2024年12月25日水曜日

中国による大規模ハッキングを食い止めようとホワイトハウスが奮闘中(POLITICO)

 




バイデン政権は、中国ハッカーに侵入された米国通信プロバイダー企業少なくとも8社と緊密に連携している



ョー・バイデン大統領のホワイトハウスチームは、中国の大規模なハッキングを阻止するために総力を挙げている。

 ホワイトハウスのサイバー・エマージング・テクノロジー担当副国家安全保障補佐官であるアン・ノイバーガー Anne Neuberger, the White House’s deputy national security adviser for cyber and emerging technologyは水曜日の電話会見で、大統領はハッキングについて「数回」説明を受け、ホワイトハウスの特別対応グループがほぼ毎日会合を開いて議論していると述べた。

 また、ホワイトハウスはソルト・タイフーンSalt Typhoonとして知られる中国に支援されたハッキング・グループに侵入された米国の通信プロバイダー少なくとも8社と緊密に協力している、とニューバーガーは語った。

 それでも、米国の通信プロバイダーで中国のハッカーをネットワークから追い出せたのは皆無だ。

 「通信に対する継続的な侵害のリスクがある。中国のアクセスは、日常的なアメリカ人の通信への潜在的なアクセスとして、広範囲に及んでいる」。

 ソルト・タイフーンはすでに電気通信企業数社のバックボーン内部を足がかりに、アメリカ政府高官の電話から機密扱いの通信を掃引し、米国の電話加入者のメタデータにアクセスしている。

 ソルト・タイフーンの監視対象には、ドナルド・トランプ次期大統領とJD・バンス次期副大統領が含まれていたとPOLITICOは報じた。    POLITICOはまた、ソルト・タイフーンが膨大な数のアメリカ人の携帯電話記録にアクセスし、彼らも中国の監視の危険にさらされていることを最初に報じた。

 ノイバーガー補佐官のコメントは、ソルト・タイフーンによるハッキングがワシントンDCの国家安全保障体制の上層部を動揺させていることを示している。同補佐官の発言は、政府が10月に認めたばかりの衝撃的なハッキングについて、最も率直な政府声明のひとつでもある。

 火曜日、FBIとCISAの高官は、最初に侵入を検知したのは春であったが連邦政府機関が調査協力を開始したのはそれ以降であったと述べた。  11月、連邦捜査当局は短い声明を発表し、中国が携帯電話の記録を盗み、特定の個人から通話やメールのデータを傍受し、影響を受けた企業から機密の盗聴データをコピーしたことを確認した。

 しかし、中国によるハッキングの全容を把握するのに苦労していることが、政府が口をつぐんでいる大きな理由のようだ。

 ニューバーガーは水曜日の電話会見で、被害者はすべて民間企業である点を強調し、ハッキングは米国だけでなく世界中の「数十カ国」に影響を及ぼしており、対応努力を複雑にしていると述べた。

 電気通信会社、機器メーカー、サイバーセキュリティ企業が協力する必要があるのは、「世界中のさまざまな国やネットワークで、中国のキャンペーンの一部が見られる可能性があるからだ」と彼女は述べた。

彼女はこれらの国の名前は挙げなかったが、今のところ公に知られているハッキングの被害者は、AT&T、Verizon、T-Mobile、Lumenなど米国に本社を置く企業だけである。全体でプロバイダー80余社が何らかの形で影響を受けたとPOLITICOは報じている。

 ニューバーガーによると、国務省はハッキングを軽減する方法に関する最近のガイダンスを世界中の大使館や領事館に配布し、NSA、国防総省、CISAのタスクフォースは、被害の軽減をめざし電気通信セクターと緊密に協力しているという。

 それでもニューバーガーは、中国による電気通信会社への再侵入を防ぐには、セキュリティの新たな義務化しか手段がないと主張している。

 「一般的に受け入れられているサイバーセキュリティの慣行であれば、実行ははるかに難しく、復旧は容易だったはずです」。■



The White House struggles to contain massive Chinese telco hacks

The Biden administration is working closely with at least eight U.S. telecommunications providers that have been breached by Chinese hackers as part of a broad global spying campaign.


By John Sakellariadis

12/04/2024 07:36 PM EST



https://www.politico.com/news/2024/12/04/chinese-telco-hacks-white-house-00192714


ISIS指導者、米軍の空爆で死亡(The Hill)―あわせてシリア国内に残るIS勢力への対抗として米軍部隊が一時的に増派されている事が判明しました。ただしシリアにはISの囚人が8千名残っています

 




軍は12月19日木曜日、シリアでの空爆でISISの指導者ともう一人のメンバーを殺害したと、ペンタゴンが金曜日に明らかにした。

 米中央軍(セントコム)部隊は、かつてバッシャール・アサド政権とロシアの戦闘員が支配していたダイル・アズ・ザウル県で、アブ・ユセフ(別名マフムード)を標的にしたと声明で発表した。

 セントコムによれば、空爆でISISの正体不明のもう一人も死亡したという。

「 前にも述べたように、米国は同盟国や地域のパートナーと協力して、ISISがシリアの現状を利用して再編成することを許さない」と、セントコム司令官マイケル・エリック・クリラ大将Centcom Commander Gen. Michael Erik Kurilla は報道発表で述べた。

 「ISISは、現在シリアの施設に拘束されている8000人以上のISIS工作員を脱獄させる意図を持っている。我々は、シリア国外での活動を行おうとしている者を含め指導者や工作員を積極的に標的にする」。"

 この空爆は、シリアに2,000人の米軍が駐留していることが明らかになったのと同じ日に行われた。

 国防総省のパット・ライダー報道官は、増派は「しばらくの間続いている」と述べ、部隊は「最低でも数カ月は」駐留していると述べた。  しかし、増派は対ISミッションの支援のためであり、12月8日のアサド政権崩壊とは無関係だと強調した。

 ライダー報道官によれば、「中核的な米軍兵士900名が9ヶ月から12ヶ月の公式展開の一環としてシリアにおり、さらに1100人の兵士が "任務要件の変化に対応するため "30日から90日の臨時ベースでシリアにいるという。

 この更新された数字は、権力の空白が懸念される中、米国がISISの復活を防ぐため、シリアにおけるISISの標的への空爆を強化していることによる。■


ISIS leader killed in US airstrike

by Ellen Mitchell - 12/20/24 4:31 PM ET


https://thehill.com/policy/defense/5051558-pentagon-strike-isis-leader/


F-22Aラプターの存続にシリアの防空体制が貢献していたという皮肉な事実(The War Zone)

 


In the face of post-Cold War drawdowns, the U.S. Air Force pushed ahead with buying the famously expensive F-22 Raptor stealth fighter in part because of a perhaps unexpected reason: concerns about Syrian air defenses.  

USAF



フランク・ケンドール空軍長官は、冷戦後の黎明期にF-22のコストがいかに正当化されたかを回想している


戦後の軍縮の中、米空軍は高価なことで有名なステルス戦闘機F-22ラプターの購入を推し進めた。

 フランク・ケンドール空軍長官は航空宇宙軍協会のミッチェル航空宇宙研究所が主催したオンライン・ディスカッションで、F-22とシリアとの関連について語った。ケンドールは陸軍退役軍人であり、1980年代から国防総省と空軍で各種役職に就いてきたキャリア公務員である。

 空軍は1991年、ノースロップのYF-23を抑えてロッキードのYF-22を先進戦術戦闘機(ATF)競合の勝者に選んだ。冷戦終結後、米国の軍事費は著しく縮小し、その結果、さまざまな計画が中止されたり、大幅に切り捨てられたりした。 数十億ドル規模のF-22取得計画にも疑問が呈された。


ロッキードのYF-22と並んで飛ぶノースロップのYF-23(上)。 アメリカ空軍


「私たちがF-22を継続すべきだと自分たち自身と(そしてディック・)チェイニー(国防長官)を納得させるために......要求ベースで使ったシナリオはシリアだった」とケンドールは今日語った。 「冷戦直後のシリアは当時最も近代的な...統合防空システムを持っていた。

 1970年代から1980年代にかけて、シリア軍はソ連の短距離、中距離、長距離地対空ミサイルシステムを大量に保有していた。 これには、SA-2ガイドラインやSA-5ギャモンのような固定サイトタイプ、SA-6ゲインフルやSA-11ガドフライのような自走式デザイン、マンポータブル防空システム(MANPADS)のストレラファミリーの複数のバリエーションが含まれていた。



2009年に撮影されたイランのSA-5地対空ミサイルシステムの一部。 Ali Shayegan/AFP via Getty Images

ロシアのSA-11自走式地対空ミサイルシステム。YURI KADOBNOV/AFP via Getty Images ユリ・カドブノフ

 F-22計画は表向きには高コストという理由で大幅に縮小され、空軍は最終的に187機のF-22を受領するにとどまった。

 かつてシリアの防空がF-22のような戦闘機の開発を推進するほど重要であったことを考えると、確かに興味深い。 シリアは実際にラプターが戦闘に採用された最初の場所で、同機が2014年にISISのテロリストを攻撃した。 F-22は、ダマスカスの政権からの潜在的な脅威に対する生存能力の高さもあって活用された。 F-22はその後も何年もダマスカス上空で運用され、シリア軍やイラン、ロシアの同盟国から米軍や現地のパートナーを守るのに役立った。

 シリアのシナリオとF-22についてのケンドールのコメントは、将来的なスタンドイン攻撃能力についての質問に答えたものだ。

 「誰を相手にするかによりますが......明らかに、(重要な標的に対して)ある程度の能力が必要です。それはさまざまな方法で達成できる。 ある程度まではスタンドオフ兵器でも可能だが、それにはコストがかかる」とケンドールは説明した後、F22とシリアの逸話を披露した。

 「今日の我々のペースの課題はシリアではない。 今日の我々のペース配分の課題はシリアではない。 「何が適切な組み合わせなのか、それで何をしたいのか、もっと厳しい目で見なければならない。 シリアは核保有国ではない。ロシアと中国は多くの核兵器を持つ核保有国だ。だから、彼らとの通常紛争で何をするかは、戦略的(領域)においてどのような結果をもたらすかを見据えて行わなければならない」。

 空軍の2025会計年度予算要求によれば、空軍は現在、「A2/AD(Anti-Access/Area Denial)環境を作り出す、急速に再配置可能な標的を攻撃する(能力を提供する)」ために、新たな専用スタンドイン攻撃兵器(SiAW)ミサイルの取得を進めている。 

 これらの「目標には、劇場弾道ミサイル発射機、陸上攻撃および対艦巡航ミサイル発射機、妨害機、対衛星システム、統合防空システムが含まれる」。


SiAWテストミサイルを放つ米空軍F-16Cバイパー戦闘機。 アメリカ空軍

 ノースロップ・グラマンがSiAWの開発を主導している。SiAWは、同社のAGM-88G改良型対放射誘導弾(AARGM-ER)ミサイルの派生型である。AARGM-ERは米海軍が主導するプログラムで、主に敵の防空網に穴を開けることを目的としているが、より一般的な二次攻撃能力も持つ。 ステルス性を持つF-35A統合打撃戦闘機がSiAWを搭載した最初のプラットフォームになると予想されている。

 ケンドールの能力構成とコストに関する今日のコメントは、より大規模な次世代航空優勢(NGAD)近代化構想の一環として、新型の第6世代ステルス戦闘機の計画が非常に疑問視されているときでもある。この計画をどう進めるかについての最終決定は、ドナルド・トランプ次期大統領が就任する来年に持ち越された。

  コラボレイティブ・コンバット・エアクラフト(CCA)ドローン・プログラムやステルス空中給油タンカーの取得計画など、空軍の他の先進的な航空事業の運命も、NGAD戦闘機の決定と絡み合っている。

 現在の "ペーシング・チャレンジ"、あるいはケンドールが空軍長官在任中に好んで言っていた "中国、中国、中国 "は、シリアがF-22のために明らかにそうであったように、空軍の近代化計画に関する意思決定において重要な要因となるだろう。■


Syria’s Air Defenses Helped Make The F-22A Raptor A Reality

Air Force Secretary Frank Kendall recalled how the F-22's cost was justified during the dawn of the post-Cold War era.

Joseph Trevithick

https://www.twz.com/air/syrias-air-defenses-helped-make-the-f-22a-raptor-a-reality


海軍の次期 TACAMO「ドゥームズデー・プレーン」E-130Jの新たなレンダリングが登場(The War Zone)

 



海軍はノースロップ・グラマンに約35億ドルの契約を発注し、次期「ドゥームズデイ・プレーン」の製作を主導させる。

 ノースロップ・グラマンは、TACAMO(Take Charge And Move Out)任務を支援する米海軍の将来のE-130J航空機の新しいレンダリングを公開した。TACAMOは、アメリカの抑止力態勢の重要な構成要素であり、核弾道ミサイル潜水艦に空中の指揮統制支援を提供することが含まれる。TACAMOのような核ミッションを支援する航空機は、一般的に『ドゥームズデー・プレーン』と呼ばれている。

 このレンダリングは、ロッキード・マーチンC-130J-30貨物機を新しいE-130J構成に転換すると発表した、同社の今晩のプレスリリースに含まれていた。 E-130Jの契約は、「3機の技術開発モデル(EDM)と、最大3機のシステム実証試験品(SDTA)のオプション、および最初の生産ロットで最大6機」をカバーすると、米海軍は別のリリースで述べている。 米国防総省の契約通知によると、この契約は3,459,276,000ドルである。E-130Jは、海軍のボーイング707ベースのE-6Bマーキュリー機を置き換えるもので、現在TACAMOと米空軍の「ルッキング・グラス」空中司令部任務をサポートしている。


米海軍のE-6Bマーキュリー。 国防総省


 ロッキード・マーチンの有名なスカンク・ワークス先端プロジェクト部門、レイセオンコリンズ・エアロスペースの子会社)、クレセント・システムズロング・ウェーブの各社もノースロップ・グラマン主導のチームの一員である。11月、ロッキード・マーティンは海軍経由で、E-130Jになる予定の最初のC-130J-30のコックピット部分を写した写真を公開した。



ロッキード・マーチン、USNキャシー・ヒーアット経由

 C-130J-30は、ベースラインのC-130J貨物機のストレッチバージョンである。ノースロップ・グラマンの新しいレンダリングによると、E-130Jは、現在のE-6Bに見られるような大型衛星通信(SATCOM)ドームを胴体の前方端の上に持つ。過去のレンダリングでは、ドームは胴体上部の後端にあった。


ロッキード・マーチン社によるC-130J-30ベースのTACAMO機の以前のレンダリング。 ハワード・アルトマン


 胴体上部には他にもさまざまなアンテナが点在しているが、TACAMO機が搭載しなければならない強固で安全な各種通信装備を考えれば納得がいく。両翼の下にはスパイクアンテナも1対見える。これらはマーキュリーにも見られ、高周波通信アレイに接続されている。

新しいE-130Jのレンダリングでは、左側に大幅に延長された着陸装置のスポンソンが見える。 これはユニークな改造で、搭載された電子機器の冷却やアンテナアレイの格納など、複数の用途が考えられる。 機体底部は見えないが、過去のレンダリングでは、地上エントリー通信ポイントに接続するために必要なダウンリンクアンテナ用の追加ブリスターが描かれている。

 レンダリングには、E-130Jの最もユニークな特徴である、超低周波(VLF)通信システム用の、先端にドローグを備えた2本の長いワイヤーアンテナも示されている。こうしたアンテナは数キロもあり、TACAMO機はアンテナを使用する際、先端が垂直に落ちるように、ゆっくり、急な、きつい円形パターンで飛行しなければならない。これは、潜水中の潜水艦との通信に使用されるシステムだ。


様々なアンテナやその他の機能が見える新しいE-130Jのレンダリング。 ノースロップ・グラマン


 冷戦末期にE-6シリーズが導入される以前、海軍はTACAMO任務を遂行するために、特別改造されたEC-130GおよびQ航空機を実際に使用していた。1990年代にE-6Bジェットが登場し、TACAMOとルッキング・グラスの任務が統合された。

 E-130Jは小型であり、より多くの飛行場からの分散作戦を可能にする。 海軍はまた、過去にC-130ベースのプラットフォームへの復帰を決定した理由として、コスト、ロジスティクス、メンテナンス、訓練など、さまざまな利点を挙げている。 Jモデルの複数のサブバリアントを含むC-130のバリエーションは、米軍全体で、そして同盟国やパートナーで広く使用されている。 E-6Bは最後に生産された70を改造したものである。前述のように、より大型で高性能なマーキュリージェットは現在、TACAMOとルッキング・グラスの2つのミッションセットもこなしている。

 ノースロップ・グラマンは、E-130Jの迅速な設計、製造、試験、維持を支援するデジタル・エンジニアリングと製造能力に10億ドル以上を投資した。「この取り組みには、ノースロップ・グラマンが主導する業界チーム全体で初日準備を活用するために、先進製造、アジャイル設計、デジタルエンジニアリング、兵器システム統合の専門知識におけるノースロップ・グラマンの技術リーダーシップが組み込まれる。

 また、ここで重要なのは、現在の計画では、E-130JがE-6Bに取って代わるのは、TACAMOミッションに関してだけだということである。 空軍がどのようにしてルッキング・グラス・ミッションの要件を満たし続けるかはまったく不明だが、ボーイング747ベースのE-4Cサバイバル・エアボーン・オペレーション・センター(SAOC)を将来保有することになれば、少なくともある程度はそのニーズを満たすことができるだろう。


米空軍のE-4C SAOCの完成予想図。 SNC


「今日という日は、我が国の核抑止ミッションに対する海軍航空の貢献の未来にとって、とてつもない日である」と、海軍の空中戦略指揮統制通信プログラムオフィス(PMA-271)の責任者アダム・スコット海軍少佐は声明の中で述べた。「ノースロップ・グラマン・システムズ・コーポレーションがTACAMO再聖母プログラムの主契約者に選ばれたことで、この重要な資産の開発に着手する準備が整いました。E-130Jは、E-6Bマーキュリーの遺産を受け継ぎ、今後数十年間、わが国の指導者が常に核戦力とつながっていることを保証します」。

 カルロス・デル・トロ海軍長官は別の声明で、「TACAMOの任務は、わが国の核三極体制の基礎となるものだ。「E-130Jは、海軍TACAMO機の誇り高き遺産を引き継ぎ、我が国の安全を維持する。

本日のノースロップ・グラマンへの契約により、海軍は次のドゥームズデイ機の実戦配備への道を完全に歩み始めた。■


Navy’s Future E-130J TACAMO ‘Doomsday Plane’ Seen In New Rendering

The Navy has awarded a nearly $3.5B contract to Northrop Grumman to lead the work on crafting its next 'Doomsday planes.'

Joseph Trevithick


https://www.twz.com/air/navys-future-e-130j-tacamo-doomsday-plane-seen-in-new-rendering


2024年12月24日火曜日

空軍の新レビューは有人の第6世代NGAD戦闘機構想を支持(Breaking Defense)―マスクからの挑発に答えたものでしょうか。しかし、NGADなどの決定はすべてトランプ新政権発足後に先送りですね

 Lockheed Martin Skunk Works concept art of a sixth-generation fighter

ロッキード・マーチンのスカンクワークスによる第6世代戦闘機のコンセプトアート。 (ロッキード・マーチン)




米空軍による軍事分析が第6世代ステルス戦闘機の実戦配備を支持していることがわかった。



近の空軍内部による分析は、有人の次世代戦闘機の開発を支持していると情報筋3名が本誌に語った。

 一時停止中のNGADを進めるかどうかの最終決定はトランプ政権が下すことになるが、今回の見直し結果は、プログラムを存続させ、将来の戦闘機の契約を結ぶケースを強化する可能性がある。

 フランク・ケンドール空軍長官は本日、本誌に寄せた声明の中で、分析の全体的な結論が次世代有人戦闘機を支持するものであることに異論はなかったものの、コストなど他の要因がその結果を左右することに注意を促している。

 「我々の分析は、次世代有人プラットフォームには価値があることを示しているが、現在のNGADのデザインは総コストと単価が高く、手が出なくなるかもしれない。

 「我々の分析ではDAF(空軍省)の戦略的優先順位と空軍と宇宙軍の予算の潜在的なレベルを考慮すると、NGADの推進に関連する重要な機会費用がある。各種リスクや資源レベルにおいて、相互依存関係や代替案が多数あり、次期政権が決断を下す前に検討する必要がある。すべての選択肢はテーブルの上にある」とケンドール長官は付け加えた。

 NGADプログラムが一時中断されたのは、空軍が、継続的な予算制約、敵対する脅威の猛烈なペース、競合する優先支出事項、特にCollaborative Combat Aircraftと呼ばれるドローンのウイングマンを実戦配備するため芽生えつつある取り組みに関する技術進歩に照らして、高価な次世代戦闘機を購入する余裕があるかを検討したためである。   CCAのウイングマンは、空軍の有人機にとって重要な戦力増強になると期待されており、構想されているNGADシステム・ファミリーの重要な構成要素であると説明されている。

 ケンドールは木曜日のパブリックコメントで、このプラットフォームが空軍のアジャイル・コンバット・エンプロイメント(破壊的な攻撃を避けるために作戦を分散させる方法)にどのように適合するかなど、他の懸念も遅延に影響していると述べた。空軍はまた、次世代タンカーのようなNGAD戦闘機をサポートする装備にどのような要素が必要かを検討している。

 空軍の指導者たちは、秋にNGADのコンセプト見直しを決定し、元政府高官や研究者たちに協力を仰ぎ、追加分析を行った。このプロセスは、空軍の2026年度予算要求に間に合うように終了する予定だったが、空軍は最近、プラットフォームの運命に関する決定を次期トランプ政権に委ねると発表した。

 ケンドール長官は木曜日、NGADの分析結果は「ほぼ終わった」と公言したが、その一方で、トランプ新政権が登場した際には「追加分析が必要になるかもしれない」と注意を促している。 彼は、空軍は "そのプログラムが現在の形を継続するならば、進行する準備に非常に近づいている "と指摘した。

 空軍のNGADへのためらいは、防衛業界に衝撃を与えた。10年にわたる開発の後、当初は今年と予想されていた選定に向け準備を進めていた。 ボーイングロッキード・マーチンは、世界初の第6世代戦闘機となる可能性が高い機体で有利な契約を争う主契約者であると考えられている。

 次世代戦闘機への取り組みは、エンジンの産業基盤にも大きな影響を与える。 NGADプラットフォームは、燃料効率と推力に飛躍的な進歩をもたらす可能性のある「適応型」パワープラントを使用することが公に計画されている唯一の航空機だ。 GEエアロスペースプラット・アンド・ホイットニーは、「次世代適応推進」と呼ばれるプログラムのもと、NGADエンジンの製造を競っている。

 空軍による分析は第6世代戦闘機の必要性を立証しているが、F-35統合打撃戦闘機、B-21レイダー・ステルス爆撃機、最近価格が81%も高騰した核弾頭搭載大陸間弾道ミサイルシステム「センチネル」など、他のプログラムからの大きな予算圧迫を考えると、空軍がNGAD機とエンジンの開発を継続するための資金を確保できるかどうかは不明だ。

 ケンドールは今年初め、本誌の取材に対し、第6世代戦闘機の製造に自信を持っているが、オプションで有人機とする可能性も残されていると語った。ケンドールは、主に中国の台頭に起因する作戦上の課題は、「脅威の蓄積」で定義されていると述べ、冷戦時代の仮定はもはや通用しないと指摘した。

 「もうソ連が相手ではないのです。「私たちは、主に中国と対峙している。そして、我々が正しいことをしていることを確認しなければならない」。

 次期トランプ政権がNGAD問題をどう扱うかは未知数だ。 ドナルド・トランプ次期大統領は、空軍長官候補をまだ指名していないが、イーロン・マスク(トランプ氏の有力な仲間で、政府効率化省構想を運営する予定)は、自身の見解を明らかにしている。

 「ドローンの時代に有人戦闘機は時代遅れだ」とマスクは最近、自身が所有するソーシャルメディア「X」に投稿した。■


EXCLUSIVE: New Air Force review supports manned 6th-gen NGAD fighter concept

Military analysis supports the fielding of a sixth-generation stealth fighter, Breaking Defense has learned, though a final decision on the Next Generation Air Dominance platform now rests with the Trump administration.

By   Michael Marrow and Valerie Insinna

on December 20, 2024 at 2:06 PM


https://breakingdefense.com/2024/12/exclusive-new-air-force-review-supports-manned-6th-gen-ngad-fighter-concept/


ハーミウスの超音速機クォーターホースMk1が地上試験を完了し、初飛行に向かう。目標はSR-71の記録を破ること―設立5年の企業がここまでの成果を見せていることは驚きとしかいいようがありません。

 


Quarterhorse Mk 1 at Edwards AFB c Hermeus

Source: Hermeus


超音速機の新興企業Hermeusは、Quarterhorse Mk 1の地上試験を完了し、亜音速ジェット機の飛行試験キャンペーンを開始する準備を進めている。

 アトランタに本社を置く同社は12月17日、カリフォーニア州のエドワーズ空軍基地で3週間にわたって行われたクォーターホースMk 1の地上試験を完了したと発表した。

 11月に同社のLinkedInのページに投稿されたビデオでは、覆われたMk 1ジェット機が暗闇の中、平台のローリーの荷台に載せられてエドワーズに運ばれていく様子が映っていた。


出典ハーミウス 社

ハーミウスは、カリフォーニア州エドワーズ空軍基地で3週間の地上試験キャンペーンを完了し、現在は飛行試験に移行している。

 地上試験は、米空軍のテストパイロット学校がある同空軍基地内の乾燥した湖底を使用し、フルアフターバーナー下での130kt(240km/h)のタクシー試験で頂点に達した。ハーミウスによれば、エドワーズでのクォーターホースMk 1の地上試験は、空力モデルの仮定を検証し、航空機の方向制御を評価し、制御面の性能を評価するために使用された。

「Mk 1の高速空力設計は、低アスペクト比の翼、高翼面荷重、低推力重量比など、ユニークな課題をもたらしている」。

Hermeus Quarterhorse Mk 1 at Jacksonville flight test facility c Hermeus

ハーミウス

ハーミーズの Chimera推進システムは、Pratt & Whitney F100戦闘機エンジンと統合されたラムジェットにより将来の極超音速飛行の動力源となる。

 無人航空機の遠隔不ライドデッキも高速タクシー試験で評価され、電磁干渉や人間の操縦ステーションを最適化する能力が評価された。

 ハーミウスは今年初め、同社の施設で地上試験を終えていた。 テストキャンペーンは離陸と着陸を中心に行われ、持続飛行の期間も含まれるという。

 ハーミウスの主な焦点は、飛行中の制御面の有効性の評価、高迎角での性能とハンドリングの評価、高翼面荷重下での操縦性のテスト、飛行ソフトウェア内の制御ゲインとフィルターの検証などである。

 ハーミウスは、極超音速技術の成熟と飛行体の開発を支援するために空軍から資金援助を受けている。それを達成するため、同社はより高性能な航空機を設計・製造するという急速反復戦略を採用している。

 「クォーターホースMk 1で、私たちはわずか204日で完全新設計の航空機を設計・製造する能力を証明しました。「このテストキャンペーンを通じて、我々のチームがいかに迅速かつ厳格に航空機の飛行を検証できるかを実証しています」。

 スカイラー・シュフォード社長によれば、同社の目標は年に1機の新型機を開発することに変わりはなく、現在の焦点はクォーターホース・ラインだという。

 遠隔操縦のMk 1は、クォーターホースファミリーの最初の飛行可能な機体であり、地上ベースのクォーターホースMk 0試験機に続いて2機目である。

フロリダ州ジャクソンビルにあるハーミウスの高エンタルピー空気呼吸試験施設は、プラット&ホイットニーF100ターボファンや同社独自の極超音速エンジンChimeraを含む、さまざまなエンジンや推進サブシステムの試験に使用される。

 ハーミウスは、亜音速のMk 1を、近々発表されるクォーターホースMk 3でマッハ5の極超音速の壁を破る最終目標に向けた足がかりとして使用する。 超音速対応のクォーターホースMk 2が橋渡しの役割を果たす。

 スタートアップの同社の目標は、ロッキードSR-71ブラックバードが約50年前に樹立した対気速度記録を更新することで、Mk 3を世界最速の航空機にするという目標を掲げている。スミソニアン航空宇宙博物館によると、1976年に双発ブラックバードの1機が到達した速度は時速1,905kt(3,529km)、つまりM3.3であった。

 プラット&ホイットニー社製F100ターボファンを搭載し、可変エアインテークを備えたデルタ翼を備え、ロッキード・マーチン社製F16戦闘機とほぼ同じ大きさの超音速クォーターホースMk2型の設計作業がすでに進行中である。

 同社はまた、超音速機Mk 2と極超音速機Mk 3のクォーターホースに搭載される独自のプレクーラーシステムも実験している。ハーミウスは具体的な詳細を明らかにしていないが、この技術は極超音速飛行を実現するために不可欠なものとなる。■


Ryan Finnerty

Ryan Finnerty is the Americas defence reporter for FlightGlobal.com and Flight International magazine, covering military aviation and the defence industry. He is a former United States Army officer and previously reported for America’s National Public Radio system in New York and Hawaii covering energy, economics and military affairs.


Hermeus completes ground testing ahead of Quarterhorse Mk 1 first flight

By Ryan Finnerty18 December 2024



https://www.flightglobal.com/fixed-wing/hermeus-completes-ground-testing-ahead-of-quarterhorse-mk-1-first-flight/161152.article