2024年8月8日木曜日

ウクライナ軍によるロシア侵攻作戦が二日目に入った。すでに拠点数カ所を占拠。その目的と効果を巡り議論がまきおこっている(The War Zone)

 


Ukraine's incursion into Kursk, Russia.  

Via X


Google Earth image



侵攻作戦が二日目に入り、ウクライナ軍は依然としてクルスク地方で領土を保持している


シアのクルスク州の住民にとって、ウクライナ軍の奇襲的な機械化侵攻が2日目に入り、戦争は想像もしなかった形で現実のものとなっている。ウクライナ軍数百名と、戦車やその他装甲車何十台が国境を越えて押し寄せ、深さ10マイル近いポケットを形成している地点もあるという。

 「私たちの街に残る大切なもの、愛する街そのものをすべて失いつつあります」と、戦闘で大きな被害を受けたウクライナ国境から7マイルほど離れたスジャの住民は訴えた。「控えめに言っても、みんなひどい状態です」。

 何が起こっているのかを正確に知ることは難しい。

 国防総省報道官が水曜日の朝、本誌に語った。「米国はこの動きについて相談を受けていない」。

 今朝の時点で、戦闘はまだ続いており、ウクライナへの報告は延期された。

 ロシア国防省(MoD)は昨夜、侵攻を撃退したと主張したが、水曜日には「(ウクライナ軍)AFU部隊を無力化する作戦は進行中だ」と述べた。MoDは、ウクライナ軍はこの作戦で多大な犠牲を払ったとして、数百人の死傷者と、現時点では確認することが不可能な多数の装備喪失のリストを列挙した。MoDはまた、ロシア軍はウクライナ国内のいくつかの集結地点を攻撃して対応したと述べた。

 ウラジーミル・プーチン大統領は、戦闘地点から北東320マイルのモスクワで短い演説を行い、るウクライナ軍の侵攻を非難した。「またしても大規模な挑発行為であり、民間人の建物や住宅、救急車へのミサイルを含む様々な武器による無差別砲撃である」と述べた。

 ロシア軍参謀総長のヴァレリー・ゲラシモフ元帥は、プーチン大統領に対し、自軍は「敵を殲滅し続けている」とし、この作戦はウクライナの敗北に終わると述べた。一方、ロシア外務省は世界社会に対し、"キーウ政権の犯罪行為を非難する "よう呼びかけた。

 ロシアの著名なテレグラム・チャンネルの中には、楽観的でないものもあり、この新たな攻撃について警鐘を鳴らしている。

 「クルスク州南部の状況は悪化の一途をたどっている。「スジャを失う現実的な可能性があり、情勢が安定したという報告は、控えめに言っても、現実を誇張している。

 「夜から朝にかけて、ウクライナ部隊はクルスク州の支配地域を拡大しようとした。「最新の情報によると、攻勢が始まって以来、ウクライナ軍の部隊がこの地域のいくつかの集落を占領した。

「北西部門では、敵はリルスク-スジャ高速道路沿いのレオニドフカ郊外に到達し、その地域でウクライナ部隊はロシア軍からの銃撃を受け、人員と装備の損害を被った。「同時に、ウクライナ軍の部隊は、ニコライエヴォ-ダリイノ-ダリイノ-ニジニ・クリン線から3キロ以上の深さまで前進し、オブホフスカヤ、ポクロフスキー、トルストイ・ルグ、リュビモフカの制圧を確立した」。

 スジャでは、ウクライナ軍が「いわゆるウクライナの領土を経由してヨーロッパにガスを送るスジャ・ガス計量所を占領した」とTurned On Z Warは述べている。

 ロイター通信によれば、スジャはウクライナを経由してヨーロッパに輸出されるロシアのガスの最後の中継地点である。北東に60キロ離れたところにロシアのクルスク原子力発電所がある。

 ロシアは同地への進攻を食い止めるため航空隊を使っていると伝えられている。

 「クルスク地方は、敵の侵略の可能性を常に念頭に置かなければならないことを忘れていた人々にとって、一種の平手打ちとなった」とTwo Majorsテレグラム・チャンネルは書いている。

 戦闘が続き、地上部隊や無人偵察機、ミサイルによる攻撃が行われるなか、住民多数が避難を余儀なくされている。

 ロシアのテレグラム・チャンネル『ウォー・ゴンゾ』によれば、「敵はクルスク地方の国境地帯全域で攻撃を続けている」。「200人以上が砲撃対象の地域から避難し、さらに1000人が個人的な移動手段で避難した。仮設住宅には現在300人以上が避難しており、そのうち100人以上が子供である」。

 クルスクのアレクセイ・スミルノフ知事代理はテレグラムで、「地域の状況はコントロール下にある。我々は、砲撃された国境地帯からの住民の避難を組織し、仮設宿泊所を準備し、必要なものをすべて提供し、心理学者も働いている。モスクワとサンクトペテルブルグから医師がクルスク地方に派遣され、連邦センターはクルスク地方に追加資金とその他の援助を割り当てている。

 さらに、プーチンは個人的に事態を掌握しているという。

 「夜、私は作戦状況を最高司令官に電話報告した。ウラジーミル・ウラジーミロビッチ(プーチン)は状況を個人的に管理している。大統領は、あらゆる分野でわが地域に支援が提供されることを強調した。クルスク地方を支援してくれた皆さんに感謝します」。

 しかし、ある住民は、ウクライナ軍が近づくとロシア軍はすぐに町から逃げ出したと訴えた。彼は、事態はコントロール下にあるという知事の主張を "全くのファック "と呼んだ。

 ウクライナの政治的、軍事的指導者たちはまだ戦闘についてコメントしていないが、昨日述べたように、ある政府関係者は戦闘が起こっていることを認めている。

 ウクライナの国家安全保障・防衛評議会の反情報部門の責任者であるアンドレイ・コヴァレンコ氏は火曜日、テレグラムでこう語った。「ロシアは国境を管理していない」。

 一方、ウクライナ軍が大量の捕虜を奪う映像がさらに出てきた。戦闘が激化するにつれ、その理由が問われている。

 ウクライナが前線で損害を被り、ドネツク州で急進するロシアの進撃から身を守ろうとしている中、これほど多くの兵力と装備を投入するのは不思議なことだ。ロシアに、前線から国境へと継続的に兵力を再配置させることも目的のひとつだろうし、ロシア領土がウクライナ軍に占拠されることによる心理的影響も考えられる。

 理由が何であれ、以前も述べたように、今回の侵攻は、ウクライナと同盟を結ぶ勢力がロシア国内で戦おうとした以前の試みよりもはるかに大規模である。

 国防総省が我々に語ったように、今回はウクライナ軍が直接管渠しており、親ウクライナ派のロシア・パルチザンが大半を占めていた以前のロシア領土への攻撃とは異なるものだが、それが本当にそうだったのかどうかは大いに議論の余地がある。注目すべき攻撃のひとつは、3月にウクライナの支援を受けたとされるロシアの武装パルチザンがクルスクに仕掛けたものだ。その他にも、ロシアのベルゴロド地方やブリャンスク地方でも襲撃があった。

 これがいつまで続くのか、どれだけの犠牲を払うのか、何のために行われるのかは、もちろん現時点では不明だ。しかし、どのような結果になろうとも、ロシア全土に衝撃を与え、国境を越えて他国の領土を奪取するという行為に関して、モスクワが形勢逆転したことは間違いない。


更新:東部時間午後4時42分

アレクシ・スミルノフ・クルスク州知事代行は、ウクライナ軍の同州への侵攻に対して非常事態宣言を発令した:

「クルスク地方の国境地帯における作戦状況は依然として複雑である。敵軍の侵入による影響を排除するため、私は8月7日からクルスク地方に非常事態を導入することを決定した。

作戦状況が改善するまでの間、私は緊急事態の予防と除去のため、統一国家システムの部隊の活動を個人的に調整する。

 「私の指揮下にある作戦本部が24時間体制で活動している。私は事態を私個人の管理下に置いている。私は法執行機関や連邦センターと常に連絡を取り合っている。クルスク住民の安全を確保するために、必要なすべての措置がとられている」。

 スミルノフはまた、ロシア特派員のエフゲニー・ポドドゥブニーは、一部で報道されているような殺され方ではなかったと発表した。

 「エフゲニー・ポドドゥブニーは生きている!意識を取り戻し、クルスクの病院で必要な治療を受けている。我々は彼の健康を祈っている

ロシアのメディアによると、プドゥブニーはクルスク侵攻を取材中、彼の車がウクライナのFPVドローンに衝突され負傷した」。

 ロシアのヴォリャ・テレグラム・チャンネルによると、「ベルゴロド地方から最大4,000人の兵士がすでにクルスク地方に到着しており、噂によると、ヴォルチャンスク近郊の旅団のひとつと、ウクライナの前線から撤退した最大2,200人がクルスク地方に到着している。「ウクライナ軍の損害は、ロシアの航空機やヘリコプターによる攻撃と大砲によるものである」。

 本誌は、この数字を独自に検証できないが、この攻勢の目的のひとつは、ロシア軍をウクライナから引き離すことかもしれない、と先に述べた。

 ロシア軍によって破壊されたウクライナ軍の車両の列を映したとする動画がソーシャルメディアに登場した。残骸の中で特筆すべきは、アメリカから供与されたブラッドレー戦闘車だ。オープンソースの追跡グループ「オリックス」によると、提供された300台以上のうち、少なくとも45台が破壊され、24台が損傷、23台が損傷して放棄され、4台が捕獲されたという。オリックスは目視で確認できた損害のみを集計しているため、この数字は確度が高い可能性がある。

 ウクライナ軍は、ロシア軍の無人偵察機や大砲に邪魔されることなく、攻撃中に破損した車両を回収するため、兵站作業に取り組んでいるという。

 それでも、ウクライナ軍はクルスクでの戦いで打撃を受けている。ウクライナ軍がロシアの航空部隊に絨毯爆撃されている様子を映したというビデオが出てきた。

 先に述べたように、ウクライナは現在クルスクのスジャ・ガス測定所を管理している。欧州市場に供給するロシアのガスパイプラインとしては、これが最後に残されたものである。

 チェチェン共和国の強権者ラムザン・カディロフの親ロシア派勢力がクルスクの戦闘に関与していると伝えられている。彼らはソーシャルメディアに投稿するふざけた行動から「TikTok」部隊として知られている。■


Ukrainian Forces Fight Inside Russia For Second Day (Updated)

As the peculiar incursion operation continues, Ukrainian troops still hold territory inside Russia's Kursk region.

Howard Altman

Posted on Aug 7, 2024 2:15 PM EDT


https://www.twz.com/air/ukrainian-forces-fight-inside-russia-for-second-day




英国の国防支出見直しでGCAP(F-3)はどこまで影響を受けるのか、英国の視点(Aviation Week)

 Aircraft with British flag graphic

Credit: Uwe Deffner/Alamy Stock Photo



国防見直しで英国が戦闘機計画を変更する可能性はどこまであるのか


空ショーの主な機能がニュースを生み出し、議論を刺激することだとすれば、英国で開催されたロイヤル・インターナショナル・エアタトゥー(7月19日〜21日)とファーンボロー国際航空ショー(7月22日〜26日)は確かに成功したといえる。


今年の主な話題は、英国が主導するグローバル・コンバット・エア・プログラム(GCAP)であり、次世代航空機と関連システムを開発するための英国、イタリア、日本の協力関係であった。2018年から進められているGCAP(初期技術実証プログラムであるテンペストとも呼ばれる)は、独仏スペインの未来戦闘航空システム(FCAS/SCAF)プログラムとほぼ直接的に対応する(そして競合する)ものであり、米国の次世代航空優勢(NGAD)事業と多くの能力や願望が重なるように見える。


今年、多くの議論と討論のきっかけとなったのは、テンペスト計画と英国政治との衝突、特に7月4日の選挙で政権に就いた労働党政権の課題であった。労働党は、ジョージ・ロバートソン元国防長官兼NATO事務総長、フィオナ・ヒル元米国国家安全保障会議メンバー、リチャード・バロンズ元英陸軍大将(退役)元英統合軍司令官を中心とする包括的な戦略防衛見直し(SDR)を実施している。これは、ここ数十年で英国の防衛見直しを任された最高レベルのチームであるが、「2025年前半に」報告するとのスケジュールは、新政権による政策の明確化を求めるパートナーや参加者の要求と相反する。


この点で、ルーク・ポラード新英国軍相の「国防見直しで何が起こるか予断するのは正しくない」というコメントは正しいが、多くのオブザーバーには、せいぜいテンペスト計画への生ぬるいコミットメントとしか受け取られなかった。キーア・スターマー首相は数日後、この印象を部分的に修正しただけで、「(英国にとって)重要なプログラム」であり、「大きな進展」を遂げていると述べた。


テンペスト計画は現在、すべての防衛見直しの際に生じる避けられない軍部間の対立と予算獲得競争に巻き込まれているのは明らかだ。これは、イギリス国内だけでなく、より広くヨーロッパ全域で、現在の国防資金を次世代プログラムに費やすか、それとも兵器や予備備蓄の急速な再軍備に費やすかをめぐる議論によって、より際立ったものとなっている。


現実的には、政治家たちの弱気な発言は、次世代戦闘機に対する見解というよりも、政権発足から数週間という経験不足を反映している。このプログラムは、労働党が重視する英国の産業能力と国際的パートナーシップの開発にうまく合致している。


ロンドンの検討は、テンペスト計画とFCAS/SCAF計画が時間的にも設計基準的にも乖離しているように見える中で行われた。テンペスト計画は、2027年に実証機を飛行させ、2030年代半ばまでに戦闘機を実用化することを目指している。一方、FCAS/SCAFのデモンストレーターはおそらく2-3年遅れており、就航は2040年ごろになりそうだ。乗員付きと乗員なしのシステムをより野心的に組み合わせた初期計画というプログラムの性格を反映しているのだろう。


さらにFCAS/SCAFはフランスの空母からの運用という難しい要件に直面している。海軍の要求は、FCAS/SCAFの重量をテンペストの制約のない陸上ベース・デザインよりもはるかに低く抑えることになりそうだ。


これでも、難しい政治的な問題を見過ごすかもしれない: GCAPタイプの航空機に対する日本の必要性は、英国の必要性と驚くほどよく似ている。両空軍の対空要件は、長距離で敵と対峙する必要性によってもたらされている。このため、航空機の構成はほぼ共通化され、長距離ミサイルはMBDAメテオの設計を中心に進化してきた。


さらに、どちらの国もプランBについて自信を持つことはできない。もし米国のNGADプログラムが輸出可能なものであった場合(そしてすべての兆候は、そうならないであろうということである)、それはますます、古典的な航空優勢性能と引き換えに、はるかに長い航続距離と、乗員なしの共同システムへの依存度をさらに高めるように変化しているように見える。しかし、日本の空軍基地は通常、中国やロシアの基地から500~1,000海里程度離れているのに対し、第二列島線(日本の小笠原諸島、ボルケーノ諸島、マリアナ諸島)にある米軍基地はその2~3倍離れている。


1940年代初頭の英国では、"不用意な発言は命を奪う "ことを忘れないようにというスローガンがあった。この基準に照らせば、最近の航空ショーでの英国政府の発言によって、テンペストに危害が加えられたことはほとんどない。しかし、「政治において1週間は非常に長い」という格言があるように、ヨーロッパ全体が再軍備を加速させているときに、防衛見直しが長引くのは緊急性の欠如を示している。■



Sash Tusa

Aerospace and defense analyst Sash Tusa is a partner at Agency Partners. He is based in London.


Opinion: New Defense Review Could Alter UK Combat Aircraft Plans

Sash Tusa August 06, 2024


https://aviationweek.com/defense-space/budget-policy-operations/opinion-new-defense-review-could-alter-uk-combat-aircraft


ウクライナ戦の最新状況: ウクライナ機甲部隊が国境を越えロシア・クルスク地方を襲撃。その他(The War Zone)

 



ロシアは予備軍と航空機をクルスク地方に急行させ、ウクライナ機械化部隊の攻撃を撃退した。ウクライナ政府は沈黙を保っている。



シアは、国境内で敵機甲部隊の攻撃を撃退したと主張している。戦闘はウクライナのスームイー州に隣接するクルスク地方で行われた。

 ロシア国防省(MoD)はテレグラムで、「現地時間午前8時から、11台の戦車と20台以上の装甲戦闘車両に支援されたAFU第22機械化旅団の最大300人のウクライナ軍武装勢力が、ロシアとウクライナの国境に隣接するニコライエボ・ダリイノとオレシュニャ(クルスク地方)付近のロシア国家国境援護部隊の陣地に準備射撃の後、攻撃を開始した」と主張した。「キーウ政権によるロシア連邦領土へのテロ攻撃の試みは阻止された」。

 本誌はこの主張を独自に検証することはできず、ウクライナ政府もまだコメントを出していない。

 入手可能なビデオによると、国境を越えた襲撃には、ウクライナのハンビーと、BTRシリーズか、あるいは米国から供与されたストライカーと思われる装輪装甲兵員輸送車が関与しているようだ。

 本日未明、クルスク地方のアレクセイ・スミルノフ知事代理は、ロシア国境警備隊と兵士がクルスク地方の2つの地区であるスジャとコレネボへの侵攻を阻止したと述べた。

 スミルノフはテレグラムに、「国境地帯の状況は依然として困難だが、我々の防衛隊は敵を撃滅することに成功している」と書いた。

 スミルノフによると、スミ地方との国境付近で砲撃があり、女性1人が死亡、数人が負傷したという。その後、ウクライナの無人機がミニバンを攻撃し、運転手が死亡したとも主張した。

 その後、別の車両が攻撃されたため、スミルノフは民間人の死者数を3人に増やし、さらに10人以上が負傷したと述べた。

 ウクライナの情報筋によれば、この空襲で観測所を破壊したという。

 ウクライナの政治・軍事のトップはこの侵攻についてコメントしなかったが、ウクライナの国家安全保障・防衛評議会の反情報部門の責任者であるアンドレイ・コヴァレンコは、それが起こったことをほのめかした。

 「ロシア兵はクルスク地方の状況をコントロールできると嘘をついている。「ロシアは国境を管理できていない」。

 少なくとも1本のビデオには、クルスク地方で超低空飛行しているロシアのSu-25フロッグフット攻撃機のペアが、煙の柱や高速道路上で燃えている少なくとも1台のトラックとともに映っている。

 ウクライナからロシア領内に侵入した部隊は、ウクライナ軍のBuk-M1(SA-11ガドフライ)移動式地対空ミサイルシステムによって援護されているという未確認報告もある。さらに、これらのシステムの1つが、ある種のクラスター兵器を使ったロシアにより無力化されたという主張もある。

 この侵攻の重要性を軽視しようとするロシアの努力にもかかわらず、より協調的な軍事的対応が準備されたようで、ロシア国防省は本日、予備部隊と航空部隊をクルスク地方に追加派遣したと発表した。

 すでに、徴兵兵を含む相当数のロシア軍が襲撃の過程で捕らえられ、国境を越えてウクライナに護送されたことを示唆する報告もある。

 ロシアが国境を越えて進攻してきたウクライナに対処しなければならなかったのは、今回が初めてではない。顕著な攻撃は、3月にウクライナに支援された武装グループによってクルスクで行われた。その他にも、ロシアのベルゴロド州やブリャンスク州でも侵入があった。

 ロシアは通常、この種の侵攻についてウクライナの戦闘員を非難するが、複数の報告によれば、過去の国境を越えた襲撃には、反クレムリン派のロシア国民の準軍事組織も関与していた。ウクライナが今回の侵攻について詳細を明らかにすれば、別途報告する。


最新情報

戦場では、ほとんどの戦闘と陣地変更はドネツク州で行われている。戦争研究所(ISW)の最新評価によると、ロシア軍はポクロフスクとトレツクの2つの重要都市に向けて攻勢を続けている。

  • ハリコフ州 8月5日、ハリコフ州北部で陣地戦が続いているが、前線に変化は確認されていない。

  • ルハンスク州 ロシア軍は8月5日、Kupyansk-Svatove-Kreminnaラインに沿って地上攻撃を継続したが、前進は確認されなかった。

  • ドネツク州 ロシア軍は最近、トレツク方面で戦術的に大きく前進した。

 ISWは、「8月4日に公開された追加的なジオロケーション映像によると、ロシア軍はトレツクの東、ピヴニチュネ西部のシュキルナ通りを西に向かい、ツェントラルナ通りを横断して前進している」と報じた。  ISWによると、ロシア軍は8月5日、ポクロフスクの東で前進を続けており、「ロシア軍情報筋は、ロシア軍がポクロフスク南東のT-0511(O-054)道路付近でウクライナ軍の戦術的包囲を完了しつつあると主張している」という。ロシア軍は8月5日、ドネツク市の西と南西で攻撃作戦を継続する中、ドネツク市の西で限界的な前進を行った。ロシア軍は8月5日、シヴェルスク方面で限定的な攻撃作戦を継続したが、前進は確認されず、チャシフ・ヤール近郊でも前進は確認されなかった。

  • ドネツクとザポリツィアの国境: ロシア軍は8月5日、ザポリツィア州西部のロボティネの北東で地上攻撃が続く中、わずかに前進した。

  • ケルソン州 ロシア軍は8月4日と5日、ドニプロ川デルタの島々を含むドニプロ川東岸(左岸)で地上攻撃を継続したが、前線に変化は確認されていない。

 ロシアのロストフ地方にあるモロゾフスク空軍基地が先週末にウクライナ軍に攻撃された後、破壊の程度を示す新たな写真とビデオが公開された。以前の衛星画像では、基地が攻撃され、北西の隅にある安全な保管場所がひどく損傷していることが確認されていた。現在、ウクライナ軍参謀本部が示唆していたように、飛行場の武器貯蔵施設は確かに消滅し、航空機も損傷していることがわかる。

 NATOが制作したビデオでは、ウクライナのパイロットが、F-16バイパーを操縦するためにデンマークから訓練を受けた感想を語っている。

 ムーンフィッシュというコールサインを持つあるパイロットは、「F-16ヴァイパーは本当に飛ばすのが楽しいジェット機だ。「前に乗っていたMiGが超つまらないとは言わない。でも、F-16の方が機敏なのは間違いない」。


 ウクライナは、米国から寄贈された31両のエイブラムスM1A1戦車を戦場で生き残らせるために、いくつかの改造を行った。そのうちのひとつが、ソ連が設計した爆発反応装甲(ERA)タイルの追加だ。ウクライナの第47機械化旅団が運用するエイブラムスは、砲塔に広範囲に及ぶERAタイルが施されている。それ以上に、この動画が興味深いのは、戦場で運用されているエイブラムス戦車をめったに見られない形で垣間見ることができるからだ。オープンソースの追跡グループ「オリックス」によれば、その3分の1近くが使用不能になっている。

 オリックスによれば、少なくとも4両が損傷し、1両が破壊され、6両が損傷して放棄されたという。これらの数字は、目視で確認された損失のみを集計しているため、もっと高い可能性がある。

 ロシア軍が戦闘管理システムにメッセージングアプリ「Discord」を使用していることを示す証拠も増えている。ゲーマーに人気のあるDiscordは、ユーザーが自分のチャンネルを公開または非公開で運営し、コンテンツをストリーミングする手段として画面を共有することができる。

 戦場での通信といえば、ロシアの指揮官は最近、兵士の携帯電話を木に釘付けにした。ロシア指導部は、発見されやすく心理作戦に影響しやすいという理由から、現場の兵士が携帯電話やその他のインターネット接続機器を携帯することを禁止している。携帯電話の使用が発覚した場合、最大15日間の拘留が科される。

 5月には、ロシアが発射した北朝鮮のKN-23SRBM(別名ファソン11)の約半数が軌道を外れただけでなく、空中で爆発したことがウクライナの検察当局の報告書で判明したことをお伝えした。現在、ミサイルの舵軸受けが、弾道ミサイルの高温と材料への負担に耐えるものではなく、トヨタ自動車用に作られたものであったことが原因のひとつであるとの指摘がなされている。

 ウクライナのSu-27フランカーが、標準的なBRU-61/Aラックに米国製のGBU-39/B小口径爆弾(SDB)を搭載していることを示す最高の証拠となる画像がソーシャルメディアに登場した。このラックには、250ポンド級の兵器が最大4発搭載できるように設計されている。

 以前、同 爆弾はウクライナのMiG-29フルクラム戦闘機に搭載されていた。

 ウクライナはSu-24フェンサー戦闘機が英国から供与されたストームシャドウ巡航ミサイルを発射する映像を初めて公開した。

 ウクライナはまた、スカイネックス防空システムの画像を初めて公開した。ドイツが提供し、ラインメタル社が製造したスカイネックス・システムは、HX 6×6トラックのシャーシをベースにAHEAD弾薬を発射する35mm対空砲塔で構成され、X-TAR3D捕捉レーダーとスカイマスター戦闘管理システムと統合されている。

 ドイツはこれまでに、スカイネックス・システム2機と弾薬をウクライナに提供している。


Ukraine Situation Report: Cross-Border Raid Shakes Russia’s Kursk Region

Russia rushed reserve troops and aircraft to the Kursk region to repel a cross-boarder mechanized attack.

Thomas Newdick, Howard Altman

Posted on Aug 6, 2024 8:23 PM EDT


https://www.twz.com/land/ukraine-situation-report-cross-border-raid-shakes-russias-kursk-region


空中給油能力を付与されたホークアイの可能性が広がっている―イラン報復攻撃に備え、すでに現地展開中 (The War Zone)



イランの攻撃から防衛するのに備え、すでに現地に展開中と思われるE-2Dに空中給油能力が付与されたことで、世界中で能力を活用する新しい方法が視野に入ってきた

A brief video clip of a U.S. Navy E-2D Advanced Hawkeye linking up with an Air Force HC-130J tanker somewhere over in the Middle East calls attention to how this aircraft has become even more of a force multiplier with the added ability to refuel in flight.

中東上空でHC-130から給油するE-2D CENTCOM capture

海軍のE-2Dアドバンスド・ホークアイが、中東の某所で空軍のHC-130Jタンカーと連結している短いビデオクリップは、同機が空中給油可能になったことで、戦力増強になったことに注意を促している。E-2Dは、予想されるイランのイスラエル攻撃や、勃発するかもしれない大規模紛争に対応するため重要な役割を果たすことができる。また、空中給油能力は、太平洋での大規模な戦闘の際の島伝いシナリオを含め、世界中の他の場所に空中早期警戒管制機を使用する新たな方法を切り開く。

米中央軍は本日未明、中東の陸地上空または陸地付近で給油するE-2Dを映したビデオを公開した。

写っている地域と航空機の様子から、これは現在海軍のスーパーキャリアUSSセオドア・ローズベルトに配備されている115空中指揮統制飛行隊(VAW-115)のホークアイと思われる。ローズベルトはオマーン湾を航行していると報告された。現在、USSエイブラハム・リンカン打撃群は、その交代として西太平洋からこの地域に向かっている。空軍は長年にわたり、中東や東アフリカの基地からHC-130を運用してきた。

2024年6月、USSセオドア・ローズベルトの甲板で目撃されたモデックス番号604のE-2D。新しいCENTCOMのビデオに登場するアドバンスド・ホークアイも同じ型式番号である。USN Seaman Apprentice Aaron Haro GonzalezA stock picture of a US Air Force HC-130J Combat King with its refueling drogues deployed. アメリカ空軍

海軍は2010年代後半から、既存のすべてのアドバンスド・ホークアイに空中給油機能を装備するよう取り組んできた。最終的に86機のE-2Dを配備する予定の海軍は、E-2D全機に空中給油機能を持たる。

空中給油は、E-2Dの飛行範囲を拡大し、担当作戦地域に到着した後、滞空時間を拡張する。標準的なE-2Dは通常、約4時間の出撃を行い、そのうち2時間半は現場に滞空している。海軍は空中給油によって合計7時間、滞空時間5時間のミッションが可能になると発表している。

E-2Dのクルーは、イランやその地域の代理人によるイスラエルへの大規模な攻撃への米国の対応を調整するのに役立つ。イスラエルへの報復は、ほぼ1週間前にイランの首都テヘランで起きたパレスチナのテロリスト集団ハマスの政治的指導者イスマイル・ハニェの暗殺事件に対して行われると予想されている。

4月にもイランによるイスラエルへの報復攻撃は、数時間にわたって行われた。イランはその際、数百発の低空巡航ミサイルやドローンも発射した。アドバンスド・ホークアイは、AN/APY-9レーダーの驚異的な「ルックダウン」能力により探知追跡するのに適している。

E-2Dは、高性能通信・ネットワーク能力も備えているため、米国とイランの間で大規模な対立が発生した、あるいは米軍がその後のイスラエルの対応を非キネティックな方法で支援するよう要請された場合、海軍やその他の友軍に重要な支援を提供する。海軍をはじめとする米軍各部隊が開発・配備を進めている「キル・ウェブ」アーキテクチャの着実な改善は、航空機が空中だけでなく下界でも友軍を支援できることを意味する。例えば、海軍は以前から、E-2が海軍統合火器管制-対空(NIFC-CA)アーキテクチャを使用して、艦船のレーダーやその他のセンサーの到達範囲を超えて、SM-6迎撃ミサイルで空中の脅威と交戦するのを支援する能力を宣伝してきた。

E-2Dの助けを借りて、NIFC-CA(Naval Integrated Fire Control-Counter Air)ネットワーク・アーキテクチャを使用して、地表に発射されたSM-6をどのように使用できるかを示すブリーフィング・スライド。米海軍

CENTCOMのビデオでは、空軍のHC-130がE-2Dに燃料を補給している。MC-130特殊作戦ハーキュリーズも、米海兵隊のKC-130Jタンカー輸送機とともに、E-2Dに給油できる。米空軍のジェットエンジン搭載タンカーは、KC-10やKC-46のような機体内部のホースとドローグシステム、あるいはKC-135に見られるブームアダプター(「アイアン・メイデン」)を使用して、E-2Dに給油することができる。E-2DがKC-135Rの翼端給油ポッドからの給油を許可されているかどうかは不明だ。

E-2Dは、空軍のE-3空中警戒管制システム(AWACS)のような大型の早期警戒管制機が収容できない陸上基地からも運用できる。空中給油機能により、E-2Dは少ない燃料でどのような場所にも発進することができる。

ローズベルトのVAW-115 E-2Dがすでに陸上で運用されている可能性もある。ウォール・ストリート・ジャーナルのララ・セリグマンによれば、空母のF/A-18E/Fスーパーホーネット1個中隊分は、イスラエル防衛を支援するため、中東の某陸上基地へ移動したと報じられている。空軍のF-22ラプター・ステルス戦闘機を含む他の米軍資産も、この地域に配備されている。

空中給油機能を備えたE-2Dが提供する利点や新たな雇用機会は、中東に限定されるものではない。同機は、通信スイートやその他のシステムの追加アップグレードも受けている最中であり、将来の太平洋でのハイエンド戦で、さらに価値が高まる可能性がある。その能力の組み合わせは、広範囲に広がる島々など、分散した場所で活動する前方展開部隊の支援に特に適している。米空軍と米海兵隊はともに、潜在的なハイエンド紛争、特に中国との紛争に備えた準備の一環として、遠征・分散作戦と、遠隔地および/または前方の厳しい場所への迅速な展開、最小限の支援に重点を置いた新しい作戦コンセプトを改良している。

より短い滑走路から、より少ないロジスティクス・フットプリントで作戦を行うことができ、さらに小型のプロペラ・タンカー、あるいはMQ-25スティングレイのような将来のドローンから空中で燃料を補給できる能力は、アイランド・ホッピング・キャンペーンという文脈において、これまで以上に適切なものとなるだろう。また、空中給油対応となったE-2Dは、作戦地域により近くなり、駐留時間をさらに最大化することができる。

空軍が、老朽化したE-3 AWACSの一部を置き換えるために、ボーイング737ベースの小型機E-7Aウェッジテイルの導入を計画していることを考慮しても、アドバンスド・ホークアイの前進能力に匹敵する空中早期警戒管制能力は、今後数年間は米国には存在しない。E-2Dは空母艦載機として設計されたため、将来の遠征や分散型航空作戦を支援するために、陸上での斬新なカタパルト発進・停止システムの開発から直ちに恩恵を受けることができる。

アドバンスト・ホークアイのレーダーには地表探索モードがあり、制海権任務を支援したり、島の前哨基地に散らばる部隊に追加の状況認識を提供するのに役立つ。

E-2Dの艦外から下方の部隊に照準データを供給する能力は、特に低空飛行する目標や海面にいる目標に関して、局地的な有機センサーのカバー範囲、特に地上防御システムのカバー範囲が限定されるような分散シナリオにおいて、特に重要になる可能性がある。

海軍のE-2部隊が、VAW-77や他の部隊から得た陸上作戦の経験をある程度保持していることは注目に値する。VAW-77が1995年から2013年まで活動していた間、同隊のホークアイは、最初はアトランタ海軍航空基地から、次いでニューオーリンズ海軍航空基地統合予備基地から、またラテンアメリカの基地に前方展開している間、麻薬密輸の航空機やボートを狩るのに役立った。VAW-77はまた、海軍で唯一の麻薬対策専門飛行隊という特徴も持っていた。他の飛行隊のE-2も長年にわたって陸上に派遣されている。

全体として、ホークアイは、アメリカ軍と同盟軍が活動する島々の周辺に、絶対に不可欠な監視とネットワーク能力を提供することができ、それらの部隊の生存能力を劇的に向上させることができる。ホークアイはまた、それらの位置から前方への攻撃的な任務を支援するために飛行することもでき、敵の標的サイクルの先を行くために、次の場所に素早く移動できる。E-2は、中国との島伝いの戦いにおいて、海軍と同じくらいアメリカ空軍にも効果を発揮するだろう。

空中給油がE-2Dの素晴らしい能力の数々に加えるものは、米軍以外でも大きな関心を集める可能性がある。エジプト、フランス、日本、メキシコ、台湾はすでにE-2の亜種を運用している。フランスを除き、これらの国はすべて陸上基地からホークアイを飛ばしている。

台湾は、将来大陸からの侵攻があった場合、分散された作戦概念が重要となるため、ホークアイに空中給油機能を追加することに特に価値を見出している。台湾空軍は現在、既存のE-2をアップグレードし、アメリカやフランスから中古のE-2を購入することを検討している。E-2は現在も生産中で、ノースロップ・グラマンは輸出用にホークアイの販売を続けている。

全体として、E-2Dは空と海を監視するワンストップショップ・プラットフォームを提供し、空中給油機能が追加されたことで、運用の機会がさらに広がった。そのため、CENTCOMからの新しいビデオは、同地域のみならず世界中の他の場所での将来のアドバンスド・ホークアイを運用した作戦の先駆けになるようだ。■

E-2D Refueling From HC-130 Over Middle East Highlights The Hawkeye’s Potential

The E-2D's in-flight refueling capability could help it defend against an Iranian attack and opens up new ways to employ its abilities around the globe.

Joseph Trevithick

Posted on Aug 6, 2024, 10:33 PM EDT

https://www.twz.com/air/e-2d-refueling-from-hc-130-over-middle-east-highlights-the-hawkeyes-potential


2024年8月7日水曜日

日本でのCV-22オスプレイ墜落事故はギアボックスの故障が原因だった (The War Zone)


昨年日本沖で発生したCV-22オスプレイの墜落事故の事故調査委員会が調査結果を公表した


軍特殊作戦司令部は、昨年11月に日本沖でCV-22オスプレイが墜落し、乗組員8命が死亡した事故原因に関する報告書を発表した。報告書では、墜落の原因はティルトローターのギアボックスの壊滅的な故障であり、パイロットの判断が大きく影響しているとしている。この事故により、米海兵隊、空軍、海軍のV-22全機は3カ月以上飛行停止されていたが、3月に解除された。

  

海上保安庁が撮影した屋久島沖のCV-22Bオスプレイの残骸(2023年11月29日)。海上保安庁


事故は2023年11月29日、日本の嘉手納基地にある第353特殊作戦航空団に配属されていたCV-22Bシリアルナンバー10-0054、コールサイン「ガンダム22」が巻き込まれた。このティルトローターは合同相互運用訓練に参加していたが、複数の勧告とコックピットに表示された「できるだけ早く着陸せよ」という注意メッセージに従って、ミッションを中止せざるを得なかった。




その後、乗組員は約60マイル離れた屋久島空港に向かって迂回した。滑走路への最終アプローチ中、地上800フィート付近で「突然の機材故障」が発生し、機体はすぐに左ロールに入った。現地時間午後2時40分頃、ティルトローターは2回ロールした後、屋久島沖約半マイルの海面に衝突した。


オスプレイに搭乗していた8人の乗組員全員が衝突時に死亡し、その後の捜索救助活動で7人の遺体が収容された。


AIB報告書に記載されたCV-22Bの典型的な乗員位置の概略図


事故調査委員会(AIB)報告書は、事故の要因をこう明記している:


「事故調査委員会(AIB)委員長(BP)は、証拠の優越性によって、この事故は左側のプロプロッターギアボックスの致命的な故障によって引き起こされ、MA(事故機)の駆動システムに急速に連鎖的な故障を引き起こし、その結果、MC(事故機乗組員)によって回復不可能な瞬間的な非対称揚力状態に陥ったと判断した。BPはさらに、災難の順序を長引かせ、別の迂回地点への早期着陸の可能性を排除したため、災難パイロットの判断には因果関係があると、証拠の優越性をもって判断した。


AIBはその他の要因として、不十分なリスク管理と非効果的な乗組員のリソース管理を挙げた。


これらの問題を総合すると、AIBは「航空機が衝突する約49分前の最初のPRGB(プロプロター・ギアボックス)コックピット勧告に始まり、災難の一連の流れ全体を通して危機感が不十分であった」と述べている。


CV-22には2基のPRGBがあり、各エンジンナセルに1基ずつある。PRGBの役目は、エンジンからオスプレイのトレードマークであるプロモーターに動力を伝達し、減速させることである。PRGBはオスプレイの設計の一部で、長年にわたってさまざまな問題があることが証明されている。


AIBの報告書に記載されたプロプロター・ギアボックス(PRGB)の概略図。


回収できた左側のPRGBの部品を分析した結果、今回の致命的な故障は「高速ピニオンギアの1つの亀裂と、関連するピニオンギアのベアリングケージの疲労亀裂によって始まった可能性が高い」と判断された。さらに、故障した高速プラネットピニオンの少なくとも1つが高速キャリアアセンブリに噛み込み、最終的に取り外れるまで高速サンギアの歯に接触していた」。


パイロットの判断が事故の原因であるというAIBの結論についてさらに詳しく見てみると、委員長は、パイロットの判断が "災難の一連の流れを長引かせ、別の着陸位置への早期の着陸を考慮する必要がなくなった "と述べている。


サンギアの歯を含むプロプロター・ギアボックスのもう一方の端の概略図。


具体的には、コックピットに掲示された3回目のチップバーンアドバイザリーの後、パイロットがミッションの続行を選択したことに始まる。チップバーンアドバイザリーとは、V-22のチップ検出システムがPRGBのギアオイルに含まれる破片を検出した際に、視覚的に知らせるものである。この時点で状況はLand as Soon as Practicalとなり、パイロットは屋久島空港への着陸を決定した。


AIBによると、パイロットと乗員は、左側のPRGBについてチップ燃焼の警告を受けた後、より近い適切な着陸方法を「計画することも、熟慮することも、議論することすら」しなかったという。


パイロットの行動が事故と因果関係があるとの調査結果に対し、航空弁護士であり、死亡した乗員2名の遺族を代理するロサンゼルスの法律事務所ウィスナー・バウムのシニアパートナーであるティム・ロランガー氏は、以下の声明を発表した:


「ガンダム22は、高速ピニオンギアのひとつに亀裂が入り、高速プラネットピニオンの破片がサンギアに衝突する壊滅的な故障に見舞われた。この機械的な故障は、駆動システムの連鎖的な故障を引き起こし、瞬時に非対称な揚力状態となり、回復することは不可能だった」。


ロランガーは、報告書の調査結果に基づいて、この種の壊滅的な機械的故障は「どんなに熟練した技術や経験でも完全に克服することはできなかった」と付け加えた。ロランガーは、「これらの決断は、極度のプレッシャーと急速に悪化する状況下で下されたものであることを理解することが極めて重要である」と付け加えた。


「これらの勇敢な個人の損失は深い悲劇であり、彼らの行動を擁護するためにもはやここにいない人々に責任を負わせるような提案は、彼らの家族がすでに耐えている深い痛みに拍車をかけるだけである」。


本誌が訴訟の可能性について尋ねると、ティム・ロランジェはこう答えた: 「訴訟は起きていませんし、まだ決定もしていません。報告書は発表されたばかりです」。


一方、この調査で得られた教訓を反映し、V-22のオペレーターに対してどのような勧告がなされるのか、もしなされるのであれば、それを見守る必要がある。


米海兵隊は、オスプレイの最大の運用者であり、17の飛行隊に約348機のMV-22Bを配備している。


声明はこう続く: 「海兵隊は、航空機の耐空性を確保し、海兵空地任務部隊、海軍、および統合軍を支援するために飛行し、戦う海兵隊員の安全を確保することに揺るぎないコミットメントを維持している。


2022年3月17日、富士山上空で編隊飛行を行う米海兵隊のMV-22Bと陸上自衛隊のV-22。米海兵隊撮影:Lance Cpl. Cesar Ronaldo Alarcon 前方の日本のMV-22Bは、後方の米海兵隊のMV-22Bと一緒に飛行する。米海兵隊


オスプレイの亜種である海軍のCMV-22B空母艦載機(COD)も現在、その主な任務を十分に遂行できず、適切な迂回飛行場から30分以内の飛行や任務に限られている。最も致命的なことは、CMV-22Bを空母の艦載支援に使用することができないことである。本誌が過去に議論したように、CMV-22は基本的に、積荷を積んだ重量物輸送ヘリコプターが達成できる範囲内で運用されている。振り返ってみると、ギアボックスの警告が壊滅的な故障の49分前に出されたことを考えると、この限界はこの報告書の結果を反映している。理論的には、もし運命のCV-22Bを襲ったのとまったく同じ状況が発生した場合、30分あればCMV-22Bはかなりの余裕をもって迂回地点の範囲内に入ることができる。


全体として、ベル・ボーイングのティルトローターは1989年の初飛行以来、数々の致命的な墜落事故に見舞われ、波瀾万丈の歴史を歩んできた。今のところ、この事故がより広いV-22コミュニティにどの程度の影響を与えるか、見守る必要がある。■



CV-22 Osprey Crash In Japan Was Caused By Gearbox Failure

Thomas Newdick, Howard Altman


https://www.twz.com/air/cv-22-osprey-crash-in-japan-was-caused-by-gearbox-failure