飛行ルートと疑惑のバンカーの位置を示す地図。(画像クレジット：Google Earthを使用したThe Aviationist）
ウクライナがATACMSとストームシャドウのロシア国内攻撃の使用許可を得た直後、モスクワからVIP機・特殊任務機の異常な大量離陸が目撃された
ウクライナが長距離兵器でロシア深部を攻撃する許可を得たとき、異常な動きが飛行追跡サイトで発見された。 2024年11月19日から20日にかけての夜、9機のロシア軍特殊任務機がモスクワからロシア東部に向かい出発するのが観測されている。
9機がわずか30～40分の時間枠で出発し、プーチン大統領やロシア政府高官が使用しているとされる地下壕の場所に向かったという点で特に興味深い。この大量離陸の背景には、避難説から緊急訓練説まで様々な説があり、理由は不明である。
大量離脱
本誌は様々な情報源から自由に入手可能なデータを収集し、専門家であるOSINTトラッカーEvergreenIntelの協力を得て、これらのフライトについて理解を深めることができた。こうした航空機のいくつかは、CHDのコールサインが示すように、政府所有の第223飛行隊国営航空会社に属し、他の航空機はロシア空軍とロシヤ特別飛行分遣隊に属している。
以下は、大量離陸に関与した航空機のリスト：
Tu-154B-2 RA-85605、CHD64404、154E65、チカロフスキーからコルツォボへ
Tu-154B-2 RA-85563, RFF64407, 149C77, チカロフスキーからトルマチェヴォへ
Tu-154B-2 RA-85559, RFF64415, 154E37,チカロフスキーからペルミへ
Tu-154M/LK-1 RA-85655、コールサインなし、154E97、チカロフスキーから北へ
Tu-154M RA-85843, 64408, 154F53, チカロフスキーからコルツォボへ
Tu-154M RA-85155, CHD64410, 154CA3, チカロフスキーからペルミへ
Il-62MK RA-86539、コールサインなし、15520B、 チカロフスキーからトルマチェヴォへ
Il-62M RA-86561、78258、155221、 チカロフスキーからコルツォボ経由でトルマチェヴォへ
Tu-214ON RA-64519、RFF64279、14FC07、チカロフスキーからトルマチェヴォへ。
これらの航空機の多くは、その後モスクワに戻り、政府高官が西アフリカの複数の国々を訪問するために使用しているIl-62M RA-86561のような他のフライト中に目撃された。大統領専用機のIL-96-300は、これらの飛行には関与していないようだ。
関係ないかもしれないが、11月20日の夕方、SBUS-214（Spetsyalnyi Bortovoy Uzel Svyazi）通信スイートを搭載したTu-214PU-SBUS空挺司令部がチカロフスキーからコルツォボに飛行し、11月25日まで滞在していた。
いつものように、この航空機の移動量は何かを意味するかもしれないが、これらの飛行の本当の理由は誰も知らないので、全く何も意味しない可能性もある。このような特殊機は平均して1日20便ほど飛んでいるが、1日で分散している。
注目すべき機体
Tu-154M/LK-1、Tu-214ON、Tu-214PU-SBUSである。
後者は国防省の高官の移動に関連している可能性があるが、他の2機の存在を説明するのは難しい。
最初の機体Tu-154M/LK-1は、スペースシャトルに相当するロシアの再使用型宇宙船ビュランのパイロットを訓練するために改造された宇宙飛行士訓練機である。機体にはビュランのフライトデックが再現されているほか、以前は宇宙飛行士の観測・撮影技術の訓練に使用され、後にオープンスカイ条約に使用されたカメラベイもある。
Tu-214ONは、かつてロシアがオープンスカイ条約の一環として観測飛行に使用した航空機のひとつである。同機の特殊装備には、A-84ONパノラマカメラ、AK-111トポグラフィーカメラ、高解像度の航空写真を撮影するための2台のパースペクティブAK-112デジタル航空カメラ、2台のビデオカメラ、ラドゥーガ赤外線サーモグラフィーカメラ、ロンサードサイドルッキング航空レーダーなどがある。
Tu-214PU-SBUS空挺指揮所は、SBUS-214（Spetsyalnyi Bortovoy Uzel Svyazi）通信スイートを装備しており、標準のTu-214PUと比較して通信能力を強化している。 同機はロシヤ特別飛行分遣隊に配属され、国防省に採用されている。
プーチンの地下壕
ロシアのプーチン大統領は、全国にいくつもの地下壕を使用していることが知られている。そのうちの3つは、ウラル山脈に2つ、アルタイ山脈に1つある。
最初の2つはウラル山脈北部のコスヴィンスキー・カメンとウラル山脈南部のヤマンタウ山の下にあるとされている。1970年代に建設が始まったこの2つの施設は、地下深く埋まっている。
コスビンスキー・カメンはロシアで最も有名な地下壕で、約1000フィートの花崗岩の下にあると考えられている。この地下壕は、ソビエト連邦のもとで最初に開発された「ペリメーター」と呼ばれる核の指揮統制システムとつながっており、1984年に稼働開始したと報告され、2011年に最後の稼働が報告された。
ヤマンタウ山の地下壕は3,000フィートの岩盤の下に埋設されており、その広さは約400平方マイルに及ぶと言われている。 この施設は、大規模な危機の際に政府の継続性を維持するために使用されると考えられているが、放棄されるかもしれないという報告もある。
モスクワから最も遠い第3の地下壕は、モンゴル、中国、カザフスタンとの国境に近いアルタイ山脈のオングダイスキー地区にある、プーチンが使用する宮殿の地下にあると伝えられている。今年初め、この宮殿が火事で一部焼失したというニュースが流れた。
航空機の大半が到着した3つの空港は、その近さゆえにこれらの施設に就航するために使われていると伝えられている。具体的には、ペルミは北ウラルの地下壕、コルツォヴォはヤマンタウ山の地下壕、トルマチェヴォはアルタイの地下壕に使われる可能性がある。
ロシアへの発砲許可
航空機がモスクワから大量に出発したのは、アメリカとイギリスがロシア国内での長距離兵器の使用を許可した直後だった。この許可が下りるまで、ウクライナはATACMSとストームシャドウ・ミサイルの使用をウクライナ領内でのみ許可されていた。
CNNによれば、ロシア国内での陸軍戦術ミサイル・システムの使用を許可する決定は、数カ月前から検討されていたが、戦争が1000日を超えた今になってようやく下されたという。待たされた理由のひとつは、さらなるエスカレーションへの懸念と、兵器の備蓄が限られていることだった。
1日後、英国はストームシャドウ・ミサイルの同じ用途を認めると同時に、別の兵器を提供することを決定した。ストームシャドウは、堅固な地下壕や弾薬庫を貫通するのに理想的な兵器と考えられている。
この2つの兵器の最大射程は、前者が300km、後者が250kmと同等である。どちらも、ウクライナが今夏の反攻開始時に侵攻したロシア国境地帯のクルスク地方の標的を攻撃するために直ちに使用された。
さらなる飛行
この記事の冒頭で挙げた航空機の記録された動きを、大量離陸後の1週間モニターした。その半数は目的地に到着した後、再び目撃されることはなかったが、他の航空機はモスクワに戻った後、別の場所への飛行を行った。
先に述べたように、Il-62M RA-86561は、11月22日にトルマチェボから戻った後、11月23日から12月2日まで西アフリを訪問するために政府高官が使用している。 Tu-214PU-SBUS RA-64529は11月25日にモスクワに戻った後、北朝鮮訪問のため2日後に出発し、11月29日に平壌に着陸した。
本記事の作成に協力いただいたEvergreenIntel社に改めて感謝する。■
Surge of Russian Special Mission Aircraft Leave Moscow After Ukraine Is Allowed to Use Long-Range Weapons Against Russia
Published on: December 2, 2024 at 11:41 PM Stefano D'Urso
https://theaviationist.com/2024/12/02/russian-special-mission-aircraft-leave-moscow/
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