米海軍はノースロップ・グラマンに約35億ドルの契約を発注し、次期「ドゥームズデイ・プレーン」の製作を主導させる。
ノースロップ・グラマンは、TACAMO（Take Charge And Move Out）任務を支援する米海軍の将来のE-130J航空機の新しいレンダリングを公開した。TACAMOは、アメリカの抑止力態勢の重要な構成要素であり、核弾道ミサイル潜水艦に空中の指揮統制支援を提供することが含まれる。TACAMOのような核ミッションを支援する航空機は、一般的に『ドゥームズデー・プレーン』と呼ばれている。
このレンダリングは、ロッキード・マーチンC-130J-30貨物機を新しいE-130J構成に転換すると発表した、同社の今晩のプレスリリースに含まれていた。 E-130Jの契約は、「3機の技術開発モデル（EDM）と、最大3機のシステム実証試験品（SDTA）のオプション、および最初の生産ロットで最大6機」をカバーすると、米海軍は別のリリースで述べている。 米国防総省の契約通知によると、この契約は3,459,276,000ドルである。E-130Jは、海軍のボーイング707ベースのE-6Bマーキュリー機を置き換えるもので、現在TACAMOと米空軍の「ルッキング・グラス」空中司令部任務をサポートしている。
米海軍のE-6Bマーキュリー。 国防総省
ロッキード・マーチンの有名なスカンク・ワークス先端プロジェクト部門、レイセオン（コリンズ・エアロスペースの子会社）、クレセント・システムズ、ロング・ウェーブの各社もノースロップ・グラマン主導のチームの一員である。11月、ロッキード・マーティンは海軍経由で、E-130Jになる予定の最初のC-130J-30のコックピット部分を写した写真を公開した。
ロッキード・マーチン、USNキャシー・ヒーアット経由
C-130J-30は、ベースラインのC-130J貨物機のストレッチバージョンである。ノースロップ・グラマンの新しいレンダリングによると、E-130Jは、現在のE-6Bに見られるような大型衛星通信（SATCOM）ドームを胴体の前方端の上に持つ。過去のレンダリングでは、ドームは胴体上部の後端にあった。
ロッキード・マーチン社によるC-130J-30ベースのTACAMO機の以前のレンダリング。 ハワード・アルトマン
胴体上部には他にもさまざまなアンテナが点在しているが、TACAMO機が搭載しなければならない強固で安全な各種通信装備を考えれば納得がいく。両翼の下にはスパイクアンテナも1対見える。これらはマーキュリーにも見られ、高周波通信アレイに接続されている。
新しいE-130Jのレンダリングでは、左側に大幅に延長された着陸装置のスポンソンが見える。 これはユニークな改造で、搭載された電子機器の冷却やアンテナアレイの格納など、複数の用途が考えられる。 機体底部は見えないが、過去のレンダリングでは、地上エントリー通信ポイントに接続するために必要なダウンリンクアンテナ用の追加ブリスターが描かれている。
レンダリングには、E-130Jの最もユニークな特徴である、超低周波（VLF）通信システム用の、先端にドローグを備えた2本の長いワイヤーアンテナも示されている。こうしたアンテナは数キロもあり、TACAMO機はアンテナを使用する際、先端が垂直に落ちるように、ゆっくり、急な、きつい円形パターンで飛行しなければならない。これは、潜水中の潜水艦との通信に使用されるシステムだ。
様々なアンテナやその他の機能が見える新しいE-130Jのレンダリング。 ノースロップ・グラマン
冷戦末期にE-6シリーズが導入される以前、海軍はTACAMO任務を遂行するために、特別改造されたEC-130GおよびQ航空機を実際に使用していた。1990年代にE-6Bジェットが登場し、TACAMOとルッキング・グラスの任務が統合された。
E-130Jは小型であり、より多くの飛行場からの分散作戦を可能にする。 海軍はまた、過去にC-130ベースのプラットフォームへの復帰を決定した理由として、コスト、ロジスティクス、メンテナンス、訓練など、さまざまな利点を挙げている。 Jモデルの複数のサブバリアントを含むC-130のバリエーションは、米軍全体で、そして同盟国やパートナーで広く使用されている。 E-6Bは最後に生産された70を改造したものである。前述のように、より大型で高性能なマーキュリージェットは現在、TACAMOとルッキング・グラスの2つのミッションセットもこなしている。
ノースロップ・グラマンは、E-130Jの迅速な設計、製造、試験、維持を支援するデジタル・エンジニアリングと製造能力に10億ドル以上を投資した。「この取り組みには、ノースロップ・グラマンが主導する業界チーム全体で初日準備を活用するために、先進製造、アジャイル設計、デジタルエンジニアリング、兵器システム統合の専門知識におけるノースロップ・グラマンの技術リーダーシップが組み込まれる。
また、ここで重要なのは、現在の計画では、E-130JがE-6Bに取って代わるのは、TACAMOミッションに関してだけだということである。 空軍がどのようにしてルッキング・グラス・ミッションの要件を満たし続けるかはまったく不明だが、ボーイング747ベースのE-4Cサバイバル・エアボーン・オペレーション・センター（SAOC）を将来保有することになれば、少なくともある程度はそのニーズを満たすことができるだろう。
米空軍のE-4C SAOCの完成予想図。 SNC
「今日という日は、我が国の核抑止ミッションに対する海軍航空の貢献の未来にとって、とてつもない日である」と、海軍の空中戦略指揮統制通信プログラムオフィス（PMA-271）の責任者アダム・スコット海軍少佐は声明の中で述べた。「ノースロップ・グラマン・システムズ・コーポレーションがTACAMO再聖母プログラムの主契約者に選ばれたことで、この重要な資産の開発に着手する準備が整いました。E-130Jは、E-6Bマーキュリーの遺産を受け継ぎ、今後数十年間、わが国の指導者が常に核戦力とつながっていることを保証します」。
カルロス・デル・トロ海軍長官は別の声明で、「TACAMOの任務は、わが国の核三極体制の基礎となるものだ。「E-130Jは、海軍TACAMO機の誇り高き遺産を引き継ぎ、我が国の安全を維持する。
本日のノースロップ・グラマンへの契約により、海軍は次のドゥームズデイ機の実戦配備への道を完全に歩み始めた。■
Navy’s Future E-130J TACAMO ‘Doomsday Plane’ Seen In New Rendering
The Navy has awarded a nearly $3.5B contract to Northrop Grumman to lead the work on crafting its next 'Doomsday planes.'
https://www.twz.com/air/navys-future-e-130j-tacamo-doomsday-plane-seen-in-new-rendering
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