空中給油能力を付与されたホークアイの可能性が広がっている―イラン報復攻撃に備え、すでに現地展開中 (The War Zone)

イランの攻撃から防衛するのに備え、すでに現地に展開中と思われるE-2Dに空中給油能力が付与されたことで、世界中で能力を活用する新しい方法が視野に入ってきた

中東上空でHC-130から給油するE-2D　CENTCOM capture

米海軍のE-2Dアドバンスド・ホークアイが、中東の某所で空軍のHC-130Jタンカーと連結している短いビデオクリップは、同機が空中給油可能になったことで、戦力増強になったことに注意を促している。E-2Dは、予想されるイランのイスラエル攻撃や、勃発するかもしれない大規模紛争に対応するため重要な役割を果たすことができる。また、空中給油能力は、太平洋での大規模な戦闘の際の島伝いシナリオを含め、世界中の他の場所に空中早期警戒管制機を使用する新たな方法を切り開く。

米中央軍は本日未明、中東の陸地上空または陸地付近で給油するE-2Dを映したビデオを公開した。

写っている地域と航空機の様子から、これは現在海軍のスーパーキャリアUSSセオドア・ローズベルトに配備されている115空中指揮統制飛行隊（VAW-115）のホークアイと思われる。ローズベルトはオマーン湾を航行していると報告された。現在、USSエイブラハム・リンカン打撃群は、その交代として西太平洋からこの地域に向かっている。空軍は長年にわたり、中東や東アフリカの基地からHC-130を運用してきた。

2024年6月、USSセオドア・ローズベルトの甲板で目撃されたモデックス番号604のE-2D。新しいCENTCOMのビデオに登場するアドバンスド・ホークアイも同じ型式番号である。USN Seaman Apprentice Aaron Haro GonzalezA stock picture of a US Air Force HC-130J Combat King with its refueling drogues deployed. アメリカ空軍

海軍は2010年代後半から、既存のすべてのアドバンスド・ホークアイに空中給油機能を装備するよう取り組んできた。最終的に86機のE-2Dを配備する予定の海軍は、E-2D全機に空中給油機能を持たる。

空中給油は、E-2Dの飛行範囲を拡大し、担当作戦地域に到着した後、滞空時間を拡張する。標準的なE-2Dは通常、約4時間の出撃を行い、そのうち2時間半は現場に滞空している。海軍は空中給油によって合計7時間、滞空時間5時間のミッションが可能になると発表している。

E-2Dのクルーは、イランやその地域の代理人によるイスラエルへの大規模な攻撃への米国の対応を調整するのに役立つ。イスラエルへの報復は、ほぼ1週間前にイランの首都テヘランで起きたパレスチナのテロリスト集団ハマスの政治的指導者イスマイル・ハニェの暗殺事件に対して行われると予想されている。

4月にもイランによるイスラエルへの報復攻撃は、数時間にわたって行われた。イランはその際、数百発の低空巡航ミサイルやドローンも発射した。アドバンスド・ホークアイは、AN/APY-9レーダーの驚異的な「ルックダウン」能力により探知追跡するのに適している。

E-2Dは、高性能通信・ネットワーク能力も備えているため、米国とイランの間で大規模な対立が発生した、あるいは米軍がその後のイスラエルの対応を非キネティックな方法で支援するよう要請された場合、海軍やその他の友軍に重要な支援を提供する。海軍をはじめとする米軍各部隊が開発・配備を進めている「キル・ウェブ」アーキテクチャの着実な改善は、航空機が空中だけでなく下界でも友軍を支援できることを意味する。例えば、海軍は以前から、E-2が海軍統合火器管制-対空（NIFC-CA）アーキテクチャを使用して、艦船のレーダーやその他のセンサーの到達範囲を超えて、SM-6迎撃ミサイルで空中の脅威と交戦するのを支援する能力を宣伝してきた。

E-2Dの助けを借りて、NIFC-CA（Naval Integrated Fire Control-Counter Air）ネットワーク・アーキテクチャを使用して、地表に発射されたSM-6をどのように使用できるかを示すブリーフィング・スライド。米海軍

CENTCOMのビデオでは、空軍のHC-130がE-2Dに燃料を補給している。MC-130特殊作戦ハーキュリーズも、米海兵隊のKC-130Jタンカー輸送機とともに、E-2Dに給油できる。米空軍のジェットエンジン搭載タンカーは、KC-10やKC-46のような機体内部のホースとドローグシステム、あるいはKC-135に見られるブームアダプター（「アイアン・メイデン」）を使用して、E-2Dに給油することができる。E-2DがKC-135Rの翼端給油ポッドからの給油を許可されているかどうかは不明だ。

E-2Dは、空軍のE-3空中警戒管制システム（AWACS）のような大型の早期警戒管制機が収容できない陸上基地からも運用できる。空中給油機能により、E-2Dは少ない燃料でどのような場所にも発進することができる。

ローズベルトのVAW-115 E-2Dがすでに陸上で運用されている可能性もある。ウォール・ストリート・ジャーナルのララ・セリグマンによれば、空母のF/A-18E/Fスーパーホーネット1個中隊分は、イスラエル防衛を支援するため、中東の某陸上基地へ移動したと報じられている。空軍のF-22ラプター・ステルス戦闘機を含む他の米軍資産も、この地域に配備されている。

空中給油機能を備えたE-2Dが提供する利点や新たな雇用機会は、中東に限定されるものではない。同機は、通信スイートやその他のシステムの追加アップグレードも受けている最中であり、将来の太平洋でのハイエンド戦で、さらに価値が高まる可能性がある。その能力の組み合わせは、広範囲に広がる島々など、分散した場所で活動する前方展開部隊の支援に特に適している。米空軍と米海兵隊はともに、潜在的なハイエンド紛争、特に中国との紛争に備えた準備の一環として、遠征・分散作戦と、遠隔地および／または前方の厳しい場所への迅速な展開、最小限の支援に重点を置いた新しい作戦コンセプトを改良している。

より短い滑走路から、より少ないロジスティクス・フットプリントで作戦を行うことができ、さらに小型のプロペラ・タンカー、あるいはMQ-25スティングレイのような将来のドローンから空中で燃料を補給できる能力は、アイランド・ホッピング・キャンペーンという文脈において、これまで以上に適切なものとなるだろう。また、空中給油対応となったE-2Dは、作戦地域により近くなり、駐留時間をさらに最大化することができる。

空軍が、老朽化したE-3 AWACSの一部を置き換えるために、ボーイング737ベースの小型機E-7Aウェッジテイルの導入を計画していることを考慮しても、アドバンスド・ホークアイの前進能力に匹敵する空中早期警戒管制能力は、今後数年間は米国には存在しない。E-2Dは空母艦載機として設計されたため、将来の遠征や分散型航空作戦を支援するために、陸上での斬新なカタパルト発進・停止システムの開発から直ちに恩恵を受けることができる。

アドバンスト・ホークアイのレーダーには地表探索モードがあり、制海権任務を支援したり、島の前哨基地に散らばる部隊に追加の状況認識を提供するのに役立つ。

E-2Dの艦外から下方の部隊に照準データを供給する能力は、特に低空飛行する目標や海面にいる目標に関して、局地的な有機センサーのカバー範囲、特に地上防御システムのカバー範囲が限定されるような分散シナリオにおいて、特に重要になる可能性がある。

海軍のE-2部隊が、VAW-77や他の部隊から得た陸上作戦の経験をある程度保持していることは注目に値する。VAW-77が1995年から2013年まで活動していた間、同隊のホークアイは、最初はアトランタ海軍航空基地から、次いでニューオーリンズ海軍航空基地統合予備基地から、またラテンアメリカの基地に前方展開している間、麻薬密輸の航空機やボートを狩るのに役立った。VAW-77はまた、海軍で唯一の麻薬対策専門飛行隊という特徴も持っていた。他の飛行隊のE-2も長年にわたって陸上に派遣されている。

全体として、ホークアイは、アメリカ軍と同盟軍が活動する島々の周辺に、絶対に不可欠な監視とネットワーク能力を提供することができ、それらの部隊の生存能力を劇的に向上させることができる。ホークアイはまた、それらの位置から前方への攻撃的な任務を支援するために飛行することもでき、敵の標的サイクルの先を行くために、次の場所に素早く移動できる。E-2は、中国との島伝いの戦いにおいて、海軍と同じくらいアメリカ空軍にも効果を発揮するだろう。

空中給油がE-2Dの素晴らしい能力の数々に加えるものは、米軍以外でも大きな関心を集める可能性がある。エジプト、フランス、日本、メキシコ、台湾はすでにE-2の亜種を運用している。フランスを除き、これらの国はすべて陸上基地からホークアイを飛ばしている。

台湾は、将来大陸からの侵攻があった場合、分散された作戦概念が重要となるため、ホークアイに空中給油機能を追加することに特に価値を見出している。台湾空軍は現在、既存のE-2をアップグレードし、アメリカやフランスから中古のE-2を購入することを検討している。E-2は現在も生産中で、ノースロップ・グラマンは輸出用にホークアイの販売を続けている。

全体として、E-2Dは空と海を監視するワンストップショップ・プラットフォームを提供し、空中給油機能が追加されたことで、運用の機会がさらに広がった。そのため、CENTCOMからの新しいビデオは、同地域のみならず世界中の他の場所での将来のアドバンスド・ホークアイを運用した作戦の先駆けになるようだ。■

E-2D Refueling From HC-130 Over Middle East Highlights The Hawkeye’s Potential

The E-2D's in-flight refueling capability could help it defend against an Iranian attack and opens up new ways to employ its abilities around the globe.

Joseph Trevithick

Posted on Aug 6, 2024, 10:33 PM EDT

https://www.twz.com/air/e-2d-refueling-from-hc-130-over-middle-east-highlights-the-hawkeyes-potential

日本でのCV-22オスプレイ墜落事故はギアボックスの故障が原因だった （The War Zone)

昨年日本沖で発生したCV-22オスプレイの墜落事故の事故調査委員会が調査結果を公表した

空軍特殊作戦司令部は、昨年11月に日本沖でCV-22オスプレイが墜落し、乗組員8命が死亡した事故原因に関する報告書を発表した。報告書では、墜落の原因はティルトローターのギアボックスの壊滅的な故障であり、パイロットの判断が大きく影響しているとしている。この事故により、米海兵隊、空軍、海軍のV-22全機は3カ月以上飛行停止されていたが、3月に解除された。

  

海上保安庁が撮影した屋久島沖のCV-22Bオスプレイの残骸（2023年11月29日）。海上保安庁

事故は2023年11月29日、日本の嘉手納基地にある第353特殊作戦航空団に配属されていたCV-22Bシリアルナンバー10-0054、コールサイン「ガンダム22」が巻き込まれた。このティルトローターは合同相互運用訓練に参加していたが、複数の勧告とコックピットに表示された「できるだけ早く着陸せよ」という注意メッセージに従って、ミッションを中止せざるを得なかった。

その後、乗組員は約60マイル離れた屋久島空港に向かって迂回した。滑走路への最終アプローチ中、地上800フィート付近で「突然の機材故障」が発生し、機体はすぐに左ロールに入った。現地時間午後2時40分頃、ティルトローターは2回ロールした後、屋久島沖約半マイルの海面に衝突した。

オスプレイに搭乗していた8人の乗組員全員が衝突時に死亡し、その後の捜索救助活動で7人の遺体が収容された。

AIB報告書に記載されたCV-22Bの典型的な乗員位置の概略図。

事故調査委員会（AIB）報告書は、事故の要因をこう明記している：

「事故調査委員会（AIB）委員長（BP）は、証拠の優越性によって、この事故は左側のプロプロッターギアボックスの致命的な故障によって引き起こされ、MA（事故機）の駆動システムに急速に連鎖的な故障を引き起こし、その結果、MC（事故機乗組員）によって回復不可能な瞬間的な非対称揚力状態に陥ったと判断した。BPはさらに、災難の順序を長引かせ、別の迂回地点への早期着陸の可能性を排除したため、災難パイロットの判断には因果関係があると、証拠の優越性をもって判断した。

AIBはその他の要因として、不十分なリスク管理と非効果的な乗組員のリソース管理を挙げた。

これらの問題を総合すると、AIBは「航空機が衝突する約49分前の最初のPRGB（プロプロター・ギアボックス）コックピット勧告に始まり、災難の一連の流れ全体を通して危機感が不十分であった」と述べている。

CV-22には2基のPRGBがあり、各エンジンナセルに1基ずつある。PRGBの役目は、エンジンからオスプレイのトレードマークであるプロモーターに動力を伝達し、減速させることである。PRGBはオスプレイの設計の一部で、長年にわたってさまざまな問題があることが証明されている。

AIBの報告書に記載されたプロプロター・ギアボックス（PRGB）の概略図。

回収できた左側のPRGBの部品を分析した結果、今回の致命的な故障は「高速ピニオンギアの1つの亀裂と、関連するピニオンギアのベアリングケージの疲労亀裂によって始まった可能性が高い」と判断された。さらに、故障した高速プラネットピニオンの少なくとも1つが高速キャリアアセンブリに噛み込み、最終的に取り外れるまで高速サンギアの歯に接触していた」。

パイロットの判断が事故の原因であるというAIBの結論についてさらに詳しく見てみると、委員長は、パイロットの判断が "災難の一連の流れを長引かせ、別の着陸位置への早期の着陸を考慮する必要がなくなった "と述べている。

サンギアの歯を含むプロプロター・ギアボックスのもう一方の端の概略図。

具体的には、コックピットに掲示された3回目のチップバーンアドバイザリーの後、パイロットがミッションの続行を選択したことに始まる。チップバーンアドバイザリーとは、V-22のチップ検出システムがPRGBのギアオイルに含まれる破片を検出した際に、視覚的に知らせるものである。この時点で状況はLand as Soon as Practicalとなり、パイロットは屋久島空港への着陸を決定した。

AIBによると、パイロットと乗員は、左側のPRGBについてチップ燃焼の警告を受けた後、より近い適切な着陸方法を「計画することも、熟慮することも、議論することすら」しなかったという。

パイロットの行動が事故と因果関係があるとの調査結果に対し、航空弁護士であり、死亡した乗員2名の遺族を代理するロサンゼルスの法律事務所ウィスナー・バウムのシニアパートナーであるティム・ロランガー氏は、以下の声明を発表した：

「ガンダム22は、高速ピニオンギアのひとつに亀裂が入り、高速プラネットピニオンの破片がサンギアに衝突する壊滅的な故障に見舞われた。この機械的な故障は、駆動システムの連鎖的な故障を引き起こし、瞬時に非対称な揚力状態となり、回復することは不可能だった」。

ロランガーは、報告書の調査結果に基づいて、この種の壊滅的な機械的故障は「どんなに熟練した技術や経験でも完全に克服することはできなかった」と付け加えた。ロランガーは、「これらの決断は、極度のプレッシャーと急速に悪化する状況下で下されたものであることを理解することが極めて重要である」と付け加えた。

「これらの勇敢な個人の損失は深い悲劇であり、彼らの行動を擁護するためにもはやここにいない人々に責任を負わせるような提案は、彼らの家族がすでに耐えている深い痛みに拍車をかけるだけである」。

本誌が訴訟の可能性について尋ねると、ティム・ロランジェはこう答えた： 「訴訟は起きていませんし、まだ決定もしていません。報告書は発表されたばかりです」。

一方、この調査で得られた教訓を反映し、V-22のオペレーターに対してどのような勧告がなされるのか、もしなされるのであれば、それを見守る必要がある。

米海兵隊は、オスプレイの最大の運用者であり、17の飛行隊に約348機のMV-22Bを配備している。

声明はこう続く： 「海兵隊は、航空機の耐空性を確保し、海兵空地任務部隊、海軍、および統合軍を支援するために飛行し、戦う海兵隊員の安全を確保することに揺るぎないコミットメントを維持している。

2022年3月17日、富士山上空で編隊飛行を行う米海兵隊のMV-22Bと陸上自衛隊のV-22。米海兵隊撮影：Lance Cpl. Cesar Ronaldo Alarcon 前方の日本のMV-22Bは、後方の米海兵隊のMV-22Bと一緒に飛行する。米海兵隊

オスプレイの亜種である海軍のCMV-22B空母艦載機（COD）も現在、その主な任務を十分に遂行できず、適切な迂回飛行場から30分以内の飛行や任務に限られている。最も致命的なことは、CMV-22Bを空母の艦載支援に使用することができないことである。本誌が過去に議論したように、CMV-22は基本的に、積荷を積んだ重量物輸送ヘリコプターが達成できる範囲内で運用されている。振り返ってみると、ギアボックスの警告が壊滅的な故障の49分前に出されたことを考えると、この限界はこの報告書の結果を反映している。理論的には、もし運命のCV-22Bを襲ったのとまったく同じ状況が発生した場合、30分あればCMV-22Bはかなりの余裕をもって迂回地点の範囲内に入ることができる。

全体として、ベル・ボーイングのティルトローターは1989年の初飛行以来、数々の致命的な墜落事故に見舞われ、波瀾万丈の歴史を歩んできた。今のところ、この事故がより広いV-22コミュニティにどの程度の影響を与えるか、見守る必要がある。■

CV-22 Osprey Crash In Japan Was Caused By Gearbox Failure

Thomas Newdick, Howard Altman

https://www.twz.com/air/cv-22-osprey-crash-in-japan-was-caused-by-gearbox-failure

中国が巨大な飛行船格納庫を整備し、大型飛行船の運用など悪いことを考えているようだ

 

秘密実験場にある巨大な格納庫増築は、より大きく、より能力の高い飛行船開発の計画があることを示している

　

中国北西部の人里離れた場所にある巨大な格納庫が、300フィートの増築を受け、さらに大きくなった。この施設は、情報収集、長距離通信、ミサイル防衛のための早期警戒能力、あるいはドローンやその他のペイロードの発射プラットフォームとして機能する可能性さえある。

　しかし、なぜ中国は、地球上最大とは言わないまでも、最大級の飛行船格納庫を今以上に大きくする必要があるのか？この拡張工事は、中国が大型飛行船を開発する計画を持っている可能性を示唆している。

　中国新疆ウイグル自治区のボステン湖の近くにある格納庫の増設は、本誌がPlanet Labsから入手した新しい衛星画像で見ることができる。　全長1,150フィート、幅450フィート、高さも十分なオリジナルの格納庫の建設は2013年に始まり、2015年に完成したようだ。少なくとも縦横の大きさを実感してもらうために、ニミッツ級超大型空母であれば、増築前にすでに格納庫の左右に100フィート（約1.5メートル）の余裕を持って格納庫内に収まる。

2024年6月7日に撮影された格納庫の高解像度衛星画像で、建設中の拡張部分が写っている。この斜視図ではメインドアが開いており、構造物の高さがよくわかる。photo © 2024 planet labs inc. 無断複写・転載を禁じます。許可を得て転載

Planet Labsの追加画像を確認すると、拡張工事は今年7月までにほぼ完了していた。

2024年7月28日に撮影された格納庫の低解像度画像で、拡張部分の作業は完了しているように見える。photo © 2024 planet labs inc. All rights reserved. 許可を得て転載

2022年、ダウンリンク・チームは、格納庫の増築のための基礎工事と、敷地全体の大幅な拡張を示すその他の工事を発見した。

photo © 2022 planet labs inc. All rights reserved. 転載許可済み / @SimTack

2022年に見えた格納庫の南側に隣接する、長さ450フィート（約9.5メートル）の長方形の別の小さな基礎は、その後、隣接する壁で囲まれた敷地を持つ、構造物に変わった。すぐ東側にある管理棟と思われる建物群の工事も完了しているようだ。

　何がこの新しい格納庫の増築を促したのかは不明だ。すでに述べたように、この建物は中国の飛行船開発に関連している。昨年、民間企業BlackSkyが撮影した別の衛星画像には、格納庫から西に延びる作戦区域に、涙滴型の飛行船かエアロスタットのようなものが写っていた。

　BlackSkyの画像に写っている見かけの飛行艇は、格納庫よりもかなり小さく、他の既知の中国の飛行艇のデザインも同様であった。Yuan MengとBNST-KT-02は、それぞれ全長約246フィートと328フィートと報告されており、ここで詳細を知ることができる代表的な例である。

元蒙飛行船に関する中国語のインフォグラフィック。中国のインターネット

確かに、このサイズの格納庫は、飛行船やその他の軽量飛行船数機を一度に収容するために使われることが多い。しかし、より大きな長方形のクレードルが過去に新疆の格納庫で観察されており、少なくとも部分的には、より大きなデザインを格納することを意図していることは明らかだ。CNNが昨年報じたところによると、飛行船を地上で移動させるための、同じではないにせよ、似たようなクレードルの特許は、63660部隊として知られる人民解放軍（PLA）の一部隊にも関連している。

　すでに世界最大級の格納庫の新たな拡張は、この施設が大型飛行船を保護するためのものであることを証明し、将来的にそこからさらに大きな設計の飛行船が運用される可能性を示している。

　この格納庫と関連施設は、ミサイル防衛や対衛星活動、電磁パルスや指向性エネルギー兵器技術に関連するPLAの他の施設の近くに位置している。新疆ウイグル自治区第二の都市であり、バイインゴリン・モンゴル族自治州の州都でもあるコルラに近いことから、この地域全体はコルラ・イーストと呼ばれることもある。

　米空軍の中国航空宇宙研究所（CASI）の2023年の論文によると、「63660部隊は2019年頃まで北京語のメディアではなかなか言及されず、その頃から、部隊が河南省洛陽市を拠点とし、新疆ウイグル自治区に試験施設を維持していることが明らかになっている。「同部隊の最近の調達発表は、調達品の一部が衛星用途に使用されることを示している。このユニットは登場以来、急速に複数のHPM（高出力マイクロ波）とEMP（電磁パルス）関連の発明特許を取得している」。

　2023年の63660部隊の募集通知には、『2つの爆弾1つの衛星時代』に生まれ、『馬蘭精神』を体現しているとあり、新疆ウイグル自治区の旧GAD（PLA総軍備部）21基地との歴史的なつながりを示している。「募集通知には、同部隊が電子情報技術、軍事兵器開発、航空宇宙技術、人工知能無人システムなどの分野で最先端の兵器試験・評価に携わっているとも記されている。

　その後、PLAの戦略支援軍（PLASSF）の傘下に入った21基地は、格納庫のあるボステン湖の対岸にあるマランに本部を置く高度に機密化された核実験施設である。PLASSFを解散し、航空宇宙軍、サイバースペース軍、情報支援軍という3つの独立した組織に置き換える計画をPLAは今年初めに発表した。

　PLAAF（中国空軍）の秘密基地である馬蘭空軍基地もまた、湖の北側に位置している。

　これらすべての格納庫と飛行船の開発は、少なくともある程度は、ミサイル防衛、対衛星、その他の中国の先進的な軍事研究開発努力と絡み合っている可能性が非常に高いという本誌の以前の評価と一致している。同時に、PLAは、軍需品の発射プラットフォームや無人航空システムの群れなど、さまざまな役割に使用する飛行船やその他の軽量航空機にも明確な関心を持っている。大型飛行船は、大型の貨物を運ぶこともできる。これは、米軍を含む世界中の軍隊の間で現在高まっている関心を反映しているが、中国はこの分野における明確なリーダーである。

　中国北西部に新たに拡張された格納庫の一部に収まる飛行船は、極端な航続距離と耐久能力を備えた巨大な機体になる可能性がある。飛行距離が長く、耐久性のある軽量な機材は、センサーや通信システムにとって、広大な視野を持つプラットフォームとなる。太陽光発電を利用すれば、無搭乗の飛行船や気球は、着陸することなく一度に数カ月から数年間も運用できる可能性があり、情報・監視・偵察（ISR）、通信中継、その他の任務をサポートする擬似衛星として機能する。

　中国政府はすでに、動力および／または操縦可能な高高度気球や、地域内および大陸間運用が可能なその他軽量航空機を利用した成層圏情報収集能力に多額の投資を行っている。昨年、中国のスパイ気球が米国領空に侵入し、米国とカナダの上空を通過した後に撃墜されたことで、この事件は国際的な話題となった。この事件により、太平洋地域で同様の気球が目撃された。2022年には、フィリピンのルソン島に近い南シナ海上空でも、元蒙と似たようなデザインの飛行船が目撃されている。ルソン島西方海域のさまざまな浅瀬の支配権は、中国とフィリピンの間で特に激しく争われている。

　今年初め、台湾当局は、台湾上空で高高度気球の発射が相次ぎ、中国が心理戦キャンペーンを展開し、民間航空交通の安全を脅かしていると非難した。一般的な嫌がらせのため軽量飛行機を使用した別の事例として、北朝鮮は今年初め、排泄物やその他のゴミを乗せた風船を大挙して韓国上空に飛ばした。これらの事件は、民間航空交通を混乱させ、気球のペイロードに何が含まれているのかという懸念を引き起こした。

　新疆ウイグル自治区の砂漠にある格納庫の拡張について言えば、これは中国の軽量飛行船への野心を強調するものであり、大型で高性能な飛行船が設計される可能性を示唆している。■

China’s Gigantic Secretive Blimp Hangar Has Gotten Even Larger

A 300-foot-long extension to a huge hangar at a secretive Chinese test range points to plans for larger, more capable lighter-than-air craft.

Joseph Trevithick

Posted on Aug 6, 2024 3:47 PM EDT

https://www.twz.com/air/chinas-gigantic-airship-hangar-has-gotten-even-larger

ミサイル潜水艦USSフロリダが727日間の展開を実施した―同艦のトップがリーダーシップについて語る（The War Zone)

艦齢41歳の潜水艦は、フーシ派にトマホーク巡航ミサイルを発射し、60,000マイル以上を移動した

原子力誘導ミサイル潜水艦USSフロリダは、727日間の海上任務を終え、2024年7月27日に母港キングスベイに帰港した。

米海軍撮影：トラビス・S・アルストン1等通信兵/リリース

オハイオ級原子力誘導ミサイル潜水艦（SSGN）USSフロリダは、727日間、6万マイル以上を「探知されることなく」移動し、今朝、ジョージア州キングスベイの母港に帰港した。本誌は、フロリダの司令官たちにインタビューするユニークな機会を得た。

潜水艦フロリダの任務のほぼ全ては公開されていないが、1月11日、同艦はイエメンのフーシ派施設に向け本数不明のトマホーク陸上攻撃ミサイル（TLAMS）を発射した。これは、イランが支援する反政府勢力が紅海の海運を攻撃するキャンペーンに対する国際的な反応の一部であった。SSGNがこの地域にいる場合、この種の作戦ではこれが通例である。フロリダが10月にこの海域に滞在したのは、まさにこの作戦のためだった。

これは前例のない展開で、大西洋艦隊のSSGNとして初めて太平洋艦隊に派遣された」と、フロリダのジョージ・トンプソン中佐は、本誌を含む少数の記者団に語った。「フロリダは世界を一周しました。私たちが通常行っているような第5艦隊と第6艦隊だけでなく、第5艦隊、第6艦隊、第7艦隊（それぞれ中東、地中海、太平洋）に備えることができるのですから。700日以上にわたって発見されることなく、世界中で活動することは、他に類を見ない挑戦でした」。

副長のトンプソンは、艦長のピーター・フレンチ大佐、最上級上等兵曹のジェリー・ストラブルとともに、同艦の指導者3人組の一名で、米国の兵器庫の中で最も強力で、需要があり、柔軟な兵器の1つの運用を垣間見る貴重な機会を記者団に提供した。大型でステルス性に優れ、最大154発のTLAMSと数十人の海軍特殊部隊（Navy SEALs）を紛争地域に運び、静かに商売をすることができる。オハイオSSGNはまた、海中および空中の未搭乗の水中車両（UUV）を発射することができる。

3人組は、配備に関し具体的な作戦の詳細はほとんど語らなかったが、同艦が何をもたらすのか、そして長いパトロールの間、乗組員にとってはどのような生活だったのかについての洞察を提供してくれた。

10月7日のハマスによるイスラエルへの奇襲攻撃を受け、アメリカはこの地域での軍事的プレゼンスを強化した。その中にはフロリダの移動も含まれていた。昨年11月、中東をカバーする第5艦隊の地域に配備され、紅海に渡り、USSドワイト・D・アイゼンハワー空母打撃群と協力した。

「世界の出来事は常に変わりうるものです」と指揮官のフレンチは言う。「中東で世界の出来事が起こったとき、私たちは他のクルーの救援に向かう途中でした。そして、我々は常に実行する準備ができている。電話が何本かかかってきて、公式の連絡が入った。計画が変更されたから、新しい計画を実行しただけだ。そのためにトレーニングし、準備してきた。まったく気にならなかったよ。私たちは、彼らが必要とするところならどこへでも派遣する準備ができている」。

トマホーク・プラットフォームとしての役割に加え、オハイオ級潜水艦は最大66人のネイビーシールズを輸送することができる。彼らは、諜報、監視、偵察（ISR）、時間機密攻撃など、幅広い秘密任務を遂行する。フロリダや他のクラスの艦は、戦闘ダイバーやネイビーシールズが水中で潜水艦に出入りできるように、ロックアウト室を備えている。また、ドライデッキシェルター（DDS）を船体上部に設置し、特別に改造された2つのミサイル発射管の一方または両方に連結することもできる。これには、スイマー・デリバリー・ビークル（SDV）のミニ潜水艦を収容することができる。この配備中に撮影されたDDSの写真を以下で見ることができる。

2023年4月7日、紅海に向かう途中、スエズ運河を通過する誘導ミサイル潜水艦USSフロリダ（SSGN728）。海軍特殊部隊用のドライ・ドック・シェルターがコンニング・タワーの後ろに見える。米海軍撮影：Mass Communication Specialist 2nd Class Elliot Schaudt

三人組は、特殊作戦任務について具体的な説明を避けたが、特殊作戦部隊をどのように収容するかについてのいくつかの洞察を提供した。特殊オペレーターを満載すると、乗組員数は40％以上増加する。

トンプソン副長は、「ミッションを遂行するために、特殊作戦部隊の人員をフル装備した。「食事時間を延長しました。24時間体制で250食以上の食事を提供しています。それに対応するため、特別監視チームを設置した。安全性に大きく関わる重要な任務だ。それを達成するために幅広い訓練を行っており、要請があれば、それを遂行することができる」。

配備中、「ドライデッキシェルターやロックアウト（チャンバー）から特殊作戦部隊を出すという、同盟国やパートナーとの相互運用任務をいくつかこなしました」とトンプソンは付け加えた。「その他の任務については、具体的なことはお話できません」。

「作戦についての具体的な話はできないが、SSGNは海中UAVと連携し、空中UAVも発射できる能力を持っている。「その用途は複数ある。最近配備されたもので具体的な例を挙げることはできないが」。

7月2日、フロリダはグアムに寄港し、エモリー・S・ランド級潜水艦補給艦USSフランク・ケーブルからTLAMの遠征再装填を行った。

「このようなことは、配備のための弾薬の再装填と修理の能力を示すものです」とフレンチは言った。それは第7艦隊でのことです。私がお話しできるのはそれだけです」。

フロリダは1983年に就役したとはいえ、今回の配備では最小限の修理で済んだ、とトンプソン副長は言う。

「フロリダは古い艦ですが、配備のために満足のいく成熟した即応態勢を維持することに問題はありませんでした。キングス・ベイにあるトライデント改装施設（TRF）の地元パートナーは、修理するために素晴らしい仕事をしてくれます。乗組員の入れ替わりと並行して、より多くの配備整備を行ったが、特に問題はなかった。私たちは、この15年間の派遣業務を通じて、このような教訓を学びました」。

艦はそれほどメンテナンスを必要としなかったが、長く、単調になりがちな水中展開の間、「本当に高い」士気を維持するために、乗組員たちは三人組の自分たちが注意を払う必要があった、と三人組は説明した。

ブルーとゴールドと呼ばれる160人ほどの2つのクルーが約5ヶ月ごとに交代する。ほとんどの乗組員にとって、2022年8月に始まったこの船旅は「これまでで最も長い展開サイクルだった」とストラブル艦長は語った。

士気と回復力を維持するため多くの訓練を行った、と彼は説明する。

「毎日が単調になり、乗組員自身が一丸となってクリスマスを祝った。感謝祭もそうだ。私たちにある多くの主要な祝日。みんなそうしていたよ」。

配備の節目を祝う行事もいくつかあった。

ひとつは、配備の中間点を祝う "ハーフウェイ・ナイト"。また、乗組員の交代や赤道通過も表彰された。

これらのお祭りは、"クルーと仲間意識を通じて回復力を高めるのに役立った......司令部の一員であるという目的を与え、目の前の任務を達成することができた"。

トンプソンによれば、三人組はまた、クルーのスケジュールをより小さな時間枠に分割した。

「クルーが飽きないように、長いスケジュールを小分けにした。「そして、常に次の楽しみを持つために、小さな勝利を祝うのです。だから、ミッションを達成するため、毎日、毎週、私たちは実際に向かって突き進んでいた」。

さらに、「私たちは、あらかじめ艦に積んでおいた故郷からの荷物を、半日の夜に配ることができた」とフレンチは説明した。「バレンタインデーのために写真などを家に送ったり、船から郵便物を受け取ったり、そんなこともできるんだ」。

今回はフロリダにとって最長の配備ではなかった。2020年にフロリダは100,000マイル近くを800日以上かけて航海した後、キングスベイに戻った。

それでも、今回は共有するに値する教訓があった。特にフロリダはフーシ派との戦いに参加したため、海軍にとってここ数十年で最も困難な取り組みのひとつとなった。

「潜水艦文化の大きな部分の一つは、学んだ教訓を収集し、それを次のチームに伝え、常に改善し、我々はすべてのことをキャッチすることを確認するため、ビジネスのやり方に批判的であることだと自分は思います」とフレンチは言った。「そして、私たちが今回の作戦から言えることは、私たちは多くの教訓を生み出し、それを伝えてきたということだ。私たちが行った活動から学んだことを詳細に記した、非常に長いメッセージがいくつもあった」。

それらの教訓は、「次のクルーが将来の計画に使えるようにデータベース化されている 」とフレンチは言う。

フロリダがもたらしたものにもかかわらず、海軍は2028年までに、姉妹艦のSSGNであるUSSオハイオ、USSミシガン、USSジョージアとともにフロリダも退役させる。

長期任務から戻ったフロリダは、今後、不特定のメンテナンス期間のためにキングス・ベイにとどまる。乗組員は艦に残り、トライデント訓練施設で資格審査や訓練演習に従事する。

フロリダがあと何回配備されるかは不明だが今回の遠征で、フロリダが再び出航する際に何をもたらすことができるかが改めて証明された。■

Secretive Guided Missile Submarine USS Florida’s Leadership Talks About Their 727-Day Deployment

The 41-year-old prized submarine traveled more than 60,000 miles while packed with special operators and fired Tomahawk cruise missiles at Houthi targets.

Howard Altman

Posted on Jul 31, 2024 6:45 PM EDT

https://www.twz.com/air/secretive-guided-missile-submarine-uss-floridas-leadership-talks-about-their-727-day-deployment

日米防衛協力は有望だが日本が変化するまで米側には忍耐が必要だ―変化が大嫌いな日本と変化が大好きな米国の価値観の違い

ジェフ・ベゾス、クリスティ・ヤマグチ、クリントン夫妻などセレブリティや大物が、4月10日の岸田文雄首相の公式晩餐会に出席するため、ホワイトハウスを闊歩した。日米首脳会談は、インド太平洋地域で自己主張を強める中国に対抗し、防衛技術に関する協力を強化する計画を含む、多くの二国間協定を正式に締結した。

日米首脳会談で発表された合意には、相互運用性を向上させるための指揮統制の枠組みのアップグレード、ネットワーク化された防空アーキテクチャーに関する協力、防衛産業の共同開発・共同生産・共同維持のための優先分野の特定、日本がトマホーク陸上攻撃ミサイルのようなシステムを取得することなどが含まれる。

両国はまた、科学技術協力の深化にも合意し、量子技術とAI技術への投資を発表した。ホワイトハウスの報告書によれば、豪・英・米（AUKUS）協定のピラーII先進能力プロジェクトで日本が協力することも検討されているという。

日豪両国は、新たな防衛技術について共に前進することに熱意を示したが、アナリストは、文化的、政治的、規制的なハードルがあるため、進展は遅く、漸進的なものになりそうだと警告した。

日本は、第二次世界大戦後の平和主義からの転換期を迎えている。安倍晋三首相が打ち出した中国の台頭への対応は、岸田外相の下でも続いている。そのため日本は2022年から2027年にかけて防衛予算を倍増させ、防衛費はGDPの2％に達するだろうと、ハドソン研究所のケネス・ワインスタイン日本委員長はインタビューで語った。

日米協力は前進しているが、「どちらの国も相手が望むような状態にはまだ至っていないと思う」とワインスタインは語った。カート・キャンベル国務副長官は、「（4月に）日本と兵器の共同開発、共同生産を行いたいと話したときに、そのことを明らかにした。確かに、日本人は（米国の国際武器取引規制）に対して不満を抱いている。しかし今、議会やその他の場所でITAR改革について耳にするようになり、本当にオープンになってきている。

5月、日本はセキュリティー・クリアランス制度を創設する法律を制定した。これは、防衛技術に関してアメリカとより深く統合するための重要なステップである。日本が新システムを導入し、国際基準を満たすまでには時間がかかる、とワインスタインは言う。

また、「サイバーに関しても、日本はここ数年で大きな前進を遂げたが、さらに前進する必要がある」と彼は付け加えた。

日本がセキュリティーとサイバー改革の実施に取り組む中、防衛装備庁は、米国の国防高等研究計画局（DRP）や国防イノベーション・ユニットをモデルにした新しい防衛イノベーション技術研究所を立ち上げようとしている。

防衛省の2024年度予算案によると、防衛省は新しい防衛技術の研究開発に約14億ドル相当を投資する。

「防衛省は、将来の戦争に有効な対応能力を迅速に具体化するため、将来の戦闘方法に直結する装備品・技術に集中的に投資し、研究開発プロセスに新しい手法を導入することで、研究開発期間を大幅に短縮する」と、同文書は述べている。

今秋開設予定の防衛革新技術研究所の使命は、「DARPAやDIUの取り組みから学んだ斬新なアプローチや手法を取り入れ、急速に進歩する技術を革新的な能力として具現化し、潜在的なゲームチェンジャーとすること」と文書には記されている。

予算には、「安全保障のための革新的な科学技術イニシアティブ」のための約6,550万ドルを含んでおり、このイニシアティブの下で、「革新的で新興の技術に関する基礎研究を公募し、大学などの外部機関に委託する」と同文書は述べている。

もうひとつのイニシアチブは、「防衛イニシアチブのための新しい革新的な機能と技術を具体化する」ことを目的とした「ブレイクスルー・リサーチ」のための約6400万ドルである。『ブレイクスルー研究』では将来の戦争を変える挑戦的な目標を迅速に達成するためにリスクを取る」と同省の文書は述べている。

また、約1億1,800万ドルの「橋渡し研究」基金があり、「政府や民間が出資する様々な研究の中から、革新的な装備を含む将来の防衛用途に活用される可能性のある有望な技術を選択し、投資する」と同文書は述べている。

米国と同様、日本も商業技術や民間の研究を防衛分野に活用しようとしている。

しかし、日本の防衛産業には、克服しなければならない心理的・文化的力学が深く根付いていると、笹川平和財団USAの日米NEXTアライアンス・イニシアチブのシニア・ディレクター、ジェームズ・ショフは言う。日本では、企業側にも大学や研究所側にも「警戒心」がある。

「日本の技術進歩の原動力となっている大学や研究所は、防衛プロジェクトに関わることを非常に嫌います。「民間企業は、技術の行き先が厳密に管理されていない防衛プロジェクトに関わることを非常に懸念している。つまり、リスク回避的な考え方が多いのです」。

戦略国際問題研究所の上級顧問で日本委員長を務めるクリストファー・ジョンストンは、防衛革新技術研究所の立ち上げは正しい動きだとしながらも、「学術文化や研究所の文化について考えれば、歴史的に国防とは無縁で、国防に対する疑念がある。そこで克服しなければならないことがたくさんある」と述べた。

「防衛技術に取り組むアメリカの研究所や大学と提携することに、日本の研究機関が消極的になるかもしれない」とショフは言う。「高度な科学技術協力にもっと時間を割いた方がいいという議論もあるでしょう。

「ある程度までは、人々が最も快適で生産的な環境で仕事をし続ける方が効率的ですが、一緒にプロジェクトを設計し、情報を共有するというクロスフローを作ることで、他の誰かが彼らの仕事から得た洞察から学ぶことができます。両者が情報共有について信頼関係を築く間、ある程度は横並びでも構わない」。

「非国防分野では、日本は間違いなくこれらのプロジェクトに資金を投入している。それは、『我々は1000万ドルでも1億ドルでも使えるし、日本は1億ドルを費やしている。うまく設計すれば、両者にとって2億ドルの投資となる」。

そのような考え方が定着しつつあり、その方面では進展が見られるが、「防衛分野にどのように波及していくのかは、まだよく分かっていない」。

それでも、日米防衛協力が成功した前例はある。二国間のシステム・技術フォーラムは、SM-3ブロック2Aミサイル防衛システムの共同開発につながった。日米両国は、飛来する極超音速ミサイルを終末段階ではなく、滑空段階で破壊しようとする滑空段階迎撃ミサイルの開発に協力している。ミサイル防衛庁によれば、日本は2035年に実戦配備が予定されているこのシステムのロケットと推進力の開発を主導している。

しかし、これらのプロジェクトは共同開発・共同生産というよりは、並行して進められているようなものだとショフは指摘する。「両国は新しい時代に移行しようとしているが、それには困難がつきまとう」。

ワインスタイン氏は、このような並行開発が当分続くだろうと述べた。

「日本はアメリカにとって有用な、並外れた対潜水艦戦能力を有している。彼らはまた、量子力学やAIの能力も持っており、それは確かに我々と連携するだろう。しかし、私の直感では、ハードルのいくつかを克服するまでは、並行して発展していくだろうと思う」。

ジョンストンは、ミサイル防衛や極超音速技術以外に、非搭乗員システムが最も有望な協力分野かもしれないと語った。

「米国、日本、オーストラリアは、（戦闘機の共同開発について）協力を深める意向を示している。空軍関連の技術レベルで話し合いが行われている。

水中無人機も、日本が関心を持ちそうな能力を持つ分野だ。AIや量子については、もう少し懐疑的だ。「NTTやNECなど、これらの分野に多額の投資をしている日本企業はあるが、AI技術における米国の位置と日本の位置のギャップは、埋めるにはあまりに大きすぎるのではないかと思う。しかし、いずれわかることだ」。

ショフは、日本企業が国防支出や開発により大きなコミットメントをする前に、いくつかの成果を確認する必要があると述べた。

「想像力をかき立て、協力拡大のきっかけとなるような成功事例が、比較的早い時期に必要だろう。「協調運用戦闘機のような、かなり野心的なものもある。しかし、それが実際に成功するのは数年先のことだろう」。

ジョンストンは「韓国の防衛産業は、国際競争力に全力を注いでいる。韓国の大統領は、世界第4位の防衛輸出国になると言っている。大統領自身がキャンペーンに賛同している。そのすべてが日本ではまだ新しく、発展途上にある。

「私の結論は、それはゆっくりとしたものになるだろうということです。技術や能力に特化したプロジェクトがしばらくの間、進むべき道だと思います」と彼は言う。「確かに、これまで以上に多くの可能性がある。しかし、それは間違いなく徐々に進んでいくものだ」。

そしてそれは、日本がAUKUSの柱IIに加わる可能性にも当てはまる、と彼は言う。「日本がAUKUSピラーIIプロジェクトに参加することは、より可能性が高い。日本が得意とする分野があるからだ」。■

U.S.-Japan Defense Collaboration Promising But Requires Patience

8/2/2024

By Sean Carberry

https://www.nationaldefensemagazine.org/articles/2024/8/2/us-japan-defense-collaboration-promising-but-requires-patience

南シナ海で緊張が高まる中、アメリカはフィリピン軍の近代化を支援を強化中。日本は相互アクセス協定をフィリピンと締結。（Defense One)

 

インドネシア、日本、韓国、フィリピンを含むアジア諸国の新たな「収束」が、インド太平洋の安全保障環境を再構築しつつあると、ロイド・オースティン米国防長官は今週、フィリピンのマニラで語った。

「私たちは、この新しい収束を目の当たりにすることができます。米国、フィリピン、そしてその他の同盟国協力国は、これまで以上に忍耐強く、有能に協力して活動している」。

　オースティンは「中国の脅威に対して」とは言わなかったが、言う必要はなかった。フィリピンと中国の緊張は急激に高まっており、島嶼国フィリピンは、中国の侵略を抑止するの軍事力開発の支援を米国に求めている。オースティンとアントニー・ブリンケン国務長官は今週フィリピンを訪れ、フィリピン軍の海洋能力、特に自国海域における脅威をより的確に追跡・制御するための情報・監視・偵察能力の構築を支援する5億ドルのパッケージを正式に発表した。

　2016年、ロドリゴ・ドゥテルテ・フィリピン大統領（当時）は、人権問題でドゥテルテを批判したバラク・オバマ米大統領（当時）を「売春婦の息子」と呼び、公然とワシントンと決別した。ドゥテルテは中国との関係も融和させようとし、中国の「一帯一路」構想を通じ中国からの投資を求めた。しかし、それは計画通りにはいかなかった。

　2020年、フィリピンの排他的経済水域内にあるティトゥ島とウィットサン礁の近くに大量の中国漁船が現れ始めた。衛星画像によると、多くは漁船に偽装した民兵のようで、漁をしておらず、静止していた。ドゥテルテは2021年に米国との安全保障関係を復活させることを余儀なくされた。

　しかし、緊張は高まり続け、より敵対的になっている。2023年、3人のフィリピン人漁師が、フィリピン当局が "外国船 "としか説明していない船と衝突して死亡した。同年、フェルディナンド・マルコスJr.が大統領選に勝利し、米国との絆を再構築する努力を加速させた。今年6月には、中国沿岸警備隊がフィリピン海軍の隊員を斧などの刃物で襲撃した。BRPシエラ・マドレ号は1999年に南シナ海の第2トーマス浅瀬で座礁したが、現在もフィリピン籍の海軍揚陸艦である。

　中国は南シナ海全域を自国領だと主張しているが、米国やその他の国々は、支援や航行の自由を示すため定期的に海軍艦艇をこの水路に派遣している。中国とフィリピンは、補給活動の再開を認める暫定的な合意に達しているが、双方が合意の内容を事実上いつでも変更する可能性がある。そのため、一部物資の補給は許可されているが、中国は高度な電子機器や武器が艦船に持ち込まれることに反対する可能性がある。

　フィリピンのギルバート・テオドロ国防長官は土曜日に記者団に対し、「中国との協議の要点については......フィリピン憲法の下での任務とわが国に対する責任に従い、定期的かつ日常的な補給任務を実施するということで十分だ」と述べた。

　では、アメリカはどのような役割を果たそうとしているのだろうか？5億ドルの対外軍事資金の大部分は、フィリピン海軍の海上戦力の強化に充てられる。具体的には、斧を振り回す沿岸警備隊から民兵の漁船まで、中国がもたらすかもしれない脅威の一歩先を行くために、無人システムと海上領域認識のための情報・監視・偵察能力を購入することになると、国防当局者は本誌に語った。

　「この規模の投資は、フィリピン軍を近代化するマニラの努力に大きな変化をもたらし、フィリピン軍の近代化に対する世代を超えた投資と言える」と、米国防高官は背景を説明した。

　近代化の方法は、週末に署名されたロードマップに明記されている。「フィリピンの要求について両国が同じ理解を共有し、能力が最も効果的に使用され、フィリピン国防軍の近代化を最も効果的に支援する能力を確認するための努力」である。

　フィリピン軍は、より効果的に中国と対峙するために変革の過程にあると当局者は言う。軍部は「国内安全保障の課題に重点を置いており、特にテロリズムに関連する国内安全保障上の大きな課題に直面してきた」と国防当局者は語った。現在は対外的な防衛、特に海洋安全保障の問題に重点を置いている。その背景には、中国による威圧と自己主張がある。

　この投資は、国防総省が一般的な情報保障協定と呼ぶものの一環として、両国間の情報共有を促進することで、フィリピンが米国とより緊密かつ効果的に協力するのに役立つだろう。

　「協定は、我々の情報共有を大幅に強化し、米国の防衛技術や情報をより多く移転することを可能にする。この資金はフィリピン政府への単なる贈り物ではない」と関係者は強調した。特に、潜在的な船舶整備施設へのアクセスという点である。

　米海軍が海外での保守・修理・オーバーホールの機会から恩恵を受けている分野もそのハイライトのひとつである。

　米国とフィリピン政府は2012年、強化防衛協力協定（EDCA）に調印した。EDCAは、米国がフィリピン海軍の主要拠点にアクセスし、フィリピン軍とともに訓練や活動を行うことを認めるものだ。 

　「昨年、フィリピン北部のルソン島に3カ所、パラワン島に1カ所、計4カ所を追加した」と同政府高官は語った。今年度の1億2800万ドルという数字は、過去10年間にEDCAインフラに投資した額の2倍以上に相当する。

　「フィリピンは、オーストラリアやインドネシアなど、この地域の他のパートナーとの演習の調整において主導的な役割を果たしている。そして、これらすべてが、各国の能力を高めるだけでなく、集団的な能力を高め、抑止力にも貢献する」と同高官は語った。

　マニラはまた、他国とのさらなる協定締結も視野に入れている。「最近、マニラは日本と相互アクセス協定を結んだ。これらは、互いの軍事施設にアクセスし、何らかの協力を生み出す機会を生み出す協定だ。しかし、協力には限界がある。台湾、特に台湾の相互防衛というテーマは、いまだに非常に敏感である。マニラは中国の「一つの中国」政策にコミットしており、台湾に対する中国の主張を認めている。米国もこの政策を支持しているが、現状を変更すること、つまり台湾を中国と統一する努力は、一方的または武力によって行われるべきではないと、より直接的な発言をしている。

　米軍主導の中国による台湾攻撃を撃退する作戦において、フィリピンのような地域パートナーが果たす役割は不明だ。

　本誌が国防高官に、フィリピン軍への米軍の投資は、フィリピンが台湾防衛で積極的な役割を果たすことを可能にするのか、と尋ねたところ、高官はこう答えた： 「私たちの安全保障援助には、相手国が直面している作戦上の課題に目を向けながら、相手国自身の優先的な要求に焦点を当てたものであることを保証する、より広範な戦略が伴う」。と答えた。■

The US is helping the Philippines modernize its military

The move comes at a time of rising tensions in the South China Sea.

BY PATRICK TUCKER

AUGUST 2, 2024

https://www.defenseone.com/policy/2024/08/us-helping-philippines-modernize-its-military/398549/?oref=d1-homepage-top-story