レバノン上空を飛行中とされる謎のドローンの映像からイスラエルの極秘ステルスUAV「RA-01」の憶測を呼んでいるが実態は？（The Aviationalist)

 

2024年10月28日にレバノン沖で撮影されたとされる謎のドローン（画像クレジット：The Aviationist using screenshots from video posted on X） 

イスラエルの極秘ステルスUAV「RA-01」ではないかとされるドローンの映像が公開された。 2024年10月28日、かなり離れた場所からスマートフォンで撮影されたと思われる低解像度動画がX（旧Twitter）に投稿された。 

　このクリップを最初にシェアしたアカウントは、同日レバノンで撮影されたと主張している。 

イスラエルの極秘ステルス機RA-01と主張するドローンのクリップを詳しく見る。

 重要な考察 RA-01の背景 謎のドローンを映した映像とスクリーンショットが投稿されて以来、ソーシャルメディア上で広く拡散し、最近その存在が公表されたイスラエルのRA-01ドローンの目撃の可能性について憶測を呼んでいる。 

　この分析では、動画を詳細に検証し、ドローンの外観が報告されているRA-01の特徴と一致するかどうかを探り、ユニークな視覚的要素を評価し、映像が本物に見えるのか、それともデジタル加工された可能性があるのかを検証する。 

　また、RQ-180含むその他ステルス・ドローンと比較し、デザインの類似性を理解する。 

　映像の長さは約15秒、フレームレートは約60FPSと高い。 

　フレームには、低空で安定した飛行経路を持つ無人航空機が映っている。同機は、RQ-180ステルスUAVを彷彿とさせるデザインで、滑らかで細長い胴体と、まっすぐな後縁を持つ大きなスパンの飛行翼を特徴としている。 

　特に探知を逃れるように設計されたステルス機にしては、異常に低い高度を飛行している。 

　このような低高度は、視認性を高め、地上の観測者が映像を捕捉しやすくする。これは、通常、発見されないように高高度で飛行するステルス無人機にとっては極めて異例である。 

　さらに、ステルスUAVは、イスラエル空軍が長い間、低観測（LO）資産を必要とせず、堂々と活動できる能力を実証してきたレバノン上空の飛行よりも、むしろ敵対空域の奥深くで隠密の長距離任務に適している。 

　白昼の飛行と相まって、このドローンが本当にRA-01なのかどうか、また、その設定の信憑性、あるいは意図的な展示の可能性さえも疑問視されている。 

　機体はRQ-180に似ている。 しかし、輪郭の細部、特に主翼と胴体のテーパーに違いがあり、これは新型機であることを示すか、映像が加工されている場合、視覚的に不正確であることを示す可能性がある。 

　また、このドローンはRQ-180（過去に高高度を飛行しているのが目撃されている）よりもはるかに小さいはずだ。 

　映像がデジタル加工されたものかどうかを判断するのはほとんど不可能だ。 

　照明と影が一様に見えるが、これは自然に再現するのは難しく、特に変化に富んだ日中の飛行では難しい。しかし、そのことと、実際の映像に見られるような大気の状態による微妙な不規則性がないこと以外には、CGIの可能性を示唆するものはほとんどない。 

　さらに、この映像が本当に2024年10月28日に記録されたものなのか、あるいは主張されているようにレバノン沖で記録されたものなのか、未確認のままである。 

　地理的位置や追加の確認がなければ、このシーンの背景は簡単に複製されたり、変更されたりする可能性がある。 

　とはいえ、機体のデザインは既知のステルスUAVに類似しているものの、白昼の低空飛行と、UAVの存在に関する報道が表面化したわずか数日後の出現は、この映像の正当性に疑問を投げかけている。 

　RA-01ドローンの公式確認がないため、憶測が飛び交い、この謎の航空機の役割と起源は秘密のベールに包まれたままだ。

 誰かが、ビデオはオービター5ドローンではないかと示唆したが、オービターUAVファミリーのデザインは異なる。

 結局のところ、RA-01なのか、別の未知のタイプなのか、あるいは低解像度の映像で形が歪んで見える別の何かなのか、判断するのはほぼ不可能だ。

RA-01の背景 RA-01と呼ばれるイスラエルの機密ドローンの存在に関する噂は、先週、国家地理空間情報局（NGA）から米国の機密文書がリークされたのを受けて広まり始めた。 

　現在ソーシャルメディア上で広く共有されている文書では、イスラエル国防軍（IDF）が長距離任務が可能な高度なステルスUAVを運用している可能性があると主張している。

 RA-01が存在するとすれば、偵察と潜在的な戦闘作戦双方のために設計されている可能性が高い。

 RA-01の詳細はまだ掴みどころがなく、公式な情報源からはそのデザインや運用能力についての確認は取れていない。

　観測筋によれば、イスラエルのUAV産業は、レーダーを回避する高度なUAVを開発してきた長い歴史があるため、このようなドローンを製造できる可能性があるという。

　 The War Zoneによると、RA-01の名称は、監視と戦闘の両方の役割を持つ多目的プラットフォームである可能性を示唆しており、より伝統的な防衛システムと並んでイスラエルの航空能力を向上させる可能性がある。

 一部の報告によれば、RA-01はネゲブ砂漠にあるイスラエルのラモン空軍基地に収容される可能性があり、衛星画像には、おそらくユニークな航空機の保管と配備に特化した建造物が写っているという。

 リーク文書は、イスラエルのミサイル防衛シナリオと密接な関係があるとされるなど、RA-01の運用可能性を示唆しているが、この無人機に関する具体的な証拠はまだ乏しい。

 イスラエルが高度な抑止力を維持することに重点を置いていることを考えると、RA-01あるいは類似のプラットフォームが、おそらく中東上空の任務で、すでに限定的に運用されている可能性は十分にある。また、この極秘ステルス機が先日のイラン攻撃に参加した可能性もある。 

　同時に、RA-01の存在や能力に関する情報は、意図的な偽情報戦略である可能性も十分にあることを思い起こす価値がある。 

　米国の文書でさえ、不正確な情報や戦略的誇張が含まれているかもしれないと指摘する専門家もいる。 ■

David Cenciotti is a journalist based in Rome, Italy. He is the Founder and Editor of “The Aviationist”, one of the world’s most famous and read military aviation blogs. Since 1996, he has written for major worldwide magazines, including Air Forces Monthly, Combat Aircraft, and many others, covering aviation, defense, war, industry, intelligence, crime and cyberwar. He has reported from the U.S., Europe, Australia and Syria, and flown several combat planes with different air forces. He is a former 2nd Lt. of the Italian Air Force, a private pilot and a graduate in Computer Engineering. He has written five books and contributed to many more ones.

Video of Mysterious Drone Allegedly Flying Over Lebanon Sparks Speculation on Secret Israeli RA-01 Stealth UAV

Published on: October 29, 2024 at 12:44 PM

https://theaviationist.com/2024/10/29/mysterious-drone-video/

スウェーデンがC-130Hの後継機にエンブラエルC-390を選定 （The Aviationist)―日本もH型を運用中ですが、今後どうするのでしょうね

 

スウェーデン空軍のカラーリングを施したC-390の完成予想図。 (画像出典：Embraer） 

スウェーデン国防相がC-390の取得プロセスを開始する意向書に署名した。 

　スウェーデンは、Tp84として知られるスウェーデン空軍の老朽化したC-130Hの後継機として、エンブラエルC-390を選定したと発表した。 　ポール・ヨンソン国防相は2024年11月9日、ブラジルで開催された国防相会談で意向書（LOI）に署名し、航空分野での協力拡大の意志を表明するとともに、取得プロセスを正式に開始した。 

　C-130Hは50年以上にわたってスウェーデン空軍で使用されてきたが、老朽化が進み、アクセシビリティにも問題があるという。 

　2022年には中古のC-130Jを取得する可能性が報道されるなど、後継機探しは現在も長く続いている。 

　「これは待望の一歩を踏み出し、現行輸送機をC-390航空機システムに置き換えるプロセスを開始できることを意味する」と、国防参謀総長のカール＝ヨハン・エドストローム中将はLOIについて語った。

　LOIは、近代化プロセスを続けるスウェーデン軍に好意的に歓迎されている。

　C-390購入は、南米諸国へのグリペンEの売却に続き、スウェーデンとブラジルの二国間関係をさらに強化するものである。 

　「我々は今、長期的な解決策に近づいており、C-390は大きな発展の可能性を秘めた非常に優れたプラットフォームであることに非常に満足している。「今、我々はこの絶対的に重要な能力をできるだけ早く導入することに全力を注いでいる。 

スウェーデンのC-130H。 (画像出典：スウェーデン空軍）

　C-130Hを完全に置き換える決断をする前に、スウェーデンは現在就航中の機材をアップグレードする方法を検討していた。 

　しかし、アップグレードは、当分の間、運用機の数を減らすことになる。 現在も5機のC-130H（Tp84）と1機のKC-130H（Tp84T）が就航しており、最も古い機体は10年前に退役している。 

　「C-130Hを近代化しないことに決めたのは、一度に6〜9カ月かかる改修作業をしている間、数年間は保有機数が減少することを意味したからだ」と、当時のスウェーデン空軍参謀総長のエドストロム少将は語った。 

　C-390ミレニアムとC-130Jスーパーハーキュリーズの2機種が候補に挙がっていた。

　 2023年には、ブラジルがC-390売却の可能性を交渉したと伝えられており、ロッキード・マーチンは今年初めにC-130J-30を提案していた。 　スウェーデン空軍のトミー・ピーターソン副司令官は、「我々のHモデルはかなり古い。 「我々はそれらを置き換えるつもりであり、私は決定が非常に近いことを願っている。

　FlightGlobalによると、スウェーデンの残りのC-130は製造後43年で、KC-130は55歳である。 

　スウェーデンは、ブラジル、ポルトガル、ハンガリー、オランダ、オーストリア、韓国、チェコに次いで、8カ国目、ヨーロッパでは5カ国目のブラジル製貨物機を取得国になる。 

　今回の獲得は、NATO加盟以前からスウェーデン軍の姿を根本的に変えつつある、進行中の近代化の一環である。 

　「2020年代後半には、ほとんどすべてを入れ替えることになるため、私たちにとっては大変な仕事量になります」と、ピーターソンは今年初めに記者団に語っている。 

　他のプログラムの中には、60機のグリペンE戦闘機、2機のグローバルアイ早期警戒管制機（AEW&C）、NH90の代替機の取得が含まれている。 

荒涼とした滑走路から離陸するイタリアのC-130Jのファイル写真。 (画像出典：Aeronautica Militare）

　2022年、当時のスウェーデン空軍参謀総長は、スウェーデン空軍はイタリアから少なくとも4機の中古C-130Jの購入を検討していると述べた。 

　これは両国によって公式に確認されたわけではないが、当時、イタリア政府が6機のC-130を売却中であることが報じられていた。 

　

C-390ミレニアム エンブラエルが開発したC-390ミレニアムは、卓越した貨物容量を持つ次世代の軍用マルチミッション機である。 169 m³のコンパートメントは、車両、パレットに載せた貨物、部隊、医療患者、補助燃料タンクなど、さまざまな積載物を収容することができる。 　　C-390は多用途に設計されているため、戦術作戦から人道支援まで幅広い任務に適している。

ポルトガル空軍向けKC-390の二号機 (Image credit: FAP)

 

　C-390はまた、コブハム社製の翼空中給油ポッド（WARP）2基を取り付けることで、KC-390の呼称で空中給油を行う構成にすることもできる。 C-390の頑丈な構造は過酷な環境や戦闘地域にとって重要な機能である、半整備され損傷した滑走路からの運用を可能にする。 

　長い貨物タラップ、油圧スタビライザーストラット、貨物ウィンチを備え、貨物の効率的な積み降ろしが可能だ。 

　KC-390の貨物室は、ロールオン／ロールオフ式の補助タンクに対応しており、最大3つのパレット式タンク（各タンクは4000kgの燃料を搭載可能）を搭載できるため、燃料の移送・貯蔵能力が大幅に向上している。 KC-390/C-390は、機体前方上部に取り外し可能な給油プローブを装備できるため、飛行中に給油することもできる。 ■

Sweden Selects Embraer C-390 as C-130H Replacement

Published on: November 11, 2024 at 9:58 PM

https://theaviationist.com/2024/11/11/sweden-selects-embraer-c-390/

ウクライナ戦の最新状況：ロシア軍が北朝鮮兵も含め5万名規模の攻勢をクルスクに展開開始した。ウクライナは取引カードとしてクルスクを死守しようとしているが...（The War Zone)

 

  

Via Twitter

米国で政治的な風向きが変わったため、ウクライナは交渉の切り札としてクルスクの保持をさらに重要視しそうだ

ウラジーミル・プーチンが待ち望んでいた、ロシアのクルスク地方を占拠して3カ月になるウクライナへの2度目の反攻作戦は、前回9月に開始されたものよりもはるかに大規模な形で進行しているようだ。 

　今回は、ロシア軍の数がはるかに多いだけでなく、ロシアのために相当数の北朝鮮軍が初めて戦闘に投入されたようだ。 

　「彼らは今、軍指導部の命令を実行し、我々の軍隊を押し出し、我々が保持する領土の奥深くまで押し込もうとしている」とウクライナ軍総司令官のオレクサンドル・シルスキー大佐は、この地域を訪問した後、月曜日にフェイスブックで発表した。

　ウクライナ当局によれば、約500平方マイルの占領地奪還に、ロシアは約5万人の軍隊を集めたと、ウクライナのヴォロディミル・ゼレンスキー大統領は月曜日に述べた。 

　ニューヨーク・タイムズ紙が日曜日に米国とウクライナの当局者の話を引用して報じたところによれば、その中には北朝鮮からの部隊も含まれているという。 

　ウクライナは、ロシアがクルスクを追い出そうとした9月以降、クルスクで着実に失地を重ねていた。 

　しかし、ここ数週間は、クルスクの戦場のかなりの部分が流動的で、ウクライナはなんとか地歩を保っている。 

　今回の反攻が大規模な突撃になるのか、ウクライナの陣地を削っていくのかは、今のところ不明だ。攻撃はここ数日で活発化しているようで、ロシア軍はいくつかの方向からウクライナの塹壕の一部を削り取ろうとしている。 

　フィラデルフィアにあるフォーリン・ポリシー・リサーチ・インスティチュートのロシア軍事専門家で、最近ウクライナ訪問から帰国したロブ・リーは、「明らかに、彼らは可能な限り多くの領土を取り戻そうとしている」と語った。「しかし、ウクライナの部隊の質を考えると、ロシアは少しずつ前進を続けるかもしれない」。 

　ウクライナ軍からの声明や戦場からの映像によれば、ロシアはウクライナ東部での戦い方と同じような、いわゆる "肉弾攻撃"で大損害を被っている。 

　ウクライナ軍第95旅団はテレグラムで、「2日間にわたる攻撃の間、敵は彼らの部隊と装備、すなわち敵の装備28部隊とロシア海兵隊第810旅団の100人以上の（ロシア人を）破壊する以外、何もしなかった」と主張した。 

　「しかし、クルスクの領土でさらに約100人の占領部隊が重傷を負った。我が軍の空挺部隊は、攻撃を続けようとするロシア軍を撃退した。ロシア軍は退却を始めたが、すべてが成功したわけではなかった」。 　本誌はこの主張を独自に検証することはできない。 

　ロシア国防省は　テレグラムで、「ダリイノ、ニコライエボ・ダリイノ、ノヴォイヴァノフカ方面で敵の反撃を6回撃退した」と主張している。 

　クルスクに投入した部隊の質の高さがウクライナの手薄な軍に難問をもたらしている。 

　月曜のメッセージの中でシルスキーは、侵攻によってロシアはウクライナ国内の戦いから撤退せざるを得なくなったと主張した。 

　「もし我が軍の兵士たちの回復力がなかったら、ポクロフスク、クラホフ、トレツク方面の我が軍の陣地を、ロシアの優秀な攻撃部隊から数万人の敵が襲撃していただろう」。 

　しかし、米政府高官の見方は異なる。ニューヨーク・タイムズ』紙は、「米国の新たな評価では、ロシアはウクライナ東部から兵士を撤退させることなく兵力を増強した。さらに、ロシア軍はウクライナ東部、特にドネツク州のクラホフ近郊で前進を続けている」。

　「敵は都市を包囲する大規模な計画を実行し続け、側面から進入している」と、ウクライナのオープンソース・インテリジェンス集団「ディープステート」は月曜日にテレグラムで述べた。「先に述べたように、（ロシア軍は）新たな方向から圧力を強め、国防軍の後方支援ルートに侵入しようとしている。本日現在、北、南、東からウクライナ軍の陣地を襲撃している」「『嘘はすべてを滅ぼす』ということをもう一度思い出させなければならない」とディープステートは訴えた。 「しかし、クラホフ地方に到着した追加的な資源を引き寄せる際にも、配備の妥当性に疑問が生じる。このような行動では、クラホフの支配権の喪失は時間の問題である。そして、もし側面の問題が解決されなければ、すぐにまた新たな災難に見舞われるだろう」。 

　州知事によれば、ロシア軍は進軍の一環で、クラホフ・ダムを破損させたという。 

　「この攻撃は、ドネツク地方とドニプロ地方のヴォフチイ川沿いの集落の住民を脅かす可能性がある」とヴァディム・フィラシキン氏はテレグラムで述べた。 

　東部での損失は、ウクライナ軍も気づいていないわけではなく、クルスク作戦の価値を疑問視している。シルスキーの戦略は、「ドンバスの防衛が弱体化しているのに、なぜクルスク地方に資源が向けられているのか理解できない一部の軍関係者に疑問を投げかけている」と、スペインの『エル・パイス』紙は、ウクライナの元司令官へのインタビューを引用して指摘している。 

　そうでなければ、ウクライナの「防衛」が崩壊しているのに、なぜ我々の最高の旅団がクルスク地方にいるのか理解できない」と、同紙は最近軍からの解任を発表したウクライナのドミトリー・マルチェンコ将軍の言葉を引用している。 

　国防総省によれば、クルスクには約1万人の北朝鮮軍が駐留している。ウクライナ国防情報局の責任者が我々に語ったところによれば、ロシアにいる平壌の兵士約1万2000人の一部である。 北朝鮮軍が戦闘に参加しているという新たな主張もある。 

　「北朝鮮軍はクルスクでの直接戦闘作戦に参加しており、ロシアの隣国ベルゴロド地方やロシア占領下のウクライナ領土での防衛作戦にも参加している」と、あるウクライナ軍司令官は日曜日にCNNに語った。 　「ほとんどの場合、任務は防衛の第二部隊と定義されている。クルスク地方では、これらは直接的な戦闘作戦である」と彼は言い、人員の中には砲兵と狙撃兵が含まれていると付け加えた。 

　北朝鮮部隊はロシアの対ウクライナ戦争にとって「重要な資源」であり、防衛的に配備された部隊であっても、他の場所での攻撃作戦のためにロシア軍を解放し、最終的には直接戦闘に使用されることになるだろうと同司令官は続けた。 

　ロシアがクルスク峡谷への圧力を強める一方で、ウクライナ東部でも地歩を固めているため、キーウの政治・軍事指導部は、限られた兵力と装備をどこに投入し続けるかという厳しい選択に直面している。 

　「ウクライナがどこに優先順位を置くかによる」とロブ・リーは本誌に示唆した。「部隊の規模や部隊の質を考えれば、クルスクが優先されるのは明らかだ。この作戦はウクライナ軍を引き伸ばし、前線の他の場所でロシアの進撃速度を高める一因となった可能性が高い」。

　ロシアは、クルスクからウクライナ軍を押し出そうとする一方で、前線の他の場所でも攻勢作戦を続けるだろう。ザポリツィアからの攻勢は、ウクライナ軍をさらに引き伸ばす可能性がある。これらすべては、ウクライナの最大の支援国であるアメリカの政治的変化が背景にある。 

　2025年1月20日、ドナルド・J・トランプが再び大統領に就任する。 　気まぐれなトランプは、まだ公表していない計画で戦争を速やかに終結させることができると主張しているが、そのような取引がキーウに受け入れられなければ、ウクライナを見捨てるかもしれないという懸念がある。 

　しかし、この問題はもっと微妙で複雑であることは、本誌がこのテーマについて深く掘り下げた際に述べたとおりである。

　以前お伝えしたように、ゼレンスキーはクルスクを交渉の切り札と見ている。 

　「我々の作戦は、領土の完全性を回復することを目的としている」とゼレンスキーは9月上旬に語った。「ロシア軍を捕らえ、ウクライナ軍と入れ替える。領土についても同じだ。彼らの土地は必要ない」。 

　ウクライナにとって不運なことに、ゼレンスキーは着実に弱体化している。ウクライナ側も兵士の募集目標を達成するのに苦労しているが、ロシアははるかに多くの兵士を確保し、より迅速に戦力を再生させている。 

　一方で北朝鮮軍が戦場で成功を収めれば、金正恩はクルスクでの戦闘だけでなく、さらに数万人をロシアに送り込む可能性がある。 

　西側のある政府関係者は『タイムズ』紙に対し、クルスク侵攻によって「ウクライナ東部の戦場全域で軍備が手薄になり、ロシアの進撃に対して脆弱になった」と語った。 

　しかし、その政府関係者やアメリカ政府関係者は、ウクライナはクルスクではまだ強力な防衛力を持っており、少なくとも一時的には持ちこたえることができるかもしれない、と語った。 

　ウクライナは兵力と領土を失い続けているが、ゼレンスキーは、トランプが大統領に就任して交渉が始まるまで、クルスクを争奪し続けるため、できることは何でもするだろう。■

Russia’s 50,000-Soldier-Strong Push To Kick Ukraine Out Of Kursk Has Begun

As the political winds have shifted in the U.S., Ukraine holding Kursk as a bargaining chip could be seen as more important than ever.

Howard Altman

Posted on Nov 11, 2024 4:11 PM EST

https://www.twz.com/news-features/russias-50000-soldier-strong-push-to-kick-ukraine-out-of-kursk-has-begun

北朝鮮が奇抜な73式機関銃でウクライナ戦に参戦か（The War Zone)―ガンマニア向けの記事です

   

via X

北朝鮮の73式機関銃は、ソ連とチェコの機関銃設計を融合させたユニークなもので、「隠者の王国」外ではめったにお目にかかれない

ウクライナ戦争に対する北朝鮮のロシア支援拡大により、同国の特異な73式機関銃へ注目が集まっている。 

　ロシアの7.62x54mmRカートリッジで装弾されるこの武器は、冷戦時代のソ連とチェコの設計を融合させたユニークなものだ。 

　最近ロシアのクルスク地方で撮影されたとされる73式機関銃の写真が、ネット上に出回り始めた。 

　北朝鮮軍がこの銃を持ち込んだのか、あるいは平壌が軍事援助として供給しているのかという情報が未確認のまま競いあっている。 

　ロシアはすでに北朝鮮から、KN-23短距離弾道ミサイル、ブルセ4対戦車ミサイル車、ロケット推進手榴弾、数百万発の大砲弾や各種弾薬など、さまざまな兵器を受け取っていることが知られている。 

　画像の出所が何であろうと、73式機関銃がはっきりと写っている。 　北朝鮮製の同機関銃は、チェコの7.62x39mm Vz.52/57機関銃、ソ連の7.62x39mm Vz.52/57機関銃、少なくとも3つの異なる機関銃の設計要素を組み合わせている。 

52/57機関銃、ソ連の7.62x54mmRソビエトRP-46（それ自体はソビエトDPファミリーのベルト給弾バージョン）とPKシリーズである。

チェコのVz. 52機関銃。 Vz.52と52/57の主な違いは、口径がチェコの7.62x45mmからソ連の7.62x39mmに変わったことである。 Bukvoed via Wikimedia

フィンランドの博物館に展示されているソ連のDP-27機関銃。 RP-46はこの銃のベルト給弾バージョン。 

　約22ポンド（空の状態）、全長4フィートの73式機関銃で最も特筆すべき点は、（Vz.52/57のように）上部に装着されたボックスマガジン、または（同じくVz.52/57やRP-46、PKのように）右側から装填された弾薬をベルトから供給できることである。 ボックスマガジンを使用する場合、この銃はチェコのZB-26やイギリスのブレンのような第二次世界大戦前に遡るデザインを彷彿とさせる古風な外観を持つ。 

　ブレンはVz. 52/57は、それ自体がZB-26から派生したものである。 　　73式の変わった特徴としては、ライフル手榴弾を発射できる銃口装置もある。 

　この機能を使用しないときは、マズルブレーキを含むカバーを2フィート近い銃身の前端にねじ込むことができる。 

ロシアで撮影されたとされる73式機関銃の写真。 via X 

　1973年に北朝鮮軍に配備されたとされる73式機関銃だが、その開発秘話など詳しいことはほとんど知られていない。 

　「率直に言って、これは......北朝鮮の歴代指導者、金正日と金日成が......ともに......実際に銃が好きだった結果だ。そして彼らは二人とも、特にチェコスロバキアの銃器の大ファンだった」と、Forgotten Weaponsウェブサイトを運営する銃器専門家イアン・マッコラムは、2022年に73式についてのビデオで語っている。 

　このデザインの背景には、ある論理がある。弾薬ベルトは、活動的な作戦や局地的なパトロールでさえ、部隊が携帯するには面倒なものだ。 　ボックスマガジンは、即座の装弾数は少なくなるが、肩から撃つときなど、移動中の銃の取り扱いを容易にするのに役立つ。 

　73式軽機関銃は空の状態で22ポンド（約1.6kg）と、一般的な現行型ロシア製PKMより2ポンド強重いが、米陸軍の標準的な7.62x51mm M240B軽機関銃よりかなり軽い。 

　上部に弾倉を取り付けることで、弾倉の容量を犠牲にすることなく、伏せた状態から射撃する際に、砲手が地面に対して低い姿勢でいることができる。 

　マッコラムは2022年に、「このコンセプトは、例えばパトロールなど、即座に必要な行動のために、ボックスマガジンを携帯することだ。そして、実際にこの銃を継続的に使用しなければならない状況になれば、その時にベルトに弾丸を装填する」と語っていた。 

マガジン給弾オプションで73式を発射する北朝鮮の兵士。 北朝鮮国営メディア 

　73式は北朝鮮軍であまり人気がなかったようだ。 

　「率直に言って、チェコの52/57も成功したとは言えない。 ベルトやマガジンのデュアルフィードシステムというコンセプトは、普及しなかった。私が知る限り、それは.....紙の上だけでよく聞こえるものだった」。マッコラムによれば、「兵士はベルトを使いたがっていた。マガジンの供給は、銃にとって余計な複雑さとなる。製造コストが高くなる。隙間からゴミが入り込んだり、誤作動の可能性があったり、そういうことが増えるんだ」。 

　1980年代までに、北朝鮮はPKシリーズのクローンである新しい82式機関銃を開発した。 

　PKシリーズは、世界的に最も人気のある軽機関銃の一つであり、現在もそれは変わらない。ウクライナ戦争では、この設計のバリエーションが両軍で広く使用されている。 

　ダン・シーとヒーバム・ホンは、2013年に『Small Arms Defense Journal』誌に寄稿した。「1970年代のプロパガンダや軍事パレードでは時々見かけることができたが、1980年代初頭からは、使用されているのを見るのはますます難しくなった」。 

パレードや儀式用と思われる銀色の73式機関銃を発射する北朝鮮兵士。 北朝鮮国営メディア 

　これまで、73式機関銃は北朝鮮国外では比較的少数しか出回っていなかった。それ以来、73式火器はイラク、シリア、イエメンのイランの代理人やアフリカの武装勢力の手に渡っている。 

2010年代半ば頃、73式機関銃を持ったイラクの民兵。 via X 

　2016年から2017年にかけて、オーストラリア軍とフランス軍は、アラビア海周辺での海上阻止活動中に73式機関銃を多数押収した。

　当時の公式筋やその他の専門家筋の中には、それらをソ連のRPD軽機関銃の設計の亜種または派生型であると説明する者もおり、北朝鮮以外で目にすることがいかに稀であるかを浮き彫りにしている。

 2016年にアラビア海のどこかで押収された73式軽機関銃の写真。"RPDパターン軽機関銃 "と誤って認識された。 紛争武装研究

 ロシア軍にとって、追加の機関銃、特に広く入手可能な弾薬を使用する機関銃の流入は、恩恵となり得る。 

　ウクライナ紛争ではすでに、第2次世界大戦以前にさかのぼる機関銃など、旧式で表向きは時代遅れの兵器が両軍の武器庫を補強するため利用されている。 

　北朝鮮の73式機関銃が本当にロシアの部隊に配備され、あるいはロシアの対ウクライナ戦争で積極的に使用されているのであれば、その設計が実際の戦闘でどのような性能を発揮するのかなど、銃に関する新たな詳細が明らかになるかもしれない。■

North Korea’s Wacky Type 73 Machine Guns May Be Entering The Fight In Ukraine

North Korea's Type 73s are a unique mashup of Soviet and Czech machine gun designs that are rare to see outside of the Hermit Kingdom

Joseph Trevithick

Posted on Nov 8, 2024 7:28 PM EST

https://www.twz.com/news-features/north-koreas-wacky-type-73-machine-guns-may-be-entering-the-fight-in-ukraine

エアバスがA321MPAを発表：ボーイングのP-8Aポセイドンへ対抗（Simple Flying)―フランスが真っ先に採用。P-8生産の終了が視野に入る中、エアバスはどこに売り込もうとしているのか

 

Graphic: Airbus

エアバスはボーイングのP-8Aポセイドンに対抗する選択肢として、エアバスA321MPA（Maritime Patrol Aircraft）を発表した。 

　Aerotime.airoなどによると、フランス軍はA321MPAをフランスの次期哨戒機として選定したという。 

　エアバスの広報担当によると、A321MPAは、対潜水艦、対艦船、情報収集機に対するフランス海軍のニーズを満たすのが目的だという。 

エアバスA321MPAの概要 　エアバスの広報担当は、エアバスA321MPAのコンセプトを本誌に語った。「当社のプラットフォームはまた、固定アンテナ・レーダーや非常に高度な水中探知ソリューション（音響センサーとソノブイ）などの最新世代のセンサーを搭載し、より包括的なミッション・ペイロードを統合している」。 

　A321XLRは、レーダーで船舶を、ソノブイで潜水艦をターゲットにする能力を備えた機体となる。さらに、A321XLRは、長い航続距離により、長時間の監視を行う能力を提供する。また、前身であるダッソー・アトランティーク2より高速で飛行可能だ。アトランティークの巡航速度は時速200マイル（時速321キロ）だが、ダッシュ速度は時速400マイル（時速644キロ）である。 　　　　

　A321MPAは、P-8Aポセイドンやダッソー・アトランティーク2と同様に、尾部に磁気異常探知機（MAD）、大型の観測窓、FLIRタレット、コンフォーマル・レーダー、通信・電子監視用の各種アンテナ、大型の武器庫を装備する。

　以下の2018年7月23日のエアバスのYouTubeでは、ベイに8本の魚雷を搭載し、高度にネットワーク化された航空機で、海上パトロールと「陸上監視」の両方ができるコンセプトであることがわかる：しかし、対艦・対地攻撃兵器を外部に搭載するための主翼パイロンはないようだ。

　P-8AポセイドンがAGM-84ハープーンを搭載しているのと異なる： 最後に、A321MPAモデルがユーロナバル2024に参加した。 Naval Newsは、エアバス・ディフェンス・アンド・スペースのキー・アカウント・ディレクターであるアレクシス・ラティに、フランス語と英語の2カ国語でインタビューを行った。 

　タレスがエアバスのA321MPAプロジェクトでもエイビオニクスのパートナーとなる。 最後に、チームは市場性のある輸出バージョンを作りたいと考えている。 

エアバスA321XLRとの関係 A321MPAがA321XLRをベースにしている主な理由は、A321XLRが4,700NM（8,650km）の商業飛行が可能だからだ。 これは、A321neoの航続距離3,200NM（6,000km）よりも大幅に長い。P-8Aはフェリーで4,500NMしか飛べない。また、P-8Aはボーイング737-800ERXの改良型として1990年代の737次世代技術をベースにしているが、A321XLRとA321MPAはA320neoファミリーの効率アップグレードのメリットをすべて使用する。 

　さらに、A321XLRには特別な燃料タンクが装備されている。、航続距離8,150NMのエアバスA330-800neoのように、より長い航続距離を持つエアバス製品もあるが、A321XLRは、海上パトロールの乗組員は十分に休息する必要があるため、間違いなく適切なサイズのプラットフォームとして選ばれた。さらに、ワイドボディ機は、限られた能力向上のためにコストが高くつく。 

結論：A321MPAは、P-8Aに対し競争力がある。A321XLRは、A320neoファミリーの能力を究極まで拡張したものであり、A321MPAは、どのオペレーターに対しても、持続的な監視・攻撃能力を提供するのに十分な能力を持つ。 A321XLRはP-8Aよりも航続距離が長く、P-8AにはないMADブームを備えているが、A321XLRには現在、翼下パイロンがないため、武器搭載能力ではP-8Aに明らかなアドバンテージがある。

エアバスによると同機の性能は以下の通り。

• 101トンの離陸重量 - 

• 16,000リットル（4226.8ガロン）の燃料容量 - 

• 4,700海里（8,650キロ）の航続距離。

 一方、P-8Aポセイドンの生産は、ドイツ、カナダ空軍、米海軍予備役向けの注文が完了したため、終了しつつある。■

Airbus Unveils A321MPA: Answer To Boeing's P-8A Poseidon

By 

Joe Kunzler

https://simpleflying.com/airbus-a321mpa-answer-boeing-p-8-poseidon/

F-35に2,000,000,000,000ドルの価値はあるのか？（National Security Journal)

 F-35に2,000,000,000,000ドルの価値はあるのか？（National Security Journal)

2024年3月20日、ウィスコンシン州上空で給油を終えた第121空中給油団のKC-135ストラトタンカーと並んで飛行する第115戦闘航空団のF-35ライトニングII。 F-35 IIの空力性能と高度な統合アビオニクスは、米国と同盟国に次世代のステルス性、状況認識能力の強化、脆弱性の低減を提供する。 

F-35に2兆ドルの価値があるのか？ - 好むと好まざるとにかかわらず、私たちはF-35ライトニングIIから抜け出せない。F-35ライトニングIIを配備中の、あるいは配備を計画している12カ国以上の国々に広まっている。アメリカ空軍用、海兵隊用、海軍用の3つのモデルがある。このジェット機は非常にステルス性が高く、核兵器も搭載できる。 F-35は 「空飛ぶコンピューター」と形容されている。F-35は見た目が素晴らしく、中国がコピーするほど人気がある。 

　しかし、その価格は天文学的だ。 このプログラムは、供用期間全体で2兆ドル以上かかり、歴史上最も高価な買収プログラムである。

私たちはそのとき、すべての支出がそれに見合うものであったのかどうかを確かに問うことができる。

　F-35プログラムは国防総省に忍び寄り続けた古い家のようなもので、骨組みは立派だが、リフォームすると金のかかる物件だ。すでに多くの投資をしてきた家なのに、問題がさらに加わり、もっとお金をつぎ込むしか後戻りはできない。それはF-35計画に似ている。 

　しかし、アメリカ政府は1ペニーでも1ポンドでも得をするのだ。私たちは前に進まなければならなかった。しかし、米国はF-35を必要としていた。国防総省はF-22より優れたステルス戦闘機を必要としていた。ステルス戦闘機を2機種保有することが、21世紀の脅威環境に対処する方法だと考えられていた。複数国が新たな脅威として頭をもたげ始め、世界規模のテロとの戦いもあった。米軍は、F-35のような航空機が国内でうまく機能するのであれば、同盟国と共有するのが理にかなっていると予見した。これにより友好国は、中国、ロシア、北朝鮮、イランと戦う共通のプラットフォームを持つことができる。 

イスラエル版F-35、F-35Iアディールはイランに対して素晴らしい任務を遂行した。 

このステルス機はイランに飛び、軍事目標といくつかの核インフラを除去した。F-35Iはかすり傷ひとつ負わなかった。このサクセスストーリーは、F-35とそのすべてのバリエーションがお金を払う価値があったことを疑う人々に証明するはずだ。 

　確かに、事故や災難、長い飛行停止期間、その他の失望といった挫折はあった。シンクタンクの平和主義者の中には、抑制的な外交政策と防衛予算の削減を信奉し、F-35を毛嫌いする者もいる。 

　彼らはF-35の法外なコストを、軍事的愚行と浪費の最悪の例として指摘している。連邦議会議員もF-35を非難している。

経済発展のエンジン F-35の支持者は、F-35は数十年の耐用年数があり、将来のアップグレードも容易だと言う。テキサス州にあるロッキード・マーティンの工場は、防衛産業基盤にとって重要な多くの雇用を生み出している。実際、F-35はグローバル・サプライチェーンによって世界中の経済発展を向上させてきた。

　 現在、空軍はNGAD（次世代航空優勢ジェット）と呼ばれる第6世代戦闘機を望んでいる。どうすればコストを下げられるか熟考し、設計やさまざまな技術を検討する間、空軍はこのプログラムを戦略的に一時停止することを決定した。NGADのコストに関する初期の見積もりは、1機あたり3億ドルというものだった。それはもちろん受け入れがたく、空軍にとってNGADを検討期間に当てることは賢明なことだった。 

2024年8月18日、ペンシルベニア州ラトローブで開催されたウェストモアランド郡航空ショーで、F-35AライトニングIIデモンストレーションチームに配属された米空軍のF-35AライトニングIIがパフォーマンスを行う。 F-35Aは、ステルス、センサー・フュージョン、前例のない状況認識能力を兼ね備えた、機敏で多用途、高性能、9G対応のマルチロール戦闘機。 (米空軍撮影：Staff Sgt. Zachary Rufus）

 F-35に否定的な人々は、軍がまたもや新たな航空機に取り組むのはとんでもないことと考えている。新型爆撃機B-21レイダーも高くつきそうだ。戦闘機と爆撃機には多額の資金が必要だが、21世紀の空中戦のニーズという現実に適応しなければならない。だがクアッドコプター型ドローンを作るだけでは、国家の役には立たない。 

　現代の戦闘機や爆撃機には、ドローンには決してない戦術的、作戦的、戦略的優位性がある。 しかし筆者は、空軍が "Collaborative Combat Aircraft"と呼ぶ、情報、監視、偵察、電子戦、妨害、地上攻撃、近接航空支援、その他の能力を発揮できる滞空型無人航空機には賛成だ。 しかし、このCCAにもお金がかかる。

2015年12月14日、ルーク空軍基地にて、出撃に成功したF-35が滑走路から飛行ラインへタキシング。 F-35ライトニングIIは、これまでに実戦配備された戦闘機の中で最も先進的な機体であり、米国とノルウェー、イタリア、オーストラリアを含む8つのパートナー国によって国際的に採用されている。 (米空軍撮影：Airman 1st Class Ridge Shan） 

F-35から引き返すことはできない。 F-35は海外で大ヒットしている。 イスラエルは、F-35Iが紛争空域の飛行で意図したとおりに機能することを示した。 しかし、米軍はNGADのような将来の航空機をじっくり検討する必要がある。良いニュースは、B-21が今のところ予定通り、予算通りに進んでいることだ。F-35から教訓を得たのかもしれないが、21世紀には有人戦闘機と爆撃機が必要なのは確かだ。 

F-35は、莫大な費用がかかるにもかかわらず、将来の空中戦の要求に対する正しい答えなのだ。■

About the Author: Dr. Brent M. Eastwood 

Brent M. Eastwood, PhD is the author of Don’t Turn Your Back On the World: a Conservative Foreign Policy and Humans, Machines, and Data: Future Trends in Warfare plus two other books. Brent was the founder and CEO of a tech firm that predicted world events using artificial intelligence. He served as a legislative fellow for U.S. Senator Tim Scott and advised the senator on defense and foreign policy issues. He has taught at American University, George Washington University, and George Mason University. Brent is a former U.S. Army Infantry officer. He can be followed on X @BMEastwood.

F-35: Is This Fighter Plane Worth $2,000,000,000,000?

By

Brent M. Eastwood

https://nationalsecurityjournal.org/f-35-is-this-fighter-plane-worth-2000000000000/