明度やキールの深さ、主翼の形状などの詳細が明らかになったが、吸気口と排気口は隠されたままだった。 機首の詳細が明らかになったのは、2022年12月のロールアウト時だった。その際、カメラマンは機体を正面から撮影することのみに厳しく制限された。そして、2023年11月にノースロップ・グラマンのカリフォルニア州パームデール施設から初飛行が行われるまで、前もって発表されることはなかったが、飛行場のフェンスラインで政府関係者以外のカメラマンによって平面形状の真の姿と排気の最初の詳細が撮影された 空軍がB-21の公式画像を公開したのは、それから数ヵ月後のことだった。

　こうしたパターンから唯一外れたのが、統合打撃戦闘機（Joint Strike Fighter）である。コンテストに参加した企業は、1990年代後半に航空機のアーティスト・コンセプトを自由に共有することができ、2001年にロッキード・マーティンがコンテストの勝者に選ばれたときには、F-35のほぼ最終的な構成が展示されていた。 しかし当時は、敵対勢力がそのような画像から洞察を得るとの懸念は少なかった： ロシアの軍事力は資金不足で衰弱していると考えられていたし、中国はまだそのような情報を利用できるとは考えられていなかった。■

NGAD Images Doctored to Hide Most, If Not All, True Design Features

April 18, 2025 | By John A. Tirpak

https://www.airandspaceforces.com/air-forces-ngad-images-placeholders/