2021年1月8日、訓練中に横田基地から離陸する第21特殊作戦飛行隊所属のCV-22オスプレイ。 (米空軍撮影：小坂部康雄）
負傷者を出さなかった"CV-22の予防着陸"の後、"慎重を期して”、NAVAIRは2024年12月6日、V-22オスプレイ各型全機の運用休止を勧告した
ワシントン - 米国防総省は、最近発生した空軍のV-22オスプレイのインシデントを受けて、再びV-22オスプレイの運用を一時停止していることを、関係者が本日ブレイキング・ディフェンスに確認した。
海軍航空システム司令部（NAVAIR）は声明で、負傷者を出さなかった "CV-22の予防着陸 "の後、"慎重を期して、NAVAIRは2024年12月6日に全てのV-22オスプレイの運用休止を勧告した "と述べた。
「V-22搭乗員の安全は最優先事項です。私たちは、海軍、空軍、海兵隊が任務を成功裏に完了し、安全に帰還できるよう尽力しています」。
AP通信が最初にこの休止を報じた。
オスプレイには空軍のCV-22、海兵隊のMV-22、海軍のCMV-22Bがある。 NAVAIRはすべてのV-22のための主プログラムオフィスとなっているが、各軍はオスプレイの運用で独自の決定を下す。
過去2年にわたってV-22を悩ませてきた一連の問題で最新のものとなった
2022年8月、本誌は、空軍がCV-22のクラッチに安全上の懸念があるとして、CV-22を飛行停止させると最初に報じた。 当時、海兵隊はこれに追随せず、パイロットが問題を補うことができると主張し、しばらくの間そうしていた。空軍は数週間後に飛行を再開したが、問題は再燃し、2023年2月に海軍、空軍、海兵隊のV-22モデルの「一部」にわたって、国防総省全体での接地が実施された。
その後、2023年11月に日本沖で墜落事故が発生し、8人の飛行士が死亡した。
CV-22を運用する空軍特殊作戦司令部（AFSOC）は、マイケル・コンリー空軍司令官中将の命令により、オスプレイの運用を一時停止していることを確認した。
AFSOCによれば、この一時停止は「未知の変数によるリスクを受け入れる前に、直近の出来事で何が起こったのかを理解するための時間と空間を与える」ものだという。
AFSOCの広報担当者は、AP通信が11月に発生したと報じた最近のインシデントは、初期調査の結果、"材料の不具合"が原因であったと述べた。
同報道官はさらに、AFSOCのV-22については、特定の状況下で飛行制限が許可される可能性があるため、一時停止は完全な飛行停止には至らないことを明らかにした。
この記事の公表後、海軍のスポークスマンは、海軍航空部隊司令官ダニエル・チーバー副司令官が本日、「NAVAIRの勧告を受けて、海軍のCMV-22Bオスプレイの全機に運用一時停止を指示した」と述べた。
「CMV-22B搭乗員の安全が最優先です。CMV-22Bの乗組員の安全は我々の最優先事項であり、我々は乗組員が任務を成功裏に完了し、安全に帰還できるよう全力を尽くしている」とスポークスマンは付け加えた。
海兵隊の広報担当は、本記事掲載後、海兵隊がNAVAIRの勧告を遵守することを確認し、海兵隊当局が「2024年12月6日から96時間の非本質的運航休止を実施することを決定した」と声明に記した。
「この決定は、隊員の安全と航空プラットフォームの信頼性に対する我々の揺るぎないコミットメントを強調するものである。「今回の一時停止は、この重要な能力の継続的な安全性と有効性を確保するために、何らかの追加措置が必要かどうかを判断する時間を与えるものである。 海兵隊はMV-22の安全性と有効性に引き続き自信を持っています」。
オスプレイはベルとボーイングが共で製造している。ベルはコメントの要請に即座に応じず、ボーイングは国防総省に問い合わせ瑠葉求めてきた。■
V-22 fleet operations restricted following new incident
"Out of an abundance of caution, NAVAIR recommended an operational pause for all V-22 Osprey variants Dec. 6, 2024” following a “precautionary landing of a CV-22” that caused no injuries, according to a statement.
on December 09, 2024 at 12:26 PM
https://breakingdefense.com/2024/12/v-22-fleet-operations-restricted-following-new-incident/
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